Points positifs et négatifs 156 extraits des 41 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 156.
Comport. / Tenue de route : 16 apprécient 1 n'apprécie pas
Agrément de conduite : 1 apprécie 6 n'apprécient pas
Confort général : 12 apprécient 9 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle : 3 apprécient 4 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue : 4 apprécient 2 n'apprécient pas
Place dans le coffre : 1 apprécie 4 n'apprécient pas
Style / look de l'auto : 5 apprécient
Equipement disponible : 2 apprécient
Fiabilité générale de l'auto : 4 apprécient
Performances de freinage : 4 apprécient 2 n'apprécient pas
Apparue en 1997, l'Alfa Romeo 156 a été élue voiture de l'année 1998. Elle symbolise à cette époque le renouveau de la marque, après quelques années de morosité. La 156 a subi un léger changement de style en 2002, qui concerne principalement l'intérieur et le tableau de bord, comportant dès lors un ordinateur de bord de série. A l'extérieur, seules les coques de rétroviseurs et les barres sur les parechocs, peintes de la couleur de la carrosserie la caractérise. Elle bénéficia d'un second restyling extérieur plus profond en 2003 par Guigiaro qui la dota d'une nouvelle calandre avant.
La 156 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motricespour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La 156 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 2000 € à 6000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 4000 €.
156 Sportwagon
Volume du coffre du break : 360 litres. L'Alfa-Romeo 156 SportWagon est l'un des rares breaks à bénéficier de proportions réussies avec une intégration des feux arrière plutôt bonne. En revanche, si l'esthétique a été préservée il faut reconnaître que le volume utile reste plutôt modeste avec environ 360 litres. Cependant il s'agit la du volume disponible sous la plage arrière et vous pourrez donc entasser des affaires au-delà de cette limite et donc obtenir plus de place. Côté modularité cela reste correct avec une banquette qui se rabat permettant ainsi d'obtenir près de 1000 litres. L'intérêt d'une version break pour cette Alfa-Romeo est d'autant plus importante que la berline ne dispose pas de hayon.
(Cette Alfa Romeo 156 a été restylée le 03-2002)
Pas de données
4.43 m Facilité à stationner
La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.
1.42 m Prise au vent
L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).
2.59 m Habitabilité et Comportement routier
Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)
380 Dm3 Volume de coffre
63 l Autonomie du réservoir
Homologation :
5 assises
Boîte(s) :
A. 4 vitesses A. 5 vitesses M. 5 vitesses M. 6 vitesses
Restylage :
03/2002
Roues motrices :
Avant 4 roues
Poids approx. :
1.3 tonne(s)
6.9
7.5
6.9
7.1
7.4
7
Fiabilité
Comportement routier
Finition Présentation
Confort d'amortissement
Habitabilité à l'arrière
Allure
Note internautes : 16.4/20 Note internautes basée sur 39 avis
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 240 € / tier / 50 %
- 800 € / tout risque / 50 %
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 4000 € -Prix mini : 2000 € -Prix maxi : 6000 € (Voir les annonces)
Les plus - Qualités
Le comportement routier est très bon
L'équipement de base est relativement généreux
Boîte Selespeed très intéressante (palettes au volant !)
Sonorité des moteurs essence
Rapport qualité/prix devenu très intéressant grâce à la décote
Bonne insonorisation
Qualité des moteurs diesel JTD
Freinage efficace
Qualités 156 signalées :
SW 2.4 20v : Moteur d'exception
SW 2.5 V6 24v : Moteur exceptionnel - tenue de route sécurisante - équipement complet
2.4 20V Modèle 2004 : Agrément moteur - reprises - équipement - rapport sobriété/performances - douceur et précision de la direction - présentation
GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Moteur exceptionnelle de part sa sonorité - son énorme plage d'utilisation quelque soit le rapport engagé et son caractère sportif 'd'antan' couple maxi à 4800 tr !Boite Selespeed avec palettes (c'est une manuelle pilotée par robot) adapté à une conduite soutenu - idéal sur voie rapide et routes sinueuses. Double débrayage auto avec coups de gaz à la descendante des rapports et sensation d'embrayage encore présente. Charme et sensations au volant assuré.Tenue de route informative. Design toujours à la mode. Moteur V6 plus fiable que les TS.Cx de la 156 meilleur que la compacte 147 - d'où performances très proches malgré 50kg de déficit.Véhicule rare.
