Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts C5 signalés par les internautes via les 440 avis postés :
Comportement routier : 109 aiment 5 n'aiment pas
Roulis : 2 aiment
Précision direction : 4 aiment 2 n'aiment pas
Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas
Freinage : 19 aiment 13 n'aiment pas
Rayon de braquage : 23 n'aiment pas
Agrément : 55 aiment 21 n'aiment pas
Poids : 6 n'aiment pas
Confort global : 279 aiment 33 n'aiment pas
Confort des sièges : 13 aiment 3 n'aiment pas
Confort banquette arri. : 1 aime
Insonorisation et bruit perçu : 51 aiment 11 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime
Bruit d'air : 3 aiment 3 n'aiment pas
Bruits parasites : 4 aiment 4 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 17 aiment 40 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 2 aiment 6 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 1 n'aime pas
Qualité des assemblages : 1 aime 3 n'aiment pas
Présentation intérieure : 2 aiment 1 n'aime pas
Luminosité : 2 aiment
Qualité son/autoradio : 8 aiment 2 n'aiment pas
Modularité : 1 aime 1 n'aime pas
Habitabilité : 46 aiment 4 n'aiment pas
Position de conduite : 1 n'aime pas
Usure des sièges : 5 n'aiment pas
Rétrovision : 11 n'aiment pas
Visibilité avant : 2 n'aiment pas
Volume de coffre : 44 aiment 5 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 aime
Taille boîte à gants : 1 aime
Nombre de rangements : 7 aiment 4 n'aiment pas
Roue de secours : 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 27 aiment 21 n'aiment pas
Couple moteur : 16 aiment 3 n'aiment pas
Capacité de tractage : 3 aiment 1 n'aime pas
Consommation : 67 aiment 35 n'aiment pas
Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas
Temps de charge : 1 n'aime pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 5 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 1 aime
Style : 14 aiment 16 n'aiment pas
Vieillissement du style : 3 aiment 1 n'aime pas
Résistance peinture : 2 aiment
Equipement : 43 aiment 3 n'aiment pas
Poids : 8 aiment 29 n'aiment pas
Eclairage : 7 aiment 4 n'aiment pas
Fiabilité : 57 aiment 65 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 17 n'aiment pas
Entretien (coût) : 12 aiment 28 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 5 n'aiment pas
Coût assurance : 1 aime
Accessibilité moteur : 2 aiment
Critique sur la Citroen C5 3.0 V6 210 ch BVA Séq. EXCLUSIVE 2001
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)
Posté le : 2011-11-30 12:27:27
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Tenue de route, confort, espace intérieur,fonctionnalités équipements, régulateur vitesse efficace/précis/usage facile, sonorité moteur surtout en sportive et très silencieux en-dessous de 1'200trs/mn attention piétons et vélos!!!Ratio couple/nervosité excellent, BV Séquentielle (207CV) efficacité/étagement robuste,freins efficaces/endurants,direction ultra précise et directe,matériaux intérieurs,ligne harmonieuse/équilibrée, compacte,stéréo JBL puissante/efficace/sans aseptie qualité son superbe,tableau de bord,panneaux de portes et sièges ont des lignes originales et séduisantes,prix imbattables en occasion à l'étranger,coût entretien correct pour un V6,aucun souci d'électronique, j'apprécie fermeture simultanée des 4 vitres et du toit ouvrant lorsque que j'utilise les essuie-glace, rétroviseur indexé à la marche arrière sur commande du bouton de réglage, rabattement des rétros à la centralisation ou manuellement(ils plaquent bien vers les vitres)ainsi que le choix d'entre-baillement ou fermeture des 4 vitres(2 positions ouverture possible depuis la télécommande).
Défauts : Consommation essence très élevée(jamais sous les 10 litres/100km)
(moyenne souple: 10,9/100,moyenne sportive: 12,6/100,conso ville: 14,3/100,autoroute: 10,3/100).
Comme toute carrosserie moderne et lissée, ouverture du hayon à faire progressivement sinon l'eau coule dans le coffre,volant triste,pas de feux AR cristal à leds,XENON avant inefficaces et ballast sensibles sur revêtements accidentés(routes et chemins),optiques AV très chers. Prix d'occasion trop élevé en France.
