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Essai complet Audi A4 (2008)
Points positifs et négatifs A4 extraits des 14 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la A4.
Comport. / Tenue de route :
3 apprécient
Insonorisation de l'habitacle :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Finition et qualité perçue :
3 apprécient
Couple du moteur : 2 apprécient (les moteurs visés : a4 b8 avant 2.0 tfsi 180 ch, Audi A4 1.8 Tfsi 160)
Essai A4Encore une fois cette Audi A4 a de quoi séduire. La marque peaufine son style par petites touches de génération en génération pour en arriver à ce résultat. Cependant Mercedes lui oppose une concurrente féroce avec sa Classe C qui est elle aussi très réussie.
On apprécie le comportement routier vraiment rassurant avec un bon compromis confort / efficacité. On aime aussi la généralisation des TDI à rampe commune qui permettent d'améliorer l'agrément. La A4 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 7 vitesses, Automatique 6 vitesses. La A4 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.5 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 10000 € à 50000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 26000 €.
 comportement routier
Sans atteindre le comportement routier exceptionnel d'une BMW Serie 3, il faut cependant reconnaître que l'A4 reste sur ce point plus que satisfaisante. Pas la peine de préciser qu'avec le système Quattro elle devient difficile à prendre en défaut ... Malgré tout, il faut préciser qu'elle se différencie de ses deux concurrentes directes (BMW Serie 3 et Mercedes Classe C) car il s'agit ici d'une voiture à traction (roues avant motrices) ! Malgré les économies que cela engendre, cela ne semble pas avoir impacté la facture finale ... De plus, on apprécie beaucoup plus l'agrément que procure une propulsion (roues arrière). L'amateur de mécanique ne pourra qu'être déçu d'acheter une banale traction. Surtout lorsque la voiture joue sur le registre du luxe. le système Drive Select fonctionne un peu de la même manière que dans une Alfa-Romeo Mito et son système DNA. Cette option qui coûte presque 400 permet de modifier en partie le comportement de l'auto grâce à la modification par la pression d'une simple touche de la fermeté des amortisseurs, la sensibilité de l'accélérateur et de la direction assistée. 3 modes sont disponibles : confort, dynamic et personnalisé. vie à bord
Nous vous apprendrons rien en vous disant que l'Audi A4 reste l'une des berlines les plus appréciées en ce qui concerne la qualité de finition. Cependant, si elle est un (petit) cran au-dessus d'une BMW Serie 3, cela est moins perceptible par rapport à une Mercedes Classe C qui dispose elle aussi d'une finition largement aussi bonne si ce n'est même un peu meilleure (surtout depuis son restylage). En revanche, l'Audi A4 nous déçoit un peu en ce qui concerne la présentation intérieure qui ressemble certes, fortement à l'A6 (2004 - 2010). En effet, la présentation manque peut-être un peu de personnalité et de modernité. Lorsqu'on compare aux présentations proposées par les Serie 3 et Classe C, l'ensemble paraît un peu fade. Pour nous, la seule qualité des matériaux ne suffit pas, il faut aussi proposer une ambiance originale qui a un peu plus de personnalité. En ce qui concerne l'encadrement des compteurs et de l'écran GPS par une matière de type aluminium (Comme dans l'A6), nous ne sommes pas vraiment convaincus ... Cela manque de chaleur et fait un peu toc. J'entends déjà certains qui ne vont pas accepter ces dernières lignes mais chacun a sa sensibilité. Sur le chapitre des aspects pratiques, on note une habitabilité dans la moyenne qui n'est ni vraiment bonne ni vraiment mauvaise (un peu mieux quand même que la Serie 3 E90 dont c'est un des principaux défauts). Même remarque pour le coffre qui ne se distingue pas vraiment, sans toutefois faire parti des mauvais élèves. La version Avant sera bien mieux adaptée à une utilisation familiale (c'est d'ailleurs dans cette version break que pratiquement une Audi A4 sur deux se vend). Pour clore ce chapitre, précisons que nous nous attendions à mieux en ce qui concerne l'insonorisation de l'habitacle. A4 Avant
Volume du coffre du break : 500 litres. Contrairement à la version précédente, un effort a été fait concernant le volume du coffre de la version break. En effet, alors que l'ancien modèle se situait dans la moyenne basse cette A4 Avant atteint cette la moyenne normale de la catégorie en proposant environ 500 litres de contenance (50 de plus que sur la précédente). De quoi être satisfait sans toutefois exploser des records ... Avec les sièges rabattus vous pourrez compter sur une contenance qui atteint presque 1200 litres, ce qui est encore une fois pas vraiment exceptionnel.
