Essai 156 1.9 JTD 140, 1.6 TS 120... 66 avis sont présents dans l'essai.

(156) Fox - i30 1.6 CRDI 115 - Essai de la Fabia - Essai et avis CLK 220 CDI 150 2002 -
Essais auto > Berline > Essai Alfa Romeo 156      3.5/5 (Essayeur)      66 avis

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Test Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Points positifs et négatifs 156 extraits des 66 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 156.

Comport. / Tenue de route :
28 apprécient 1 n'apprécie pas
Agrément de conduite :
1 apprécie 8 n'apprécient pas
Confort général :
20 apprécient 15 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
6 apprécient 4 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
5 apprécient 5 n'apprécient pas
Espace à bord :
2 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 apprécient 6 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
9 apprécient
Equipement disponible :
2 apprécient
Fiabilité générale de l'auto :
4 apprécient
Coût d'entretien :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Performances de freinage :
6 apprécient 3 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 8 apprécient (les moteurs visés : 2.4 20V Modèle 2004, GTA 3.2 V6 Selespeed 2003, Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003, 1.8 ts 144ch 98, 2.4l 150ch année 2002, ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM, 1.8 TS 140 ch, 3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004) 1 n'apprécie pas (Concerne : Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003)
Couple du moteur : 5 apprécient (les moteurs visés : GTA 3.2 V6 Selespeed 2003, 2.4 jtd 20v 5 cyl , 2.4 jtd 150 cv sw, sw 156 16v jtd 126 cv, 1.9 JTD 140 ch)

Essai 156

Apparue en 1997, l'Alfa Romeo 156 a été élue voiture de l'année 1998. Elle symbolise à cette époque le renouveau de la marque, après quelques années de morosité. La 156 a subi un léger changement de style en 2002, qui concerne principalement l'intérieur et le tableau de bord, comportant dès lors un ordinateur de bord de série. A l'extérieur, seules les coques de rétroviseurs et les barres sur les parechocs, peintes de la couleur de la carrosserie la caractérise. Elle bénéficia d'un second restyling extérieur plus profond en 2003 par Guigiaro qui la dota d'une nouvelle calandre avant.

La 156 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La 156 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 3000 € à 7000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 5000 €.

156 Sportwagon

Volume du coffre du break : 360 litres. L'Alfa-Romeo 156 SportWagon est l'un des rares breaks à bénéficier de proportions réussies avec une intégration des feux arrière plutôt bonne. En revanche, si l'esthétique a été préservée il faut reconnaître que le volume utile reste plutôt modeste avec environ 360 litres. Cependant il s'agit la du volume disponible sous la plage arrière et vous pourrez donc entasser des affaires au-delà de cette limite et donc obtenir plus de place. Côté modularité cela reste correct avec une banquette qui se rabat permettant ainsi d'obtenir près de 1000 litres. L'intérêt d'une version break pour cette Alfa-Romeo est d'autant plus importante que la berline ne dispose pas de hayon.

(Cette Alfa Romeo 156 a été restylée le 03-2002)

Pas de données

4.43 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.42 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.59 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

380 Dm3
Volume de coffre
63 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
A. 5 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

03/2002
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
6.9
7.5
6.9
7.1
6.8
7
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 15.7/20
Note internautes basée sur 65 avis
Note essayeur : 14.1/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)

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Prix en Assurance quelques repères :
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Prix du neuf :

-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 5000 €
-Prix mini : 3000 €
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Les plus - Qualités

  • Le comportement routier est très bon
  • L'équipement de base est relativement généreux
  • Boîte Selespeed très intéressante (palettes au volant !)
  • Sonorité des moteurs essence
  • Rapport qualité/prix devenu très intéressant grâce à la décote
  • Bonne insonorisation
  • Qualité des moteurs diesel JTD
  • Freinage efficace

Qualités 156 signalées :

