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Essai Audi A6 (2004-2010)
Points positifs et négatifs A6 extraits des 15 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la A6.
Comport. / Tenue de route :
4 apprécient
Confort général :
6 apprécient 3 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
2 apprécient
Finition et qualité perçue :
4 apprécient
Place dans le coffre :
2 apprécient
Puissance et reprises : 2 apprécient (les moteurs visés : A6 quattro TDI 3l ambition luxe 233 cv de fin 2006, V6 TDI 2.7 180 AMBIENTE DPF MULTITRONIC) 1 n'apprécie pas (Concerne : AUDI A6 4.2 V8 FSI AMBITION LUXE)
Essai A6Cette voiture est apparue en 2004 et est disponible en berline ou en version Avant (break). Bénéficiant d'un nouveau design, elle inaugure cette année là, la calandre dite "Single Frame". La A6 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 7 vitesses, Automatique 6 vitesses. La A6 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.6 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 11000 € à 36000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 21000 €.
 comportement routier
Si l'Audi A6 se veut être une concurrente Premium des BMW Serie 5 et Mercedes Classe E il faut noter que cette dernière a une faiblesse non négligeable en ce qui concerne la mécanique... Comment est-il possible que la marque aux anneaux se permette de proposer une berline de cette envergure sans qu'il s'agisse d'une propulsion. Nous ne parlons pas de la version Quattro mais bel et bien de la version classique 2 roues motrices. Même si le comportement reste largement à la hauteur dans cette configuration force est de constater que le plaisir n'est pas le même que dans une Serie 5 et Classe E dont la transmission est aux roues arrières. Les économies induites par cela ne se voit pas sur la facture finale... Bien évidemment, cela n'empêche pas à cette Audi d'être une dévoreuse d'autoroute. Quattro
Rappelez-vous, la campagne publicitaire destinée à faire connaître le système Quattro sur l'Audi A6 mettait en scène cette dernière qui arrivait à monter une descente de ski. Reste à savoir si des trucages étaient utilisés pour cette scène. Cependant, même si la publicité semble légèrement exagérée il ne faut pas renier les qualités extraordinaires du système Quattro qui est en fait une transmission intégrale permanente redoutable d'efficacité pour la tenue de route surtout lorsque les conditions se dégradent (Neige, puis etc.). Mais qu'est-ce qui fait que le système d'Audi ait une réputation aussi importante alors que ce n'est pas la seule marque a proposer quatre roues motrices sur ces berlines ? La différence se situe justement dans le ... différentiel qui reste totalement mécanique chez Audi alors que les systèmes à quatre roues motrices concurrents sont pilotés par l'électronique. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, c'est en utilisant l'électronique que l'on perd en efficacité car la réactivité est plus longue. Alors qu'un système mécanique agit directement selon sa conception, le système électronique doit d'abord effectuer des calculs avant de donner l'ordre au différentiel de réagir de telle ou telle façon. pour information, les systèmes concurrents sont les suivants : X pour BMW (exemple 330xd), 4Matic pour Mercedes, 4motion pour Volkswagen etc ... vie à bord
l'Audi A6 a quasiment tout pour plaire au niveau de la vie à bord. La finition n'a plus vraiment à prouver quoi que ce soit même si on peut reprocher que l'ensemble a pris un petit coup de vieux. De plus, on regrette un peu le manque d'harmonie en ce qui concerne la console centrale ainsi que les contours façon aluminium qui manquent à la fois de chaleur et de raffinement. Malgré tout l'ensemble fait parti des références de la catégorie. Concernant l'habitabilité elle est très généreuses même si on avouera un confort perfectible pour le cinquième passager qui se retrouvera à l'arrière au milieu. En effet, l'Audi A6 ne peut pas transporté cinq personnes aussi confortablement que dans un monospace. Notons aussi la hauteur de toit qui plonge aux places arrière et qui pourrait gêner certains grands gabarits. Le volume de coffre s'avère être quant à lui très généreux avec 540 l de contenance est encore bien plus en version break (Avant). Au final, on ne peut reprocher que très peu de choses à l'habitacle de cette Audi A6 mais il y a un point sur lequel cette dernière déçoit vraiment, il s'agit du confort... Pour une berline de ce standing il est vraiment étrange de bénéficier d'un confort aussi raide. Les amateurs de sportivité seront quant à eux servis mais il semble que la clientèle qui peut accéder à ce type de véhicule soit plutôt mature et recherche avant tout le confort. C'est donc plutôt vers Mercedes qu'il faudra se tourner (l'équivalent chez eux est la Classe E). A6 Avant
