Fiches LOGAN 
Qualités
- Son prix défiant toute concurrence
- Très bonne fiabilité grâce à des mécaniques déjà éprouvées
- Son coffre généreux (Sur le break il est gigantesque)
- Comportement routier sécurisant
- Bonne routière
- Bonne habitabilité avant et arrière
- Très bonne familiale pour ceux qui ne souhaite pas y mettre tout leur argent
Les derniers plus des internautes
IncrevableFiableRéparation peu cher et fait par soit même. (1.5 dCi 70 ch Logan mcv 2008 240000 version de base avec clim et vitre électrique )
Très bonne voiture entretien pas cher ,fais les entretiens moi même. (1.6 16v 105 ch Boîte manuel ,clim 16700 km demarame sans souss)
Controle technique ok 3 lignes et 235000kmRobuste tu lui met n'importe quoi dans le reservoir et elle tourne comme une horloge (1.6 MPI 90 ch 235000km 2006 laureate )
Très fiable niveau mécanique et extérieur (1.5 dCi 85 ch 252000 kms prestige 2009)
Très économique, très belle fiabilité, confortable, siège conducteur réglable aussi en hauteur et réglage lombaires, bonnes reprises malgré sont petit moteur, grande malle, ordinateur de bord très simple mais très fiable (1.5 dCi 70 ch de aout 2008, 256000km, 2ème main, 3.6 /100km)
-Petite auto simple (pas d'électronique de partout)-Coffre très grand pour la catégorie-Pas si mal pour les grandes personnes (je fais 1m95)-Bon réglages d'usines (volant et sièges non réglable sur ma finition)-Facile a prendre en main (bonne alternative a la Clio 2 en jeune permis)-Moteur qui ne rame pas tant que ça pour 70 chevaux (ne pas s'attendre a un foudre de guerre mais pour 70 chevaux par rapport a d'autres concurrentes c'est celui qui se débrouille le mieux)-Moteur très très fiable (juste a faire sa vidange en temps et en heure et elle ira très loin)-Economique au possible sur route (sauf autoroute car boîte 5 vitesses et non 6) et a l'entretien tout est fait pour ne pas payer cher sur cette voiture (1.5 dCi 70 ch Manuelle, 189000km, 2006, finition Ambiance)
Qualités ? Nombreuses.1) le prix. 2000 euros en occase, dans un état quasi parfait. L'entretien est aussi modique. Huile 10W40, filtre à 8 euros. Les pièces sont d'un prix très économique, la monte de pneus est standard.2) habitabilité :c'est royal pour une voiture de ce segment. On n'a pas les genoux sur les yeux, l'accès aux places arrière est aisé, les passagers disposent de 5 vraies places pour des gabarits ordinaires. Vous n'y mettrez pas la première ligne Springbok. Le coffre de 510 litres est monstrueux, sur ce segment on est entre 300 et 420.3) Ergonomie générale les commandes tombent sous la main une fois comprises.4) confort correct. Certes, on n'est pas sur du haut de gamme...C'est juste "correct". Dans la série Lauréate on dispose de la DA, de siège conducteur réglable. Le maintien latéral n'est pas fou mais on ne prend pas non plus 12 G dans les virages. Le bruit est tenable pour peu qu'on conduise cette auto à des vitesses correspondant à ses modestes 75 bourrins. Puissance qui anima