Essai de la Citroën C5 2.0 i 16v 140, 3.0 V6 210... 199 avis ont été indiqués par les internautes.

(C5) Essai Mii - ML 3 350 306 2011 - Honda Civic 2006 - Leon 2 -
Essais auto > Berline > Fiabilité Citroën C5      3.6/5 (Essayeur)      199 avis

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Fiabilité Citroën C5 (2001-2008)


Problème Détails
Volant moteur 2.0 et 1.6 HDI 110 Problème de volant moteur qui peut perturber le passage des vitesses et provoquer des vibrations importantes dans l'habitacle. Rappelons qu'il relie le moteur à l'embrayage. Ce souci est assez connu non pas seulement chez PSA mais aussi chez l'ensemble des constructeurs donc la dernière génération de diesel bénéficié de volant moteur dit  de  bi-masse. En effet, cette manière de concevoir le volant moteur permet de réduire les vibrations mais aussi de réduire la fiabilité de ce dernier qui se révèle plus complexe.
Usure des pneus Vous avez été extrêmement nombreux à témoigner d'un problème assez sérieux d'usure prématurée de vos pneumatiques. De plus, usure se révèle irrégulière et des formes les pneus. Les roues arrière sont principalement concernées.
Turbo On constate des casses de turbo sur l'ensemble des motorisations HDI. Pas très fréquentes mais suffisamment pour qu'elles soient signalées.
Bugs électroniques Des bugs électroniques sont constatés sur certains modèles (sans grandes conséquences heureusement). En cause le boîtier de servitude. Une reprogrammation de ce dernier peut-être nécessaire. Ce problème fait parti d'un des plus répandus de la C5 avec le souci d'usure prématurée des pneus.
Joint d'injecteur Sur les HDI il n'est pas rare d'avoir une fuite au niveau des injecteurs. Généralement il ne s'agit que d'un joint et non pas de l'injecteur lui-même. Problème qui n'est pas non plus chronique.

Synthèse de VOS signalements

Chiffres fiabilité C5 des 199 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
2.5%0%8.5%0.5%15.6%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
8%10.6%7%7%4.5%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
8.5%2%2.5%4%0%3%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
4.5%1.5%0%4%1.5%2%4.5%

Contrôle technique Citroën C5

Chiffres 2011 des contrôles techniques Citroën C5 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
C5 2001 6.22% de Contre visites 10.47% de Contre visites

Fiabilité C5 : vos signalements

Modèle Détails
3.0 V6 210 ch BVA Séq. EXCLUSIVE 2001Arrêts occasionnels du Xénon gauche sur route très abîmées et ceci en position "allumage des feux" en mode manuel
2.2 HDI 136 ch 93000 kms année 2005 bva finition exclusivePour l' instant un joint spie entre la boite et le moteur et une tige qui régle le débit d air et permet un changement plus rapide de la boite automatique désolé je ne me souvient plus du nom de la pièce ainsi que tous le systeme GPS et audio qui à rendu l'ame pris en charge par l'extension de garantie de 5 ans vraiment efficace que je conseille à tous le monde et surtout problème plaquette qui couine et qui font faire des grimaces aux passants pour l'instant non réglé ainsi que mon siège electrique qui perd peu à peu la mousse par le dessous pas d'explication et non pris en charge par le contrat et le radiateur qui à perdu son bouchon d'ou une grosse frayeur.
2.2 HDI 136 ch 90 000 km, 2002, break SX BVACommande de régulateur de vitesse changée (70 euros), ouverture vitre hayon ne se bloquant plus électriquement (réparé par mes soins en refaisant la connexion alors que Citroën aurait fait un changement de porte AR à plus de 700 euros), poignée intérieure conducteur cassée, enroulement faiblard des ceintures , démarreur changé à cause de mulots qui nichent parfois sous le capot, grincement des freins AR (pb résolu rapidement par le garage en ajoutant une pièce), autoradio en panne de radio (remplacé à la casse gratuitement).
2.0 hdi 110 cv 2004.Volant moteur + embrayage changé 3 fois en 180000 kms. moteurs des volets de ventilation chauffage changes 2 fois ( 300 euros ) , ouverture de la lunette défaillante ( faisceau en cause . 50 euros ) jeu au niveau de la colonne de direction..400 euros , volant moteur + embrayage 1500 euros x 3 dont un pris en garantie difficilement. problème de vibrations dans le volant entre 100 et 130 km/h équilibrage des roues 15 fois toujours pas résolu ,distribution faite a 160000kms 1400 euros , freins très bruyants ,lèves vitres av et ar bruyants, dévérouillage du levier de vitesses en marche ar très dure (solution remplacer tout le système) )bruit sourd a bas régime très désagreable flexible d'échappement change par agent( pièce non disponible par ciroen) ligne d'échappement ou rien (1400 euros) .malgré le changement 200 euros problème pas résolu d'après citroen c'est normal.sonde de température , mano de marche ar,réglage de hauteur du siége avg dysfonctionne......etc , sans compter l'entretien courant...... dépense totale pour ce véhicule acheté en occasion a 100000kms (8500 euros+ 7500 euros de réparations minimum soit 16000 euros !) aujourd'hui celui-ci totalise 189000kms et le volant moteur doit étre changé ....... un conseil ,reflèchissez avant d'acheté ce type de véhicule
2.0 HDI 138 ch 72000 Km Année 2006 Ambiance FAP - Arrêt intempestif du régulateur de vitesse (à 70 000 km) - problème résolu chez garagiste par échange standard du contacteur de la pédale d'embrayage.A 72 000 km perte de puissance importante avec dégagement de fumée noire (sans aucune alerte de l'ordinateur de bord) qui finit par un arrêt moteur en moins de 2 km (même pas le temps de se garer). Je venais de faire 300 km sur route nationale donc pas de sur régime).Résultat des courses .... moteur HS car 3 pistons fondus sur 4 dont un n'a plus aucune compression et les deux autres pas grand chose !Un devis de 7600 € pour échange standard du moteur (sous réserve que le turbo n'en ai pas pris un coup ce qui ferait 1 500 € de plus). j'ai demandé une prise charge par le service client Ciroën France et je suis en attente d'une réponse.Si réponse négative il y aura contentieux.Le garagiste ne sait pas expliqué techniquement ce qui s'est passé.Le véhicule a toujours été entretenu (révision et toutes interventions chez concessionnaires citroen).Cette panne semble tout à fait exceptionnelle (pas trouvé d'autres exemples sur les forums)
2.0 HDi 110 ch 88000km - 2003 - Phase 1 - Break Pack ambianceJamais de grosse panne immobilisant le véhicule.Roulements de bras de suspension arrière hors service à 75000 km seulement (problème semblant avoir touché plusieurs générations de Citroën selon les forums), couinements freins arrières, panne bouton extérieur de commande d'ouverture du hayon vitré, faiblesse des enrouleurs de ceinture, fragilité du lecteur de CD (pièce interne en plastique très fragile changée par moi, on dirait qu'elle a été conçue pour casser !), casse de l'enrouleur de rideau cache-coffre, perte progressive de pressions dans les vérins du coffre rendant son maintien en position ouverte impossible (surtout par temps froid), fuite sur cylindre de suspension arrière droit.Aucun bug électronique ni problème de volant moteur rencontré.
