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Test - Essai BMW Serie 3 (2005)
Points positifs et négatifs Serie 3 extraits des 36 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Serie 3.
Comport. / Tenue de route :
7 apprécient 1 n'apprécie pas
Confort général :
1 apprécie 7 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
6 apprécient 1 n'apprécie pas
Finition et qualité perçue :
7 apprécient 3 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 apprécient 2 n'apprécient pas
Les rangements :
4 n'apprécient pas
Performances de freinage :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Essai Serie 3La cinquième génération disponible en 2005 est plus longue de 5 cm et surtout plus large de 8 cm, elle dispose d'un coffre de 460 litres. En 2007, toutes les motorisations bénéficient des innovations BMW EfficientDynamics (adaptées en fonction des modèles) : récupération de l'énergie de freinage, fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur, indicateur de changement de rapport. En juillet 2008 a été présenté le restylage de la série 3 berline et touring (break). Extérieurement, la série 3 change peu mais devient plus agressive, notamment grâce aux deux nervures sur le capot et au changement des feux arrières. La Serie 3 est disponible en propulsion (motricité aux roues arrière pour plus de plaisir de conduite), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Serie 3 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.5 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 9000 € à 50000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 26000 €.
 Comportement routier
C'est l'un des points forts de cette BMW série 3 mais cela n'est pas vraiment une surprise car la marque s'attache toujours à proposer des voitures dont le plaisir de conduite n'est pas qu'une option. Le train avant est d'une précision redoutable et le châssis n'a pas peur de grand chose, sa rigidité se confirme virage après virage. La propulsion vient amener encore un peu plus de plaisir pour au proposer une berline qui éveillera tous vos sens ! Pour ceux qui s'inquiètent de la propulsion et des risques liés à un quelconque tête-à -queue sur sol mouillé, il faut savoir que le DTC (Dynamic Traction control) et l'ESP vous pardonneront tous vous excès de confiance. En revanche, le risque est bel et bien présent lorsque vous désactivez l'ensemble de ces systèmes de sécurité. La version Xdrive (quatre roues motrices) posera elle encore moins de soucis et la conduite sur neige deviendra même quelque chose de banale. Parfait pour les personnes qui habitent dans les milieux où les conditions sont difficiles. Concernant le freinage de cette BMW série 3 qui n'a pas toujours eu bonne réputation on constate qu'il est très efficace mais perd beaucoup de sa splendeur en utilisation intensive. En effet, les freins semblent avoir du mal à refroidir et l'endurance se retrouve pénalisée, après 10 freinages appuyés il ne faut plus trop leur en demander ... Vie à bord
Qu'on se le dise tout de suite, l'habitabilité de cette BMW série 3 n'est pas vraiment à la hauteur d'une vraie familiale en raison de sa place arrière qui privilégie plutôt deux personnes que trois. En effet le passager arrière central devra subir une assise dure en raison de l'accoudoir intégré mais aussi du tunnel de transmission qui se révèle imposant dans cette propulsion. Les deux autres seront à leur aise mis à part peut-être l'espace aux jambes qui ne se révèle pas extraordinaire mais qui reste malgré tout dans la moyenne de la
catégorie. De plus, on note un nombre de rangements trop faible et une boîte à gants vraiment trop petite. Les familles devront privilégier la version break dénommée Touring même si on regrette un peu son allure une peu plus lourde. La version Touring restylée s'avère bien mieux réussie au niveau de l'arrière grâce à des optiques retravaillées et mieux proportionnés. Concernant la finition et la qualité perçue à l'intérieur de l'habitacle ils n'ont pas fait l'unanimité face à son concurrent Audi. Cependant, malgré quelques rares plastiques pas très valorisants il faut reconnaître que l'ensemble respire la qualité. De plus on note une identité très forte niveau du tableau de bord qui n'est pas pour déplaire. À noter aussi, et cela est rare, il est possible de bénéficier de deux planches de bord bien distinctes : une assez dépouillée voire même simpliste et une autre qui intègre un GPS (Idrive) qui est bien plus séduisante et valorisante. A ce propos, la version de l'Idrive après restylage est bien plus convaincante (design des menus plus moderne, rapidité accrue, possibilité de regarder la télévision et de lire des DVD). pour finir au niveau de l'habitacle, on apprécie le nombre de combinaisons possibles de couleur et de style concernant les inserts (cuir noir, blanc, beige ... inserts alluminium, boiseries etc...) qui permet à tous de trouver son bonheur avec à la fois des ambiances sombres et d'autres bien plus claires. Concernant le confort il ne fait pas l'unanimité et il suffit de lire vos avis pour s'en convaincre. Cependant notre avis est un peu plus nuancé et nous allons même jusqu'à dire que nous apprécions particulièrement le compromis entre fermeté et confort. La position de conduite s'avère être exceptionnelle et de concurrente peuvent proposer aussi bien. Serie 3 E91 Touring
Volume du coffre du break : 460 litres. Dans cette version break toujours dénommée Touring il faut noter que BMW la distingue bien de la version classique en proposant pour la première fois un nom de code différent. En effet, alors que la berline s'appelle E90 et que le coupé s'appelle E92 est bien version break se dénomme quant à elle E91. Contrairement version précédente la série 3, le volume de coffre reste sur le papier identique par rapport à la berline avec une contenance de 460 litres. Bien évidemment même si les contenances sont indiquées comme identiques cela concernent uniquement l'espace disponible sous la plage arrière. Vous pourrez donc caser bien plus d'objets dans la version break que dans la berline.
(Cette BMW Serie 3 a été restylée le 09-2008)
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
M. 6 vitesses
Roues motrices :
Arrière
4 roues
Poids approx. :
1.5 tonne(s)
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Fiabilité
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Comportement
routier
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Finition
Présentation
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Confort
d'amortissement
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Habitabilité
à l'arrière
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Allure
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Note internautes : 15.8/20
Note internautes basée sur 32 avis
Note essayeur : 15.3/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 545 € / Tout risques / 49%
- 850 € / Tout risques / 0,74 %
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Prix mini : 29950 €
(23925 € avec remise)
-Prix maxi : 55550 €
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Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 26000 €
-Prix mini : 9000 €
-Prix maxi : 50000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Position de conduite idéale
- Comportement routier qui fait parti des meilleurs
- Plaisir de conduite très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis
- Style très plaisant (surtout après restylage)
- Bonne insonorisation
- Auto statutaire
- Large choix de motorisations
- De puissantes motorisations sont proposées (on est pas chez PSA ...)
