Fiches DISCOVERY SPORT 
Qualités
- Confort de suspension de très bon niveau et qui respecte la philosophie de marque
- Habitabilité et coffre au dessus de la concurrence
- Tarifs pas trop méchants, mais il existe plus gentil, c'est vrai ...
- Style véhiculé, chic mais sans arrogance
- BVA 9 agréable et qui permet d'améliorer les performances par rapport aux boîtes mécaniques (en moyenne 1 seconde de moins pour atteindre les 100 km/h), ce qui est rarement le cas quand il s'agit de boîtes à convertisseur
- Diversité des couleurs proposées pour habiller les habitacles
- Hauteur de caisse qui permet de voir loin et de franchir haut !
- Amélioration notable de la qualité de finition après le restylage
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Les derniers plus des internautes
Voiture très confortable et silencieuse, les km passent dans que l’on s’en rende compte. Bon confort y compris pour les passagers à l’arrière Belle gueule et volume de coffre important.À l’aise en terrain glissant malgré le gabarit (essayé en descente de station pendant une tempête de neige, ça passe crème) (2.0 TD4 150 ch HSE, annee 2015, 30000km/an en moyenne )
Bon véhicule (P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch 25000 Kms 2021 17" E85)
Look, capacités TT (2.0 TD4 150 ch Boite manu, 110.000 km, 2017, 18', TD4 SE)
Voiture confortable, spacieuse, bonne finition J’adorais son design et son élégance. Bien équipée, avec un grand coffre. (2.0 TD4 150 ch Boîte auto 100 000 kms Année novembre 2017 )
Silencieux et bien équipé
(2.2 TD4 150 ch Td4 sport bva 150 de 2017 avec 80000km)
Agrément de conduiteTenue de route (2.0 TD4 150 ch)
Confort à bord et sur routesouple sur les routes peu praticablescapacités 4x4 étonnante pour le type de véhiculeCapacité d'emport et places pour les jambes des passagers (2.0 TD4 150 ch Boite auto, 94 000km, de 2015)
DESIGN, confort de conduite (2.0 TD4 180 ch automatique, 96700 km, 2017, HSE SPORT)
La seule qualité que l on peut trouver à la land rover discovery sport c est sa "belle gueule" Mais pour le moteur Land Rover n est vraiment pas reglo avec ses clients... Pour ma part, à notre première panne ( chaine de distrib) j avais honte d avoir fait confiance à La marque de prestige LAN ROVER.. Mais aujourd hui via les réseaux sociaux et notre entourage professionnel, sportif, familial et amical on ne manque jamais de faire la mauvaise pub de Land Rover et nous sommes fiers que certains est décidé de ne pas acheter Land Rover alors qu ils était eux aussi tombé amoureux de la belle gueule de la disco et de l évoque... Honte à Land Rover qui n a pas fait de rappel. Nous avons également une toyota et au moins eux ils sont plus honnête car ils ont fait un rappel national pour corriger une dysfonction... (2.0 TD4 150 ch)
Véhicule donnant toute satisfaction à l'utilisation. (2.0 TD4 150 ch boîte manuelle,166 000 km, 1ère immatriculation oct 2015 )
Habitabilité, grand coffre, boîte auto très douce, toit panoramique, vrai 4x4,Consommation sur autoroute très raisonnable. (2.0 TD4 HSE 180 ch 2017, 90000 km)
Peu bruyante Confort intérieur, sièges confortables, mieux que le discovery sport 2018Conduite très agréable Boîte auto impec (P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch Boîte auto, achetée en mars 2020. 4000 km.)
