Essai Audi A4 (2001 - 2007)

Le TDI 100 est un moteur très fiable qui aura malgré tout (pour les difficiles) un peu de mal à animer cette A4. On notera un couple et un agrément généreux.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 1000 à 1250 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2001.

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

0 à 100 :	11.4 s
Vitesse :	203 km/h
Couple :	280 Nm
4 Cylindres

Fiabilité très moyenne sur ce bloc... Evitez le
l'autonomie de la sera de 986 à 1250 kilomètres pour 70 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2001.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 1.9 TDI 115 : vos témoignages :

• 7 litres/100km (1.9 TDI 115 ch 82000)
• 5.9 à 6 litres/100km(35000km à 40000km/an) ( avant 1.9 TDI 115 cv 2004)
• 6.5 litres/100km (1.9 TDI 115 année 2007)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 115 ch 82000) Embrayage et volant moteur a remplacer: 2000e de reparation et aucune prise en charge

Chiffres fiabilité A4 1.9 TDI 115 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.2 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	280 Nm
4 Cylindres

Son soucis, la brutalité (à coups) malgré ses performances plus qu'honorables.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 972 à 1228 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2001.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 130 : vos témoignages :

• 7 litres/100km (1.9 TDI 130 ch 1.9 TDI 130 Pack Plus MULTITRONIC 2003)
• litres/100km 5.5 /100km (1.9 TDI 130 ch)
• - (1.9 TDI 130 ch 140000kms/2003/s-line)
• 6.5 litres/100km (2004 1.9tdi 130ch)
• environ 7.2 litres/100km (Audi 1.9 TDI Avant 130ch tiptronic 2003)
• 6.5 litres/100km (Audi 1.9 TDI 130ch)
• 6.1 litres/100km (AVANT 1,9 TDI 130 CV multitronic)
• 6 litres/100km (1.9 TDi 130 Quattro Advance Edition 2004)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 130 ch 1.9 TDI 130 Pack Plus MULTITRONIC 2003) accoudoir central cassé 60 euros, boite à gants cassée 220 euros, mecanisme leve vitre 250 euros chez audi (50 sur oscaro, et le pire pb sur BA capteur electronique du multitronic 1500 euros ss prise en charge audi et pas garantie que la boîte auto n'aurait pas d'autre souci.

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de part son avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur ont procuré beaucoup de plaisir à ceux qui voulaient obtenir des performances de premier ordre sans à avoir à y laisser toutes leurs économies à la pompe. Ce moteur bénéficiait de la technologie à injecteur pompe que le groupe Volkswagen a utilisé quelques années avant de le remplacer par la rampe commune qui a été inventée par le groupe Fiat et le JTD.
Suffisamment puissant il ne s'est pas limité aux compactes et s'est vu distribué dans les Audi A4 et A6.

Chiffres fiabilité A4 1.9 TDI 130 des 8 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9.5 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres

L'audi A4 devient plus performante sans consommer davantage.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 946 à 1186 kilomètres
Frais d'entretien raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :

• 8 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 136000, juillet 2005, TOP finition origine allemagne)
• 6.5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 70000)
• moyenne 6 litres/100km ( ambition 2.0 TDI 140cv 03/2005, 110000km)
• 5.4 litres/100km (AUDI 2.0 TDI break 2006 140CH- MOTEUR BR1)
• 8 litres/100km ( 2.0 TDI 140 ch FAP QUATTRO)
• 6.5 litres/100km (audi avant 2.0 tdi 140 2006)
• 5.6 litres/100km (2.0 tdi 140 2004)
• 6.8 litres/100km (2.0 tdi 140)

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat, Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le 0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150 pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et 140 ch.

Chiffres fiabilité A4 2.0 TDI 140 des 8 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Ce moteur est pénalisé par sa brutalité (à-coup) au détriment de l'agrément.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 933 à 1167 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2001.

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Moteur agréable mais pénalisé par une consommation supérieure à un 2.0 TDI (question de cylindrée)
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 933 à 1167 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L5 TDI sur ce modèle : 2001.