- Diesels discrets
- Boîte auto très convaincante après restylage grâce (enfin !) à l'adoption d'un double embrayage comme sur les DSG du groupe Volkswagen
- Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi
- Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses
- Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant
Qualités Serie 3 signalées :
- 330 i : Moteur - agrément de conduite - finition .
- 320D touring : Moteur - Navigation - Silence
- E91 Touring 2006 320d 163ch : Consommation
- 330d touring pack M2 de 2005 204 ch : position de conduite - qualité des matériaux - moteur silencieux mais très envoutant à l'accélération - tenue de route
- 320 D TOURING 163 CV BVA 2006 : FAIBLE CONSOMMATION
- 330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : moteur exceptionnel (les 231 chevaux sont bel et bien là !) - comportement routier plus qu'efficace - sonorité envoutante pour un gazole - qualité des matériaux plutôt correcte dans l'ensemble (finition boiseries) - freinage efficace - bonne insonorisation - allure plus séduisante en finition luxe qu'en entrée de gamme (grâce aux jantes - chromes - cuir beige contrastant avec la couleur noire de la carrosserie - double sortie d'échappement) - ces détails font vraiment la différence. Bon coffre - position de conduite parfaite. Voiture statutaire.
- 320 d 10 ch 177ch boite auto 2009 : très bonne tenue de route
- 325 D 197 cv 2007 : agrément du 6 cylindres
- 320d e90 : matériaux intérieur bonne qualité
- 2 litres /163 cv/2007 : moteur - finitions
- 335d : reprogrammation une bête 300km/h
- 325 D 197CV 2007 : matériaux - agrément et sonorité du 6 cylindres exceptionnel - tenue de route (sur le sec) - réglages de la position de conduites parfaits -
- e92 325d bva197cv oct 2007 115000kms : vitesse - reprises - freinage - excellent. consommation correcte
- 325I E90 : moteur - silence - sensation
- 2.0d 163ch 2007 : tenue de route exceptionnelle sans exagérer mis a part verglas et neige mais bon faut s'équiper et tout roule
- 320d 150cv 2003 : bonne routière
- 320D 177CV auto E90 Luxe 2008 : moteur silencieux - accélération très satisfaisante - boite auto super - position de conduite impec - volume coffre intéressant - consommation basse - éclairage moyen.
- 320d touring 177cv année 2009 100000kms : très bonne tenue de route - très agréable pour des longs trajet
- 320d 2006 : super routière
- 318d 143 ch 2006 : faible consommation en roulant normalement +-5 - 3l/100km
- 330d de 2006 (231cv) : Moteur extra souple et puissant.
- 2005 - 218 CH - 325 Essence : Tenue de route ; confort intérieur ; Esthétique général ; moteur un 6 cylindres en ligne enchanteur !
- 320i e91 Confort de fin 2007 170cv - 87000km : Bonne c'est quand même BMW et non PSA ou Renault
- 320d 163 ch 87000 km : Plaisir de conduite
- 330 i 258ch 2005 : Agilité et plaisir de conduite - silence de fonctionnement - sonorité souplesse et performance du moteur - consommation - fiabilité
- 320d 163 ch : Consommation
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Les moins - Défauts
- L'amortissement un peu raide (confort)
- Ligne un peu décevante pour la version avant restylage (accentuée par des jantes très moyenne sur les versions de base), elle est moderne mais a peut être perdu en charme. Le coupé est nettement plus réussi et la version restylée gagne en prestance
- Prix élevé
- La qualité de certains matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques). On regrette principalement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries nettement plus valorisantes)
- Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...)
- Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège utltra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière n'est pas énormément plus faible que la concurrence.
Défauts Serie 3 signalées :
- 330 i : Je ne vois pas ou habilité arrière moyenne
- 330d : Commande lève vitre trop loin
- 320D touring : Suspensions trop ferme sur le Kit M - lève vitre trop loin
- E91 Touring 2006 320d 163ch : Suspension dure
- 318 i : Aucun sauf manque quelques rangements
- 320 d touring : Finition en retrait et manque de rangements
- 330d touring pack M2 de 2005 204 ch : Coffre pas carré
- 320 D TOURING 163 CV BVA 2006 : SUSPENSION TROP FERMES
- 330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : Attention cependant à la propulsion en temps de pluie (heureusement que l'électronique corrige les excès de confiance ... même en accélérant n'importe comment impossible de partir en tête à queue) - boîte à gant trop limite - manque de rangements - quelques éléments fragiles - consommation élevée - bruits de roulements - protection inexistante des pare chocs - bruits parasites dans le tableau de bord (dur pour les nerfs !). Lecteur dvd qui ne lit pas les films (il faut attendre les modèles sortis en 2008) - tunnel de transmission qui pénalise encore un peu plus une habitabilité arrière déjà très limitée. Pas de réglage lombaire des sièges
- 320 d 10 ch 177ch boite auto 2009 : Consommation - lève vitre un peu trop loin
- 325 D 197 cv 2007 : Accélérations pas vraiment foudroyantes - confort très ferme pneus RSC
- 320d e90 : électronique manque un peu de fiabilité
- 335d : Manque 4 roues motrices
- 325 D 197CV 2007 : Pneus run-flat bruyants et mauvais comportements sur routes dont le revêtement n'est pas bon - électronique perfectible - malgré le moteur la voiture reste 'lourde'
- e92 325d bva197cv oct 2007 115000kms : Consommation huile - 1l/10000kms - ca reste correcte
- 320 d' touring 2007 ba : Ce n est pas une vraie BMW aucun confort - bruits de roulements et bruit d'air - finition en baisse et prix en hausse!... Aucun. Intérêt
- 320 D 163 CV 2005 : De jeunesse.Note 18/20
- 2.0d 163ch 2007 : Pas de lecteur cd mp3 et la prise auxiliaire dans l'accoudoir ne permet pas grand chose a moins d'avoir un ipod d'après ce que j'ai lu et le lecteur dvd ne fonctionne que pour le GPS Dommage
- 320d Touring 163cv 2006 : Pas de roue de secours / Bruit toit ouvrant / coffre / pneus / lecture ordi trop petit. Confort zéro. Venant d'une Mercédes classe C - c'est pas comparable.
