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L'essai de la Peugeot 508 (2011)
Points positifs et négatifs 508 extraits des 42 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 508.
Comport. / Tenue de route :
13 apprécient
Agrément de conduite :
2 n'apprécient pas
Confort général :
16 apprécient 2 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
5 apprécient 2 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
7 apprécient 4 n'apprécient pas
Espace à bord :
3 apprécient
Place dans le coffre :
7 n'apprécient pas
Les rangements :
7 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Fiabilité générale de l'auto :
2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 2 apprécient (les moteurs visés : 2.0 HDI 163 ch 4850, 1.6 e-HDI 110 ch 63000 km 03/2011 Finition business coul noire)
Essai 508Toujours en conquête de qualité, Peugeot octroie à la 508 une finition encore jamais atteinte par la marque. Après les réussites que furent la 308 et le 3008 à ce niveau là, Peugeot commence à proposer des standards un ton au dessus des 2 autres marques françaises.
On apprécie l'habitabilité en hausse pour les passagers arrière qui confère à cette berline une vraie vocation de familiale. Le coffre fait lui aussi de gros progrès pour enfin s'aligner avec les standards de la catégorie. La 508 a un bel avenir devant elle mais elle ne volera surement pas la clientèle des Allemandes. La Française ne propose ni propulsion ni 6 cylindres. La 508 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La 508 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 17000 € à 36000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 26000 €.
 Comportement routier
Si le comportement routier est exceptionnel il ne vient pas faire mieux que la 407 qui se révélait déjà exceptionnelle. Il est donc plus que satisfaisant. La 508 apporte principalement un confort en hausse. Finition
Après la 308, la RCZ et le 3008, Peugeot confirme sa ferme intention d'améliorer la qualité perçue de ses habitacles. Chose réussie avec la 508 qui vient monter la barre encore un peu plus haut avec une qualité de finition qui s'approche de plus en plus des Allemandes. Seulement voilà, la présentation reste un peu terne et manque d'une identité plus forte face à des Mercedes et BMW très charismatiques au niveau de la planche de bord. Mais cela reste du détail. Aucune autre française n'a atteint son niveau en 2011. Vie à bord
La 508 vient corriger un des principaux défauts de la 407 en l'occurence l'habitabilité. En effet sa devancière était un peu juste à ce niveau-là surtout pour une utilisation familiale. Notons malgré tout que la place du milieu n'est pas un exemple de confort en raison de l'accoudoir intégré. La 508 apporte un Espace aux jambes non négligeable qui vient de surcroît apporter un confort supplémentaire très appréciable. La visibilité au poste de conduite est vraiment exceptionnelle, les montants ne viennent pas gêner la vision. Sur ce point elle est meilleure qu'une Volkswagen Passat. Au niveau de l'insonorisation, la 508 fait bien mieux que son aîné grâce à une meilleure isolation et des bruits de roulement mieux contenus. Le volume du coffre se révèle quant à lui dans la normale avec un peu plus de 500 l, donc rien d'exceptionnel pour la catégorie mais en même temps on a vu pire. Notons qu'elle ne bénéficie pas d'un hayon comme la Laguna. 508
Volume du coffre du break : 560 litres. Pour la version break de la Peugeot 508 il faut compter sur pas moins de 560 litres de contenance soit environ 70 litres de plus que sur une 407 SW (break). Cela est logique puisque la 508 est bien plus longue que sa petite soeur. Si on apprécie le très beau volume offert on regrette un peu que l'on n'ait pas accès à un sol totalement plat lorsque la banquette arrière est rabattue, un détail cependant.