Consommation du 2.5 TDI 155 : vos témoignages :

• minimum 6.2 maximum 7.4 litres/100km (2.5 V6 TDI 155ch Multitronic année 2002)
• entre 6.3 et 8 litres/100km selon conduite (2.5 TDI 155 ch s'line origine allemande full options 2002 avec 331000 km)

Focus sur le moteur 2.5 TDI :

Existant en 5 et 6 cylindres ce 2.5 TDI. Le premier est un 5 cylindres en ligne qui dispose de 10 soupapes (présenté en 1989 pour la première fois)alors que la deuxième déclinaison est V6 de 24 soupapes. Il a depuis été remplacé par le 2.7 TDI de 6 cylindres.
Il équipe principalement les berlines familiales et les utilitaires du groupe VW en raison de ses performances élevées et de son couple très généreux. Il ne faut dons pas le chercher dans une A3 ou Golf mais à partir des A4 et Passat. Ce 2.5 TDI représente l'entrée de gamme diesel su premier Touareg et si il permet d'accrocher les chronos sous la capot d'une Passat il est beaucoup moins impressionnant dans le très lourd Touareg.
Contrairement aux moteurs diesels 3 et 4 cylindres il devient plus rare de trouver des équivalents pour des diesels de plus de 2.2 litre de cylindrée.
Tout d'abord il y a chez PSA avec un maximum de 2.7 HDI (6 cylindres) qui culmine malgré tout à 204 ch. Cependant chez Mercedes il y a le 270 CDI de Mercedes qui est une 2.7 de 5 cylindres. Chez BMW on peut trouver un équivalent avec le 2.5 diesel (525d) sur E39 des années 2000. Attention les autres 25d sortis après sont des 3.0 litres et non des 2.5 litres comme de nombreuses personnes le pensent. En fait une 525d de 2010 est un 3.0 litres dégonflé (donc une 530d de puissance réduite). Le 2.5 litres dont nous parlons fait 163 ch. Alfa Romeo / Fiat disposent d'un généreux 5 cylindres le 2.4 JTD qui va de 130 ch à 210 ch tout de même ! Hyundai / Kia ont le 2.5 CRDI à disposition qui développe 140 ch.

Chiffres fiabilité A4 2.5 TDI 155 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9.2 s
Vitesse :	225 km/h
Couple :	350 Nm
6 Cylindres

L'agrément est très bon. Seule sa consommation supérieure pourra vous freiner.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 886 à 1111 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L5 TDI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

0 à 100 :	8.3 s
Vitesse :	220 km/h
Couple :	350 Nm
4 Cylindres

Moteur performant mais agrément moyen (en cause la technologie injecteur pompe)
l'autonomie de la sera de 897 à 1129 kilomètres pour 70 litres de gazole
Frais d'entretien raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 170 : vos témoignages :

• 9 litres/100km (2.0 TDI 170cv 2007 Avant 148000 km)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 170cv 2007 Avant 148000 km) Changement d'un injecteur à environ 146000 km à 147000 j'en ai un autre qui a lâché j'ai donc remplacé les 3 autres, remplacement de la poulie d'alternateur car fort crissement de la courroie d'accessoires lorsqu'on tourne le volant, turbo s'est mis en sécurité donc aucune puissance due apparemment à la sonde du FAP ...

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm mais les versions vont  de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10 secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch. Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

Chiffres fiabilité A4 2.0 TDI 170 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	8.3 s
Vitesse :	227 km/h
Couple :	370 Nm
6 Cylindres

Moteur très plaisant pour une consommation raisonnable. Il est performant et fiable. Un des meilleurs choix.
Avec 70 litres, l'autonomie sera de 854 à 1061 km
Budget et Coût d'entretien raisonnable. Date de sortie du 2L5 TDI sur ce modèle : 2001.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Focus sur le moteur 2.5 TDI :