Alfa TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : moteur (puissance - consommation - reprises - sonorité) - ligne - options de série - tenue de route.
2.4 jtd 20v 5 cyl : confort et couple moteur bas dans les tours
alfa 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : -une vraie alfa vivante qui tient éveillé! / Agrément de conduite feeling de la direction - train avant...- Tenue de route de très haut niveau y compris sur les surfaces glissantes.- Moteur brillant au son alfa romeo- Ligne intemporelle- Intérieur cuir de haut vol et confort réel- Une majorité de composants de qualité pour un ensemble qui vieillit bien.
1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Silence du JTD - sobre - agréable à conduire - voiture rivé au sol par tout temps - ESP ultra efficace - freinage remarquable.
1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : une très bonne routière - habitabilité correct - coffre correct pour une petite famille - allure + finition au top par rapport la concurrence sur le marché d'occasion - équipement correct également (cuir - JA - etc) - possibilité d'aller chercher les 5.500 - 6.000 tours/min!
2.0 TS 150cv : silencieuse et performante
ts 120cv pack : accélère bien plus qu'une française de 120 CV 7000 tours + de 200 km/h
Alfa SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : performance - super sièges cuirs - tenue de route
modèle non communiqué : ligne - confort - boite de vitesses - consommation route et autoroute - tient le pavé - volant en bois
jts selespeed 2002 : Ligne superbe/ intérieur sympa / bon niveau d'équipement /Selespeed très pratique et amusant/ moteur performant...
2.4 jtd 140cv 2011 : dynamique - tenue de route - son moteur - ligne - équipements de série.
SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur confortable et sobre. Les lignes et l'équipement sont pas mal. Tenue de route et finition plastique très correcte. Intérieur très soigné .
1.8 ts 144ch 98 : Puissance et plaisir de conduire - moteur exceptionnel.
2.4 jtd 150 cv sw : look exceptionnel - confortable - excellente tenue de route - couple important et magnifique sonorité du 5 cylindres avec une consommation raisonnable
2.4 JTD 150cv 2002 : tenue de route - confort - finition - plaisir de conduite - ligne intemporel - sonorité du 5 cylindres - performance - consommation maitrisé en conduite cool
2.4jtd 20v 175cv 2004 : super moteur plaisir de conduire performance
1.9 JTD SW 115ch 2001 : tenue de route - confort sur long trajet - insonorisation - finition - belle ligne - équipement de sécurité (airbag - ABS - ASR) voiture vieillit bien dans l'ensemble.
Alfa Roméo 1 - 8l TS 144 cv - 2000 : Véhicule économique... mais oui ! Voiture très sûre tenue de route au top et freinage de haut niveau.
sw 16v jtd 126 cv : moteur super tenue de route rien a dire toujours un plaisir de conduire couple impressionnant
sw jtd 140 de 2004 : Equipement(cuir - clim - etc) - confort des sièges - souplesse moteur et consommation
1.9 jtd 140 çv 2003 : sobriété - puissant
2.4 jtd 136 ch : fiable - sensations
1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Robuste et fiable - consommation raisonnable voir même économique pour sa puissance. Confortable et bonne tenue de route.