Volume du coffre du break : 560 litres. Contrairement à la version précédente qui déçoit en ce qui concerne volume de coffre, cette version de l'Audi A6 Avant (le break) propose désormais un volume digne de la catégorie des grandes routières avec 560 litres. avec un volume pareil vous n'aurez plus peur d'emmener les bagages superflus lors des départs en vacances, surtout que les moteurs proposés sous le capot de cette grosse A6 permettent de ne pas vous limiter ! son prix ayant fortement chuté depuis l'apparition de la version postérieure, cette A6 break devient de plus en plus accessible même s'il ne faut pas oublier que l'entretien peut devenir cher dans le réseau de concessions Audi.
(Cette Audi A6 a été restylée le 09-2008)
Homologation :
5 assises
4 assises
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
A. 7 vitesses
M. 6 vitesses
Roues motrices :
Avant
4 roues
Poids approx. :
1.6 tonne(s)
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|
|
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Fiabilité
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Comportement
routier
|
Finition
Présentation
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Confort
d'amortissement
|
Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
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Note internautes : 17.2/20
Note internautes basée sur 13 avis
Note essayeur : 16/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 1050 € / tout risque / 25%
- 980 € / NC / NC
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 21000 €
-Prix mini : 11000 €
-Prix maxi : 36000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Très grande routière, les distances semblent alors réduites
- Voiture valorisante et statutaire
- Finition Audi de grande qualité
- Comportement routier très sain (en Quattro il est exceptionnel)
- Auto qui vieillit bien
- Bonne habitabilité
- Motorisations proposées
- Revente facile
Qualités A6 signalées :
- V6 3 litres quattro - 240 cv 2005 : comportement routier - accélérations - tenue de route même sur la neige
- avant ambition luxe tiptronic : Confort - moteur agréable et puissant
- quattro TDI 3l ambition luxe 233 cv de fin 2006 : Puissance - confort - Silence - finition et équipement - tenue de route - pas trop gourmande en conduite raisonnable.
- Avant - Quattro 3.0 TDI Ambition Luxe - dec 2005 - 225 CV : Statutaire - confort - consommation - qualité de finition - ergonomie adaptée au conducteur et au passager - tenue de route exceptionnelle - perception en terme de sécurité active et passive.Un vrai moteur souple - réactif - puissant. Boîte manuelle bien étagée et très précise (j'avais une BMW série 5 de 2004 en boîte manuelle avec une 3ème qui accrochait problème de synchro? - un vrai coffre avec un compartimentage adaptable.
- Avant 2.8 FSI (210 cv) - 2008 : Statutaire - bonne qualité
- V6 TDI 2.7 180 AMBIENTE DPF MULTITRONIC : Certainement le moteur idéal pour l'A6 en terme de performance et consommation. La pleine puissance est délivré dès 1400 tr/mn. Il est largement suffisant pour la réglementation de notre pays. Je pense que le 3l devient un pousse au crime et pourquoi consommer encore plus.Le comportement de cette voiture est exemplaire et très sain. Châssis stable - direction précise - tenu de route irréprochable.Le silence est royale - on n'entent pas le moteur. Il ne faut surtout pas oublier de parler de la boîte auto à 7 vitesses - Génial C'est le top du top. Accélération en continu aucun ressentit lors du passage des vitesses - S'adapte à la conduite du pilote. L'A6 procure une conduite royale - les commandes vous tombent sous la main - spacieuse - dans l'habitacle comme dans le coffre.A bord de cette voiture le stress n'existe pas. On se sent reposé et détendu.