  • SW 2.4 20v : Moteur d'exception
  • SW 2.5 V6 24v : Moteur exceptionnel - tenue de route sécurisante - équipement complet
  • 2.4 20V Modèle 2004 : Agrément moteur - reprises - équipement - rapport sobriété/performances - douceur et précision de la direction - présentation
  • GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Moteur exceptionnelle de part sa sonorité, son énorme plage d'utilisation quelque soit le rapport engagé et son caractère sportif 'd'antan' couple maxi à 4800 tr !Boite Selespeed avec palettes (c'est une manuelle pilotée par robot) adapté à une conduite soutenu - idéal sur voie rapide et routes sinueuses. Double débrayage auto avec coups de gaz à la descendante des rapports et sensation d'embrayage encore présente. Charme et sensations au volant assuré.Tenue de route informative. Design toujours à la mode. Moteur V6 plus fiable que les TS.Cx de la 156 meilleur que la compacte 147 - d'où performances très proches malgré 50kg de déficit.Véhicule rare.
  • Alfa TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : moteur (puissance - consommation - reprises - sonorité) - ligne - options de série - tenue de route.
  • 2.4 jtd 20v 5 cyl : confort et couple moteur bas dans les tours
  • alfa 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : -une vraie alfa vivante qui tient éveillé! / Agrément de conduite feeling de la direction - train avant...- Tenue de route de très haut niveau y compris sur les surfaces glissantes.- Moteur brillant au son alfa romeo- Ligne intemporelle- Intérieur cuir de haut vol et confort réel- Une majorité de composants de qualité pour un ensemble qui vieillit bien.
  • 1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Silence du JTD - sobre - agréable à conduire - voiture rivé au sol par tout temps - ESP ultra efficace - freinage remarquable.
  • 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : une très bonne routière - habitabilité correct - coffre correct pour une petite famille - allure + finition au top par rapport la concurrence sur le marché d'occasion - équipement correct également (cuir - JA - etc) - possibilité d'aller chercher les 5.500 - 6.000 tours/min!
  • 2.0 TS 150cv : silencieuse et performante
  • ts 120cv pack : accélère bien plus qu'une française de 120 CV 7000 tours + de 200 km/h
  • Alfa SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : performance - super sièges cuirs - tenue de route
  • modèle non communiqué : ligne - confort - boite de vitesses - consommation route et autoroute - tient le pavé, volant en bois
  • jts selespeed 2002 : Ligne superbe/ intérieur sympa / bon niveau d'équipement /Selespeed très pratique et amusant/ moteur performant...
  • 1 - 9 JTD 105 ch : Fiabilité, sobriété, esthétisme - tenue de route - freinage.
  • 2.4 jtd 140cv 2011 : dynamique - tenue de route - son moteur - ligne - équipements de série.
  • SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur confortable et sobre. Les lignes et l'équipement sont pas mal. Tenue de route et finition plastique très correcte. Intérieur très soigné .
  • 1.8 ts 144ch 98 : Puissance et plaisir de conduire - moteur exceptionnel.
  • 2.4 jtd 150 cv sw : look exceptionnel - confortable - excellente tenue de route - couple important et magnifique sonorité du 5 cylindres avec une consommation raisonnable
  • 2.4l 150ch année 2002 : look - puissance - confort de conduite - fiabilité, j'ai 375000kms
  • 2.4 JTD 150cv 2002 : tenue de route - confort - finition - plaisir de conduite - ligne intemporel - sonorité du 5 cylindres - performance - consommation maitrisé en conduite cool
  • 2.4jtd 20v 175cv 2004 : super moteur plaisir de conduire performance
  • 1.9 JTD SW 115ch 2001 : tenue de route - confort sur long trajet - insonorisation - finition - belle ligne - équipement de sécurité (airbag - ABS - ASR) voiture vieillit bien dans l'ensemble.
  • Alfa Roméo 1 - 8l TS 144 cv - 2000 : Véhicule économique... mais oui ! Voiture très sûre tenue de route au top et freinage de haut niveau.
  • sw 16v jtd 126 cv : moteur super tenue de route rien a dire toujours un plaisir de conduire couple impressionnant
  • 1.9 jtd 140cv : moteur - Bose - sellerie cuir - confort...
  • sw jtd 140 de 2004 : Equipement(cuir - clim - etc) - confort des sièges - souplesse moteur et consommation
  • 1.9 jtd 140 çv 2003 : sobriété, puissant
  • 2.4 jtd 136 ch : fiable - sensations
  • 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Robuste et fiable - consommation raisonnable voir même économique pour sa puissance. Confortable et bonne tenue de route.
  • berline V6 2 - 5 24V de 2000 : moteur - tenue de route - freinage - performance
  • 1.9 jtd 105 ch 1999 360.000kms : confort - robustesse - ligne - fiabilité, coup d'entretien - nerveuse
  • sw 1.9 jtd 16v 140cv 2004 : belle toute options puissante nerveuse 6v monte en régime interminable sensations excellentes - consommation faible un vrai régal
  • 2.4 l jtd sw 150 ch 2002 : comportement sur - pas de soucis - intérieur bien assemblé (pas de bruits parasites) et confortable. Moteur agréable et bonnes accélérations pour un diesel avec une consommation plus que raisonnable pour la cylindré. Silence en usage autoroute a 130 (mais a froid c'est autre chose). Sièges en cuir de bonne qualité.
  • 1.9 jtd 115 cv : style voiture et le standing intérieur par rapport a une française
  • 2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : Tenue de route
  • SW 2.4 175cv 2004 : Moteur très souple et puissant - tenue de route 'alfa' assez sportive - volant et embrayage très direct - boite ferme et bien guidée - siège plutôt enveloppant et confortable - sauf pour les très petits gabarits.
  • 105cv 1.9jtd 260000kms : look confort
  • sw 1.9 jtd 16 v 140cv : Moteur vraiment performant et fiable
  • JTD 115 2002 BERLINE PACK SPORT : TENUE DE ROUTE (AVEC JANTES 15) - CONSOMMATION CARBURANT - SIEGES ENVELOPPANTS - FREINAGE - BRUIT MOTEUR - SOUPLESSE ET VIVACITE MOTEUR - HABITACLE SANS GRAND VIDE INUTILE
  • 2.4 JTD 175 ch 126000km - 2003 : Puissante - maniable - esthétique
  • 1.8 TS 140 ch 140000kms 1998 - 1.8 ts 144ch/1999 : Tenue de route - style - performance
  • 1.9 JTD 105 ch 184000 kms année 2003 : Robuste - facilité de conduite
  • 1.9 JTD 115 ch : Moteur - tenue de route - look - consommation - freinage
  • 1.9 JTD 140 ch SW 2004 150 000 KMS : MOTEUR REPONDANT IMMEDIATEMENT - CONSO MINI - CUIR GENIAL
  • 1.9 JTD 105 ch : Reprise à bas régime - esthétique - tenue de route
  • 1.6 TS 120 ch 150000 kms/10-1999/ pack- luxe : Voiture très silencieuse (insonorisation) - bonne tenue de route
  • 1.8 TS 140 ch : Puissance et plaisir de conduire - moteur exceptionnel. Bonne tenue de route - très bonne boite de vitesse.
  • 2.4 JTD 175 ch 2004 : Plaisir de conduite - ligne - prix occasion
  • 2.4 JTD 175 ch 180000 : Conso + puisence
  • 2.0 TS 155 ch 100000 km - 1999 : Un coeur sportif )
  • 1.6 TS 120 ch 120000 année 2001 pack electrique : Tres bonne qualité de l'habitacle poste de conduite agréable tout et à portée de mains et de vue; voiture collée au sol (tenue de route) .
  • 2.4 JTD 175 ch 240 000 Kms - Année 2004 - TI : Ligne - finition - comportement sportif et son moteur (5 cyl.) - sobriété
  • 2.5 V6 190 ch 147000 : Confort Moteur Coffre
  • 161 000km / 2007 / Crosswagon : Tenue de route / fiabilité générale / faible usure des pneus
  • 1.9 JTD 105 ch 245000 km - 2000 : Confort insonorisation comportement routier.
  • 1.9 JTD 105 ch année 2000 - 202000 KM : Très bon comportement routier - conso de carburant raisonnable - une esthétique formidable
  • 1.9 JTD 140 ch : Conso - reprise - couple - confort
  • 1.9 JTD 115 ch 210 000km : Bonne conduite - plaisir a rouler - super confort
  • 1.6 TS 120 ch 55 100 - 2001 - 1 - 6TS Distinctive : Tenue de route - confort - fiabilité, accélération
  • 3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004 : PUISSANCE ET TENUE DE ROUTE
  • 1.9 JTD 115 ch 110000 : Moteur sobre - intèrieur très bien équipé à la base

