Essai de la BMW Serie 5 520d 125, 523i 170... 43 avis ont été indiqués par les internautes.

(Serie 5) Essai de la Citroën ZX 1991 - Essai routier Passat - Essai des Citroën C1 2005 - Essai et avis Altea 1L6 i 16v 2004 -
Essais auto > Berline > Essai BMW Serie 5      3.8/5 (Essayeur)      43 avis

Tous les essais

Vos témoignages

Toutes les Berlines sont disponibles ici


Autres Berlines proches en longueur :

Vos comparatifs

Que pensez-vous des résultats de Shumi

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Essai complet BMW Serie 5 (1995 - 2003)

Points positifs et négatifs Serie 5 extraits des 43 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Serie 5.

Comport. / Tenue de route :
7 apprécient
Agrément de conduite :
2 n'apprécient pas
Confort général :
30 apprécient 2 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
13 apprécient 1 n'apprécie pas
Finition et qualité perçue :
7 apprécient
Style / look de l'auto :
5 apprécient 1 n'apprécie pas
Equipement disponible :
2 apprécient
Fiabilité générale de l'auto :
5 apprécient 1 n'apprécie pas
Poids de caisse :
3 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
7 n'apprécient pas
Performances de freinage :
2 apprécient 2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 9 apprécient (les moteurs visés : bmw523i, bmw 523i, 530d e39, 528i a touring, 530da pack luxe de 2005 145000km, e 39 3.0 d 530d 1999 183cv , bmw 525 TD E 34 - 115 ch 1995, 530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine, 530 Da pref. pack luxe 2003)
Couple du moteur : 4 apprécient (les moteurs visés : bmw 525 tds, 530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine, Série 530 d xdrive - 235 cv -2008, 530D 184cv 239 000km pack luxe, finition sport)

Essai Serie 5

Apparue en décembre 1995, la E39 (quatrième génération de la série 5) a connu un grand succès commercial jusqu'en juillet 2003, date de son remplacement par la génération E60. Introduisant de nombreux équipements de sécurité et de confort (boîte automatique séquentielle, airbags rideaux, climatisation automatique séparée gauche-droite, etc.), elle ne pèse pas plus lourd que le modèle précédent (E34), grâce à un usage accru d'alliages légers pour les suspensions, le châssis et la carrosserie. Son style est dans la continuité des générations précédentes, comme son poste de conduite, avec un tableau de bord orienté vers le conducteur et une ergonomie quasi parfaite. Le niveau de confort et de finition sont tels, qu'ils surpassent ceux de sa plus prestigieuse rivale de l'époque, la Mercedes Classe E. Le comportement routier, précis et dynamique, profite de suspensions sophistiquées en alliage d'aluminium, et d'une rigidité châssis exceptionnelle, accrue de 80% par rapport au modèle précédent. De fait, BMW ne jugera pas utile d'accroître la rigidité sur le modèle suivant E60.

La Serie 5 est disponible en propulsion (motricité aux roues arrière pour plus de plaisir de conduite). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses. La Serie 5 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.6 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 3000 € à 8000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 6000 €.

Comportement routier

Le comportement routier n'a jamais été négligé par BMW et ce n'est pas sur cette série cinq que la marque va faire l'impasse. En effet, même si cette grosse berline dispose d'un amortissement plutôt confortable elle n'en néglige pas moins l'efficacité. La série cinq ne rechigne pas lorsqu'il s'agit de faire grimper le rythme, elle enchaîne les virages les uns après les autres sans broncher. La propulsion amène un équilibre et une sensation qui apportera le plus grand plaisir à son conducteur.

Finition

La série 5 se décline en deux versions, l'une avant le restylage et une après le restylage. En effet, il y a des disparités assez conséquentes en termes de qualité perçue entre l'ancienne et la nouvelle et cela se ressent à l'intérieur comme à l'extérieur. Globalement la finition reste très correcte même à notre époque et il faut avouer qu'en 1995 elle avait une belle longueur d'avance sur la concurrence.

Vie à bord

Située entre une série 3 et une série 7 la BMW série 5 propose un Espace non négligeable pour les familles même si comme dans toutes les BMW la place centrale arrière est pénalisée par le tunnel transmission. En effet il s'agit bien d'une propulsion et non d'une traction pour le plus grand plaisir du conducteur. En ce qui concerne le confort d'amortissement il se révèle parfaitement ajusté, il ne s'agit pas d'une Allemande pure et dure aux amortisseurs en "béton". En ce qui concerne la capacité de chargement elle est exceptionnel sur la version break est plutôt moyen sur la berline classique qui ne dispose d'ailleurs pas de hayon. La série 5 E39 reste encore aujourd'hui une voiture exceptionnelle en termes d'agrément, de confort et de plaisir de conduite.

Serie 5 E39 Touring

Volume du coffre du break : 460 litres. Avec les 460 litres la BMW série 5 Touring fait jeu égal avec la plus récente série 3 E91 Touring qui est pourtant une catégorie inférieure. on peut donc en conclure que cette série 5 E39 déçoit quelque peu en termes de volume. Cependant, cela reste très acceptable surtout lorsque l'on constate la surface disponible au-dessus de la plage arrière qui n'est pas prise en compte dans les 460 litres annoncés.