- 320d 150cv 2003 : Le service après vente bmw
- 320D 177CV auto E90 Luxe 2008 : Fermeté des suspensions - qualité intérieure moyenne - exposition aux chocs des Pare Chocs avant et arr. quelques petits bruits parasites en fonction du temps - boite a gants petite - pas de rangements à l'arrière - 3 ème place assise à l'arrière sans confort (juste bon pour petit trajet)
- 320d touring 177cv année 2009 100000kms : Pneus runflat déformation importante
- 320d 2006 : Habitabilité - bruit parasite tableau de bord par temps froid
- 318d 143 ch 2006 : Commande lève vitre trop loin - bruit venant de la ventilation lors du freinage!!!! - ne le fait pas si la ventilation est coupée - direction assistée très dure comparée a une audi qui tourne toute seule - ou même une kia - finition tableau de bord coté passager - portières a graisser régulièrement ou grince
- 330d de 2006 (231cv) : Tenue de route limite sur route dégradée - freinage pas endurant.
- 2005 - 218 CH - 325 Essence : Grosse consommation en huile (1 litre / 2.000 km)
- 320i e91 Confort de fin 2007 170cv - 87000km : Intérieur un peu triste et option chère
- 320d 163 ch : Service après vente abusif - le son (hifi) est très moyen voir médiocre
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Photos - Images
Après la réussite exceptionnelle de l'E46, il fut au premier abord assez déconcertant de voir à quel point la ligne avait évolué. Si cela fut déroutant au début en raison de l'avance sur son temps car ces lignes taillées à la serpe ne se sont généralisées chez la concurrence que plusieurs années après. Ce qui fait qu'après plus de six ans de carrière la série 3 E90 reste dans le coup surtout après son excellent restylage qui vient corriger certains défauts comme par exemple ses feux arrière qui donnaient une certaine lourdeur à l'ensemble de la ligne. Autre petit regret, les jantes proposées en entrée de gamme ne sont pas du meilleur goût et pénalisent grandement l'allure générale de l'auto.
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
12/20
Avis 320d 163 ch
J'ai aimé : Consommation
Je n'ai pas aimé : Service après vente abusif, le son (hifi) est très moyen voir médiocre
Consommation moyenne : -
Problèmes et pannes : Serrure (centralisation)
Ma note : 12/20
Problème de serrure sur E90, aucune prise en charge de Bmw malgrés un vehicule avec seulement 27500 KM car vehicule ayant dépassé la garantie de base de 2 ans et aucun geste commercial, le son (hifi)est très moyen voir médiocre, le choix de Bmw de mettre de base des pneus run flat est à discuter car bruyant au roulage, sav abusif avec leur valise à toutes les sauces et chef d'atelier chez BMW à Chantilly très moyen sauf pour facturer, par contre, bonne routière, faible consommation, je ne pense pas racheter cette marque
/20
Avis 320d 163 ch TOURING 60.000kms
J'ai aimé : Dynamique et puissante, très silencieuse et spacieuse
Je n'ai pas aimé : Trou à l'accélération entre 1000 et 2000 tr/min
Consommation moyenne : 5.8 litres/100km
Problèmes et pannes : Turbo HS
Ma note : 15/20
Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
J'ai acheté cette voiture il y a 2 mois à un mandataire Parisien situé à deux pas du Champ de Mars. Après 4000km de l'huile coule du turbo, il est à changer. 1950 euros de facture supplémentaire...je me bats auprès du mandataire pour qu'il prenne la réparation en charge (il n'a pas souscrit l'assurance précisée dans le contrat...). Procédure en perspective.
Admin : il faudrait peut-être penser aussi à mettre en cause BMW. Votre mandataire n'est pas vraiment coupable du problème de vice caché survenu sur le turbo (concernant son erreur sur l'assurance non souscrite vous avez raison). En gros, à ce kilométrage vous pouvez réclamer 100% de participation (n'acceptez pas en dessous de 90%). Article 1641 du code civil.
/20
Avis 318d 122 ch 80000kms
J'ai aimé : conso économique, assez puissante, bonne tenue de route, plaisir de conduite au rendez-vous
Je n'ai pas aimé : pneus runflat un peu bruyants
Consommation moyenne : 5.3 litres/100km à 100kms/h à 4,3 à 85km/h
Problèmes et pannes : 0 défaut / RAS
Ma note : 15/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 0.50%)
BMW e90 modèle 2006 série 318d 122 cv :::::::très bon véhicule dans l'ensemble, plaisir de conduite au rendez vous, aucun default jusqu'ici, véhicule entretenu par mes soins, vidanger avec motul LL04 5W40 + filtre huile+ filtre air et filtres habitacle à chaques révisions ( Tous les 20.000kms ni plus ni moins !) filtre a gasoil changé a 50.000kms !
je compte changer le filtre deshuileur ( appellé aussi "RENIFLARD" )même s'il n'y a pas besoin, car je n'ais pas assez d'info là dessus, et ne souhaite pas casser le turbo à cause de ceci !
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 3
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 320i e91 Confort de fin 2007 170cv - 87000km |
Tout risques |
49% |
545 euros/an |
| 2005 - 218 CH - 325 Essence |
Tout risques |
0,74 % |
850 euros/an |
| 330d de 2006 (231cv) |
Tout risque |
50% |
880 euros/an |
| 320d touring 177cv année 2009 100000kms |
Tout risque |
50 % |
550 euros/an |
| 320d 150cv 2003 |
Tous risques |
32% |
1100 euros/an |
| 2.0d 163ch 2007 |
Tous risque |
NC |
960 euros/an |
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Budget Pneus BMW Serie 3
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Serie 3.
