200 avis BMW X3 (2010-2017)

Qualités et défauts X3 signalés par les internautes via les 200 avis postés :

Comportement routier : 41 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 4 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 2 aiment 9 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 33 aiment 4 n'aiment pas

Poids : 4 n'aiment pas

Confort global : 72 aiment 18 n'aiment pas

Confort des sièges : 7 aiment 6 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 18 aiment 36 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 6 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 18 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 25 aiment 16 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 6 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 7 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 12 aiment

Position de conduite : 3 aiment

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 10 aiment 7 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 29 aiment 12 n'aiment pas

Couple moteur : 10 aiment

Capacité de tractage : 1 n'aime pas

Consommation : 33 aiment 11 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 2 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 n'aime pas

Style : 18 aiment 3 n'aiment pas

Vieillissement du style : 1 aime

Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas

Résistance peinture : 1 aime 1 n'aime pas

Equipement : 9 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 1 aime 9 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime

Fiabilité : 13 aiment 28 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Critique sur la Bmw X3 35d 313 ch BVA 8, 95000km, année: décembre 2011, finition Sport Design avec suspension pilotée, direction Sport à démultiplication variable

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw X3 (Poster mon avis)

Posté le : 2018-11-12 09:17:37
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :
- Moteur fantastique: disponibilité à tous les régimes, bien secondé par l'excellente BVA8;
- Confort remarquable avec la suspension pilotée;
- Sièges sports confortables et bonne position de conduite;
- Véhicule sécurisant par tous les temps: xDrive et contrôle de vitesse en descente très efficaces;
- Bonne résistance des différents organes mécaniques (plaquettes,...)... sauf... (voir § "Défauts");
- Bonne visibilité périphérique grâce aux larges surfaces vitrées, aidée par l'option "Top View" bien utile dans les parkings étroits pour ne pas rayer les belles jantes aluminium;
- Qualité des matériaux: tableau de bord, sièges, etc;
- Voiture apte à effectuer de longs parcours sans fatigue pour le conducteur et les passagers (1600km effectués en une seule journée!);
- Consommation raisonnable: moyenne de 8 litres/100 sur 95 000km accomplis essentiellement sur autoroute. La consommation peut vite monter d'un litre 1/2 par vent de face sur autoroute mais sur petite route, elle peut descendre facilement en dessous de 6,5 l: avec un 6 cylindres de 313ch, 4 roues motrices, une boîte auto et 2 tonnes à transporter. BMW reste un motoriste!
- Qualité de l'accueil et du SAV dans le réseau en France et à l'étranger.
- Bonne disponibilité des pièces détachées.

Défauts :
- Moteur un peu bruyant en phase d'accélération;
- Bruits d'air sur les rétroviseurs au-delà de 110 km/h;
- Mouvements de caisse importants lors de passages sur certaines déformations: les passagers sont fortement secoués latéralement; la faute aux grosses barres stabilisatrices destinées à contenir un véhicule de 2 tonnes "haut sur pattes";
- Manque de frein moteur en descente même en mode "manuel": palettes ou levier;
- Application de la peinture très moyenne: effet de "peau d'orange" sur les flancs de la carrosserie; d'autres concurrents font mieux: Mercedes et Audi en particulier;
- Jeu important entre les différentes pièces de carrosserie; ce qui altère la qualité perçue du véhicule; là encore le groupe VAG et Mercedes font mieux sur ce point;
- Le hayon émet un bruit de tôle mince qui fait très "low cost" lorsqu'on le referme; prendre l'option hayon motorisé si l'on ne veut pas subir ce petit désagrément...;
- Les blocs optiques AV peuvent se remplir de buée en atmosphère humide ou par forte pluie;
- Intérieur des bacs de portières non revêtu: on entend se déplacer les objets qu'on y entrepose à chaque tressautement de l'auto: une "simple" VW Golf dispose de moquette au fond des vide-poches...
- Quelques plastiques durs en bas des portières et du tableau de bord;
- Banquette AR pas très confortable: dossier vertical et non réglable, assise courte;
- La capacité du coffre est moyenne; la hauteur sous tablette est limitée obligeant souvent à charger "au toit";
- La ligne de la voiture a un air de "déjà vu" et le contour de la glace de custode est compliqué (beaucoup de pans coupés); le dessin est "hésitant". Le design des phares (phase 1) est banal.
Le nouveau modèle G01 a corrigé en partie ces "défauts" esthétiques.
- Pneus ayant tendance à se déformer: obligation de remplacer les 4 à seulement 50% d'usure; aussi bien sur la monte d'été que sur celle d'hiver;
- La fiabilité de certains organes mécaniques est catastrophique: 4 remplacements de la crémaillère de direction sans résultat, suite à un jeu anormal qui se transmet dans le volant à chaque passage sur un défaut de chaussée. Peut-être un 5°? Remplacement de deux amortisseurs AV à 60 000km. Vanne EGR ayant tendance à s'encrasser (le voyant moteur s'allume par intermittence).