C5 2l 16s de 06 2004Claquement au freinage (ar) vitres capricieuses) sonde de niveau d huile et ca fait 6 semaines que j ai ce véhicule 72000 au compteur.elle est déjà en vente même a perte mais j en veut plus.C est ma première citroen mais c est aussi la derniere.je retourne chez renault même si les vendeurs ne sont pas dans les véhicules au moins quand on a un problème ils font les réparations et ne nous prennent pas pour des idiots en nous disant n'importe quoi. Je n ai que très peu de notions en mécanique et j ai trouve comment remédier au claquement (en resserrant l étrier) ma voiture rentre jeudi prochain pour peut être changer les étriers.Ca m amuse je les laisse faire c est la mécanique ORDINATEUR ca va pas on change .
2.0 HDi 110 ch 186000 kms, 2001, ExclusiveDepuis son achat le 03/10/2009 (3ème main à 136000kms), rlts bras oscillant ARD et ARG, à
C5 2,2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BASuspensions réparées sous garantie
1.6 HDI 110 ch phase 2 fap de 2006 170000kmJusqu'à 140000 aucun mais... L'embrayage a lacher 230 euros, le volant moteur a lacher 2 semaines après prêt de 500 euros, la vanne EGR a lacher derrière 280 euros, les joints d'injecteur on lacher 80 euros( avec guides jonc joint la total) il a fallut recharger le FAP en eolisse 150 euros puis pour finir le turbo 1600 euros ( Avec carter crepine ect). Comme une legère envie de me pendre après tout sa! A savoir que le turbo est prit en garantie 200000km!!! Sans parler des ampoules a changer tout les mois (!?) et de la commande de vitre qui a lacher coter conducteur, 160 euros... Creative technologie... A pleurer!
C5 hdi 110 FAP MARS 2006CHANGEMENT VOLANT MOTEUR A 60000KM + PRIS AU RADAR CAUSE DEFAUT DE COMPTEUR ECART DE 15KMH PAS ENCORE CHANGE A VOIR AVEC L'honnêteté de CITROEN CAR IL NE S'AGIT PAS LA D'UN DEFAUT CAUSE PAR L'USURE NOUS NE SOMMES PAS EN PRESENCE D'UNE PIECE D'USURE. Autre élément important tout les conducteur non pas la perception de la vitesse surtout dans cette voiture donc danger en ville et le réseau routier .POUR Mémoire CITROEN m'annonce environ 600€ le compteur .IL S'emblerai que les concession du NORD soit bien au courant de ce défaut récurrent sur C5
C5 HDI 139 - 2007Amortisseur 'dur comme du bois' (d'après un garagiste). Malgré la confirmation du problème par un garagiste Citroën, le remplacement (à mes frais) de la sphère arrière, des roulements de bras arrières, du bloc pompe-calculateur, du capteur d'angle, du capteur d'assiette, x visites et contrôle, je problème est toujours présent. Ça c'est déjà difficile a avaler, mais quand malgré un expert et un avocat, la direction Citroën, le Directeur des relations clientèle, vous envoie bouler en vous disant que Citroën ne fera rien de plus car le véhicule est en parfait état. dans le genre menteur, malhonnête, pas respectueux du client, se moquant totalement du client, ... il est le champion ce directeur des relations cliente, M. FXXX. À ce jour, après 4000€ de frais, mon véhicule est toujours en panne et Citroën refuse de le dépanner puisqu'il est 'parfait état' et surtout parce qu'il ne trouve pas la cause.
2.0 HDi 110 ch 175000 2003 Sous garantie = SG volant moteur SG- étriers grippés SG- comodos clig
2.0 HDi 110 ch 125000km année 2003 ExclusiveSiège avant ne reste pas a la hauteur voulue, Ceinture avant remonte trop lentement, petit bug électronique (airgbag ...etc...) Bruit colonne direction, usure pneus arrières (c'est un problème de support du train, changé et c'est parfait, rétro ext Droit sonde température HS, casse poignées de porte intérieur droite ??, en 125000km 2 silencieux arrières , Pneu av (Km moyenne 25000Km). Commande de phare HS quand je met le clignotant les phares s'allument ( diagnostic Citroen changer la commande 350€), déchaussement de la vitre arrière gauche du lève vitre, écran central s'allume qu'a moitié, autoradio ne lis plus les CD au bout de 2 ans d'utilisation (changement par citroen beaucoup trop cher, donc j’écoute que la radio).
2.0 HDi 110 ch C5 année 2OO9 57OOOkms FAPVoyant "pression huile insuffisante" "stop" 15O kms effectués sur autoroute (départ vacances) arrêt chez un petit garagiste citroen très sympa . Celon lui , huile de mauvaise qualité mise a la derniere revision filtre encrassé huile brûlée. vidange et changement d'huile , on repart...1h plus tard même pb , on arrive chez un autre garagiste citroen aussi sympa , voiture immobilisée risque de casse du moteur on ne repartira pas . Rapatriement , prochaine étape rdv avec notre vendeur de chez citroen à carpentras , mais vos avis sont peu encourageants quant à la prise en charge du pb par la marque ! on verra un nouveau moteur coute un bras ! et a 57OOO kms c'est quand même incroyable , bien sur la garantie s'est arrêtée en mai 2011.Affaire à suivre .....
