| Modèle |
Détails |
| C5 2l 16s de 06 2004 | Claquement au freinage (ar) vitres capricieuses) sonde de niveau d huile et ca fait 6 semaines que j ai ce véhicule 72000 au compteur.elle est déjà en vente même a perte mais j en veut plus.C est ma première citroen mais c est aussi la derniere.je retourne chez renault même si les vendeurs ne sont pas dans les véhicules au moins quand on a un problème ils font les réparations et ne nous prennent pas pour des idiots en nous disant n'importe quoi. Je n ai que très peu de notions en mécanique et j ai trouve comment remédier au claquement (en resserrant l étrier) ma voiture rentre jeudi prochain pour peut être changer les étriers.Ca m amuse je les laisse faire c est la mécanique ORDINATEUR ca va pas on change . |
| C5 2,2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA | Suspensions réparées sous garantie |
| C5 HDI 139 - 2007 | Amortisseur 'dur comme du bois' (d'après un garagiste). Malgré la confirmation du problème par un garagiste Citroën, le remplacement (à mes frais) de la sphère arrière, des roulements de bras arrières, du bloc pompe-calculateur, du capteur d'angle, du capteur d'assiette, x visites et contrôle, je problème est toujours présent. Ça c'est déjà difficile a avaler, mais quand malgré un expert et un avocat, la direction Citroën, le Directeur des relations clientèle, vous envoie bouler en vous disant que Citroën ne fera rien de plus car le véhicule est en parfait état. dans le genre menteur, malhonnête, pas respectueux du client, se moquant totalement du client, ... il est le champion ce directeur des relations cliente, M. FXXX. À ce jour, après 4000€ de frais, mon véhicule est toujours en panne et Citroën refuse de le dépanner puisqu'il est 'parfait état' et surtout parce qu'il ne trouve pas la cause. |
| 138 HDI BVA 2006 | 10000kms transmission coté gauche à changer, claquements suspension AR depuis l'achat problème jamais réglé, mais supportable, problème de coupure moteur sur autoroute vitesse maxi 110 (2 ans pour diagnostiquer une panne sur le turbo)2 garages consultés (le 1er étant Garage étant incompétent), pare-brise AR à changer suite au joint défectueux, il restera comme cela vu le prix, voiture française joint peut-être étranger! Première fois que l'on voit cela, usure pneus anormale constatée sur les quatre roues. Usure poignées portes, cuir volant Défectueux. |
| c5 2.2l hdi 136cv année 2002 exclusive | Airbags explosés sans choc a 128 000 km quand le véhicule roule, GPS vocal hs, erreur de l ordinateur de bord, freins arrières qui s usent prématurément .J ai failli me tuer , car le déclenchement des airbags ont coupé la direction et le moteur donc c est pas génial quand on roule .Citroen France me fait poireauter malgré lettre recommandée et j'en passe.A ce jour toujours pas de réponse de leur part, cela fait déjà plus de deux semaines depuis mon dernier accusé de réception.Ce que j en pense, un cercueil ce véhicule, à éviter absolument ! Et les gens de citroen ne se soucis pas de votre sécurité car l'airbag du volant ainsi que celui dans le tableau de bord peuvent péter a leur tour . |
| C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 | Panne pompe de suspension (mais cela n'a pas empêché de rouler 400 km avec vitesse limité à 90 et suspension un peu meilleur qu'une mini ! ; vibrations de l'avant droit en virages solutionnés par le remplacement des transmissions ; |
| C5 avril 2003 2.2 HDI 138 CV Exclusive Break 137000km | Depuis son achat fin 2007 à 90000 km- Changement des serrures électroniques avant car portes ne s'ouvrait plus que de l'intérieur. (Une arrière bientôt à changer, prix de la pièce environ 150? par serrure)- Changement de l'étrier ARG qui provoquait l'usure rapide des plaquettes- Bloquée en mode chauffage air chaud côté conducteur même en réglant la température à 16°C alors qu'il fait 25 dehors. |
