L'essai de la BMW X3 comprend 10 moteurs (20i 184, 20i 184...). 20 avis concernant cette X3 ont été postés.

(X3) Essai A6 2008 - Essai et avis C5 - Essai Clio Campus 1,2 - Essai et avis Peugeot 308 CC 2009 - Classe S -
Essais auto > 4X4 > Essai BMW X3      3.9/5 (Essayeur)      20 avis

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Test BMW X3 (2010)

Points positifs et négatifs X3 extraits des 20 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la X3.

Agrément de conduite :
4 apprécient
Confort général :
9 apprécient 4 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
2 apprécient 5 n'apprécient pas
Espace à bord :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Place dans le coffre :
2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Fiabilité générale de l'auto :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 4 apprécient (les moteurs visés : Exellis 20d 184cv 2011, 30d 258 ch 7000 km d?j?! Livr?e en septembre 2011. Finition Exclusive, avec diverses options suppl?mentaires., 2012 - 35D 313 ch finition Exclusive - 2000 km, X3 f25 35d Sport Design 313ch) 3 n'apprécient pas (Concerne : 20d 184 ch 8000 km, Ann?e 2011, F25, 2012 - 35D 313 ch finition Exclusive - 2000 km, X3 f25 35d Sport Design 313ch)

Essai X3

Après le style douteux du premier X3, BMW a préféré jouer la carte du classicisme sur cette 2 ème version. Mais classicisme ne veut pas forcément dire raté ou fade.
En effet, même si c'est du déjà vu il faut reconnaître que ce X3 plaît aux yeux. Les proportions sont idéales et procurent une sensation de dynamisme qui se confirme sur la route.
On apprécie le confort en hausse mais aussi la finition et l'habitabilité. On se demande d'ailleurs si le X3 ne risque pas de devenir le plus gros concurrent du X5 ...

La X3 est disponible en propulsion (motricité aux roues arrière pour plus de plaisir de conduite), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 8 vitesses. La X3 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.7 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Lourd mais efficace Si le X3 pèse un poids non négligeable (de 1750 kg à 2000 kg selon moteur / finition), comme tout SUV de luxe qui se respecte, il faut toutefois avouer qu'il joue avec le gravité de manière impressionnante. En effet, malgré une prise de roulis perceptible en virage, il atteint une vitesse de passage en courbe qui peut largement défier une berline (et une bonne). Toutefois, parler de manière aussi vague du X3 n'est pas très exhaustif, car entre un X3 d'entrée de gamme équipé de pneus de 17 pouces à flancs hauts et un autre bénéficiant du pack DirectDrive (pack M pour les intimes), les différences sont marquées ... En effet, le train de roulement Sport abaisse la caisse et accroît la dureté du tarage des amortisseurs. De ce fait, vous gagnez en efficacité mais perdez un peu en confort. Appuyons bien sur le "un peu" car le X3 reste confortable quelque soit sa configuration. Le bon équilibre de l'auto est favorisé par des trains roulants sophistiqués (multibras à l'arrière évidemment) mais aussi une bonne répartition des masses grâce à sa structure à moteur longitudinale (comme sur F-Pace et GLC au passage). Pour aller plus loin, ceux qui aiment pouvoir rouler sur des routes moyennes tout en gardant un niveau de confort de haut vol devront opter pour le pack SelectDrive : l'amortissement piloté. Il n'y a donc pas ici de suspension pneumatique comme sur un GLC, son concurrent direct. BMW croit sans doute suffisant de piloter les pistons d'amortisseurs et de garder une bonne vieille suspension métallique . Si cela est un peu vrai pour le confort de suspension sur route chaotique, la suspension pneumatique permet toutefosi de pouvoir moduler la hauteur de caisse, un gadget qui serait appréciable sur un engin tel que le X3 (on parle bien d'un tout terrain non ?) ... Motricité ? Contrairement à beaucoup de concurrents, le X3 version deux roues motrices est une propulsion et non une traction. Si cela est plutôt de bon augure pour la conduite sur sol sec, cela se compliquera largement quand les conditions climatiques se compliquent ... En effet, motricer par l'arrière sur sol glissant est particulièrement contre productif : ça glisse beaucoup et l'auto peine à obtenir du grip. En gros, vous risquez de vous faire passer devant par une Mondeo lors de vos vacances à la montagne si vous vous passez des la transmission intégrale. Notez d'ailleurs à son sujet, car ce n'est pas courant partout, que le système permet d'envoyer la motricité entière aux roues arrière ou avant. Il n'y a donc pas de limite sur la proportion de puissance envoyée à l'avant ou à l'arrière sachant aussi que les réglages favorise un comportement typé propulsion (ça envoie donc le plus possible vers l'arrière, sympa en conduite dynamique car cela finit par se ressentir. Sur un 18d c'est beaucoup moins flagrant évidemment). Boîte ? Si le X3 n'est pas passé à une boîte double embrayage ce n'est pas par retard technologique. En effet, seuls quelques rares constructeurs (Groupe VW) ont décidé de passer leurs modèles hauts de gamme en double embrayage. L'avantage du convertisseur hydraulique est d'être très confortable dans toutes les situations, les doubles embrayages ont généralement un comportement plus heurté à basse vitesse (des petits à-coup que la BVA à convertisseur hydraulique élimine sans soucis).. De plus, avec la rapidité incroyable de la Steptronic 8 rapports (origine ZF) il y a de quoi hésiter encore plus de passer à une transmission avec embrayage. Dernier avantage de la Steptronic, son entretien est plus pérenne avec seulement des vidanges à faire de manière espacée (sur le double embrayage il y a deux embrayages qui s'usent).  