berline V6 2 - 5 24V de 2000 : moteur - tenue de route - freinage - performance
sw 1.9 jtd 16v 140cv 2004 : belle toute options puissante nerveuse 6v monte en régime interminable sensations excellentes - consommation faible un vrai régal
sw 1.9 jtd 16 v 140cv : Moteur vraiment performant et fiable
1.9 JTD 105 ch : Reprise à bas régime - esthétique - tenue de route
Les moins - Défauts
L'habitabilité au place arrière est un peu limitée (usage familial limité)
Protection de la carrosserie inexistante pour es raisons stylistiques
Pas de hayon
Modularité limitée (on pense principalement à la banquette arrière non rabattable)
Qualité perçue de certains plastiques plutôt moyenne
Rayon de braquageélevé (peu pratique pour les manoeuvres en ville)
Confort moyen (suspension un peu sèche) mais rien de bien alarmant
Freinage mordant
JTD un peu bruyant
Défauts 156 signalées :
SW 2.4 20v : Finition perfectible - sur les alignements de portes et capots.
SW 2.5 V6 24v : Habitabilité faible
2.4 20V Modèle 2004 : Suspensions sur revêtement dégradé - rayon de braquage gigantesque - banquette arrière fixe - inertie moteur à très bas régime
GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Habitabilité étriqué. Pare-chocs avant très exposé (dos d'âne et gravillons).Coût d'entretien relativement élevé. Vidange en 10w60 très recommandé.Boite Selespeed plus cher en entretien - peu adapté à une conduite souple.Compromis de l'amortissement confort/sport (pourtant honorable) qui n'est plus adapté aujourd'hui à l'utilisation d'une berline sportive la greffe d'un kit antiroulis et d'une amortissement taré plus ferme se fait sentir pour une utilisation occasionnelle.Sécurité dépassée (3 étoiles aux crash-tests)Dur de se séparer d'un tel moteur !
Alfa TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : Faiblesse du train avant ( cardans - biellette - barre stabilisatrice - triangle de suspension) - service après vente incompétent - tarif des pièces - freinage un peu juste vu la puissance.
2.4 jtd 20v 5 cyl : Rotules de suspension
alfa 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : - quelques à coups moteur et un ralenti parfois instable- sirennage de boite entre 100 et 120km/h- bruit d'air assez marqué du toit ouvrant (rideau ouvert)- réception radio 'limite'- rayon de braquage important à assimiler- consommation vite démentielle à froid et/ou en ville...
1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Suspension sèche avec couinement des silent blocs - diamètre de braquage trop petit - comodo fragile.
1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : MOTEUR 1.6 120ch est insuffisant en ville (consommation!!!!) moteur manque de reprises sur autoroute!!! dans tout les cas a éviter!!!
2.0 TS 150cv : Conso huile - bien chauffer avant de tirer
ts 120cv pack : Bruit de couinement train avant a 135000 kms
Alfa SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : Faiblesse train av => barre stabilisatrice et triangles - rayon de braquage - endurance freinage.
modèle non communiqué : Courroie de distribution tous les 60000km ou 4 ans - conso en ville - prix des pièces 951 euros le catalyseur en promo mais d'origine (1500 chez alfa) - réception radio très moyenne - pas de banquette rabattable juste une trappe à ski
jts selespeed 2002 : ...mais trop discret et qui consomme un peu d'huile - banquette arrière fixe - train avant parfois bruyant.
1 - 9 JTD 105 ch : Habilité mesurée - rayon de braquage important.
2.4 jtd 140cv 2011 : Diamètre de braquage - pas de banquette rabattable - coffre un peu petit.
SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur bruyant au ralenti - confort des sièges pas terrible et un peu dure - petit rayon de braquage - habitabilité un peu réduite dû à la ligne du véhicule
2.4 jtd 150 cv sw : Habitabilité perfectible - faiblesse des composants des trains roulants(usure prématurée silentblocs) - rayon braquage important
2.4l 150ch année 2002 : Suspension av(triangles changés plusieurs fois)
2.4 JTD 150cv 2002 : Diamètre de braquage - hauteur de caisse - taille du coffre réduit pour une utilisation familiale
2.4jtd 20v 175cv 2004 : Habitabilité
1.9 JTD SW 115ch 2001 : Réception radio - faiblesse train avant - pare-choc avant frotte souvent - logement des ampoules des phares pas très accessible - rayon de braquage - axes de volets des aérateurs latéraux fragiles - volume de coffre - volant moteur bimasse(A quand une adaptation en embrayage classique???) (
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
19/20
Avis 1.6 TS 120 ch 180 000 klm 1998
J'ai aimé :
Je n'ai pas aimé : boite fragile
Consommation moyenne : 8 l/100km
Problèmes et pannes : aucun
Ma note : 19/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : l olivier assurance ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)
cela fait 10 ans que je roule en alfa et j ai jamais eu de souci une chose pour cela faire les entretiens à temps tout le secret est la....