naguère des familiales plus cossues (405, R21, Xantia) mais aujourd'hui hélas obsolète. Toute façon j'écoute du death metal à fond.5) Look. Eh ouais. Purement subjectif. J'adore ce look qui fait de cette auto son propre antivol. On la croirait dessinée par un enfant de 5 ans. Je choisis toujours de me garer à côté de SUV rutilants teutons ou nippons pour les faire baver. On ne ramasse pas d'influenceuse à grosses lippes siliconées avec ça. Et c'est tant mieux.6) Accessibilité :sur le moteur 1.4, l'accès à la mécanique est très aisé pour l'entretien ordinaire. (1.4 MPI 75 ch 150 000 km, 2005 Lauréate)
Sobre, fiable jamais eu de réparation à part courroie distribution a 160000 kms. Consommé 3,4 l et 5,2 l autoroute. Toujours bien entretenue et respecter. Biensur pas aussi beau que les autres marques, vidange et filtres fait par moi même coût 40 euros/ vidange. Parfait (1.5 dCi 85 ch 252000 kms prestige 2009)
L'une des dernières voitures fiables pour le peuple. Ma lolo passe les années sans faillir, pour le meilleur et pour le pire.Sans réécrire son histoire la logan avait un cahier des charges simple et exigeant. Répondre à des choix économiques mais aussi de fiabilité pour convenir à tous les climats du plus froid au plus chaud (Russie, Moyen Orient, Inde, Europe, Brésil) et à toutes les routes.Elle devait être capable de fonctionner avec de l'essence de médiocre qualité, supporter de très longues périodes sans révision, des réparations de fortune, pouvoir transporter jusqu'à cinq personnes tout en préservant le confort, la tenue de route et un coût dérisoire.Je l'ai acheté en 2008. On pouvait encore s'acheter une voiture neuve de bonne facture pour 15000 euros de moyenne. C'est de loin mon meilleur achat automobile. J'ai encore un express cleon fonte pour aller à la déchetterie et répondre à des besoins de jardinage mais il tombe en ruine.Ma lolo s'occupe du reste et va sur ses quinze ans et j'espère plus. (1.6 16v 105 ch De 2008, 217000km, finition prestige (qui n'a de prestige que le nom))
économe en carburant- confortable- tenue de route- robuste- équipé de la clim, utile en été. (1.5 dCi 70 ch 179600km (Mars 2008))
Coûte rien à faire roulé
(1.4 MPI GPL 75 ch 175000)
Très très satisfait de cette voiture. Faible conso (5L/100). A part l'usure normale, je n'ai jamais eu de souci avec. (1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 277000km, 2009, )
Fiabilité, faible cout d'entretien (1.4 MPI GPL 75 ch 250000 km, 2012)
- confort- consommation- bonne tenue de route- direction assistée
- entretien pas cher- assurance pas chère- vitres électrique à l'avant- grand coffre (1.5 dCi 85 ch MCV 2011- 156000 kms- finition blackline)
Achetée neuve en 2006 totalisant 156000 km très fiable jamais eu de gros problèmes Entretien courant révisions ,pneus a 80000 (distribution a 90000 & 155000 ) Moteur 1600 cm3 très correct, tenue de route , grand coffre,clim (1.6 MPI 90 ch année 2006 156000 km BV manuelle )
Robustesse et fiabilité.