138 HDI BVA 200610000kms transmission coté gauche à changer, claquements suspension AR depuis l'achat problème jamais réglé, mais supportable, problème de coupure moteur sur autoroute vitesse maxi 110 (2 ans pour diagnostiquer une panne sur le turbo)2 garages consultés (le 1er étant Garage étant incompétent), pare-brise AR à changer suite au joint défectueux, il restera comme cela vu le prix, voiture française joint peut-être étranger! Première fois que l'on voit cela, usure pneus anormale constatée sur les quatre roues. Usure poignées portes, cuir volant Défectueux.
c5 2.2l hdi 136cv année 2002 exclusiveAirbags explosés sans choc a 128 000 km quand le véhicule roule, GPS vocal hs, erreur de l ordinateur de bord, freins arrières qui s usent prématurément .J ai failli me tuer , car le déclenchement des airbags ont coupé la direction et le moteur donc c est pas génial quand on roule .Citroen France me fait poireauter malgré lettre recommandée et j'en passe.A ce jour toujours pas de réponse de leur part, cela fait déjà plus de deux semaines depuis mon dernier accusé de réception.Ce que j en pense, un cercueil ce véhicule, à éviter absolument ! Et les gens de citroen ne se soucis pas de votre sécurité car l'airbag du volant ainsi que celui dans le tableau de bord peuvent péter a leur tour .
2.0 i 16v 140 ch c5 2l bva exclusive juillet 20016000e de frais hors entretien normal. je ne parle pas des arrêts fréquents pour des bruits diversmais vannes et une piece boite auto1000e pompe hydraulique1100e 3fois en 98000kms les 4disquesfermeture centralisee changement du hayon qui s ouvrait 1/3 à 50000kms 1200e changements des 2 moteurs d air conditionnes 1000e 2phares zenonssieges conducteur electrique qui a pris feuchangement du tableau de bord devenu fou .....et j arretecitroen n a jamais pris 1 cts à sa charge les problèmes etant survenus apres35000kms et surtout 3ans achetez citroen faites30000kms ou 3ans puis vendez vite ou bien passez votre chemin la concurrence ne manque pas
C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006Panne pompe de suspension (mais cela n'a pas empêché de rouler 400 km avec vitesse limité à 90 et suspension un peu meilleur qu'une mini ! ; vibrations de l'avant droit en virages solutionnés par le remplacement des transmissions ;
C5 avril 2003 2.2 HDI 138 CV Exclusive Break 137000kmDepuis son achat fin 2007 à 90000 km- Changement des serrures électroniques avant car portes ne s'ouvrait plus que de l'intérieur. (Une arrière bientôt à changer, prix de la pièce environ 150? par serrure)- Changement de l'étrier ARG qui provoquait l'usure rapide des plaquettes- Bloquée en mode chauffage air chaud côté conducteur même en réglant la température à 16°C alors qu'il fait 25 dehors.
C5 110 CH HDI Restylée 2006Vanne TURBO, patin tendeur 1600 euros de réparation!!!, LES 2 optiques faïencés!!, problèmes de démarrage, régulateur de vitesse se déconnecte de temps en temps, bougies de préchauffage suite à problème FAP, bruit qui s' intensifie à l' arrière droit, 2 ampoules CODE grillées en 6 jours et 1 ampoule veilleuse, tout cela de septembre 2010 à janvier 2011. Les techniciens CITROEN sont perdus devant ces problèmes sans parler de l' attitude du service Relations clientèle de XXX .Cette C5 a 85000Km. J' avais une 406 90 CH HDI de 2000 avec 280000 Km sans aucune réparation! Quel regret! ,
2.0 HDi 110 ch 23000094 pannes réelles pannes incompréhensives et dangereuses calle en roulant, représentant un danger important sur voies rapides et autoroutes, 3 pompes à injections, 5 batteries, 3 boites de vitesse Bva... insupportable. C5 achetée neuve = modèle dangereux de 2002.J'ai racheté 2 autre C5 de 2002 et 2005 en haut de gamme et 150000 km chacune les 2 ont fait plus de 300000 km sans problème. - Quand vous avez un mauvais numéro, Citroen ne vous aide pas, vous fait louer des autos qu'il ne vous rembourse pas, cela s'appelle un dol.
CITROEN C5 Ph2 1.6 HDI 110CVSuspension défectueuse(120000km changement bras, pompe hydrau, etc pour trouver la panne 3500 euros), FAP tous les 80000kms à changer, chaine arbres à cames détendue donc usure du pignon(145000km remplacement arbres à cames 2500 euros), fuites tubulures gasoil HP(percés!!), déformation pneus arrières(michelin), ampoules phares inaccessibles et fragiles, molette réglage hauteur siège fragile, niveau lave glaces, etc... Entretien fait chez Citroen, très cher
1.6 HDI 110 ch 108000km, année 2006 (phase 2)Usure des pneus AR rapide, train AR (bras de suspension, roulements, petites fournitures ont dù être changés à 105000km, réparation très chère 1600 euros ) . Un entretien classique tous les 20 000km revient à 260 euros. le changement des disques et plaquettes AV = 356 euros !
c5 2.0 hdi 2005 136cvEmbrayage mo pris e en accord par le vendeur du vo'(380 euros sur 1500 cout réel=) électrovanne de pompe inj( 118euros la pièce ht pour la mo je ne sais pas encore) colonne de direction à résoudre (véhicule acheté d'occase en mai 3500kms effectues depuis. Pour moi ce n'est pas trop valable car au paravant, j'avais une c5 2001 2.2l exclusive qui ne m'a pas créer de soucis malgré ses 320000kms a la revente
2.2 hdi 136cv 2001Alors, depuis son achat en 2005 (occasion de 68000 km )...* Régulateur de vitesse + feu stop en panne (pièce commune)* Moteur vitre électrique avant et arrière changés* alternateur changé * Coupures intempestives de l'ordinateur de bord* Alerte jauge liquide lave glace (changé au bout de 1 an par citroen car ils voulaient pas)* SAV pourri en bref cette version de 2001 est une excellente routière mais une 'beta version' pour l'électronique...
C5 2.2 hdi 136 BVA exclusive 2003 140 000kmQuelques bugs électroniques (sans grande gravité mais qui deviennent pénibles au quotidien) du style vitre qui redescend toute seule d'1/4 juste après s'être remontée ou encore bip bip intempestif lors de la mise du contact sans raison apparente,
2.2 HDI 136 ch Exclusive de 2002,140000 KMSLe GROS problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Pomper les euros. Il demande souvent à être désencrassé c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage et même en roulant. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur.Il y a 2 ans poignée droite cassée,cette année c'est la gauche.J'oubliais,l'ordinateur dont la commande ne fonctionne plus.Il faut changer le commodo complet(900 Euros). Merci citroën..
