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Test Mercedes Classe E (2009)
Essai Classe EModèles préféré des taxis pour ses qualités de routière et de confort, la Mercedes reste sait aussi très bien recevoir ces passagers en proposant un Espace aux places arrière qui se révèle très généreux. Si elle donne un vrai coup de vieux à la version précédente on avouera peut-être qu'elle a perdu un peu en raffinement en ce qui concerne sa ligne extérieure mais aussi la présentation de la planche de bord qui se révèle moins chaleureuse qu'auparavant. La Classe E est disponible en propulsion (motricité aux roues arrière pour plus de plaisir de conduite), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 7 vitesses, Automatique 5 vitesses. La Classe E peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.8 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 25000 € à 69000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 41000 €.
 vie à bord
Etant l'une des reines de la catégorie des grandes berlines il sera difficile de trouver des défauts concernant la vie à bord de cette Mercedes Classe E. Cependant, même si tout le monde s'accordera à dire que la finition reste exceptionnelle, l'oeil des plus difficiles pourra peut-être critiquer la présentation un peu froide de cette dernière par rapport à la version précédente. En effet, lorsque le client choisit un habitacle tout de noir on se croirait presque être dans un corbillard. Cela peut peut-être paraître un peu excessif mais il faut bien lui trouver quelques défauts tout de même ! Tout ça pour dire que les courbes élégantes de son aîné peuvent manquer à certains. Pour le reste, c'est quasiment un sans-faute que propose la Mercedes. Le confort est impérial grâce à une insonorisation qui fait parti des meilleures et un confort d'amortissement qui lui par contre est le meilleur de la catégorie (même si cela lui fait un peu perdre en efficacité pure). Même chose au niveau de l'habitabilité qui propose un Espace assez généreux pour les passagers arrière et un coffre que ce soit en configuration berline ou break qui met une leçon à la concurrence. En effet, avec 540 litres en berline et près de 700 l en break il n'y a pas grand-chose à lui dire si ce n'est bravo ! Classe E Break
Volume du coffre du break : 700 litres. Déjà que la deuxième version de la Mercedes Classe E break proposait un énorme volume de coffre avec environ 650 litres, cette troisième version va cette fois jusqu'à 700 litres ! Même dans le domaine des grands berlines cela reste assez rare de disposer d'autant de place. Cerise sur le gâteau, l'esthétique de cette version break a encore été améliorée par rapport à la version précédente qui se révélait déjà jolie. Tout comme la version précédente, le volume total lorsque la banquette arrière est rabattue atteint un volume tout simplement exceptionnel de 2000 litres. Si vous aviez des doutes quant au volume de coffre de cette Classe E break vous n'avez plus à en avoir ... Pour comparaison, cela est nettement supérieur à une BMW série 5
Homologation :
5 assises
4 assises
Boîte(s) :
A. 5 vitesses
A. 7 vitesses
M. 6 vitesses
Roues motrices :
Arrière
4 roues
Poids approx. :
1.8 tonne(s)
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Fiabilité
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Comportement
routier
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Finition
Présentation
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Confort
d'amortissement
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Habitabilité
à l'arrière
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Allure
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Note essayeur : 16/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
-
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Prix du neuf :
-Prix mini : 39900 €
(34180 € avec remise)
-Prix maxi : 124500 €
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Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 41000 €
-Prix mini : 25000 €
-Prix maxi : 69000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !
- Finition toujours au top même il est impressionne moins que la version précédente à son époque
- Confort au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6)
- Ergonomie générale très bonne
- Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
- Très bon freinage malgré sa corpulence
- Grand nombre d'équipements de sécurité
- Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
- Insonorisation exceptionnelle
- Style un peu plus dynamique que l'ancienne
- Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
- Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
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Les moins - Défauts
- Comportement routier beaucoup moins sportif et efficace que ses rivales (Série5, A6), le confort a été privilégié. Précisons aussi que ce dernier est en progrès par rapport à sa devancière qui présentait un peu trop de roulis
- Présentation intérieure moins raffinée que son aînée, le style est plus anguleux qui fait penser à BMW
- Vraiment chère ...
- Style perfectible ... L'arrière a perdu en cachet et fait presque penser à une banale Coréenne. L'ensemble est moins raffiné même si il est plus agressif et ostentatoire
- Un peu trop aseptisée pour certains qui auraient aimé un peu plus de sensations au volant
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Photos - Images
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Budget Pneus Mercedes Classe E
| Pneus |
Prix Moyen |
Le moins cher |
Confort de roulement /10 |
Efficacité /10 |
| 205/60 R16 |
90 € |
52 € |
8 |
7 |
| 245/45 R17 |
144 € |
58 € |
5 |
9.7 |
| 255/40 R18 |
218 € |
100 € |
4 |
10 |
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Motorisations et consommations
DIESELS
200 CDI
|
136 ch
7 cv |
6 / 6.6 / 7.5
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.5 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
300 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.