(Cette Audi A4 a été restylée le 11-2011)
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
A. 7 vitesses
M. 6 vitesses
Roues motrices :
Avant
4 roues
Poids approx. :
1.5 tonne(s)
|
|
|
|
|
|
|
Fiabilité
|
Comportement
routier
|
Finition
Présentation
|
Confort
d'amortissement
|
Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
|
Note internautes : 15.6/20
Note internautes basée sur 12 avis
Note essayeur : 15.1/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
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Prix du neuf :
-Prix mini : 27000 €
(23895 € avec remise)
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Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 26000 €
-Prix mini : 10000 €
-Prix maxi : 50000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Qualité de fabrication
- Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
- Qualité des matériaux
- Comportement routier efficace
- Motorisations disponibles
- Agrément des nouveaux TDI
- Large choix de motorisations
- Boîte Multitronic très convaincante
- Confort en net progression par rapport à la version précédente qui a connu énormément de critiques à ce niveau là.
Qualités A4 signalées :
- b8 avant 2.0 tfsi 180 ch : Moteur silencieux (65 - 6 décibel à 130km/h) avec un son superbe à l'accélération. Ce TFSI élu moteur de l'année. Le moteur est bluffant - coupleux et très vif dés 1500 tours. ces performances et surtout les reprises sont étonnantes les meilleures de sa catégorie de 80 à 120 en 3ème 5s3 et 6s1 de 90 à 130km/h - Le 1000m en 29s. Ce break permet une conduite agréable même à basse vitesse et on dispose toujours d'une marge de 30 à 40 chevaux sous le pied par rapport à la circulation normale.
- v6 tdi. boite multitronic année 2008 : très bonne routière moteur v6 agréable avec boite multitronic confort et qualité au rendez vous
- v6 tdi multitronic 190cv : voiture robuste avec un très bon comportement routier - la sécurité est au rendez vous.
- TFSI Quattro : finition - tenue de route exceptionnelle
- 1.8 Tfsi 160 : moteur coupleux - finition agréable
- V6 3.2L 265ch Quattro Amb. Luxe + Pack Sport : Moteur très puissant et très agréable. Tenue de route fantastique.Anti-patinage efficace ( j'ai testé sous la pluie ). Très belle ligne et esthétique irréprochable - j'aime les voitures qui ressemblent à des voitures.
- 2.0litres TDI 143cv Ambition B8 : Finitions - moteur - esthétique
- 2.0l tdi 120cv dpf ambiente2009 : bonne routière - silencieuse
- 2.0 TDI 120 ch : Super voiture
|
Les moins - Défauts
- Chère
- Amortissement un peu ferme sur route dégradée
- Pare chocs trop exposés aux rayures
- Insonorisation moyenne, on aurait espéré mieux de la part d'Audi
- Visibilité arrière moyenne pour le stationnement
- Jantes aluminium proposées par Audi qui ne sont pas toujours du meilleur goût ...
- C'est une traction et non une propulsion ... (BMW garde une longueur d'avance à ce niveau)
- Equipement radin (par exemple l'éclairage dans la boîte à gant est en option ... Mesquin !)
- Pas assez de matière noble comme on peut en trouver dans une Série 3 qui propose de nombreuses boiseries différentes pour sa planche de bord. Avec Audi il faut Aimer le plastique et les matières "froides" comme les larges inserts en allu
Défauts A4 signalées :
- b8 avant 2.0 tfsi 180 ch : Visibilité moyenne de 3/4 arrière.