- 2.7 tdi 180 de 2006 : Vrai routière au long court - Confort - look ; consommation .
- Avant 2.7 TDI 180 ch Ambiente FAP Multitronic 2006 - 160 000 km : Excellente routière - confort absolu - le 2.7 pousse très bien. Sur ce genre de voiture - il lui faut au moins un 6 cylindres. Et surtout - je conseille la boîte automatique - on ne peut plus s'en passer.
- 3.0 TDI 230 ch TDI AMBITION LUXE 2006 174000 Kms : Moteur très réactif secondé par une motricité exceptionnelle
- 2.7 TDI 190 ch 125800 : Véhicule assez puissant - confortable - relativement bien fini
- 2.7 TDI 190 ch 170000 km : Tres bonne qualité rien a dire !!
- 2.7 TDI 190 ch 138000 km 2006 s line : Tres bonne finition et tres bon comportement routier
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Les moins - Défauts
- Prix et coût d'entretien
- Boucliers exposés aux rayures
- La fermeté des amortisseurs réduit le confort sur chaussée dégradée
- Budget entretien
- Confort perfectible
- C'est une traction et non une propulsion ... (BMW garde une longueur d'avance à ce niveau)
Défauts A6 signalées :
- 4.2 V8 FSI AMBITION LUXE : 4 ROUES MOTRICES C'EST BIEN MAIS IL FAUT CHANGER LES PNEUS PAR 4.LA PUISSANCE FISCALE ET DE 25 CV SE QUI VOUS DONNE 1 CARTE GRISE A 1130 EUROS.AUDI ANNONCE UN 10.2 LITRES EN CONSO MIXTE B1 JE VEUX BIEN LES CROIRE MAIS SUR BANC D'ESSAI ET NON SUR NOS ROUTES QUI POURTANT SONT TRES BIEN ENTRETENUE COMPTER PLUTOT 1 BON 11.6 LITRES EN CONSO MIXTE - 1 BON 15.6 LITRES EN VILLE ET 1 BON 8.6 LITRES SUR AUTOROUTE A VITESSE REGULER. MAIS AUDI A TOUT PREVU POUR LES GRANDS TRAJET AVEC 1 RESERVOIR DE 80 LITRES(100 EUROS LE PLEIN DE SP 98 CHEZ ELF) SE QUI VOUS DONNE 1 AUTONOMIE DA PEU PRES 650 KMS EN MIXTE A 800 KMS SUR AUTOROUTE ET JE VOUS DECONSEILLE DE METTRE DU SP 95 OU AUTRE BIO ETHANOL E85 MELANGER AVEC DU SP 98 COMME CERTAIN VOUS LE FONT CROIRE RISQUE DE CRISTALLISATION DE L'ALCOOL DANS LES INJECTEURS. PENSER SI VOUS ACHETER CETTE VOITURE IL FAUT AVANT TOUT QUE LA PASSION PRENNE LE DESSUS SUR LA RAISON. A J'OUBLIAI L'ENTRETIEN CHEZ VAG/AUDI N'EST PAS DONNER COMPTER 90 EUROS/HEURE ET NE VOUS AMUSEZ PAS A ALLER CHEZ NORAUTO OU FEU VERT MEME POUR 1 VIDANGE SE TYPE DE VEHICULE DEMANDE 1 BONNE CONNAISSANCE EN ELECTRONIQUE ET MECANIQUE FSI. SINON EN ASSURANCE MOI PERSO JE PAIE 72 EUROS/MOIS AU TIERS VOL PLUS(AVEC 42% DE BONUS) CAR J'AI 1 GARAGE - SINON EN TOUT RISQUES COMPTER UNE CENTAINES D'EUROS QUI A DIT QUE TOUT LES ASSUREURS ETAIENT DES ESCROCS?
