| Modèle |
Détails |
| Mercedes C220 cdi Sport Coupé | Souvent moteur limité à 3000 t/mn et fumée noire contrôler ou remplacer débitmètre d'air avant filtre à air, nettoyage vanne EGR et catalyseur, remplacer filtre à gas oil, vérifier petites fissures sur durite du turbo. Injection Vérifier fusibles et relais de pompe de gavage si démarrage aléatoire(dans coffre à gauche), fuite gasoil sur pompe haute pression 208 à 350 )et sur pompe alimentation Common rail (470 à 800 en échange standard) pochette de joints à 30 et rééquilibrage suffisent généralement. |
| 200 CDI BREAK auto | Verrouillage porte conducteur(réparé par une vis!), affichage poste (surement soudure interne HS) lave glace arrière ne fonctionne pas. |
| 200 CDI classic / 122 Ch / 08-2006 | Aucun à par l'usure normale |
| C 200 CDI 116 CV (reprog 150) 2001 | Aucun à part des petits soucis d'usure totalement normaux. |
| c200 cdi 2004 | Embrayage (pédale devient dure à chaud) Problème non résolu. |
| 220 cdi sw 2002 avangarde140 cv | Injection 2 injecteurs bosch à 200 euros plus pate Mercedes pour étanchéité plus joint de pied d injection à 0.5 euros. en 100000 km de 100 à 200000 km fait 2 amortisseur ar c' est normal, 1 jeu de plaquette de frein, vidange tt les 15000 km, 2 injecteurs cause mauvais gasoil, pneumatique 2 fois; |
| C270 CDI 170cv 2001 BM6 | Boite de vitesses 1ere qui sautait, compresseur de clim HS, débitmètre d'air changé, fuite pompe HP réparé, silent bloc de barre stabilisatrice avant. |
| 200 CDI BV6 Classic | Fuite de gazole |
| 180 compressor automatique année:2005 | à 45000 km l'alternateur Valeo ( 120A 14V 51/DE) à changer. inadmissible pour une pièce aussi essentielle (et coûteuse) pour une voiture de 42000 euros environ. Il semble que le constructeur soit au courant du problème mais ne communique pas à ce sujet et ne prend rien en charge. |
| C220 coupé sport edition 150cv | Aucun pour le moment |
| 180 compressor automatique année:2005 | à 45000 km l'alternateur Valeo ( 120A 14V 51/DE) à changer. inadmissible pour une pièce aussi essentielle (et coûteuse) pour une voiture de 42000 euros environ. Il semble que le constructeur soit au courant du problème mais ne communique pas à ce sujet et ne prend rien en charge. |
| Mercedes CS 200 Kompressor | Beaucoup de frais à prévoir à partir des 75000 km (dans mon cas, calculateur à changer, et de nombreuses avaries suite à des voyants moteurs) |
| C 220 CDI achetée neuve juillet 2003 peu roulé (90 000 km) | Convertisseur de BVA à changer alors que véhicule toujours soigné, toujours suivi révisions chez Mercedes |
| C 270 CDI | Injecteurs (2) pompe à gasoil |
| classe c2 00 cdi 116cv boite 6 | Problème démarreur changé il y a 1 an mais depuis peu reste collé a froid mais une fois chaude démarre au 1/4 (???????) direction raide |
| 180 Kompressor 143ch AM3 | Verrouillage centralisé porte passager avant |
| c270cdi 170ch 2002 | Débitmètre remplacé a 200000km |
| C 220 2.4 _ 09 CV année 2005 BOITE DE VITESSE AUTO | Aucun à ce jour 84000 Km |
| 200K | Freins de parking changé, ainsi biellettes silent bloc rotule etc |
| c 200 CDI 2001 | AUTORADIO HS? échange standard coute 500 EUROS environ , j'ai remplacé par un autoradio classique mais il faut un adaptateur pour le branchement électrique (ISO) et également pour le montage mécanique.bon courage. cout totale de opération 100 euros environ |
| mercedes c 270 cdi 2002 bm6 160000 kms | Barre stabilisatrice, ressorts suspension AR, silentbloc bras de chasse, pompe hp fuite |
| 220 cdi pack sport 150 cv 2004 | Poste cd, électronique |
| C 270 CDI 170 ch automatique de 2003 | Alternateur changé à 75 000 Kms (1200 euros) pas de participation du SAV. fermeture porte chauffeur à 159 000 Kms |
| C 270 | RADIATEUR INTERCOLER /FUITE/BATTERIE EXPLOSE LES 2 A 360.000 RESTANT PAS DE DEFAUT |
| 200 cdi (2003) | Grincements sellerie sièges et suspensions introuvable |
| C 270 CDI | Aucun |