Les moins - Défauts

  • L'habitabilité au place arrière est un peu limitée (usage familial limité)
  • Protection de la carrosserie inexistante pour es raisons stylistiques
  • Pas de hayon
  • Modularité limitée (on pense principalement à la banquette arrière non rabattable) 
  • Qualité perçue de certains plastiques plutôt moyenne
  • Rayon de braquageélevé (peu pratique pour les manoeuvres en ville)
  • Confort moyen (suspension un peu sèche) mais rien de bien alarmant
  • Freinage mordant
  • JTD un peu bruyant

Défauts 156 signalées :

  • SW 2.4 20v : Finition perfectible - sur les alignements de portes et capots.
  • SW 2.5 V6 24v : Habitabilité faible
  • 2.4 20V Modèle 2004 : Suspensions sur revêtement dégradé, rayon de braquage gigantesque - banquette arrière fixe - inertie moteur à très bas régime
  • GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Habitabilité étriqué. Pare-chocs avant très exposé (dos d'âne et gravillons).Coût d'entretien relativement élevé. Vidange en 10w60 très recommandé.Boite Selespeed plus cher en entretien - peu adapté à une conduite souple.Compromis de l'amortissement confort/sport (pourtant honorable) qui n'est plus adapté aujourd'hui à l'utilisation d'une berline sportive la greffe d'un kit antiroulis et d'une amortissement taré plus ferme se fait sentir pour une utilisation occasionnelle.Sécurité dépassée (3 étoiles aux crash-tests)Dur de se séparer d'un tel moteur !
  • Alfa TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : Faiblesse du train avant ( cardans - biellette - barre stabilisatrice - triangle de suspension) - service après vente incompétent - tarif des pièces - freinage un peu juste vu la puissance.
  • 2.4 jtd 20v 5 cyl : Rotules de suspension
  • alfa 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : - quelques à coups moteur et un ralenti parfois instable- sirennage de boite entre 100 et 120km/h- bruit d'air assez marqué du toit ouvrant (rideau ouvert)- réception radio 'limite'- rayon de braquage important à assimiler- consommation vite démentielle à froid et/ou en ville...
  • 1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Suspension sèche avec couinement des silent blocs - diamètre de braquage trop petit - comodo fragile.
  • 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : MOTEUR 1.6 120ch est insuffisant en ville (consommation!!!!) moteur manque de reprises sur autoroute!!! dans tout les cas a éviter!!!
  • 2.0 TS 150cv : Conso huile - bien chauffer avant de tirer
  • ts 120cv pack : Bruit de couinement train avant a 135000 kms
  • Alfa SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : Faiblesse train av => barre stabilisatrice et triangles - rayon de braquage - endurance freinage.
  • modèle non communiqué : Courroie de distribution tous les 60000km ou 4 ans - conso en ville - prix des pièces 951 euros le catalyseur en promo mais d'origine (1500 chez alfa) - réception radio très moyenne - pas de banquette rabattable juste une trappe à ski
  • jts selespeed 2002 : ...mais trop discret et qui consomme un peu d'huile - banquette arrière fixe - train avant parfois bruyant.
  • 1 - 9 JTD 105 ch : Habilité mesurée - rayon de braquage important.
  • 2.4 jtd 140cv 2011 : Diamètre de braquage - pas de banquette rabattable - coffre un peu petit.
  • SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur bruyant au ralenti - confort des sièges pas terrible et un peu dure - petit rayon de braquage - habitabilité un peu réduite dû à la ligne du véhicule
  • 2.4 jtd 150 cv sw : Habitabilité perfectible - faiblesse des composants des trains roulants(usure prématurée silentblocs) - rayon braquage important
  • 2.4l 150ch année 2002 : Suspension av(triangles changés plusieurs fois)
  • 2.4 JTD 150cv 2002 : Diamètre de braquage - hauteur de caisse - taille du coffre réduit pour une utilisation familiale
  • 2.4jtd 20v 175cv 2004 : Habitabilité
  • 1.9 JTD SW 115ch 2001 : Réception radio - faiblesse train avant - pare-choc avant frotte souvent - logement des ampoules des phares pas très accessible - rayon de braquage - axes de volets des aérateurs latéraux fragiles - volume de coffre - volant moteur bimasse(A quand une adaptation en embrayage classique???) (
  • Alfa Roméo 1 - 8l TS 144 cv - 2000 : Carrosserie exposée
  • sw 16v jtd 126 cv : Boite de vitesse a froid un peut dure quelque petit bruit lorsque l on aborde certaines bosses