- V6 3 litres quattro - 240 cv 2005 : Confort moyen
- avant ambition luxe tiptronic : Fiabilité de certains composants (un comble sur un véhicule de près de 70000 euros!)
- quattro TDI 3l ambition luxe 233 cv de fin 2006 : Craint les chocs en stationnement en particulier sur calandre AV
- Avant - Quattro 3.0 TDI Ambition Luxe - dec 2005 - 225 CV : Eviter de prendre ou de rajouter des options chez AUDI. Encombrement lors des manoeuvres
- Avant 2.8 FSI (210 cv) - 2008 : Un peu rigide mais ca va
- V6 TDI 2.7 180 AMBIENTE DPF MULTITRONIC : Peut-être le bruit du roulement - c'est la seule chose qu'on entent dans l'habitacle. Les suspensions tapent un peu - on ressent un peu trop les petites déformations de la route. Mais c'est général chez Audi.
- 2.7 tdi 180 de 2006 : Les kilomètres défiles trop vite.
- Avant 2.7 TDI 180 ch Ambiente FAP Multitronic 2006 - 160 000 km : Quelques petits désagréments du moins sur le modèle 2006 - il n'y a pas de lecteur MP3 - pas de lecteur de cartes mémoire. Voyant feux de croisement auto mal placé. L'écran du GPS n'est pas tactile - ce qui aurait pu faciliter l'écriture des données comparé à d'autres marques de véhicules moins prestigieuses.
- 3.0 TDI 230 ch TDI AMBITION LUXE 2006 174000 Kms : Berline lourde pour une conduite enlevée
- 2.7 TDI 190 ch 125800 : Ne convient pas aux amateurs de sportivité dans la conduite
- 2.7 TDI 190 ch 138000 km 2006 s line : Suspenssion un peu dure (confort)
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Photos - Images
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
/20
Avis 2.4 180 ch 90 000 km, juin 2005, Ambition Luxe, Auto 7 rapports
J'ai aimé : V6 très agréable, reprend dès 1 200 rpm (couple)! Boîte automatique très performante et excellente gestion.
Performances (accélération et vitesse de pointe)
Place à l'avant et à l'arrière
Taille du coffre
Fiabilité (0 problème...)
Silence de fonctionnement
Maintien des sièges
Qualité du cuir.
Très bon bloc moteur, simple dans sa gestion et son ingeniering, d'où un risque de panne faible.
Royale sur autoroute...
Je n'ai pas aimé : Consommation
Bruit de roulement (histoire de dire qu'il y a un peu de bruit)
Liste des options
Tunnel central à l'arrière
Pas de lumière pour éclairer le compartiment moteur (cela été le cas sur les versions de 1995...).
Pneumatiques inutilement sur-dimensionnés (mais c'est une tendance de tous les constructeurs...)
Consommation moyenne : 11 litres/100km
Problèmes et pannes : Aucun...
Ma note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50% depuis 10 ans)
Vraiment une voiture plaisir...
18/20
Avis 2.7 TDI 190 ch 138000 km 2006 s line
J'ai aimé : tres bonne finition et tres bon comportement routier
Je n'ai pas aimé : suspenssion un peu dure (confort)
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes et pannes : pour le moment aucun ....
Ma note : 18/20
Prix assurance : 1050 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 25%)
18/20
Avis 2.7 TDI 190 ch 170000 km
J'ai aimé : tres bonne qualité rien a dire !!
Je n'ai pas aimé :
Consommation moyenne : 7 litres/100km sur autoroute. 10 litres/ en ville.