2.0 i 16v 140 ch Pack, boite automatique année 2003 30000 kmsVitre conducteur qui parfois ne fonctionne pas, un capteur dans la boîte auto qui la met en défaut dès qu'elle est chaude et qui nécessite de la redémarrer pour repartir sans défaut (ce n'est pas très grave mais c'est pénible de le faire une fois tous les jours), la jauge à essence qui est fausse (probablement dû au fait que cette auto a très peu roulé, ça a dû se gripper)
2.0 HDi 110 ch 17400, 2004,Arret moteur sur autoroute et rocade , dangereux bouton de reglage temperature cote conducteur bloque sur chaud ,ventilation hs changement du module par deux fois en quelques mois ,ceinture de securite conducteur remonte difficilement siege conducteur ne reste pas en position,poignées interieur se cassent facilement,lampes claquent regulierement et galère a changer ,vitres avant ne remontent pas toujours, moteur qui s emballe brutalement sans raison , bref la liste est trop longue , je deconseille fortement l achat ,et en plus les concessionnaires font toujours les surpris alors qu ils connaissent parfaitement bien tous ces problèmes je ne rachèterai plus de citroen
2.2 HDI 170 ch 130000km année 2006 sillage pack GPSVibrations et déclenchements trop sensible de l'ESP.
c5 exclusive 136cv 2001 - 280000 kms.Baisses intempestives des glaces av et ar en mettant les e.glaces ; défaut , batterie juste en tension ; remplacé la batterie , tout est normal , vibrations du volant à 120/130 kh...bof à 280000 kms c'est logique de l'usure ( j'ai fait équilibrer av et ar toujours kif-kif ) c'est une brave vieille tuture je m'en séparerai difficilement . Le SAV est mon petit artisan du coin Europart serviable , pas bêcheur , aux justes prix .
C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juilletRépartition clim vers l'arrière, Ordinateur de bord quelques soucis, paramétrages complexes. Éclairage instable si batterie différente de l'origine.
3.0 V6 210 ch Exclusive BVA 2002 106000 Km3 défauts BVA avant réparation (1300€ dont 1000 pris par l'extension de garantie 1 an), sonde température moteur, évacuation des condensats clim bouché, micromoteur de régulation chauffage HS. Problèmes non résolus défaut ABS/ASR/ESP désactivés, deux autres clé déprogrammées, comme un bruit de cardan en côte lorsque l'on braque a fond à droite, les vérins de hayon donnent de signes de fatigue.
2.0 HDI 138 ch 73000 km année 2006 C5 sillageCasse cardan à 30000 km.Pompage de la suspension y compris après intervention couteuse.Joint de portes et de coffre se déchire (très mauvaise qualité)Blocs optiques ar se fendillent et prennent l'eau.
1.6 HDI 110 ch 103000 km break année 2007Plaquettes de freins AV et AR, ampoules AV ( souvent celles des feux de position,remplacées par ampoules LED par mes soins) Vitre du hayon Ar qui s'ouvrait toute seule ( réglé en débranchant un contacteur dans le hayon vu que c'est parfaitement inutile cette ouverture ) phénomène " Yoyo de la suspension hydractive) Shères de suspension changées par mes soins, rien de bien sorcier..
Citroen C5 2.0 HPI Essence 143 CV (2001)Pot (catalyseur bouché - changé gratuitement par Citroen grâce à la garantie Euroccasion), durite de direction assistée. (seule gros problème rencontré au bout de 100 000 km.
1.6 HDI 110 ch 92000kms, 2005, pack ambianceBloc hydraulique + capteurs suspensions avant (1200€)
1.6 HDI 110 ch 160000Moteur hs. Pompe à eau en résine plastique a cassé courroie de distribution qui s'est détendue ,rupture arbre à cames ,linguets .... .Bilan 4400euros pour un échange standard ,pas pris en compte par le service aprés vente de m.rde de Citröen qui m' a dit que ma C5 était de toute façon bonne à changer (à 140000 km )Ils m'ont donné aprés maintes tractations un chèque de 2300 euros à valoir sur l' achat d' une voiture neuve dans les deux ans ,comme si j' en avais envie aprés un coup comme ça .Peugeot et Citröen c' est la même m.rde ,j'irai acheter chez les jaunes
C5 break 2.2 HDI exclusive 2002Régulateur( résolu par changement du contacteur sur pédale de frein facture de 25 E!)
c5 hdi 110 2004170000km le siège conducteur prend feu spontanément dans le sous sol de ma maison heureusement j'ai réussi a la sortir du garage avant que ma deuxième voiture ne prenne feu ainsi que la chaudière fuel et accessoirement la maison et toute la famille qui dormait à l'intérieur car vacances de pâques quelle frayeur!!! j'ai moi même pris des risques car s' asseoir sur un siège qui brule ce n'est pas évident il ya toujours le risque de ne plus pouvoir sortir de la voiture. Qu' elle sera la position de citroen dans cette affaire. J'ai réussi a éteindre le feu mais citroen chiffre les réparation a environ 5000 euros .merci citroen
2.0 HDI 138 ch 130000km / 2005 / exclusivePanne aiguille du compteur folle, echange du boitier plastique du micromecanisme (40€)
citroen c5 2.0 hdi 110 sxEmbrayage a 160000kms , autoradio a remplacer , jantes alu Monza 16 pouces voiler a remplacer (280000kms)cette voiture appartient a mes parents avec 298000kms et quand je la conduit j'ai l'impression qu'elle n'a que 80000kms
2.0 HDi 110 ch 147 000 km, année 2003, finition packVerrouillage/déverrouillage centralisé parfois capricieux qui "oublie" d'ouvrir ou de fermer une porte ; feu de brouillard arrière qui s'allume un peu quand il veut ; quelques lampes à changer ; 2 pivots de triangles AV changés à 130 000 (130 €). Le module conducteur de lève-vitre a été changé sous garantie.
2.0 HDI 138 ch 2006-252000 kmsAucun
C5 V6 Exclusive 2002Bougies d'allumage, ordinateur de bord parfois fantaisiste (exemple impossible d'éteindre la radio)
2.0 hdi 110cv 10/2001Compteur kilometrique HS à 120 000kms (citroen demande 600€ pour son remplacement)Boitier de chauffage bloqué sur chaud ou froid selon l'humeur du véhicule (servo moteur changé 2 fois)Fuite d'huile importante sous carter moteur à 176 000kms
2.0 i 16v 140 ch 73000KM, 2002, SX breakPoignée intérieure conducteur cassée, pompe à lave-glace HS, usure prématurée des freins, et...surtout, problème récurent de mise en route par temps humide (Messages ordi défaut catalyseur...etc...), à ce sujet compétence de l'agent laisse à désirer...changement bobine puis injecteur = factures = Problème toujours présent !!!
