Essai C5 2.2 HDI 170, 1.8 16 v 130... 216 avis sont présents dans l'essai.

(C5) Essai et avis Mondeo 3 - Essai Zoe - Essai routier CLS - Essai C4 Picasso 1.6 THP 156 -
Essais auto > Berline > Essai C5      3.6/5 (Essayeur)      216 avis

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Essai complet Citroën C5 (2001-2008)

Points positifs et négatifs C5 extraits des 216 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la C5.

Agrément de conduite :
15 apprécient 5 n'apprécient pas
Confort général :
130 apprécient 15 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
20 apprécient 5 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
5 apprécient 20 n'apprécient pas
Espace à bord :
24 apprécient 3 n'apprécient pas
Visibilité arrière :
9 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
15 apprécient 2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
6 apprécient 2 n'apprécient pas
Equipement disponible :
22 apprécient 2 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
12 apprécient 31 n'apprécient pas
Poids de caisse :
4 apprécient 11 n'apprécient pas
SAV de la marque :
1 apprécie 7 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
4 apprécient 21 n'apprécient pas
Performances de freinage :
7 apprécient 5 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 14 apprécient (les moteurs visés : c5 hdi 110 sx 2001, C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006, C5 HPI 2,0 L, 1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylis?e), C5 2.2 hdi 173 cv /11 cv Bva 6 exclusive cuir Gps couleur11 2006, C5 2.2 hdi 136 BVA exclusive 2003 140 000km, 3.0 V6 210 ch 100000kms 2003 exclusive BV m?canique, 1.6 HDI 110 ch 92000kms, 2005, pack ambiance, 2.0 HDI 138 ch 130000km / 2005 / exclusive, 2.2 HDI 136 ch 90 000 km, 2002, break SX BVA, 2.0 HDi 110 ch 88000km - 2003 - Phase 1 - Break Pack ambiance, 2.2 HDI 170 ch 130000km ann?e 2006 sillage pack GPS, 3.0 V6 210 ch 71000 Km , Exclusive break BVA 6 de 2005 , V 210cv ann?e 2001 ) 9 n'apprécient pas (Concerne : 2.2 hdi 135 cv sx 2001, C5 2.2 HDI Exclusive 2001, 2.2 HDI 136Ch 2002, CITROEN C5 Ph2 1.6 HDI 110CV, 2.0 HDi 110 CV 09/2004, 2.0 i 16v 140 ch 81 000km 2006 exclusive , 2.0 HDI 138 ch 200000kms 2007 sillage, 2.0 HDi 110 ch 150000, 2.0 HDi 110 ch 594000km Ann?e 2003 break)
Couple du moteur : 5 apprécient (les moteurs visés : c5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms, C5 2,2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA, citroen c5 2.0 hdi 110 sx, C5 break 2.2 HDI exclusive 2002, 3.0 V6 210 ch BVA S?q. EXCLUSIVE 2001) 1 n'apprécie pas (Concerne : Citroen C5 2.0 HPI Essence 143 CV (2001))
Puissance des phares : 5 apprécient 2 n'apprécient pas

Essai C5

Remplaçante de la Xantia, elle est dotée de la même suspension oléopneumatique hydractive (à pilotage électronique) avec un comportement et une hauteur constante quelle que soit la charge. Cette première version ne rencontra pas de succès, ce qui peut s'expliquer par la silhouette beaucoup trop fade.

La C5 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses, Automatique 4 vitesses. La C5 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

C5 break

Volume du coffre du break : 560 litres. En version break, la Citroën C5 impressionne littéralement en ce qui concerne le volume de coffre qu'elle propose. En effet, la contenance est supérieure à la C5 deuxième génération sortie en 2008 (560 litres, c'est généralement la contenance de coffre de la catégorie supérieure, à savoir les grandes routières telles que Audi A6, Série 5 et 7 ...). En plus de cela, le seuil de chargement se révèle plutôt bas et la forme régulière du coffre optimise les possibilités de chargement. Pour ainsi dire, la Citroën C5 rendra de grands services à celui qui à tendance à se trimbaler avec tout un tas de choses encombrante, et tout cela sans avoir à se ruiner vu la décote vertigineuse que ce modèle a connu ces dernières années (cela en raison de son âge).