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Poids approx. :
1.4 tonne(s)
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Fiabilité
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Comportement
routier
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Finition
Présentation
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Confort
d'amortissement
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Habitabilité
à l'arrière
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Allure
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Note internautes : 14.6/20
Note internautes basée sur 36 avis
Note essayeur : 16/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 490 € / tous risques / 50%
- 1050 € / TOUS RISQUES PRO / 50 %
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Prix mini : 24110 €
(20132 € avec remise)
-Prix maxi : 39120 €
(Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 26000 €
-Prix mini : 17000 €
-Prix maxi : 36000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Très bonne routière, les longs trajets deviennent une formalité
- Une allure plus réussie que la 407 (proportions plus agréables) même si ce n'est pas un chef d'oeuvre
- Une finition presque digne d'une Allemande, les plastiques sont d'une qualité jamais atteinte sur une Peugeot
- Très bon comportement routier (mais il n'est pas meilleur que celui d'une 407)
- Très bon confort, les suspensions restent assez souples contrairement à une berline allemande
- Habitabilité en hausse par rapport à sa devancière
- Large choix de motorisations
- Sobriété des moteurs
- Stop and start bien conçu (ce n'est pas le cas partout ailleurs)
- Toit vitré panoramique
- Affichage tête haute
- Boîte automatique plutôt réussie
- Excellente visibilité du poste de conduite
Qualités 508 signalées :
- HDI 2.0 Allure 140cv 04/2011 8000km : Tenue de route - sobriété, confort.
- GT 2011 : Finitions - confort - tenue de route - fiabilité électronique
- 2.0 hdi 163 BVM6 2011 : Tenue de route - agréments de conduite - qualité de fabrication
- GT 2.2 HDI 204 cv Année 2011 : Fiabilitée de l'electronique-Prise en mains rapide-confort - silence - Consommation
- 2.0 HDI 163 ch km10000 année2011 feline sw bva : Routiere - belle finition
- 2.2 HDI 204 ch 6000 - 2011 - finition gt : Finition - comportement
- 2.0 HDI 140 ch Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011) : Bonne routière
- 2.2 HDI 204 ch gt Sw 18 000 km en 4 mois : Tenue de route bluffante - silence de fonctionnement et confort sur les longues distances.
- 2.2 HDI 204 ch Année 2011 - 5000 km : Tres bonne voiture - silencieuse (insonorisation) - bonne tenue de route - confortable
- 1.6 THP 156 ch 4000 Km : Très bonne routière
- 1.6 e-HDI 110 ch 20 000 km année 2011 business pack : Tenue de route et confort de la voiture
- 2.2 HDI 204 ch 4500 kms année 2011 GT : Confort - electronique - tenue de route - reprises. Que du bonheur prise en main tres rapide - et un fonctionnement sans faille et des plus agréable
- 2.0 HDI 163 ch 10 000 depuis juin 2011 feline auto : Confort habitabilité
- 1.6 e-HDI 110 ch 3000 - 2011 - business pack : Bonne routiere - bmp6 convaincante - confortable en ville
- 2.0 HDI 163 ch 15000kms en 3 mois (livraison oct 2011) en Féline : Excellente routière bien équipée
- 2.2 HDI 204 ch 52000 : Comportement routier - freinage - équipement
- 2.0 HDI 163 ch 4850 : Le véhicule est super sympa a conduire...Le moteur est tout a fait correct en puissance. Je trouve pour que peugeot a fait un bel effort.
- 1.6 HDI 112 CV 8 500 : Bonne routière
- 1.6 e-HDI 110 ch 63000 km 03/2011 Finition business coul noire : Moteur suffisant. stop and start très bien géré, bon confort générale et très bonne tenue de route (une peugeot quoi!)
- 1.6 e-HDI 110 ch 20000 : Confort et espace en progrès par rapport à la 407. Tenue de route exemplaire
- 2.0 HDI 163 ch SW MAI 2O11 FELINE : Silencieuse même sur autoroute - finition du cuir confortable - consommation pour ce type de moteur - boite auto très agréable - phare automatique directionnel vraiment un plus - passage code/phare automatique très pratique - bouton boite sport très bien positionné rapide d'accès - lecture tête haute très bien
- 2.0 HDI 140 ch 2011 - 2000klms : Design intérieur magnifique et le confort
- 2.0 HDI 163 ch 1500 km 2011 FELINE BVA Novembre 2011 : Confort - comportement routier - habitabilité esthétique
- 2.0 HDI 163 ch 6000 Juillet 2011 allure berline boute manuelle 6 : Confort sauf à basse vitesse (trop ferme).Equipement complet. Moteur agréable et assez discret. Boite douce et précise. Spacieuse.