  • sw jtd 140 de 2004 : Habitabilité, coffre - moteur bruyant et finition (nombreux bruits parasites)
  • 1.9 jtd 140 çv 2003 : Triangles inf et sup du train avant bruyants - prix de revient des révisions.
  • 2.4 jtd 136 ch : Manque de braquage
  • 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Rayon de braquage important - amortisseurs raides.
  • berline V6 2 - 5 24V de 2000 : Habitabilité
  • 1.9 jtd 105 ch 1999 360.000kms : Rayon de braquage - banquette non rabattable - train avant
  • 2.4 l jtd sw 150 ch 2002 : Rayon de braquage - suspensions fermes (jantes en 17) - radio capte pas super - plastiques un peu légers (genre la boite à gant) - pas très spacieuse (mais faut savoir ce que l'on veut) - vibrations à froid.
  • 1.9 jtd 115 cv : Suspension sèche - qualité des plastiques rugueux a l'intérieur
  • 2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : Train avant fragile sur la 175 - frein limite
  • SW 2.4 175cv 2004 : Train avant qui claque souvent - rayon de braquage - vanne EGR qui parasite la bonne marche du moteur (a obturer même partiellement grâce a des pièces alfa) - espace intérieur ridicule - même le coffre - et peu de rangement. Garde au sol un peu faible surtout a l'avant.
  • 105cv 1.9jtd 260000kms : Train avant
  • sw 1.9 jtd 16 v 140cv : Bras de suspensions et volant moteur fragiles
  • JTD 115 2002 BERLINE PACK SPORT : RAYON DE BRAQUAGE
  • 2.4 JTD 175 ch 126000km - 2003 : Peu confortable - fragile
  • 1.8 TS 140 ch 140000kms 1998 - 1.8 ts 144ch/1999 : Pas d'air bag passager - de commande radio au volant - l'équipement est succint pour ce genre de véhicule et la mécanique est très fragile.
  • 1.9 JTD 105 ch 184000 kms année 2003 : Angle de braquage -
  • 1.9 JTD 115 ch : Fiabilité, coût entretien et réparation - volume de coffre pour un break - rayon de braquage
  • 1.9 JTD 140 ch SW 2004 150 000 KMS : COMPAS DE HAYON FAIBLE - BRUIT DE VIBRATION PARE SOLEIL
  • 1.9 JTD 105 ch : Banquette ar non rabbatable - trains AR fragile
  • 1.8 TS 140 ch : Rayon de braquage - banquette non rabattable - train avant - rotules de suspension
  • 2.4 JTD 175 ch 2004 : Dureté siège (confort) - rayon de braquage -
  • 1.6 TS 120 ch 180 000 klm 1998 : Boite fragile
  • Préciser le moteur ici alfa 2.4 jtd de 2000 207000kms : Boite de vitesse
  • 2.0 TS 155 ch 100000 km - 1999 : Pot rouillé au bout de 10 ans.
  • 1.6 TS 120 ch 120000 année 2001 pack electrique : Bruit train av - voyant air bag allumé
  • 2.4 JTD 175 ch 240 000 Kms - Année 2004 - TI : Décote - usure intérieure des pneus avant - la boite n'aime pas le froid - clim (besoin de la regler à 17 en été, malgré révision clim)
  • 2.5 V6 190 ch 147000 : Consommation Entretien très chère
  • 161 000km / 2007 / Crosswagon : Habitabilité des passagers arrière / mobilier qui résiste mal au temps
  • 1.9 JTD 105 ch 245000 km - 2000 : Lourde - conso élevée en ville
  • 1.9 JTD 105 ch année 2000 - 202000 KM : Un peu creu a bas régime - assemblage des materiaux interieur perfectible et vieillissant mal - suspension un peu souple
  • 1.9 JTD 140 ch : Un peu seche (confort)
  • 1.9 JTD 115 ch 210 000km : Rayon de braquage élevé, coûts des réparations - coût en assurance pour les jeunes conducteurs
  • 1.6 TS 120 ch 55 100 - 2001 - 1 - 6TS Distinctive : Manque de protection de la carrosserie aux chocs latéraux
  • 3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004 : FIABILITE SELESPEED ET USURE PRÉMATURÉE EMBRAYAGE
  • 1.9 JTD 115 ch 110000 : Rayon de braquage assez grand




 

Photos - Images

 

 


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


19/20

Avis 1.9 JTD 115 ch 110000

J'ai aimé : moteur sobre, intèrieur très bien équipé à la base

Je n'ai pas aimé : rayon de braquage assez grand

Consommation moyenne : 6.5/100km

Problèmes et pannes : durite intercooler déchirée

Ma note : 19/20

Prix assurance : 348 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50 %)



15/20

Avis 3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004

J'ai aimé : PUISSANCE ET TENUE DE ROUTE

Je n'ai pas aimé : FIABILITE SELESPEED ET USURE PRÉMATURÉE EMBRAYAGE

Consommation moyenne : 11.7/100km

Problèmes et pannes : CALORSTAT / SELESPEED (boîte de vitesses) / EMBRAYAGE

Ma note : 15/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 50%)



