Fiches 2008 
Qualités
- Très bonne fiabilité générale
- Style très réussi sur la phase 2
- Ligne bien proportionnée et allure sérieuse, c'est moins excentrique que sur un Captur
- Finition relativement bonne
- Confort d'amortissement correct à défaut d'être ultra moelleux
- Comportement routier très affuté même si en contrepartie il faut faire avec des suspensions parfois un peu sèches sur les versions les mieux "jantées" (rien de cassant toutefois). Niveau freinage ça reste excellent même si cela est accentué artificiellement par l'assistance un peu trop prononcée (à 150 sur autoroute voiture pleine ça risque d'être moins impressionnant
- Insonorisation qui se révèle à la hauteur, en tout cas c'est mieux que sur la 208 qui fait un peu défaut sur le sujet
- Coffre très honnête avec 360 litres VDA et 410 litres norme liquide
- Très bonne modularité de la banquette arrière qui propose un vrai plancher plat
- Arrivée de l'EAT6 au courant de sa carrière, une boîte Aisin japonaise agréable et plus que recommandable (n'ayez crainte, la fiabilité n'est pas à être redoutée. BMW l'utilise aussi sur ses petits véhicules à moteur transversal)
Les derniers plus des internautes
Modèle phase 1, 2023 Style Colombie correspond au modèle 2019 FranceBoite Eat6 parfaiteBel esthétique du modèle StyleFreinage OKAptitude tout chemin Climatisation bi-zoneTenue de routeGrand toit panoramique Qualité d'assemblage fait au BrésilGarde au sol (1.6 VTI 115 ch Modèle EAT6 2019 Style 23000km)
Agréable à conduire, petit volant apprécié, performances correctes, ligne plaisante. (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 96000 km, 2015, Allure)
Voiture spacieuse en restant compact, bonne routière pour la ville ou trajets courts sur l’autoroute, ne fait pas de bruit. Accélération assez puissante pour ce moteur. Entretien pour vidange très simple et peu onéreux. (1.2 Puretech 82 ch 114000)
Tres bonne voiture ba super (1.2 Puretech 110 ch boite auto 48800kms fin 2016)
Très bonne teprise (1.6 BlueHDI 120 ch 103000)
Jolie autointérieur bien pensé
grand coffre pour son gabaritboite eat 6 agréable (1.2 Puretech 110 ch EAT6 40 000kms année 2017 GTline)
Confortable intérieur sobre, tableau de bord agréable (1.2 PureTech 130 ch Boite de vitesse automatique)
Dans l'ensemble bonne voiture sans sérieux problème jusque là à part celui mentionné dans les défauts. (1.5 BlueHDI 120 ch 46000)
Confort.Equipement correct (cartographie moyenne même avec les maj).Basculement en break du siège arrière (1/3 - 2/3) et vice-versa très simple et effectué en moins de 5 secondes.Conduite très facile et agréable malgré la nécessité de monter dans les tours en montagne et lors des dépassements. (1.6 VTI 120 ch 2013 40000km)
Vehicule acquis dans le cadre de la prime à la conversion. Modèle de 2015 avec 125000kms. D’aspect général attrayant avec ses formes complexes. La finition féline titane assez complète même si la caméra de recul ainsi que les capteurs de stationnement avant manquent à l’appel. Assemblage intérieur intéressant, sièges chauffants confortable en hiver. Modularité acceptable. En bref la finition féline titane participe à compléter le désign du véhicule. (1.6 BlueHDI 120 ch 199000)
Véhicule assez agréable en conduite, consommation raisonnable, finitions correctes (1.2 Puretech 110 ch boite automatique)
Confort Habitacle (1.2 Puretech 110 ch Manuelle, 101000, année 2017, finition style)
Confortable. Et fiable (1.6 HDI 92 ch 87000)
PEUGEOT 2008 signalées
Défauts
- Pas de version 4x4, décevant quand on sait que le Duster ou encore le Juke le proposent. Le Grip control essaie de sauver les meubles en option mais ça tient plus du discours marketing qu'autre chose
- Ergonomie du système multimédia moyenne avant le restylage
- Pas de banquette coulissante comme sur le Captur, il est donc moins souple en terme d'aménagement intérieur (pour privilégier le coffre ou l'habitabilité). Mais franchement je ne pense pas que ce soit rédhibitoire ...