| C5 110 CH HDI Restylée 2006 | Vanne TURBO, patin tendeur 1600 euros de réparation!!!, LES 2 optiques faïencés!!, problèmes de démarrage, régulateur de vitesse se déconnecte de temps en temps, bougies de préchauffage suite à problème FAP, bruit qui s' intensifie à l' arrière droit, 2 ampoules CODE grillées en 6 jours et 1 ampoule veilleuse, tout cela de septembre 2010 à janvier 2011. Les techniciens CITROEN sont perdus devant ces problèmes sans parler de l' attitude du service Relations clientèle de XXX .Cette C5 a 85000Km. J' avais une 406 90 CH HDI de 2000 avec 280000 Km sans aucune réparation! Quel regret! , |
| CITROEN C5 Ph2 1.6 HDI 110CV | Suspension défectueuse(120000km changement bras, pompe hydrau, etc pour trouver la panne 3500 euros), FAP tous les 80000kms à changer, chaine arbres à cames détendue donc usure du pignon(145000km remplacement arbres à cames 2500 euros), fuites tubulures gasoil HP(percés!!), déformation pneus arrières(michelin), ampoules phares inaccessibles et fragiles, molette réglage hauteur siège fragile, niveau lave glaces, etc... Entretien fait chez Citroen, très cher |
| c5 2.0 hdi 2005 136cv | Embrayage mo pris e en accord par le vendeur du vo'(380 euros sur 1500 cout réel=) électrovanne de pompe inj( 118euros la pièce ht pour la mo je ne sais pas encore) colonne de direction à résoudre (véhicule acheté d'occase en mai 3500kms effectues depuis. Pour moi ce n'est pas trop valable car au paravant, j'avais une c5 2001 2.2l exclusive qui ne m'a pas créer de soucis malgré ses 320000kms a la revente |
| 2.2 hdi 136cv 2001 | Alors, depuis son achat en 2005 (occasion de 68000 km )...* Régulateur de vitesse + feu stop en panne (pièce commune)* Moteur vitre électrique avant et arrière changés* alternateur changé* Coupures intempestives de l'ordinateur de bord* Alerte jauge liquide lave glace (changé au bout de 1 an par citroen car ils voulaient pas)* SAV pourri en bref cette version de 2001 est une excellente routière mais une 'beta version' pour l'électronique... |
| C5 2.2 hdi 136 BVA exclusive 2003 140 000km | Quelques bugs électroniques (sans grande gravité mais qui deviennent pénibles au quotidien) du style vitre qui redescend toute seule d'1/4 juste après s'être remontée ou encore bip bip intempestif lors de la mise du contact sans raison apparente, |
| c5 exclusive 136cv 2001 - 280000 kms. | Baisses intempestives des glaces av et ar en mettant les e.glaces ; défaut , batterie juste en tension ; remplacé la batterie , tout est normal , vibrations du volant à 120/130 kh...bof à 280000 kms c'est logique de l'usure ( j'ai fait équilibrer av et ar toujours kif-kif ) c'est une brave vieille tuture je m'en séparerai difficilement . Le SAV est mon petit artisan du coin Europart serviable , pas bêcheur , aux justes prix . |
| C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet | Répartition clim vers l'arrière, Ordinateur de bord quelques soucis, paramétrages complexes. Éclairage instable si batterie différente de l'origine. |
| Citroen C5 2.0 HPI Essence 143 CV (2001) | Pot (catalyseur bouché - changé gratuitement par Citroen grâce à la garantie Euroccasion), durite de direction assistée. (seule gros problème rencontré au bout de 100 000 km. |
| C5 break 2.2 HDI exclusive 2002 | Régulateur( résolu par changement du contacteur sur pédale de frein facture de 25 E!) |
| c5 hdi 110 2004 | 170000km le siège conducteur prend feu spontanément dans le sous sol de ma maison heureusement j'ai réussi a la sortir du garage avant que ma deuxième voiture ne prenne feu ainsi que la chaudière fuel et accessoirement la maison et toute la famille qui dormait à l'intérieur car vacances de pâques quelle frayeur!!! j'ai moi même pris des risques car s' asseoir sur un siège qui brule ce n'est pas évident il ya toujours le risque de ne plus pouvoir sortir de la voiture. Qu' elle sera la position de citroen dans cette affaire. J'ai réussi a éteindre le feu mais citroen chiffre les réparation a environ 5000 euros .merci citroen |