17/20

Avis 1.6 TS 120 ch 55 100 - 2001 - 1,6TS Distinctive

J'ai aimé : Tenue de route, confort, fiabilité, accélération

Je n'ai pas aimé : manque de protection de la carrosserie aux chocs latéraux

Consommation moyenne : kms : ville : 10 lt- mixte : 8,5 lt

Problèmes et pannes : témoin air bag conducteur qui reste allumer

Ma note : 17/20

Prix assurance : )Assurance au Kms, MAAF, bonus 50 %, tous risques franchise 330 €, 360 €/an

excellent véhicule mais à entretenir de façon rigoureuse surtout la courroie de distibution et de service et là, il ne faut pas considérer le kilométrage, il faut sutout penser au temps, 5 ans maxi entre chaque changement. Et aussi, une vidange+ filtre par an.

Budget entretien

Budget Assurance Alfa Romeo 156


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 JTD 115 ch 110000 NC 50 % 348 euros/an
3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004 TOUS RISQUES 50% 700 euros/an
1.9 JTD 115 ch 210 000km Tous risques 0.63 % 800 euros/an
161 000km / 2007 / Crosswagon Tous risques 50% 450 euros/an
1.8 TS 140 ch 130 000 2000 1.8 ts clim NC 50% 250 euros/an
2.4 JTD 175 ch 240 000 Kms, Année 2004, TI Tout risque 50% 600 euros/an
1.6 TS 120 ch 120000 année 2001 pack electrique Tier 0% 732 euros/an

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Budget Pneus Alfa Romeo 156


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
205/60 R15 65 € 41 € 8 6.5
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6

(Tous les autres prix des pneus)

Prix des pièces détachées

Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont issus des données fournis par les sites proposant ces produits. Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de 156.

Amortisseur 156
Amortisseur : 67.07€ -35% = 43.6 €. RESSORT AR ALFA ROMEO 156 LIM- / 14.

43.6 €

Amortisseur : 75.3€ -35% = 48.95 €. RESSORT AV ALFA ROMEO 156 TYP 932.

48.95 €

Amortisseur : 80.99€ -30% = 56.69 €. Ressort arrière Alfa Romeo Alfa 147 - R Alfa Romeo Alfa 156 - R Alfa Romeo GT - R.

56.69 €

Plaquettes de frein 156
Freinage > Plaquettes > Mafix > Alfa Roméo : Plaquettes de freins pour Alfa Roméo 156 1.8i Twin Spark de 01/2002 à 03/2003, arrière.

29.7 €

Freinage > Plaquettes > Mafix > Alfa Roméo : Plaquettes de freins pour Alfa Roméo 156 1.9 JTD 16V de 11/2002 à 03/2003, arrière.

29.7 €

Freinage > Plaquettes > Mafix > Alfa Roméo : Plaquettes de freins pour Alfa Roméo 156 2.0i JTS de 02/2002 à 03/2003, arrière.

29.7 €

Disques de frein 156
Freinage > Disques de frein > Disques Mafix > Alfa Roméo : Disques de frein pour Alfa Roméo 156 1.6i Twin Spark, 1.8i T.Sp., 2.0i T. Sp.k 16V, 2.5i V6 de 09/1997 à 03/2003, arrière.

46.4 €

Freinage > Disques de frein > Disques Mafix > Alfa Roméo : Disques de frein pour Alfa Roméo 156 1.9 JTD, 1.9 JTD 16V, 2.4 JTD de 09/1997 à 03/2003, arrière.

46.4 €

Freinage > Disques de frein > Disques Mafix > Alfa Roméo : Disques de frein pour Alfa Roméo 156 1.6i Twin Spark de 09/1997 à 03/2003, avant.

86.5 €

Embrayage 156
Embrayage : 347.2€ -54% = 159.71 €. KIT EMBRAYAGE- ALFA ROMEO 156 166.

159.71 €

Bougies de prechauffage 156
Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Alfa Roméo : Bougies de préchauffage pour Alfa Romeo 156 1.9 Jtd incl (Sportwagon) après 5/2001.

50 €

Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Alfa Roméo : Bougies de préchauffage pour Alfa Romeo 156 1.9 Jtd incl (Sportwagon) de 10/2000 à 05/2001.

50 €

Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Alfa Roméo : Bougies de préchauffage pour Alfa Romeo 156 2.4 Jtd après 10/2003.

62.5 €

Kit de distribution 156
PIECES PAR MARQUE > Alfa Roméo > 156 I 97- > 03 > Mécanique : Kit distribution pour Alfa Roméo 156 1.8 16S TS CF3 de 10/2000 à 03/2004, Mafix.

93.4 €

PIECES PAR MARQUE > Alfa Roméo > 156 I 97- > 03 > Mécanique : Kit distribution pour Alfa Roméo 156 2.0 16S TS JTS de 03/2002 à 03/2004, Mafix.

127.1 €

PIECES PAR MARQUE > Alfa Roméo > 156 I 97- > 03 > Mécanique : Kit distribution pour Alfa Roméo 156 1.6 16S TS CF3 de 09/1997 à 03/2004, Mafix.

127.1 €

Climatisation 156
Climatisation > Compresseur > Alfa Roméo : Compresseur de climatisation pour Alfa Romeo 156 1.9 Td de 1997 à 1999 (NRF).

437.2 €

Filtre habitacle 156
 
Climatisation > Filtre antipollen > Alfa Roméo : Filtre antipollen pour Alfa Romeo 156 après 1997.

