| Modèle |
Détails |
| Xantia 1.9 D X | Des gremlins dans la commande de fermeture centralisée. Géométrie du train avant qui se dérègle constamment, c'est pénible! Centrale hydraulique qui a lâché à 180 000 km, (problème connu de la marque). Pompe à Gasoil qui a lâché à 230 000 km. Le SAV et le 'service' relation clients sont à la hauteur de leur réputation NULS. Leur seule compétence est la facturation. Ils ont demandé 120 euros pour une vidange simple avec une huile standard (sans marque). Opération effectuée par un apprenti chef d'atelier qui avait oublié de resserrer la vis de vidange. Erreur qui aurait pu couter la vie du moteur si je n'avais vérifié. Une erreur peut arriver mais dans ce cas, on s'excuse et on assume. Aucune excuse présentée et comportement hautain (c'est nous les professionnels, on sait ce qu'on fait!).Depuis, je fais l'entretien courant moi-même! |
| 2.1TD clim 110ch 04/1998 | Correcteur assiette ar changé à 255000km, tube HP av gauche corrodé 150000km, charbons pulseur air habitacle KO à 250000km, corrosion (trou!) g/d bas caisse au niveau des portes AR, capuchon protection percé devant roue AR-G, radiateur ko 150000km, fuite radiateur habitacle fermée avec émail de fer 250000km, à 7 ans 190000km bouton coffre ne revient pas facilement en position! faire un trou derrière pour le repousser, à 9 et 11 ans effondrement des vitres AV G/D - c'était une casse support plastique - réparés en fondant le bout de plastique (pp) avec un fer a souder en position initiale, suite a batterie KO - compte tour bloqué au max. - réparé avec fil de fer passe dans un trou foré dans tableau de bord, pompe de liq refroidissement fuit à 250000km, freins AR corrodent le support étrier avec le temps et se positionnent en biais, |
| Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 | Jauge d'essence parfois imprécise lorsqu'il reste moins d'un quart de carburant.le contacteur clignotant/ phare émet ponctuellement un bruit de 'faux contact". Allumage intempestif de l'airbag fil cassé remis en état par Garage citroen (5€!) |
| XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 | Joint circuit refroidissement (changé sur rappel constructeur) induisant de légère fuites et odeurs chauffage dans l'habitacle après réparation, légère fuite sur radiateur à 80 000 km (non réparé, pas de conséquences), circuit électronique de lève vitre HS changé à 20 000 km |
| Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 | Aucun ! |
| xantia 1.9d 1994 | Pompe à injection et injecteurs, bras arrière avec les roulements. Sinon RAS, c'est une Xantia sans VE, FC, Airbag, donc aucune panne de ce coté là , entièrement tranquille, rien ne vaut le manuel. |
| 1.9 td sx de 94 6ch | Embrayage à 300 000 et durite principale hydraulique à 250 000 en fait ce n'est pas des problèmes mais de l'usure |
| sx 2.0 16v bva phase2 1998 | Réfection totale boite auto à 80 000km = 4000 euros !(la voiture avait 5 ans et très entretenu!) |
| Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998, 135000 km | Cette voiture a une BVA AL4 (collaboration PSA et Renault). Vers 60 000 km il a fallu changer le contacteur situé sous le levier de vitesse ainsi que celui qui est placé sur la boîte.A 89 000 km, j'ai dû faire faire un échange standard de la BVA (3500 €). |
| xantia 1.8 16s 2000 85 000 kms | Sphères et 1 répartiteur de frein quand je l ai achetée elle avait 30 000 kms et 6 ans et depuis plus rien elle se porte comme un charme |
| Athena 2.1 TD 110ch 1997 216.000km | Clavette poulie damper cassé (430?), fuite vase d'expansion, courroie d'accessoires + galets tendeurs (530?), fuite gasoil porte injecteur (150?). |
| xantia td 94 version vsx 320000 km. | Tout l hydraulique, si vous cassez le couvercle de la pompe hp en bakelite, il est possible de la remplacer par un couvercle métal provenant de gs ou bx;(par expérience ,20 euros dans un petit garage citroen en Belgique qui a encore des pièces d occasion) tout le reste se bricole avec des pièces d occasion des petites annonces |
| HDI 110 12.99 | à 150000km 1 fuite répartiteur tout le lookeed sur la route en 5 mn/suspension -arrêt immédiat plus de suspension plus de frein, plus de direction (même circuit) |
| 2.0 HDI 110 ch 270000.00 kms | Usure mormale |
