Fiches CAPTUR 
Qualités
- Comportement routier qui, à défaut de surprendre, se révèle très sécurisant. Dommage toutefois que l'assouplissement de la suspension après le restylage ne lui confèrent plus une aussi bonne tenue de caisse, et le train avant est un peu empoté
- Poids limité, le Captur ne pèse pas lourd, ce qui favorise le comportement donc mais aussi la consommation (hélas à grande vitesse ou quand on le charge beaucoup il perd largement en sérénité ...)
- Confort de suspension qui est légèrement en hausse depuis le restylage de 2017, pas de quoi en faire le roi du moelleux cependant ...
- Banquette arrière arrière coulissante sur 16 cm. On peut dès lors choisir de privilégier le coffre (qui va du coup jusqu'à 455 litres banquette avancée au maximum) ou alors l'habitabilité aux places arrière. Chose que ne propose pas son éternel rival, le 2008
- De cette banquette coulissante découle une habitabilité arrière très bonne tant que l'on est que deux (l'espace aux jambes peut devenir royal contrairement à la largeur aux coudes, bien plus modeste)
- Possibilités très importantes de personnalisation avec de surcroit la possibilité d'avoir une couleur bi ton, du plus bel effet !
- Intérieur plus réussi que sur la Clio 4 (même si cela n'était pas vraiment difficile ..). Au contraire, le 2008 reprend l'intérieur de la 208
- Système Air Link ergonomique
- Boîte à gant façon tiroir très pratique même si cela fait un peu toc (comme le reste d'ailleurs) et que ça marche pas vraiment quand quelqu'un est assis sur le siège passager
- Housses de siège qui s'enlèvent (fermeture éclaire) pour pouvoir être nettoyées en machine. Idéal quand bébé a vomis sur les sièges ...
- Boîte auto EDC (double embrayage) bien évidemment disponible ! Si vous le pouvez franchissez le pas sans hésiter. Mais attention, vous ne pourrez plus revenir à une manuelle une fois habitué à cette dernière
- Rangement central (sur le haut de la planche de bord) façon Dacia Lodgy très pratique
- Modularité assez bonne, les sièges arrière se replient sans effort et donnent même un plancher quasi plat
- Nombre de rangements appréciable, c'est un peu mieux que la 2008
- Excellent freinage
- TCE 150 arrivé lors du restylage
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Les derniers plus des internautes
Bonne voiture, belles reprises, confortable. (1.3 TCE 130 ch boite mnuelle, 60000 km, millésime 2019, Jantes alu)
Plaisante à conduirecoffre assez grand vu la taille de la voiturepas mal de place à l'arrièreconso raisonnable (0.9 TCE 90 ch BM, 56000,2019,17",intens)
Puissante et confortable (1.3 TCE 130 ch Captur intense de fin 2019, 80000km)
Fiable et sobreBoîte EDC pure bonheur (1.5 dCi 90 ch Edc 210.000kms 2017 intens tout vitré )
-Bon équipement (radar de recul)-Conduite souple-Braque bien-Suffisamment puissant-Bon espace à bord-Boîte auto suffisamment réactive (1.2 TCE 120 ch Intens, Boite auto)
Esthétique sympa, finition correcte, consommation raisonnable. (1.5 dCi 90 ch boite manuelle, 120 000 kms, Année 2015, Jantes alu, version spéciale Helly Hensen)
Moteur agréable, puissant et souple. bonne tenue de route. bonnes finitions. coffre très pratique avec banquette coulissante. consommation correct. (1.3 TCE 150 ch boite auto- 60000km 2018 )
Confort souplesse boite agréable douceur de conduite (1.3 TCE 150 ch edc 36000 2019 17" intense)
Confort, fiable, (1.2 TCE 120 ch Manuelle 81000 2018 intens )
Boite agréable, conso raisonable, (1.2 TCE 120 ch etc,50000,2016,alu.)
RENAULT Captur signalées
Défauts
- Fiabilité qui s'écorne largement avec les années qui passent ...