- v6 tdi. boite multitronic année 2008 : Fiabilité (toujours des petit problème d'électronique !!)
- v6 tdi multitronic 190cv : Bruit roulage
- TFSI Quattro : Consommation
- 1.8 Tfsi 160 : Insonorisation moyenne - électronique douteux
- V6 3.2L 265ch Quattro Amb. Luxe + Pack Sport : Consommation excessive surtout en ville ( mais quand on aime on ne compte pas et je ne roule pas trop 10000km/an ) - Capacité du réservoir trop petite pour une telle consommation.
- 2.0 TDI 143 ch (2009) : Pas beaucoup de différance de puissance entre la 5eme et la 6eme vitesse
- 2.0litres TDI 143cv Ambition B8 : Conso - embrayage
- 2.0l tdi 120cv dpf ambiente2009 : Boite de vitesse à changer à 41000 km! - absence de protection des portières contre chocs en parking
- 2.0 TDI 120 ch : Boite de vitesse dure
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Photos - Images
RESTYLEE
RESTYLEE
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
/20
Avis 2.0 TDI 136 ch 120000 2004 A4 avant 1.9 TDI M Pack
J'ai aimé : confort Bon
Je n'ai pas aimé : suspension ferme sur mauvais revêtement. Vibrations un peu désagréables du moteur en mode automatique (Drive) depuis le début.
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes et pannes : lève glace arrière gauche hs -
Prix assurance : euros/an (Assureur : entre 5 et 600 euros ) (type de contrat : GeneraliTR ) (Bonus/Malus : %)
" Broutage" au démarrage,entre 11 et 1300 tours surtout à chaud (moins en semi automatique)- Variations du régime/ralenti inopinées,1100 tours avec retour à la normale au bout de quelques secondes (très gênantes car la voiture ne débraye pas!)--En vitesse stabilisée(même avec le régulateur) le compte tours affiche des variations d'en moyenne 50 tours,perceptibles à la conduite----IMPOSSIBLE d'avoir des avis cohérents chez Audi ou Wolkwagen: sonde lambda--- embrayage-A noter que le voyant "gestion des gaz" s'est allumé une ou deux fois et plus rien..."La valise" ne montre pas de défauts.....
Pourrais je avoir un avis? Merci
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : NC)
12/20
Avis audi A4 2.0l tdi 120cv dpf ambiente2009
J'ai aimé : bonne routière, silencieuse
Je n'ai pas aimé : boite de vitesse à changer à 41000 km!, absence de protection des portières contre chocs en parking
Consommation moyenne : 5.5 litres/100km
Problèmes et pannes : passage des vitesses délicat à froid (seconde), décrochage de la 6e en décélération sur autoroute (les vitesses passent normalement), remède Audi : faut changer la boite! 4000 euros...
Ma note : 12/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Possesseur heureux de ce véhicule jusqu'à 2 ans et quelques mois... (fin de la garantie) et manifestation du levier de boîte de vitesse sur autoroute (désélection de la 6e en phases de décélération, bruits de 'grognements' de la
mignonnerie)- Verdict de la concession Audi de XXX : il faut changer la boite de vitesse... soit 2980 euros de boite + 1000 euros de M.O.
Participation 'possible' d'Audi : 70% sur la boite seule, dur, dur! reste près de la moitié à ma charge :(
Jamais eu de pb de boite, ce vice caché me fait déjà regretter ma vieille Golf!
Et je ne sais pas si ma prochaine voiture sera une Audi !
8/20
Avis A4 ,2.0L, 140 cv, multitronic S-line,fev 2006, 177000
Consommation moyenne : 7,8 litres/100km
Problèmes et pannes : moteur et turbo changé cause rupture de la pompe a huile et capteur de boite de vitesse a changer
Ma note : 8/20
Bonjour juste pour vous signaler que les Audi A4 de 2005 et 2006 ont un défaut sur la pompe a huile qui
lâche et qui entraine au minimum la perte du turbo ou mon cas la perte de l'ensemble ( 9400 euros de travaux). Ce défaut est connu chez Audi mais le constructeur fait la sourde oreille.