Consommation moyenne : 8,0 litres/100: usage: 85% autoroute, 10% route, 5% ville

Problèmes rencontrés :
Un défaut de conception (ou de construction) affecte la crémaillère de direction qui a déjà fait l'objet de 4 remplacements. Ma voiture est actuellement immobilisée chez le concessionnaire qui l'a déclarée "dangereuse", dans l'attente d'une décision du constructeur. Vers un 5° changement de crémaillère?...
À 65000km, la voiture a été recalée au contrôle technique: 25% d'efficacité de l'amortisseur (piloté) AVD. Donc remplacement des amortisseurs AV et obligation de contrevisite.
À la décharge du constructeur, je précise que toutes ces réparations ont été prises à 100% par BMW (pièces et main d'oeuvre) avec mise à disposition gratuite d'un véhicule de remplacement; même bien au-delà de la période de garantie légale (et de l'extension à 4 ans que j'avais souscrite) car les problèmes sont apparus alors que mon X3 totalisait seulement 20000km...
J'attends aujourd'hui une dernière inspection technique de BMW en vue d'une ultime réparation ou du remplacement pur et simple du véhicule dans lequel j'ai perdu confiance. J'ai a posteriori un frisson dans le dos à l'idée d'avoir roulé à 240 km/h sur les autoroutes allemandes quelques mois avant que l'on m'informe que la direction de ma voiture était dangereuse...
En l'absence de réponse technique ou commerciale sérieuse du constructeur, j'envisage d'avoir recours aux Tribunaux... Le "Plaisir de conduire", slogan de la marque à l'hélice, n'a pas été au rendez-vous à cause de ces dysfonctionnements répétés entraînant non seulement des A/R incessants à l'atelier mais aussi une réelle perte d'agrément devenant même anxiogène.
La crémaillère est l'un des principaux "points noirs" de ce véhicule et la note peut être "salée" pour un éventuel acquéreur du véhicule en seconde main (env. 2500€!).
BMW reconnaît que certains véhicules sont touchés mais que le phénomène n'est pas suffisamment répandu pour avoir déclenché une campagne de rappel... On gère au cas par cas... et on espère que le client "oubliera" le problème en achetant... une autre BMW; celle-ci sans défauts!...

Note : 16/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Banque Postale) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


Un excellent véhicule, en particulier dans cette version 35d Sport Design mais le plaisir de conduire est terni par quelques détails de finition mal gérés et une fiabilité catastrophique de certaines pièces mécaniques vitales qui devraient être étudiées pour durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres...et pourtant cassent prématurément;
La qualité baisse même chez les "premium"; la faute peut-être à une technologie devenue trop complexe...
On peut toujours aller voir ailleurs mais sans grandes illusions.
L'essentiel est que le constructeur assume ses erreurs et je ne suis pas convaincu que, dans mon cas précis, il en soit ainsi... À suivre...

Critique sur la Bmw X3 20d 184 ch manuel,320 000,2011, alu,

Posté le : 2024-02-08 10:44:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne : 7/100 KM

Problèmes rencontrés : BOITE DE VITESSE
BLOC ABS
CHAINE DE DISTRIBUTION

Avis sur la Bmw X3 20d 190 ch 83000

15/20

Posté le : 2024-01-27 16:11:29
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : C'est mon deuxième X3 le premier de 2013 je l'ai gardé 7 ans j'ai parcouru 180000 km sans le moindre problème .
Le deuxième acheté en 2019 , a 82000 debut des inquiétudes.
Le premier était fabriqué aux États-Unis
Le second en Afrique du sud

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne : Entre 6,5 et 7 litre aux 100km

Problèmes rencontrés : Casse turbo et moteur 82000 km prise en charge totale par BMW puis 1 an après bruit ou plus exactement sifflement du turbo
Voiture chez BMW apparemment turbo HS
Normalement les réparations seront prises en charge par le constructeur étant donné que le turbo est garantie 2 ans

Note : 15/20


Maintenant j'ai de gros doute sur la qualité de la mécanique de BMW
J'espère que la boîte automatique reste fiable
Pour moi mon véhicule n'est plus rassurant du tout
Je ne suis pas sûr de la conserver après réparation