L'essai de la Mercedes Classe E comprend 9 moteurs (250 CDI 204, 250 CDI 204...). 2 avis concernant cette Classe E ont été postés.

(avis Classe E) Essai et avis Citroën C2 - Essai Astra - CLS 55 AMG 475 205 -
Essais auto > Berline > Essai Mercedes Classe E      4/5 (Essayeur)      2 avis

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Test Mercedes Classe E (2009)

Essai Classe E

Modèles préféré des taxis pour ses qualités de routière et de confort, la Mercedes reste sait aussi très bien recevoir ces passagers en proposant un Espace aux places arrière qui se révèle très généreux. Si elle donne un vrai coup de vieux à la version précédente on avouera peut-être qu'elle a perdu un peu en raffinement en ce qui concerne sa ligne extérieure mais aussi la présentation de la planche de bord qui se révèle moins chaleureuse qu'auparavant.

La Classe E est disponible en propulsion (motricité aux roues arrière pour plus de plaisir de conduite), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 7 vitesses, Automatique 5 vitesses. La Classe E peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.8 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 24000 € à 70000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 41000 €.

vie à bord

Etant l'une des reines de la catégorie des grandes berlines il sera difficile de trouver des défauts concernant la vie à bord de cette Mercedes Classe E. Cependant, même si tout le monde s'accordera à dire que la finition reste exceptionnelle, l'oeil des plus difficiles pourra peut-être critiquer la présentation un peu froide de cette dernière par rapport à la version précédente. En effet, lorsque le client choisit un habitacle tout de noir on se croirait presque être dans un corbillard. Cela peut peut-être paraître un peu excessif mais il faut bien lui trouver quelques défauts tout de même ! Tout ça pour dire que les courbes élégantes de son aîné peuvent manquer à certains. Pour le reste, c'est quasiment un sans-faute que propose la Mercedes. Le confort est impérial grâce à une insonorisation qui fait parti des meilleures et un confort d'amortissement qui lui par contre est le meilleur de la catégorie (même si cela lui fait un peu perdre en efficacité pure). Même chose au niveau de l'habitabilité qui propose un Espace assez généreux pour les passagers arrière et un coffre que ce soit en configuration berline ou break qui met une leçon à la concurrence. En effet, avec 540 litres en berline et près de 700 l en break il n'y a pas grand-chose à lui dire si ce n'est bravo !

Classe E Break

Volume du coffre du break : 700 litres. Déjà que la deuxième version de la Mercedes Classe E break proposait un énorme volume de coffre avec environ 650 litres, cette troisième version va cette fois jusqu'à 700 litres ! Même dans le domaine des grands berlines cela reste assez rare de disposer d'autant de place. Cerise sur le gâteau, l'esthétique de cette version break a encore été améliorée par rapport à la version précédente qui se révélait déjà jolie. Tout comme la version précédente, le volume total lorsque la banquette arrière est rabattue atteint un volume tout simplement exceptionnel de 2000 litres. Si vous aviez des doutes quant au volume de coffre de cette Classe E break vous n'avez plus à en avoir ... Pour comparaison, cela est nettement supérieur à une BMW série 5

  

4.87 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.47 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.88 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

540 Dm3
Volume de coffre
80 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 5 vitesses
A. 7 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

Arrière
4 roues
Poids approx. :

1.8 tonne(s)
 
7.5
7.8
8.8
8.5
7.6
8.1
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 15.5/20
Note internautes basée sur 2 avis
Note essayeur : 16/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)

L'assurer

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La vendre

Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 450 € / incendi, bris de glace / 50 %
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Prix du neuf :
-Prix mini : 39900 €
(34180 € avec remise)
-Prix maxi : 124500 €
(Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 41000 €
-Prix mini : 24000 €
-Prix maxi : 70000 €
(Voir les annonces)
 

Les plus - Qualités

  • Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !
  • Finition toujours au top même il est impressionne moins que la version précédente à son époque
  • Confort au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6)
  • Ergonomie générale très bonne
  • Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
  • Très bon freinage malgré sa corpulence
  • Grand nombre d'équipements de sécurité
  • Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
  • Insonorisation exceptionnelle
  • Style un peu plus dynamique que l'ancienne
  • Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
  • Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité

Qualités Classe E signalées :

  • 220 CDI 170 ch 20180 : Modèle 2010 avantgarde tenue de route - comportement exemplaire. pas de problème à ce jour.Rapport / qualité / prix justifié.
  • 300 CDI 231 ch 32000 - 2010 - avantgarde : Confort - silence

Les moins - Défauts

  • Comportement routier beaucoup moins sportif et efficace que ses rivales (Série5, A6), le confort a été privilégié. Précisons aussi que ce dernier est en progrès par rapport à sa devancière qui présentait un peu trop de roulis
  • Présentation intérieure moins raffinée que son aînée, le style est plus anguleux qui fait penser à BMW
  • Vraiment chère ...
  • Style perfectible ... L'arrière a perdu en cachet et fait presque penser à une banale Coréenne. L'ensemble est moins raffiné même si il est plus agressif et ostentatoire
  • Un peu trop aseptisée pour certains qui auraient aimé un peu plus de sensations au volant




 

Photos - Images

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


12/20

Avis 300 CDI 231 ch 32000, 2010, avantgarde

J'ai aimé : confort, silence

Je n'ai pas aimé :

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes et pannes : trou à l'accélération de 3 secondes au démarrage et en reprise, 6 fois pannes de lève vitre

Ma note : 12/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : incendi, bris de glace ) (Bonus/Malus : bonus 50 %)


Dommage que les réglages d'origine sur le couple moteur / boite de vitesse BVA ne soient achevés


19/20

Avis 220 CDI 170 ch 20180

J'ai aimé : modèle 2010 avantgarde : tenue de route, comportement exemplaire. pas de problème à ce jour.
Rapport / qualité / prix : justifié.

Je n'ai pas aimé :

Consommation moyenne : 6.2 à 6.5 maximum

Problèmes et pannes : aucun

Ma note : 19/20

Prix assurance : 674 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


Budget entretien

Budget Assurance Mercedes Classe E


Budget ASSURANCE : Prix élevé

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
300 CDI 231 ch 32000, 2010, avantgarde Incendi, bris de glace 50 % 450 euros/an
220 CDI 170 ch 20180 Tous risques 50% 674 euros/an

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Budget Pneus Mercedes Classe E


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/60 R16 88 € 52 € 8 7
245/45 R17 143 € 57 € 5 9.7
255/40 R18 222 € 93 € 4 10

(Tous les autres prix des pneus)

Prix des pièces détachées

Motorisations et consommations


DIESELS

200 CDI


136 ch
7 cv
6 / 6.6 / 7.5
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.5 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 300 Nm
4 Cylindres

D + Malus 200 €

Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.
l'autonomie de la sera de 1067 à 1333 kilomètres pour 80 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 200 CDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces



220 CDI


170 ch
10 cv
6.2 / 6.8 / 7.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 8.8 s
Vitesse : 231 km/h
Couple : 400 Nm
4 Cylindres

D + Malus 200 €

Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.
Avec 80 litres de gazole, l'autonomie est de 1026 à 1290 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 220 CDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Consommation du 220 CDI 170 : vos témoignages :

  • 6.2 à 6.5 maximum (220 CDI 170 ch 20180)

Focus sur le moteur 220 CDI :

Apparu en 1998 aux côtés du 200 CDI il fait parti des premiers diesels modernes de la marque (injection directe par rampe commune). Si sa puissance faisait 125 ch à l'origine il s'est vu largement optimisé pour atteindre désormais 170 ch. S'agissant d'un 2.2 litres le rendement pourrait encore évoluer (BMW pousse son 2.0 litres à 204 ch sur la 123d). Donc pour s'aligner avec BMW Mercedes propose ce 2.2 diesel en 204 ch aussi sous l'appellation 250 CDI.
Mercedes est un des rares constructeurs à se baser sur un 2.2 litres puisque les autres ont généralisé le 2.0 litres (2.0 TDI, 2.0 dCi, 20d, 2.0 HDI, 2.0 TDCI, 2.0 CRDI ...). On retrouve le 220 CDI sur bon nombre de modèles Mercedes en raison des puissances qu'il développe. C'est donc sur les Classe C, E, GLK et CLK qu'on le remarque.