(Cette BMW Serie 5 a été restylée le 07-2000)

  

4.77 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.44 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.83 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

460 Dm3
Volume de coffre
70 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 5 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

07/2000
Roues motrices :

Arrière
Poids approx. :

1.6 tonne(s)
 
8.5
7.5
7.8
7.4
7.3
7
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 16.9/20
Note internautes basée sur 41 avis
Note essayeur : 15.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 1200 € / tier + / 90%
- 700 € / Tout risque / 50%
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :

-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 6000 €
-Prix mini : 3000 €
-Prix maxi : 8000 €
(Voir les annonces)
 

Les plus - Qualités

  • Confort haut de gamme associé à un comportement routier très efficace, un très bon équilibre
  • Consommation raisonnable pour les motorisations diesels
  • Finition et assemblages précis
  • Son rapport qualité prix devient très intéressant
  • Bonne fiabilité générale, les série 5 n'ont pas peur de dépasser les 200 000 km
  • Excellente routière, les longues distances ne lui font vraiment pas peur
  • Prix devenu accessible
  • Revente facile
  • Motorisations essence et diesel de très grande qualité, BMW a été comme toujours très généreux !
  • Bonne habitabilité malgré le tunel
  • Bonne insonorisation
  • Bonne protection des portières et pare chocs grâce aux baguettes de protection noires. A cette époque le design ne sacrifiait pas tous les aspects pratiques
  • Bon freinage même si celui ci n'est pas un exemple d'endurance

Qualités Serie 5 signalées :

  • 530 d touring pack luxe : très grand confort - sécurité
  • 525 TDS : confort maniabilité souplesse vitesse tenue de routequalité des équipements
  • 523i : très agréable a conduire - silencieuse - performances suffisantes - confortable - fiable - une vraie bmw - frôle l'excellence
  • 525 tds : confort - très agréable à conduire - couple amplement suffisant
  • 523 I : EXCELLENTE ROUTIERE - confortable - belle performance - silencieuse - bref - pourquoi en changer ?
  • 525 tds e39 pack luxe : performante - fiable et sûre. Une avaleuse de kilomètres hors normes.
  • 520d : élégance - confort - et sobriété
  • 523i : confortable - 6 cylindres en ligne - souple a conduire - puissance suffisante 170chpas chère a entretenir si pas fait chez bmw
  • e39 525tds : confort - excellente pour les longues distances - très fiable - pas de courroie de distribution a changer
  • 530d : équipement de sécurité - reprise - performance
  • 530da touring personnal 2002 : Performante - sobre (boitier électronique) - confortable - silencieuse - équipement - finition - qualité des matériaux etc...
  • 525 d pack de 2001 bv manuelle 5 : moteur performant - silencieux et économique - confort - tenue de route sur sol sec - agrément de conduite général
  • 530d e39 : Sobriété - confort - performances - finition excellente bien équipée en préférence pack luxe.
  • 540i 286 ch BVM 2001 : dynamisme - confort - finition - place - look
  • 535 TD - 1992 : Fiable - Bonne routière - Performance - Tenue de route
  • 530D PACK M : confort super - très rapide pour une diesel - comportement routier très dynamique.
  • 530da pack luxe de 2005 145000km : confort - tenue de route - conso pour la puissance
  • e 39 3.0 d 530d 1999 183cv : silence - confort - qualité perçue - puissance - plaisir de conduite
  • 528i e39 pack L - 193cv - 1996 : confort - options - excellente routière
  • 525 TD E 34 - 115 ch 1995 : Plus grand que ma Mercedes 200 D et plus confortable - Tenue de route moyenne en été. Bonne reprise de puissance pour dépassement . Commandes pratiques à portée de main - Visibilité excellente - Freinage moyen
  • 525 tds 143cv 1997 : conduite agréable - fiabilité - confort - insonorisation - tenue de route
  • 540iA : Extrême polyvalence sportivité/confort
  • 525 TDS e39 1998 : intérieur très bien - confort très bien
  • 530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine : Elle en a tellement !!!!Sobriété - puissance et robustesse extrêmement bien conjuguée. Un couple impressionnant - une sonorité envoutante à l'accélération tout ça dans un confort et un silence sur route ou autoroute que ce soit à 90 ou 130 !!! un vrai régal de conduite...
  • 525 tds e 39 prépare 200 ch : fort - gros et magnifique
  • 520d mod 2000 166000klm pack confort : belle ; insert en bois; silencieuse ; confortable; la classe quoi!
  • Série 530 d xdrive - 235 cv -2008 : confort - silence - couple - boîte auto-conduite...
  • 530 D 193 2001 : SUPER FIABILITE 350000KM
  • 530 D 193CH 2001 PAC M5 : SUPERBE ROUTIERE 350 000KM
  • 23iA touring de 1997 : Grande - belle - fiable - finition BMW - idéale pour la route en famille - même avec 3 enfants - confort de conduite même après 1300KM en 1 jour.
  • 530D 193CV 2002 TOURING PACK M : Confort - qualité perçue - volume - faible conso. moteur exceptionnel. Chaine de distribution
  • touring 530d 193 cv 2001 : confortable . silencieuse . puissante . sécurité . grande routière
  • 525 D Pack Boite Manuelle 5 159000 KKms : silence-reprise-confort( à l'avant )
  • 530D Touring pack : Un plaisir de conduite de jour comme de nuit. Silencieuse - reprises confortables - permet de longs trajets sans fatigue. surprise sur neige très stable comparativement à la génération précédente.
  • 530d 193cv 2002 : bonne routière assez puissante
  • 530 Da pref. pack luxe 2003 : confort - consommation - finition - performances - style
  • 530D 184cv 239 000km pack luxe - finition sport : Couple - finitions - consommation - silence - habitabilité - systeme d'éclairage(ampoule arriere cassé - le feux stop prend le relai) - direction - mecanique accessible - options de série - quatre gros freins ventilés - qualité cuir - confort arriere - BMW quoi !
  • 528i 193 ch 128000kms 2001 pack luxe : Très bonne routière

