L'essai de la Land Rover Range Rover comprend 8 moteurs (4.4 V8 285, 4.2 V8 395...). 2 avis concernant cette Range Rover ont été postés.

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Essais auto > 4X4 > Essai Land Rover Range Rover      4/5 (Essayeur)      2 avis

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Test - Essai Land Rover Range Rover (2002-2012)

Essai Range Rover

Sorti en 2002 mais gardant toujours une allure moderne, ce Range Rover incarne la troisième génération d'un véhicule désormais devenu mythique et très statutaire. Avec une carrière de plus de dix ans le Range Rover montre qu'il est suffisamment abouti pour ne pas avoir à le renouveler tous les 5 ans. A son volant vous passerez pour une personne de la haute bourgeoisie alors qu'il se monnaye pour plus grand chose. Un grand nombre de ses éléments proviennent de BMW en raison des parts de l'entreprise au moment de son développement (maintenant c'est Tata qui a repris le relais). Si cela garantie de belles mécaniques il faut reconnaître que la fiabilité n'est pas parfaite.

La Range Rover est disponible en 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 8 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Range Rover peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 2.6 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Le Range Rover troisième du nom reprend les défauts des modèles précédents, à savoir un comportement plus pataud que joueur. Ici tout est souplesse et confort faisant ainsi passer la sportivité au second plan, voire au troisième ... Tout d'abord en conduite soutenue, les freins, malgré le gros calibre des disques, ont tendances à vite fatiguer en raison du poids de la bête qui vient faire surchauffer le système (les freins céramiques n'étant pas encore disponibles pour cette génération). Dans les virages ce sont le roulis et le ressenti du poids qui sont principalement perceptibles même si ce Range Rover est loin d'être une plaie à conduire ! Ne pas oublier non plus le manque de précision concernant la direction, défaut que n'a évidemment pas le Cayenne. Donc pour résumé c'est une conduite souple et apaisée que recherche ce 4X4 de luxe. Il ne faut pas oublier que la suspension pilotée permet de réduire la garde au sol de l'engin, permettant ainsi de rduire le centre de gravité mais aussi d'économiser sur le plan de la consommation car cela réduit le Cx de pénétration dans l'air.

Vie à bord

Le Range Rover se distingue de la concurrence par le standing que dégage son habitacle. Ici rien à voir avec les pseudos ML, Touareg, X5 et autre Cayenne qui utilisent généreusement la matière plastique. Le Range Rover privilégie les matériaux plus valorisants somme le cuir, l'aluminium et la boiserie et seuls les boutons sont composés de banal plastique. L'ambiance est donc très British et de meilleur goût que sur les concurrentes allemandes. C'est d'ailleurs ce qui se rapproche le plus du style Bentley/Rolls au niveau des voitures de série. Cependant tout n'est pas parfait comme par exemple certains assemblages approximatifs ou des vis apparentes qui surprennent ... Notons aussi une hausse de la qualité perçue sur les modèles restyles qui bénéficient d'écran TFT en lieu et place des compteurs. La console centrale a elle aussi été légèrement revue pour une finition revue à la hausse. On avouera préférer l'intérieur cuir beige qui apporte une gaieté et un standing supérieur. Bien sur cela se salira plus vite ... Passons maintenant au chapitre du confort qui s'avère être le point fort de l'auto. Tout d'abord les suspensions pilotées associées à une grande garde au sol et des pneus bien épais vous garantira un confort d'amortissement d'une générosité rarement égalée (à savoir aussi que les sièges sont d'un moelleux généreux). Par dessus cela vous ajoutez une insonorisation princière (en diesel le moteur est moins discret et s'invite un peu dans l'habitacle contrairement aux essences) et une habitabilité très généreuse (au jambes et en hauteur) et vous obtenez quelque chose qui s'approche de la perfection. Question place le coffre s'avère lui aussi bien taillé pour une utilisation familiale. Dépassant les 500 litres on sera largement satisfait surtout que le chargement s'effectue facilement grâce à l'ouverture du coffre en deux parties. Les grandes vitres amènent beaucoup de luminosité dans l'habitacle, accentué quand l'intérieur est beige.

(Cette Land Rover Range Rover a été restylée le 2009)

  

4.95 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.85 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.88 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

530 Dm3
Volume de coffre
104 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
A. 8 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

2009
Roues motrices :

4 roues
Poids approx. :

2.6 tonne(s)
 
6.9
6.8
8.6
9.1
8.7
8.8
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 8.5/20
Note internautes basée sur 2 avis
Note essayeur : 16.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Un style original ayant en même temps une très forte personnalité. Une personnalité très bourgeoise au passage
  • Ultra statutaire pour un prix devenu accessible. Faites croire à vos amis que vous avez gagné au millionnaire en vous payant un Range à moins de 20 000 euros en occasion
  • Une finition de très haute volée (la marque a limité au possible l'utilisation de plastique pour favoriser les matériaux nobles) même si quelques vis apparentes (tout le long du tableau de bord sous le pare brise) vont jusqu'à choquer ! Notons que le restylage amène plus de modernité dans l'habitacle sans toutefois tout bouleverser. Les compteurs manomètres sont alors remplacés par des écrans comme sur la Classe S de Mercedes
  • Très bonne insonorisation, en essence c'est un silence de cathédrale
  • Un style qui reste d'actualité malgré son âge
  • Garde au sol réglable qui a de surcroit une très grande amplitude
  • Des moteurs très nobles, voir trop d'ailleurs pour le marché européen ... Plus beaucoup de monde veut un V8 essence dans nos contrées, même les américains commencent à réduire leur appétit sur ce genre de moteurs