Chiffres fiabilité Classe E 220 CDI 170 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

250 CDI


204 ch
11 cv
6.5 / 7.1 / 8.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)
0 à 100 : 7.5 s
Vitesse : 242 km/h
Couple : 500 Nm
4 Cylindres

D + Malus 200 €

Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances. Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.
Pour 80 litres de carburant, l'autonomie est de 988 à 1231 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 250 CDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Focus sur le moteur 250 CDI :

300 CDI


231 ch
14 cv
6.9 / 7.6 / 8.7
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)
0 à 100 : 6.9 s
Vitesse : 250 km/h
Couple : 540 Nm
6 Cylindres

E + Malus 1300 €

Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI ...
Avec 80 litres de gazole, l'autonomie est de 920 à 1159 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 300 CDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 300 CDI 231 : vos témoignages :

  • 9 litres/100km (300 CDI 231 ch 32000, 2010, avantgarde)

Dernier problème signalé :
(300 CDI 231 ch 32000, 2010, avantgarde) trou à l'accélération de 3 secondes au démarrage et en reprise, 6 fois pannes de lève vitre

Focus sur le moteur 300 CDI :

Le 300 CDI est le jumeau du 3.0 litres diesel BMW sorti sur la E90 avant son restylage puisqu'il faisait lui aussi 231 ch et une cylindrée identique. Le 30d BMW est ensuite passé à 245 ch. Notons que le 300 CDI existe aussi en version de 190 ch sur le ML 2 et la Classe R (le monospace "géant" Mercedes destiné aux US). En version 190 ch il développe un couple de 440 nm ce qui est dans la norme pour ce type de moteur (un TDI 140 en fait 320). Cependant le 300 CDI 231 ch développe 540 nm soit 40 de plus que pour la BMW 330d de 231 ch et 20 de plus que la BMW 330d 245 ch (+ 14 ch après restylage) soit un score plus qu'honorable. A croire que la spécialité de la marque est d'obtenir des couples monstrueux sur ses moteurs, tout comme le 250 CDI (2.2 litres) qui propose 500 nm, pour une petite cylindrée c'est énorme ! Assez bluffant ... Malgré tout la chanson des diesels BMW est plus enjouée.
Pour finir nous noterons la similitude entre le 280 CDI de 190 ch et le 300 CDI de 190 ch lui aussi, même cylindrée et même puissance, c'est le même moteur qui se trouve sous deux appellations différentes ... C'est pas toujours très clair chez Mercedes.

Chiffres fiabilité Classe E 300 CDI 231 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
100%0%0%0%0%0%0%

350 CDI


265 ch
16 cv
7.3 / 8 / 9.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
9/10
(ASSURER)
0 à 100 : 6.1 s
Vitesse : 250 km/h
Couple : 620 Nm
6 Cylindres

E + Malus 750 €

Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.
Avec 80 litres de gazole, l'autonomie est de 879 à 1096 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 350 CDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Focus sur le moteur 350 CDI :

Cette nouvelle appellation de moteur fait croire que l'on a à faire à un nouveau moteur mais il ne faut pas se leurrer... Le 350 CDI 224 est en fait un 320 CDI de 224 ch, le 350 CDI 231 ch est un 300 CDI de 231 ch. Cependant il culmine à 265 ch dont aucune autre appellation ne bénéficie. On le retrouve sur tous les modèles à partir de la Classe C, vous imaginez une Classe A ou B avec ce moteur ? Ce serait rigolo de voir une Classe A passer sous la barre des 6 secondes en ne consommant qu'à peine 6.5 litres, resterait alors à trouver la place sous la capot ...