Problèmes et pannes : aucun
Ma note : 18/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Maaf ) (type de contrat : ) Tous risque (Bonus/Malus : 40%)
Voiture tres facile a conduire surprie de la facilité de la direction moteur suffisament puissant, la place du coffre et impressionnante rien a dire tres belle voiture niveau du tableau de bord superbe finition meilleur que bmw et ww, les amortisseur pas terrible on sent trop les deformations de la route mais rien de mechant.
Budget entretien
Budget Assurance Audi A6
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 2.7 TDI 190 ch 138000 km 2006 s line |
Tout risque |
25% |
1050 euros/an |
| 2.7 TDI 190 ch 125800 |
NC |
NC |
980 euros/an |
| A6 Avant 2.7 TDI 180 ch Ambiente FAP Multitronic 2006, 160 000 km |
Tous risques |
50 % |
800 euros/an |
| audi a6 v6 3litres quattro, 233cv 2007 |
NC |
50% |
750 euros/an |
| 2.7 tdi 180 de 2006 |
Touts risques |
0.75 % |
1500 euros/an |
| V6 TDI 2.7 180 AMBIENTE DPF MULTITRONIC |
Tout risque |
50% |
650 euros/an |
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Budget Pneus Audi A6
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de A6.
Essuie-Glaces : Essuie-glace unitaire pour Audi A6 A8 Allroad - CITROEN Berlingo Jumper XM - Fiat Ducato - Ford Transit - Peugeot 206 405 605 Boxer Partner - Renault 25 Clio II Espace - Rover 75.
Amortisseur : 62.42€ -30% = 43.7 €. Ressort avant Audi A4 / A6 - F Volkswagen Passat IV - F.
Amortisseur : 85.67€ -46% = 46.26 €. Amortisseur arrière Audi A6, A6 Avant (4F, C6).
Bougies de prechauffage A6
Motorisations et consommations
DIESELS
2,0 TDI
|
140 ch
8 cv |
6.5 / 7.1 / 8.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.4 s |
| Vitesse : |
204 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Ce n'est pas le plus agréable et le plus volontaire. Il n'est pas vraiment fait pour l'A6 qui se révèle assez lourde. De plus il n'a pas la sonorité exclusive d'un 6 cylindres.
l'autonomie de la sera de 864 à 1077 kilomètres pour 70 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Focus sur le moteur 2.0 TDI : Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et
plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est
principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat,
Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce
qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe
jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme
le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat
qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le
monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le
0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde
en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les
capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150
pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un
équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait
en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW
s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et
140 ch.
|
2,0 TDI
|
170 ch
9 cv |
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.8 s |
| Vitesse : |
229 km/h |
| Couple : |
350 Nm |
4 Cylindres |
Version plus puissante du 2 litres 140 chevaux. C'est déjà mieux au niveau des performances car le 140 est un peu à la traine. Cependant il est vraiment dommage d'opter pour un "simple" 4 cylindres dans une A6 à moins d'avoir un tempérament écolo, auquel cas il vaudrait mieux une Twingo ...
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 854 à 1061 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2008.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Focus sur le moteur 2.0 TDI : Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est
sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque
injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et
110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera
qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm
mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos
performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10
secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très
appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat
il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch.
Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même
privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à
163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour
la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un
1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de
110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.
|
2,7 TDI
|
190 ch
1 cv |
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
7.8 s |
| Vitesse : |
234 km/h |
| Couple : |
400 Nm |
6 Cylindres |
Très bon agrément pour ce V6 TDI à rampe commune. Vous ne serez pas déçu. Il faut bien ça pour pouvoir exploiter les qualités routières de cette grosse berline.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 787 à 986 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L7 TDI sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
 Consommation du 2.7 TDI 190 : vos témoignages :
- 9 litres/100km
(2.7 TDI 190 ch 138000 km 2006 s line)
- 7 litres/100km sur autoroute. 10 litres/ en ville.