- 2.0 HDI 140 ch 2011 20000 km : Bonne finition d'ensemble - voiture Française et fabriquée en France - gps pratique en couleur avec reprise des infos sur le tableau de bord et l'affichage tête haute - bonne qualité audio - excellente tenue de route - esthétique agréable sans pour autant avoir le coup de coeur.
- 2.2 HDI 204 ch 14000 : Finition sobriete
- 1.6 e-HDI 110 ch 6000 km - 2012-04-01 - allure : économique - tenue de route
- 2.0 HDI 140 ch 12200 kms - année 2012 - business Pack - berline : Comportement routier - finition et matériaux - spacieuse - consommation - vivacité du moteur - silence général - notamment du moteur...
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Les moins - Défauts
- Style de la planche de bord un peu banal
- Pas aussi statutaire qu'une Allemande
- Forme du coffre qui rend peu pratique le chargement d'éléments encombrants
- Plus longue qu'une 407 elle sera moins facile à garer en milieu urbain
- Pas de protection au niveau de la carrosserie et des pare chocs
- Moteurs efficaces mais un trop aseptisés
- L'accoudoir aux places arrière rend inconfortable le siège du milieu (un grand classique dans la catégorie des berlines)
- Pas de moteur 6 cylindres disponible (on est encore loin d'avoir le même plaisir qu'à bord d'une BMW 330d à propulsion) mais cela reste futile et beaucoup moins écolo
- Boîte robotisée BMP6 moyenne, mieux vaut encore une manuelle 6
- Abandon du train avant à double triangulation que possédait la 407 et qui possédait d'énormes qualités (heureusement il reste disponible sur les 508 du haut de la gamme)
Défauts 508 signalées :
- HDI 2.0 Allure 140cv 04/2011 8000km : Pluie dans le coffre à l'ouverture - ergonomie du volant
- GT 2011 : Manque de petits rangements - reflet tête haute dans pare brise - visibilité latérale faute aux montants portières
- GT 2.2 HDI 204 cv Année 2011 : Manque de rangements- N'aime pas les revêtements "douteux" - Reflet tete haute dans pare brise -
- allure : Plus de possibilités d'ouverture ou fermeture a la sortie du vehicule porte av passager
- 2.0 HDI 163 ch 4800 km; 2011; féline SW bte auto : GPS et système bluetooth peu commode
- 2.0 HDI 163 ch km10000 année2011 feline sw bva : Programmation gps(ni tactile ni vocal) programmation des limites hautes du hayon .. "débile" - absence d'un filet d'air a débit réglable sur la vitre panoramique de toit
- 2.2 HDI 204 ch 6000 - 2011 - finition gt : Bruits d air au niveau des vitres avant inacceptable
- 2.0 HDI 140 ch Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011) : Quincaillerie fragile
- 2.2 HDI 204 ch gt Sw 18 000 km en 4 mois : Montants latéraux importants (côtés) - GPS qui bug parfois
- 2.2 HDI 204 ch Année 2011 - 5000 km : L'odeur a l'interieur du vehicule est tres desagreable. Contrairement à d'autres marques - les sieges en cuir ne sentent pas le cuir mais le produit chimique (traitement du cuir ?).De plus - les 10 premieres minutes - la climatisation/ventilation "crache" une forte odeur acre tres désagréable. Pas acceptable pour un vehicule de cette categorie/prix
- 1.6 THP 156 ch 4000 Km : Visibilité réduite ar. Dt pour le conducteur/ pluie tombant dans le coffre lorqu'on l'ouvre et qu'il pleut.