De plus autre défaut sur la boite de vitesse auto ou il faut changer le capteur de boite de vitesse (cout 1750?)
Les modèles A4 de 2005/2006 sont a éviter..
Budget entretien
Budget Assurance Audi A4
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| audi A4 2.0l tdi 120cv dpf ambiente2009 |
Tous risques |
50% |
450 euros/an |
| Audi A4 2.0litres TDI 143cv Ambition B8 |
Tout risque |
40 % |
800 euros/an |
| AUDI A4 V6 3.2L 265ch Quattro Amb. Luxe + Pack Sport |
Tous risques |
65% |
1200 euros/an |
| Audi A4 1.8 Tfsi 160 |
Tous risques |
25 % |
600 euros/an |
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Budget Pneus Audi A4
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Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de A4.
Amortisseur : 25.58€ -41% = 14.98 €. SEMELLE DE SUSPENSION AR AUDI A4 B.
Amortisseur : 43.02€ -30% = 30.11 €. Ressort arrière Audi A4 - R.
Amortisseur : 62.42€ -30% = 43.7 €. Ressort avant Audi A4 / A6 - F Volkswagen Passat IV - F.
Bougies de prechauffage A4
Climatisation : 487.85€ -25% = 365.89 €. COMPRESSEUR CLIM AUDI A4 (94>2000).
Motorisations et consommations
DIESELS
2,0 TDI
|
120 ch
7 cv |
5.6 / 6.1 / 7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.9 s |
| Vitesse : |
203 km/h |
| Couple : |
290 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur tdi manque d'arguments face à la version 140 chevaux.
Avec 62 litres de gazole, l'autonomie est de 886 à 1107 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
 Consommation du 2.0 TDI 120 : vos témoignages :
- 5.5 litres
(2.0 TDI 120 ch)
- 5.5 litres/100km
(audi 2.0l tdi 120cv dpf ambiente2009)
Focus sur le moteur 2.0 TDI : Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est
sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque
injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et
110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera
qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm
mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos
performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10
secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très
appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat
il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch.
Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même
privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à
163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour
la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un
1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de
110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.
Chiffres fiabilité A4 2.0 TDI 120 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 TDI
|
136 ch
8 cv |
5.7 / 6.3 / 7.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9.3 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Très bon agrément, on ne voit pas de différence avec le 2.0 TDI 143 ch
l'autonomie de la sera de 861 à 1088 kilomètres pour 62 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 TDI 136 : vos témoignages :
- 7 litres/100km
(2.0 TDI 136 ch 120000 2004 avant 1.9 TDI M Pack)
 Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 136 ch 120000 2004 avant 1.9 TDI M Pack) lève glace arrière gauche hs -
Chiffres fiabilité A4 2.0 TDI 136 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 TDI
|
143 ch
8 cv |
5.8 / 6.4 / 7.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9.3 s |
| Vitesse : |
220 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Visez au moins ce moteur de 140 chevaux pour profiter pleinement des qualités routières de cette A4.
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 849 à 1069 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 TDI 143 : vos témoignages :
- 9 litres/100km
(Audi 2.0litres TDI 143cv Ambition B8)
- -
(Audi 2.0 TDI 143 ch (2009))
Dernier problème signalé :
(Audi 2.0litres TDI 143cv Ambition B8) vanne EGR, volant moteur HS a 50000km!
Chiffres fiabilité A4 2.0 TDI 143 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 33.3% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 66.7% | 33.3% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 TDI
|
170 ch
10 cv |
6.1 / 6.7 / 7.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.3 s |
| Vitesse : |
232 km/h |
| Couple : |
350 Nm |
4 Cylindres |
Ce TDI est un vrai régal, les 170 chevaux le rendent disponible à tous les régimes. Si vous avez les moyens c'est le moteur à privilégier. Pour les curieux sa puissance est de 163 ch en Belgique.