Plaquettes de frein Serie 3
Motorisations et consommations
DIESELS
316d
|
115 ch
6 cv |
5.7 / 6.3 / 7.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
10.6 s |
| Vitesse : |
203 km/h |
| Couple : |
260 Nm |
4 Cylindres |
Si ce moteur bat des records en terme de sobriété il est quand même regrettable de ne pas pouvoir exploiter pleinement les capacités de la série 3 ... En effet son châssis merveilleux peut (et doit !) recevoir un bloc plus puissant. N'oubliez pas que la belle Allemande pèse assez lourd ...
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 833 à 1053 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 316d sur ce modèle : 2010.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Focus sur le moteur 16 d : Le 16d est la version du 2.0 litres diesel la plus dégonflée en terme de
puissance puisque ce moteur affiche 115 ch alors que sa version la puissante
dénommée 23d (même 2.0 litres) fait 204 ch ! Les différences d'une version Ã
l'autre sont au niveau du turbo, pompe haute pression et réglages électroniques
mais pas de la cylindrée qui reste la même.
Ce moteur 16d représente donc l'entrée de gamme en diesel de la marque sur série
1 et 3. On regrettera que les 115 ch ne permettent pas d'animer ces deux modèles
(presque aussi lourds l'un comme l'autre) comme on pourrait l'espérer à bord
d'une BMW sensée être très dynamique.
Cependant il risque d'être détrôné par un moteur encore plus petit sur la
deuxième version de la série 1 puisque comme vous le savez BMW et PSA
travaillent ensemble pour partager leurs connaissances au niveau des moteurs. Le
1.6 HDi déjà incorporé dans la Mini et la Countryman devrait faire aussi son
apparition sous le capot de la série 1 grèvant encore un peu plus ses qualités
dynamiques. Dans un monde où les économies d'énergie deviennent une priorité le
plaisir est de plus en plus mis de côté ... Son concurrent direct est le 2.0 TDI
110 ch qui est aussi Allemand, de même cylindrée et de puissance quasi
similaire. A puissance égale les Français proposent plutôt des 1.6 (HDI) ou des
1.5 (dCi), les 2.0 litre faisant désormais au moins 130 ch.
Pour information et comme tous les moteurs proposés par la marque la
distribution se fait pas chaine.
|
318d
|
122 ch
7 cv |
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
10.5 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
280 Nm |
4 Cylindres |
Mieux vaut l'éviter si on en a la possibilité. Seule sa consommation modérée la rend attirante.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 811 à 1017 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 318d sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
 Consommation du 318d 122 : vos témoignages :
- 5.3 litres/100km à 100kms/h à 4.3 à 85km/h
(318d 122 ch 80000kms)
 Dernier problème signalé :
(318d 122 ch 80000kms) 0 défaut / RAS
Focus sur le moteur 18 d : Sorti avant le 16d de 115 ch ce bloc 18d qui fait lui aussi 2.0 litres a été
décliné en 2 versions, une de 122 ch et une autre de 143 ch. On retrouve donc ce
moteur sous le capot de 3 modèles BMW à savoir les Série 1 et 3 puis plus tard
sous celui du BMW X1. Ses équivalents chez les concurrents sont les 2.0 TDI 136
- 140 - 143 ch. Ils sont nombreux à occuper le terrain des 2 litres diesel aux
alentours des 130 ch avec encore le 2.0 JTDm de 136 et 140, le 2.0 vcdi de 125
ch (Chevrolet), 2.0 HDI/TDCI 136 et 140 (2.0 HDI = 2.0 TDCI en raison du
partenariat Ford/PSA), le 2.0 CRDI 140 (Hyundai et Kia), le 2.0 mz-cd de 143 ch
(Mazda), 2.0 dCi 130 (Renault), 2.0 CDTI 130 (Opel), 200 CDI 140 - 143 ch
(Mercedes), 2.0 D-4D de 126 ch (Toyota) et le 2.0 DDIS de Suzuki.
Chiffres fiabilité Serie 3 318d 122 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
318d
|
143 ch
8 cv |
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.6 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Bon rapport puissance consommation pour ce moteur diesel. Un bon choix mais moins plaisant que la 320d qui est suffisamment sobre et bien plus convaincante en terme de performances. Polyvalence limitée.
Avec 60 litres de gazole, l'autonomie est de 811 à 1017 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 318d sur ce modèle : 2008.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Consommation du 318d 143 : vos témoignages :
- 5.3 litres/100km
(318d 14ch 2006)
Dernier problème signalé :
(318d 143 ch 2006) bruit dans tableau de bord qui siffle lors du freinage
Chiffres fiabilité Serie 3 318d 143 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 100% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
320d
|
163 ch
9 cv |
5.7 / 6.3 / 7.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7.8 s |
| Vitesse : |
230 km/h |
| Couple : |
340 Nm |
4 Cylindres |
Très bon compromis puissance consommation (version orientée économie : Efficient Dynamics). performances très appréciables mais l'agrément reste néanmoins un peu décevant pour les plus difficiles en raison d'un couple un creux en bas régime et un sixième rapport excessivement long.
Avec 60 litres de gazole, l'autonomie est de 833 à 1053 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 320d sur ce modèle : 2005.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 320d 163 : vos témoignages :
- -
(320d 16ch)
- 5.8 litres/100km
(320d 16ch TOURING 60.000kms)
- -
(320d 16ch 87000 km)
- 8.5/100km
(320d Touring 16v 2006)
- 6.8
(E91 Touring 2006 320d 16h)
Dernier problème signalé :
(320d 163 ch) Serrure (centralisation)
Focus sur le moteur 20 d : Surement le plus diffusé et le prisé des moteurs sur les BMW en France. En
effet, même si ce moteur existe dans des versions moins puissantes (16d,18d)
c'est sous le blason 20d qu'il se vend le plus avec des puissances qui s'étalent
de 163 à 184 ch pour la dernière version.
Cependant si l'on remonte à la première version du moteur nommé 20d il faut
revenir que la série 5 du fin des années 90 la E39 dont la 520d premier du nom
affichait 125 ch. Il a ensuite gagné 25ch sur la série 3 E46 pour atteindre 150
ch. Arriva enfin sa version moderne de 163 ch disponible sous les capots des
série 3 E90, série 1 et 5. Il passe ensuite à 177 ch pour enfin finir à 184 ch
au début des années 2010.
