Essai de la Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 258, 5.0 V8 510... 1 avis ont été indiqués par les internautes.

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Essais auto > 4X4 > Essai Land Rover Range Rover      4.2/5 (Essayeur)      1 avis

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Essai complet Land Rover Range Rover (2012)

Essai Range Rover

Voici le quatrième opus du Range Rover. Un peu mieux dans tous les domaines, il évite toute rupture, comme l'a gentiment demandé la clientèle

La Range Rover est disponible en 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Automatique 8 vitesses. La Range Rover peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 2.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Si ce Range quatrième génération a perdu du poids, il faut toutefois préciser qu'il reste du genre très lourd ... Conséquance, il ne faut pas s'attendre à une totale métamorphose même si il a plutôt bien évolué globalement. Son poids et son centre de gravité très élevé couplés à une suspension "douce" ne peuvent indéniablement pas le rendre sportif. Pour cela il faudra aller voir du côté de la concurrence. Précisons qu'il dispose d'origine d'une suspension pneumatique intelligente et d'un contrôle actif de roulis (qui fait ce q'uil peut ...) sur les versions plus haut de gamme. Quoiqu'il en soit, et même en version 510 ch, ce mastodonte n'aime pas le sport ...

Vie à bord

Si d'ordinaire on attend pas d'un Range qu'il soit farfelu à l'intérieur, j'avoue avoir été un tout petit peu déçu par la présentation. En effet, j'ai trouvé celle-ci un peu simpliste et trop ressemblante à un "simple" Evoque, et j'aurais peut-être aimé un peu plus de fantaisie dans les lignes. Concernant la capacité de charge on est dans la bonne moyenne sans toutefois battre des records, le coffre de 550 litres reflétant bien ma réflexion. Enfin, niveau confort il sera difficile de trouver mieux grâce à une suspension pneumatique parfaitement réglée et une isolation phonique poussée à fond !

  

5 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.84 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.9 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

550 Dm3
Volume de coffre
105 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 8 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

4 roues
Poids approx. :

2.3 tonne(s)
 
7.9
7.1
9.1
9.3
8.8
9
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 18/20
Note internautes basée sur 1 avis
Note essayeur : 16.9/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Ultra statutaire
  • Ultra confortable
  • Excellemment bien fini
  • Grand choix de coloris (de bon goût en plus)
  • Habitabilité / coffre
  • Insonorisation

Les moins - Défauts

  • Prix
  • Style intérieur un peu simpliste
  • Comportement pas extra

Photos - Images

 

 

 

 

 

 
 

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Budget ASSURANCE : Prix élevé

Les moteurs déconseillés

Versions Détails
3.0 SDV6 Hybride Franchement, avec 1.6 km en tout électrique je ne vois pas l'intérêt ... Surtout quand on voit son prix !

Meilleures versions

Versions Détails
3.0 TDV6 258 ch Sans apporter des accélérations "luxueuses", il reste toutefois apte à subir tout et n'importe quoi. Bref, il a les reins suffisamment solides pour que vous vous y intéressiez !
4.4 SDV8 339 ch C'est idéalement le moteur à privilégier pour celui qui est difficile en terme de performances. Ainsi motorisé, les premières sensations arrivent !

Performances Land Rover Range Rover


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
3.0 TDV6 boîte 8 (Auto) 258 ch 210 Km/h 7.9 sec. 600 NM
4.4 SDV8 boîte 8 (Auto) 339 ch 218 Km/h 6.9 sec. 740 NM
3.0 SDV6 HYBRIDE boîte 8 (Auto) 340 ch 218 Km/h 6.9 sec. 700 NM
5.0 V8 boîte 8 (Auto) 510 ch 250 Km/h 5.4 sec. 625 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Contrôle technique Land Rover Range Rover

Chiffres 2011 des contrôles techniques Land Rover Range Rover issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Range rover iii 2002 9.67% de Contre visites 12.27% de Contre visites
Range rover ii 1994 18.42% de Contre visites 19.1% de Contre visites
Range rover i 1970 23% de Contre visites



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