Consommation moyenne : 11,8 litres/100km (C5) et 9,73 litres/100km (XM)
Problèmes rencontrés : Arrêts occasionnels du Xénon gauche sur route très abîmées et ceci en position "allumage des feux" en mode manuel
Note : 19/20
Prix assurance : 354,72 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : CASCO-PARTIELLE ) (Bonus/Malus : BONUS 50%)
Bonjour,
Cette C5 a été très injustement critiquée, c'est une excellente berline ( je possède aussi une Jaguar X-TYPE de 2007, 3.0 V6 234CV, NOTE: 9/20), pleine de défauts mineurs et majeurs ce qui n'est pas le cas de la C5.
Superbement profilée(quelque soit l'angle de vue elle charme si on l'observe attentivement; cette C5 est une sympathique héritière de la DS,CX,Xantia,XM; peut-être un peu moins polyvalente que ces dernières, je la recommande tout de même pour celles/ceux qui recherchent dans ce segment, cela reste une voiture éminemment attractive, attachement garanti(ce qui est rare sur les voitures d'après 2000), aucun souci d'électronique embarquée(il suffit d'utiliser quelques règles de base élémentaires dans l'utilisation de la voiture) ceci ne concerne pas que la C5 (tout les modèles construit après 2000);,BV Séquentielle robuste exige double vidange tout les 25'000KM(comme toute les nouvelles générations de boîtes... N'écoutez surtout pas les concessionnaires concernant les huiles vidanges,freins,direction,suspensions qui dure toute la vie de la voiture; ceux qui ont cassé leur BVA et BVS à moins de 100'000km, c'est pas la qualité de la boîte qui est en cause mais l'entretien).En conduite un peu sport elle est loin d'être pataude elle est même très agile grâce à sa compacité exemplaire pour une grosse berline, le temps n'a pas d'emprise sur elle.
Voiture très robuste dans son ensemble(rien à envier aux allemandes), aurait mérité 20CV de plus, ce qui ne l'empêche pas d'être assez sportive quand on l'exige et sans rechigner, sur autoroute à vitesses illimitées, elle se montre réactive à la relance, sa vitesse de pointe est supérieure aux données constructeur de 13,4 km/h (relevé GPS), une stabilité à toute épreuve, évitement d'obstacle à plus de 225 km/h, par léger coup de volant gauche/droite, ceci en toute sécurité;en comparaison, la XM V6 BVA 195CV 24S année 1994 est plus sportive, un peu plus directe et sa consommation d'essence est nettement inférieure à celle de la C5; moyenne souple: 9,1/100,moyenne sportive: 10,2/100, conso ville: 11,3/100, autoroute: 8,8/100)conso ville plus basse grâce à prise beaucoup plus directe au démarrage sur BVA, elle correspond très bien à ce que j'attends d'une voiture (POLYVALENCE), la prochaine sera le break C5 phase1 CARLSSON car c'est le plus beau et spacieux break du marché actuel, sans compter les 28CV que le préparateur allemand lui a greffé.
J'ai acheté cette C5 EXCLUSIVE toutes options, en Allemagne où les finitions et l'équipement diffèrent sensiblement du modèle français: Cuir pleine fleur,toit ouvrant, GPS, lave-phares haute pression,radar de recul et bien d'autres subtilités agréables au quotidien une vraie EXCLUSIVE!
Je considère que c'est l'unique et originale C5; le modèle restylée avec feux arrière boomerang et l'avant d'une C4 ne ressemble plus à une vraie Citroën,quant à la dernière version à vouloir se calquer sur les autres constructeurs (en particulier allemands), c'est tout sauf une Citroën(style PASSAT/AUDI)et les défauts majeurs qui vont avec; cela n'attire pas plus de clients chez le constructeur, par contre la clientèle fidèle depuis de nombreuses décénnies va chercher ailleurs, la preuve en est: En 2 ans et demi de carrière, la phase1 est bien plus présente sur les routes que la dernière génération et je constate que les conducteurs sont majoritairement plus âgés que ceux de la phase1.
Faites vous plaisir!!! Ce n'est pas une Audi, Mercedes ou BMW, mais sur beaucoup de points elle les surpassent. Pas de fioritures sur ce modèle,que de la sobriété ce qui pour moi la rend très classe. De plus en lisant les commentaires, je constate que la majorité des modèles à soucis, sont des diesel; eh oui... le diesel n'a jamais été conçu pour être en rampes communes, turbo, multi-soupapes et autres gadgets mécaniques augmentant sa puissance et ses performances.