- Une qualité de finition à la hauteur de la Clio 4, à savoir pas bonne du tout ... Le restylage a toutefois amélioré les choses même si ça reste relativement anecdotique (c'est la plus haute finition Initiale qui en profite le plus)
- Plastique laqué sur le volant qui incite nos petites mains à transpirer. Ce qui fait perdre en grip
- Pas de transmission 4x4 sur ce petit SUV. D'un autre côté, cela évite aux citadins de surconsommer pour rien (quoique les transmissions intégrales modernes évitent cela ...). On aurait juste voulu avoir le choix c'est tout. Cependant, on peut comprendre que les coûts de développement n'auraient pas été les mêmes et que par conséquent, le prix du Captur aurait été supérieur (même en 4x2) bien que cela n'était pas non plus irréaliste (une Panda se vend en 4X4 ..). Et puis le système Xmod du Scenic 3 est disponible en option pour sauver les meubles (un genre de bricolage avec l'ESP pour mieux maitriser la motricité sur terrain difficile)
- Confort des sièges et suspensions perfectibles sur route dégradée, surtout avant le restylage car il a été un peu assoupli par la suite (le train arrière reste quand même toujours assez sec)
- Eléments de carrosserie visibles depuis l'intérieur, pas super pour la qualité perçue encore une fois
- Vue de trois quart arrière moyenne pour les créneaux. En revanche la vue arrière frontale est bonne
- Applications façon Ipad sur le système Air Link un peu chères et en faible nombre. C'est plus gadget qu'autre chose mais attendons de voir la sortie d'autres applications
- Beaucoup d'équipements en option ... Cela permet de réduire le prix d'appel artificiellement
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité
(1.3 TCE 130 ch boite mnuelle, 60000 km, millésime 2019, Jantes alu) Sifflements , pas insonorisee (1.5 dCi 90 ch 130000) Fiabilité
(1.2 TCE 120 ch 107000) Moteur un peu rugueux en ville (0.9 TCE 90 ch BM, 56000,2019,17",intens) Sonnerisation, fragilité des plastiques et carosseries (1.3 TCE 130 ch Captur intense de fin 2019, 80000km) Système info entertaiment lent (1.5 dCi 90 ch Edc 210.000kms 2017 intens tout vitré ) -Qualité des matériaux et des assemblages en deçà du Modus qu'il remplace-Ecran tactile très lent-Boite auto parfois indécise-L'électronique de commande la boîte ne laisse pas agir selon la bonne volonté du conducteur sous-régime impossible... (1.2 TCE 120 ch Intens, Boite auto) Fiabilité
(1.3 TCE 130 ch 34000 km changement complet injection ) Confort des suspensions désagréable sur dos d'âne ou ralentisseur même en roulant à 5k/h ... vous ressentez toutes les aspérités de la route. A fuir absolument.Beaucoup de bruit parasite dans l'habitacle.La voiture n'est pas aboutie dans cette première version. (1.5 dCi 90 ch boite manuelle, 120 000 kms, Année 2015, Jantes alu, version spéciale Helly Hensen) Insonorisation peu faire mieux. boîte auto capricieuse sur le premier rapport. Reflets du tableau de bord sur le pare-brise. feux arrières de recul ridicule. Suspension très dure. (1.3 TCE 150 ch boite auto- 60000km 2018 ) Angles morts montants pare brise large consommation (1.3 TCE 150 ch edc 36000 2019 17" intense) Manque de confort, clim nulle, intérieur quelconque, GPS en mauvaise position, tableau de bord incomplet.Après deux Scénic consécutifs, nous sommes très déçus par ce modèle. (1.2 TCE 120 ch etc,50000,2016,alu.)
RENAULT Captur signalés
| 39.6K | 63K | 72.2K | 70.8K | 68.8K | 67.4K |
| 70.7K | 54.6K | 52.6K | 45.6K | 47.6K |
L'année 2019 contient différentes versions : Captur (64050) Captur 2 (6605).