2.0 HDi 110 ch 2004 - 140000Pb retro-éclairage + voyants tableau de bord du à pb ordinateur de bord (gênant la nuit !, en attente de réparation- devis 750 euos prévus pour chgt ordinateur de bord) à 100000km, poignée de porte intérieure côté conducteur (changée gratuitement car a cassé lors d'une révision au garage Citroën), pb boîtier de commande lève-vitre côté conduscteur.Sinon, aucun problème particulier
2.2 HDI 136Ch 2002Joint de culasse a 170000km, poignée AVG cassé, vitre AVG capricieuse, suspension AR qui grince, radiateur d'huile percé sans aucune trace de choc (pierre), autoradio plus de son... et refonctionne le lendemain... Bref peut être une bonne voiture, mais pas une bonne occasion.
C5 Break SX 2.2 HDI 136cv (boostée 170cv) 2001 253000kmEntretien courant sans plus, pas de problèmes graves (et là j'en étonne plus d'un !!!) en 253000km !!! C'est un véhicule 'export', ceci explique peut être cela.
C5 break sx - 1.6 hdi - 110cv - 2008Casse turbo à 108.000 km (facture de 2000 euros) et problème très bien connu en concession... (une
2.2hdi 136cv 2002Poignée de porte cassée, pompe a lave glace défectueuse, pb de régulateur de vitesse, pb de climatisation chauffeur, comodo cassé. Et tout ça en moins de 1 an, plus du snobisme du service Citroen genre 'ah bon'.
2.0 HDi 110 CV 09/2004Démontage des feux AV pour remplacement ampoules galère, presque plus de puissance avec la clim en fonction attention pour les dépassements.
C5 1.6 HDI 110 FAP restylée 2004 117 000 kmDétérioration rapide du volant cuir, climatisation monozone parfois capricieuse, suspension qui parfois monte et descend à l'arrêt....bouton de mise en marche de l'autoradio fragile, impossible de changer les ampoules de phare sans passer au garage (inaccessible). Témoins de dépollution s'allume de façon intempestive...
1.6 HDI 110 chProblème de chauffage bi-zone C5 phase 2 année 2007 moteur mixage d'air HS j'ai de l'air froid côté conducteur et chaud côté passager. visite au garage résultat il me demande 1500 euros je trouve que c'est un peu cher après l'avoir payé 25000 euros et je suis qu'à 80 000 km j'aborde pas les frais à prévoir pour la courroie et le fap acheter citroên
C5 2.2 hdi 173 cv /11 cv Bva 6 exclusive cuir Gps couleur11 2006Soucis informatique, disque freins Hs a 80000 Kms
C5 2.2 HDI Exclusive 2001Aucun pour le moment.
HDI 110 BVA breack 2001Compteur de vitesse, poignées de porte, radar de recul, actuellement suspension arrière non résolu à 190 000 Km(arrière descend à l'arrêt)
C5 2.0 litres essence année 2001électronique de bord, alternateur, sphères arrière à 98000 km, lève vitres HS, comodo éclairage fondu, poignée de porte cassée, pneu usés de façon asymétrique à l'arrière, et j'en passe...SAV citroën nulle (ou la la ! il faut tout changer ! à chaque fois qu'une panne arrive)
3.0 V6 210 ch C5 essence Exclusive 2001 89000kmsSonde extérieure température à changer (68€ p.et m.o.)
1.6 HDI 110 ch C5 phase 2 2007 hdi 110 FAPCasse à répétition des ampoules de phares (30€ mini de MO par ampoule en concession!!! Motoréducteur et volet de mixage d'aire clim bizone cassés à 105000Km (je ne vous parle même pas du prix.
2.2 HDI 136 ch 190000Problème niveau additif gasoil, le plein de eolys a été refais, mais impossible de remettre à zéros.Le calculateur se termine par AS.Les calculateurs sont en AK maintenant donc télécodable.fap changé a 160000km mais le plein eolys n' avais pas été refais par le garage.....j'ai eu un probleme de joint injecteurs, maladie sur ces moteurs....180e avec main d'oeuvre sinon y en a pour une soixantaine d'euros, les 4.sinon fonctionne tres bien mais nul a chier leur fap!!!!!
V 210cv année 2001 Boîte de vitesses auto bloquée en position Parking
1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée)Capteur différentiel FAP / Moteur lève-vitre conducteur
2.0 HDi 110 ch 198000,2003, pack ambianceUsure pneumatiques, sifflements turbo à 198 000, galet tendeur courroie des accessoires(compresseur clim, alternateur). Donc usures normales(turbo)
1,8 L 16 S 117CV 2003 (Juin)Com 2000-Compteur de vitesse-Galet tendeur de courroie de distribution changer à 84000 Kms
2.0 HDI 138 ch 135 000 km Exclusive 2007 Liste des pannes et casses entre 115 000 et 135 000 km 2 vérins de suspension avantRotules / triangles de suspensionRotules de directionsCâbles de frein à mainBloc climatisation completFuite de liquide de refroidissementMarche arrière difficile à froid (non résolu)GéométrieUne énorme déception...
HDI 110CV SX 2001Compteur de vitesse cassé mais réparé. Vitres électriques tombées en panne
2.2 HDI 136 ch 185000 KMS 2002; millesimeFap 120000kms;bras et rotules train avant,freinage(étrier arrières dégripés). quelques bugs électroniques dus à la fragilité de fabrication de composantes "pas chères"(problèmes résolus)
2l HDIAlternateur 100000km joint de culasse à 12000km, roulement bras arrière, pompe hydraulique, poignée de porte cassée, fuite durite HP, cardant av droit excentré, contrôle regul débit d'air 2 fois!(plus de turbo)fuite aux vérins de suspension avant. SAV toujours surpris. 9a n'arrive jamais!