| Classe c 200 6chevaux 1999 | Relais du ventilateur qui reste collé et vanne EGR défectueuse |
| 270 CDI 170 ch | Electronique et aussi mécanique direc...catastro... |
| 220 cdi 150cv (2004) coupe sport | A 128 000km calculateur moteur hs( 2100 la rep.) |
| 270 cdi 2001 | Amortisseur |
| c 230 k 197ch 2002 | Sonde échappement |
| a 170 cdi | Boitier gestion moteur c'est une crasse connue 2200 euros la réparation chez Mercedes |
| 220 CDI 143 ch | Pompe haute pression |
| Modèle |
Détails |
| Classe A 170 CDI elegance family automatique de 2002 (92000 km) | La boite auto est a changer j ai entendu dire qu il y avait un défaut de fabrication sur cette version. |
| classe c 180 elegence | Une panne sur autoroute après 200 km a 130 et une pointe de vitesse a 150 le moteur cale elle s'étouffe a l'accélération impossible de redémarrer après 2 heures de pause elle remarche ?? Bizarre !!! . |
| Classe B 180 CDI | Bonjour,je suis propriétaire d'une classe B 180 cdi depuis 3 ans et demi et depuis 5 mois ,je me bat avec Mercedes pour prendre en charge le remplacement de l'embrayage qui a fumé a 40000 km,mon véhicule est dans la concession depuis un courrier a Mercedes France et ne veulent pas me le rendre tant que je n'aurai pas donné mon accord pour les réparations,bien entendu facturé. Ils ont pris un avocat et moi de mon coté j'ai fait appel a ma protection juridique qui a nommé aussi un avocat pour une contre expertise. J'ai voulu arrêter cette affaire qui dure et le récupérer dans l'etat avec les pièces d'origine car je suis sans véhicule depuis et ils m'ont répondu qu'il fallait que je paye pour le démontage et contrôle !!! Alors merci Mercedes !!!. |
| classe c 220 cdi 170 ch | 19 000km vibrations et résonances dans la direction, passage garage mercedes remplacement silent block
boite /échappement/moteur/vidange BV/problèmes toujours présents .. |
| Classe E 320 2003 | Convertisseur HS entre 100 000 et 120 000 kms, c'est fréquent d'après le chef d'atelier. |
| Mercedes 250 classe E 2009 | Je suis proprietaire d une nouvelle Mercedes 250 classe E 2009 et cela fait la 3° fois quelle repart au garage : remplacement ordinateur , remplacement injecteur , et demain elle repart pour a mon avis encore un probleme d injecteur.. |
| Classe B CDI | Moi Classe B 30000 km et vlan, un volant moteur à changer. |
| Classe E 220 | 3ème panne d'injecteur en 1 an, voiture immobilisée 1 mois suite à la la 2ème panne, problème soit-disant réglé, et re-belotte à 80.000 Km...le jour de notre départ en vacance !. |
| Classe A180 CDI | Vanne EGR à 90000km . |
| Classe c 180 cdi | C180 cdi neuve et je me retrouve aussi en panne d"injecteurs à 10000 kms avec une voiture de remplacement.j'y crois pas,je croyais que jamais il m'arriverai un coup comme ça avec mercedes.. |
| classe r 320 cdi 4 matic air | Déçu 61000 kms. Premier CT 1er anomalie.fuite au
soufflet de cardan .tremblement entre 110 k/h et 130 k/h (pneus neuf et équilibré)les sièges bouge des bruits de plastique comme un espace de chez renault a72000euros la voiture . Pour ma premier merco super déçu.j ai une zx qui a 17 ans 0 problème j ai aussi une bmw de15 ans pas de problème.j ai fait une sacré erreurs d acheter une classe r ou mercedes . |
| classe r | Vehicule acheté a 40000 km 8 jours après manque d huile ensuite flotteur reservoir hs ensuite boucle ceinture deffectueuse , ensuite patte de fixation silencieux cassé , ensuite manque d'huile ,puis turbo cassé a 100000 km ensuite alternateur et batterie hs ensuite remanque d'huile il y a 15 jours et la dernierement sur autoroute en rentrant de vacances suspension dans le sac ,puis on m'annonce demareur a changer ,bielette de direction usé et écrou de fixation moteur cassé,pour un vehicule toujours entretenu chez mercedes avec au compteur seulement 122000 km la goutte d'eau a fait debordé le vase je crois que je suis capable du pire . |
Essai de la Mercedes Classe C 180 129, 180 K 143... 42 avis ont été indiqués par les internautes.