| citroen c5 2.0 hdi 110 sx | Embrayage a 160000kms , autoradio a remplacer , jantes alu Monza 16 pouces voiler a remplacer (280000kms)cette voiture appartient a mes parents avec 298000kms et quand je la conduit j'ai l'impression qu'elle n'a que 80000kms |
| C5 V6 Exclusive 2002 | Bougies d'allumage, ordinateur de bord parfois fantaisiste (exemple impossible d'éteindre la radio) |
| 2.2 HDI 136Ch 2002 | Joint de culasse a 170000km, poignée AVG cassé, vitre AVG capricieuse, suspension AR qui grince, radiateur d'huile percé sans aucune trace de choc (pierre), autoradio plus de son... et refonctionne le lendemain... Bref peut être une bonne voiture, mais pas une bonne occasion. |
| C5 Break SX 2.2 HDI 136cv (boostée 170cv) 2001 253000km | Entretien courant sans plus, pas de problèmes graves (et là j'en étonne plus d'un !!!) en 253000km !!! C'est un véhicule 'export', ceci explique peut être cela. |
| C5 break sx - 1.6 hdi - 110cv - 2008 | Casse turbo à 108.000 km (facture de 2000 euros) et problème très bien connu en concession... (une |
| 2.2hdi 136cv 2002 | Poignée de porte cassée, pompe a lave glace défectueuse, pb de régulateur de vitesse, pb de climatisation chauffeur, comodo cassé. Et tout ça en moins de 1 an, plus du snobisme du service Citroen genre 'ah bon'. |
| C5 1.6 HDI 110 FAP restylée 2004 117 000 km | Détérioration rapide du volant cuir, climatisation monozone parfois capricieuse, suspension qui parfois monte et descend à l'arrêt....bouton de mise en marche de l'autoradio fragile, impossible de changer les ampoules de phare sans passer au garage (inaccessible). Témoins de dépollution s'allume de façon intempestive... |
| C5 2.2 hdi 173 cv /11 cv Bva 6 exclusive cuir Gps couleur11 2006 | Soucis informatique, disque freins Hs a 80000 Kms |
| C5 2.2 HDI Exclusive 2001 | Aucun pour le moment. |
| HDI 110 BVA breack 2001 | Compteur de vitesse, poignées de porte, radar de recul, actuellement suspension arrière non résolu à 190 000 Km(arrière descend à l'arrêt) |
| C5 2.0 litres essence année 2001 | électronique de bord, alternateur, sphères arrière à 98000 km, lève vitres HS, comodo éclairage fondu, poignée de porte cassée, pneu usés de façon asymétrique à l'arrière, et j'en passe...SAV citroën nulle (ou la la ! il faut tout changer ! à chaque fois qu'une panne arrive) |
| 2.2 HDI 136 ch 190000 | Problème niveau additif gasoil, le plein de eolys a été refais, mais impossible de remettre à zéros.Le calculateur se termine par AS.Les calculateurs sont en AK maintenant donc télécodable.fap changé a 160000km mais le plein eolys n' avais pas été refais par le garage.....j'ai eu un probleme de joint injecteurs, maladie sur ces moteurs....180e avec main d'oeuvre sinon y en a pour une soixantaine d'euros, les 4.sinon fonctionne tres bien mais nul a chier leur fap!!!!! |
| 1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée) | Capteur différentiel FAP / Moteur lève-vitre conducteur |
| 1,8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) | Com 2000-Compteur de vitesse-Galet tendeur de courroie de distribution changer à 84000 Kms |
| 2.0 HDI 138 ch 135 000 km Exclusive 2007 | Liste des pannes et casses entre 115 000 et 135 000 km 2 vérins de suspension avantRotules / triangles de suspensionRotules de directionsCâbles de frein à mainBloc climatisation completFuite de liquide de refroidissementMarche arrière difficile à froid (non résolu)GéométrieUne énorme déception... |
| HDI 110CV SX 2001 | Compteur de vitesse cassé mais réparé. Vitres électriques tombées en panne |
| 2l HDI | Alternateur 100000km joint de culasse à 12000km, roulement bras arrière, pompe hydraulique, poignée de porte cassée, fuite durite HP, cardant av droit excentré, contrôle regul débit d'air 2 fois!(plus de turbo)fuite aux vérins de suspension avant. SAV toujours surpris. 9a n'arrive jamais! |
| 2.2 hdi 135 cv sx 2001 | Com2000 hs, informatique 'débloque' souvent, |
