189 avis MERCEDES ML (1998 - 2005)

Qualités et défauts ML signalés par les internautes via les 189 avis postés :

Comportement routier : 25 aiment 11 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 2 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 6 n'aiment pas

Précision direction : 2 n'aiment pas

Consistance direction : 2 n'aiment pas

Freinage : 9 aiment 13 n'aiment pas

Agrément : 32 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Confort global : 65 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 4 n'aiment pas

Bruits parasites : 6 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 14 aiment 18 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 2 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 15 aiment

Position de conduite : 2 aiment

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 8 aiment 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime

Puissance moteur et relances : 21 aiment 3 n'aiment pas

Couple moteur : 10 aiment 1 n'aime pas

Capacité de tractage : 4 aiment

Consommation : 16 aiment 30 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 6 n'aiment pas

Style : 9 aiment 1 n'aime pas

Résistance peinture : 2 n'aiment pas

Equipement : 10 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 10 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 30 aiment 25 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 12 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Critique sur la Mercedes ML 500 345 ch Boite automatique, 180720 kilomètres, 2003, jantes 18

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mercedes ML (Poster mon avis)

Posté le : 2021-04-05 23:14:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Gros V8 à l'ancienne sans turbo et sans tracas.
Carrosserie AMG discrète, ce n'est que le son du V8 qui le différencie des autres ml.
Équipement généreux avec bixénon, climatisation avant et arrière, cuir chauffant nappa, gps bose (d'une autre époque), toit ouvrant électrique, boiserie volant, console, cuir gris souris avec peinture gris métallisé, régulateur de vitesse et tous ce qu'il faut pour la sécurité.
Châssis séparé, réducteur.
Beaucoup de place avec un grand coffre.
Très confortable avec très bonne tenue de route.
Moteur V8 plein partout.
Boite automatique qui fait tout (première boite automatique pour moi).
Boite automatique avec levier manuel pour avoir du frein moteur.
Compatible e85.
Pièces faciles à trouver, documententation abondante sur le web.

Défauts : Consommation et autonomie (bien que c'est un V8 de 350cv)
Pas mauvais en 4x4 mais pas un franchiseur non plus.
Usure prononcée des pièces.

Consommation moyenne : 13,6 litres

Problèmes rencontrés : Je me suis acheté mon premier 4x4 de luxe, premier V8, première voiture de plus de 150cv, première boite automatique.
Je me suis préparé à le refaire pour me garantir une tranquillité future.

Remplacement des ballasts xénon pour 8000k bixenon, led intérieur, plaquage boiserie neuve, entretien du cuir, nettoyage complet intérieur et nettoyage complet extérieur chez un pro carbon.
Changement des capteurs du toit ouvrant, résistances sièges avant, balais essui glace avant et arrière.

Nettoyage moteur avec vidange moteur, changement des filtres, nettoyage de l'admission, changement de batterie, mise à niveau des liquides, bougies, vérification du faisceau, changement de quelques relais usés, nettoyage hydrogène, vidange boite automatique, vidange pont avant et arrière, vidange boite de transfert, changement silencieux arrière pour un inox, changement silentblocs, bras avant et arrière, suspension, pompe direction assistée, changement des 4 disques, étriers, plaquettes, purge du système, 4 pneus neuf m+s Michelin, géométrie, équilibrage, pose d'un protège carter et vérification du châssis avec traitement.

Budget de 5600 euros de pièces, la main d'oeuvre c'est moi et un ami qui a un garage land rover.

Note : 18/20

Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tiers + avec options ) (Bonus/Malus : 50)


Montagnard, Haute Savoie, forestier, sortant d'un antique land rover defender td5 qui allait sur ses 20 ans, avec plus de 250 000 kilomètres au compteur, le Mercedes ML 55 amg est un énorme changement pour moi qui a connu par le passé du lada niva, santana, cournil !

Plaisir pour ma cinquantaine, un SUV de luxe dans des tarifs raisonnables de nos jours (un demi million de francs à l'époque pour rappel).
Un 4x4 moins brut et plutôt habitué aux villes qui se montre débrouillard et facile à entretenir avec toute la documentation nécessaire accessible gratuitement sur le web.
Bien réputé avec un fort succès à son époque, tout est facile à faire dessus et même plus simple que le defender sur le faisceau, comble de l'ironie.

Point particulièrement agréable, le moteur v8, gourmand mais de la bonne gourmandise compatible avec un kit éthanol boitier (homologué par l'état et compatible assurance).
Je continue de rouler au sp95 ou sp98 mais je fais aussi un plein de e85 de temps en temps selon l'endroit où je me trouve (que deux stations le proposant autour de moi).