- 2.2 HDI 204 ch 4500 kms année 2011 GT : Petits rangements - eau dans le coffre en ouvrant le hayon
- 2.0 HDI 163 ch 10 000 depuis juin 2011 feline auto : Conso electronique
- 1.6 e-HDI 110 ch 3000 - 2011 - business pack : Le prix - acces au coffre (berline)
- 2.2 HDI 204 ch 52000 : Finition - moteur - boite auto
- 2.0 HDI 140 ch JUIN 2011 - 9000 KMS VERSION ALLURE : MAUVAISE INSONNORISATION - BRUIT DE PASSAGE D'AIR AU NIVEAU PORTIERE.
- 2.0 HDI 140 ch 13000 - 2011 - allure : Panne electrique
- 2.0 HDI 163 ch 4850 : J'en ai pas encore trouvés
- 2.0 HDI 163 ch 2011 : Électronique
- 1.6 HDI 112 CV 8 500 : Qualité finitions intérieures
- 1.6 e-HDI 110 ch 63000 km 03/2011 Finition business coul noire : L a liste est malheureusement plus longue que les qualités.gps capricieux - peinture très fragile - bmp6 nulle comparée à une DSG VW - filtre à carburant hors de prix (plus de 100). fréquence des révision tous les 20000 (tous les 3 mois en ce qui me concerne) et voiture immobilisée la journée (la passat ww le faisait en 1/2 journée et tous les 30000).dernier point et pas des moindres - rétro gauche avec angle mort colossale - en 2011 sur une voiture à 30000 - peugeot n'est pas capable de mettre un retro avec gestion angle mort.
- 1.6 e-HDI 110 ch 20000 : Qualité des plastiques toujours en retrait par rapport aux allemands. Insonorisation moyenne - lourde - un peu chère pour les prestations
- 2.0 HDI 163 ch SW MAI 2O11 FELINE : Pas de rangements dans l'habitacle et boite à gants ridicule - GPS non tactile et POI figer non modifiable - gestion du répertoire du téléphone déplorable - type de pneu 215 introuvable donc cher - cache bagage rideau mal conçu impossible a manipuler si coffre plein - bouton de trappe à carburant caché par le volant et sur ce gendre de voiture il est dommage de trouver encore un bouchon - chef main libre trop grosse pour rester dans la poche - reflet du tableau de bord dans le pare-brise très gênant par grand soleil
- 2.0 HDI 140 ch 2011 - 2000klms : La forme des feux avants qui n'ont aucun style comparés à la 407. Des plastiques qui sont toujours à la ramasse en qualité, et je ne comprends pas pourquoi les ingénieurs PSA ne sont toujours pas mis à la porte vu la fiabilité des moteurs et de l'électronique qui reste aussi bas.Et pour terminer le HDI fut un temps un moteur économique mais là je constate que ca consomme pas mal et c'est bien dommage.
- 2.0 HDI 163 ch 1500 km 2011 FELINE BVA Novembre 2011 : Consommation en ville
- 2.2 HDI 204 ch 18000 : Bruits d'air aux niveaux des portières avant au dela de 120km/hAccoudoir trop bas même pas réglable en hauteur pour le conducteurreflets tableau de bord dans le pare briseBVA trop longue au démarrage!!limite dangereux aux carrefours!!Gps non tactile comme mon téléphone portable à 30!!!
- 2.0 HDI 163 ch : Bruit portière
- 2.0 HDI 163 ch 6000 Juillet 2011 allure berline boute manuelle 6 : Eau qui coule dans le coffre lors de son ouverture par temps de pluie. Sièges plus fermes que sur la 407. Train avant moins incisif que sur la 407. Reflet du support de visée tête haute dans le pare brise. Rayon de braquage important. Accoudoir central trop bas et trop en arrière. Manque de rangement à l'avant.
- 2.0 HDI 140 ch 2011 20000 km : Très peu de rangements - confort ferme à basse vitesse avec bruits de suspensions - trop de boutons sur le volant et peu intuitif.Surtout je confirme qu'il y a de nombreux bruits d'air ( portière avant gauche - droite - arrière droite et pare brise. Comme d'autres - un technicien Peugeot l'a constaté sans pour autant être en mesure de me garantir de règler le problème. C'est la première fois que je rencontre ce type de problème sur un véhicule et ce dés 90 km/h.