Vie à bord

Habitabilité / coffre Sans être géant, le X3 peut être classé sans soucis dans la catégorie des voitures familiale. L'espace sur la banquette arrière reste très accueillant tant que l'on ne parle pas de la place centrale (étroite, tunnel de transmission dans les pieds et raideur extrême de l'assise). Les jambes passent très bien, même si vous êtes "parenté avec le géant vert". Quant à l'espace en largeur il suffit à prendre sans soucis deux personnes très corpulentes (encore une fois, il faudra éviter d'occuper la place centrale ..). Petit bémol toutefois, la banquette aurait pu se révéler un peu plus douillette en ce qui concerne son moelleux. Les longs voyages pourront donc peut-être se faire sentir chez certains voyageurs du deuxième rang. Niveau coffre, vous bénéficiez ici de 550 litres sous tablette, soit le volume de bon nombre monospaces et breaks. Donc sans être digne d'un déménageur, le X3 fera le boulot de famille sans aucun complexe. Niveau modularité ça reste tout aussi bon, les sièges s'intègrent parfaitement dans le plancher pour libérer un plancher vraiment plat (oui, même pas une petite pente !). La banquette arrière se fractionne en trois parties et non en deux, ce qui laisse beaucoup de possibilités en terme de modularité. Confort ? Si pas beaucoup de BMW se révèlent assez raides, force est de constater que le X3 a mis de l'eau dans son vin (sans toutefois aller jusqu'à la rendre totalement translucide). Le confort reste un peu ferme mais il ne va pas jusqu'à se faire remarquer par ses occupants, bon point pour les personnes plus matures qui ne supportent pas être trop secouées. Pour ceux-là, il y a aussi la possibilité d'opter pour l'amortissement SelectDrive (1200 euros en option) qui rend plus ou moins rapide les mouvements des pistons d'amortisseur. Cela permet donc de régler la réaction de la suspension face aux imperfections de la route mais aussi des gros appuis induits par une conduite sportive. Vous aurez donc le choix entre un X3 sage et moelleux ou un X3 sportif qui fait remonter largement les imperfections de la route. Présentation finition Si il est indéniable que l'intérieur du X3 se révèle très bien fichu qualitativement parlant, je trouve en ce qui me concerne que la présentation manque un peu de raffinement. On reconnaît bien le style BMW mais l'ensemble parait un peu trop massif et rondouillard pour mettre vraiment l'ambiance à bord.  Et si il a été assez critiqué pour sa finition, dans les faits il n'a pas vraiment à complexer face aux autres allemandes concurrentes.