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 816 à 1016 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
2,0 TDI
|
177 ch
10 cv |
6 / 6.6 / 7.5
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
Ce 2.0 TDI 177 fait suite au 2.0 TDI 170 ch qui a fait sa carrière durant de nombreuses années sous le capot d'un nombre important de modèles Audi/VW/Seat/Skoda.
l'autonomie de la sera de 827 à 1033 kilomètres pour 62 litres de gazole
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : .
|
2,7 TDI V6
|
190 ch
11 cv |
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
7.5 s |
| Vitesse : |
240 km/h |
| Couple : |
400 Nm |
6 Cylindres |
Tout comme la version de 3 l, ce moteur est un vrai régal, il est souple et coupleux.
l'autonomie de la sera de 721 à 912 kilomètres pour 62 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L7 TDI V6 sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Focus sur le moteur 2.7 TDI : Digne remplaçant du 2.5 TDI qui s'était décliné en 5 cylindres à plat et 6
cylindres en V. Ce V6 2.7 TDI existe en 180 et 190 chevaux ayant respectivement
380 et 400 Nm de couple ce qui est très généreux. Pour comparaison le 2.0 TDI
140 ch a 320 Nm de couple et le 2.0 TDI 170 ch 350 Nm. Il est disponible
principalement sur les A5, A6 et A4 et a fait sa première apparition sur l'A6 en
2004 en version de 180 ch.
En 2.7 litres de cylindrée il y a quelques équivalents avec le 2.7 HDI de 204 ch
chez PSA, 270 CDI de 163 à 170 ch chez Mercedes, le 2.8 CRD chez Jeep de 177 ch,
le 2.7 xdi de Ssangyong.
|
3,0 TDI V6
|
240 ch
14 cv |
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
5.9 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
500 Nm |
6 Cylindres |
Couple et souplesse définissent très bien ce moteur.
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 674 à 838 kilomètres
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 3L0 TDI V6 sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Focus sur le moteur 3.0 TDI : Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir
une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son
portefeuille à la pompe comparé à un équivalent en essence. Très gros succès de
ce moteur dans les Touareg, Audi A6, Q7 etc ... La souplesse et la sonorité de
ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus
rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe. Une fois adopté il devient
alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques. La puissance
de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux pour le plus récent qui hérite d'un
deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1
turbo va jusqu'à 250 chevaux et 500 Nm de couple.
Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra surement à l'esprit assez
rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les
appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une
première version sur série 3 E46 de 183 ch puis de 204 toujours sur E46. Ensuite
quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son
restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a
débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML
et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI,
300 CDI, 320 CDI et 350 CDI. Comme BMW ces appellations sont trompeuses car
elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas
le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui
propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.
|
ESSENCES
1,8 TFSI
|
120 ch
7 cv |
7.3 / 8 / 9.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.2 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
230 Nm |
4 Cylindres |
Moteur à éviter les 120 chevaux ne sont pas suffisants pour cette Audi. Il va mieux à sa petite soeur l'A3.
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 681 à 849 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 TFSI sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
1,8 TFSI
|
160 ch
9 cv |
8 / 8.8 / 10
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.4 s |
| Vitesse : |
228 km/h |
| Couple : |
250 Nm |
4 Cylindres |
Cette version n'est pas tellement plus puissante que son petit frère à 120 chevaux malgré les chiffres.
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 620 à 775 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 TFSI sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 1.8 TFSI 160 : vos témoignages :
- 8.5 litres/100km
(Audi 1.8 Tfsi 160)
Dernier problème signalé :
(Audi 1.8 Tfsi 160) surconsommation depuis vidange 30000
Chiffres fiabilité A4 1.8 TFSI 160 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 TFSI
|
180 ch
10 cv |
8.6 / 9.4 / 10.7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
7.8 s |
| Vitesse : |
235 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur bénéficie d'un couple bien plus généreux que le 1.8 TFSI 160 ch
Avec 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 579 à 721 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TFSI sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 TFSI 180 : vos témoignages :
- sur 15000 kms 7.9 litres. Mini 7.1 l maxi 9 litres.