2.2 hdi 135 cv sx 2001Com2000 hs, informatique 'débloque' souvent,
c5 2,2 hdi exclusive model 2001Problème électronique constant problème B.I.S.- changement tableau de bord fenêtres électriques problèmes différents gros problèmes en général très chère a l entretien simple révision environ 500 euro sans extra pièces changées ou autres
1.6 HDI 110 ch 19000 km BREAK 2005 PACK AMBIANCEVANNE EGR /VOLANT MOTEUR /2 FOIS EMBRAYAGE / TURBO / FILTRES / MOTEURS VITRES CONDUCTEUR ET PASSAGER FANTASQUES / ETC
2.0 HDi 110 ch 152000 KM PHASE 1 2001 POULIE ACCESSOIRE DIRECTION ASSISTÉ ,USURE PNEUS AVANT ANORMALE, ROTULES INFÉRIEUR CHANGES ,PANNE CLIMATISEUR, AIR CHAUD ET AIR FROID DUR BI-ZONE, PROBLEME COMPTEUR KILOMETRIQUE , POIGNEE DE PORTE AV CASSÉE ,INFILTRATION D'EAU DANS LE COFFRE ? TOUT CA EN 2 ANS
3.0 V6 210 ch 71000 Km , Exclusive break BVA 6 de 2005 Aucun en trois ans et demi et 40000 km parcourus
2.2 HDI 170 ch 95000 kms, 2007, exclusiveRoulement de bras de suspension hs a 85 000 kms sinon entretien courant avec 70 000 kms parcourus
2.0 HDI 138 chSiege elec av antipolution sonde vanne gr gps vocale quand il veut elle a 14500 km que de probléme j'ai gardé mon ex xantia de 33000 km tout nikel peu etre enbrayage a faire mais roule toujours tous les jour pris une c5 pour avoir mieux grosse erreur de ma part !!!!
2.0 HDi 110 ch 166000km 2001 sxAutoradio HS (à 140000km), Commande clim (servomoteur trop court ! pris en garantie), tableau de bord (pris en garantie), poignée de porte (à 165000km)
2003 PackBoitier BSI défectueux, joint de culasse défectueux, comodo feux/essuie-glace. étrier de freins défectueux, sonde niveau d'huile défectueuse. Ventilateur de chauffage défectueux. Infiltration d'eau par l'antenne. Fuite pompe à eau.
2.2 HDI 136 ch 175000km année 2002 SXDisques frein arrière (pas de temoins d'usure et plaquettes HS malgrè suivi garage), sinon rien (CT vierge à 160 000 km !!!)
2.2 HDI 136 ch258 fois au garage depuis mon achat en 2005, véhicule occas, de 45000 km, bva, bloc hydro-électronique 3 fois , ras le bol de cette suspension qui ne sera jamais au point, car existante depuis 1959, j'ai eu 14 ds et id , 2 gsx,1 cx 1bx 16, cata sur id et ds et c5,les autres ja
2 c5 hdi excusive 300000 km chacune 2002 2004 1c5 phase 2 100000An02002 beaucoup électronique 2 les phares au xénon à changer les 2 calculateur 3 néant
Break 2.0 HDI 138 FAP Année 2007Témoin et alarme d'attache de la ceinture de sécurité passager inopérants. Pour autant, ça ne remet pas en question la sécurité puisque les ceintures fonctionnent
1.6 HDI 110 ch 210000 kms, 10/2005, pack fapCapteur de boite, embrayage, clim et ordi de bord
2.2 HDI 136 ch 200.000 km, 2004, 2.2 HDI BVA Pack AmbianceTémoins d'alerte ESP/ABS et Dépollution
200000 kmTrop de petites pannes qui m 'irritent ( poignée de porte cassée , fuite hydraulique de direction ,pneu usé rapidement , sphére à changer souvent,relais de feux de croisement défectueux) conclusion je n' acheterai plus jamais une C5 ET des peugeots
1.6 HDI 110 ch 127000Durite percée, réservoir bouché+ jauge cassée, joint injecteurs défaillants, vitre arrière qui ne fonctionne plus, direction assistée qui commence à avoir des problème, bruit d'embrayage, pneus très chers ... Beaucoup pour une voiture de ce prix !!!
C5 SX 2.0 HDI 110 cv fin 2002 toutes options 55000 kmAucun
1.8 16 v 120 ch 113300-juin 2003-sxCasse poignée intérieure porte, forte consommation d'huile 0,8 litres au 1000, petits bugs, usure asymétrique pneus arriere.
2.2 HDI 136 ch 100.000 kmsCapteur de frein de parking défaillant, suivi une semaine après, du changement de tout le système frein de parking electrique dût soi-disant à des plaquettes arrière mal changées il y a 10 mois ?(étrange,non ?)140 euros de capteur +1500 euros du système
2.0 HDi 110 ch 146000 km , 2002, SXForts bruits de suspension à l'arrière, indications fantaisistes de l'ordinateur (genre "vérifier niveau d'huile" juste après une vidange), consommation anormale de liquide hydraulique.
c5 exclusive 2,2 BA de 2004Vanne EGR, les phares aux xénon s'éteignent au bout de 5Mn
c5 hdi 110 sx 2001COUPURE électronique (la voiture s'est arrêtée pendant 3s quand je roulait puis a repris), joint de culasse, étrier, suspension arrière (pièce casser )
1.6 HDI 110 ch 12000km Août 2007Usure de la garniture du siège chauffeur à 30000KM fuite sur la pompe de direction à 110000KM casse du TURBO à 120000KM
C5 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE 11/2006CHANGEMENT CARDAN A 37 000 KM, PATINAGE EMBRAYAGE A 42 000 KM, CHANGEMENT EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR A 75 000 KM
1.6 HDI 110 ch 111000km 09-07 pack ambiance60milles les2 etriers et disques ar,80milles un etrier av,111000milles condenseur clim
2.2 HDI 136 ch 2005 eclusive bvaFap, joint de culasse, commande vitres, poignees, centralisation des portes
2.0 HDI 138 ch 300 000 KM année 2001 exclusive CONTACTEUR FREIN SOUS LA PÉDALE (défaut frein service allumé abs esp ) + CONTACTEUR SERRURE PORTE + MÉCANISME EMBRAYAGE
2.2 HDI 136 ch 280000Bugs electroniques, grincements freins arrières et usure normale.
2.0 i 16v 140 chPlatine commande vitres côté chauffeur HS à 35 000km, rétroviseurs rabattables qui s'arrêtent contre la vitre latérale à 35 000 km non pris en charge par Citroën
2.0 HDi 110 ch 142000kms/2001Baisse tension feux. ptits soucis electroniques....
1.6 hdi 110 fapNAVI DRIVE RT4 HS, COLONNETTES ETRIERS AV
1.6 HDI 110 ch 61000 KMS.ANNEE 20062 VOLANTS MOTEUR.TURBO. CYLINDRES DE SUSPENSION.BUGS DE CENTRALISATION.COMPTEUR INDIQUANT UNE VITESSE INFÉRIEURE DE 15 KMH PRIS DEUX FOIS AU RADAR. ET MAINTENANT BRUIT DE DISTRIBUTION.
c5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kmsEncodage vitres électrique, voyant abs reste allumé ?