34 €

Boitier additionnel 156
TUNING PAR MARQUE > Alfa Roméo > 156 > Boitiers additionnels : Boitier additionnel pour Alfa Roméo 156 2.0 155cv, FGA PRIX BONNES AFFAIRES.

179 €

TUNING PAR MARQUE > Alfa Roméo > 156 > Boitiers additionnels : Boitier additionnel pour Alfa Roméo 156 2.0 Selespeed 155cv, FGA PRIX BONNES AFFAIRES.

179 €

TUNING PAR MARQUE > Alfa Roméo > 156 > Boitiers additionnels : Boitier additionnel pour Alfa Roméo 156 1.6, FGA Motorsport.

224 €






Motorisations et consommations


DIESELS

1,9 JTD


105 ch
6 cv
5.7 / 6.3 / 7.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.7 s
Vitesse : 185 km/h
Couple : 250 Nm
4 Cylindres

Suffisant pour cette berline, il n'est pas non plus une référence en terme de polyvalence.
Pour 63 litres de carburant, l'autonomie est de 875 à 1105 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.9 JTD 105 : vos témoignages :

  • 6.5/100km (1.9 JTD 105 ch année 2000, 202000 KM)
  • 6 litres/100km (1.9 JTD 105 ch 245000 km, 2000 )
  • 5.9 litres/100km (1.9 JTD 105 ch)
  • 6 litres/100km (1.9 JTD 105 ch 184000 kms année 2003)
  • 7 litres/100km (105cv 1.9jtd 260000kms)
  • 7 litres/100km (1.9 jtd 105 ch 1999 360.000kms)
  • un plein= 883 km (ALFA ROMEO 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM)
  • 6 litres/100km ( 1.9 jtd 105 cv 260.000 kms)
  • - (1,9 JTD 105 ch)

Dernier problème signalé :
(1.9 JTD 105 ch année 2000, 202000 KM) problème de thermostat d'eau, triangles sup et inf et barre stab morts a environ 167000KM, moteur essuie glace arrière grippé.

Focus sur le moteur 1.9 JTD :

Cylindrée la plus répandue chez les diesels des années 2000, le 1.9 JTD / MJT a beaucoup de concurrents et de moteurs équivalent chez les autres marques. Il s'agit d'un des JTD les plus anciens et est apparu à la fin des années 90. Il a depuis vu des évolutions qui l'ont modernisé afin d'augmenter son rendement (passant de l'unijet au multijet qui propose une rampe commune plus évoluée qui permet plus de pression et moins de bruit). En effet si il a démarré avec une puissance de 80 ch il a vite évolué vers des puissances bien plus importantes qui font même partie des plus efficace du marché. En effet une version à double turbo de 190 ch a fait son apparition il y a quelques années. Ses déclinaisons (unijet et multijet confondues) ont été principalement les suivantes : 80 ch, 85 ch, 90 ch, 105 ch, 110 ch, 120 ch, 150 ch, 170 ch et enfin 190 ch !
A noter que ce 1.9 JTD partage avec le 1.3 JTD d'autres voitures de marques différentes. Il se retrouve en effet badgé comme 1.9 CDTI sous le capot de plusieurs Opel. On pense aux Zafira, Vectra, Astra et Signum (un bide en France, il s'agit d'une compacte très longue qui avait pourtant de réelles possibilités dans notre pays) pour les principaux. N'oublions pas non plus les marques Saab, Suzuki, Lancia et Cadillac.
Ce 1.9 JTD de haute performance vient concurrencer les 1.9 TDI (90 à 150 ch), les 1.9 dCi (de 100 à 130 ch), 2.0 HDI (90 à 163 ch), 2.0 CRDI (de 110 à 184 ch).

Chiffres fiabilité 156 1.9 JTD 105 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%11.1%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
11.1%0%0%0%22.2%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

1,9 JTD


115 ch
6 cv
5.7 / 6.3 / 7.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.2 s
Vitesse : 193 km/h
Couple : 270 Nm
4 Cylindres

Moteur bien adapté à la 156 tant que celle ci n'est pas trop chargée.
l'autonomie de la sera de 875 à 1105 kilomètres pour 63 litres de gazole
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 1998.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.9 JTD 115 : vos témoignages :

  • 6.5/100km (1.9 JTD 115 ch 110000)
  • 8.5 litres/100km (1.9 JTD 115 ch 210 000km )
  • 6.1 litres/100km (1.9 JTD 115 ch)
  • 7.5/100km principalement ville ca reste correct (1.9 jtd 115 cv)
  • 7.5 litres/100km (1.9 JTD SW 115ch 2001)
  • 7 litres/100km (1,9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective)

Dernier problème signalé :
(1.9 JTD 115 ch 110000) durite intercooler déchirée

Chiffres fiabilité 156 1.9 JTD 115 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
16.7%16.7%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%50%16.7%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%16.7%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%33.3%0%0%0%

1,9 JTD


140 ch
8 cv
6.1 / 6.7 / 7.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)

Cette motorisation est à préférer au JTD 8v. Les 140 chevaux sont remplacés par 150 chevaux en 2004.
Avec 63 litres de gazole, l'autonomie est de 829 à 1033 km
Frais d'entretien raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 2003.