Avec 80 litres de gazole, l'autonomie est de 1067 à 1333 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 200 CDI
sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
|
220 CDI
|
170 ch
10 cv |
6.2 / 6.8 / 7.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.8 s |
| Vitesse : |
231 km/h |
| Couple : |
400 Nm |
4 Cylindres |
Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.
l'autonomie de la sera de 1026 à 1290 kilomètres pour 80 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 220 CDI sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Focus sur le moteur 220 CDI : Apparu en 1998 aux côtés du 200 CDI il fait parti des premiers diesels
modernes de la marque (injection directe par rampe commune). Si sa puissance
faisait 125 ch à l'origine il s'est vu largement optimisé pour atteindre
désormais 170 ch. S'agissant d'un 2.2 litres le rendement pourrait encore
évoluer (BMW pousse son 2.0 litres à 204 ch sur la 123d). Donc pour s'aligner
avec BMW Mercedes propose ce 2.2 diesel en 204 ch aussi sous l'appellation 250
CDI.
Mercedes est un des rares constructeurs à se baser sur un 2.2 litres puisque les
autres ont généralisé le 2.0 litres (2.0 TDI, 2.0 dCi, 20d, 2.0 HDI, 2.0 TDCI,
2.0 CRDI ...). On retrouve le 220 CDI sur bon nombre de modèles Mercedes en
raison des puissances qu'il développe. C'est donc sur les Classe C, E, GLK et
CLK qu'on le remarque.
|
250 CDI
|
204 ch
11 cv |
6.5 / 7.1 / 8.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
7.5 s |
| Vitesse : |
242 km/h |
| Couple : |
500 Nm |
4 Cylindres |
Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances. Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.
Avec 80 litres, l'autonomie sera de 988 à 1231 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 250 CDI
sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Focus sur le moteur 250
CDI
:
|
300 CDI
|
231 ch
14 cv |
6.9 / 7.6 / 8.7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
6.9 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
540 Nm |
6 Cylindres |
Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI ...
l'autonomie de la sera de 920 à 1159 kilomètres pour 80 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 300 CDI sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Focus sur le moteur 300 CDI : Le 300 CDI est le jumeau du 3.0 litres diesel BMW sorti sur la E90 avant son
restylage puisqu'il faisait lui aussi 231 ch et une cylindrée identique. Le 30d
BMW est ensuite passé à 245 ch. Notons que le 300 CDI existe aussi en version de
190 ch sur le ML 2 et la Classe R (le monospace "géant" Mercedes destiné aux
US). En version 190 ch il développe un couple de 440 nm ce qui est dans la norme
pour ce type de moteur (un TDI 140 en fait 320). Cependant le 300 CDI 231 ch
développe 540 nm soit 40 de plus que pour la BMW 330d de 231 ch et 20 de plus
que la BMW 330d 245 ch (+ 14 ch après restylage) soit un score plus
qu'honorable. A croire que la spécialité de la marque est d'obtenir des couples
monstrueux sur ses moteurs, tout comme le 250 CDI (2.2 litres) qui propose 500
nm, pour une petite cylindrée c'est énorme ! Assez bluffant ... Malgré tout la
chanson des diesels BMW est plus enjouée.
Pour finir nous noterons la similitude entre le 280 CDI de 190 ch et le 300 CDI
de 190 ch lui aussi, même cylindrée et même puissance, c'est le même moteur qui
se trouve sous deux appellations différentes ... C'est pas toujours très clair
chez Mercedes.
|
350 CDI
|
265 ch
16 cv |
7.3 / 8 / 9.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
9/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
6.1 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
620 Nm |
6 Cylindres |
Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.
l'autonomie de la sera de 879 à 1096 kilomètres pour 80 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 350 CDI sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Focus sur le moteur 350 CDI : Cette nouvelle appellation de moteur fait croire que l'on a à faire à un
nouveau moteur mais il ne faut pas se leurrer... Le 350 CDI 224 est en fait un
320 CDI de 224 ch, le 350 CDI 231 ch est un 300 CDI de 231 ch. Cependant il
culmine à 265 ch dont aucune autre appellation ne bénéficie. On le retrouve sur
tous les modèles à partir de la Classe C, vous imaginez une Classe A ou B avec
ce moteur ? Ce serait rigolo de voir une Classe A passer sous la barre des 6
secondes en ne consommant qu'à peine 6.5 litres, resterait alors à trouver la
place sous la capot ...
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ESSENCES
200 CGI
|
184 ch
11 cv |
8 / 8.8 / 10
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.3 s |
| Vitesse : |
230 km/h |
| Couple : |
270 Nm |
4 Cylindres |
Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.