Existant en 5 et 6 cylindres ce 2.5 TDI. Le premier est un 5 cylindres en ligne qui dispose de 10 soupapes (présenté en 1989 pour la première fois)alors que la deuxième déclinaison est V6 de 24 soupapes. Il a depuis été remplacé par le 2.7 TDI de 6 cylindres.
Il équipe principalement les berlines familiales et les utilitaires du groupe VW en raison de ses performances élevées et de son couple très généreux. Il ne faut dons pas le chercher dans une A3 ou Golf mais à partir des A4 et Passat. Ce 2.5 TDI représente l'entrée de gamme diesel su premier Touareg et si il permet d'accrocher les chronos sous la capot d'une Passat il est beaucoup moins impressionnant dans le très lourd Touareg.
Contrairement aux moteurs diesels 3 et 4 cylindres il devient plus rare de trouver des équivalents pour des diesels de plus de 2.2 litre de cylindrée.
Tout d'abord il y a chez PSA avec un maximum de 2.7 HDI (6 cylindres) qui culmine malgré tout à 204 ch. Cependant chez Mercedes il y a le 270 CDI de Mercedes qui est une 2.7 de 5 cylindres. Chez BMW on peut trouver un équivalent avec le 2.5 diesel (525d) sur E39 des années 2000. Attention les autres 25d sortis après sont des 3.0 litres et non des 2.5 litres comme de nombreuses personnes le pensent. En fait une 525d de 2010 est un 3.0 litres dégonflé (donc une 530d de puissance réduite). Le 2.5 litres dont nous parlons fait 163 ch. Alfa Romeo / Fiat disposent d'un généreux 5 cylindres le 2.4 JTD qui va de 130 ch à 210 ch tout de même ! Hyundai / Kia ont le 2.5 CRDI à disposition qui développe 140 ch.

Chiffres fiabilité A4 2.5 TDI 180 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	8.3 s
Vitesse :	232 km/h
Couple :	380 Nm
6 Cylindres

Un des meilleurs moteurs diesels pour l'Audi A4 : puissant et agréable à conduire.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 843 à 1061 km
Coût à l'entretien raisonnable. Date de sortie du 2L7 TDI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 2.7 TDI 180 : vos témoignages :

• 7.5 litres/100 km en ville ...en mode éco sur route je dirais 6.7.. je roule rarement sans matos (dans les 200 kilos de sono ) (2.7 TDI 180 ch 150002)

Dernier problème signalé :
(2.7 TDI 180 ch 150002) 1 se met a claquer depuis quelques temps..sans doute ma faute..vidange trés (trop ) espacé..une ampoule arrière signalé grillé changement avec la notice 14 minutes ^^ 2 : concession Audi.. ne parlez jamais avec les mécanos..chaque minutes comptent ^^ sinon votre vidange passent les 200 euros

Focus sur le moteur 2.7 TDI :

Digne remplaçant du 2.5 TDI qui s'était décliné en 5 cylindres à plat et 6 cylindres en V. Ce V6 2.7 TDI existe en 180 et 190 chevaux ayant respectivement 380 et 400 Nm de couple ce qui est très généreux. Pour comparaison le 2.0 TDI 140 ch a 320 Nm de couple et le 2.0 TDI 170 ch 350 Nm. Il est disponible principalement sur les A5, A6 et A4 et a fait sa première apparition sur l'A6 en 2004 en version de 180 ch.
En 2.7 litres de cylindrée il y a quelques équivalents avec le 2.7 HDI de 204 ch chez PSA, 270 CDI de 163 à 170 ch chez Mercedes, le 2.8 CRD chez Jeep de 177 ch, le 2.7 xdi de Ssangyong.

Chiffres fiabilité A4 2.7 TDI 180 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	7 s
Vitesse :	231 km/h
Couple :	450 Nm
6 Cylindres

Agrément exceptionnel pour ce noble V6. Malgré une consommation un peu élevée pour un diesel il s'avère être un bon choix. Sa fiabilité est bonne.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 787 à 986 kilomètres
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 3L0 TDI sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 18 pouces

Focus sur le moteur 3.0 TDI :

Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe comparé à un équivalent en essence. Très gros succès de ce moteur dans les Touareg, Audi A6, Q7 etc ... La souplesse et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe. Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 250 chevaux et 500 Nm de couple.
Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra surement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 183 ch puis de 204 toujours sur E46. Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI. Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.