2.0 i 16v 140 ch annee 2001 exclusive pack 145000 km Eclairage probl comodo.etriers de freins ar . clim cote conducteur
2.0 i 16v 140 ch 117000Batterie_ bobines ordinateur de bord message pollution _que je ne peux pluis avoir mon ordinateur étant nasse
2.0 HDi 110 ch 254000 km 2,0 hdi 110sx 2001Plus d'affichage ordi de bord et auto radio
3.0 V6 210 ch 2004, 100.000km6 bobines changées, 3 injecteurs et defaut catalyseur
2.0 HDI 110 CV 2004Un bac de porte passager déboité
3.0 V6 210 ch 2002 130 000 KMENTRETIEN NORMAL PAS DE PROBLEME
2.0 HDI 138 ch an 11/2006, exclusive, 90 000 kmProbléme de volant moteur, et embrayage qui cire des 42000 kms, reéparé a 75 000 kms
1.6 HDI 110 ch break pack confort annee 2006Finition éclairage bientôt embrayage
CITROEN C5JOINT DE CULASSE LE 17/01/2011 89000KM ACHAT LE 14/01/2011 ??????.....
3.0 V6 210 ch 111000Joint tournant airbag conducteur, sifflement freins arrière, catalyseur, échappement en cochonium et pour finir ordinateur de bord fantaisiste
c5 hdi 2.2 hdi 136cv Fap break 2001Cylindres de sphères arrière changés, roulement arrière a changer, pannes électroniques diverses, usure des pneu, radiateur de chauffage habitacle
2.0 i 16v 140 ch 81 000km 2006 exclusive Aucun
c5 hdi exclusive fap 138cvAucun
C5 HDI 110INTERCOOLER , autoradio et antenne , nullité du SAV citroen reims, bouchon d'huile évaporé (il parait que c'est normal) transmissions
2.2L HDI 16V SX du 12/2001Compteur vitesse hs (bloqué sur 250 ))
c5 2.2 hdi 136cv de 2001Aucun problème particulier
Sélection 2006 2.0 HDI 138cv BVAPb de la batterie qui m'a laissé sur la route soudainement (impossibilité de démarrer malgré l'indicateur au vert de la batterie). Merci à l'assistance qui est venue dans les 45 minutes et m'a permis de repartir rapidement.
c5 2.2 hdi 136 ch 8cv 2003Ordinateur, compteur, réservoir, turbo, frein, électronique ..............
2.0 HDI 138 ch 165000 kms année 2006 finition sillageCapteur regime coupe sans prévenir
2.0 HDi 110 ch 240000 km,année 2003,finition packJoint de culasse mort
2.2 HDI 136 ch 30000,2005,exclusiveSuspension défaillante
2.0 HDI 138 ch 105000 2004 EXLUSIVEVANNE EGR
2.0 hdi bva115000km indicateur vitesse tombe en panne
c5 v6 210 cv 2001Aucun
2.0 HDI 138 ch 150000 kmAiguille compteur folle,lave phares bouchés, usure pneus,fuite soufflet suspension ARD, joint hayon coffre HS
1.8 16 v 120 ch 150000Aucun problème grave depuis son achat en 2002, changement de la barre de suspension de la roue avant droite a 15 euros
2.0 HDi 110 ch 164000Etrier de frein arriere cause corrosion doit etre changer et remonter a la graisse cuivre
2.0 i 16v 140 ch 98000km 2002 sx 05Entretien courant
2 hdi pack luxeN'a pas été révisé avant d'être vendue 'super', cendrier et spoiler qui descend apparemment normal.
2.2 HDI 136 ch 130 000 km 2003 exclusive BVAélectronique, démarreur HS à 120 000 condensateur de clim et moteur de clim dans tableau de bord HS à 130 000
1.6 HDI 110 ch 2004 144000Pompe a eau100000km fap 110000 fuite injecteur 140000 dique av 1000000 pb ac 1400000
C5 2.0 HPI 2001Aucun
2l hdi 2001Capteur de suspension 150€
2.0 HDI 138 ch 211000, 2006,exlusiveRemplacement pompe hydraulique 1000€, démarreur 400€, volant moteur bi-masse 1500€ etc...
2.0 HDI 138 ch EXCLUSIVE 09/2004 160000KMSVOLANT MOTEUR
2.0 HDI 138 ch 200000kms 2007 sillageRien de spécial
2.2 HDI 136 ch 2003 exclusive 226000 kmTurbo HS à 226000 km
2.0 HDi 110 ch break 2001 finition sx 275 000Peu de pb
2.0 HDi 110 ch 2002Embrayage regule clim
C5à 150 000 km alternateur, injecteurs, compteur de vitesse, feux stop, FAP, coupure moteur en roulant etc...
2.2l HDI 136 ch / 8cv : Exclusive / cuir, Ronce de noyer / GPS couleur / Aucun
2.0 HDi 110 ch 173000C est une 2002 a part le bloc compteur changer et pris en charge par mon citroen pour le reste entretien normale ras
1.6 HDI 110 ch annee 2005 145000kmMotoventilateur
2.2 HDI 136 ch BVA 139 000 km exclusive 2003Commande ventilateur clim + condensateur clim
C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVAAucun problème en 100000 km a part la vanne EGR
2.0 HDi 110 ch 186000 2003 Oxidation étriés AR, turbo à70000 1 cardan à170000 poignée de porte cassée
1.6 HDI 110 chVolant moteur à 95000km, FAP qui se bouche, vitres arrière quine fonctionnent plus et le pompon calculateur et BSI à 160000km 2000?
2.2 HDI 136 ch 200000 Exclusive 2001Electronique. Moteur en mode degrade panne introuvable. Roulement suspension arriere.
3.0 V6 210 ch exclusive 2003 96.000kmAucun
C5 2.0 HDI 136 VC 2010 95000 km (gros rouleur)Volant s'écaille...
C5 2.0 hdi 110ch 2003Turbo, electronique.