(Cette Citroën C5 a été restylée le 11-2004)

  

4.6 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.46 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.75 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

455 Dm3
Volume de coffre
66 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

11/2004
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.4 tonne(s)
 
7
7.5
7.1
8
7.5
6
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 12.9/20
Note internautes basée sur 204 avis
Note essayeur : 14.5/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Habitabilité remarquable
  • Excellente tenue de route
  • Equipement de base très complet
  • Versions Diesels très réussies
  • Confort appréciable
  • Prix d'achat en baisse qui en fait un bon rapport qualité / prix
  • Voiture très homogène

Les moins - Défauts

  • Style dépassé et sans conviction ... Très décevant pour les anciens modèles, un peu moins pour les versions restylées (voir photo d'illustration)
  • Finition moyenne
  • Diamètre de braquage trop important

Défauts C5 signalées :

  • HDI 110CV SX 2001 : Finitions intérieurs très sobre. Il manque quelques inserts de chrome pour lui donné un autre genre.
  • HDI 110 : MANQUE DE CONFORT PAR RAPPORT AUX VÉHICULES DE CETTE GAMME
  • 2 l 1.8 sx 2001 : Lourde et pataude
  • 2L2 hdi DE 2003 : Un peu lourde et pataude
  • 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Maniabilité en ville
  • 2003 Pack : Angle de braquage trop court - bruits essieux arrière
  • Nouvelle : Filtre a gazole colmate injection boitier électronique embrayage
  • 2.2 hdi 135 cv sx 2001 : Puissance difficile à maitriser en ville à basse vitesse. Suspension désagréable aux places arrières. hauteur siège conducteur descend à chaque sortie du véhicule. ceintures qui ne s'enroulent pas seules. cout de l'entretien élevé
  • 2.2hdi 136cv 2002 : Moteur pas assez pêchu en ville pour un 130 cv - plastique médiocre.
  • : Manque de fiabilité électronique
  • 2.2 hdi 136cv 2001 : Visibilité bof a l'arrière lors des manÂœuvres - suspensions sonne mal au coeur à l'arrière - mais surtout pannes électroniques incessantes
  • 2 hdi pack luxe : Com 2000(en panne sous garantie euroccasion 'Angers' mais à notre charge)
  • 2.0 litres essence année 2001 : Plastiques nuls - confort médiocre à l'arrière (suspension et pas de place) - pannes en continu...
  • 2.2 HDI Exclusive 2001 : Manque de punch sous les 1500 T/mn (agaçant en ville) - finition moyenne avec des plastiques qui font un peu bas de gamme...
  • 2.2l HDI 136 ch / 8cv : Exclusive / cuir - Ronce de noyer / GPS couleur / : GPS 'saute' par grande chaleur //
  • 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms : Train arrière bruyant
  • 1.6 hdi 110 fap : FIABILITE - TAILLE PNEUS BATARDE
  • Citroën 2.2 hdi-fap 136 cv 2002 : Sensible aux bruits
  • v6 210 cv 2001 : Confort a basse vitesse. hydractive ?
  • HDI 110 BVA breack 2001 : Rayon de braquage - Visibilité arrière - manÂœuvrabilité
  • 2.2l hdi 136cv année 2002 exclusive : Tout l'électronique - bouton de mauvaise facture
  • V6 Exclusive 210 cv : Boite 4 (phase 1) - entretien couteux.
  • 2.0 HPI Essence 143 CV (2001) : Il faut monter toujours dans les tours en villes pour avoir du couple - design.
  • hdi exclusive fap 138cv : Effet bateau suspension hydractive
  • 2 - 2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : 40000Kms effectués. Problèmes suspensions arrière réparées au titre de la garantie en Avril 2010.et quelques bricoles - ceinture Conducteur. - vide poche de portière Av G. sous garantie. Cette voiture ne nous a rien coûté, à part un train de pneus et l'entretien régulier.
  • V6 Exclusive 2002 : Entretien couteux - boite auto 4 rapports un peu lente à bas régime
  • 2.2 HDI 136Ch 2002 : Manque de puissance pour ses 136 Ch
  • BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Maniabilité en ville - clim bruyante par +32° ext - SAV difficile - plus de pièces référencées chez Citroën, obligation de passer par les fabricants - délais trop longs.
  • hdi 2.2 hdi 136cv Fap break 2001 : Réparations hors de prix!
  • hdi 110 sx 2001 : Entretien cher