(Cette BMW X3 a été restylée le 10-2013)

  

4.65 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.67 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.81 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

550 Dm3
Volume de coffre
67 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 8 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

10/2013
Roues motrices :

Arrière
4 roues
Poids approx. :

1.8 tonne(s)
 
7.5
8
8.1
7.7
7.6
8.5
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 13.8/20
Note internautes basée sur 19 avis
Note essayeur : 15.7/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Style bien plus convaincant que le précédent
  • Devenu une sorte de X5 mais en moins cher
  • Qualité de finition malgré certaines critiques
  • Habitabilité très honorable
  • Coffre correct mais sans battre de record
  • Comportement qui permet d'avoir du plaisir dans une voiture haute sur pates

Qualités X3 signalées :

  • Exellis 20d 184cv 2011 : Agrément routier - confort - reprises/accélérations très convaincantes - consommations raisonnables - bien que supérieures aux chiffres constructeur (5 - 6l)
  • 30d 258 ch 7000 km déjà! Livrée en septembre 2011. Finition Exclusive - avec diverses options supplémentaires. : Moteur trés performant (puissance - silence)
  • 30d 258 ch 5000 : En sortant d'un ML MERCEDEStenue de route consommation et reprises à tous régimes super
  • 30d 258 ch 11000 kms : Dynamisme - réactivité , tenue de route - conso
  • 20d 184 ch 8000 km - Année 2011 - F25 : Confort routier - moteur agréable et performant en usage familial et la conduite sportive est possible dans une moindre mesure - passe partout en chemin creux et sur la neige sans équipement - boite automatique agréable - présentation générale inspirant la qualité
  • 2012 - 35D 313 ch finition Exclusive - 2000 km : Agrément de conduite - boîte de vitesses - rapport puissance/consommation - chassis exemplaire - comportement incisif (on oublie presque que c'est un SUV) - confort - punch - ligne sobre
  • 20d 184 ch 2011 luxe : Le pack innovation (surround view - affichage pare brise) est simplement génial. Ma femme l'adore pour cela (se garer est vraiment facile). Vraiment sympa a conduire - bonne reprises pour le petit diesel. Vrai efforts de ma concession BMW pour essayer de regler les problemes - mais resultat pas toujours au RDV. Défauts conso en ville ; petits
  • 35d 1000 km juin 2012 exclusive : Qualités puissance moteur 313 cv - confort - tenue de route - consommationDéfauts mal insonorisée bruit d airConsommation moyenne 9 litres/100km Problèmes rencontrés aucunNote 18/20Prix assurance 1000 euros/an (Assureur ) (type de contrat tous risques.sans franchise) (Bonus/Malus 50% bonus)
  • 35i 306 ch 20.000km de fev 2011finition exclusive : Formidables qualités de tenue de route pour un suv - moteur extraordinaire
  • 20d 184 ch 31000 km - 2001 - Sport Design : Confort - espace - virilité moteur - design.
  • 20d 184 ch 12900 - 2011 - confort : Bon confort - direction très souple - securisant
  • f25 35d Sport Design 313ch : Puissance et souplesse du moteur hors du commun. Accélérations remarquables (0 à 100 en 5 - 8s). Réel plaisir de conduite. Consommation modérée par rapport à la puissance 8 - 2 litres/100 pour 313ch. Boîte automatique sport 8 rapports la meilleure du segment. Confort (avec suspension pilotée). Sièges sport confortables et aux réglages nombreux. Qualité de finition. Insonorisation à vitesse stabilisée. Tenue de route d'une berline sportive (par tous les temps). Espace intérieur. Voiture permettant d'accomplir de très longs voyages sans fatigue (j'ai effectué plus de 1700km en une seule journée). Ligne sobre. Une voiture très homogène. Une vraie BMW!Défauts Roulis exagéré en mode Confort - à basse vitesse sur
  • 20d 184 ch 85000km 2011 : Véhicule acheté neuf un peu dessus par apport au prix et la réputation de la marque manque de fiabilité
  • 20d 184 ch : Tenue de route - confort - sécurité
  • 30d 258 ch 43000 km 2013 : Confortable - puissant - rapide - agile avec la suspension pilotée
  • 20d 184 ch : Confort souplesse

Les moins - Défauts

  • Optiques avant manquant peut être d'expression
  • Certains plastiques mal vus par certains

Défauts X3 signalées :