Les moins - Défauts

  • Style vieillissant sur les modèles avant restylage
  • Budget entretien élevé
  • Lacune d'équipement pour les plus vieilles version comme par exemple l'ABS ou l'ESP
  • Volant un peu grand
  • Amplitude de l'embrayage un peu longue
  • Freinage peu endurant (ce n'est pas la seule BMW à en souffrir)

Défauts Serie 5 signalées :

  • 530 d touring pack luxe : Entretien cher
  • 525 TDS : Affichage lumineux informations peu fiable
  • 523i : Pas pour la ville - volant trop grand ?
  • 525 tds : Prix des entretiens si fait chez BMW
  • 523 I : Entretien assez cher - pas pour les petits trajets en boite mécanique
  • 520d : Attention au débutant sur route humide - grâce ou enneigé
  • 523i : Volant trop grand - habitacle arrière trop étroit
  • e39 525tds : Pixels manquants sur tableau - consommation un peu élevée en ville
  • 530d : Consommation
  • 530da touring personnal 2002 : Rayon de braquage (jantes et pneus M5 265/35/18') -
  • 525 d pack de 2001 bv manuelle 5 : Peu de place à l'arrière - entretien couteux chez bmw
  • 530d e39 : Attire les jaloux sur les parking ! SAV si votre véhicule ne vient pas d une concession. Démotivation totale des commerciaux a vendre une série 5 a une personne de 24 ans !!!La sélection est dure chez BMW.Pensez a nettoyer ou changer débitmètre / vanne EGR si avant 2002
  • 540i 286 ch BVM 2001 : Trop lourde - freins et suspensions trop faible - trop insonorisé pour profiter du v8
  • 535 TD - 1992 : Petite fuite moteur - Consommation - Volant trop grand - Éclairage tableau de bord
  • 530D PACK M : Un peu gourmande ...
  • 530da pack luxe de 2005 145000km : Cout d'entretien - boite auto fragile et cher(4600 e avec mo)
  • e 39 3.0 d 530d 1999 183cv : Prix des pièces
  • 528i e39 pack L - 193cv - 1996 : Prix des pièces
  • 525 TD E 34 - 115 ch 1995 : Mauvais éclairage des leds des kilométrage journalier ou total - ABS absent - Moteur s'éteint même au ralenti - mauvais démarrage - et fumée presque noire - durite d'eau durcie du radiateur au bloc . Les relais ne sont pas spécifiés pour chaque usage et commande .Volant trop grand - les lampes latérales d'intérieures s'allument quand les portières de devant sont ouvertes . Le système de rabattage du siège arrière bloqué et tirettes rouges bloquées .
  • 525 tds 143cv 1997 : Consommation carburant élevée en ville
  • 540iA : Poids (on l'oublie vite mais les freins non)
  • 525 TDS e39 1998 : Démarrage a chaud forte consommation
  • 530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine : Une impression de lourdeur - mais c'est juste une impression car on se rend vite compte que les 193 CV sont bien présent. Plus agréable à utiliser sur route qu'en ville !!! c'est pas une clio ....Consommation précises 7 - 2 litres/100 km sur route à 90/100 Km/h et sur départementales (traversées de village etc ....)7 - 0 litres/100 km sur autoroute à 130 km/h au régulateur (aiguille variant de 4 - 5 litres à 9 - 5 litres) en fonction des cotes mais très souvent entre 6 - 0 L/6 - 5 L. 9 - 5 litres/100 km en ville. Problèmes rencontrés Aucun !!!! désolé ....Note 18/20Prix assurance 575 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat Tout risque - avec prise en charge à 0 kms) (Bonus/Malus 50%)
  • 23iA touring de 1997 : Consommation sur petit trajet - suspension souple malgré le montage de 4 KONI auto réglable. Gabarit en ville (surtout pour ma femme !!!)
  • 530D 193CV 2002 TOURING PACK M : Aucun? Ah si - inutilisable par temps de neige!
  • 520 i 150 ch - année 2005 : Mauvaise fiabilité
  • touring 530d 193 cv 2001 : Entretien cher .attention a la propulsion choisir en xd
  • 525 D Pack Boite Manuelle 5 159000 KKms : Motricité sur le mouillé
  • 530D Touring pack : Aucun connu si ce n'est le prix des pièces - mais très rare à changer. Prix d'entretien peu élevé compte tenu des distances entre 2 entretiens (25000 /28000 Km). Démarrage au quart de tour.
  • 530d 193cv 2002 : Ronce de noyer fragile - direction lourde
  • 530D 184cv 239 000km pack luxe - finition sport : Châssis M ferme (normal aussi) - Look un peut moins agressif comparé a mon ancien e34 - coffre un peut bas (prochain model prévu en touring)




 

Photos - Images

Cette BMW a séduit beaucoup de monde durant de nombreuses années mais il faut reconnaître qu'après les évolutions des modèles de la marque la série 5 de 1995 a pris un sérieux coup de vieux. Elle n'est pour ainsi dire plus vraiment dans le coup mis à part peut-être les versions restylées qui ne paraissent pas encore trop dépassées. Mais cela ne va pas durer longtemps ...