(2.7 TDI 190 ch 170000 km)
- 7 litres/100km
(2.7 TDI 190 ch 125800)
 Dernier problème signalé :
(2.7 TDI 190 ch 138000 km 2006 s line) pour le moment aucun ....
Focus sur le moteur 2.7 TDI : Digne remplaçant du 2.5 TDI qui s'était décliné en 5 cylindres à plat et 6
cylindres en V. Ce V6 2.7 TDI existe en 180 et 190 chevaux ayant respectivement
380 et 400 Nm de couple ce qui est très généreux. Pour comparaison le 2.0 TDI
140 ch a 320 Nm de couple et le 2.0 TDI 170 ch 350 Nm. Il est disponible
principalement sur les A5, A6 et A4 et a fait sa première apparition sur l'A6 en
2004 en version de 180 ch.
En 2.7 litres de cylindrée il y a quelques équivalents avec le 2.7 HDI de 204 ch
chez PSA, 270 CDI de 163 à 170 ch chez Mercedes, le 2.8 CRD chez Jeep de 177 ch,
le 2.7 xdi de Ssangyong.
Chiffres fiabilité A6 2.7 TDI 190 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
3,0 TDI
|
230 ch
15 cv |
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
Avec ce moteur vous détenez l'A6 idéale : consommation raisonnable, belle mélodie et agrément de très haut niveau avec la boîte tiptronic à 6 rapports
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 729 à 921 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 3L0 TDI sur ce modèle : 2004.
Consommation du 3.0 TDI 230 : vos témoignages :
- entre 7 et 8l suivant usage
(3.0 TDI 230 ch TDI AMBITION LUXE 2006 174000 Kms)
Dernier problème signalé :
(3.0 TDI 230 ch TDI AMBITION LUXE 2006 174000 Kms) MINEUR : problème vanne air/chaud air froid droite gauche (souffle le froid d'un côté et le chaud de l'autre)Pris en garantie une première fois 2ans 80.000kms. problème récurant car se renouvelle 5ans 170000kms
MAJEUR :
Boite papillon d'injection et injecteurs à remplacer à 175000kMS (encours de négociation pour prise en charge partielle)
Focus sur le moteur 3.0 TDI : Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir
une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son
portefeuille à la pompe comparé à un équivalent en essence. Très gros succès de
ce moteur dans les Touareg, Audi A6, Q7 etc ... La souplesse et la sonorité de
ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus
rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe. Une fois adopté il devient
alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques. La puissance
de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux pour le plus récent qui hérite d'un
deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1
turbo va jusqu'à 250 chevaux et 500 Nm de couple.
Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra surement à l'esprit assez
rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les
appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une
première version sur série 3 E46 de 183 ch puis de 204 toujours sur E46. Ensuite
quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son
restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a
débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML
et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI,
300 CDI, 320 CDI et 350 CDI. Comme BMW ces appellations sont trompeuses car
elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas
le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui
propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.
Chiffres fiabilité A6 3.0 TDI 230 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 100% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 100% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
3,0 TDI
|
240 ch
15 cv |
7.7 / 8.5 / 9.7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
6.5 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
500 Nm |
6 Cylindres |
Dernière évolution du 3.0 TDI. Porté de 230 à 240 chevaux on ne ressent pas vraiment de différence. C'est une motorisation qui convient vraiment bien à cette grosse routière.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 722 à 909 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 3L0 TDI sur ce modèle : 2008.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
ESSENCES
2,0 TFSI
|
170 ch
10 cv |
8 / 8.8 / 10
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8 s |
| Vitesse : |
232 km/h |
| Couple : |
280 Nm |
4 Cylindres |
Très bon moteur essence qui n'a certes pas la mélodie des V6 et V8 mais sa consommation vous fera passer la pillule allègrement
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 700 à 875 kilomètres
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TFSI sur ce modèle : 2005.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
|
2,4
|
180 ch
12 cv |
9 / 9.9 / 11.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
Moteur agréable mais juste suffisant pour cette lourde Audi A6. Quitte à sacrifier les sensations mieux vaut à la limite le 2.0 TFSI qui consomme moins et qui est plus moderne.
l'autonomie de la sera de 619 à 778 kilomètres pour 70 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L4 sur ce modèle : 2004.
