| Modèle |
Détails |
| V6, 2.1td ,2.5td (de 190500 à 495000 kms) total 5 xm tres passionné | Jt de culasse sur 2.1td, jt + culasse sur 2.5td, V6 ras de majeur. Consommatrice de biellettes de barres stabilisatrice surtout sur les hydractive. |
| xm 2.5td vsx 130 cv 1996 | Desserrage anormal de l'écrou de serrage de pignon de boite, fuite pompe hp (100000kms), conjoncteur-disjoncteur et vérin de direction assistée, faux-contact sur circuit électrique de chauffage du à une consommation élevé en énergie (fonte partielle de la boite à fusible compartiment moteur et oxydation des cosses), allumage du témoin de surchauffe moteur alors qu'il n'y a pas lieu d'être (60°c) |
| Citroen XM V6 270 Ch 1992 | Panne au démarrage. Le demarreur travaille normalement mais suite a de forte secousse au niveau du filtre a air le moteur ne demarre pas. Apres long repos et insistance le demarrage s'effectue normalement mais des que l'on passe la vitesse le moteur s'etouffe et le probleme de démarrage resurgie .... A l'heure actuelle malgres le diagnostic dans un garage Citroen Agréer eu le changement des bougies (155 de facture) le probleme de démarage avec bruit dans le filtre a air persiste ????? Je suis tres heureux de l'achat de ce vehicule, il s'agit la de ma premiere panne serieuse et malheureusement l'age du vehicule et un frein au diagnostic serieux chez les concessionnaires Citroen qui font grise mine quand ils voyent le vehicule arrivé (Tout comme les dépanneur qui déteste le systeme hydrolique de la voiture). |
| 2L à carbu de 91 7 CV | Circuit de refroidissement, serrures, vitres électriques, bras de demi essieux, jeu dans les trains roulant, échappement, embrayage, connectique, trappe capot... |
| xm 2.5l turbo d de 1998 | Culasse problème électrique diverse lève vitre av gauche porte fusible etc usure des pneu ar petite fuite hydraulique |
| V6-24 PRV 205CV -1990 | Relais électriques dans compartiments moteur, purge du circuit de refroidissement à soigné si non le garage peut penser que votre joint de culasse est HS... lève-vitres |
| xm 2.5td exclusive de 1995 130 CV 7 cf | Lève vitre électrique casser, pompe hp casser, verrou de coffre fragile tablier sous moteur fragile ressort courroie accessoire pas endurent durite refroidissement jumeler hs remplacement par deux durite, origine filtre a huile pas toujours disponible partout |
| 2.1 TD 12 | Culasse fendue à 350000ABS défaillant de temps à autreboite de vitesse relativement fragile en marche arrière (très solide en marche avant et aucun entretien nécessaire) |
| 2.1 td 12 de 91 | Fuite pompe injection pompe h p fuite joints conjoncteur disjoncteur culasse cassée ventilo chauffage hs correcteur de hauteur hs réparations à des prix exorbitants et le pire c'est le j' menfoutisme des mécanos de chez citroen qui nous prennent pour des bouseux avec nos poubelles. J'ai beaucoup plus de satisfaction avec ma lancia mon renault espace et ma Volvo 940. Les mécanos de citroen (de ma concession) mettent de la mauvaise volonté, même à répondre à une question sur le fonctionnement d'une xm. Je revends la mienne et je vais ailleurs |
| 3.0 V6 170 ch 1991 | Voir défauts pbs de fiabilité, mécanique très complexe, j'ai dû m'en séparer à cause de dépenses et de problèmes continuels (serrures, cardans, embrayage - 13 h de main d'oeuvre, ralenti incertain (véhicule que j'avais fait équiper au GPL)) Garagistes Citroën plus ou moins compétents, et plus ou moins rapaces. |
| XM TURBO D 12 | BUG DIVERS ET VARIES JOINT DE CULASSE TRANSMISSIONS POMPE HYDRAULIQUE ABS SERRURE DE PORTE PLATINE DE CLIM PRIX DES PIÈCES SCANDALEUX ET TEMPS DE RÉPARATIONS BEAUCOUP TROP LONG LES RÉPARATIONS COUTENT UNE FORTUNE |
| 3.0 V6 170 ch 231000 kms / an. 1990 / clim, jantes allu, cuir. | De temps en temps, dureté de l'avant, régulation du chauffage habitacle. |