  • Exellis 20d 184cv 2011 : Moteur bruyant a l'extérieur du véhicule Sonorité peu valorisante type agricole . N'importe quel diesel d'un véhicule équivalent du marché est plus silencieux que celui-ci. Mon precedent vehicule RAV 4 2010 était une "Rolls" en comparaison. Heureusement que cela va mieux en roulant.....(vitres fermées)Pour moi - ce probleme d'insonorisation est le seul vrai défaut inacceptable sur ce type de véhicule....Et à ce prix !
  • 30d 258 ch 7000 km déjà! Livrée en septembre 2011. Finition Exclusive - avec diverses options supplémentaires. : Trop de balancement sur bosses en mode de suspension "normal. Pare soleils trop petits en position latérale.
  • 30d 258 ch 5000 : Rétrovision et sautillements sur bosses
  • 30d 258 ch 11000 kms : Sautillements sur routes dégradées
  • 30d 258 ch 15000km -2011-Exclusive-25.6.11-automatique. : Direction lourde-bruits et sautillement du train avant-pneus ronflat pas adaptes pour ce vehicule- des bruits aerodynamiques provenant des gros retros-aucun confort de conduite a partir de 90km/h;
  • 20d 184 ch 8000 km - Année 2011 - F25 : Un peu bruyant à l'extérieur - au démarrage et en accélération sans toutefois être dérangeant en vitesse de croisière - coffre pas assez grand(après un break Xantia..)
  • 2012 - 35D 313 ch finition Exclusive - 2000 km : Un peu sonore à l'accélération - caméra top-view pas à 360° comme la concurrence
  • 20d 184 ch 2011 luxe : électroniques
  • 35d 1000 km juin 2012 exclusive : Mal insonorisée bruit d air
  • 35i 306 ch 20.000km de fev 2011finition exclusive : Insonorisation pas top (sur autoroute) - pneu runfalt qui ne favorisent pas le confort
  • 20d 184 ch 31000 km - 2001 - Sport Design : Direction irrégulière - usure pneus - bruits parasites dans l'habitable.
  • 20d 184 ch 12900 - 2011 - confort : Bruit moteur - fiabilite
  • f25 35d Sport Design 313ch : De chaussée ou ralentisseurs. Moteur un peu sonore à l'accélération. Les palettes de la boîte auto "sport" tournent avec le volant ce qui les rend inaccessibles en virages. Coffre un peu juste par rapport au gabarit du véhicule. Hauteur d'assise des sièges un peu élevée. Ligne manquant d'originalité (profil banal - contour des vitres de custode hésitant (pans coupés multiples) - forme des phares "déjà vue" - etc...) améliorée en finition Sport Design. Écran du "top view" un peu petit (manque de lisibilité). Manque de frein moteur même en rétrogradant en mode manuel. Encombrement dans les parkings souterrains difficulté à cerner les limites du véhicule (l'option "Top View" apporte une aide précieuse pour les man?uvres et les passages étroits. Manque de protections de la carrosserie en finition Sport Design (comme la plupart des véhicules). Sono de qualité moyenne malgré l'option HiFi 12HP. Certains plastiques intérieurs sont durs et se rayent facilement (habillage des panneaux de custode en particulier). Les bacs de portière ne sont pas capitonnés (comme sur une simple Golf 6!) et les objets s'y déplacent et rebondissent bruyamment. La boîte à gants n'est pas réfrigérée. Le hayon en se refermant émet un bruit de tôle incongru sur un véhicule de ce prix. Ne pas se laisser tenter par des roues en 19" pour des raisons esthétiques; le confort en souffre et le budget pneumatiques explose. Avec des 18" compter déjà 1500?. les 4 pneus! Pneus Runflat obligatoires. Liste des options "longue comme un jour sans pain". Certaines options sont inadmissibles pour un véhicule de ce prix 50? pour la désactivation de l'airbag passager! Sièges manuels sur un véhicule approchant les 70000?! Phares Bi-xénon uniquement sur les projecteurs des extrémités, les feux intérieurs (contre calandre) sont factices; seuls les anneaux à LED s'allument. Délais de livraisons très longs en 2011 amélioré depuis (chute des ventes? ou augmentation des cadences de fabrication?). Déjà un restylage prévu à l'occasion du Salon de Genève 2013 (véhicule présenté en octobre 2010!).
  • 20d 184 ch 85000km 2011 : Crémaillère changer après 4 mois - phare au démarrage reste bloqué en position basse.
  • 20d 184 ch : Chaine de distribution
  • 20d 184 ch : Bruyant au ralenti
  • 20d 184 ch 160000 KM - année 2014 : Default du constructeur inacceptable