Qualités Range Rover signalées :

  • 4.4 TDV8 313 ch 45000 : Confort - style - franchissement - fiable

Les moins - Défauts

  • Motorisations trop aseptisées en terme de sonorité. La marque a fait le choix du silence pour le plus grand regret des amateurs de musicalité. Dommage de ne pas pouvoir faire ronfler un peu plus le V8, et ceci même haut dans les tours
  • Poids bien trop élevé associé à une prise au vent digne d'un voilier ... Résultat : consommations indécentes, comportement pataud et prise de roulis. Pour vous faire plaisir sur la route prenez un Cayenne ou un Touareg au minimum, le Range permettra principalement des déplacements dans le confort et la souplesse
  • Moteurs qui commencent à dater, quand on voit leur ration cylindrée/puissance on se dit qu'il est tant de revoir tout ça !
  • Trop cher à l'achat (prévoir un petit 100 000 ...) mais devenu peu cher en occasion (modèles essence) car presque invendable !
  • Si la garde au sol et la transmission évoluée permettent au Range de bien se débrouiller en dehors des sentiers battus, il faut reconnaître que son poids très élevé associé à des pneus routes limitent grandement l'adhérence sur les terrains accidentés boueux
  • Frais annexes astronomiques (assurance, carte grise, consommation, entretien dans le réseau, pièces de rechange chères ...)

Défauts Range Rover signalées :

  • 2.7 HSE/2007-135000kms : Largeur du RRS
  • 4.4 TDV8 313 ch 45000 : Consommation

Photos - Images

 


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


17/20

Avis 2.7 HSE/2007-135000kms



Excellent véhicule pour autoroute, pas fait pour la ville

Budget entretien

Budget Assurance Land Rover Range Rover


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.7 HSE/2007-135000kms T risques 50% 900 euros/an

Moteurs à éviter

Versions Détails
3.0 td6 177 ch Franchement un Range Rover avec 177 chevaux pour le tracter c'est un peu comme avoir une Passat de 80 ch, il n'y a pas vraiment de quoi se satisfaire. Les capacités de remorquages sont alors très limitée en ajoutant à cela un niveau sonore assez élevé ... A ne prendre que si vous faites une très grosse affaire en occasion. Sinon dirigez-vous au minimum vers le tdv6 de 190 ch (sans y espérer trop en terme de perfs) et idéalement vers le tdv8 qui lui convient parfaitement.

Meilleures versions

Versions Détails
4.4 V8 306 ch Recommandable, ce moteur ne vous donnera bien évidemment pas le coup de pied au fesses attendu. Malgré ses 300 chevaux il a beaucoup à tracter ...
4.2 V8 395 ch C'est le moteur essence qui propose le meilleur rapport consommation / puissance du côté des essences. Si vous avez les moyens c'est celui qu'il faut prendre, pas besoin d'aller jusqu'au moteur de 510 chevaux car le Range Rover n'a pas trop l'esprit sportif.
3.6 TDV8 272 ch Il aura fallu attendre 4 années après sa sortie pour bénéficier d'un 8 cylindres diesel digne de pouvoir proposer des performances haut de gamme. En effet, ce n'est pas les petits 3 litres d'à peine 200 chevaux qui peuvent convenir à une clientèle qui est habituée à conduire des véhicules puissants. Avec son couple démoniaque (car diesel) ce V8 convient merveilleusement au Range !

Performances Land Rover Range Rover


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
3.0 td6 boîte 6 (Auto) 177 ch 180 Km/h 13.5 sec. 390 NM
2.7 tdv6 boîte 6 (Auto) 190 ch 194 Km/h 12.6 sec. 440 NM
3.6 tdv8 boîte 6 (Auto) 272 ch 210 Km/h 9.1 sec. 640 NM
4.4 boîte 6 285 ch 206 Km/h 9.1 sec. 440 NM
4.4 boîte 6 (Auto) 306 ch 210 Km/h 8.8 sec. 450 NM
4.4 tdv8 boîte 8 (Auto) 313 ch 202 Km/h 7.7 sec. 700 NM
4.2 boîte 6 (Auto) 395 ch 225 Km/h 6.1 sec. 560 NM
5.0 boîte 6 (Auto) 510 ch 225 Km/h 6.1 sec. 620 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Problème Détails
Electronique Des usagers se sont retrouvés dans l'impossibilité de démarrer leur Range Rover pour un problème électronique qui a conduit au blocage de l'anti démarrage.
Boîte de vitesse Sans avoir vraiment de soucis récurrents la boîte de vitesses a rendu l'âme assez tôt chez certains propriétaires. Lors d'un achat en occasion soyez très attentif lors des passages des rapports. Hélas une casse de boîte arrive souvent sans signes avant coureurs.
Suspension Des problèmes peuvent survenir suite au mauvais vieillissement des caoutchoucs d'étanchéité de la suspension pneumatique. Il peut arriver que les suspensions avant ou arrière lâchent. Ils fonctionnent en effet par paire.

Contrôle technique Land Rover Range Rover

Chiffres 2011 des contrôles techniques Land Rover Range Rover issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Range rover iii 2002 9.67% de Contre visites 12.27% de Contre visites
Range rover ii 1994 18.42% de Contre visites 19.1% de Contre visites
Range rover i 1970 23% de Contre visites



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