| CITROEN 2.0L XS 130CV 1998 | Aucun |
| xm 2,1 td 12 110 cv 1992 | 492 000 kms effectués avec et pas de problèmes majeurs hormis un joint de culasse à 360 000 kms |
| XM 2.1 TD12 exclusive | Mécanismes des vitres électriques, moteurs de centralisation, AUCUN problème électrique malgré que ce soit une phase 1 (1993 totalisant 355000kms) |
| XM 95 2.1 TD 12 | Ordinateur de bord |
| citroen xm td 12 de 1990 353000 kms | Vérin hydro arrière droit, volant, ventilo, feux de veilleuses avant, alternateur changés avec quelques autres bricoles |
| 2.1 TD 12 110 ch Ambiance/ 04.01.1990 | Membrane de commande de suralimentation (pompe haute pression Lucas) hs à 260000kms. |
| 2.5 TD 130 ch Exclusive 1998 204 000 Kms | Fuite pompe Hp, Électrovanne arrière, Correcteur de hauteur arrière (sur 14 ans) |
| xm 130 cv injection ambiance | Suspension ( ma voiture ne descend pas simultanément entre l'avant et l'arrière ). Petite fuite d'huile. |
| 2,1 td 110 2000 | Fil d'alimentation du calculateur coupé |
| 2.1 TD 110ch Auto Exclusive 1994 Phase II | Relais climatisation, régulateur de vitesse HS, boite auto démarre en '1' |
| 2.1 turbo D 12 1995 | électricité en général |
| 2.1 TD 12 110 ch 402 000 Km 1992 | Domes qui passe a traver le capot,probleme fuite hydraulique |
| V6 24S 194CV EXCLUSIVE 1999 | ABS, suspension hydractive, fuite vérin direction, tendeur courroie d'accessoires, démarreur |
| xm td 121997 auto | Suspension , climatisation , courroie, boite , carrosserie etc.. |
| V6 24S exclusive boite auto 200ch 1995 | Tous résolus avec de la recherche, de la patience et un peu d'argent (sans passer par le garage bien sûr) |
| 2.0l i ambiance 1992 | Thermomètre extérieur défaillant |
| 2.1 TD 12 110 ch 210 000Km année 1992 finition senastion | Fuites sur pompes injection (résolu échange des joint) |
| 2.5 TD 130 ch 205000 km, année 2001, xm exclusive | Remplacé Culasse et radiateurs. Collecteur d'echapement desserré et soupape brullante |
| XM V6 12S 1993 | Contacts électriques, lève vitre, sondes moteur |
| xm 2.5td de 98 475000kms | Des petites bricoles entretien courant |
| xm 2.L injection de 1991 | Circuits électrique et hydractive . fragilité du bouton de commande pour les positions hautes ou basses du système hydraulique |
| XM TURBO CT MODELE 1993 | LES RELAIS ÉLECTRIQUES MISE EN MARCHE DES VENTILATEURS |
| 2.5 TD 130 ch 300205km 1998 finition sx | Rechauffeur GO |
| D 12 85 CV | POMPE INJECTION HS A 250000 KM |
| citroen xm 2l injection 1991 | Une sortie de route! |
| 2.1 TD 12 110 ch 245000 | Hydraulique, moteur lèves vitres, pompe a injection,+plein de petit problèmes cher a citroen |
| XM 2,5TD EXCUSIVE 130 CV 1999 | Culasse |
| V6 24 année 96 boite manuelle | échappement clim |
| 2.5 TD 130 ch 280000 kms - 1997 - | Pompe HP et culasse ! |
| 2.5 TD 130 ch | Petit probleme |
| 2.5TD | Fuite conjoncteur (joint), radiateurs fragiles, pompe haute pression |
| 3.0 V6 24 s 200 ch Exclusive | Climatisation, démarrage à chaud |
| xm td12 1991 | POMPE A EAU, CLIM PIECES + MAIN D'OEUVRE TROP CHER |
| 2.0 injection | Aucun |
| 2.5 td 130 ch exclusive 1998 200000 km | Aucun |
| 2.0 Turbo CT 150 ch | Aucun en 110000km |
| XM 2 L SEDUCTION (Carburateur 4 Cylindres) 9 Chevaux Fiscaux MARS 1990 | Consomme de plus en plus pour un plein de 80L. |
| XM 2 L ess CARBU 1991 | Problème d'allumage + joint de culasse. |
| xm V6 24S 200cv Exclusive | Joints de culasses à 115 000 km |
| xm 2.1 td 12 vsx de decembre 98 a 207000 km | Boite casse a 120 000km, fuite pompe epic 125 000km, fuite diverse et varié, plus d'hydraulique a l'arrière. |
| xm v6 24 exclusive | Fuite lhm |
| 2.5 TD 130 ch 190000 | Aucun |
Essai de la Citroën XM 2.0 Turbo CT 150, 2.0 Turbo CT 150... 56 avis ont été indiqués par les internautes.
