Moteurs LEXUS NX (2014-2022)

Conso. ≈ 10.8 litres
C'est à la fois la meilleure version mais en même temps celle qui est le moins accessible ... En démarrant à plus de 50 000 euros on est pas près d'en voir à tous les coins de rue (cela en raison de la transmission 4X4 imposée) ! La transmission est ici une bonne vieille boîte à convertisseur de couple qui distille un très bon agrément. Les performances sont nettement plus intéressantes qu'avec l'hybride et sont un peu plus en accord avec le design. Avec ce moteur, le châssis sport est vivement recommandé pour éviter l'effet un peu bateau du NX.

Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1650t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : X1 25i 231 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch, GLC 300 245 ch, X4 28i 245 ch, Q5 II 45 TFSI 245 ch, Macan 2.0 245 ch.

FIABILITE de cette motorisation 200t >>

Les AVIS sur la déclinaison 200t >>

Conso. ≈ 5.9 litres
Hybride : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.6 kWh

Cette version hybride est semblable à ce que l'on retrouve sur une Prius, à savoir une petite autonomie en tout électrique de 3 km grand maximum. Elle impose forcément la boîte e-CVT qui allie deux trains épicycloïdaux (chacun relié à un moteur : thermique et électrique) et qui empêche donc de simuler de vrais rapports comme avec une CVT par courroie. De ce fait, même en mode sport l'ambiance reste ... peu sportive ... voire même agaçante avec le bruit important généré lors de fortes accélérations. Contrairement à la version essence, vous avez le choix entre une traction ou une version 4X4 de petit calibre. En effet, les roues arrière ne sont pas reliées par une transmission venant du moteur, c'est un petit moteur électrique d'une soixantaine de chevaux qui s'en charge. Conséquence, le moteur électrique arrière n'est plus présent sur la version traction (roues frontales motrices).

Couple moteur qui arrive assez tard (4200t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique NX 300H 2014  

Fiche technique NX 300H AWD 2014  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2494 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Petite tendance au roulis)
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 300h Hybride 197 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• a conso moyenne est de l'ordre de 6.5 l sur route limitée à 90km/h et 7.5 l sur autoroute. En jouant avec l'énergie cinétique c'est une autre façon de conduire. L'autonomie électrique se gère automatiquement en dessous des 80km/h (300h Hybride 197 ch cvt,145000 km année 2016 finition f-sport)
• 8 sur autoroute 6L sur route secondaire 5L en ville (300h Hybride 197 ch PACK BUSINESS DE 2016 110000KM)
• 7 litres (300h Hybride 197 ch automatique, 57000km,2018,business)
• entre 7.5 et 8l sur autoroute. moins de 7 sur nationnal et moins de 5 dans les bouchons. (300h Hybride 197 ch NX 07/2020 sport awd 90000 km)
• 7.5 l en moyenne (300h Hybride 197 ch Business 2019 jante 18)

Exemples de concurrentes : Rav4 Hybride 197 ch.

FIABILITE de cette motorisation 300h Hybride >>

Les AVIS sur la déclinaison 300h Hybride >>