Dans les configurations les plus puissantes à savoir à partir de 163 ch les
moteur concurrents de même calibre sont les suivants : 2.0 HDI 163 ch, 2.0 TDI
170 ch, 2.0 JTDm de 170 ch (Fiat / Alfa Romeo, 2.0 VCDI 163 (Chevrolet), 2.0
CDTI (Opel).
Cependant il ne faut pas s'y tromper ce 2.0 litres même faisant 184 ch n'a pas
la stature d'un 3.0 litres type 30d dont la sonorité est bien plus noble sans
compter sur ses qualités au niveau du couple et de la souplesse.
Chiffres fiabilité Serie 3 320d 163 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 40% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 20% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
320d
|
177 ch
9 cv |
6.3 / 6.9 / 7.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7.5 s |
| Vitesse : |
230 km/h |
| Couple : |
350 Nm |
4 Cylindres |
Une référence en terme de rapport puissance sobriété. Un des meilleurs choix pour la série 3. A l'origine en 2005 lors de la sortie de la Série 3 ce moteur faisait 163 chevaux, la puissance a été revue à 177 chevaux et le rendement a été amélioré, pour preuve la consommation en baisse.
l'autonomie de la sera de 759 à 952 kilomètres pour 60 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 320d sur ce modèle : 2007.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Consommation du 320d 177 : vos témoignages :
- 6 litres/100km
(320d touring 177cv année 2009 100000kms)
- 5.4 Mixte en conduite raisonnable et respect des limitations
(320D 177CV auto E90 Luxe 2008)
Dernier problème signalé :
(320d touring 177cv année 2009 100000kms) problème moteur bloc moteur fissuré donc surpression dans le circuit de refroidissement = moteur foutu
Chiffres fiabilité Serie 3 320d 177 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
320d
|
184 ch
9 cv |
6.2 / 6.8 / 7.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7.3 s |
| Vitesse : |
230 km/h |
| Couple : |
350 Nm |
4 Cylindres |
Troisième évolution et surement la dernière pour la 320d. A l'origine la puissance était de 163 ch pour ensuite passer à 177 ch et enfin en 2011 à 184 ch. Petite anecdote, c'est exactement la même puissance que la 330d génération E46. Ce moteur reste une référence en ce qui concerne le rapport puissance consommation, aucune autre marque n'a fait mieux en 2011.
l'autonomie de la sera de 769 à 968 kilomètres pour 60 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 320d sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
|
325d
|
205 ch
12 cv |
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7 s |
| Vitesse : |
243 km/h |
| Couple : |
430 Nm |
6 Cylindres |
Moteur exemplaire offrant de très bonnes reprises et accélérations. La consommation reste modérée en comparaison avec les 200 chevaux qu'il délivre. Pour les curieux il s'agit bien d'un moteur 3 litres et non pas 2.5 comme on pourrait le croire.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 732 à 909 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 325d sur ce modèle : 2005.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Focus sur le moteur 25 d : Apparu sur la série 5 E39, ce fut à l'origine un moteur 2.5 litres ce qui
parait logique vu l'appellation 25d. Il développait alors 163 ch. Cependant sur
la version suivante de la série 5 (E60) et la série 3 E90 l'appellation 25d
cache désormais le 3.0 litres diesel et non pas le 2.5 litres de la E39. Vous
pouvez donc conclure que les 525d et 325d sont des 30d dégonflés. En effet au
lieu de faire 231 ch comme une 330d ou 530d (245 ch après 2010) il fait 204 ch
et s'appelle 25d. Il sert à proposer un compromis entre un 20d d 4 cylindres (de
163 à 184 ch) et une 30d de 231 ch. Les équivalents en 3.0 litres diesel que
l'on retrouve chez la concurrence sont les 3.0 TDI (de 204 Ã 250 ch puis 313 ch
en bi-turbo), 3.0 dCi (180 Ã 240 ch), 280 CDI (190 ch) - 300 CDI (231 ch) - 320
CDI (197 à 224 ch) - 350 CDI (225 à 265 ch) tous ces CDI étant le même bloc 3.0
litres Mercedes, 3.0 D-4D (de 170 Ã 190 ch) d'origine Toyota pour ces gros 4X4
type Land Cruiser.
|
330d
|
231 ch
15 cv |
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
6.7 s |
| Vitesse : |
246 km/h |
| Couple : |
500 Nm |
6 Cylindres |
Excellent moteur, il permet à la série 3 d'abattre le 0 à 100 kmh en moins de 7 secondes et une consommation acceptable. Son couple de 500 Nm est impressionnant..
Avec 60 litres de gazole, l'autonomie est de 674 à 845 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 330d sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Consommation du 330d 231 : vos témoignages :
- de 6.5 a 8.5 litres/100km
(330d 231 ch 330xd confort 2006 82000kms)
- de 5.7 Ã 8 litres/100km
(330d de 2006 (231cv))
Dernier problème signalé :
(330d 231 ch 330xd confort 2006 82000kms) durit intercooler/turbo percée.
Focus sur le moteur 30 d : Très connu et apprécié des amateurs ce moteur est tout simplement l'un des
meilleurs en ce qui concerne son rapport plaisir / consommation. Ce généreux 3.0
litres diesel a débuté sa carrière "modestement" avec une puissance de 183 ch
dans la série 3 E46 et 193 ch dans les série 5 et 7 de même génération. Il a
ensuite évolué vers une puissance de 204 ch sur ces même modèles. En passant sur
la série 3 E90, série 5 E60, série 7 E65, X5 et X6 il est passé à 231 ch puis
enfin dans sa dernière configuration à 245 ch et 520 Nm lors du restylage de la
E90.
C'est le moteur qui équipe les équipes d'interception sur autoroute des
autorités britanniques, pour dire à quel point il envoie ! Le choix est
judicieux car sa consommation reste très raisonnable avec une fourchette située
entre 7.5 l et 9 litres sur série 3 E90, l'économie est donc plus avantageuse
pour les autorités anglaises que françaises puisque nous utilisons une Megane RS
essence qui présente une consommation plus élevée et un prix du carburant qui
l'est aussi. A savoir que cette motorisation n'est disponible qu'Ã partir de la
série 3 E90, la Série n'en n'ayant pas le droit alors que pourtant BMW lui offre
un 3.0i (équivalent du 30d en essence).