  • 2.0 hdi 2005 136cv : Fiabilité (embrayage cassé à 130000 kms - électrovanne de pompe inj défectueuse à 133000 kms) - bruits dans la colonne de direction
  • Exclusive 2.2HDI 173 2006 : Un peu de bruit de mobilier ; usure de l'alcantara des sièges AV
  • 2l 16s de 06 2004 : Problème de freins ar rentrée a quatre reprises et toujours pas répare - SAV lamentable - la concession d'XXXXX est dotée de ce que l on peut faire de pire a tous les niveaux. la palme d or au chef d atelier.
  • 2.2 hdi 136cv de 2001 : Cher à l'entretien
  • 1 - 8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Bruits de suspensions arrière-Bugs électroniques divers ( compteurs de vitesse-Com 2000 )
  • HPI 2 - 0 L : Bugs électroniques importants
  • 2l HDI : Vibration direction (cardan droit excentré) fuite hydraulique
  • 1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée) : Ligne banale - intérieur fade (du gris partout)
  • 2.2 hdi 173 cv /11 cv Bva 6 exclusive cuir Gps couleur11 2006 : Maniabilité en ville - Cher à l'entretien - mais avec le service compris c'est Ok
  • 138 HDI BVA 2006 : Quelques problèmes de fiabilité
  • 2.2 exclusive 136 cv : électronique - entretien très couteux
  • 110 CH HDI Restylée 2006 : Rayon de braquage long - entretien trop cher
  • HDI 139 - 2007 : (fiabilité) inexcusable sur ce type de véhicule
  • Ph2 1.6 HDI 110CV : Fiabilité, entretien couteux - performances - tenue de route - rayon braquage - finition - ligne extérieur et intérieur
  • 2.0 HPI 2001 : Ligne banale
  • exclusive 136cv 2001 - 280000 kms. : Problème électronique vite résolus .
  • HDI 138 FAP 2006 ( toutes options ) : Qualité tissus des sièges
  • 2.0 hdi 110 sx : Bruits parasites - comportement routier un peu lourd
  • hdi 110 2003 : Braque pas assez
  • 2.0 HDI 2001 : Pas de patate
  • 2.2 hdi 136 ch 8cv 2003 : Fiabilité moyenne
  • SX 2.0 HDI 110 cv fin 2002 toutes options 55000 km : Angle de braquage trop important pour se garer - radar trop sensible
  • Break SX 2.2 HDI 136cv (boostée 170cv) 2001 253000km : Entretien coûteux si on ne le fait pas soi même. Image de voiture 'pépère'.
  • 2.0 HDi 110 CV 09/2004 : Manque puissance - consommation trop élevée, bruit ventilation - finitions intérieur triste - boite à gants mal agencée, rangement de porte qui ne ferme plus - etc...
  • 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE 11/2006 : FINITION PERFECTIBLE
  • break sx - 1.6 hdi - 110cv - 2008 : Fiabilité (turbo à 108 000 km - 2000 euros) - SAV moyen (aucune intervention commerciale malgré le faible kilométrage). Première voiture française et sans doute la dernière
  • break 2.2 HDI exclusive 2002 : Rayon de braquage (ah! les parkings de supermarchés!)
  • exclusive 2 - 2 BA de 2004 : Panne de phare aux xénon - changement des phares préconiser par citroen - cout2000 euros
  • hdi 110 FAP MARS 2006 : SE FAIRE PRENDRE AU RADAR A 65KMH AVEC AFFICHAGE AU COMPTEUR 50KMH .Se rendre compte de l'erreur en passant devant deux radars d'information.Merci CITROEN - pour la non information - il ne peuvent pas parler de sécurité routière (hé coucou les associations de violence routière j'y était pour rien mille excusent)
  • 2 hdi excusive 300000 km chacune 2002 2004 1 phase 2 100000 : Pare choc ar abimé en chargeant cout exorbitant du filtre à particule prix multiplié par 2 en 2 ans
  • 2.2 hdi 136 BVA exclusive 2003 140 000km : Ligne banale - matériaux et assemblage moyen - manoeuvres souvent difficiles en ville - BVA parfois hasardeuse (notamment dans les côtes et les descentes en ville).
  • 2.0 HDI 110 CV 2004 : ???? ligne ???? mais jamais volée !
  • 2.0 HDI 136 VC 2010 95000 km (gros rouleur) : GPS trop classique
  • avril 2003 2.2 HDI 138 CV Exclusive Break 137000km : - Encombrante- Consomme un peu- Pas super fiable
  • 1.6 HDI 110 FAP restylée 2004 117 000 km : Parfois les passager arrière sont incommodés par la suspension hydraulique
  • 2.0 hdi 110cv 10/2001 : Electronique capricieuse - finition médiocre - tenue de route d'un monospace (prise au vent importante).
  • 2.0 hdi 110 cv 2004. : Volant moteur bruyant organes du système électronique peu fiable