- Boîte automatique BMP5/BMP6 à éviter, lentes et pas forcément ultra fiable au niveau des actionneurs hydrauliques
- Boîte mécanique accrocheuse : décidément Peugeot a un peu de mal au niveau des transmissions ...
- Il aurait été bien que des rangements supplémentaires fassent leur apparition
- L'offre moteur est limitée comme sur le Captur. Les pauvres constructeurs français sont coincés par le système de bonus/malus écologique devenu bien trop dur
- Disposition des compteurs associée au petit volant qui a comme objectif d'offrir une visée tête haute. Hélas ça ne fonctionne parfaitement que sur trop peu de gabarits
- Pas très haut perché au niveau du poste de conduite, on perd ici un peu l'avantage du SUV qui permet de voir au dessus des autres. En revanche pour la conduite c'est bien mieux ainsi, et elle rappelle plus une berline qu'autre chose
Les (derniers) moins des internautes
-Torque 150 Nm c'est faible-Peugeot a retiré les aides à la conduite type allumage auto des feux et des essuie-glace et le rétro intérieur électrochrome. -Pas d'alerte angles morts-Sièges un peu durs-petit réservoir de 50l (1.6 VTI 115 ch Modèle EAT6 2019 Style 23000km) Moteur non fiable !Coffre difficile à ouvrir (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 96000 km, 2015, Allure) Médiocre pour une 2008 GT Peugeot peut mieux faire (1.2 PureTech 130 ch) La consommation d’huile est très importante (environ un bidon toutes les 8 semaines). La consommation d’essence est importante si utilisation d’autoroute exclusivement. (1.2 Puretech 82 ch 114000) Mais consommation ville de 11 a plus de 12l aux 100kms (1.2 Puretech 110 ch boite auto 48800kms fin 2016) Fiabilité (Boite de vitesses cassée à 105000Km après 3 ans). Aucune prise en charge. (1.5 BlueHDI 100 ch BVM 135000Km 2019) Tenue de route et châssis pas agréableélectronique un peu capricieuxmoteur surprenant (bougies mortes à 25 000kms)consommation excessive bruits parasites dans l'habitacle et le tableau de bord (1.2 Puretech 110 ch EAT6 40 000kms année 2017 GTline) Amortisseurs pas confortablesMoteur bruyant (1.2 Puretech 110 ch 2015, 115000km, finition Allure) Boite de vitesse automatique très lente, au passage des vitesses, manque de poignées intérieure sièges arrière non réglable, malle arrière très dure à lever. Manque de visibilité latéral. (1.2 PureTech 130 ch Boite de vitesse automatique) à 130000 km boite de vitesse 3600 eurosà 150000km réservoir urée a 170000km voyant défaut anti pollution allumé non pas pour un manque adblue classique .garagiste dit huile ds la segmentation combustion donc changez le moteur et vous deviez avoir une sonde huile défaillante car le voyant huile ne sait pas allumé. pour peugeot tout s'est bien passé. 8000e sont déjà passés ds les réparations et il me demande 12000 .a 170000 est il normal d'avoir une fuite huile en paroi interne du moteur ?Vais je enfin avoir un vrai geste commerciale de Peugeot France (1.6 BlueHDI 120 ch bvm6 ,170000km,allure business) Train Arrière sautille sur les routes et virages bosselés.Consommation huile à surveiller. Appoint à faire régulièrement entre les vidanges.Trou à l'accélération entre 2400 et 3000 t/mn.Bruyante sur autoroute (boite 5), une bv6 ou un overdrive serait un plus.Volant un peu petit à mon gout. (1.6 VTI 120 ch 2013 40000km) Fiabilité