 


RESTYLEE

 


RESTYLEE


RESTYLEE

 


RESTYLEE

 


RESTYLEE

 

 

 


RESTYLEE

 

NOUVEAU : Publiez les photos de votre Serie-5 sur ce site ! Cliquez ici

3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


/20

Avis 525d 163 ch 250000 kms, année 2000, finition pack luxe boite automatique

J'ai aimé : confort, silence, puissance, consommation sur autoroute

Je n'ai pas aimé : consommation en ville, prix de l'entretien en garage BMW, pas très fiable, coffre et habitabilité à l'arrière

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes et pannes : plusieurs ampoules régulièrement pour je ne sais quelle raison..., casse débitmètre (remplacé sous garantie malgré le dépassement de la garantie - merci à BMW Montpellier), changement capteur d'arbre à came à 70000 kms, changement boitier ABS à 18000 kms soit 900 euros avec la m.o., changement de 2 injecteurs à 220000 kms soit 700 euros avec la m.o., casse turbo à 230000 kms soit 2500 euros avec la m.o.

Ma note : 14/20

Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 50 %)


Si c'était à refaire... peut-être. j'ai acheté cette série 5 E39 parce que ma première série 5 (525i) n'avait eu aucun souci jusque 205.000 kms - elle marchait même au GPL ! Puis je l'ai revendue pour une boite automatique et une diesel. Malheureusement la fiabilité n'a pas été au rendez-vous : (casse débitmètre, changement capteur d'arbre à came à 70000 kms, changement boitier ABS à 200000 kms, changement de 2 injecteurs à 220000 kms turbo à 230000 kms). Elle a maintenant 250000 kms et a tellement décôtée que je la garde jusque mort s'en suive !! En fait elle est toujours vaillante, carrosserie peu sensible à l'oxydation, toujours confortable et silencieuse (j'ai d'ailleurs été étonné qu'elle ne fasse pas plus de bruit de l'extérieur que des moteurs plus récents). je m'y suis attaché comme on s'attache à une compagne vieillissante lol : des défauts, des humeurs mais qui entretenue à prix d'or (mais c'est le cas de toutes les BMW) ne cause pas plus de problème que ça hormis les incidents que j'ai eus à déplorer. Sa sobriété sur autoroute et route secondaire est toujours aussi étonnante à vitesse stabilisée (4.5l-6l pas plus) par contre en ville c'est un gouffre (11l). Une direction toujours agréable, une boite automatique super(be) et quand on ferme la porte, toujours ce bruit feutré, on entre dans un cocon, plus rien n'existe. Sentiment de sécurité et de plénitude. Un zeste de musique et on peut rouler pendant des heures... Une grande routière qui procure bien des plaisirs. Sa succession s'est longtemps posée mais au prix des voitures actuellement, je préfère garder la mienne car ses qualités dynamiques et son confort sont toujours présentes. Pourvu qu'elle ne casse rien d'autre d'ici 300000 kms. C'est mon seul regret : qu'elle n'ait pas été à la hauteur de la légendaire fiabilité de la marque à l'hélice.


/20

Avis 525d 163 ch 145000km, année 2003, pack luxe, boite auto, touring

J'ai aimé : salon roulant, des options de partout, place pour les passagers arrière, volume du coffre énorme, super agréable à conduire, cependant...

Je n'ai pas aimé : Fiabilité

Consommation moyenne : 7,5 litres/100km en cycle mixte type "papy"

Problèmes et pannes : en 1 an : pompe à injection HS, 1 injecteur HS, lève-vitre arrière gauche HS, silent-blocs moteur HS, étage maximal de ventilateur de clim auto HS, moteur de ventilation de clim auto HS : 2500€TTC de factures BMW, ça fait cher pour une voiture de 8 ans réputé parmis les plus fiables sur le marché. Ma première BMW... Déçu, déçu, déçu

Ma note : 12/20

Prix assurance : 965 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 40%)


A quoi dois-je m'attendre encore ? Ceci n'est peut-être que le hors d'oeuvre ? Pourquoi pas un turbo, une boite auto, un catalyseur ou tiens voyons plus grand... un moteur ?


17/20

Avis 530D 184cv 239 000km pack luxe, finition sport

J'ai aimé : Couple, finitions, consommation, silence, habitabilité, systeme d'éclairage(ampoule arriere cassé, le feux stop prend le relai), direction, mecanique accessible, options de série,quatre gros freins ventilés, qualité cuir, confort arriere, BMW quoi !

Je n'ai pas aimé : châssis M ferme (normal aussi), Look un peut moins agressif comparé a mon ancien e34, coffre un peut bas (prochain model prévu en touring)

Consommation moyenne : 5.5 litres/100km réel !

Problèmes et pannes : silenbloc moteur cassés, default électrique feux arriere

Ma note : 17/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : tier +) (Bonus/Malus : 90%)


Véhicules entretenu par mes soins, ancien possesseur d'un 525tds e34, il lui manque juste quelques options pour être parfaite.

j'ai eu la chance d'obtenir un véhicule français très bien entretenue.

je fait facilement 600km par semaines avec, soit 2 semaines par plein !

véhicule très suivi, 1250km d'autonomie réel.

model choisi en boite mecanique question fiabilité et confort de conduite, étant très attentionné sur la chauffe des moteurs, la boite automatique passe les rapports exclusivement au delà de 2000tr/min.

châssis très ferme et très joueur pour ces 1.6tonnes le passage en 17 pouces avec pneu eagle F1 fut un régal niveau tenue de route sur pluie trempé comparé a mes anciens Dunlop.

prochain entretient prévu : vidange moteur, boite, pont, nettoyage vanne EGR, turbo ainsi que les poussoirs pour assurer une longévité incomparable de la mecanique.

suivi de mon entretient sur : www.spritmonitor.de/en/detail/447987.html

Budget entretien

Le coût d'entretien d'une BMW n'est jamais à négliger et il faut le reconnaître que les gros moteurs qui la motorisent sont assez gourmands et demandent une prime d'assurance plus élevée. Cependant elle se rattrape par une longévité des pièces d'usure accrue par rapport à une Française et donc une fréquence de remplacement plus espacée. De plus BMW opte toujours pour une distribution à chaîne qui évite en conséquence de devoir changer la distribution tous les 100 000 km et la courroie tous les 50 000 km. À ne pas négliger non plus le budget pneus qui peut se révéler coûteux selon la taille de vos jantes. Sur la première finition le coût restera correct mais cela pourra s'envoler si vous êtes chaussés en 18 pouces par exemple.

