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Test - Essai Citroën DS5 (2011)
Essai DS5Que de plaisir que d'admirer les lignes de cette DS5 ... Sans atteindre la perfection (on est sceptique concernant les "sabres" partant des phares avant) il faut reconnaître qu'elle a un vrai charisme ! Ses proportions la rendent aussi assise sur la route qu'une Allemande tout en proposant un design qui ne ressemble à rien de vraiment connu. C'est de l'innovation stylistique très réussie (loin de certaines Renault qui essayaient l'originalité sans trop y arriver) mais tout cela reste assez subjectif et certains d'entre vous ne doivent pas du tout être d'accord ... Nous on est sous le charme même si son côté très français (moteurs 4 cylindres, traction etc ...) ne lui permet pas de venir chatouiller les vraies et désirables Allemandes ! En tout cas on espère voir beaucoup de DS5 dans les rues histoire de se rincer un peu l'oeil. La DS5 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 6 vitesses. La DS5 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.5 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 35000 € à 36000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 36000 €.
 Comportement routier
Avec son châssis dérivé de la Peugeot 3008 cette DS5 propose bien évidemment un comportement routier largement à la hauteur. Malgré ce point commun la DS5 propose un peu plus de vigueur grâce à des réglages différents et une hauteur de caisse réduite réduisant ainsi le roulis. La Citroën est vraiment bien assise sur la route et la plaisir de conduite est bel et bien au rendez-vous, vous pouvez d'ores et déjà être rassuré sur ce point. Notons l'existence d'une version Hybrid4 qui propose 4 roues motrices non permanentes pour une tenue de route accrue, particulièrement sur chaussée glissante. Enfin l'absence de l'Hydractive réduite un peu la prestance de cette luxueuse Citroën ... En effet la structure de la DS5 ne permet pas son installation. Ceux qui espéraient sa venue seront certainement déçus. Vie à bord
La DS5 a de grandes ambitions en ce qui concerne la qualité perçue. Alors Citroën a-t-il réussi à concurrencer les Allemandes ? Et bien il semble que la Française n'ait pas voulu faire comme ses concurrentes d'outre Rhin et propose une philosophie qui lui est propre. La comparaison avec les Allemandes se révèle donc un peu déplacée voire presque hors sujet. Les formes, les matériaux et les couleurs choisies appartiennent à une vision différente, plus orientée vers le futur que le plus pur des raffinements. Au finale l'ensemble est crédible voire même très crédible ! La qualité est bel et bien au rendez-vous même si il n'y a rien de vraiment spectaculaire (la planche de bord est certes moussée mais elle ne provoque pas de frissons non plus, dommage qu'il ne soit pas recouvert de cuir comme peut le proposer la DS4). En revanche la présentation donne un vrai bol d'air frais dans le paysage automobile ! Qu'est-ce que ça fait du bien de voir un peu autre chose ... L'aspect cockpit d'avion invite au voyage tout en transformant son conducteur en véritable gamin. Vraiment on est très convaincu par l'ambiance à bord.
Pour le reste, à savoir les aspects plus rationnels la DS5 n'est ni bonne ni mauvaise. En effet le volume de coffre s'avère standard tout comme l'habitabilité aux places arrière. L'insonorisation est quant à elle plutôt bonne même si elle est quelque peu pénalisée par des moteurs HDI qui claquent un peu (rien de grave). Le confort est lui aussi standard puisque les amortisseurs ne semblent pas sortir des usines Citroën. Car si la marque propose presque toujours un amortissement prévenant, la DS5 fait ici exception en se "germanisant" quelque peu. Néanmoins celui-ci varie d'une monte de jante à l'autre. A noter que l'hydractive n'est pas disponible hélas, on entend déjà certains qui crient au scandale ... Tant pis il faudra faire sans puisque le châssis ne permet pas son installation.
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
M. 6 vitesses
Roues motrices :
Avant
4 roues
Poids approx. :
1.5 tonne(s)
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|
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Fiabilité
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Comportement
routier
|
Finition
Présentation
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Confort
d'amortissement
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Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
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Note internautes : 17.4/20
Note internautes basée sur 4 avis
Note essayeur : 15.8/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
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Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 36000 €
-Prix mini : 35000 €
-Prix maxi : 36000 €
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Les plus - Qualités
- Enfin une Française qui a la possibilité de se faire désirer (presque) autant qu'une Allemande ! La Ds5 ne passe pas vraiment inaperçu sans toutefois jouer dans le mauvais goût. Une réussite à la Française qu'on aimerait voir un peu plus souvent ! Après une 508 un peu fade proposée par PSA cela fait du bien.
