Fiabilité Audi Q7 (2006)
| Problème |
Détails |
| Turbo |
Le turbo se révèle être fagile. On recense de nombreux cas de casses prématurées.
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| Hayon arrière |
Le hayon a connu des soucis qui ont normalement été corrigés par un rappel.
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| Electronique |
Un nombre anormalement élevé de bugs électroniques sont constatés. Plutôt crispant surtout dans une auto de ce prix.
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| Usure des pneus précose |
De nombreux usagers prétentent que les pneus s'usent très vites (20 000 km) et que le Q7 tire à droite lorsque le volant est laché. La cause est un poids élevé couplé à des pneus tendres. |
Synthèse de VOS signalements
Chiffres fiabilité Q7 des 16 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 6.3% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 6.3% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
12.5% | 12.5% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 6.3% | 0% | 6.3% |
Contrôle technique Audi Q7
Chiffres 2011 des contrôles techniques Audi Q7
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
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Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| Q7 2005 |
6.19% de Contre visites |
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Fiabilité Q7 : vos signalements
| Modèle |
Détails |
| V6 3.0 TDI 240 ch 22000 km année 2009 finition Avus 7 places | Aucun |
| audi q7 3.0 tdi ambition luxe 233 cv de 2006 | Rien a part un souci de batterie |
| V6 3.0 TDI 240 ch 87 000 km, 2008, S Line | Moteur HS à 87 000 km !!!! Anormal pour un véhicule à plus de 70 000 € |
| 3.0TDI 240 cv 82500 km , année 2007 | Tubulures d'admission à changer à 82000 km...anormal pour un véhicule entretenu par Audi 1200 euros |
| 4.2 FSI 350 ch 11/2006, 315000KM | 250000KM COLLECTEUR D'ADMISSION A REMPLACER VOLETS BLOQUé, 270000KM BOITE AUTO. FAIT DES ACCOUP DE TEMPS EN TEMPS A CHAUD MAIS FONCTIONNE TOUJOURS. SIMMERING DE VILBREQUIN COTé BV A 100000KM TOUT PRIX EN CHARGE PAR AUDI |
| audi Q7 3l tdi 2006 (vehicule de fonction garagiste) | Aucun à ce jour!!! 62 =000 kms 4 pneus a 57000 kms 1 jeu de plaquette av et bientôt plaquettes ar (conduite rapide sur autoroute et douce en ville et virage) |
| Audi q7 3.0tdi 2007 | Aucun |
| 3L - 233CV - 2006 | Voyant allume gaz échappement faire diagnostic chez AUDI AVEC VALISE |
| V6 3.0 TDI 240 ch 73 000 km année 2007 | Aucun |
| 4.2 FSI | Climatisation HS |
| avus 3 l | Cardans cassés à 128000 |
| V6 3.0 TDI 240 ch 78000 / 2007 | Moteur HS à 77000 (18000€ de reparation), boîte de vitesse |
| 3.0TDI 2006 | Le véhicule est immobilisé, il ne démarre pas |
| q7 avus 3.0 tdi 2006 266 ch | Un gros problème ne démarre plus. Pompe a injection morte a 100000 kms et audi ne veux rien savoir |
| V6 3.0 TDI 240 ch 140000 kms Millésime 2007 | Batterie clim moteur |
Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de Q7
| Modèle |
Détails |
| Audi Q7 | Circuit échange des gaz en panne: voiture à faible kilometrage et de 2008...
le Q7 consomme 3 L de liquide de refroidissement au 100 km !
de la vapeur sort en quantité importante des échappements.
pris en charge par Audi à 50 % pour les pièce et 70 % la MO
2 semaines d'immobilisation. |
Essai de la Audi Q7 V8 4.2 TDI 325, 4.2 FSI 350... 16 avis ont été indiqués par les internautes.