Budget Assurance BMW Serie 5


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
530D 184cv 239 000km pack luxe, finition sport Tier + 90% 1200 euros/an
530 Da pref. pack luxe 2003 Tout risque 50% 700 euros/an
530d 193cv 2002 Tiers 20% 900 euros/an
530D Touring pack Tout risque 50 % 570 euros/an
525 D Pack Boite Manuelle 5 159000 KKms Tous Risques 50% 815 euros/an
530D 193CV 2002 TOURING PACK M Tous risque 36% 580 euros/an
Série 530 d xdrive - 235 cv -2008 ALL INCLUSIVE, y compris panne immobilisante AVEC TRAQUEUR 0.50% 1000 euros/an

Comparez les assureurs auto en quelques clics !

Ce comparateur d'assurance vous est proposé par Assurland, l'un des leaders pour vous aider à trouver l'assurance la moins chère et la plus adaptée à vos besoins.
Découvrez en 5 min les meilleures offres pour votre profil sans avoir à sortir de chez vous.

Budget Pneus BMW Serie 5


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/65 R15 79 € 44 € 9 6.5
225/60 R15 94 € 57 € 8 7.6
205/60 R16 90 € 52 € 8 7
225/55 R16 100 € 55 € 7 8.1
225/50 R17 126 € 62 € 6 8.6
235/45 R17 109 € 58 € 5 9.2
245/45 R17 144 € 58 € 5 9.7
255/40 R17 165 € 75 € 4 10
235/40 R18 126 € 60 € 4 9.7
245/40 R18 159 € 70 € 4 10
265/35 R18 188 € 82 € 3 10
275/35 R18 233 € 124 € 3 10
245/35 R19 173 € 73 € 3 10

(Tous les autres prix des pneus)

Prix des pièces détachées

Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont issus des données fournis par les sites proposant ces produits. Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Serie 5.

Amortisseur Serie 5
Amortisseur : 119.48-35% = 77.66 €. RESSORT AR BMW SERIE 5 (E39) BREAK.

77.66 €

Direction-Suspension > Amortisseurs > Eurodamper > Bmw : Jeu amortisseurs pour Bmw Serie 5 (E39) 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 520d, 525d, 525td, 525tds, 530d Berline de 09/1995 à 09/2003, à gaz, arrièr.

138.7 €

Direction-Suspension > Amortisseurs > Eurodamper > Bmw : Jeu amortisseurs pour Bmw Serie 5 (E39) 535i, 540i Berline de 09/1995 à 09/2003, à gaz, arrière.

138.7 €

Plaquettes de frein Serie 5
Freinage > Plaquettes > Mafix > Bmw : Plaquettes de freins pour Bmw Serie 5 (E39) Berline 520i après 07/2000, arrière.

32.9 €

Freinage > Plaquettes > Mafix > Bmw : Plaquettes de freins pour Bmw Serie 5 (E39) Berline 520i 2.0, 2.2 après 07/1996, arrière.

32.9 €

Freinage > Plaquettes > Mafix > Bmw : Plaquettes de freins pour Bmw Serie 5 (E39) Berline 523i 2.5 après 09/1995, arrière.

32.9 €

Disques de frein Serie 5
Freinage > Disques de frein > Disques Mafix > Bmw : Disques de frein pour Bmw Serie 5 (E39) Berline 525 2.5 D, 2.5 TDS après 07/1996, arrière.

97.4 €

Freinage > Disques de frein > Disques Mafix > Bmw : Disques de frein pour Bmw Serie 5 (E39) Berline 525i 2.5 après 07/2000, arrière.

97.4 €

Freinage > Disques de frein > Disques Mafix > Bmw : Disques de frein pour Bmw Serie 5 (E39) Berline 528i 2.8 après 09/1995, arrière.

97.4 €

Bougies de prechauffage Serie 5
Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Bmw : Bougies de préchauffage pour Bmw Serie 5 (E39) 525 TD après 01/1997, Mafix.

41.2 €

Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Bmw : Bougies de préchauffage pour Bmw Serie 5 (E39) 525 TDS après 01/1996, Mafix.

41.2 €

Climatisation Serie 5
PIECES PAR MARQUE > Bmw > Série 5 E39 > Climatisation : Compresseur de climatisation pour Bmw Serie 5 E39 520i à partir de 01/1995 (NRF).

437.2 €

PIECES PAR MARQUE > Bmw > Série 5 E39 > Climatisation : Compresseur de climatisation pour Bmw Serie 5 E39 523i à partir de 01/1995 (NRF).

437.2 €

PIECES PAR MARQUE > Bmw > Série 5 E39 > Climatisation : Compresseur de climatisation pour Bmw Serie 5 E39 528i à partir de 01/1995 (NRF).

437.2 €






Motorisations et consommations


DIESELS

525td


115 ch
7 cv
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)

Ce moteur n'a pas que des qualités : il est bruyant et un peu gourmand lorsque la cadence augmente. Ce n'est pas le moteur à choisir en priorité même si il n'est pas vraiment mauvais en terme de performances.
l'autonomie de la sera de 787 à 986 kilomètres pour 70 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 525td sur ce modèle : 1995.