/20
Avis 1.8 TS 140 ch
J'ai aimé : Puissance et plaisir de conduire, moteur exceptionnel. Bonne tenue de route, très bonne boite de vitesse.
Je n'ai pas aimé : rayon de braquage, banquette non rabattable, train avant,rotules de suspension
Consommation moyenne : 8 litres/100km
Problèmes et pannes : faiblesse du train avant ( cardans, biellette, barre stabilisatrice, triangle de suspension) - tarif des pièces , freinage un peu juste vu la puissance.
Ma note : 18/20
La 156 est une voiture exceptionnelle, d'une très bonne fiabilité contrairement à ce que la rumeur en dise, à moins que les entretiens ne soient pas effectués à temps (courroie de distribution à changer tous les 60 000 Km)). Le moteur est d'une souplesse incroyable - Voilà 14 ans que j'ai cette 156 18 TS et avec ses 160000 km j'en suis toujours aussi fasciné. Je n'arrive pas à m'en séparer. Aucune consommation d'huile
Le seul hic, c'est la fragilité des biellettes, des triangles de suspension et de la barre stabilisatrice.
15/20
Avis 1.9 JTD 105 ch
J'ai aimé : Reprise à bas régime, esthétique, tenue de route
Je n'ai pas aimé : banquette ar non rabbatable, trains AR fragile
Consommation moyenne : 5,9 litres/100km
Problèmes et pannes : pignon dampler casé à 230000, amortisseurs av à 250000, consomme du pneu, poste radio qui s'allume tout seul (batterie et poste à changé).
281900 Kms et pb démarrage (circuit de préchauffe)
Ma note : 15/20
Prix assurance : 606 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers + bris de glace) (Bonus/Malus : 0%)
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 TS 155 ch 100000 km, 1999
Tier
50 %
240 euros/an
1.6 TS 120 ch 180 000 klm 1998
Tout risque
50 %
800 euros/an
1.9 JTD 105 ch
Tiers + bris de glace
0%
606 euros/an
2.4 JTD 175 ch 126000km, 2003
NC
110 %
1560 euros/an
berline 156 V6 2,5 24V de 2000
Tous risques
50 %
600 euros/an
ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM
TIERS +
68%
375 euros/an
2.4 jtd 140cv 2011
Tiers maxi
15%
700 euros/an
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Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de 156.
Suffisant pour cette berline, il n'est pas non plus une référence en terme de polyvalence.
l'autonomie de la sera de 875 à 1105 kilomètres pour 63 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 2003.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
unplein=883 km
(ALFA ROMEO 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM)
6 litres/100km
( 1.9 jtd 105 cv 260.000 kms)
-
(1,9 JTD 105 ch)
Dernier problème signalé : (1.9 JTD 105 ch) pignon dampler casé à 230000, amortisseurs av à 250000, consomme du pneu, poste radio qui s'allume tout seul (batterie et poste à changé).