Encore plus volontaire que la version 205 chevaux, il a les mêmes qualités en ce qui concerne l'agrément.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 769 à 959 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 3L0 TDI sur ce modèle : 2004.

0 à 100 :	12.3 s
Vitesse :	197 km/h
Couple :	140 Nm
4 Cylindres

Trop juste et une consommation un peu trop élevée : évitez cette motorisation si vous le pouvez.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 778 à 972 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 2001.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 17 pouces

Consommation du 1.6 100 : vos témoignages :

• 7 litres/100km (1.6 100 ch)

Dernier problème signalé :
(1.6 100 ch) panne compteur/compte tours,les aiguilles ne montent (135 000 kilometres) plus,panne de chauffage (140 000 kilometres),sinon un petit soucis avec l antidemarrage facile a reparer avec un peu de degripant dans le neiman a 190 000 kilometres,elle tourne comme au premier jour sans aucune panne mecanique

Chiffres fiabilité A4 1.6 100 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.2 s
Vitesse :	214 km/h
Couple :	190 Nm
4 Cylindres

Son problème ? Le 1.8 Turbo fait mieux pour une consommation quasiment identique ...
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 769 à 959 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 20v sur ce modèle : 2001.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces -> 17 pouces

Consommation du 2.0 130 : vos témoignages :

• Mixte : 8 litres/100. ville : 9.5 litres/100 (2.0 130ch 2003)

Dernier problème signalé :
(2.0 130ch 2003) Batterie

Motorisation décevante qui ne parvient pas à assumer sa puissance.
l'autonomie de la sera de 761 à 946 kilomètres pour 70 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien raisonnable. Date de sortie du 2L0 FSI sur ce modèle : 2002.

Consommation du 2.0 FSI 150 : vos témoignages :

• 8.5 /100km (2.0 FSI 150 ch 175000 - 2003 - Pack Plus Multitronic)

Dernier problème signalé :
(2.0 FSI 150 ch 175000 - 2003 - Pack Plus Multitronic) Boite auto changée à 100 000 km (7000 euro). Apres une rude bataille, Audi a finalement accepté de prendre en charge la moitié. Cremailliere de direction changée à 150 000 km. Mecanisme d'essui glace changé à 160 000 km Porte de boite à gants, accoudoir central et cendrier arriere fragiles Fermeture porte coffre fragile Plastique moussé du tableau de bord pele

Chiffres fiabilité A4 2.0 FSI 150 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9.3 s
Vitesse :	217 km/h
Couple :	210 Nm
4 Cylindres

C'est le moteur (essence) à privilégier. Meilleur rapport puissance consommation
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 722 à 909 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L8 turbo sur ce modèle : 2001.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Très bon moteur qui vous le fera payer à la pompe ... A privilégier si vous souhaitez emménager aux Etats unis où l'essence peut encore s'acheter à des prix raisonnables ...
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 660 à 824 kilomètres
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du V6 (2L4) sur ce modèle : 2001.

0 à 100 :	7.2 s
Vitesse :	232 km/h
Couple :	280 Nm
4 Cylindres

Le turbo n'arrange en rien les affaires de ce 2.0 FSI, ce qui explique peut-être sa rareté sur le marché.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 667 à 833 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TFSI sur ce modèle : 2002.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Onctueux mais très gourmand. On ne peut pas tout avoir.
l'autonomie de la sera de 579 à 729 kilomètres pour 70 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du V6 (3L0) sur ce modèle : 2001.

Ce V6 remplace le V6 3.0 en 2004 : toujours aussi agréable à conduire mais il devient plus gourmand. A vous de voir si ses 35 chevaux supplémentaires en valent le coup !
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 543 à 680 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du V6 (3L2) sur ce modèle : 2004.