entretien courant;pneus, vidange,courroie de distribution, freins et c'est tout!pas eu de problèmes quel qu'il soit !je compte la garder jusqu'au bout (1.5 dCi 85 ch manuelle,274550,2009,tole,lauréate)
Bonne routière ; stable et conso faibleBonne capacité de charge et7 vraies places adultesPortes arrières verticales (1.5 dCi 70 ch)
Fiabilité du moteur, sobre,prix. (1.5 dCi 85 ch 2009 prestige, 210000 kms rien de change sauf courroie )
Volume utile de chargement , coût d’entretiens,tenue de route (1.6 16v 105 ch 190000 kms de 2010 lauréate )
DACIA Logan signalées
Défauts
- On s'en doutera, sa finition n'est pas exemplaire, les plastiques sont d'une autre époque
- Présentation intérieur dépouillée (nouveau tableau de bord après restylage)
- Un style qui n'est pas à son avantage (le design de la break est beaucoup plus plaisant)
- Faible choix de motorisations ... Heureusement il y a du dCi disponible, gage de qualité et de sobriété
Les (derniers) moins des internautes
PlastiquePuissance.Consommation en rapport avec le manque de puissance. (1.5 dCi 70 ch Logan mcv 2008 240000 version de base avec clim et vitre électrique ) Depuis 2006 aucun (1.6 16v 105 ch Boîte manuel ,clim 16700 km demarame sans souss) Assez bruyante sans camoufler les voix de deux personnes qui parlent, dossier banquette arrière fixe (1.5 dCi 70 ch de aout 2008, 256000km, 2ème main, 3.6 /100km) -Direction assez dure (direction assisté hydraulique) on se demanderais presque si il y a bien une direction assisté
-Carrosserie EXTREMEMENT fragile, j'insiste sur le extrêmement elle se raye pour pas grand chose-Peinture de qualité médiocre j'ai un beau vert caméléon mais peinture saute très vite-Rouille qui arrive très vite-Etagement de la boîte de vitesses, on est a environ 3000/3100 tr/min a 130,2600 voir 2700 tr/min aurait été plus raisonnable pour la conso (1.5 dCi 70 ch Manuelle, 189000km, 2006, finition Ambiance) 1) Peinture. Se raye à l'ongle. Et encore la mienne est métallisée. Lamentable.2) Sellerie. Quoiqu'assez confortable (voir ci-dessus), l'usure est rapide. Je dispose d'un Espace affichant 320 000 dont la sellerie est moins usée.3) Carrosserie à l'instar de la peinture, pas besoin d'un choc avec un 30 tonnes pour générer de petites bosses et enfoncements.4) Qualité des garnitures c'est du plastique dur. C'est moins cossu qu'une Mégane I ou qu'une ZX. Avantage c'est solide et se nettoie avec une éponge.5) Les phares ternissent. A rénover de temps en temps.6) Puissance le moteur 1.4 MPI est un peu juste. Ce genre de cylindrée fut utilisé sur Saxo, Clio...On a vu mieux surtout sur autoroute ou 115 est sa vitesse de croisière optimale...Après, ça gueule et ça consomme. J'eus préféré le 1.6 mais plus rare et plus gourmand.7) Le coffre, bien qu'affichant 510 litres, peut être difficile d'accès en profondeur pour les personnes dont la taille est inférieure à 1,70 m. Son revêtement est spartiate. (1.4 MPI 75 ch 150 000 km, 2005 Lauréate) Le rouge brillant était une option, des remords de ne pas l'avoir pris à l'époque.Le moteur et la grande majorité des pièces sont solides et fiables mais c'est du Renault donc l'électronique peut se montrer faiblard.Hauts parleurs qui grésillent, climatisation qui ne fait plus de froid, radio qui avale le cd, serrure qui lâche. Tout se répare pour pas cher.Le vrai problème selon moi est la politique Dacia Renault qui a rapidement adopté une politique tarifaire haute. La révision à 90 euros qui passe à 95 puis 100, puis 110 et qui est déjà à 200 alors qu'elle se contente de contrôler des niveaux, vidanger le moteur et changer le filtre à huile. En 2012, je me suis arrêté à la révision à 110 euros, chaque année elle augmentait et chaque année le service régressait.Par moi même la révision me coute une cinquantaine d'euros et je ne me contente pas de changer que le filtre à huile mais aussi le filtre à air et je purge le liquide de frein.Cette voiture est facile à entretenir soi même.En défaut plus gênant, la consommation du moteur, je fais du neuf/dix litres sans le pied lourd ce qui