281900 Kms et pb démarrage (circuit de préchauffe)
Focus sur le moteur 1.9 JTD :
Cylindrée la plus répandue chez les diesels des années 2000, le 1.9 JTD / MJT
a beaucoup de concurrents et de moteurs équivalent chez les autres marques. Il
s'agit d'un des JTD les plus anciens et est apparu à la fin des années 90. Il a
depuis vu des évolutions qui l'ont modernisé afin d'augmenter son rendement
(passant de l'unijet au multijet qui propose une rampe commune plus évoluée qui
permet plus de pression et moins de bruit). En effet si il a démarré avec une
puissance de 80 ch il a vite évolué vers des puissances bien plus importantes
qui font même partie des plus efficace du marché. En effet une version à double
turbo de 190 ch a fait son apparition il y a quelques années. Ses déclinaisons (unijet
et multijet confondues) ont été principalement les suivantes : 80 ch, 85 ch, 90
ch, 105 ch, 110 ch, 120 ch, 150 ch, 170 ch et enfin 190 ch !
A noter que ce 1.9 JTD partage avec le 1.3 JTD d'autres voitures de marques
différentes. Il se retrouve en effet badgé comme 1.9 CDTI sous le capot de
plusieurs Opel. On pense aux Zafira, Vectra, Astra et Signum (un bide en France,
il s'agit d'une compacte très longue qui avait pourtant de réelles possibilités
dans notre pays) pour les principaux. N'oublions pas non plus les marques Saab,
Suzuki, Lancia et Cadillac.
Ce 1.9 JTD de haute performance vient concurrencer les 1.9 TDI (90 à 150 ch),
les 1.9 dCi (de 100 à 130 ch), 2.0 HDI (90 à 163 ch), 2.0 CRDI (de 110 à 184 ch).
Chiffres fiabilité 156 1.9 JTD 105 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Moteur bien adapté à la 156 tant que celle ci n'est pas trop chargée.
Pour 63 litres de carburant, l'autonomie est de 875 à 1105 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 1998.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
Dernier problème signalé : (1.9 JTD SW 115ch 2001) A 130.000, débitmètre, bruit train avant, embrayage broute de façon aléatoire en 1ere, bougies de préchauffe(accès difficile), vanne EGR, émetteur ET récepteur embrayage (fuite)
Chiffres fiabilité 156 1.9 JTD 115 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Cette motorisation est à préférer au JTD 8v. Les 140 chevaux sont remplacés par 150 chevaux en 2004.
l'autonomie de la sera de 829 à 1033 kilomètres pour 63 litres de gazole
Frais d'entretien raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 2003.
Consommation du 1.9 JTD 140 : vos témoignages :
6.5litres/100km
( sw 1.9 jtd 16 v 140cv)
6 litres/100km
( sw 1.9 jtd 16v 140cv 2004)
5.6à6 litres/100km(1.9 jtd 140 çv 2003)
7 litres/100km
(1.9 jtd 140cv)
Dernier problème signalé : ( sw 1.9 jtd 16 v 140cv) -durite de turbo + fuites injecteurs à 140 000
-embrayage + volant moteur + émetteur et récepteurs à 150 000
-bras de suspensions avant droite+gauche qui claquent
-problèmes permanent électroniques divers: régulateur, feux qui ne marchent pas, aucuns voyant d'alarmes ne marche, et impossible de réparer à moindre frais...
=>Mais ça reste un régal à conduire!
Chiffres fiabilité 156 1.9 JTD 140 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Moteur à rampe commune qui a connu quelques problèmes de fiabilité les premières années. Notez la belle cylindrée (2.4) qui assure un couple très généreux.
Avec 63 litres de gazole, l'autonomie est de 759 à 955 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L4 JTD sur ce modèle : 1998.
Dernier problème signalé : (2.4 JTD 150cv 2002) silentbloc train av ar, thermostat
Focus sur le moteur 2.4 JTD :
Seul moteur diesel du groupe Fiat à bénéficier de plus de 4 cylindres. Il
gagne donc en noblesse même si sa prestance n'atteint pas celle d'un 6 cylindres
diesel BMW disponible par exemple sur une série 330d ou X5 3.0d. En effet le 2.4
JTD bénéficie de 5 cylindres de la même manière qu'un 270 CDI de chez Mercedes
qui est donc un 2.7 litres 5 cylindres. Les autres concurrents sont assez rares
car la diffucion de 5 cylindres diesel est assez rare, les contructeurs
préférant généralement pour des raisons techniques de favoriser des moteurs
ayant un nombre de cylindres paire (4, 6 ou 8 pour le haut de gamme).