Lorsque l'on cherche un équivalent au niveau de la concurrence on pense
immédiatement au 3.0 TDI qui s'en rapproche le plus et qui développe de
204 Ã 250 ch (nous ne prenons pas en compte le bi turbo de 313 ch qui se
comparerait alors avec le 35d et non le 30d), n'oublions pas les moteurs bien de
chez nous avec les 3.0 dCi qui développent de 180 à 240 ch, le 3.0 hdi de 240 ch
(extrêmement rare, voire quasi inexistant sur le marché), il y eut aussi le 3.0
CDTI qui équipa les berlines Opel mais qui a disparu (à l'époque il faisait 180
ch et s'alignait avec les concurrents), il y a aussi le 3.0 D-4D de Toyota mais
vous ne le verrez que sur les gros 4X4 qu'ils proposent (l'Avensis n'en a pas le
doit, enfin il y a la panoplie de 3.0 litres Mercedes que constituent les 280
CDI - 300 CDI - 320 CDI et 350 CDI qui vont de 190 Ã 265 ch.
Chiffres fiabilité Serie 3 330d 231 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 50% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 50% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
330d
|
245 ch
15 cv |
6.7 / 7.4 / 8.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
9/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
6.5 s |
| Vitesse : |
248 km/h |
| Couple : |
520 Nm |
6 Cylindres |
Version optimisée de la 330d de 231 chevaux à l'origine. BMW réussit l'exploit de réduire la consommation tout en augmentant la puissance. Les performances sont similaires à la 330d de 231 chevaux, la différence n'est pas vraiment perceptible.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 714 à 896 kilomètres
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 330d sur ce modèle : 2008.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
335d
|
286 ch
19 cv |
7.3 / 8 / 9.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
9/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
5.9 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
580 Nm |
6 Cylindres |
Un monstre de puissance mais très rare sur le marché. Avec un pack M elle devient la série 3 parfaite pour celui qui en a les moyens. Ce moteur est le même que sur une 330d c'est à dire un 3 litres sauf qu'un deuxième turbo lui a été greffé pour monter la puissance de 231 à 285 chevaux. Sachez qu'une 330d peut être poussée à 275 chevaux grâce à une reprogrammation. Imaginez donc ce que peut donner une 335d ...
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 659 à 822 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 335d sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Focus sur le moteur 35 d :
|
ESSENCES
318 i
|
130 ch
8 cv |
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
10.2 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
180 Nm |
4 Cylindres |
Moteur sans grande conviction malgré ses 130 chevaux. La série 3 E90 est lourde ...
Avec 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 652 à 811 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 318 i sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
320 i
|
150 ch
9 cv |
7.5 / 8.2 / 9.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.2 s |
| Vitesse : |
217 km/h |
| Couple : |
180 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur gagne un peu en puissance. Il maintient une sobriété appréciable. Il est à privilégier à la version 130 chevaux qui manque un peu de "peps".
Avec 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 645 à 800 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 320 i sur ce modèle : 2005.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
325 i
|
220 ch
14 cv |
8.3 / 9.1 / 10.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
6.8 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
270 Nm |
6 Cylindres |
Nettement préférable aux 130 et 150 ch si l'on omet la consommation et le prix de l'assurance ... C'est encorre une fois aux
l'autonomie de la sera de 577 à 723 kilomètres pour 60 litres de sans plomb/super
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 325 i sur ce modèle : 2005.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Consommation du 325i 220 : vos témoignages :
- 10.5 litres/100km
(bmw 325i 220 ch e90)
Dernier problème signalé :
(bmw 325i 220 ch e90) consommation d'huile mais reste dans la tolérance du constructeur, bugs au niveau du de l
écran centrale GPS, ordi.........,
Chiffres fiabilité Serie 3 325 i 220 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 100% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
330 i
|
260 ch
17 cv |
9.9 / 10.9 / 12.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
9/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
6.2 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
250 Nm |
6 Cylindres |
On rentre dans la cours des grands, un moteur avant tout pour se faire plaisir et destiné pour le marché US en raison de sa consommation gargantuesque.
Avec 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 484 à 606 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 330 i sur ce modèle : 2005.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
335 i
|
310 ch
21 cv |
10.8 / 11.9 / 13.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
10/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
5.9 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
580 Nm |
6 Cylindres |
Véritable bombe sur roue ! Une petite M3 qui vous fera mal au portefeuille !
l'autonomie de la sera de 441 à 556 kilomètres pour 60 litres de sans plomb/super
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 335 i sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Moteurs de Serie 3 à éviter
| Versions |
Détails |
| 318i 130 ch |
Les 130 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à exploiter pleinement les capacités de cette série 3. Les relances peuvent être difficiles, surtout si vous êtes chargé.
|
| 318d 122 ch |
Un peu limite sous la capot de cette lourde BMW série 3. Pas extraordinaire pour les départs en vacances...
|
| 316d 115 ch |
Acquérir une série 3 pour y loger un moteur de 2 litres dégonflé à 115 chevaux est presque du gâchis ... |
Meilleurs moteurs
| Versions |
Détails |
| 320i 150 ch |
Sans être une bête de course, ce moteur 2.0 fait son travail honorablement sans être trop gourmand. On apprécie sa sonorité.
|
| 325i 220 ch |
Les 220 chevaux seront un vrai régal pour conduire cette berline Série 3. Même si la consommation constitue un budget relativement conséquent, ce 2.5 litres reste très bien placé pour offrir du plaisir (relances et sonorité).
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| 320d 184 ch, 177 ch et 163 ch |
Les 177 chevaux vont parfaitement à cette BMW série 3. Il se révèle particulièrement sobre et silencieux. Un excellent choix.
Le 163 ch constitue l'offre Efficient Dynamics avec donc des consommations réduites et une sixième vitesse rallongée.
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| 330d 231 ch |
231 ch sous le capot : largement de quoi épater la galerie ! Cerise sur le gâteau : la consommation : cette BMW reste très sobre (un peu plus de 8l au 100 km) malgré la puissance. Un très bon choix pour se faire plaisir sans exploser le budget consommation. Attention cependant à l'assurance ...
