Test - Essai Citroën C5 (2008)

0 à 100 :	12.2 s
Vitesse :	193 km/h
Couple :	270 Nm
4 Cylindres C Neutre 0 €

Ce moteur n'est pas mauvais mais il est insuffisant à bord de cette Citroën C5
l'autonomie de la sera de 972 à 1228 kilomètres pour 70 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 HDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.6 HDI 110 : vos témoignages :

• 5.5 litres/100km (1.6 HDI 110 ch 60000Km, 2009, Tourer Confort Airdream )
• 7.0 litres/100km sur route (autant que ma 2.0 essence!) (Citroen 1.6hdi 110ch Confort 2010)
• 6.3/100km (1.6 hdi 110 cv confort 2009ligne)

Dernier problème signalé :
(1.6 HDI 110 ch 60000Km, 2009, Tourer Confort Airdream ) faible durée de vie des plaquettes de frein arrière ( 40 000 Km ).

Focus sur le moteur 1.6 HDI :

Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et développe de 90 à 112 ch. La version HDI 92 remplace le 90 et le 112 le 110 ch avec des différences à peine perceptibles comme un couple légèrement plus élevé et 2 ch en plus. Ses concurrents sont les 1.6 TDI 90 à 100 ch, 1.5 dCi 65 à 110 ch pour Renault, 1.6 JTD de 105 à 120 ch (Fiat / Alfa R.), 1.6 CRDI de 90 à 130 ch (Kia / Hyundai) et 1.7 CDTI de 100 à 130 ch (Opel).
A signaler que ce 1.6 HDI se retrouve dans la Mini et la Countryman. Il fera bientôt apparition dans la deuxième génération de BMW série 1.

Chiffres fiabilité C5 1.6 HDI 110 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.4 s
Vitesse :	205 km/h
Couple :	340 Nm
4 Cylindres D + Malus 500 €

Ce diesel est un bon choix, les 138 chevaux suffisent et son agrément est plutôt bon.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 933 à 1167 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 2.0 HDI 138 : vos témoignages :

• 5.5 litres/100kms. (2.0 HDI 138 ch millénium,8000 kms juillet 2011)
• 8l en moyenne (2.0 HDI 138 ch 70000)
• 6.2 litres/100 ( 2.0 HDI 2009 138CV 142000KM)
• 8 litres/100km (mixte) ( 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE JUIN 2009)
• 5.9 litres/100km (sans mentir !) (Citroën tourer 2.0 l hdi 138 ch)
• 7.2 à l'ordinateur et 7.7 réellement - litres/100km ( Sélection 2006 2.0 HDI 138cv BVA)
• 6 litres/100km (2.0 HDI 138 05/2010)
• 5.6 litres/100km ( 2.01 HDI 138 - CONFORT 8CV -25/09/2008)
• 6 litres/100km (Berline MILLENIUM 2.0 HDI 138 mai 2010 )
• 5.9 litres/100km (2.0 hdi 138cv 2010)
• 7 litres/100km (tourer 2.0 HDI 138 exclusive hydractive)
• 7 litres/100km ENVIRON (TOURER hdi 2.0 138 CV EXCLUSIVE 2009)
• 9/100km (2.0 hdi 138 ch)
• 6.4/100km a 6.9/100 en urbain (2.0 HDI 138 Dynamique 2009)
• 7.5 litres/100km ( exclusive 2.0 hdi 138 fap)

Dernier problème signalé :
(2.0 HDI 138 ch millénium,8000 kms juillet 2011) bruit au niveau des courroies d'accessoires(chgt d'une poulie et d'une courroie) idem aprés chgt.Localisation par Citroen du bruit sous carter de distribution,pour eux ,bruit conforme,j'ai un doute.Je vais consulté une autre Concession,pour deuxième avis.A coups moteur en rapport 3 ou 4 ,vers 2000 tr/min.Franchement désagréable.Signalé,pour eux pas de soucis,ce qui est fort,c'est que le véhicule était immobilisé pour chgt de poulie,donc pas d'essai.Un peu léger pour le diagnostique.Et au niveau du remplissage du vase de liquide de refroidissement,véhicule dans mon garage depuis 1h30,niveau pratiquement au mini,je vais voir avec eux.Aprés tout ce que je viens de lire,franchement,j'ai un peu peur de l'avenir,la C5 n'aurait-elle que le look!!!!

Focus sur le moteur 2.0 HDI :

Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux véhicules Peugeot / Citroën / Ford. Cependant il faut bien distinguer les 2.0 HDI 90 et 110 des 136 et 138 ch qui sont en réalité des moteurs de générations différentes. Les 2.0 HDI 140, 150 et 163 sont eux de la troisième génération.
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance s'échelonne de 90 (210 nm) à 163 ch (370 nm). Ses concurrents directs sont les 2.0 TDI (110 à 170 ch), 2.0 dCi de 130 à 175 ch, 2.0 BMW qui va de 115 à 204 ch, 2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.

Chiffres fiabilité C5 2.0 HDI 138 des 17 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	8.8 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	340 Nm
4 Cylindres D + Malus 200 €

Parfaitement adapté à la C5, ce moteur lui permet de rouler chargée sans être ennuyée. Avec 10 secondes pour arriver à 100 kmh cette Citroën est très volontaire.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 875 à 1094 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 2.0 HDI 160 : vos témoignages :

• 6.5 litres/100km (2.0 HDI 160 BVA EXCLUSIVE TOURER 2010)

Dernier problème signalé :
(2.0 HDI 160 BVA EXCLUSIVE TOURER 2010) cognement du contacteur de déverrouillage de la boite de vitesse en position P dans le levier (non résolu). info routière vocale du GPS incompréhensible (non résolu). incompétence du SAV.