  • 2.0 hdi 110ch 2003 : Ligne fade - aucune personnalité avec une fiabilité moyenne
  • 2.0 i 16v 140 ch 81 000km 2006 exclusive : Petit bruit louche de temps en temps - manque de punch
  • 2.0 HDI 138 ch 211000 - 2006 - exlusive : Voiture chère à l'achat - fiabilité, cout d'entretien
  • 2.0 HDi 110 ch 230000 : Fiabilité désastreuse
  • 2.0 HDi 110 ch 254000 km 2 - 0 hdi 110sx 2001 : Usure pneus arriere claquement et grincement suspension arriere droite
  • 2.2 HDI 136 ch 2005 eclusive bva : Consommation - culasse - fap
  • 2.0 i 16v 140 ch 73000KM - 2002 - SX break : Consommation urbaine
  • 2.0 HDI 138 ch 105000 2004 EXLUSIVE : USURE PREMATURE DES PNEUS
  • 3.0 V6 210 ch BVA Séq. EXCLUSIVE 2001 : Consommation essence très élevée(jamais sous les 10 litres/100km)(moyenne souple 10 - 9/100 - moyenne sportive 12 - 6/100 - conso ville 14 - 3/100 - autoroute 10 - 3/100). Comme toute carrosserie moderne et lissée, ouverture du hayon à faire progressivement sinon l'eau coule dans le coffre - volant triste - pas de feux AR cristal à leds - XENON avant inefficaces et ballast sensibles sur revêtements accidentés(routes et chemins) - optiques AV très chers. Prix d'occasion trop élevé en France.
  • 2.0 HDi 110 ch année 2OO9 57OOOkms FAP : Lenteur au demarrage
  • 2.0 HDi 110 ch 142000kms/2001 : Conso surtout sur autoroutes. bruits parasites.
  • 2.0 i 16v 140 ch 117000 : Les pieces detachees sont tres cheres et impossible a trouver en occasion tel que le l'ordinateur de bord
  • 2.0 HDi 110 ch 125000km année 2003 Exclusive : En conduite nerveuse vous êtes a 10/12l au 100km et les pneus font 15000km Maxi (voiture très lourde 1400kg a vide)
  • 1.6 HDI 110 ch 92000kms - 2005 - pack ambiance : électronique parfois capricieuse (radars qui s'arrêtent de fonctionner pendant quelques heures - puis qui remarchent sans y toucher) - pneus chers - filtre habitacle difficile d'accès, changement des lampes avant très difficile
  • 2.0 HDi 110 ch 147 000 km - année 2003 - finition pack : Quelques bugs au niveau de l'électronique
  • 2.0 HDI 138 ch 130000km / 2005 / exclusive : Une certaine lourdeur dans les virages - plastique de la console moyen - joints lateraux de vitre la vitre AR se dechirent changé deja 1 fois
  • 2.0 HDi 110 ch 166000km 2001 sx : Usure pneu AV (30000km maxi) AR (50000km maxi)
  • 2.2 HDI 136 ch 200000 Exclusive 2001 : Entretien onereux
  • 2.2 HDI 136 ch 90 000 km - 2002 - break SX BVA : Maintien latéral insuffisant des sièges qui par ailleurs sont trop durs à mon goût en comparaison avec ma précédente XM (je leur préfère de loin ceux de ma Xsara exclusive) - hauteur du siège conducteur qui ne se maintient pas - visibilité avant gênée par les montants de pare-brise - longueur du capot pour mon épouse (l'option radar aurait été utile) - sensibilité au vent latéral trop grande - voiture à ne bousculer sur route sinueuse car le train avant manque un peu de précision - parking un peu difficile en ville à cause de la longueur et du rayon de braquage (se garer en marche arrière de préférence).
  • 3.0 V6 210 ch essence Exclusive 2001 89000kms : éclairage au xénon pas si top que ça
  • 1.6 HDI 110 ch 127000 : Fiabilité moyenne
  • 2.0 HDi 110 ch break 2001 finition sx 275 000 : Finition - plastique moyen
  • 3.0 V6 210 ch Exclusive BVA 2002 106000 Km : BVA avant réparation (1300€ dont 1000 pris par l'extension de garantie 1 an) - sonde température moteur - évacuation des condensats clim bouché, micromoteur de régulation chauffage HS. Problèmes non résolus défaut ABS/ASR/ESP désactivés, deux autres clé déprogrammées - comme un bruit de cardan en côte lorsque l'on braque a fond à droite - les vérins de hayon donnent de signes de fatigue.Note 6/20 Prix assurance 380 euros/an (Assureur ACM-I) (type de contrat au tiers + vol + bris de glace) (Bonus/Malus 50%)
  • 1.8 16 v 120 ch : Pas de reprise
  • 2.0 HDi 110 ch 240000 km - année 2003 - finition pack : Joint de culasse fragile - ne pas tracte que des remorques moins de 500 klg - pas de bonne qualité intérieur - toujours des problemes (fiabilité) !!!!!!!!