Photos - Images

 


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


1/20

Avis



il y a un problème de direction,Un jeu dans le crémaillère de direction, j'ai ressenti un bruit en changeant assez brusquement la direction du droite à gauche et du gauche à droite (voiture à l'arrêt et moteur coupé).C'est vraiment très grave pour un véhicule de moins de 3 ans.


12/20

Avis 20d 184 ch



Problème majeur de conception du moteur. Chaine de distribution anormalement fragile avec risque de casse moteur.


14/20

Avis 20d 184 ch 85000km 2011



Budget entretien

Budget Assurance BMW X3


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
20d 184 ch Tout risque NC 1300 euros/an
X3 f25 35d Sport Design 313ch Tous risques 50 % 650 euros/an
20d 184 ch 12900,2011,confort Total 0% 950 euros/an
35i 306 ch 20.000km de fev 2011finition exclusive NC 50 % 900 euros/an
35d 1000 km juin 2012 exclusive Tous risques.sans franchise 50% bonus 1000 euros/an
20d 184 ch 2011 luxe Tout risque 50% 700 euros/an

Les moteurs conseillés

Versions Détails
2.0 d 190 ch Ce bloc 2.0 litres diesel développe 6 chevaux de plus que la version précédente de 184 ch. Si on s'arrête aux performances et à la consommation ce moteur approche la perfection. On peut juste regretter sa sonorité et son agrément face au 3.0 d, mais il faut pourtant avouer que le 190 ch est plus discret que le 184.
3.0 d 258 ch Avec ce moteur vous atteignez les hautes sphères sans vous ruiner à la pompe. Les reprises sont impressionnantes et le bruit fait oublier qu'il s'agit d'un vulgaire gazole. Un excellent choix pour se faire vraiment plaisir au volant du X3.

Performances BMW X3


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
18d boîte 6 143 ch 193 Km/h 10 sec. 360 NM
20i boîte 8 (Auto) 184 ch 210 Km/h 8.2 sec. 270 NM
20d boîte 6 184 ch 210 Km/h 8.7 sec. 360 NM
28i boîte 8 (Auto) 245 ch 230 Km/h 6.5 sec. 350 NM
30d boîte 8 (Auto) 258 ch 232 Km/h 6 sec. 560 NM
28i boîte 8 (Auto) 258 ch 229 Km/h 6.8 sec. 310 NM
35i boîte 8 (Auto) 306 ch 246 Km/h 5.9 sec. 560 NM
35d boîte 8 (Auto) 313 ch 247 Km/h 6 sec. 630 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité BMW X3 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
13.6 5.8 4.1 2 1.4

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2 BMW X3 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW X3.
La BMW X3 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Usure des pneus Il semblerait que certains utilisateurs connaissent une usure irrégulière des pneumatiques.
Crémaillère de direction Cette dernière ne semble pas tenir les années d'après les premiers témoignages que l'on peut avoir. Serait-ce la même problème que sur la BMW série 3 E90 dont le boitier électronique de la crémaillère présente un défaut récurrent ? N'hésitez pas à venir témoigner si vous êtes touché par ce soucis et que vous en savez plus.
2.0 d et 3.0 d LE problème dont je vais vous parler fait grand bruit ces derniers temps car l'ampleur du problème pourrait être importante ... En effet, les moteurs diesels N47 (2 litres) et N57 (3 litres) auraient un problème de fabrication au niveau de la chaine de distribution. Ceux qui connaissent un minimum la mécanique savent qu'il s'agit là d'un problème grave ... Les moteurs concernés sont ceux assemblés jusque début 2011. Quand le problème apparait, on peut entendre un bruit de frottement au niveau de la chaine. Parait-il aussi que le problème se déclare plus tard sur le 3 litres que sur le 2 litres.

Plus d'informations : Fiabilité des X3 - Rappels X3

Contrôle technique BMW X3

Pas de données




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Avis BMW X3

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