Reposant sur un châssis commun au Juke, le Captur suit la même voie en rencontrant un succès particulièrement important en France. Hélas, il a aussi quelques lacunes comme sa finition moyenne et son confort de suspension relatif.
Captur en images
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Moteurs RENAULT Captur
Fiabilité Captur
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 90 ch 1800 km, 01/06/2013, finition Intens : panne alternateur probable ( dépannage en cour ) !!! Bugs fréquents du GPS , avec souvent des erreurs de localisation entre quelques mètres à 15 km .... !
1.2 TCE 120 ch intens 3300 km 2013 : Essuie glace arrière capricieux suite ouverture, fermeture coffre en cours de réparation
1.5 dCi 90 ch 1930km modele ZEN options : 1930km la voiture vient de partir au garage SUR LA DEPANNEUSE électronique complétement défaillante
1.5 dCi 90 ch 8000 kms 04/2013 intens r link pack losange : bruit continuel dans la fixation planche arrière + vibration permanente ...une honte cette plaque de plastique digne d'une logan et encore!!!!!!!
1.5 dCi 90 ch 4900 : jauge carburant, voyant esp , aide au demarage et airbags allumes sans possibilité de réparation de la part de renault finitions des plastiques surtout sur le volant
1.5 dCi 90 ch 700 km : 700 km, voiture livré depuis une semaine. Ce matin, nuit un peu fraîche pour un 11 septembre et humide. Résultat ce matin, plus de démarrage, plus d'électronique.....La voiture est partie retour au garage sur une dépanneuse. Super pour une voiture neuve. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Astucieux mais pas valorisant ..
Si le Renault Captur est une vraie surprise esthétique vue extérieurement, force est de constater que la présentation intérieure revêt quelque chose de bien plus sobre. Premier bon point, et contrairement à un 2008, la planche de bord de la Clio 4 n'a pas été reprise. Bien pour valoriser un peu plus le Captur et faire croire qu'il s'agit d'un véhicule d'une gamme au dessus (ce qui n'est pas vraiment le cas techniquement). Hélas, cela a un coût, que vous client devrez assumer (développer et assembler deux planches de bord distinctes coutent plus cher qu'en faire qu'une, c'est une évidence). Le 2008 a donc choisi quant à lui la carte de l'économie en copiant/collant la planche de bord de la 208. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Captur
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Efficace mais pas pour barouder
Reposant sur le très bon châssis de la Clio 4 et commun au Juke, ce Captur n'étonnera donc pas par ses bonnes capacités routières.
Cependant il ne faut pas oublier que la garde au sol est plus importante, on a donc plus de tangage et de mouvements de caisse que dans la citadine du losange. Car si la première phase du Captur imposait des amortisseurs un poil raides et une tenue de caisse plutôt honorable, il faut avouer qu'il s'est un peu relâché sur la phase 2 suite aux critiques émises à Renault. De ce fait, le résultat est que le Captur tangue un peu trop quand on le bouscule ... Le 2008 offre quelque chose de plus sympa avec notamment une assise plus basse qui favorise le sentiment de contrôle de l'engin. Dans le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Life
(Source Renault Mai 2017) A partir de 17 100 euros : 3 appuis-têtes arrière réglables en hauteur / ABS avec répartiteur électronique de freinage, ESP / Aide au freinage d‘urgence / Aide au démarrage en côte / Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager / Alerte d‘oubli ceinture conducteur / Ceintures de sécurité conducteur et passager avant réglables en hauteur / Ceinture centrale arrière 3 points / Condamnation automatique des portes en roulant / Condamnation centralisée des portes avec télécommande à radiofréquence / Energy Smart Management / Kit de gonflage et de réparation / Répétiteurs latéraux / Système de détection de la pression des pneus / Systèmes Isofix 3 points aux places latérales arrière et passager avant Design extérieur / Enjoliveurs 16” Extrême / Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Grainé / Kit de gonflage (pas de cric) / Boucliers ton caisse / Signature lumineuse à LED en forme de "C" / Feux arrière à LED / Skis avant et arrière Noir Grainé / Poignées de porte ton caisse / Peinture extérieure mono-ton Design intérieur / Ambiance intérieure foncée / Insert Chrome sur tableau de bord / Décors intérieurs Ivoire (cerclages d‘aérateurs, jonc console centrale et cerclages des haut- parleurs, embase de levier de vitesse) / Sellerie tissu Carbone Foncé / Volant mousse Conduite / Système d‘ouverture par carte sans fonction mains-libres / Direction assistée électrique à assistance variable / Mode de conduite ECO avec bouton d‘activation / Système Stop & Start / Ordinateur de bord / Régulateur-limiteur de vitesse Visibilité - projecteurs - rétroviseurs - vitres / Lunette arrière chauffante / Lève-vitres avant et arrière électriques / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants + sonde température Confort / Cache-bagages / Siège conducteur et volant réglables en hauteur / Vitres teintées / Miroir de courtoisie côtés conducteur et passage Mu ltimédia / Pré-équipement radio avec câblage et antenne sans haut-parleur Rangements et modularité / Tiroir Easy Life Ivoire / Banquette arrière coulissante, rabattable 1/2-2/3 / Plancher de coffre modulable
ZEN
A partir de 19 000 euros : Jantes alliage 16” Adventure Diamantées Noir / Coques de rétroviseurs extérieurs Noir brillant / Insert protection inférieure de porte Chrome Design intérieur / Sellerie tissu Ivoire / Noir / Volant TEP et pommeau de levier de vitesse cuir Confort / Climatisation manuelle Multimédia / Écran multimédia tactile 7” (radio MP3, Bluetooth ® , prises USB et jack), commandes sur volant Rangements & modularité / Tiroir Easy Life avec éclairage / Plancher de coffre réversible et lavable
Intens
A partir de 21 100 euros : Jantes alliage 17” Emotion Diamantées Noir / Skis avant et arrière Gris / Peinture extérieure bi-ton / Bande Chrome sur hayon / Moustache de calandre avant Chrome Design intérieur / Décors intérieurs Chrome Satiné (cerclages d‘aérateurs, jonc console centrale et cerclages des haut-parleurs, embase de levier de vitesse) / Sellerie mixte TEP / tissu Gris Chiné / Pédalier aluminium, plafo nniers LED, pare-soleil avec miroirs de courtoisie rétroéclairés et range-lunett es / Volant en cuir* pleine fl eur Conduite / Système d‘ouverture par carte avec fonction mains-libres Visibilité, projecteurs, rétroviseurs, vitres / Lève-vitre impulsionnel conducteur (avec fonction antipincement) / Projecteurs avant Full LED Pure Vision / Projecteurs antibrouillard LED / Projecteurs antibrouillard avec fonction cornering (éclairage de virage) / Rétroviseurs extérieurs rabatt ables électriquement et automatiquement / Rétroviseur intérieur électrochrome Confort / Accoudoir central avant / Climatisation automatique / Capteurs de pluie et de luminosité / Vitres arrière surteintées Multimédia / Media Nav Evolution (système multimédia avec écran tactile 7”, navigation Nav&Go, Bluetooth ® , info Trafi c, prises USB et jack) / Cartographie Europe de l‘Ouest
Initiale Paris
A partir de 25 400 euros : Jantes alliage 17 spécifiques / clignotants à Led avecdéfilement / signatures Initiale Paris / Intérieur bicolore / scellerie cuir / pédales et seuil de porte en aluminium / volant cuir Nappa / PArkAssist avec radar avant , latéraux et arrière / Détecteur d'angle mort / R-Link Evolution Bose
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 Countryman (2010) |
4.11 m | 1400 Kg | 350 L |
 Juke (2010) |
4.13 m | 1300 Kg | 350 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