Chiffres fiabilité 156 2.4 JTD 150 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Cette motorisation remplace son prédécesseur et doit lui être préférée : plus puissante et plus fiable. Les 175 chevaux sont très appréciables ... Version assez rare sur le marché de l'occasion.
l'autonomie de la sera de 768 à 955 kilomètres pour 63 litres de gazole
Frais d'entretien raisonnable. Date de sortie du 2L4 JTD sur ce modèle : 203.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 6 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 16 pouces
Consommation du 2.4 JTD 175 : vos témoignages :
6 litres/100km
(2.4 JTD 175 ch 126000km, 2003)
7 litres/100km
(2.4jtd 20v 175cv 2004)
9 litres/100kmconduitesportive
(Alfa SW 2,4 JTD 20V 175cv de 2004)
Dernier problème signalé : (2.4 JTD 175 ch 126000km, 2003) Deux cardans avant à changer à 125 000 km, vanne EGR encrassée, voyant airbag allumé
Chiffres fiabilité 156 2.4 JTD 175 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Trop bruyant et puissance un peu limitée. Pas vraiment à éviter mais pas à recommander face au 1.8140 bien plus convaincant.
Avec 63 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 656 à 829 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TS sur ce modèle : 1997.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 15 pouces
Consommation du 1.6 TS 120 : vos témoignages :
8 litres/100km
(1.6 TS 120 ch 180 000 klm 1998)
Chiffres fiabilité 156 1.6 TS 120 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Bon moteur, un des meilleurs rapport puissance / consommation des motorisations essence.
l'autonomie de la sera de 643 à 808 kilomètres pour 63 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L8 TS sur ce modèle : 1997.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 15 pouces -> 17 pouces
Consommation du 1.8 TS 140 : vos témoignages :
8 litres/100km
(1.8 TS 140 ch)
Dernier problème signalé : (1.8 TS 140 ch) faiblesse du train avant ( cardans, biellette, barre stabilisatrice, triangle de suspension) - tarif des pièces , freinage un peu juste vu la puissance.
Chiffres fiabilité 156 1.8 TS 140 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Quelques problèmes de fiabilité avec ce moteur.
l'autonomie de la sera de 624 à 778 kilomètres pour 63 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TS sur ce modèle : 1997.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 15 pouces -> 16 pouces
Consommation du 2.0 TS 155 : vos témoignages :
9 litres/100km
(2.0 TS 155 ch 100000 km, 1999)
Dernier problème signalé : (2.0 TS 155 ch 100000 km, 1999) debitmetre de masse d'air changé à 80000 km
Chiffres fiabilité 156 2.0 TS 155 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Moteur très appréciable mais gourmand. 190 chevaux en esence, cela se paie vite très cher.
l'autonomie de la sera de 463 à 583 kilomètres pour 63 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L5 V6 sur ce modèle : 1997.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 4 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Version GTA explosive! Sonorité et performances sont au rendez-vous grâce à une très très belle cylindrée de 3.2 litres et 6 cylindres en V...
l'autonomie de la sera de 453 à 568 kilomètres pour 63 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 V6 sur ce modèle : 2002.
Puissance insuffisante
Grande polyvalence
Puissance limitée
Plaisir intense
Puissance suffisante
Moteurs à éviter
Versions
Détails
ESSENCE
1.6 TS 120 ch
Mieux vaut privilégier son grand frère, le 1.8 : 20 ch de plus pour une consommation assez proche.
Meilleures versions
Versions
Détails
1.8 TS 140 ch
Moteur très dynamique et performant (140 ch) qui n'engendre pas une consommation excessive comparée aux performances proposées. C'est surtout qu'il va bien mieux que le 120 chevaux qui se révèle parfois un peu juste pour tracter correctement la 156.