520d


125 ch
7 cv
6.2 / 6.8 / 7.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.8 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 280 Nm
4 Cylindres

Pas vraiment mauvais on attend malgré tout un peu mieux pour propulser cette lourde familiale. On apprécie sa consommation.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 897 à 1129 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 520d sur ce modèle : 2000.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Focus sur le moteur 20 d :

Surement le plus diffusé et le prisé des moteurs sur les BMW en France. En effet, même si ce moteur existe dans des versions moins puissantes (16d,18d) c'est sous le blason 20d qu'il se vend le plus avec des puissances qui s'étalent de 163 à 184 ch pour la dernière version.
Cependant si l'on remonte à la première version du moteur nommé 20d il faut revenir que la série 5 du fin des années 90 la E39 dont la 520d premier du nom affichait 125 ch. Il a ensuite gagné 25ch sur la série 3 E46 pour atteindre 150 ch. Arriva enfin sa version moderne de 163 ch disponible sous les capots des série 3 E90, série 1 et 5. Il passe ensuite à 177 ch pour enfin finir à 184 ch au début des années 2010.
Dans les configurations les plus puissantes à savoir à partir de 163 ch les moteur concurrents de même calibre sont les suivants : 2.0 HDI 163 ch, 2.0 TDI 170 ch, 2.0 JTDm de 170 ch (Fiat / Alfa Romeo, 2.0 VCDI 163 (Chevrolet), 2.0 CDTI (Opel).
Cependant il ne faut pas s'y tromper ce 2.0 litres même faisant 184 ch n'a pas la stature d'un 3.0 litres type 30d dont la sonorité est bien plus noble sans compter sur ses qualités au niveau du couple et de la souplesse.



525tds


145 ch
9 cv
7.2 / 7.9 / 9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)

Malgré ses qualités il fait malgré tout pale figure face aux diesels plus récents que sont les 525 d et 530 d.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 778 à 972 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 525tds sur ce modèle : 1995.

Focus sur le moteur 25 tds :



525d


163 ch
11 cv
6.4 / 7 / 8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9 s
Vitesse : 216 km/h
Couple : 350 Nm
6 Cylindres

Très bon choix, ce moteur allie sobriété et puissance suffisante. On lui préfère quand même le 3.0 d de 193 chevaux qui va comme un gant à l'Allemande.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 875 à 1094 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 525d sur ce modèle : 2000.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 525d 163 : vos témoignages :

  • 9 litres/100km (52 163 ch 250000 kms, année 2000, finition pack luxe boite automatique)
  • 7.5 litres/100km en cycle mixte type "papy" (52 163 ch 145000km, année 2003, pack luxe, boite auto, touring)

Dernier problème signalé :
(525d 163 ch 250000 kms, année 2000, finition pack luxe boite automatique) plusieurs ampoules régulièrement pour je ne sais quelle raison..., casse débitmètre (remplacé sous garantie malgré le dépassement de la garantie - merci à BMW Montpellier), changement capteur d'arbre à came à 70000 kms, changement boitier ABS à 18000 kms soit 900 euros avec la m.o., changement de 2 injecteurs à 220000 kms soit 700 euros avec la m.o., casse turbo à 230000 kms soit 2500 euros avec la m.o.

Focus sur le moteur 25 d :

Apparu sur la série 5 E39, ce fut à l'origine un moteur 2.5 litres ce qui parait logique vu l'appellation 25d. Il développait alors 163 ch. Cependant sur la version suivante de la série 5 (E60) et la série 3 E90 l'appellation 25d cache désormais le 3.0 litres diesel et non pas le 2.5 litres de la E39. Vous pouvez donc conclure que les 525d et 325d sont des 30d dégonflés. En effet au lieu de faire 231 ch comme une 330d ou 530d (245 ch après 2010) il fait 204 ch et s'appelle 25d. Il sert à proposer un compromis entre un 20d d 4 cylindres (de 163 à 184 ch) et une 30d de 231 ch. Les équivalents en 3.0 litres diesel que l'on retrouve chez la concurrence sont les 3.0 TDI (de 204 à 250 ch puis 313 ch en bi-turbo), 3.0 dCi (180 à 240 ch), 280 CDI (190 ch) - 300 CDI (231 ch) - 320 CDI (197 à 224 ch) - 350 CDI (225 à 265 ch) tous ces CDI étant le même bloc 3.0 litres Mercedes, 3.0 D-4D (de 170 à 190 ch) d'origine Toyota pour ces gros 4X4 type Land Cruiser.

Chiffres fiabilité Serie 5 525d 163 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%50%50%0%50%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%100%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
50%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
50%0%0%50%0%0%0%



530d


193 ch
12 cv
6.9 / 7.6 / 8.7
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)
0 à 100 : 7.6 s
Vitesse : 231 km/h
Couple : 410 Nm
6 Cylindres

Le meilleur choix à faire pour cette lourde série 5. Ce moteur a toutes les qualités mis à part quelques soucis de fiabilité et un prix plus élevé qu'avec les autres moteurs diesel proposés.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 805 à 1014 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 530d sur ce modèle : 1998.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 530d 193 : vos témoignages :

  • 8 litres/100km (530d 193cv 2002)
  • 7.2/100km (bmw touring 530d 193 cv 2001)
  • 6.8 litres/100km (90% Route à 100Km/h et 10% ville) (530D 193CV 2002 TOURING PACK M)

Dernier problème signalé :
(530d 193cv 2002) usure des pneus

Focus sur le moteur 30 d :