- 2.2 HDI 204 ch 14000 : Boîte de vitesses auto catastrophique et bruit d'air sur vitres avant inacceptable
- 1.6 e-HDI 110 ch 6000 km - 2012-04-01 - allure : Bruits d'air aux joints de portes
- 2.0 HDI 140 ch 12200 kms - année 2012 - business Pack - berline : ... qui laisse plus entendre les bruits d'air portes arrières - Téléphone (pas d'accès lettre par lettre du répertoire - pas de distinction portable / domicile / bureau des appels) - manque de rangements (lunettes - téléphone) - lenteur des radars de parking.
- 2.0 HDI 163 ch 2012 5000 km : Suspensions et sièges inconfortables - bruyante moteur et aérodynamique - consommation excessive - coffre peu pratique - reflets du tableau de bord dans le pare brise.
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Photos - Images
Une fois passé l'aspect nouveauté qui joue souvent des tours au niveau de l'appréciation, il faut reconnaître que la 508 est bien mieux proportionnée que la 407. Cependant l'identité Peugeot se perd un peu par rapport aux autres modèles plus charismatiques. La marque fait le choix de la sobriété, et peut-être même un peu trop. Elle n'est pas moche évidemment mais manque peut-être un peu d'originalité face à une concurrence de plus en plus inspirée tel que Mercedes, BMW, Audi etc.
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
/20
Avis 2.0 HDI 163 ch 7500 km, 2012, Féline - 07/02/2012
J'ai aimé : Elégante , spacieuse , confortable , bon rapport finitions/prix .
Je n'ai pas aimé : Retard de livraison de 2 semaines (7/02 pour 24/01 ), SAV (Manque de considération du client même fidèle depuis plus de 35 ans . ( 404, 304, 505 GTI, 306, 307 HDI, 407 coupé , ... ))
Consommation moyenne : 7.5 litres/100km
Problèmes et pannes :
GPS, Radio, tel HS après 3 mois ( Avril 2012 )
Nonchalance de la direction peugeot-France pour résoudre ces Pbs ! Pour le GPS et + , déjà 1 semaine sans solution alors que le Pb etait connu dès le 24/01/2012 .
Garagiste et commercial à la hauteur mais confrontés à un laxisme des Cols Blancs .
Ma note : 14/20 .
Prix assurance : 467.41 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous risques - A 001 ) (Bonus/Malus : 50% et +)
2ème avis ce jour (17/05/2012 ) , le 1er ne semblant pas avoir été pris en considération .
Beaucoup de défauts de conception :
- Aucun rangement fonctionnel dans l'habitacle .
- Aucune visibilité coté droit à une intersection .
Puis je croire que cette fois mon avis sera publié !!
Admin : les avis doivent être validés par modérateur avant toute publication. C'est désormais le cas pour le votre. Il suffisait d'être un peu patient. Merci à vous pour ce témoignage.
/20
Avis 2.0 HDI 163 ch 7500 km , 2012 , Féline / 2012
J'ai aimé : Prix pour l'équipement malgré les options.
Je n'ai pas aimé : Non fiabilité sur livraison et les équipements de la part de Peugeot France .
Consommation moyenne : 7.3 litres/100km
Problèmes et pannes :
Hors délais pour la livraison et pour solutionner les problèmes: de GPS,Auto radio, Tel .. . Aucune solution des Cols Blancs de chez Peugeot . Ils vous bernent au désespoir du garage et du commercial .
Aucun rangement et les seuls disponibles très peu accessibles .
A une intersection le conducteur ne voit pas les véhicules venant à sa droite : largeur du montant entre les deux portes , appuie tête du passager .
Ma note : 14/20
Prix assurance : 467.41 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat: A001 ) (Bonus/Malus : 50% et +)
Client fidèle Peugeot depuis + 35 ans ( 404 , 305 , 505 , 407 coupé ) , la considération envers le client n'est plus de mise à part par les personnes sur le térrain ! Ils ont beau se débattre , ils ne sont pas suivits .