( b8 avant 2.0 tfsi 180 ch)
Dernier problème signalé :
( b8 avant 2.0 tfsi 180 ch) aucun
Chiffres fiabilité A4 2.0 TFSI 180 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 TFSI
|
210 ch
12 cv |
10.3 / 11.3 / 12.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
6.8 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
350 Nm |
4 Cylindres |
Ce TFSI à caractère sportif commence à consommer beaucoup ...
l'autonomie de la sera de 481 à 602 kilomètres pour 62 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TFSI sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
3,2 TFSI
|
265 ch
17 cv |
11.8 / 13 / 14.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
9/10
(ASSURER) |
Version plutôt radicale de l'A4. Attention à la consommation !
l'autonomie de la sera de 419 à 525 kilomètres pour 62 litres de sans plomb/super
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 TFSI sur ce modèle : .
|
V6 3,0 (S4)
|
333 ch
23 cv |
12.8 / 14.1 / 16.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
10/10
(ASSURER) |
Modèle le plus exclusif de l'Audi A4. Une berline avec la puissance d'une Porsche ! La conso peut s'envoler bien plus que les chiffres annoncés si vous augmentez le rythme.
l'autonomie de la sera de 385 à 484 kilomètres pour 62 litres de sans plomb/super
Budget entretien Elevé. Date de sortie du V6 3L0 (S4) sur ce modèle : .
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
A4 à éviter
| Versions |
Détails |
| 1.9 TDI 105 ch |
Si ce moteur n'est pas réellement mauvais, les 105 chevaux sont insuffisants sous le capot de l'Audi A4. Les reprises sont fastidieuses et il sera difficile de doubler si vous êtes chargés.
|
| 1.8 TFSI 120 ch |
Trop insuffisant pour cette Audi A4. Visez la version de 160 chevaux pour en être pleinement satisfait. |
Meilleurs moteurs
| Versions |
Détails |
| 2.0 tdi 143 ch |
Ce moteur de 143 chevaux est amplement suffisant pour cette Audi A4. Il se révèle sobre et coupleux. Cette version à rampe commune se révèle être bien plus agréable que les anciennes à injecteur pompe.
|
| 2.0 tdi 170 et 177 ch |
Cette version de 170 chevaux permet à l'Audi A4 de très bonnes performances tout en restant sobre. Son agrément est très bon car lui aussi adopte le common rail.
|
| 1.8 TFSI 160 ch |
Du côté des moteurs essence c'est le moteur à privilégier car son rapport prix - performances est le meilleur. |
Performances Audi A4
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 2.0 tdi boîte 6 |
120 ch |
203 Km/h |
10.9 sec. |
290 NM |
| 1.8 tfsi boîte 6 |
120 ch |
210 Km/h |
10.2 sec. |
230 NM |
| 2.0 tdi boîte 6 |
136 ch |
210 Km/h |
9.3 sec. |
320 NM |
| 1.8 tfsi boîte 6 |
160 ch |
228 Km/h |
8.4 sec. |
250 NM |
| 2.0 tdi boîte 6 |
170 ch |
232 Km/h |
8.2 sec. |
350 NM |
| 2.0 tfsi boîte 6 |
180 ch |
235 Km/h |
7.8 sec. |
320 NM |
| 2.7 tdi boîte 6 |
190 ch |
240 Km/h |
7.5 sec. |
400 NM |
| 2.0 tfsi boîte 6 |
210 ch |
250 Km/h |
6.4 sec. |
350 NM |
| 3.0 tdi boîte 6 |
240 ch |
250 Km/h |
5.9 sec. |
500 NM |
| 3.2 fsi boîte 6 |
265 ch |
249 Km/h |
6.3 sec. |
330 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| 2.0 TDI143 DPF Am |
2011 |
20383 km |
28600 LUISANT |
28900 € |
| 2.0 TDI143 DPF S |
2010 |
10036 km |
44700 Orvault |
29990 € |
| 2.0 TDI143 DPF S |
2011 |
15210 km |