Pour 80 litres de carburant, l'autonomie est de 800 à 1000 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 200 CGI sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
250 CGI
|
204 ch
12 cv |
8.2 / 9 / 10.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
7.6 s |
| Vitesse : |
241 km/h |
| Couple : |
310 Nm |
4 Cylindres |
Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres ... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur ..
l'autonomie de la sera de 777 à 976 kilomètres pour 80 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 250 CGI sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
|
350 CGI
|
292 ch
19 cv |
9.2 / 10.1 / 11.5
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
9/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
6.7 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
360 Nm |
6 Cylindres |
Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.
l'autonomie de la sera de 696 à 870 kilomètres pour 80 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 350 CGI
sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
500
|
388 ch
29 cv |
11 / 12.1 / 13.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
10/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
5.3 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
530 Nm |
8 Cylindres |
Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !
Pour 80 litres de carburant, l'autonomie est de 580 à 727 kilomètres
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 500 sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Moteurs de Classe E à éviter
| Versions |
Détails |
| 200 CDI 136 ch |
Il est bien dommage de motoriser sa Classe E avec un petit moteur qui ne développe que 136 chevaux. Certes, les performances sont tout juste correctes mais il ne faudra pas trop charger cette Mercedes si vous voulez pouvoir doubler en toute tranquillité. Enfin, il ne sera pas vraiment conseillé de tracter quoi que ce soit ainsi motorisée. |
Moteurs de Classe E à privilégier
| Versions |
Détails |
| 200 CGI 184 ch |
Il s'agit du plus petit moteur essence (1.8 4 cylindres) disponible sous le capot de cette Mercedes Classe E. malgré tout nous conseillons en raison de son très bon rapport puissance / consommation qui lui permet d'afficher environ 9 l aux 100 km pour une puissance qui dépasse 180 chevaux et un couple stupéfiant de 270 Nm. bien sûr, il est loin d'avoir l'agrément du 350 CGI mais vu le prix du carburant il n'est pas vraiment conseillé d'opter pour un 3.5 essence ...
|
| 220 CDI 170 ch |
Celui qui cherche avant tout économie et qui apporte que peu d'importance à la mécanique du moteur pourra largement se contenter de ce petit quatre cylindres qui développe pas moins de 170 chevaux et un couple impressionnant de 400 Nm.
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| 300 CDI 231 ch |
On estime que la Mercedes Classe E devrait être au moins équipé de ce 300 CDI. En effet, une voiture de cette envergure doit composer avec au moins six cylindres qui apportent un agrément bien supérieur et des performances qui sont dignes de son standing. Vu les chiffres de la consommation ne serait dommage de ne pas en profiter. |
Performances Mercedes Classe E
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 200 cdi boîte 6 |
136 ch |
210 Km/h |
10.2 sec. |
300 NM |
| 220 cdi boîte 6 |
170 ch |
231 Km/h |
8.6 sec. |
400 NM |
| 200 cgi boîte 6 |
184 ch |
231 Km/h |
8 sec. |
270 NM |
| 250 cdi boîte 6 |
204 ch |
242 Km/h |
7.5 sec. |
500 NM |
| 250 cgi boîte 5 (Auto) |
204 ch |
241 Km/h |
7.6 sec. |
310 NM |
| 350 boîte 7 (Auto) |
210 ch |
241 Km/h |
7.7 sec. |
540 NM |
| 350 cdi boîte 7 (Auto) |
231 ch |
243 Km/h |
6.9 sec. |
540 NM |
| 300 cdi boîte 7 (Auto) |
231 ch |
250 Km/h |
6.9 sec. |
540 NM |
| 300 boîte 7 (Auto) |
250 ch |
250 Km/h |
7 sec. |
340 NM |
| 350 cdi boîte 7 (Auto) |
265 ch |
250 Km/h |
6.1 sec. |
620 NM |
| 350 cgi boîte 7 (Auto) |
292 ch |
250 Km/h |
6.7 sec. |
360 NM |
| 400 boîte 7 (Auto) |
300 ch |
249 Km/h |
7 sec. |
380 NM |
| 350 boîte 7 (Auto) |
306 ch |
248 Km/h |
6.3 sec. |
370 NM |
| 500 boîte 6 |
388 ch |
250 Km/h |
5.2 sec. |
530 NM |
| 500 boîte 7 (Auto) |
408 ch |
250 Km/h |
5.1 sec. |
370 NM |
| AMG boîte 7 (Auto) |
525 ch |
250 Km/h |
4.4 sec. |
530 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| CDI BE Avantgarde |
2011 |