1.9 JTD 115
C'est sur, ce n'es pas avec ce moteur que vous allez pouvoir exploiter toutes les possibilités offertes par le châssis de la 156. Cependant il se révèle suffisamment performant pour un usage quotidien et sa sobriété est appréciable.
1.9 JTD 140 ch
Conduite autant agréable en ville que sur route car ce moteur sait offrir de bonnes prestations et être doux quand il le faut.
Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.
Joint de culasse
Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.
Boîte Selespeed
Problème de gestion électronique sur cette boîte. Une reprogrammation est nécessaire.
Distribution
Courroie de distribution fragile sur l'ensemble des motorisations essences et diesels.
Electronique
Voyant airbag qui s'allume inutilement.
Usure des pneus
Les pneus avant de cette Alfa 156 ont tendance à s'user trop vite.
JTD 115 et 140 ch
Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
Contrôle technique Alfa Romeo 156
Chiffres 2011 des contrôles techniques Alfa Romeo 156
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
(TOP 15 avis (sur 41 au total à consulter ici) pour cette 156)
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Avis
SW 2.4 175cv 2004
(1861)
Qualités : Moteur
très souple et puissant, tenue de route 'alfa' assez sportive, volant et embrayage
très direct, boite ferme et bien guidée, siège plutôt enve [lire la suite ...]
15/20
Avis
GTA 3.2 V6 Selespeed 2003
(1829)
Qualités : Moteur exceptionnelle de part sa sonorité, son énorme plage d'utilisation quelque soit le rapport engagé et son caractère sportif 'd'antan' : couple maxi à 4800 tr !
Boite Selespeed [lire la suite ...]
Avis
1.6 Twin Sparks 120 ch 1998
(1130)
Qualités : une très bonne routière, habitabilité correct, coffre correct pour une petite famille, allure + finition au top par rapport la concurrence sur le marché d'occasion, équipement correct égal [lire la suite ...]
-/20
Avis
1.8 TS 140 ch
(985)
Qualités :Puissance et plaisir de conduire, moteur exceptionnel. Bonne tenue de route, très bonne boite de vitesse.
Défauts :rayon de braquage, banque [lire la suite ...]
13/20
Avis
1.9 JTD SW 115ch 2001
(857)
Qualités : tenue de route, confort sur long trajet, insonorisation, finition, belle ligne, équipement de sécurité (airbag, ABS, ASR) voiture vieillit bi [lire la suite ...]
17/20
Avis
2.4 jtd 150 cv sw
(732)
Qualités : look exceptionnel, confortable, excellente tenue de route, couple important et magnifique sonorité du 5 cylindre [lire la suite ...]
14/20
Avis
modèle non communiqué
(703)
Qualités : ligne, confort, boite de vitesses, consommation route et autoroute, tient le pavé, volant en bois
Défauts : courroie de distribution tous les 60000km o [lire la suite ...]
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Avis
sw 1.9 jtd 16 v 140cv
(564)
Qualités : moteur vraiment performant et fiable
Défauts : bras de suspensions et volant moteur fragiles
Consommation moyenne : 6.5 litres/100km
Pr [lire la suite ...]
16/20
Avis
jts selespeed 2002
(556)
Qualités : Ligne superbe/ intérieur sympa / bon niveau d'équipement /Selespeed très pratique et amusant/
moteur performant...
Défauts :...mais trop discr [lire la suite ...]
Avis
1.9 JTD 105 ch
(517)
Qualités : Reprise à bas régime, esthétique, tenue de route
Défauts : banquette ar non rabbatable, trains AR fragile
Consommation moyenne : 5,9 litres/ [lire la suite ...]
18/20
Avis
SW 1.9JTD 10/2002 220000
(476)
Qualités : Moteur confortable et sobre. Les lignes et l'équipement sont pas mal. Tenue de route et finition plastique
très correcte. Intérieur très soigné .
[lire la suite ...]