44700 Orvault |
34590 € |
| 2.0 TDI Attractio |
2008 |
32006 km |
67480 Strasbourg |
23890 € |
| Avant 2.0 TDI Amb |
2008 |
99342 km |
67480 Strasbourg |
19890 € |
| 2.0 TDI S LINE |
2008 |
67048 km |
2200 SOISSONS |
23990 € |
| Avant 2.0 TDI S-L |
2011 |
26430 km |
44570 TRIGNAC (ST NAZAIRE) |
30300 € |
| Avant 2.0 TDI S l |
2010 |
37197 km |
2200 SOISSONS |
31990 € |
| TDI 143 Ambition |
2009 |
129751 km |
51100 Champfleury |
18690 € |
| Ambiente 2,0 TDI |
2008 |
53000 km |
88100 SAINTE MARGUERITE |
22950 € |
| 2.0 TDI143 DPF AM |
2008 |
72051 km |
49130 Les Ponts de Cé |
18990 € |
| IV AVANT 2.0 TDI |
2012 |
117624 km |
49130 Les Ponts de Cé |
19190 € |
| AVANT 2.0 TDI 143 |
2009 |
62896 km |
49130 Les Ponts de Cé |
24090 € |
| 2.0 TDI143 DPF AM |
2008 |
69889 km |
49130 Les Ponts de Cé |
19590 € |
| IV AVANT 2.0 TDI |
2008 |
113157 km |
49130 Les Ponts de Cé |
17990 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 1.8 TFSI 120 |
Attraction |
Auto IES |
27000 € |
23895 € |
| 1.8 TFSI 120 |
Ambiente |
Auto IES |
29300 € |
25872 € |
| 1.8 TFSI 170 |
Attraction |
Auto IES |
29600 € |
26137 € |
| 1.8 TFSI 120 |
Ambiente |
Auto IES |
30650 € |
27064 € |
| 1.8 TFSI 170 |
Attraction |
Auto IES |
30950 € |
27298 € |
| 1.8 TFSI 120 |
Ambiente |
Auto IES |
31300 € |
27607 € |
| 1.8 TFSI 170 |
Attraction |
Auto IES |
31600 € |
27871 € |
| 1.8 TFSI 170 |
Attraction |
Auto IES |
32100 € |
28312 € |
| 1.8 TFSI 120 |
Ambiente |
Auto IES |
32650 € |
28765 € |
| 1.8 TFSI 170 |
Attraction |
Auto IES |
32950 € |
29029 € |
| 1.8 TFSI 170 |
Ambiente |
Auto IES |
33250 € |
29293 € |
| 1.8 TFSI 170 |
Attraction |
Auto IES |
33450 € |
29469 € |
| 2.0 TDI 143 |
Ambiente |
Auto IES |
33500 € |
29513 € |
| 2.0 TDI 177 |
Attraction |
Auto IES |
33600 € |
29602 € |
| 1.8 TFSI 170 |
Ambiente |
Auto IES |
33900 € |
29866 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité Audi A4 (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
20,3
|
14,4
|
10,1
|
5,9
|
3
|
2,7
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3 Audi A4 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Audi A4.
La Audi A4 est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
| Problème |
Détails |
| Filtre à particule |
Déjà quelques cas de FAP encrassés.
|
| Vanne EGR |
La vanne EGR connait elle aussi des petits soucis d'encrassement précoce. |
 Plus d'informations : Fiabilité des A4 - Rappels A4
Contrôle technique Audi A4
Chiffres 2011 des contrôles techniques Audi A4
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
|
Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| A4 ii 2001 |
5.47% de Contre visites |
10.3% de Contre visites |
| | A4 i 1995 |
|
22.66% de Contre visites |
31.28% de Contre visites |
Les avis des internautes (Tops contributions)
|
Avis Audi A4 |
(TOP 15 avis (sur 14 au total à consulter ici) pour cette A4)
-
Avis
1.8 Tfsi 160
(336)
Qualités : moteur coupleux, finition agréable
Défauts : insonorisation moyenne, électronique douteux
Consommation moyenne : 8.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : surconsommation [lire la suite ...]
|
|
Test A4 3.0 TDI V6 240, 3.0 TDI V6 240... 14 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Audi.
Facilité à stationner
Prise au vent
Habitabilité et Comportement routier