  • 2.0 HDi 110 ch 88000km - 2003 - Phase 1 - Break Pack ambiance : Rayon de braquage exagéré - longueur en ville pour se garer - 2.0 HDI 110 manquant un peu de nervosité pour assurer un véritable plaisir de conduite surtout en montagne (mais ce n'est pas la vocation d'un break familial). Décote importante ...
  • 2.0 i 16v 140 ch 98000km 2002 sx 05 : Visibilite arriere
  • 2.2 HDI 136 ch 93000 kms année 2005 bva finition exclusive : Parfois par temps froid hydractive moins efficace ne supporte pas plusieurs nids de poule car le moelleux des suspensions disparait. Une usure rapide des pneus ne fait 20000 kms d'après citroen je prends trop de virage et de rond point sur le trajet pour me rendre sur mon lieu de travail.
  • 2.0 HDi 110 ch 175000 2003 : Fragilité de divers éléments - corrosion sous la voiture
  • 1.6 HDI 110 ch phase 2 2007 hdi 110 FAP : Equipement electrique fragile - changement des lampes de phare (non xenon) inadmissiblement impossible - coût exorbitant des pieces détachées (en France) - SAV pas aimable
  • 2.0 HDI 138 ch : Usure anormale de la sellerie
  • 2.0 HDI 138 ch 2006-252000 kms : Assez lourde en conduite "soutenue" - insonorisation imparfaite - espace aux jambes pas aussi important que ça (habitabilité), détail de finition - certains assemblages manquant de sérieux surtout pour lÂ’extérieur.
  • 2.2 HDI 136 ch 200.000 km - 2004 - 2.2 HDI BVA Pack Ambiance : Electronique (alertes) / Changement ampoules codes
  • 1.8 16 v 120 ch 150000 : Catalyseur
  • 1.6 HDI 110 ch 61000 KMS.ANNEE 2006 : FIABILITE - SERVICE APRES VENTE SANS RESPECT POUR LES CLIENTS
  • 2.0 HDI 138 ch an 11/2006 - exclusive - 90 000 km : Usure siege avant alcantara
  • 2.2 HDI 136 ch : Trop de problèmes électroniques
  • 2.2 HDI 136 ch 280000 : Rayon braquage - bva un peu fantaisiste
  • 2.2 HDI 136 ch 130 000 km 2003 exclusive BVA : Cout entretien
  • 2.0 HDi 110 ch 164000 : étrier de frein arriere maladie et lunette arriere bloquée
  • 2.0 HDi 110 ch 173000 : Roulements de bras oscillants arrieres 160000KM servomoteur volet clim
  • 1.6 HDI 110 ch 108000km - année 2006 (phase 2) : Rayon de braquage important - radars de recul aléatoires (s'arrêtent de temps en temps...)entretien par concessionnaires Citroën très chers - impossible de changer les ampoules de phare soi-même. finition moyenne.
  • 2.2 HDI 136 ch 100.000 kms : électronique
  • 3.0 V6 210 ch 2002 130 000 KM : C OFFRE MAL FAIT EAU QUI COULE LORS DE L OUVERTURE APRES LA PLUIE
  • 2.0 HDI 138 ch 200000kms 2007 sillage : Puissance moteur limitée
  • 1.6 HDI 110 ch : POUR LE PRIX MANQUE DE FIABILITE
  • 2.0 HDI 90 ch 367000 km...2003...sx : Pneus avant hs tous les 10000 km
  • 2.0 HDI 138 ch 97000 km 2006 : Pneus usure prématuré
  • 2.0 HDi 110 ch 186000 kms - 2001 - Exclusive : Lourde en ville et en reprise et du coup assez gourmande. Vides poches de portières ne tiennent pas. Eclairage moyen. Radar de recul inéfficace avec l'attache remorque. Visibilité arrière médiocre. N'est pas faite pour les petits trajets - la batterie (pourtant récente) ne se recharge pas assez surtout l'hiver et + de 8 - 0L aux 100 kms...
  • 2.2 HDI 136 ch 175000km année 2002 SX : Visibilité/encombrement -
  • 2.0 HDI 138 ch EXCLUSIVE 09/2004 160000KMS : COUT ENTRETIEN
  • 2.0 HDI 138 ch 73000 km année 2006 sillage : Usure prematurée des pneus av - Qualité des plastiques très médiocre (de type Dacia !) Joints de portes et coffre craquellent et se déchirent Qualité des tissus moyenne. SAV - pompage de la suspension
  • 2.2 HDI 136 ch 210000km break 2001 : Moteur fragile
  • 200000 km : Trop e petits problèmes de fiabilité
  • 2.2 HDI 170 ch 130000km année 2006 sillage pack GPS : La position de conduite (dur a trouver) - la tentation du moteur - la direction peu communication - rayon de braquage - l'ancrage de la roue de secours (une sangle)
  • 2.2 HDI 136 ch bva 136 hdi 2003 exclusive : Qualite de fabrication cout entretien
  • 1.6 HDI 110 ch 85000 km -- avril 2008 -- confort : Trop nombreux
  • 2.0 HDI 138 ch 90000km 2007 exclusive bva : Nombreuses pannes (fiabilité)
  • 2.0 HDI 138 ch 300 000 KM année 2001 exclusive : RÉGULATEUR DE VITESSE DÉFAUT EN DÉCENTE NE RETIENT PAS LA VITESSETÉLÉPHONE BLUETOOTH IL FAUT 2 CARTE SIM (ridicule)