est beaucoup et maintenant que le litre est à deux euros, je le sens dans mes charges.L'autre défaut gênant est la boite qui accroche en première, c'est un défaut récurrent. (1.6 16v 105 ch De 2008, 217000km, finition prestige (qui n'a de prestige que le nom)) Petit manque de puissance, mais moteur très souple. (1.5 dCi 70 ch 179600km (Mars 2008)) Bruit de roulement (1.4 MPI GPL 75 ch 175000) Pas grand chose à dire (1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 277000km, 2009, ) - pas de climatisation (1.5 dCi 85 ch MCV 2011- 156000 kms- finition blackline) Bruit moteur a 130 km / H ,sieges un peu fermes, compas de coffres gênants avec le coffre plein ,visibilitée lunette AR . (1.6 MPI 90 ch année 2006 156000 km BV manuelle ) Autonomie de 950 km ,conso mixte 5,2 l (1.5 dCi 85 ch manuelle,274550,2009,tole,lauréate) Bruits et consommation à très haute vitesse (1.5 dCi 70 ch) Bruits insonorisation moteur à la longue (1.5 dCi 85 ch 2009 prestige, 210000 kms rien de change sauf courroie ) Bruyante,boite trop courte, consommation élevé,manque de couple cruellement. (1.6 16v 105 ch 190000 kms de 2010 lauréate )
DACIA Logan signalés
| 34.1K | 20.9K | 17.2K | 10K | 5.9K | Pas dans le TOP 100 | 6.3K | 5.4K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Enorme succès commercial pour la Logan de Dacia (ou plutôt Renault qui en est le propriétaire). Le style et la finition sont plus que limites mais la fiabilité, le comportement routier et les moteurs sont très bons. C'est pas cher et solide, un très bon plan pour les foyers modestes.
Logan en images
Moteurs DACIA Logan
Fiabilité Logan
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
logan 1.4 mpi : problème moteur changer 2 fois en 10000 km cause fuite d'huile au niveau de la courroie de distribution, embrayage changer a 8500 km, capteur de température d'eau hs a 15000 km, 2 cardans changer a 20000 km tous cela fais trop , et de plus SAV médiocre, une honte pour RENAULT.
DACIA LOGAN 1.4 MPI - 6 CV - 2005 : Ma voiture vient de franchir le seuil des 50 000 kms (moins de 1000km par mois en moyenne), seul petit soucis, l'ouverture de la porte (la clé à souvent tendance a rester coincée dans la serrure mais en utilisant graisse et dégrippant) je n'ai pas la condamnation centralisé à distance.
1.5 DCI 70 : PRIX DU FILTRE A GASOIL
Laureate 1.4 : capteur vitesse (65 euro a échanger) dans 90.000 km parcourus, deux ampoules H4.
1.4 mpi aout 2005 : début corrosion sur la tôle
ambiance : carrosserie fragile, au moindre choc elle plie
Logan MCV Lauréate 1.6 16V 105 ch. Essence : à part ce bruit dans l'habitacle qui m'...nuie aucun. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Break Logan MCV
Coffre : 650 litres. Avec 650 litres disponibles dans le coffre de la version break de cette Logan MCV, on ne peut que être stupéfait et impressionné par ce volume exceptionnel qui vient même écraser celui de nombreuses grandes routières ... C'est simple, dans la catégorie la Logan MCV est imbattable. Le rapport prix/ volume utile du coffre est extrêmement intéressant pour les familles et même les commerçants qui ont besoin régulièrement de prendre le matériel. En effet, en raison de sa très grande capacité de coffre il n'y aura pas souvent besoin de rabattre la banquette arrière ! Enfin, lorsque cette dernière sera rabattue pourrait obtenir un espace qui atteint environ les 1500 litres, soit environ celui d'une 406 break. Hélas, l'éventail des motorisations proposées reste réduit et il n'y a par exemple pas de diesel au-dessus de 90 chevaux, plutôt gênant lorsque la Logan MCV sera bien chargée.
Comportement routier Logan
Equipements
De série
ABS, airbags
Ambiance
Touches de chrome. En option : climatisation, direction assistée, vitres électriques, antibrouillards, lecteur CD
Lauréate
Antibrouillards, direction assistée, vitres électriques. En option : lecteur CD, jantes alliages, climatisation
Prestige
Meilleure finition extérieure avec les boucliers peints, lecteur CD
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|
Sujets pris au hasard