(1.2 Puretech 110 ch automatique - 109 000 - GT LINE 2017) Les sièges manquent de maintient latéral.Le pommeau tout alu est une erreur de conception! Brûlant en été et un véritable glaçon en hiver…La direction est perfectible est sensible aux aléas du bitume ( 4 géométrie faites)Défaut du réservoir Adblue (la pompe) prise en charge par la garantie du réseau , qui a quand même traîné et attendu à j-1 de la fin de garantie des 8mois!!!Défaut scr également qui a vu son fonctionnement mis en défaut par la cristallisation du fameux Adblue.Freinage insuffisant, couple à des bruits de roulement de pneu en 17 pouces. Problème résolu en montant des michelins crossclimate!Rossignol dans les portières, joint de coulisse vitre arrière droite déchiré! Non pris en charge par un rappel! 190¤ la pieces tout de meme avec montage. Consommation à 6.2 ! Manque de couple à bas régime et moteur consommant de l’eau sans indiquer un niveau mini par une alerte. Le toit panoramique est une loupe , agréable de nuit mais en journée avec des sièges en cuir … je vous laisse deviner l’agrément . La Clim ne suffit pas. Enfin ce véhicule est pour ma par une déception , elle reprend les codes de la 207 sw outdoor ( meme sieges, meme commodo, meme désign general) Accès au réservoir Adblue sous le plancher du coffre , il vous faut tout sortir (tapis, roue de secours etcc… et pas de niveau visible. Sav peugeot déplorable. En bref véhicule sensible, fragile du train avant , consommant trop, avec un boite de vitesse accrocheuse. Pas l’esprit tranquille et surtout des joint de portières d’une qualité nulle. (1.6 BlueHDI 120 ch 199000) Assise conducteur et passager avant demande plus de soutien (1.2 Puretech 110 ch boite automatique) Surconsommation huile0.32 pour 1000 kilomètres (1.2 Puretech 110 ch Manuelle, 101000, année 2017, finition style)
PEUGEOT 2008 signalés
| 28K | 54.2K | 63.2K | 66K | 68K | 66.3K |
| 59.2K | 66.7K | 75.5K | 51.5K | 49.3K |
A la croisée des chemins entre break et monospace, l'avenir semble sourire au crossover. Les constructeurs -Peugeot en tête- l'ont bien compris et ce 2008, aussi perfectible soit-il, apparaît comme un véhicule bien intégré dans son époque. Celui-ci a notamment le mérite de répondre aux attentes spécifiques d'une certaine clientèle qui entend désormais marier praticité, confort et esthétique. On l'aura compris, là où Nissan et Renault ont décidé de jouer la carte d'une certaine fantaisie, voire de l'extravagance pour le constructeur japonais, le Lion a pris le parti d'embourgeoiser son SUV par un design aussi valorisant que consensuel.
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Moteurs PEUGEOT 2008
Fiabilité 2008
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 eHDI 115 ch 500 km, septembre 2013, Feline cuivre : - après avoir mis la clim la première fois , celle-ci à fait un bruit terrible au niveau du refroidissement ( bruit à l'avant du véhicule )- Bug de l'écran tactile ( plus d'icone sur le GPS et couleur du GPS disparu )
1.6 HDI 92 ch 2230 km 2013 active : Risque de colmatage filtre a particule
1.2 Puretech 82 ch 10.000 kms 2012 : volant tire à gauche et aucun concessionnaire ne sait pourquoi . Ma voiture est neuve et a roulé 13000 kms seulement pourtant les disques de frein sont usés. Est ce que j'ai été trompé? Ou y a-t-il ces problèmes dans toutes les nouvelles 208 ? Que faire?