- Concernant la finition et la présentation on est encore une fois très satisfait. Tout simplement ce qui se fait de mieux chez nous les Gaulois. Au niveau de la comparaison avec les Allemandes cela n'est pas facile tellement les philosophies sont différentes. Pas aussi valorisante qu'une Allemande elle a le mérite d'être bien plus originale et attractive. Si vous essayez une DS5 vous trouverez l'ambiance ennuyeuse de retour dans votre A4 ...
- Affichage tête haute très agréable à l'utilisation mais aussi pour faire l'intéressant !
- Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4 donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
- Très bonne insonorisation de l'habitacle
- Plus courte qu'une C5 elle sera plus facile à stationner
- Le volume de coffre est correcte sans toutefois exploser des records (470 litres soit l'équivalent d'une berline moyenne de type série 3)
- Originalité des sièges cuir façon bracelet. Le compteur de vitesse est lui aussi très avant gardiste
- Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
- Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)
Qualités DS5 signalées :
- 2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Esthétique formidable. Ergonomie des commandes. Confort des sièges. Grand coffre carré. Silence à vitesse stabilisée. Vitres latérales feuilletées.
- 2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Tenue de route - matériaux intérieure - LUXE - reprise - consommations. SAV (service citroën irréprochable spécial ds)
- 2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Design unique extérieur/intérieur - qualité générale du produit (matériaux - assemblages) - moteur hdi 163ch agréable - insonorisation - confort et maintien des sièges - équipement complet - véhicule valorisant - accueil premium à la livraison (bouteille de champagne - rose - coffret objets siglés DS - inscription conciergerie gratuite pendant un an - etc ...)
- 2.0 HDI 163 ch 10000km - 2011 - sportchic : Look - confort - tenue de route - chic - assemblage - silence - siège massant - jantes - toit cockpit etc.....
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Les moins - Défauts
- Quelques réserves concernant les "sabres" placés des feux au pare brise
- Forme du volant qui dérangera certains conducteurs. Après le moyeux fixe le volant pas rond ... Qu'est ce qu'ils ont comme problème avec les volants Citroën ?
- Visibilité arrière sacrifiée sur l'hôtel du design
- Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis puisque celui de la DS5 découle de la 3008) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort
- Pas d'hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
- Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
- Impossibilité d'ouvrir le coffre sans la clé ou sans le déverrouiller depuis le poste de conduite (On se croirait dans une Suzuki Alto à 7000 € neuve ...)
- Nombre de rangements limité
- Pas encore de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch mais seulement une BMP6
- Boîte auto qui passe les rapports un peu vite (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite)
Défauts DS5 signalées :
- 2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Moteur bruyant à l'accélération. Plus de détecteur d'angle mort comme sur la C4 dans les rétroviseurs.
- 2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Je cherche encore...peut être le bouton de coffre qui est inexistant.
- 2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Peu de rangements (boite à gants ridicule) - confort ferme - quelques petits détails de finition à peaufiner - absence de certains équipements absurde (surveillance angle mort absente alors que disponible sur C4 ...)
- 2.0 HDI 163 ch 10000km - 2011 - sportchic : Poids - GPS moins bien que sur les première c4 (manque le jukebox) - certain plastique - boîte a gant trop petite - un peu ferme en taille 19 pouces
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Photos - Images
Que dire sur le style de la DS5 ? Les premiers mots qui viennent à l'esprit sont certainement : innovant, chic, racé. Et oui Citroën a désormais une nouvelle identité ! La marque ne mise plus seulement sur le confort et la tenue de route, elle se veut désormais tendance, très tendance ...
Certaines Allemandes font presque "vieillotes" voire fades à côté de cet enfin (presque) venu du futur. Mais ne nous emballons pas, beaucoup d'entre nous ne troquerions pas une 530d contre cette DS5. Malgré tout la Citroën représente une très belle porte ouverte à la catégorie des gens plus ouverts car la DS5 a quand même quelque chose de particulier que les autres n'ont pas et cette ambiance continue dans l'habitacle qui respire la qualité tout en proposant une présentation originale, l'option toit cockpit apporte lui aussi un vrai plus au niveau du dépaysement.
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
18/20
Avis 2.0 HDI 163 ch 10000km,2011,sportchic
J'ai aimé : look, confort,tenue de route, chic,assemblage,silence,siège massant,jantes,toit cockpit etc.....