Sur ma 407 coupé problème d'usure prématurée des pneumatiques ( 27 000 km ) reconnu par le garage et la conscession pour un mauvais réglage du train avant mais réfuté par la maison mère !! Seul les deux premiers ont su faire un effort pour me fidéliser .
/20
Avis 2.2 HDI 204 ch 2000 km année 2012
J'ai aimé : Confort, puissance du moteur, silence
Je n'ai pas aimé : Manque de rangements, En cas de pluie eau dans le coffre à l'ouverture
Consommation moyenne : 6.5 litres/100km
Problèmes et pannes : aucun
Ma note : 18/20
Prix assurance : 1000 (AXA) (tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
Neuve, mise en service mai 2012 fabriquée décembre 2011 (voiture en stock).
Précédente voiture C5 phase 2 173 Ch BVA 227 000 Km sans problème, la qualité est d'un autre niveau, un reproche de la boite souvent en sous régime ce qui n'arrivait pas sur la C5 avec la même boite, il est préférable d'enclencher la touche Sport en permanence.
Tenue de route excellente, tenue en virage parfaite bien supérieure à la C5, freinage très puissant.
De plus accueil et service concession ROUEN rive droite parfaits.
Je ne regrette pas mon choix, l'avenir m'en dira plus.
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 508
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 2.0 HDI 140 ch 2011 20000 km |
Tous risques |
50% |
490 euros/an |
| 2.0 HDI 163 ch SW MAI 2O11 FELINE |
TOUS RISQUES PRO |
50 % |
1050 euros/an |
| 2.0 HDI 140 ch 13000, 2011, allure |
Tout risque |
50 % |
560 euros/an |
| 1.6 e-HDI 110 ch 3000 , 2011 , business pack |
Tout risque |
50 % |
550 euros/an |
| 2.0 HDI 163 ch 10 000 depuis juin 2011 feline auto |
NC |
NC |
1300 euros/an |
| 2.2 HDI 204 ch 4500 kms année 2011 508 GT |
Tout risque, Couverture maxi |
65% bonus |
760 euros/an |
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Budget Pneus Peugeot 508
| Pneus |
Prix Moyen |
Le moins cher |
Confort de roulement /10 |
Efficacité /10 |
| 215/60 R16 |
98 € |
52 € |
8 |
7.6 |
| 215/55 R17 |
105 € |
54 € |
7 |
8.1 |
| 235/45 R18 |
187 € |
96 € |
5 |
9.7 |
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de 508.
Motorisations et consommations
DIESELS
1,6 e-HDI
|
110 ch
6 cv |
5.7 / 6.3 / 7.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.9 s |
| Vitesse : |
195 km/h |
| Couple : |
270 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur est orienté économie, petite cylindrée, rapport de boîte un peu rallongés, système stop and start ... Il ne faudra donc pas trop lui en demander au niveau performances. Rouler chargé n'est pas non plus sa tasse de thé.
Avec 72 litres, l'autonomie sera de 1000 à 1263 km
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 1L6 e-HDI sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
 Consommation du 1.6 e-HDI 110 : vos témoignages :
- 5.3 litres/100km
(1.6 e-HDI 110 ch 6000 km - 2012-04-01 - allure)
- 6.3 litres/100km
(1.6 e-HDI 110 ch 20000)
- 6.4 litres/100km
(1.6 e-HDI 110 ch 63000 km 03/2011 Finition business coul noire)
- 5.5 litres/100km
(1.6 e-HDI 110 ch 3000 , 2011 , business pack)
- 5.6 litres/100 km
(1.6 e-HDI 110 ch 20 000 km année 2011 business pack)
 Dernier problème signalé :
(1.6 e-HDI 110 ch 6000 km - 2012-04-01 - allure) les bruits d'air ; hifi jbl ... il faut savoir la régler ... ; lecteur cd nul ; répertoire téléphone
Focus sur le moteur 1.6 e-HDI :
Chiffres fiabilité 508 1.6 e-HDI 110 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 20% | 0% | 20% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 20% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 20% |
|
2,0 HDI
|
140 ch
7 cv |
6.4 / 7 / 8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9.7 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
340 Nm |
4 Cylindres |
Le 2.0 HDI 140 est le minimum à envisager pour permettre à la 508 d'être suffisamment polyvalente. Les performances sont correctes mais pas bluffantes.