Je n'ai que des problèmes avec ce véhicule acheté en décembre pb moteur à 1700 PUIS a 3600 km immobilisé chaque fois trois semaines problème de cardan et bruit moteur (hybride neuf)
Ligne agréable- confortable- bonne tenue de route - banquette ar qui coulisse- assez silencieux (2.0 TD4 150 ch Modèle HSE de nov 2015 boite auto 140 000kms entretenu chez Land)
LAND-ROVER Discovery Sport signalées
Défauts
- Finition assez moyenne sur la phase 1 mais loin d'être médiocre je vous rassure (voir chapitre de la vie à bord)
- Console centrale de la version restylée qui est très salissante (piano black)
- Pas vraiment fait pour les amateurs de dynamisme, ça reste assez pataud à défaut d'être maladroit
- Appellations moteur pas très claires au final ... On a du mal à s'y retrouver rapidement, entre les eD4, TD4 et SD4 qui utilisent le même bloc mais avec des puissances et des transmissions différentes. Le e est là pour les versions 4X2 150 ch, le T pour les versions 150 ch 4X4 et le S pour les 180/190 ch 4X4 elles aussi
- Optiques arrière qui ne me plaisent pas du tout ... Je ne sais comment l'expliquer mais j'ai l'impression de voir une mauvaise copie chinoise, pourtant c'est ici l'original ! Reste qu'il semble que je sois le seul, donc le soucis est donc très mineur ...
- Transmission intégrale non permanente
- Architecture technique de roturier comme ça l'est sur l'Evoque
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité
(2.0 Si4 240 ch) Fiabilité mécaniqueDes problèmes de rossignol à neuf, réglés par le garageDes problèmes de grésillements dans les haut parleurAssez gourmand (2.0 TD4 150 ch HSE, annee 2015, 30000km/an en moyenne ) Consommation élevée si vitesse au de la de 90 km/h ou accélérations rapides, (P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch 25000 Kms 2021 17" E85) Vibrations, consommation élevée
(2.0 TD4 150 ch 85000Km, discovery sport HSE) Prix, fiabilité
(2.0 TD4 150 ch Boite manu, 110.000 km, 2017, 18', TD4 SE) Fiabilité moteur (2.0 TD4 150 ch Manuel , 4x4,93000 kms,2017) Consommation assez élevé, freins qui chauffent en montagne facilementAttention la voiture n’est pas fiable. Moteur cassé à 100 000 kms. Panne turbo qui a enchaîné une casse moteur. Voiture entretenu chez LR ( au prix LR). Sav déplorable (2.0 TD4 150 ch Boîte auto 100 000 kms Année novembre 2017 ) Poids, reprises, prix des pièces (2.2 TD4 150 ch Td4 sport bva 150 de 2017 avec 80000km) Fiabilité
(2.0 TD4 180 ch Boîte manuelle, 140000km) Fiabilité
prix des réparationsbruits de plastique peu en phase avec l'aspect "premium" (2.0 TD4 150 ch) Fiabilité du Turbo (2.0 TD4 150 ch Boite auto, 94 000km, de 2015) 1) Difficulté pour l'entretien uniquement garage land rover (refus BMW, MERCEDES, FORD etc.) 2) Service après vente malhonnête suite à un problème turbo refus de prise en charge par deux garages landrover proches par manque de temps....Et suite à casse moteur(turbo, chaine de distribution décalée etc.) aucune prise en charge .... (2.0 TD4 180 ch automatique, 96700 km, 2017, HSE SPORT) Moteur ingénieur 2016 2020 chaine distri cassée à 90000 et turbo à 102000 juste avant fin année 2021 super cadeau de Noël... Le problème vient de la pompe à huile mais land Rover n est pas honnête et ne rappelle pas les véhicules... (2.0 TD4 150 ch) Aucun problème à signaler sauf la casse moteur de 2021. (2.0 TD4 150 ch boîte manuelle,166 000 km, 1ère immatriculation oct 2015 ) Écran tactile lentConsommation en ville (2.0 TD4 HSE 180 ch 2017, 90000 km) A FUIR ABSOLUMENTTERRIBLE REGRESSION DE LAND ROVER EN TERME DE FIABILITE (2.0 TD4 150 ch 100000) La consommation qui est de 18 litres en moyenne Un plein tous les 350 km pour 40 euros en moyenne L argument économie liée au prix du carburant ne tient plus. Je consomme 2 fois plus qu avec mon discovery diesel donc la facture reste identique à la fin du mois . Je précise que j ai une conduite douceEt sur les longs trajets il faut s arrêter régulièrement pour remettre de l essence. Entretien tous les 15000 km au lieu de 34000 pour les autres moteurs (P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch Boîte auto, achetée en mars 2020. 4000 km.) Je n'ai que des problèmes avec ce véhicule acheté en décembre pb moteur à 1700 PUIS a 3600 km immobilisé chaque fois trois semaines problème de cardan et bruit moteur (hybride neuf) Coût des révisions- Moteur trop faible pour cette voiture- boite auto très lente (2.0 TD4 150 ch Modèle HSE de nov 2015 boite auto 140 000kms entretenu chez Land)
LAND-ROVER Discovery Sport signalés
Remplaçant le Freelander, ce Discovery Sport intègre la nouvelle génération de châssis (plus du côté marketing que dans le ressenti ...) par l'emploi d'un dérivé de la plateforme de l'Evoque, mais surtout par un style qui est enfin à la page.