Consommation du 2.4 180 : vos témoignages :
- 11 litres/100km
(2.4 180 ch 90 000 km, juin 2005, Ambition Luxe, Auto 7 rapports)
Dernier problème signalé :
(2.4 180 ch 90 000 km, juin 2005, Ambition Luxe, Auto 7 rapports) Aucun...
Chiffres fiabilité A6 2.4 180 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
3,2 Fsi
|
250 ch
17 cv |
11.4 / 12.5 / 14.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
9/10
(ASSURER) |
Bon moteur alliant puissance et consommation presque raisonnable. Son agrément est bon.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 490 à 614 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 Fsi sur ce modèle : 2004.
|
4,2
|
340 ch
24 cv |
13.6 / 14.9 / 17
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
10/10
(ASSURER) |
C'est du lourd ! Les 340 chevaux rendent cette A6 sportive. Attention cependant à la consommation et l'assurance ...
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 412 à 515 kilomètres
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 4L2 sur ce modèle : 2004.
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Moteurs à éviter
| Versions |
Détails |
| V6 2.4 180 ch |
Moteur agréable mais son rapport puissance/consommation ne va pas à son avantage surtout face aux moteurs FSI
|
| 2.0 TDI 140 ch |
Si ce moteur va comme un gant à une Audi A4, il n'en est pas de même pour une A6 qui demande plus de puissance, plus de souplesse mais aussi moins de bruit. |
Meilleurs moteurs
| Versions |
Détails |
| V6 3.2 FSI 250 ch |
Si ce n'est pas le moteur le plus raisonnable, son rapport puissance/consommation/agrément est vraiment bon.
|
| 2.0 TFSI 170 ch |
Si les 170 chevaux ne transforment pas cette Audi en bête de course, ils permettent de ne consommer qu'environ 9 litres aux 100 km
|
| V6 TDI 2.7 180 ch |
Les 180 chevaux se révèlent suffisants. Mais c'est principalement par son excellent agrément (grace au common rail) que ce moteur se distingue. Il est souple et silencieux.
|
| V6 TDI 3.0 240 ch |
Certes un peu cher à l'achat ce TDI de 240 chevaux est à la fois très volontaire et vraiment agréable. Un très bon choix pour celui qui en a les moyens. La sonorité n'a rien à voir avec un 2.0 TDI. |
Performances Audi A6
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 2.0 tdi boîte 6 |
140 ch |
204 Km/h |
10.4 sec. |
320 NM |
| 2.0 tdi boîte 6 |
170 ch |
229 Km/h |
8.8 sec. |
350 NM |
| 2.0 t boîte 6 (Auto) |
170 ch |
220 Km/h |
8.6 sec. |
280 NM |
| 2.0 tfsi boîte 6 |
170 ch |
232 Km/h |
8 sec. |
280 NM |
| 2.8 fsi boîte 6 |
190 ch |
241 Km/h |
8.3 sec. |
280 NM |
| 2.7 tdi boîte 6 |
190 ch |
234 Km/h |
7.8 sec. |
400 NM |
| 2.8 fsi boîte 6 (Auto) |
220 ch |
239 Km/h |
7.5 sec. |
280 NM |
| 3.0 tdi boîte 6 |
240 ch |
250 Km/h |
6.5 sec. |
500 NM |
| 3.0 fsi boîte 6 (Auto) |
290 ch |
250 Km/h |
6.1 sec. |
420 NM |
| 4.2 boîte 6 (Auto) |
350 ch |
250 Km/h |
6.1 sec. |