Très connu et apprécié des amateurs ce moteur est tout simplement l'un des meilleurs en ce qui concerne son rapport plaisir / consommation. Ce généreux 3.0 litres diesel a débuté sa carrière "modestement" avec une puissance de 183 ch dans la série 3 E46 et 193 ch dans les série 5 et 7 de même génération. Il a ensuite évolué vers une puissance de 204 ch sur ces même modèles. En passant sur la série 3 E90, série 5 E60, série 7 E65, X5 et X6 il est passé à 231 ch puis enfin dans sa dernière configuration à 245 ch et 520 Nm lors du restylage de la E90.
C'est le moteur qui équipe les équipes d'interception sur autoroute des autorités britanniques, pour dire à quel point il envoie ! Le choix est judicieux car sa consommation reste très raisonnable avec une fourchette située entre 7.5 l et 9 litres sur série 3 E90, l'économie est donc plus avantageuse pour les autorités anglaises que françaises puisque nous utilisons une Megane RS essence qui présente une consommation plus élevée et un prix du carburant qui l'est aussi. A savoir que cette motorisation n'est disponible qu'à partir de la série 3 E90, la Série n'en n'ayant pas le droit alors que pourtant BMW lui offre un 3.0i (équivalent du 30d en essence).
Lorsque l'on cherche un équivalent au niveau de la concurrence on pense immédiatement au 3.0 TDI  qui s'en rapproche le plus et qui développe de 204 à 250 ch (nous ne prenons pas en compte le bi turbo de 313 ch qui se comparerait alors avec le 35d et non le 30d), n'oublions pas les moteurs bien de chez nous avec les 3.0 dCi qui développent de 180 à 240 ch, le 3.0 hdi de 240 ch (extrêmement rare, voire quasi inexistant sur le marché), il y eut aussi le 3.0 CDTI qui équipa les berlines Opel mais qui a disparu (à l'époque il faisait 180 ch et s'alignait avec les concurrents), il y a aussi le 3.0 D-4D de Toyota mais vous ne le verrez que sur les gros 4X4 qu'ils proposent (l'Avensis n'en a pas le doit, enfin il y a la panoplie de 3.0 litres Mercedes que constituent les 280 CDI - 300 CDI - 320 CDI et 350 CDI qui vont de 190 à 265 ch.

Chiffres fiabilité Serie 5 530d 193 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%25%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%





ESSENCES

520i


150 ch
10 cv
8.6 / 9.5 / 10.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)

BMW propose en entrée de gamme un moteur essence de 150 chevaux. Il suffit pour tous les jours mais il sera loin de pouvoir exploiter pleinement le châssis de de la Série 5.
l'autonomie de la sera de 648 à 814 kilomètres pour 70 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 520i sur ce modèle : 1996.



523i


170 ch
11 cv
8.6 / 9.4 / 10.7
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)

Un bon choix du côté des essences. Les 170 chevaux ne rendent pas la série 5 digne d'une sportive mais ils lui suffiront pour un usage normal.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 654 à 814 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 523i sur ce modèle : 2000.



528i


193 ch
13 cv
8.6 / 9.5 / 10.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)

Moteur à privilégier avec la 523i. Les 193 chevaux sont suffisants pour animer correctement cette lourde série 5.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 648 à 814 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 528i sur ce modèle : 1995.

Consommation du 528i 193 : vos témoignages :

  • 10 litres/100km (528i 193 ch 128000kms 2001 pack luxe)
  • 10 litres/100km (528i / 193ch / 1998)
  • 11 litres/100km (urbain) (528i e39 pack L - 193cv - 1996)

Dernier problème signalé :
(528i 193 ch 128000kms 2001 pack luxe) boitier abs, autoradio, air bag.

Chiffres fiabilité Serie 5 528i 193 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%33.3%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



530i


231 ch
15 cv
9.6 / 10.6 / 12.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)
0 à 100 : 7.3 s
Vitesse : 248 km/h
Couple : 280 Nm
6 Cylindres

La puissance commence a devenir sérieuse tout comme la consommation, mais ce moteur est destiné au marché US comme vous pourrez le deviner.
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 579 à 729 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 530i sur ce modèle : 2000.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces



535i


245 ch
17 cv
10.6 / 11.7 / 13.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
9/10
(ASSURER)
0 à 100 : 6.8 s
Vitesse : 250 km/h
Couple : 350 Nm
8 Cylindres

Bien évidemment la 535i ne vous décevra pas sur le plan des performances et de l'agrément mais attention à la consommation qui devient carrément indécente. Encore une fois ce moteur est destiné à un public plus restreint en France qu'aux Etats Unis.
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 526 à 660 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 535i sur ce modèle : 1996.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces



540i


285 ch
21 cv
11.7 / 12.9 / 14.7
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
9/10
(ASSURER)
0 à 100 : 6 s
Vitesse : 249 km/h
Couple : 440 Nm
8 Cylindres

Moteur exceptionnel aussi présent sur le X5. Cependant, le budget carburant sera pour le coup vraiment conséquent.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 476 à 598 kilomètres
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 540i sur ce modèle : 1996.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces




Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs à éviter

Versions Détails
2.5 TD 115 ch La puissance est trop limitée pour propulser cette lourde BMW série 5.
2.0 i 150 ch Ce moteur essence déçoit par ses prestations insuffisantes. Prévoyez au moins le 2.2 i de 170 chevaux pour rendre votre série 5 suffisamment performante.