| c5 2,2 hdi exclusive model 2001 | Problème électronique constant problème B.I.S.- changement tableau de bord fenêtres électriques problèmes différents gros problèmes en général très chère a l entretien simple révision environ 500 euro sans extra pièces changées ou autres |
| 2003 Pack | Boitier BSI défectueux, joint de culasse défectueux, comodo feux/essuie-glace. étrier de freins défectueux, sonde niveau d'huile défectueuse. Ventilateur de chauffage défectueux. Infiltration d'eau par l'antenne. Fuite pompe à eau. |
| 2 c5 hdi excusive 300000 km chacune 2002 2004 1c5 phase 2 100000 | An02002 beaucoup électronique 2 les phares au xénon à changer les 2 calculateur 3 néant |
| Break 2.0 HDI 138 FAP Année 2007 | Témoin et alarme d'attache de la ceinture de sécurité passager inopérants. Pour autant, ça ne remet pas en question la sécurité puisque les ceintures fonctionnent |
| C5 SX 2.0 HDI 110 cv fin 2002 toutes options 55000 km | Aucun |
| c5 exclusive 2,2 BA de 2004 | Vanne EGR, les phares aux xénon s'éteignent au bout de 5Mn |
| c5 hdi 110 sx 2001 | COUPURE électronique (la voiture s'est arrêtée pendant 3s quand je roulait puis a repris), joint de culasse, étrier, suspension arrière (pièce casser ) |
| 2.2 HDI 136 ch 2005 eclusive bva | Fap, joint de culasse, commande vitres, poignees, centralisation des portes |
| 1.6 hdi 110 fap | NAVI DRIVE RT4 HS, COLONNETTES ETRIERS AV |
| c5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms | Encodage vitres électrique, voyant abs reste allumé ? |
| 2.0 i 16v 140 ch 117000 | Batterie_ bobines ordinateur de bord message pollution _que je ne peux pluis avoir mon ordinateur étant nasse |
| 2.0 HDi 110 ch 254000 km 2,0 hdi 110sx 2001 | Plus d'affichage ordi de bord et auto radio |
| CITROEN C5 | JOINT DE CULASSE LE 17/01/2011 89000KM ACHAT LE 14/01/2011 ??????..... |
| c5 hdi 2.2 hdi 136cv Fap break 2001 | Cylindres de sphères arrière changés, roulement arrière a changer, pannes électroniques diverses, usure des pneu, radiateur de chauffage habitacle |
| 2.0 i 16v 140 ch 81 000km 2006 exclusive | Aucun |
| c5 hdi exclusive fap 138cv | Aucun |
| C5 HDI 110 | INTERCOOLER , autoradio et antenne , nullité du SAV citroen reims, bouchon d'huile évaporé (il parait que c'est normal) transmissions |
| 2.2L HDI 16V SX du 12/2001 | Compteur vitesse hs (bloqué sur 250 )) |
| c5 2.2 hdi 136cv de 2001 | Aucun problème particulier |
| c5 2.2 hdi 136 ch 8cv 2003 | Ordinateur, compteur, réservoir, turbo, frein, électronique .............. |
| 2.0 HDi 110 ch 240000 km,année 2003,finition pack | Joint de culasse mort |
| 2.0 hdi bva | 115000km indicateur vitesse tombe en panne |
| c5 v6 210 cv 2001 | Aucun |
| 2.0 i 16v 140 ch 98000km 2002 sx 05 | Entretien courant |
| 2 hdi pack luxe | N'a pas été révisé avant d'être vendue 'super', cendrier et spoiler qui descend apparemment normal. |
| C5 2.0 HPI 2001 | Aucun |
| C5 | Ã 150 000 km alternateur, injecteurs, compteur de vitesse, feux stop, FAP, coupure moteur en roulant etc... |
| 2.2l HDI 136 ch / 8cv : Exclusive / cuir, Ronce de noyer / GPS couleur / | Aucun |
| C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA | Aucun problème en 100000 km a part la vanne EGR |
| 3.0 V6 210 ch exclusive 2003 96.000km | Aucun |
| C5 2.0 HDI 136 VC 2010 95000 km (gros rouleur) | Volant s'écaille... |
| C5 2.0 hdi 110ch 2003 | Turbo, electronique. |
| C5 HDI 138 FAP 2006 ( toutes options ) | Aucun en 75000 km ( je pense reprendre une C5 bientôt ) |
| c5 2L2 hdi DE 2003 | Régulateur de vitesse faisant emballer la voiture, problème de vitres |
| Citroën C5 2.2 hdi-fap 136 cv 2002 | équilibrage des roues |
| Citroen C5 V6 Exclusive 210 cv | électronique |
| 2.0 HDI 2001 | Usure prématurée des pneus arrière |
| hdi 110 2003 | Aucun |
| C5 V6 2001 | Aucun |
| C5 HPI 2,0 L | BSI , Catalyseur |
| 3.0 V6 210 ch 100000kms 2003 exclusive BV mécanique | Bobines |
| c5 2 l 1.8 sx 2001 | Entretien élevé |
| 1.6 HDI 2005 FAP 85000 | Ancun |
| Modèle |
Détails |
| citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002 | 265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur.