Je n'ai pas aimé : poids, GPS moins bien que sur les première c4 (manque le jukebox), certain plastique, boîte a gant trop petite, un peu ferme en taille 19 pouces
Consommation moyenne : 6,8 l/100km
Problèmes et pannes : problème avec la caméra de recule
Ma note : 18/20
Grand plaisir de conduite,super voiture que je vous la conseille pas loin des allemandes .
16/20
Avis 2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic
J'ai aimé : design unique extérieur/intérieur, qualité générale du produit (matériaux, assemblages), moteur hdi 163ch agréable, insonorisation, confort et maintien des sièges, équipement complet, véhicule valorisant, accueil premium à la livraison (bouteille de champagne, rose, coffret objets siglés DS, inscription conciergerie gratuite pendant un an, etc ...)
Je n'ai pas aimé : peu de rangements (boite à gants ridicule), confort ferme, quelques petits détails de finition à peaufiner, absence de certains équipements absurde (surveillance angle mort absente alors que disponible sur C4 ...)
Consommation moyenne : 7.5 litres/100km
Problèmes et pannes : Aucun (heureusement je n'ai que 2000 kms)
Ma note : 16/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : ts risques ) (Bonus/Malus : 50%)
18.5/20
Avis 2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options.
J'ai aimé : tenue de route, matériaux intérieure, LUXE, reprise, consommations. SAV (service citroën irréprochable spécial ds)
Je n'ai pas aimé : Je cherche encore...peut être le bouton de coffre qui est inexistant.
Consommation moyenne : 5,9 litres/100km
Problèmes et pannes : aucun
Ma note : 18.5/20 parce que rien n'est parfait.
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : AVIVA ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 30 %)
Un véhicule à découvrir avec plaisir( premier mot qui me viens à l'esprit...),un véritable haut de gamme à la française et cette ligne...SUPERBE.
Budget entretien
Budget Assurance Citroën DS5
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic |
Ts risques |
50% |
600 euros/an |
| 2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options. |
Tous risques |
30 % |
600 euros/an |
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Budget Pneus Citroën DS5
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Motorisations et consommations
DIESELS
1,6 HDI
|
112 ch
7 cv |
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
12.4 s |
| Vitesse : |
189 km/h |
| Couple : |
290 Nm |
4 Cylindres |
Cette version e-HDi (micro hybride) associe un stop and start à un alternateur réversible (récupération de l'énergie au freinage). Dommage de motoriser ce type d'auto avec un moteur aussi modeste ... On ne le privilégie pas vraiment même si les performances restent décentes lorsque la DS5 roule à vide et ne cherche pas trop à enchainer les kilomètres. Attention, seule la transmission BMP6 est disponible avec (boîte robotisée). La boîte automatique à variation continue ne lui est pas autorisée.
Avec 60 litres de gazole, l'autonomie est de 811 à 1017 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 HDI sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Focus sur le moteur 1.6 HDI : Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés Ã
ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA
voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et développe de 90 à 112
ch. La version HDI 92 remplace le 90 et le 112 le 110 ch avec des différences Ã
peine perceptibles comme un couple légèrement plus élevé et 2 ch en plus. Ses
concurrents sont les 1.6 TDI 90 Ã 100 ch, 1.5 dCi 65 Ã 110 ch pour Renault, 1.6
JTD de 105 Ã 120 ch (Fiat / Alfa R.), 1.6 CRDI de 90 Ã 130 ch (Kia / Hyundai) et
1.7 CDTI de 100 Ã 130 ch (Opel).
A signaler que ce 1.6 HDI se retrouve dans la Mini et la Countryman. Il fera
bientôt apparition dans la deuxième génération de BMW série 1.
|
2,0 HDI
|
163 ch
8 cv |
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.5 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
340 Nm |
4 Cylindres |
Peut-être le meilleur compromis pour la France (les THP restent peu gourmands par rapport aux prestations mais reste quand même que le prix de l'essence dans notre pays ne permet plus vraiment d'acheter ce type d'auto). Moins de 9 secondes pour passer à 100 km/h, de quoi satisfaire papa et maman ! Contrairement au 112 ch une boîte manuelle est disponible ainsi que la boîte auto à variation continue (pas la BMP6).
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 732 à 909 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
 Consommation du 2.0 HDI 163 : vos témoignages :
- 6.8 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 10000km,2011,sportchic)
- 7.5 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic)
- 5.9 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options.)