Meilleures versions

Versions Détails
523 i 170 ch Les 190 chevaux vous procurent des accélérations et des reprises épatantes. La consommation n'explose pas pour autant même si elle reste assez conséquente.
528i 193 ch Ce moteur va très bien à la série 5. Il n'y a pas besoin d'aller voir plus haut car les 193 chevaux animent bien cette grosse berline.
530i 231 ch On ne pouvait pas ne pas citer ce moteur d'exception. Les 231 chevaux se ressentent bien et l'agrément est vraiment bon.
525d 163 ch Ce moteur permet à la série 5 d'être suffisamment vive. Il est à la fois très agréable et peu gourmand. Un excellent choix.
530d 193 ch Reprises redoutables tout comme les accélérations, sa réputation est confirmée. Il n'en rest pas moins silencieux, sauf à froid (comme beaucoup de diesels). Un excellent choix. Après octobre 1998 : équipements supplémentaires, surtout concernant la sécurité.

Motorisations

Contrairement à une Française, la marque allemande a su proposer des motorisations d'excellence que ce soit en essence qu'en diesel. Elle reprit le fameux 2,5 l (525tds) turbodiesel qui proposait un bon compromis consommation puissance pour l'époque. Elle a ensuite hérité dans la deuxième partie de sa carrière des diesels nouvelle génération avec par exemple la 525d et la 530d qui s'imposent comme des références. Nous ne parlerons pas vraiment des moteurs essence car les Français en sont peu friands en raison du coût du carburant.

Performances BMW Serie 5


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
520d boîte 5 125 ch 210 Km/h 10.8 sec. 280 NM
525d boîte 5 163 ch 216 Km/h 9 sec. 350 NM
520i boîte 5 170 ch 224 Km/h 9.3 sec. 210 NM
525i boîte 5 190 ch 236 Km/h 8 sec. 270 NM
530d boîte 5 193 ch 231 Km/h 7.6 sec. 410 NM
530i boîte 5 231 ch 248 Km/h 7.3 sec. 280 NM
535i boîte 5 245 ch 250 Km/h 6.8 sec. 350 NM
540i boîte 6 286 ch 249 Km/h 6 sec. 440 NM

Prix du neuf (mandataires)


Modele Finition Man. Prix Prix 2
Diesel 184 ch Confort Auto IES 41700 € 34402 €
Diesel 184 ch Business Elite Auto 43950 € 36304 €
Essence 184 ch Confort Elite Auto 43950 € 36304 €
Diesel 184 ch Business Auto IES 43950 € 36347 €
Diesel 184 ch Confort A Elite Auto 44200 € 36509 €
Diesel 184 ch Business Elite Auto 44450 € 36714 €
Essence 184 ch Confort A Elite Auto 44450 € 36714 €
Diesel 184 ch Business Auto IES 44450 € 36760 €
Diesel 184 ch Confort A Elite Auto 45200 € 37555 €
Diesel 184 ch Excellis Auto IES 46000 € 38088 €
Diesel 218 ch Confort Auto IES 46050 € 38129 €
Diesel 184 ch Business Elite Auto 45950 € 38174 €
Diesel 184 ch Excellis Elite Auto 46000 € 38215 €
Diesel 218 ch Confort Elite Auto 46050 € 38256 €
Essence 184 ch Excellis Auto IES 46250 € 38295 €
Diesel 184 ch Confort A Elite Auto 46200 € 38380 €
Essence 184 ch Excellis Elite Auto 46250 € 38421 €
Diesel 184 ch Business A Elite Auto 46450 € 38586 €
Essence 184 ch Confort A Elite Auto 46450 € 38586 €
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité BMW Serie 5 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
41.8 23.5 12.7 6.9 3.0 1.8

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3.0 BMW Serie 5 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 5.
La BMW Serie 5 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Fiabilité BMW Serie 1 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
21,3 6 6,2 2 1

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2 BMW Serie 1 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 1.
La BMW Serie 1 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Diesels Les 2.0, 2.5 et 3.0 diesel ont connus quelques soucis concernant le turbo, débitmètre et même des casses de clapets (sur 530d) qui peuvent mener à la destruction du moteur.
Pompe de gavage Des utilisateurs ont signalé des problèmes concernant la fragilité de la pompe de gavage.

Plus d'informations : Fiabilité des Serie 5 - Rappels Serie 5

Contrôle technique BMW Serie 5

Chiffres 2011 des contrôles techniques BMW Serie 5 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Serie 5 v 2002 6.79% de Contre visites 9.71% de Contre visites
Serie 5 iv 1995 13.6% de Contre visites 28.01% de Contre visites
Serie 5 iii 1988 31.45% de Contre visites
Serie 5 ii 1981 24.18% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis BMW Serie 5

(TOP 15 avis (sur 43 au total à consulter ici) pour cette Serie 5)

Donner un avis sur votre BMW Serie 5

Merci de spécifiez le modèle (Moteur + Puissance + Année) de votre BMW Serie 5.
Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule.
Merci à tous pour votre participation !

Donner un avis sur : BMW Serie 5
Moteur :
Utilisation :
Autres infos
(kilométrage, année, finition/millésime) :


*Mon avis :


Nouveau : vous pouvez désormais ajouter un texte libre à votre essai.
Permettant de parler librement de votre auto il sera affiché à la suite de votre avis.

Texte libre facultatif :


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis.) :



- Test Picanto - Rio - Essai Almera - Ceed - Accord - Seat Altea - Serie 3 coupe - Serie 3 coupe - 406 coupe - 407 coupe - Essais partner 2 hdi Crasch test ceed sw 2011 Avis sur boite auto citroen c1 est fiabilite Tarif i30 2l Essai ds5 bva Défaut scirocco Essai Clio 1.5 dCi 65 eco2 Essai ds4 1.6 vti Teste fiat punto2 Tsi difference entretien skoda vw Test auto 307 cc 138 cv bva Honda accord 1.8 vtec fiabilité Bmw 320d annee 2007 fiabilite Consomation xsara break 2l hdi 90 Megane 3 dci fiabilite






Mentions légales CONTACT