Chiffres fiabilité C5 2.0 HDI 160 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Ce moteur permet la Citroën C5 d'avoir de très bonnes reprises. Cependant, les 175 chevaux ne sont pas indispensables.
l'autonomie de la sera de 854 à 1061 kilomètres pour 70 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L2 HDI sur ce modèle : 2008.

Consommation du 2.2 HDI 175 : vos témoignages :

• 7.2 litres/100km (2.2 HDI 175 ch)
• moyenne sur 10 000 km 7.2 litres/100 ( ordinateur de bord ) (2.2 HDI 175 ch 56 000 km , 2008, exclusive)

Focus sur le moteur 2.2 HDI :

Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de 2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2.7 TDI, 270 CDI ...) qui sont soit des 5 cylindres ou 6. C'est donc le plus gros 4 cylindres diesel disponible dans le groupe PSA, après il faut passer à du 6 cylindres bien plus gourmand (et bien plus plaisant pour tout vous dire ...). Le 2.2 HDI se décline en 136 ch, 156 ch, 170 ch et récemment 204 ch et 450 nm (la 508 en profite). Quels sont donc les équivalents du 2.2 HDI ? Il y a les 2.2 CRDI, 2.2 dCi, 220 CDI, 2.2 d-4D.

Chiffres fiabilité C5 2.2 HDI 175 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Ce moteur est partagé par la Peugeot 508. Il s'agit du 4 cylindres diesel le plus puissant proposé par PSA. Les 204 chevaux viennent s'aligner à bon nombre de ses concurrents. On pense au 2.0 litres diesel BMW de 204 ch et au 2.2 diesel Mercedes de 204 ch lui aussi (250 CDI) qui s'en rapproche encore plus. Pour quelques centilitres consommés en moins par rapport à un 2.7 HDI il faut en contrepartie brider le plaisir car contrairement au 2.7 HDI il n'a que 4 cylindres, la sonorité n'est alors plus du tout la même ... La rançon d'un achat "écolo" (même si il y a bien plus écolo qu'un moteur de 204 ch ...). C'est le dernier moteur diesel à être sorti sous la capot de la C5.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 843 à 1061 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L2 HDI sur ce modèle : 2011.

Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.
l'autonomie de la sera de 787 à 986 kilomètres pour 70 litres de gazole
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L7 HDI sur ce modèle : 2007.

Focus sur le moteur 2.7 HDI :

0 à 100 :	8.3 s
Vitesse :	242 km/h
Couple :	450 Nm
6 Cylindres E + Malus 2300 €

Ce bloc diesel vient concurrencer les gros moteurs allemands. Il était temps de sortir un 3 litres en diesel même si on peut dire qu'il est un peu tard à une époque où les grosses cylindrées ne sont plus très à la mode. Un peu comme le C-crosser qui arrive 10 ans trop tard. Serait-on un peu lent à la détente en France ? Pour revenir au 3.0 HDI 240 il est tout simplement exceptionnel ! Vous ne le regretterez pas mais attention au malus écologique ...
l'autonomie de la sera de 761 à 946 kilomètres pour 70 litres de gazole
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 3L0 HDI sur ce modèle : 2010.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 18 pouces

Consommation du 3.0 HDI 240 : vos témoignages :

• 8 litres/100km réelle - (7.2 à l'ORDINATEUR DE BORD) autoroute régulateur (135 - 120 - 110)= (6.8 - 6.5 - 6.2)réels (v6 3.0 hdi 240ch)

Dernier problème signalé :
(v6 3.0 hdi 240ch) aucun 8500kms au compteur

Chiffres fiabilité C5 3.0 HDI 240 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.9 s
Vitesse :	198 km/h
Couple :	170 Nm
4 Cylindres E + Malus 1300 €

Pas assez vigoureux pour cette Citroën C5 qui pèse assez lourd. Voyez au dessus pour une motorisation essence.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 761 à 946 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 16v sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Suffisant mais la consommation peut devenir pénalisante. De plus il n'a que peu d'intérêts face à la version THP 155 ch.
l'autonomie de la sera de 707 à 886 kilomètres pour 70 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 16v sur ce modèle : 2008.

Consommation du 2.0 145 : vos témoignages :

• - (2.0 16v 145 ch)

Chiffres fiabilité C5 2.0 16v 145 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	8.4 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	240 Nm
4 Cylindres E + Malus 750 €

C'est le moteur essence à privilégier. Grâce à sa petite cylindrée et une injection Très Haute Pression ce moteur est à la fois sobre et vigoureux. Un bon choix même si le couple n'est pas extraordinaire (240 Nm)
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 753 à 933 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 THP sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Focus sur le moteur 1.6 THP :

Cette cylindrée de 1600 centimètres cubes représente la seule offre sous le blason THP. Cependant cela risque de ne pas durer puisque par exemple le 1,6 VTi pourrait s'appeler THP si on lui greffait un turbo. En effet, le 1,6 VTi s'appelle 1,6 THP lorsqu'il bénéficie d'un turbo. Ce moteur a donc fait son apparition dans la Peugeot 207 pour le plus grand bonheur des amateurs de sensations puisqu'il développe pas moins de 150 chevaux. Dans une 207 cela est simplement jouissif.
l'offre du 1,6 THP va de 140 chevaux (plus rare que la version à 150 et 156 chevaux) à 203 chevaux. son avenir semble être tout tracé puisse qu'il constitue désormais le moteur essence principal du groupe PSA.

Moteur assez rare, son agrément est bon, ses reprises très bonnes mais il est pénalisé par une consommation trop élevée.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 569 à 714 kilomètres
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du V6 3L0 sur ce modèle : 2008.

Focus sur le moteur V6 3.0 :