- 7.5 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto)
 Dernier problème signalé :
(2.0 HDI 163 ch 10000km,2011,sportchic) problème avec la caméra de recule
Focus sur le moteur 2.0 HDI : Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux véhicules Peugeot /
Citroën / Ford. Cependant il faut bien distinguer les 2.0 HDI 90 et 110 des 136
et 138 ch qui sont en réalité des moteurs de générations différentes. Les 2.0
HDI 140, 150 et 163 sont eux de la troisième génération.
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance
s'échelonne de 90 (210 nm) à 163 ch (370 nm). Ses concurrents directs sont les
2.0 TDI (110 Ã 170 ch), 2.0 dCi de 130 Ã 175 ch, 2.0 BMW qui va de 115 Ã 204 ch,
2.0 JTD qui va de 110 Ã 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 Ã 160 ch.
Chiffres fiabilité DS5 2.0 HDI 163 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 HDI Hybrid4
|
200 ch
10 cv |
5.5 / 6 / 6.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
8.4 s |
| Vitesse : |
220 km/h |
| Couple : |
540 Nm |
4 Cylindres |
Cette version hybride est certes fort attirante il n'empêche que son coût d'acquisition l'empêchera d'être le modèle le plus diffusé. Si l'on omet le prix on a à faire avec une voiture qui propose un rare compromis performances / consommation à condition bien sûr d'être un citadin. En effet le mode tout électrique sera rarement engagé à la campagne ... Au niveau performances c'est très bon puisque qu'elle permet de rouler jusqu'à 4 km en électrique comme le 3008 Hybrid4.
Avec 60 litres de gazole, l'autonomie est de 882 à 1091 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI Hybrid4
sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 18 pouces
|
ESSENCES
1,6 THP
|
155 ch
9 cv |
7.6 / 8.3 / 9.5
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.4 s |
| Vitesse : |
212 km/h |
| Couple : |
240 Nm |
4 Cylindres |
L'entrée de gamme essence se présente plutôt bien puisque ce moteur essence de 155 ch (le fameux THP pour très haute pression) permet de passer sous les 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et la pointe va au delà de 200 km/h (parfait pour l'Allemagne). Bien sûr il n'y a pas de miracle, cela a beau être un 1.6 la consommation se situera plus au niveau des 8 litres plutôt que des 7 litres comme l'annonce le constructeur. (les mesures de consommation sous la norme européenne n'est pas vraiment en rapport avec les conditions réelles ...)
l'autonomie de la sera de 632 à 789 kilomètres pour 60 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 THP sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Focus sur le moteur 1.6 THP : Cette cylindrée de 1600 centimètres cubes représente la seule offre sous le
blason THP. Cependant cela risque de ne pas durer puisque par exemple le 1,6 VTi
pourrait s'appeler THP si on lui greffait un turbo. En effet, le 1,6 VTi
s'appelle 1,6 THP lorsqu'il bénéficie d'un turbo. Ce moteur a donc fait son
apparition dans la Peugeot 207 pour le plus grand bonheur des amateurs de
sensations puisqu'il développe pas moins de 150 chevaux. Dans une 207 cela est
simplement jouissif.
l'offre du 1,6 THP va de 140 chevaux (plus rare que la version à 150 et 156
chevaux) à 203 chevaux. son avenir semble être tout tracé puisse qu'il constitue
désormais le moteur essence principal du groupe PSA.
|
1,6 THP
|
200 ch
10 cv |
8.1 / 8.9 / 10.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7.6 s |
| Vitesse : |
225 km/h |
| Couple : |
280 Nm |
4 Cylindres |
Ce 1.6 THP gonflé à 200 ch représente l'apogée des essences avec des performances vraiment appréciables sans toutefois être réellement sportives. On apprécie beaucoup le son à l'échappement mais moins la consommation qui grimpe vite lorsque l'on cherche un peu à s'amuser ...
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 594 à 741 kilomètres
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L6 THP sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Focus sur le moteur 1.6 THP : Il s'agit de la version la plus radicale petit 1,6 THP. Le rendement est
pratiquement ici à son maximum vu la cylindrée de ce moteur. Il est étonnant
pouvoir atteindre une telle puissance tout en bénéficiant d'une fiabilité sur le
long terme. L'injection et de turbo ont été ici poussé à leur maximum. Il faut
savoir par exemple que la DS3 motorisée de ce 1.6 THP 200 ch à été lors de sa
sortie la Citroën la plus puissante de tous les temps (Si l'on omet la GT
concept vendue à quelques exemplaires alors qu'elle devait rester un concept
car) ... On retrouve aussi ce moteur dans le haut de gamme de la RCZ.