ESSENCES

200 CGI


184 ch
11 cv
8 / 8.8 / 10
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)
0 à 100 : 8.3 s
Vitesse : 230 km/h
Couple : 270 Nm
4 Cylindres

E + Malus 750 €

Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.
Avec 80 litres, l'autonomie sera de 800 à 1000 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 200 CGI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces



250 CGI


204 ch
12 cv
8.2 / 9 / 10.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)
0 à 100 : 7.6 s
Vitesse : 241 km/h
Couple : 310 Nm
4 Cylindres

E + Malus 750 €

Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres ... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur ..
Pour 80 litres de carburant, l'autonomie est de 777 à 976 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 250 CGI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces



350 CGI


292 ch
19 cv
9.2 / 10.1 / 11.5
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
9/10
(ASSURER)
0 à 100 : 6.7 s
Vitesse : 250 km/h
Couple : 360 Nm
6 Cylindres

F + Malus 2300 €

Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.
Avec 80 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 696 à 870 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 350 CGI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces



500


388 ch
29 cv
11 / 12.1 / 13.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
10/10
(ASSURER)
0 à 100 : 5.3 s
Vitesse : 250 km/h
Couple : 530 Nm
8 Cylindres

G + Malus 3600 €

Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !
Avec 80 litres, l'autonomie sera de 580 à 727 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 500 sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces




Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs de Classe E à éviter

Versions Détails
200 CDI 136 ch Il est bien dommage de motoriser sa Classe E avec un petit moteur qui ne développe que 136 chevaux. Certes, les performances sont tout juste correctes mais il ne faudra pas trop charger cette Mercedes si vous voulez pouvoir doubler en toute tranquillité. Enfin, il ne sera pas vraiment conseillé de tracter quoi que ce soit ainsi motorisée.

Meilleurs moteurs

Versions Détails
200 CGI 184 ch Il s'agit du plus petit moteur essence (1.8 4 cylindres) disponible sous le capot de cette Mercedes Classe E. malgré tout nous conseillons en raison de son très bon rapport puissance / consommation qui lui permet d'afficher environ 9 l aux 100 km pour une puissance qui dépasse 180 chevaux et un couple stupéfiant de 270 Nm. bien sûr, il est loin d'avoir l'agrément du 350 CGI mais vu le prix du carburant il n'est pas vraiment conseillé d'opter pour un 3.5 essence ...
220 CDI 170 ch Celui qui cherche avant tout économie et qui apporte que peu d'importance à la mécanique du moteur pourra largement se contenter de ce petit quatre cylindres qui développe pas moins de 170 chevaux et un couple impressionnant de 400 Nm.
300 CDI 231 ch On estime que la Mercedes Classe E devrait être au moins équipé de ce 300 CDI. En effet, une voiture de cette envergure doit composer avec au moins six cylindres qui apportent un agrément bien supérieur et des performances qui sont dignes de son standing. Vu les chiffres de la consommation ne serait dommage de ne pas en profiter.

Performances Mercedes Classe E


Moteur puissance
moteur		 Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h		 Couple
maximum
200 cdi boîte 6 136 ch 210 Km/h 10.2 sec. 300 NM
220 cdi boîte 6 170 ch 231 Km/h 8.6 sec. 400 NM
200 cgi boîte 6 184 ch 231 Km/h 8 sec. 270 NM
250 cgi boîte 5 (Auto) 204 ch 241 Km/h 7.6 sec. 310 NM
250 cdi boîte 6 204 ch 242 Km/h 7.5 sec. 500 NM
350 boîte 7 (Auto) 210 ch 241 Km/h 7.7 sec. 540 NM
350 cdi boîte 7 (Auto) 231 ch 243 Km/h 6.9 sec. 540 NM
300 cdi boîte 7 (Auto) 231 ch 250 Km/h 6.9 sec. 540 NM
300 boîte 7 (Auto) 250 ch 250 Km/h 7 sec. 340 NM
350 cdi boîte 7 (Auto) 265 ch 250 Km/h 6.1 sec. 620 NM
350 cgi boîte 7 (Auto) 292 ch 250 Km/h 6.7 sec. 360 NM
400 boîte 7 (Auto) 300 ch 249 Km/h 6.5 sec. 380 NM
350 boîte 7 (Auto) 306 ch 248 Km/h 6.5 sec. 370 NM
500 boîte 6 388 ch 250 Km/h 5.2 sec. 530 NM
500 boîte 7 (Auto) 408 ch 250 Km/h 5.1 sec. 370 NM
AMG boîte 7 (Auto) 525 ch 250 Km/h 4.4 sec. 530 NM