25000 km |
60200 Compiegne |
43700 € |
| CLASSE CDI BE ELE |
2010 |
26695 km |
58640 VARENNES VAUZELLES |
39900 € |
| CDI Coupe Executi |
2012 |
3000 km |
2200 Soissons |
59900 € |
| CLASSE CDI BE AVA |
2010 |
30645 km |
77240 Vert St Denis |
38400 € |
| CDI DPF BlueEFFIC |
2010 |
115300 km |
93300 AUBERVILLIERS |
16900 € |
| CDI BE Elégance E |
2009 |
37109 km |
17138 Puilboreau |
34590 € |
| CDI AVANTGARDE BL |
2009 |
132369 km |
93500 Pantin |
25900 € |
| CDI BE Classic BA |
2011 |
18499 km |
69400 Villefranche sur Saone |
33900 € |
| CDIBK A5 AVTG(212 |
2011 |
1402 km |
33321 Begles |
44000 € |
| CDI 265CV BLUE TE |
2011 |
39000 km |
66240 SAINT ESTEVE |
39520 € |
| CDI BLUEEFICIENCY |
2009 |
56900 km |
28310 TOURY |
33800 € |
| T CDI Avantgarde |
2011 |
25300 km |
4410 Soleuvre |
33500 € |
| CGI Avantgarde |
2011 |
20550 km |
4410 Soleuvre |
28900 € |
| CDi Coupé BVA Exe |
2011 |
11960 km |
44570 TRIGNAC (ST NAZAIRE) |
37400 € |
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Prix du neuf (mandataires)
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Modele
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Finition
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Man.
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Prix
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Prix 2
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| Diesel |
Classic |
Elite Auto |
39900 € |
34180 € |
| Diesel |
Classic A |
Elite Auto |
42500 € |
36390 € |
| Diesel |
Classic |
Elite Auto |
43400 € |
37155 € |
| Essence |
Classic A |
Elite Auto |
45000 € |
38515 € |
| Diesel |
Elégance Executive |
Elite Auto |
45350 € |
39039 € |
| Diesel |
Classic A |
Elite Auto |
46000 € |
39595 € |
| Diesel |
Classic |
Elite Auto |
46400 € |
39937 € |
| Diesel |
Avantgarde Executive |
Elite Auto |
46750 € |
40236 € |
| Essence |
Elégance Executive |
Elite Auto |
47850 € |
41177 € |
| Diesel |
Elégance Executive A |
Elite Auto |
47950 € |
41262 € |
| Essence |
Classic A |
Elite Auto |
48000 € |
41305 € |
| Diesel |
Elégance Executive |
Elite Auto |
48850 € |
42032 € |
| Diesel |
Classic A |
Elite Auto |
49000 € |
42160 € |
| Essence |
Avantgarde Executive |
Elite Auto |
49250 € |
42374 € |
| Diesel |
Avantgarde Executive A |
Elite Auto |
49350 € |
42459 € |
| Diesel |
Avantgarde Executive |
Elite Auto |
50250 € |
43229 € |
| Essence |
Elégance Executive A |
Elite Auto |
50450 € |
43400 € |
| Diesel |
Classic 4-Matic A |
Elite Auto |
51400 € |
44212 € |
| Diesel |
Elégance Executive A |
Elite Auto |
51450 € |
44255 € |
| Diesel |
Elégance Executive |
Elite Auto |
51850 € |
44597 € |
| Essence |
Avantgarde Executive A |
Elite Auto |
51850 € |
44597 € |
| Diesel |
Avantgarde Executive |
Elite Auto |
53250 € |
46060 € |
| Essence |
Elégance Executive A |
Elite Auto |
53450 € |
46232 € |
| Essence |
Avantgarde Executive A |
Elite Auto |
54850 € |
47436 € |
| Diesel |
Elégance Executive A |
Elite Auto |
55450 € |
47952 € |
| Diesel |
Avantgarde Executive A |
Elite Auto |
55850 € |
48296 € |
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Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité Mercedes Classe E (pannes constatées en 2008)
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2003
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2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
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26.8
|
15.5
|
10.4
|
7.6
|
4.4
|
2.9
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Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 4.4 Mercedes Classe E de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Mercedes Classe E.
La Mercedes Classe E est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
| Problème |
Détails |
| Injecteurs |
C'est la maladie des Mercedes des années 2000 et 2010. Les injecteurs ont la fâcheuse tendance à se gripper. Bien sûr cela ne concerne que les motorisations CDI.
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 Plus d'informations : Fiabilité des Classe E - Rappels Classe E
Contrôle technique Mercedes Classe E Pas de données
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L'essai de la Mercedes Classe E comprend 9 moteurs (250 CGI 204, 250 CGI 204...). 0 avis concernant cette Classe E ont été postés.
Facilité à stationner
Prise au vent
Habitabilité et Comportement routier