Consommation du 1.9 JTD 140 : vos témoignages :

  • 5.5 litres/100km (1.9 JTD 140 ch)
  • 6.5 litres/100km (1.9 JTD 140 ch SW 2004 150 000 KMS )
  • 6.5 litres/100km ( sw 1.9 jtd 16 v 140cv)
  • 6 litres/100km ( sw 1.9 jtd 16v 140cv 2004)
  • 5.6 à 6 litres/100km (1.9 jtd 140 çv 2003)
  • 7 litres/100km (1.9 jtd 140cv)

Dernier problème signalé :
(1.9 JTD 140 ch) débitmètre + EGR à 127000

Chiffres fiabilité 156 1.9 JTD 140 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
33.3%33.3%66.7%0%16.7%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%16.7%16.7%16.7%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

2,4 JTD


150 ch
8 cv
6.6 / 7.3 / 8.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)

Moteur à rampe commune qui a connu quelques problèmes de fiabilité les premières années. Notez la belle cylindrée (2.4) qui assure un couple très généreux.
Avec 63 litres de gazole, l'autonomie est de 759 à 955 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L4 JTD sur ce modèle : 1998.

Consommation du 2.4 JTD 150 : vos témoignages :

  • 6.0 à 6.5 litres/100km (2.4 l jtd sw 150 ch 2002)
  • env 5.9 ; 6.3 litres/100km (env 900km à 1200km max) (2.4 JTD 150cv 2002)
  • 6.5 litres/100km (2.4 jtd 150 cv sw)

Dernier problème signalé :
(2.4 l jtd sw 150 ch 2002) rien (219000 km) que de l'entretien, embrayage cher 850 euros chez alfa.

Focus sur le moteur 2.4 JTD :

Seul moteur diesel du groupe Fiat à bénéficier de plus de 4 cylindres. Il gagne donc en noblesse même si sa prestance n'atteint pas celle d'un 6 cylindres diesel BMW disponible par exemple sur une série 330d ou X5 3.0d. En effet le 2.4 JTD bénéficie de 5 cylindres de la même manière qu'un 270 CDI de chez Mercedes qui est donc un 2.7 litres 5 cylindres. Les autres concurrents sont assez rares car la diffucion de 5 cylindres diesel est assez rare, les contructeurs préférant généralement pour des raisons techniques de favoriser des moteurs ayant un nombre de cylindres paire (4, 6 ou 8 pour le haut de gamme).

Chiffres fiabilité 156 2.4 JTD 150 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
33.3%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%33.3%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%66.7%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

2,4 JTD


175 ch
10 cv
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 8.5 s
Vitesse : 223 km/h
Couple : 380 Nm
5 Cylindres

Cette motorisation remplace son prédécesseur et doit lui être préférée : plus puissante et plus fiable. Les 175 chevaux sont très appréciables ... Version assez rare sur le marché de l'occasion.
Avec 63 litres de gazole, l'autonomie est de 768 à 955 km
Budget et Coût d'entretien raisonnable. Date de sortie du 2L4 JTD sur ce modèle : 203.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 2.4 JTD 175 : vos témoignages :

  • 5.7 litres/100km (2.4 JTD 175 ch 240 000 Kms, Année 2004, TI)
  • 5.5 litres/100km (2.4 JTD 175 ch 180000)
  • 7 litres/100km (2.4 JTD 175 ch 2004)
  • 6 litres/100km (2.4 JTD 175 ch 126000km, 2003)
  • 7 litres/100km (2.4jtd 20v 175cv 2004)
  • 9 litres/100km conduite sportive (Alfa SW 2,4 JTD 20V 175cv de 2004)

Dernier problème signalé :
(2.4 JTD 175 ch 240 000 Kms, Année 2004, TI) turbo à 180 000 Kms, Durit turbo plusieurs fois, Vanne EGR à 230 000 Kms, Cardan droit à 240 000 Kms

Chiffres fiabilité 156 2.4 JTD 175 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
66.7%0%16.7%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%16.7%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%16.7%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%


ESSENCES

1,6 TS


120 ch
8 cv
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.3 s
Vitesse : 196 km/h
Couple : 140 Nm
4 Cylindres

Trop bruyant et puissance un peu limitée. Pas vraiment à éviter mais pas à recommander face au 1.8 140 bien plus convaincant.
Pour 63 litres de carburant, l'autonomie est de 656 à 829 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TS sur ce modèle : 1997.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.6 TS 120 : vos témoignages :

  • kms : ville : 10 lt- mixte : 8.5 lt (1.6 TS 120 ch 55 100 - 2001 - 1,6TS Distinctive)
  • 7.5/100km (1.6 TS 120 ch 120000 année 2001 pack electrique)
  • 8 litres/100km (1.6 TS 120 ch 180 000 klm 1998)
  • 8 litres/100km (1.6 TS 120 ch 150000 kms/10-1999/ pack- luxe)

Dernier problème signalé :
(1.6 TS 120 ch 55 100 - 2001 - 1,6TS Distinctive) témoin air bag conducteur qui reste allumer

Chiffres fiabilité 156 1.6 TS 120 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

1,8 TS


140 ch
9 cv
7.8 / 8.6 / 9.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.2 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 160 Nm
4 Cylindres

Bon moteur, un des meilleurs rapport puissance / consommation des motorisations essence.
Avec 63 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 643 à 808 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L8 TS sur ce modèle : 1997.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 17 pouces

Consommation du 1.8 TS 140 : vos témoignages :

  • 8.5 à 9.5 litres/100km (1.8 TS 140 ch 130 000 2000 1.8 ts clim)
  • 8 litres/100km (1.8 TS 140 ch)
  • 8.5/9 litres/100km (1.8 TS 140 ch 140000kms 1998,1.8 ts 144ch/1999)

Dernier problème signalé :
(1.8 TS 140 ch 130 000 2000 1.8 ts clim) voyant air bag allume