  • 2.2 HDI 136 ch 30000 - 2005 - exclusive : Reprises molles
  • 2.0 HDI 138 ch 165000 kms année 2006 finition sillage : Ligne vieillissante
  • 2.0 HDi 110 ch 152000 KM PHASE 1 2001 : TRÈS ONÉREUSE SI ON NE FAIT PAS LA RÉPARATION SOIT MÊME
  • 2.0 HDI 138 ch 72000 Km Année 2006 Ambiance FAP - : Aucun à signaler
  • 2.0 HDI 90 ch 120000 2009 : Fiabilité, SAV
  • 2.2 HDI 136 ch BVA 139 000 km exclusive 2003 : Finition et cout d'entretien exorbitant
  • 1.6 HDI 110 ch 210000 kms - 10/2005 - pack fap : Signalement usure des freins par l'ordi de bord alors que AV+AR sont neufs
  • 3.0 V6 210 ch 71000 Km - Exclusive break BVA 6 de 2005 : Consommation un peu élevée mais vu le prix d'achat en occasion ce n'est pas un soucis ...
  • 2.0 i 16v 140 ch Pack - boite automatique année 2003 30000 kms : La consommation un peu importante
  • 1.6 HDI 110 ch 2004 144000 : Maitenance fiabilite
  • 2.2 HDI 136 ch 185000 KMS 2002; millesime : Entretien cher sur le réseau - de qualité très inégale - manque d'écoute du client.parfois en difficultés avec l'informatique embarquée.
  • 1.6 HDI 110 ch 165000km 2005année pack ambiance : Le cache bas de caisse qui en plastique qui se déboite - volant moteur qui est un peu brouillant - odb qui affiche une conso basse alors on consomme environ 2 litre de plus
  • 1.6 HDI 110 ch 19000 km BREAK 2005 PACK AMBIANCE : RETOURS REGULIERS CHEZ LE GARAGISTE (FIABILITE) ENTRETIEN COUTEUX
  • 1.6 HDI 110 ch 12000km Août 2007 : Usure des pneus
  • 2.0 HDi 110 ch : Usures des pneus
  • 1.6 HDI 110 ch phase 2 fap de 2006 170000km : Finitions extérieur ( l'arrière pique les yeux)Finition intérieur( plastique soit de mauvaise qualité soit vieillissant mal) - trop d'angles morts - rayons de braquage digne d'un bus
  • V 210cv année 2001 : Mauvaise visibilité arrière en manoeuvre
  • 2.0 HDi 110 ch 146000 km - 2002 - SX : Lourdeur - conduite soporifique
  • 1.6 HDI 110 ch 111000km 09-07 pack ambiance : Frein ar disques etrier avant etrier frein ampoules codes recurante usure plastique volant poignee portes siege chauffeur garniture int deformée du coté Consommation moyenne 5.2litres/100kmProblèmes rencontrés 60milles les2 etriers et disques ar - 80milles un etrier av - 111000milles condenseur clim Note 9/20
  • 3.0 V6 210 ch 111000 : Electronique quand tu bugggggg
  • 1.6 HDI 110 ch break pack confort annee 2006 : Innombrables décevant
  • 2.2 HDI 136 ch : Suspensions a basse vitesse
  • 2.0 i 16v 140 ch : Rayon de braquage - visibilité arrière
  • 2.0 i 16v 140 ch annee 2001 exclusive pack 145000 km : Electronique peu fiable . suspension seche et bruyante sur mauvaise route . usure pneus ar
  • 2.2 HDI 170 ch 230000Km - 2006 - exclusive : Bras arrières refaits 3 fois - bras avant 2 fois - usure des pneus
  • 2.2 HDI 170 ch 95000 kms - 2007 - exclusive : Conso eleve mais j'ai le pied lourd
  • 2.0 i 16v 140 ch 2l bva exclusive juillet 2001 : Moteur ultra mou
  • 1.6 HDI 110 ch annee 2005 145000km : Un peut lourde pour le moteur
  • 1.6 HDI 110 ch 103000 km break année 2007 : Rien de bien grave à ce jour ( en touchant du bois)
  • 2.0 HDi 110 ch 2004 - 140000 : Petits problèmes de fiabilité
  • 2.2 HDI 136 ch Fap - Exclusive - fin 2004 - 206000KM : En même temps... lèves vitres fragiles).
  • 2.2 HDI 136 ch 153532 : Finition usure pneumatique verin suspension ar verin hayon yoyo de la suspension a l arret etrier ar indemontable et j en passe
  • 2.0 HDi 110 ch 150000 : Très lourde en côte et reprise lente - manque de punch
  • 1.6 HDI 110 ch 136000 - 2007 - sillage : Dangereuse!!! probléme récurent d'électronique - tout s'arrete - plus de direction - plus de freins - bref gros danger sur la route si aucune possibilité de parking
  • 2.0 HDi 110 ch 1870000km 2001 exclusif 2001 : Visibilite arriere pour les crenau
  • 2.0 HDi 110 ch 594000km Année 2003 break : Usure des pneus - manque de puissance
  • 2.7 HDI 204 ch : Petit trou à bas régime - similaire au 3.0 que j'ai essayé
  • 2.2 HDI 136 ch : Tous et tous
  • 3.0 V6 210 ch 3L V6 de 2003 - Exclusive - BVA - 305000 km : Aucun de notable
  • 2.0 i 16v 140 ch 111000 km 2001 boite al4 suspension h3+ 9cv : Fiabilité electronique et boîte auto