Ceci étant une petite parenthèse pour les dieselistes où ceux qui y serait tenté.
En France nous sommes capables de construire et produire aussi bien qu'ailleurs.
Salutations à tous. Stéphan
Critique sur la Citroen C5 2.2 HDI 136 ch
Posté le : 2024-04-23 16:50:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort : suspension, consommation, fiabilité etc... fantastique !.....Tenue de route exceptionnelle, ........j'ai 328.600 km, bien entretenue, je compte bien la conserver au moins jusqu'à 350.000 !..2 fois des incidents avec les volets de chauffage fragiles !...
Défauts : Ecran GPS, heure, date etc......Pas très lisible, il faut se pencher pour voir le haut de l'écran .!...
Consommation moyenne : 5 litres en moyenne au 100.
Problèmes rencontrés : VENTILATION CLIM, volets défectueux ET DIFFICILE A CHANGER !
Note : 18/20
Prix assurance : 420.000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Citroën a eu grand tort d'arrêter le système fantastique de suspension ! ils SEMBLENT Y REVENIR AVEC LA NOUVELLE C4 !...
Avis sur la Citroen C5 2.2 HDI 170 ch 220000 - BM6 - 2006 - Excusive
Posté le : 2024-02-04 17:01:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Qualité de routière, un anti-fatigue des longs trajets. Confort et serenité.
Prix d'occasion : 2400€ avec 210 000Kms
Tractrice top niveau. j'oublie rapidement mon Eriba (max 1000kg) et j'envisage sans stress un dépassement de camion lent ou sur cote.
L'hydraulique corrige l'assiette (voiture + caravane) automatiquement en traction un avantage pour la tenue de route et l'adhérence de l'attelage.
Manoeuvre facilité au camping pour installer la caravane.
Rattraper la pente pour faire la sieste bien a plat rapidement sur un trajet, etc...
Défauts : Braquage long.
Trop de capteurs et d'électronique favorisant toutes sortes d'alertes ou de mode dégradé.
Qualité des plastiques en baisse par rapport à mon ancienne Xantia HDI.
Consommation de carburant à la hausse mais raisonnable au vue des performance du moteur.
Manque d'ergonomie sur l'utilisation des commodos et des commandes climatisation et autoradio
La maintenance de l'EGR et FAP
Consommation moyenne : 6,5 à 7L
Problèmes rencontrés : Capteurs liés au turbo panne non encore élucidé, qualifié de “non franche“ par le reseau citroen :
Le premier turbo instable se met en défaut de facon aleatoire provoquant une degradation de performance relativement sensible. non élucidé
Instabilité du regulateur de vitesse (se desactive - peut-etre lié à la panne precedente) non élucidé.
Changement du volant moteur et kit d'embrayage prévu.
Note : 16/20
Prix assurance : 260 euros/an (Assureur : eurofil) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50)
Reste que cette version de la C5 est agréable à piloté ! moteur particulierement coupleux et volontaire de temperament !
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
Avis ALFA ROMEO 159 | 2005-2012 | 414 |
Avis AUDI A4 | 2001-2007 | 436 |
Avis BMW Serie 3 | 1998-2005 | 416 |
Avis BMW Serie 3 | 2005-2011 | 711 |
Avis FORD Mondeo | 2000 - 2007 | 344 |
Avis HONDA Accord | 2003 - 2008 | 153 |
Avis MAZDA 6 | 2002-2008 | 204 |
Avis MERCEDES Classe C | 2000 - 2007 | 373 |
Avis NISSAN Primera | 2002-2008 | 81 |
Avis OPEL Vectra | 2002 - 2008 | 168 |
Avis PEUGEOT 407 | 2004-2010 | 638 |
Avis RENAULT Laguna 2 | 2001-2007 | 614 |
Avis SKODA Octavia | 1997-2004 | 86 |
Avis SKODA Octavia | 2004-2012 | 242 |
Avis TOYOTA Avensis | 1998-2003 | 49 |
Avis TOYOTA Avensis | 2003 - 2009 | 363 |
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