Toute ma famille est content de mon achat et mes amis ne sont pas contre un tour. Achat à la fois plaisir et fonctionnel pour les petits enfants.

C'est grâce à un ami qui a acheté un 4x4 américain que je me suis lancé dans cette aventure de 4x4 v8.
Je me suis tellement impliqué dans cet achat et sa remise en forme que pour la première fois, une rayure me gêne sur la carrosserie. J'ai dû le compléter par un petit suzuki samouraï pour mon activité professionnelle.

Merci à Divx pour m'avoir rassuré du fonctionnement de la boite automatique en manuel.

Nico

Critique sur la Mercedes ML 320 220 ch 220000 km

14/20

Posté le : 2022-11-01 21:18:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Conduite élégante, agréable sur route et dans les terrains accidentés. Sièges confortables, la climatisation fonctionne bien aussi. J'ai parfois fait plus de 1500 km sur une journée dans être fatigué en traversant l'Autriche-Hongrie, l'Allemagne et le Luxembourg. Le moteur s'entend à peine, le changement de vitesse est très souple. Dernier point non négligeable: la musicalité de l'équipement HIFI de chez BOSSE est tout simplement extraordinaire. La consommation est raisonnable pour ce type de véhicule. La tenue de route sur neige est excellente à condition d'avoir de bons pneus bien sûr. Le coffre est très grand et permet même d'organiser un déménagement. En ville, il n'y a pas de limites pour faire ses courses et c'est un super confort. J'ai pu transporter aussi bien des meubles qu'une grande échelle, chose impossible pour une voiture classique. Le plafond est élevé ce qui donne une sensation de liberté. Enfin, c'est un véhicule fiable en général.

Défauts : Durant les hivers très rudes, le chauffage n'est pas suffisant et les pieds ont tendance à être glacé. L'électronique n'est pas à la hauteur non plus, comme beaucoup de véhicules de cette époque, les capteurs finissent par lâcher comme celui qui lit la position de l'arbre à came et qui vous plante dans le centre de Budapest comme un bleu.

Les leds l'ordinateur de bord ont grillé aussi mais cela ne fût pas une réparation difficile à faire.

Un autre problème c'est que la batterie ne peut pas être à plat, sinon, l'ordinateur des clefs enregistrées devient amnésique et lorsque vous voulez repartir, l'écran à l'intérieur du tachymètre indique "start error". Vous alors êtes bon à refaire programmer vos clefs (impossible à faire chez le concessionnaire Mercedes) ou bien acheter des nouvelles clefs chez Mercedes à 250€ pièces et les reprogrammer. C'est un problème que j'ai rencontré plusieurs fois et qui est très désagréable. J'ai vu qu'il apparaît souvent dans les forum de discussion et donc je n'ai pas été le seul. Il faut éviter que l'ordinateur de bord soit hors tension à tout prix et changer la batterie à temps.

Un autre problème fût la boîte de vitesse dont le convertisseur de couple (une espèce embrayage d'une boîte de vitesse automatique) a cédé.

Enfin, le reste est commun à toutes les voitures de terrain: bras de barre de direction, anneaux en caoutchouc de la barre de torsion et les amortisseurs mais cela dépend bien sûr de l'état des routes. Je l'ai beaucoup utilisée dans les pays de l'Est et franchement, c'était pas piqué des hannetons.

Consommation moyenne : 12-15 litres

Problèmes rencontrés : Capteurs (sondes lambda, capteurs de position, température), boîte de vitesse (convertisseur de couple), compresseur Air-conditionné, pompe à eau, pompe d'alimentation d'air, perte de liquide de refroidissement, biovalve du chauffage/refroidissement habitacle bloquée (problème rencontré sur trois véhicules), réglage électrique des sièges (les moteurs se grippent avec la poussière, ouverture/fermeture des portes électriques. Ils ont tendance à se gripper et il faut les remplacer. Les plastiques de l'habitacle sont fragiles. Le rétroviseur intérieur ne supporte pas rester au soleil: il claque et devient tout noir.

Note : 14/20

Prix assurance : 300 euros/an

Avis sur la Mercedes ML 270 CDI 163 ch

20/20

Posté le : 2022-09-28 22:33:18
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Moteur 227038 et prand ancore les 200klmh tretre bon 4x4 ml c270cdi booster a 264ch

Défauts : Ras

Consommation moyenne : 9 litres au 100

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 20/20

Prix assurance : 2000e euros/an


Recommandé le mk c270cdi