Discovery Sport en images
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Moteurs LAND-ROVER Discovery Sport
Fiabilité Discovery Sport
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 TD4 150 ch BVA 11000kms HSE : 1 panne sur autoroute due à un capteur de pression d'injection. Prise en charge remarquable de l'assistance Land.
2.2 SD4 190 ch automatique 9 rapports, +9000km, 2015 : probleme boite de vitesse
MANUELLE 13500 2015 HSE : FREIN EMBRAYAGE CONSOMMATION
2.0 SD4 180 ch BA, 12000 km, td4 hse 180cv, novembre 2015 : bruits dans console et banquette arrière, rétroviseurs refusant de s'ouvrir, coffre électrique qui redescend, defauf caméra de recul, [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Spacieux ou pas ?
D'un point de vue de l'espace disponible à bord on est ici très bien loti, le rapport entre habitabilité-coffre/encombrement étant au global très positif. Résumons donc rapidement les caractéristiques de l'engin, qui dépassent ce que propose la plupart des concurrents directs. Le coffre en configuration 5 places propose un volume de 541 litres. Si vous avez une banquette coulissante (à partir du deuxième niveau de finition SE) il peut grimper à 830 litres, mais dans ce cas les pauvres passagers arrière n'ont plus beaucoup de place (banquette avancée au max), voire même plus de quoi passer de petites guiboles. Enfin, quand il est en 7 places, l'espace tombe à un peu moins de 200 litres, ce qui reste semblable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Discovery Sport
Un Evoque en un peu plus gros et pataud
Pas de grosse surprise ici puisque le Discovery sport partage en grande partie la conception de ce cher Evoque, dont le succès est largement au rendez-vous au passage ! D'un point de vue ressenti, vous aurez donc affaire à une voiture plus confortable que dynamique, avec un ressenti plus pataud que sur l'Evoque. Le centre de gravité plus élevé contribue aussi à engendrer plus de mouvements de caisse, mais globalement c'est surtout lié au réglage des trains roulants, plus orientés vers le ouaté ici.