440 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| III 2.0 TFSI 170 |
2007 |
55000 km |
92000 Nanterre |
16800 € |
| AVANT A6 AVANT 2. |
2007 |
127735 km |
91580 ETRECHY |
16990 € |
| TDI 140 Avant Amb |
2008 |
132709 km |
10170 Mery sur seine |
18990 € |
| AUDI A6 BREAK 2.7 |
2007 |
148019 km |
67960 ENTZHEIM |
19600 € |
| QUATTRO 2.7 TDI18 |
2006 |
65863 km |
31600 MURET |
21900 € |
| 2.0 TDI 140CV AMB |
2007 |
150000 km |
91220 bretigny sur orge |
11800 € |
| 2.7 V6 TDI S LINE |
2008 |
25200 km |
2200 SOISSONS |
24990 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 2.0 TFSI 180 |
Ambiente |
Auto IES |
39340 € |
34541 € |
| 2.0 L 180 |
- |
Multimarque |
42330 € |
38435 € |
| 2.0 TFSI 180 |
Ambiente |
Auto IES |
44160 € |
38728 € |
| 2.0 L 177 |
- |
Multimarque |
42945 € |
39166 € |
| 2.0 TFSI 180 |
Ambition Luxe |
Auto IES |
44740 € |
39192 € |
| 3.0 TDI 204 |
Ambiente |
Auto IES |
44790 € |
39236 € |
| 2.0 TDI 177 |
Ambition Luxe |
Auto IES |
45750 € |
40077 € |
| 2.0 TFSI 180 |
S Line |
Auto IES |
45940 € |
40243 € |
| 2.0 L 180 |
- |
Multimarque |
45585 € |
40811 € |
| 2.0 TDI 177 |
S Line |
Auto IES |
46950 € |
41128 € |
| 2.0 L 177 |
- |
Multimarque |
45515 € |
41215 € |
| 2.0 TFSI 180 |
Ambition Luxe |
Auto IES |
47060 € |
41225 € |
| 3.0 TDI 204 |
Ambiente |
Auto IES |
47110 € |
41268 € |
| 2.0 L 180 |
BUSINESS EDITION |
Multimarque |
45060 € |
41276 € |
| 2.0 TFSI 180 |
Ambition Luxe |
Auto IES |
47240 € |
41382 € |
| 3.0 TDI 204 |
Ambiente |
Auto IES |
47290 € |
41426 € |
| 2.0 L 177 |
BUSINESS EDITION |
Multimarque |
46070 € |
41581 € |
| 2.8 FSI 204 |
Ambiente |
Auto IES |
47900 € |
41912 € |
| 2.0 TDI 177 |
Ambition Luxe |
Auto IES |
48070 € |
42061 € |
| 2.0 TFSI 180 |
Avus |
Auto IES |
48140 € |
42122 € |
| 2.0 TDI 177 |
Ambition Luxe |
Auto IES |
48250 € |
42219 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité Audi A6 (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
24.8
|
13.4
|
8
|
5.4
|
2.2
|
2.3
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2.2 Audi A6 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Audi A6.
La Audi A6 est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
 Plus d'informations : Fiabilité des A6 - Rappels A6
Contrôle technique Audi A6
Chiffres 2011 des contrôles techniques Audi A6
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
|
Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| A6 iii 2001 |
7.19% de Contre visites |
6.77% de Contre visites |
| | A6 ii 1997 |
|
15.73% de Contre visites |
27.82% de Contre visites | | A6 i 1994 |
|
|
29.12% de Contre visites |
Les avis des internautes (Tops contributions)
|
Avis Audi A6 |
(TOP 15 avis (sur 15 au total à consulter ici) pour cette A6)
|
|
Test A6 2.0 TDI 140, 2.0 TFSI 170... 15 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Audi.
Facilité à stationner
Prise au vent
Habitabilité et Comportement routier