 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


16/20

Avis 1.6 HDI 110 ch



Propriétaire de ma c5 depuis 01/2008 (véhicule de collaborateur) modèle sillage de 06/2007, je suis très content de cette voiture, même si j'ai eu le problème vers 50.000km du faisceau électrique.
Pour le service après vente, c'est la galère, surtout à PARIS ou en vous envoie balader si vous réclamez votre dû.


9/20

Avis 2.0 i 16v 140 ch 111000 km 2001 boite al4 suspension h3+ 9cv



La mettre à la casse des que la boîte lâchera pour de bon car 5000 euros de devis pour la pièce en échange standard ( alors qu un specialiste de ces transmission dAns le sud de la France entre Toulouse et Montpellier proposait cette boîte neuve à 2000 euro il y a 12 mois et pas de garage compétant en boîte auto dans le centre de la france pour la réparer.


19/20

Avis 3.0 V6 210 ch C5 3L V6 de 2003 - Exclusive - BVA - 305000 km



Voiture achetée en 2007 avec contrat d'entretien encore en cours. Sous le contrat donc gratuit, changement des 6 bobines d'allumage.
Depuis, à part l'entretien courant (plaquettes et disques de frein, bougies, pneus, distribution etc..) pas grand chose à signaler :
- un ballast de pulseur d'habitacle 100 ? avec la M d'O
- un capteur du radar de recul idem
- le maitre cylindre de freins à 295 000 km (changement préventif suite à léger glissement de la pédale) 150 ? de pièces
- un problème de sifflement de freins AR a été définitivement résolu en nettoyant et réalignant les étriers AR
- un tuyau de retour de fuite suspension AVD 15 ? de pièces
Jamais aucun problème d'électronique, pneus qui s'usent parfaitement à plat vers 70000 km
Conclusion fiabilité remarquable, j'ai 2 amis qui ont des Mercèdes avec graves problèmes vers 150 000 km. J'aurai bien changé pour un Tourer bien que la C5 marche toujours bien mais les moteurs proposés par PSA actuellement ne me conviennent pas du tout.

Budget entretien

Budget Assurance Citroën C5


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 HDI 110 ch Tout risque 50 % 463 euros/an
2.0 i 16v 140 ch 111000 km 2001 boite al4 suspension h3+ 9cv Tier 50 % 350 euros/an
2.2 HDI 136 ch 260000 km Minimal 50 % 240 euros/an
2.2 HDI 136 ch Tous risques 50% 500 euros/an
2.7 HDI 204 ch Au tiers 50 % 600 euros/an
2.0 HDi 110 ch 150000 Tout risque NC 640 euros/an
2.2 HDI 136 ch Fap ,Exclusive ,fin 2004, 206000KM Multi-risques 50 % 600 euros/an

Moteurs à éviter

Versions Détails
2.0 HPI 145 ch Ce moteur n'est pas vraiment mauvais mais son prix d'achat est trop élevé en rapport avec les prestations. Surtout en terme de consommation où l'on pouvait espérer une consommation plus faible (car il s'agit d'un moteur essence dernière génération censé consommer moins). L'agrément est inférieur à un 2.0 16v. Fiabilité Problèmes de volant moteur principalement sur 2.0 HDI 110 et quelques cas sur le 1.6 HDI 110. Boîte de vitesses fragile.