Annonces


Modele An. km CP Prix
CDI BLUETECH AVAN 2009 229000 km 93190 LIVRY GARGAN 13500 €
CDI ELEGANCE 2009 27500 km 68150 OSTHEIM 32500 €
Classe CDI BE Av 2011 12000 km 90160 BELFORT / DENNEY 37900 €
Classe CDI BE Av 2011 12000 km 92500 Rueil-Malmaison 44900 €
2010 14500 km 4410 Soleuvre 69900 €
CDI BE Avantgarde 2011 25000 km 60200 Compiegne 43700 €
CLASSE CDI BE ELE 2010 26695 km 58640 VARENNES VAUZELLES 39900 €
CDI Coupe Executi 2012 3000 km 2200 Soissons 59900 €
CLASSE CDI BE AVA 2010 30645 km 77240 Vert St Denis 38400 €
CDI DPF BlueEFFIC 2010 115300 km 93300 AUBERVILLIERS 16900 €
CDI BE Elégance E 2009 37109 km 17138 Puilboreau 34590 €
CDI AVANTGARDE BL 2009 132369 km 93500 Pantin 25900 €
CDI BE Classic BA 2011 18499 km 69400 Villefranche sur Saone 33900 €
CDIBK A5 AVTG(212 2011 1402 km 33321 Begles 44000 €

Prix du neuf (mandataires)


Modele Finition Man. Prix Prix 2
Diesel Classic Elite Auto 39900 € 34180 €
Diesel Classic A Elite Auto 42500 € 36390 €
Diesel Classic Elite Auto 43400 € 37155 €
Essence Classic A Elite Auto 45000 € 38515 €
Diesel Elégance Executive Elite Auto 45350 € 39039 €
Diesel Classic A Elite Auto 46000 € 39595 €
Diesel Classic Elite Auto 46400 € 39937 €
Diesel Avantgarde Executive Elite Auto 46750 € 40236 €
Essence Elégance Executive Elite Auto 47850 € 41177 €
Diesel Elégance Executive A Elite Auto 47950 € 41262 €
Essence Classic A Elite Auto 48000 € 41305 €
Diesel Elégance Executive Elite Auto 48850 € 42032 €
Diesel Classic A Elite Auto 49000 € 42160 €
Essence Avantgarde Executive Elite Auto 49250 € 42374 €
Diesel Avantgarde Executive A Elite Auto 49350 € 42459 €
Diesel Avantgarde Executive Elite Auto 50250 € 43229 €
Essence Elégance Executive A Elite Auto 50450 € 43400 €
Diesel Classic 4-Matic A Elite Auto 51400 € 44212 €
Diesel Elégance Executive A Elite Auto 51450 € 44255 €
Diesel Elégance Executive Elite Auto 51850 € 44597 €
Essence Avantgarde Executive A Elite Auto 51850 € 44597 €
Diesel Avantgarde Executive Elite Auto 53250 € 46060 €
Essence Elégance Executive A Elite Auto 53450 € 46232 €
Essence Avantgarde Executive A Elite Auto 54850 € 47436 €
Diesel Elégance Executive A Elite Auto 55450 € 47952 €
Diesel Avantgarde Executive A Elite Auto 55850 € 48296 €
Diesel Elégance Executive 4-Matic A Elite Auto 56850 € 49156 €
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Mercedes Classe E (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
26.8 15.5 10.4 7.6 4.4 2.9

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 4.4 Mercedes Classe E de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Mercedes Classe E.
La Mercedes Classe E est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Injecteurs C'est la maladie des Mercedes des années 2000 et 2010. Les injecteurs ont la fâcheuse tendance à se gripper. Bien sûr cela ne concerne que les motorisations CDI.

Plus d'informations : Fiabilité des Classe E - Rappels Classe E

Contrôle technique Mercedes Classe E

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Avis Mercedes Classe E

(TOP 15 avis (sur 2 au total à consulter ici) pour cette Classe E)

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