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Moteurs à éviter
| Versions |
Détails |
| 1.6 e-HDI 112 ch
|
Sans être vraiment à la traine ce moteur ne correspond pas vraiment au niveau haut de gamme de la DS5. Pourquoi choisir un diesel 110 ch dans cette volumineuse DS5 quand il a déjà un peu de peine à animer une C4. Bref, si vos trajets ne se limitent qu'au milieu urbain pourquoi pas mais vous ne pourrez pas pleinement profiter du châssis très réussi de cette Citroën. Pour couronner le tout il n'est disponible qu'en BMP6 (boîte robotisée) dont la réputation au niveau de l'agrément est bien connue ...
|
Meilleures versions
| Versions |
Détails |
| 2.0 HDI 163 ch |
Si l'argent ne comptait pas ce serait la version diesel hybride que nous recommanderions mais les économies restent assez relative sur ce type d'auto (cela dépend grandement du milieu dans lequel vous circulez). Le 163 chevaux va très bien à la DS5 et lui permet d'être à l'aise dans toutes les conditions. Ne lui en demandez pas trop au niveau sportivité, cela reste un 4 cylindres de 163 ch et le poids de la DS5 n'est pas celui d'une AX ... |
Performances Citroën DS5
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.6 HDI boîte 6 (Auto) |
112 ch |
189 Km/h |
12.4 sec. |
290 NM |
| 1.6 THP boîte 6 (Auto) |
155 ch |
212 Km/h |
9.4 sec. |
240 NM |
| 2.0 HDI boîte 6 |
163 ch |
210 Km/h |
9.5 sec. |
340 NM |
| 1.6 THP boîte 6 |
200 ch |
225 Km/h |
7.6 sec. |
280 NM |
| 2.0 HDI Hybrid4 boîte 6 (Auto) |
200 ch |
220 Km/h |
8.4 sec. |
540 NM |
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| Diesel 111 ch |
Chic |
Auto IES |
29510 € |
25821 € |
| Diesel 111 ch |
So Chic |
Auto IES |
32210 € |
28023 € |
| Essence 156 ch |
So Chic |
Auto IES |
32810 € |
28381 € |
| Essence 156 ch |
Chic |
Auto IES |
29900 € |
28883 € |
| Essence 200 ch |
So Chic |
Auto IES |
33910 € |
29332 € |
| Diesel 160 ch |
Sport Chic |
Auto IES |
37810 € |
32706 € |
| Hybride 168 ch |
So Chic |
Auto IES |
40160 € |
32939 € |
| Diesel 111 ch |
Executive |
Auto IES |
34500 € |
32982 € |
| Diesel 160 ch |
So Chic |
Auto IES |
35000 € |
33425 € |
| Diesel 160 ch |
Executive |
Auto IES |
36000 € |
34308 € |
| Diesel 160 ch |
Sport Chic |
Auto IES |
37600 € |
35758 € |
| Hybride 168 ch |
So Chic |
Auto IES |
39950 € |
35833 € |
| Hybride 168 ch |
Sport Chic |
Auto IES |
44160 € |
36198 € |
| Diesel 160 ch |
Executive |
Auto IES |
38100 € |
36500 € |
| Diesel 160 ch |
Sport Chic |
Auto IES |
39000 € |
36972 € |
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Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité
Contrôle technique Citroën DS5 Pas de données
Les avis des internautes (Tops contributions)
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Avis Citroën DS5 |
(TOP 15 avis (sur 4 au total à consulter ici) pour cette DS5)
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Avis
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic
(819)
Qualités : design unique extérieur/intérieur, qualité générale du produit (matériaux, assemblages), moteur hdi 163ch agréable, insonorisation, confort et maintien des sièges, équipement complet, vé [lire la suite ...]
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Avis
2.0 HDI 163 ch 10000km,2011,sportchic
(473)
Qualités :look, confort,tenue de route, chic,assemblage,silence,siège massant,jantes,toit cockpit etc.....
Défauts : poids, GPS moins bien que sur les première c4 (manque le jukebox), ce [lire la suite ...]
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Essai de la Citroën DS5 1.6 HDI 112, 2.0 HDI Hybrid4
200... 4 avis ont été indiqués par les internautes.
Facilité à stationner
Habitabilité et Comportement routier