Les moteurs conseillés

Versions Détails
1.8 16v 120 ch Ce moteur suffit à propulser la C5 convenablement tout en étant souple et agréable. De plus son prix est très accessible alors pourquoi se priver ?
2.0 16v 140 ch Parfaitement adapté à la C5, ce moteur de 140 chevaux est épatant. C'est un des meilleur compromis puissance - consommation - agrément.
1.6 HDI 110 ch Les 110 chevaux de ce petit moteur diesel (seulement 1.6 litre) suffisent à la C5. Si elle devient moins polyvalente qu'avec un HDI 138 chevaux on s'en contentera malgré tout pour une utilisation quotidienne.
2.0 HDI 138 ch Ce 2.0 HDI est un des meilleurs moteurs diesel proposés par Citroën pour la C5. Il est suffisamment puissant sans être un gouffre à la station. Il est de plus très plaisant à conduire. Un très bon choix.

Performances Citroën C5


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
2.0 hdi boîte 5 90 ch 181 Km/h 14.9 sec. 210 NM
1.6 hdi boîte 5 110 ch 192 Km/h 11.5 sec. 240 NM
2.0 hdi boîte 5 110 ch 194 Km/h 11.1 sec. 250 NM
1.7 boîte 5 118 ch 195 Km/h 12.3 sec. 160 NM
1.8 boîte 5 118 ch 196 Km/h 11.3 sec. 160 NM
1.8 boîte 5 118 ch 197 Km/h 11.4 sec. 160 NM
2.0 hdi boîte 6 130 ch 210 Km/h 9.6 sec. 320 NM
2.2 hdi boîte 5 136 ch 210 Km/h 10.1 sec. 315 NM
2.0 boîte 5 138 ch 209 Km/h 8.9 sec. 190 NM
2.0 hdi boîte 6 138 ch 206 Km/h 9.9 sec. 320 NM
2.0 boîte 5 140 ch 210 Km/h 9.3 sec. 160 NM
2.0 boîte 5 143 ch 209 Km/h 10 sec. 200 NM
2.0 hpi boîte 5 143 ch 210 Km/h 9.5 sec. 190 NM
2.2 hdi boîte 6 170 ch 224 Km/h 8.3 sec. 370 NM
3.0 boîte 5 208 ch 232 Km/h 8.8 sec. 280 NM
2.9 boîte 5 210 ch 241 Km/h 8.2 sec. 290 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Problème Détails
Volant moteur 2.0 et 1.6 HDI 110 Problème de volant moteur qui peut perturber le passage des vitesses et provoquer des vibrations importantes dans l'habitacle. Rappelons qu'il relie le moteur à l'embrayage. Ce souci est assez connu non pas seulement chez PSA mais aussi chez l'ensemble des constructeurs donc la dernière génération de diesel bénéficié de volant moteur dit  de  bi-masse. En effet, cette manière de concevoir le volant moteur permet de réduire les vibrations mais aussi de réduire la fiabilité de ce dernier qui se révèle plus complexe.
Usure des pneus Vous avez été extrêmement nombreux à témoigner d'un problème assez sérieux d'usure prématurée de vos pneumatiques. De plus, usure se révèle irrégulière et des formes les pneus. Les roues arrière sont principalement concernées.
Turbo On constate des casses de turbo sur l'ensemble des motorisations HDI. Pas très fréquentes mais suffisamment pour qu'elles soient signalées.
Bugs électroniques Des bugs électroniques sont constatés sur certains modèles (sans grandes conséquences heureusement). En cause le boîtier de servitude. Une reprogrammation de ce dernier peut-être nécessaire. Ce problème fait parti d'un des plus répandus de la C5 avec le souci d'usure prématurée des pneus.
Joint d'injecteur Sur les HDI il n'est pas rare d'avoir une fuite au niveau des injecteurs. Généralement il ne s'agit que d'un joint et non pas de l'injecteur lui-même. Problème qui n'est pas non plus chronique.

Contrôle technique Citroën C5

Chiffres 2011 des contrôles techniques Citroën C5 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
C5 2001 6.22% de Contre visites 10.47% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Citroën C5

(TOP 15 avis (sur 216 au total à consulter ici) pour cette C5)

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