Bugs électronique a répétition : vitres qui s'ouvrent toutes seules sous la pluie, les codes qui s'allument lorsqu'il fait jour, essuies glaces actifs lorsqu'il fait beau... mais le pire c'est le FAP qui bride la voiture alors qu'il est neuf(problème électronique), et sphères de suspensions mortes au bout de 250 000km
Qualité du réseau très moyen et réparations chères sur ce modèle. |
| C5 break 1.6HDI modèle 2006 | Les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à -coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie
les 2 années suivantes: FAP bouché (surconsommation, moteur en mode sécurité, à -coup moteur), vitre de hayon ne s'ouvrant plus (serrure bloquée), témoin du niveau de lave-glace (se signale alors qu'il reste + de 60 %, d'où lave-glace arrière inutilisable), plastique de garniture du coffre se déformant, autoradio-CD défaillant (lecture + éjection d'un CD aléatoire), lève-vitres électriques défaillants par temp froid (commande de répond plus - descend au lieu de monter -, moteur paresseux), faux-contact au niveau des clignoteurs arrière (ne fonctionne plus pendant 2 à 7 jours puis refonctionne normalement) et du feu de recul (s'allume à l'enclenchement de la marche arrière puis s'éteint aussitôt, rapport de boîte toujours engagé).
TOUT CELA EN MOINS DE 72000 KM. |
| C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version Exclusive | DANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute.....
DESCRIPTION : Le véhicule freine brusquement, tous les voyants s'allument et votre boite de vitesse se bloque en position 3. Vous devez vous arrêter immédiatement, car vous n'avez plus de puissance (Max 40KmH) et laisser reposer le véhicule un "CERTAIN" temps. Puis si vous êtes chanceux, vous pouvez redémarrer et rejoindre une concession qui vous expliquera que ce phénomène est nouveau.... alors que je l'ai déjà eu 4 fois en 2 ans....
Un module électronique de gestion d'alimentation (DELPHI) est apparemment en cause...
RISQUE : CITROËN n'a pas l'air de comprendre que ce problème est EXTREMEMENT dangereux, car cela m'est arrivé à chaque fois alors que j'étais seul sur Autoroute ou route, et je n'ose imaginer ce qui se serait passé si cela m'était arrivé lors d'un dépassement sur autoroute avec un autre véhicule derrière moi lui aussi en train de dépasser.......
AUCUNE alerte n'a été posté par CITROËN!!!
Ce problème a commencé vers 8000Km, mon véhicule a aujourdhui 100 000Km après 2 ans, cette panne est répétitive, et personne n'est en mesure de le résoudre!!! SAV lamentable!!!. |
| C5 Diesel F.A.P. de 2002 | Le problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Problèmes. Il demande souvent à être désencrassé : c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer : c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours : Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur. Merci citroën.. |
| c5 1.6 hdi 2006 fap sillage | Je viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen . |
| C5 2.2 hdi 2006 | Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref.
Mais le plus marquant est l'usure des pneumatiques: de 12 à 15000 max (selon pneus hiver ou été) à 600 euros la monte!et ce malgré une conduite plus que raisonable et économique.Anecdote: Une remarque d'un réceptioniste citroên "oui, mais vous avez une suspension qui vous fait bénéficier d'une tenue de route exceptionnelle"...c'est ma cinquiéme citroên hydro, cette fois je jette l'éponge.. |
| C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003 | Voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande.. |
| C5 TOURER | Elle a des ratés au démarrage et sur la route avec le régulateur de vitesse mis elle a aussi des ratés. La voiture est neuve elle est du 17/06/2011 [Il aurait été judicieux de préciser votrte moteur]. |
| c5 phase 3 | Probleme informatique bluetooth. |
| C5 Break . Phase 1 | Poignée de porte avant cassée. Boîtier de gestion moteur HS ; Ouverture Hayon ( fil électrique coupé).Poulie Dumper à changer. Poulie d'alternateur à changer. Micro moteur de compteur Kilométrique HS ;Silent bloc inférieur de patte de fixation moteur cassée.ET TOUT çA EN 150 000 Kms seulement . Bravo
. |
| C5 Exclusive + 200 cv | Affichage : problème moteur voir de suite le concessionnaire. |
Essai de la Citroën C5 1.8 16 v 130, 1.8 16 v 120... 94 avis ont été indiqués par les internautes.