1.6 HDI 110 ch 79000km 2007Suspension (pompe!!) 1200Euros/ampoules inaccessibles/GPS déconne("tournez à droite" en plein autoroute (à droite c'était un mur!!)/panne lave glace à 20000 km!!!/...etc
C5 HDI 138 FAP 2006 ( toutes options )Aucun en 75000 km ( je pense reprendre une C5 bientôt )
2.0 HDI 90 ch 367000 km...2003...sxVibration volant à 110 km/h malgré un bonne équilibrage
c5 2L2 hdi DE 2003Régulateur de vitesse faisant emballer la voiture, problème de vitres
Citroën C5 2.2 hdi-fap 136 cv 2002équilibrage des roues
2.0 HDI 138 ch 90000km 2007 exclusive bvaA-coup moteur, vitre electrique, rt4 hs, clim bizone hs
1.6 HDI 110 chCLIM CABLES LEVES VITRE AV D ET G CASSER
2.2 HDI 136 ch 180000 2001 EXCLUSIVEUSURE NORMAL
Citroen C5 V6 Exclusive 210 cvélectronique
2.2 HDI 136 ch 75000 2002BVA changée à 72206 kms (4000 euros ) Circuit hydraulique défaillant à 72364 kms (570 euros)- Turbo, FAP, Pompe à eau et courrois de distribution à remplacer à 76000 kms (devis Citroen 3800 euros)
2.0 HDI 2001Usure prématurée des pneus arrière
hdi 110 2003Aucun
1.6 HDI 110 ch 85000 km -- avril 2008 -- confortEmbrayage - volant moteur -
C5 V6 2001Aucun
C5 HPI 2,0 LBSI , Catalyseur
1.6 HDI 110 ch 120000km 2006 FAPTurbo changé 2 fois ; moteur HS à 120000km, pb chaine distribution à 110000km
1.6 HDI 110 ch 87700FAP, affichage,bruit essuie glace, (risque de colmatage du filtre a particule !!!! ) ampoule veilleuse droite impossible a changé sont passage au garage,
2.0 HDI 138 chNéant
3.0 V6 210 ch 100000kms 2003 exclusive BV mécaniqueBobines
1.8 16 v 120 chCalculateur foutu a 66500km
2.0 HDI 90 ch 120000 2009Casse moteur; casse pompe huile; turbo HS
2.2 HDI 170 chTrain avant vibre
c5 2 l 1.8 sx 2001Entretien élevé
2.2 HDI 136 ch c5 hdi 2.2 exclusive année 2003Bva qui broute suspension dur fap vide mais s allume defaut porte ne souvre pas etc etc
2.2 HDI 136 ch 210000km break 2001Culasse hs
1.6 HDI 2005 FAP 85000Ancun
1.8 16 v 120 chMauvais démarrage, compteur sous casquette grillé. Consommation huile trop importante
1.6 HDI 110 ch 125000 2005 Probleme boitier commande vitre av
2.0 HDI 138 ch 97000 km 2006 Aucun
2.0 HDi 110 ch 115000 km, 2004Aucun
2.2 HDI 136 ch 230000 2002 exclusive 2.2 136cvQue des defauts electrique suspensions volant moteur, echappement
1.6 HDI 110 ch 19872kmsDéfaut injecteur
1.6 HDI 110 chVolant moteur à 50000km


Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de C5

Modèle Détails
citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur. Bugs électronique a répétition : vitres qui s'ouvrent toutes seules sous la pluie, les codes qui s'allument lorsqu'il fait jour, essuies glaces actifs lorsqu'il fait beau... mais le pire c'est le FAP qui bride la voiture alors qu'il est neuf(problème électronique), et sphères de suspensions mortes au bout de 250 000km Qualité du réseau très moyen et réparations chères sur ce modèle.
C5 break 1.6HDI modèle 2006Les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à-coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie les 2 années suivantes: FAP bouché (surconsommation, moteur en mode sécurité, à-coup moteur), vitre de hayon ne s'ouvrant plus (serrure bloquée), témoin du niveau de lave-glace (se signale alors qu'il reste + de 60 %, d'où lave-glace arrière inutilisable), plastique de garniture du coffre se déformant, autoradio-CD défaillant (lecture + éjection d'un CD aléatoire), lève-vitres électriques défaillants par temp froid (commande de répond plus - descend au lieu de monter -, moteur paresseux), faux-contact au niveau des clignoteurs arrière (ne fonctionne plus pendant 2 à 7 jours puis refonctionne normalement) et du feu de recul (s'allume à l'enclenchement de la marche arrière puis s'éteint aussitôt, rapport de boîte toujours engagé). TOUT CELA EN MOINS DE 72000 KM.
C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version ExclusiveDANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute..... DESCRIPTION : Le véhicule freine brusquement, tous les voyants s'allument et votre boite de vitesse se bloque en position 3. Vous devez vous arrêter immédiatement, car vous n'avez plus de puissance (Max 40KmH) et laisser reposer le véhicule un "CERTAIN" temps. Puis si vous êtes chanceux, vous pouvez redémarrer et rejoindre une concession qui vous expliquera que ce phénomène est nouveau.... alors que je l'ai déjà eu 4 fois en 2 ans.... Un module électronique de gestion d'alimentation (DELPHI) est apparemment en cause... RISQUE : CITROËN n'a pas l'air de comprendre que ce problème est EXTREMEMENT dangereux, car cela m'est arrivé à chaque fois alors que j'étais seul sur Autoroute ou route, et je n'ose imaginer ce qui se serait passé si cela m'était arrivé lors d'un dépassement sur autoroute avec un autre véhicule derrière moi lui aussi en train de dépasser....... AUCUNE alerte n'a été posté par CITROËN!!! Ce problème a commencé vers 8000Km, mon véhicule a aujourdhui 100 000Km après 2 ans, cette panne est répétitive, et personne n'est en mesure de le résoudre!!! SAV lamentable!!!.
C5 Diesel F.A.P. de 2002Le problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Problèmes. Il demande souvent à être désencrassé : c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer : c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours : Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur. Merci citroën..
c5 1.6 hdi 2006 fap sillageJe viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen .
C5 2.2 hdi 2006Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref. Mais le plus marquant est l'usure des pneumatiques: de 12 à 15000 max (selon pneus hiver ou été) à 600 euros la monte!et ce malgré une conduite plus que raisonable et économique.Anecdote: Une remarque d'un réceptioniste citroên "oui, mais vous avez une suspension qui vous fait bénéficier d'une tenue de route exceptionnelle"...c'est ma cinquiéme citroên hydro, cette fois je jette l'éponge..
C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003 Voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande..
C5 TOURERElle a des ratés au démarrage et sur la route avec le régulateur de vitesse mis elle a aussi des ratés. La voiture est neuve elle est du 17/06/2011 [Il aurait été judicieux de préciser votrte moteur].
c5 phase 3Probleme informatique bluetooth.
C5 Break . Phase 1Poignée de porte avant cassée. Boîtier de gestion moteur HS ; Ouverture Hayon ( fil électrique coupé).Poulie Dumper à changer. Poulie d'alternateur à changer. Micro moteur de compteur Kilométrique HS ;Silent bloc inférieur de patte de fixation moteur cassée.ET TOUT çA EN 150 000 Kms seulement . Bravo .
C5 Exclusive + 200 cvAffichage : problème moteur voir de suite le concessionnaire.

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