Après 2008
La série 3 bénéficie d'un joli restylage ainsi que d'une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage comme chez VW avec leur boîte DSG. De plus l'ordinateur de bord reçoit un nouveau programme plus esthétique et dispose de plus de fonctionnalités. |
Motorisations
C'est l'un des gros point fort de cette E90 tout comme l'ensemble des BMW proposées sur le marché. La gamme de moteurs proposée est à la fois large, de qualité et sobre. Nous allons principalement nous concentrer sur les motorisations diesels qui font parti de la majorité des ventes en France. Elle débute avec un petit moteur de 115 chevaux qui s'avère juste suffisant pour propulser la série 3 (316d). Ce n'est pas celui que nous privilégierons car on estime que cette série 3 mérite bien mieux pour exploiter son châssis. Le plus répandu est le 2 litres qui développe de 163 à 184 chevaux (sa puissance a évolué tout au long de la carrière de l'auto), il fait parti des références du marché en termes de compromis puissance / consommation. Les performances sont plus qu'honorables et les prestations vraiment convaincantes comme nous venons de le dire. Cependant, en termes de plaisir, de rondeur et de couple il est bien en dessous du 3 litres (330d). La sonorité n'a rien à voir (le 2 litres a un bruit presque agricole comme d'ailleurs l'ensemble des moteurs 4 cylindres toutes marques confondues) et les performances sont bien plus élevées. Si le plaisir à pour vous beaucoup d'importance vous ne regretterez sûrement pas l'achat d'une 330d dont le rapport performances / consommation est ici aussi exceptionnelle. Le zéro à 100 est atteint en moins de 7 secondes et la pointe atteint facilement 250 km/h pour un couple de camion de 500 Nm ... Cependant il est parfait pour anéantir son permis moins d'une semaine tellement les 150 km/h sont atteints sans que l'on ne s'en rende compte, mais aussi en raison du châssis prodigieux de cette berline. Un TGV sur quatre roues. Notons aussi la technologie BMW Efficient Dynamics qui permet de réduire encore plus la consommation grâce à la modification de plusieurs éléments tels que la hauteur de caisse (rabaissée pour une prise au vent réduite), l'ajout d'un Stop and Start (peu agréable au passage), d'un alternateur réversible et de pneus à faible résistance (semblables à des Michelin Energy dont vous avez surement entendu parlé dans des campagnes publicitaires). Performances BMW Serie 3
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 316d boîte 6 |
116 ch |
203 Km/h |
10.6 sec. |
260 NM |
| 316i boîte 6 |
122 ch |
210 Km/h |
10.6 sec. |
160 NM |
| 318d boîte 6 |
122 ch |
210 Km/h |
10.5 sec. |
280 NM |
| 318i boîte 6 |
130 ch |
210 Km/h |
10.2 sec. |
180 NM |
| 318i boîte 6 |
143 ch |
210 Km/h |
9.2 sec. |
180 NM |
| 318d boîte 6 |
143 ch |
210 Km/h |
9.6 sec. |
320 NM |
| 320i boîte 6 |
150 ch |
217 Km/h |
9.2 sec. |
180 NM |
| 320d boîte 6 |
163 ch |
230 Km/h |
7.8 sec. |
340 NM |
| 320i boîte 5 |
170 ch |
230 Km/h |
8 sec. |
210 NM |
| 320d boîte 6 |
177 ch |
231 Km/h |
7.5 sec. |
350 NM |
| 325d boîte 6 |
198 ch |
237 Km/h |
7.3 sec. |
400 NM |
| 325i boîte 6 |
218 ch |
250 Km/h |
6.8 sec. |
270 NM |
| 330d boîte 6 |
231 ch |
248 Km/h |
6.7 sec. |
500 NM |
| 330d boîte 6 |
245 ch |
248 Km/h |
6.5 sec. |
520 NM |
| 330i boîte 6 |
258 ch |
250 Km/h |
6.2 sec. |
250 NM |
| 330i boîte 6 |
270 ch |
250 Km/h |
6.3 sec. |
320 NM |
| 335d boîte 6 (Auto) |
286 ch |
250 Km/h |
5.9 sec. |
580 NM |
| 335i boîte 6 |
306 ch |
250 Km/h |
5.2 sec. |
320 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| Serie d 143ch Lux |
2008 |
63966 km |
16430 Champniers |
21690 € |
| D TOURING LUXE ( |
2008 |
102000 km |
91380 CHILLY MAZARIN |
11900 € |
| D Pack Sport |
2009 |
32458 km |
6250 Mougins |
26990 € |
| d xDrive Coupé BV |
2009 |
97500 km |
6700 Saint Laurent du Var |
24400 € |
| D Luxe |
2009 |
51776 km |
6700 Saint Laurent du Var |
24500 € |
| I Confort |
2005 |
131940 km |
25480 MISEREY SALINES |
9900 € |
| D Pack Sport |
2005 |
114000 km |
67800 HOENHEIM |
16500 € |
| D TOURING 143 CV |
2007 |
57080 km |
57245 JURY |
17990 € |
| D Confort BV6 |
2007 |
72400 km |
21240 Talant |
15900 € |
| DA LUXE E90 |
2009 |
45000 km |
92300 LEVALLOIS PERRET |
29000 € |
| D LUXE |
2009 |
59674 km |
13500 Aix en provence |
24900 € |
| d xDrive Touring |
2009 |
84209 km |
91260 Juvisy sur Orge |
27990 € |
| SERIE D LUXE |
2007 |
74500 km |
59650 Tournai |
17490 € |
| SÉRIE IA CONFORT |
2006 |
41160 km |
68870 BARTENHEIM |
15700 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| Diesel 115 ch |
Edition |
Elite Auto |
29950 € |
23925 € |
| Diesel 115 ch |
Edition Business |
Elite Auto |
33200 € |
26659 € |
| Diesel 143 ch |
Edition A |
Elite Auto |
34100 € |
27545 € |
| Diesel 184 ch |
Edition |
Elite Auto |
34750 € |
28065 € |
| Diesel 116 ch |
Lounge |
Elite Auto |
30500 € |
28325 € |
| Diesel 115 ch |
Edition Executive |
Elite Auto |
35850 € |
28945 € |
| Diesel 116 ch |
Business |
Elite Auto |
32050 € |
29751 € |
| Diesel 184 ch |
Edition A |
Elite Auto |
36950 € |
30010 € |
| Diesel 116 ch |
Lounge A |
Elite Auto |
32800 € |
30441 € |
| Diesel 143 ch |
Lounge |
Elite Auto |
33000 € |
30625 € |
| Diesel 163 ch |
Edition Business |
Elite Auto |
37750 € |
30654 € |
| Diesel 143 ch |
Edition Executive |
Elite Auto |
37800 € |
30694 € |
| Diesel 184 ch |
Edition Business |
Elite Auto |
38000 € |
30855 € |
| Diesel 116 ch |
Business A |
Elite Auto |
34350 € |
31867 € |
| Diesel 143 ch |
Business |
Elite Auto |
34550 € |
32051 € |
| Diesel 143 ch |
Edition Executive A |
Elite Auto |
40000 € |
32665 € |
| Diesel 143 ch |
Lounge A |
Elite Auto |
35300 € |
32741 € |
| Diesel 184 ch |
Edition Business A |
Elite Auto |
40200 € |
32827 € |
| Diesel 163 ch |
Edition Executive |
Elite Auto |
40350 € |
32949 € |
| Diesel 184 ch |
Edition Executive |
Elite Auto |
40650 € |
33191 € |
| Diesel 184 ch |
Lounge |
Elite Auto |
36000 € |
33385 € |
| Diesel 143 ch |
Business A |
Elite Auto |
36850 € |
34167 € |
| Diesel 163 ch |
Business |
Elite Auto |
37150 € |
34443 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité BMW Serie 5 (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
41.8
|
23.5
|
12.7
|
6.9
|
3.0
|
1.8
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3.0 BMW Serie 5 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 5.