Chiffres fiabilité 156 1.8 TS 140 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

2,0 TS


155 ch
10 cv
8.1 / 8.9 / 10.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9 s
Vitesse : 217 km/h
Couple : 180 Nm
4 Cylindres

Quelques problèmes de fiabilité avec ce moteur.
Pour 63 litres de carburant, l'autonomie est de 624 à 778 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TS sur ce modèle : 1997.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces

Consommation du 2.0 TS 155 : vos témoignages :

  • 9 litres/100km (2.0 TS 155 ch 100000 km, 1999)

Dernier problème signalé :
(2.0 TS 155 ch 100000 km, 1999) debitmetre de masse d'air changé à 80000 km

Chiffres fiabilité 156 2.0 TS 155 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%100%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

2,5 V6


190 ch
13 cv
10.8 / 11.9 / 13.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)
0 à 100 : 7.5 s
Vitesse : 232 km/h
Couple : 220 Nm
6 Cylindres

Moteur très appréciable mais gourmand. 190 chevaux en esence, cela se paie vite très cher.
Avec 63 litres, l'autonomie sera de 463 à 583 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L5 V6 sur ce modèle : 1997.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 2.5 190 : vos témoignages :

  • 15 litres/100km (2.5 V6 190 ch 147000)

Dernier problème signalé :
(2.5 V6 190 ch 147000) bras de suspension 140000Km, Compresseur de clim 141000Km. Embrayage complet+Butée 147000Km

Chiffres fiabilité 156 2.5 V6 190 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%100%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
100%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

3,2 V6


250 ch
18 cv
11.1 / 12.2 / 13.9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
9/10
(ASSURER)

Version GTA explosive! Sonorité et performances sont au rendez-vous grâce à une très très belle cylindrée de 3.2 litres et 6 cylindres en V...
l'autonomie de la sera de 453 à 568 kilomètres pour 63 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 V6 sur ce modèle : 2002.

Consommation du 3.2 250 : vos témoignages :

  • 11.7/100km (3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004)

Dernier problème signalé :
(3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004) CALORSTAT / SELESPEED (boîte de vitesses) / EMBRAYAGE

Chiffres fiabilité 156 3.2 V6 250 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%100%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%100%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs de 156 à éviter

Versions Détails
ESSENCE
1.6 TS 120 ch Mieux vaut privilégier son grand frère, le 1.8 : 20 ch de plus pour une consommation assez proche.

Les moteurs conseillés

Versions Détails
1.8 TS 140 ch Moteur très dynamique et performant (140 ch) qui n'engendre pas une consommation excessive comparée aux performances proposées. C'est surtout qu'il va bien mieux que le 120 chevaux qui se révèle parfois un peu juste pour tracter correctement la 156.
1.9 JTD 115 C'est sur, ce n'es pas avec ce moteur que vous allez pouvoir exploiter toutes les possibilités offertes par le châssis de la 156. Cependant il se révèle suffisamment performant pour un usage quotidien et sa sobriété est appréciable.
1.9 JTD 140 ch Conduite autant agréable en ville que sur route car ce moteur sait offrir de bonnes prestations et être doux quand il le faut.

Performances Alfa Romeo 156


Moteur puissance
moteur		 Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h		 Couple
maximum
1.9 jtd boîte 5 105 ch 185 Km/h 10.7 sec. 250 NM
1.6 boîte 5 110 ch 195 Km/h 11.2 sec. 140 NM
1.9 jtd boîte 5 115 ch 193 Km/h 10.2 sec. 270 NM
1.6 boîte 5 120 ch 196 Km/h 10.3 sec. 140 NM
1.9 jtd boîte 6 126 ch 205 Km/h 9.6 sec. 300 NM
2.4 jtd boîte 5 136 ch 201 Km/h 9.3 sec. 300 NM
1.8 boîte 5 140 ch 210 Km/h 9.2 sec. 160 NM
1.9 jtd boîte 6 150 ch 210 Km/h 9.5 sec. 300 NM
2.0 boîte 5 155 ch 217 Km/h 8.8 sec. 180 NM
2.0 boîte 5 166 ch 220 Km/h 7.8 sec. 200 NM
2.4 jtd boîte 6 175 ch 223 Km/h 8.5 sec. 380 NM
2.5 boîte 6 190 ch 232 Km/h 7.5 sec. 220 NM

Annonces


Modele An. km CP Prix
2.4 JTD 136ch 2001 165898 km 60110 MERU 4290 €
2.0 16V 150CH 1997 159310 km 87270 CHAPTELAT 2990 €
1.9 JTD 115 PACK 2000 140165 km 79180 Chauray 5990 €
1.6 T.SPARK 2001 73800 km 60700 PONT STE MAXENCE 2800 €
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Problème Détails
Courroie de distribution sur 1.6 essence Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.
Joint de culasse Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.
Boîte Selespeed Problème de gestion électronique sur cette boîte. Une reprogrammation est nécessaire.
Distribution Courroie de distribution fragile sur l'ensemble des motorisations essences et diesels.
Electronique Voyant airbag qui s'allume inutilement.
Usure des pneus Les pneus avant de cette Alfa 156 ont tendance à s'user trop vite.
JTD 115 et 140 ch Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.

Contrôle technique Alfa Romeo 156

Chiffres 2011 des contrôles techniques Alfa Romeo 156 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Alfa 156 1997 14.67% de Contre visites 23.65% de Contre visites 36.25% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Alfa Romeo 156

(TOP 15 avis (sur 66 au total à consulter ici) pour cette 156)

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Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule.
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