Il bénéficie donc d'un train arrière multibras comme sur l'Evoque, sauf que celui-ci a permis de dégager suffisamment de place pour y caser deux assises supplémentaires (il existe donc en 7 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
S
(Source Landrover.com juin 2015) (Remplacement par la finition Pure en 2015) Transmission manuelle 6 rapports (non disponible sur Si4), Système d'arrêt / démarrage intelligent (Stop / Start), Transmission automatique à 9 rapports avec palettes de commande au volant (Non disponible sur eD4, de série sur Si4), Système Terrain Response® (Non disponible sur eD4.), Contrôle de vitesse en descente (HDC®) (Non disponible sur eD4.), 2 roues motrices (eD4 uniquement), 4 roues motrices (Non disponible sur eD4.), Système antiblocage des freins (ABS), Direction assistée électrique (EPAS), Antipatinage électronique (ETC), Aide au démarrage en côte, Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Contrôle de stabilité du roulis (RSC), Frein de parking électrique (EPB), Aide au freinage d'urgence (EBA), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Calandre Brunel avec encadrement de calandre Narvik Black, Ouïes d'aération Brunel, Poignées de porte couleur carrosserie, Coques de rétroviseurs Narvik Black, Finition de hayon Narvik Black, Badge de hayon et capot "DISCOVERY" Brunel, Finition inférieure des boucliers Anthracite, Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, Phares halogènes (sans signature LED), Peinture non métallisée, Jantes 17 pouces à 10 branches ‹ Style 105 ›, Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS), Assise et dossier des sièges en tissu, Sièges à réglages manuels (6 directions conducteur / 6 passager avant), 2ème rangée de sièges fixe (non coulissante), rabattable 60 / 40, Climatisation manuelle, Freinage d'urgence autonome, Système de protection des piétons (airbag extérieur), 7 Airbags (airbags conducteur et airbag de protection des genoux, airbags de passager avant,airbags rideaux et airbags latéraux), Alarme périmétrique, Rappel sonore de ceinture de sécurité, Déclenchement des feux de détresse en cas de freinage violent, Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique, Points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant, Verrouillage automatique et déverrouillage en cas de collision, Système audio Land Rover avec 6 haut-parleurs (80 W), Système Bluetooth® (intégration du téléphone et streaming audio), Écran tactile 8 pouces
SE
Calandre Dark Atlas avec encadrement Narvik Black, Ouïes d'aération Dark Atlas, Coques de rétroviseurs couleur carrosserie, Finition inférieure des boucliers Dark Techno Silver, Détecteur de pluie, Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement,
avec motif projeté Discovery Sport, Allumage automatique des phares, Jantes 17 pouces à 5 branches ‹ Style 522 ›, 2ème rangée de sièges coulissante, rabattable 60 / 40, Finition Satin Brushed Aluminium (2), Climatisation automatique deux zones, Miroirs de courtoisie éclairés dans les pare-soleil, Rétroviseur intérieur photosensible, Lumière d'ambiance intérieure, Volant en cuir avec commandes multifonctions, Détecteurs d'obstacles arrière, Régulateur de vitesse, Système audio Land Rover avec 10 haut-parleurs (190 W), Système de navigation (avec carte SD)
HSE
Calandre Atlas avec encadrement Narvik Black, Ouïes d'aération Atlas, Finition inférieure des boucliers White Silver, Phares xénon avec signature LED et lave-phares, Système anti-éblouissement, Projecteurs antibrouillard, Jantes 18 pouces à 9 branches doubles ‹ Style 109 ›, Assise et dossier des sièges en cuir grené, Sièges à réglages électriques (8 directions conducteur / 8 passager avant), Accoudoir central avant, Garniture de pavillon Morzine Ivory (1), Ouïes de ventilation surélevée pour la 2e rangée de sièges, Détecteurs d'obstacles avant, Caméra de recul avec assistance remorquage, Système audio Land Rover avec 11 haut-parleurs dont subwoofer (250 W)
HSE Luxury
Poignées de porte couleur carrosserie avec finition Métal Noble, Badge de hayon et capot "DISCOVERY" Atlas, Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement, avec mémoire et motif projeté Discovery Sport, Jantes 19 pouces à 9 branches ‹ Style 902 ›, Assise et dossier des sièges en cuir Windsor, Sièges à réglages électriques avec mémoire (10 directions conducteur / 10 passager avant), 3ème appuie-tête arrière, Lumière d'ambiance intérieure configurable, Seuils de portes avant chromés illuminés avec marquage DISCOVERY, Tapis de sol avant et arrière Premium, Contrôle des angles morts avec détection des véhicules à l'approche, Assistance au stationnement parallèle et perpendiculaire avec fonction sortie de parking, Hayon électrique, Rails de coffre avec bande de maintien, 1 Port USB permettant la recharge dans la console centrale avant, 2 ports USB permettant la recharge pour la 2ème rangée de sièges
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
Sujets pris au hasard