1.6 HDI 92 ch Allure, 500 kms, octobre 2013 : Verrouillage du coffre délicat.
1.6 HDI 115 ch 7600 : les vitesses ont du mal a passer [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre ?
D'un point de vue habitabilité, la 2008 fait office de petite compacte, on y passe tout juste à trois en largeur et l'espace aux jambes se destinera avant tout au gabarits qui évitent d'être excessifs. Part rapport au Captur il a un plus petit coffre (360 pour le 2008 contre 377 à 455 sur le Renault), une habitabilité moindre (le Captur a une banquette coulissante qui permet d'obtenir un espace aux jambes digne de la catégorie des berlines familiales mais dans ce cas le coffre est réduit à 377 litres, ce qui reste toujours mieux que les 360 litres VDA du 2008 même si il peut grimper à 410 litres si on compte absolument tout l'espace et donc qu'on met de côté la norme VDA). Bref, il en offre moins que le Renault [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 2008
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SUV de route ?
Avec ce 2008, Peugeot prouve qu'il n'a pas perdu la main concernant le réglage de ses châssis et trains roulants. On a donc à faire à quelque chose de ludique et efficace. Et le mieux dans tout ça est que le confort est relativement préservé, sans toutefois pouvoir atteindre l'excellent C4 Cactus dont le moelleux est remarquable ! Il faut en effet reconnaître que le Peugeot reste un tout petit peu raide sans toutefois tomber dans l'inconfortable.
Malgré la garde au sol (légèrement) accrue, presque aucun roulis ou pompage ne vient pas s'inviter en courbe même si forcément il ne vire pas aussi bien qu'une petite (et plus basse) 208 sur laquelle il s'appuie techniquement parlant (citadine légère à moteur [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Pollution
Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement. Le rappel de janvier 2022 concerne tout un tas de modèles Stellantis allant de juin 2017 à aout 2019.
Access
ABS, AFU, REF, ESP, Airbags (frontaux, latéraux et rideaux), Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 à modularité dite "magique", Barres de toit peintes aluminium, Frein à main type aviation, Kit pneumatique (sans cric ni clé), Vitres avant électriques, Régulateur et limiteur de vitesse, deux Prises 12V, Feux de jour à LED, Rétroviseurs électriques et chauffants.
Active
Climatisation manuelle, Boîte à gants réfrigérée, écran multimédia/GPS multifonction, anti-brouillard
jantes acier 16 pouces avec enjoliveurs, volant croûte de cuir
Allure
Radar de recul, climatisation automatique bizone, Barrettes de calandre chromées, Coques de rétroviseurs extérieurs chrome brillant, Combiné avec matrice couleur, Eclairage statique d'intersection, Garniture de pavillon rétro-éclairée, vitres électriques avant et arrière électriques à impulsion, Jantes alliage 16 pouces Hydre Dillium, sabots avant et arrière inox, seuil de coffre inox, sièges avant réglables en hauteur, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, allumage automatique des feux, essuie vitre automatique, rétroviseur intérieur photosensible, volant cuir pleine fleur
Féline
ALLURE + Filet de coffre, Garnissage Cuir Claudia Mistral, Grip control, Jantes alliage 17 pouces gris mat, Navigation sur écran tactile et 2ème prise USB, Pédalier , repose-pied et seuils de portes alu, toit panoramique avec éclairage d'ambiance, Vitres arrière teintées
Féline Club
ALLURE + Bandeau de planche de bord en Technotep, Filet de coffre, Garnissage mi-TEP/ Alcantara et surtapis, Grip control, Jantes alliage 17 pouces gris mat, Navigation sur écran tactile et 2ème prise USB, Pédalier , repose-pied et seuils de portes alu, Toit panoramique avec éclairage d'ambiance, Vitres arrière teintées, Volant cuir pleine fleur perforé
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 Countryman (2010) |
4.11 m | 1400 Kg | 350 L |
| Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Juke (2010) |
4.13 m | 1300 Kg | 350 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
 Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