La BMW Serie 5 est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
Fiabilité BMW Serie 1 (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
|
21,3
|
6
|
6,2
|
2
|
1
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2 BMW Serie 1 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 1.
La BMW Serie 1 est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
Par rapport à la version précédente l'E46 BMW a fait des progrès sur le cru 2005 de sa série 3 E90. En effet, après plus de cinq ans de carrière on peut désormais faire un bilan objectif sur la fiabilité de cette dernière. Et ce bilan est très positif. Surtout en ce qui concerne les diesels qui avaient été la bête noire de la version précédente. Que ce soit le 2 l ou le 3 l il n'y a pas eu de gros problèmes redondants à signaler. Seuls quelques problèmes électroniques mineurs ont été à déplorer. Vous pouvez donc acheter quasiment les yeux fermés cette série 3.
| Problème |
Détails |
| Electronique |
Les premiers modèles ont connu quelques soucis électroniques sans grande gravité mais qui peuvent devenir crispants !
Par exemple il peut arriver que le toit ouvrant se bloque et ne veuille plus obéir aux ordres. Il suffit alors de laisser appuyé sur le bouton de commande une vingtaine de secondes et il se réinitialisera. Dans de nombreux autres cas il faudra aller en concession et y laisser une bonne partie de votre porte feuille rien que pour faire une reprogrammation mineure ...
|
| Bruit de roulement |
Des cas de bruit de roulements du train avant sont souvent constatés.
|
| Bruits parasites |
De nombreux bruits parasites peuvent provenir du tableau de bord. Il arrive parfois que 2 vis se desserrent derrière la console qui contrôle la température du chauffage, il suffit alors de les resserrer pour voir disparaitre le bruit. Des bruits dans la direction peuvent se faire entendre lors de braquages à l'arrêt. |
 Plus d'informations : Fiabilité des Serie 3 - Rappels Serie 3
Contrôle technique BMW Serie 3
Chiffres 2011 des contrôles techniques BMW Serie 3
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
|
Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| Serie 3 v 2004 |
5.17% de Contre visites |
11.31% de Contre visites |
| | Serie 3 iv 1995 |
7.23% de Contre visites |
13.55% de Contre visites |
21.44% de Contre visites | | Serie 3 iii 1990 |
|
|
32.31% de Contre visites | | Serie 3 ii 1983 |
|
|
28.71% de Contre visites | | Serie 3 i 1975 |
|
|
26.71% de Contre visites |
Les avis des internautes (Tops contributions)
|
Avis BMW Serie 3 |
(TOP 15 avis (sur 36 au total à consulter ici) pour cette Serie 3)
-
Avis
325i 220 ch e90
(1205)
Qualités : tenue de route, moteur extrêmes agréable sur toutes routes et tous types de conduite,
GPS et i drive, accoudoir réfrigéré, siège en cuir de toute bea [lire la suite ...]
-
Avis
318d 122 ch 80000kms
(924)
Qualités : conso économique, assez puissante, bonne tenue de route, plaisir de conduite au rendez-vous
Défauts : pneus runflat un peu bruyants
Consommation moyenne : 5.3 li [lire la suite ...]
-
Avis
320d 163 ch
(735)
Qualités : Consommation
Défauts : Service après vente abusif, le son (hifi) est très moyen voir médiocre
Consommation moyenne : -
Problèmes rencontrés :Serrure (centralisation)
Note [lire la suite ...]
-
Avis
318d 143 ch 2006
(640)
Qualités : faible consommation en roulant normalement +-5,3l/100km
Défauts : commande lève vitre trop loin, bruit venant de la ventilation lors du freinage [lire la suite ...]
-
Avis
2.0d 163ch 2007
(593)
Qualités : tenue de route exceptionnelle sans exagérer mis a part verglas et neige mais bon faut s'équiper et tout roule
Défauts : pas de lecteur cd m [lire la suite ...]
-
Avis
320d 150cv 2003
(460)
Qualités : bonne routière
Défauts : le service après vente bmw
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes rencontrés : clapet d'admission qui casse le moteur, boitier électronique [lire la suite ...]
-
Avis
320d e90
(412)
Qualités : matériaux intérieur bonne qualité
Défauts : électronique manque un peu de fiabilité
Consommation moyenne :5.4 a 6 li [lire la suite ...]
|
|
Essai de la BMW Serie 3 318 i 130, 316d 115... 36 avis ont été indiqués par les internautes.
Facilité à stationner
Prise au vent
Habitabilité et Comportement routier