| Xantia 1,9 D de 1994, 320 000 km | Peu. Juste des entretiens courants. Pas de grosse mauvaise surprise notable. |
| 1.9 td 90cv 1993 | Parallélisme a vérifier tout le temps, et bras de suspension très fragile, a voir pompe hp très fragile aussi et pratiquement introuvable dans les casses auto. |
| 2.1 Turbo D - AM 1996 (09/95) - VSX - 330 000km | Connectique Neiman (perte du dégivrage arrière et du pulseur) |
| 2.1 turbo d | Hormis la direction, ventilateurs moteur fonctionnement anarchique--changé contacteurs des ventilos--ventilateur clim changé - le véhicule a 204000 kms et consomme 6.5 en moyenne-je ne veux pas la vendre, car aucune voiture moderne, ne possède ses qualités--(certaines ont 500.000 kms!!! |
| Xantia break 1,8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL | Nombreux problèmes avec l'installation de GPL. Le pas à pas du distributeur de GPL à été changé 2 fois et est à nouveau en panne (difficile de trouver un bon mécano GPL) |
| 2.1 td 110ch 194 000km | Pompe à injection épic (cher pour une neuve mais occasion raisonnable ), biellette barre stabilisatrice, serrures |
| Xantia Break 2.0 hdi 110 année 1999 | Contact électrique l'essuie glace arrière ne fonctionne plus toujours depuis fin 2010 |
| xantia 1,9l td 92cv 1994 | Changement de l'araignée (tubulure alimentation lhm á pompe hp) á 200000 sinon 227000km prévoir embrayage. Mange un peu du pneu á l'av |
| Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms | Pompe HP grippée à remplacer (sinon pièces d'usure) |
| 1.9 td vsx 1993 318 000 km | Mange du pneu 185/65/14 |
| 1.9D Tentation | Culasse détruite par l'ancien proprio qui ne la ménageait pas, problèmes hydrauliques divers insolubles dans le réseau |
| 1.9 TD 90 ch | Spheres 50.000 et 140.000 km - contacteur pédale de frein 3 fois - Electro valves ralenti et EGR - Bougies de préchauffage 2 fois - cable accélérateur 2 fois - klaxon - Ventilateur d'habitacle - |
| XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 | Accu central de disjoncteur conjoncteur explose trop de pression dans le circuit hydraulique |
| 1.9 td de 1994 | Peu ou pas voiture assez fiable par rapport au hdi (contraintes moteur pression internes trop importantes) |
| 1.8i 16V GPL 1998 | Pb fonctionnement GPL plus de 1000 euros de factures |
| 1l9d 1996 | Flexible d'hydraulique cassé 1996/2010 les années sont là |
| xantia 2.1 td 110 ch 11/95 clim abs | Radiateur de chauffage |
| CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 | Problème ventilateurs typiques des Xantia, bva al4 nécessitant un entretien suivi (vidanges régulières) |
| 1.9D 1996 | Un tuyau hydraulique à 180000km et l'embrayage à 200000km |
| 1.9d 1993 | Pompe d'amorçage et durites à chenger - perte de puissance due à de l'aire dans le circuit - electro vanne H.S. (impossible de couper le contact) |
| xantia 1.9 td 1994 | Spheres a 200000 et bras de suspenton ar |
| 2.0 HDI 110 ch 185000 | Un an, sphere, fuite, leve vitre,pompes, souflerie hs,et j en passe,xantia oui, mais chez les autres |
| 2.1 pack clim de 1998 170.000 | Problème d'accélération |
| 2i vsx | Aucun sauf les radars |
| 1.9 td 1994 | Pompe hydraulique h p |
| 1.9 TD 1994 | Direction assisté HS ( 180.000 km ) pompe haute pression HS 200.000 km |
| Exclusive Hdi 110ch | Fuite hydraulique 300€ |
| 2.1 TD 110 ch 320000Km 1995 | Pompe à injection refaite à 170000Km |
| 2 litres 11cv 123cv 1993 | Ventilation |
| HDI 2.0 litres110 CV | Crémaillere de direction, et compte tours |
| Xantia Break 1.9 TD SX Pack Clim auto | Pannes successives climatisation aléatoire, pompe Bosch injection (joints), rouille importante au bout de 8 ans ... |
| xantia break 1L8 essence 1996 tentation | 260000 km et juste un embrayage, remarquable! |
| 1,9 TD 1997 | Aucun |
| 1.9 TD vsx 1993 | Neiman défaut sur les 1er model, mécanique 263000 Kms RAS |
| xantia 2.1 td | Aucun en 260.000km |
| 1,9 TD 90 cv 1998 | Tuyau HP direction assisté HS |
| 1.9 TD 90 ch 330 000 km an 94 sx anniversaire | Que de l'usure normale |
| 2.0 16s exclusive BVA de 1999 | Aucun |
| 2.1 TD 110 ch 400000 km 1995 vsx neuf d'origine | Sans gros probleme pompe à injection |
| xantia 1.8i 1998 | Abs récalcitrant |
| xantia exclusive deux litres auto neuf ch | Suspension sphères changées après 50 000MKS |
| 2.0i | Aucun |
Essai Xantia 2.0 i 120, 1.9 SD 75... 61 avis sont présents dans l'essai.