Avec 72 litres de gazole, l'autonomie est de 900 à 1125 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 HDI 140 : vos témoignages :
- 5.1 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 12000)
- 5.2 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 12200 kms, année 2012, business Pack, berline)
- 6 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 2011 20000 km)
- 7/100km
(2.0 HDI 140 ch 2011 - 2000klms)
- 5.8 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 13000, 2011, allure)
- 6 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch JUIN 2011, 9000 KMS VERSION ALLURE)
- 6.1 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 18500km en 8 mois)
- 6.0 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 40000 km 02/11 Allure)
- 6.6 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011))
- -
( HDI 2.0 Allure 140cv 04/2011 8000km)
Dernier problème signalé :
(2.0 HDI 140 ch 12000) Poignée de porte ARG défaut a effacer pour qu'elle fonctionne puis plus de problème et une opération des baguettes de portes arrière.
Focus sur le moteur 2.0 HDI : Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux véhicules Peugeot /
Citroën / Ford. Cependant il faut bien distinguer les 2.0 HDI 90 et 110 des 136
et 138 ch qui sont en réalité des moteurs de générations différentes. Les 2.0
HDI 140, 150 et 163 sont eux de la troisième génération.
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance
s'échelonne de 90 (210 nm) à 163 ch (370 nm). Ses concurrents directs sont les
2.0 TDI (110 à 170 ch), 2.0 dCi de 130 à 175 ch, 2.0 BMW qui va de 115 à 204 ch,
2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.
Chiffres fiabilité 508 2.0 HDI 140 des 11 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 18.2% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 9.1% | 9.1% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 HDI
|
163 ch
9 cv |
6.5 / 7.1 / 8.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9.2 s |
| Vitesse : |
228 km/h |
| Couple : |
340 Nm |
4 Cylindres |
Disponible en boîte auto en début de carrière Peugeot la propose désormais en boîte manuelle pour le plus grand plaisir des Français qui adorent cette transmission. La consommation est quasiment similaire au 140 ch.
l'autonomie de la sera de 889 à 1108 kilomètres pour 72 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 HDI 163 : vos témoignages :
- 7.5 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 7500 km, 2012, Féline - 07/02/2012)
- 7.3 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 7500 km , 2012 , Féline / 2012)
- 8 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 2012 5000 km)
- 6.4 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 6000 Juillet 2011 allure berline boute manuelle 6)
- 7.5 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch)
- 10.5 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 1500 km 2011 FELINE BVA Novembre 2011 )
- 7.3 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch SW MAI 2O11 FELINE)
- -
(2.0 HDI 163 ch 2011)
- 6.6 litres /100km
(2.0 HDI 163 ch 4850)
- 6.5 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 15000kms en 3 mois (livraison oct 2011) en Féline)
- 9.6 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 10 000 depuis juin 2011 feline auto)
- 7.2 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch km10000 année2011 feline sw bva)
- 7.8 litres/100km
(2.0 HDI 163 ch 4800 km; 2011; féline SW bte auto)
- 5.2 litres/100km
(2.0 hdi 163 BVM6 2011)
Dernier problème signalé :
(2.0 HDI 163 ch 7500 km, 2012, Féline - 07/02/2012)
GPS, Radio, tel HS après 3 mois ( Avril 2012 )
Nonchalance de la direction peugeot-France pour résoudre ces Pbs ! Pour le GPS et + , déjà 1 semaine sans solution alors que le Pb etait connu dès le 24/01/2012 .
Garagiste et commercial à la hauteur mais confrontés à un laxisme des Cols Blancs .
Chiffres fiabilité 508 2.0 HDI 163 des 14 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 21.4% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 7.1% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,2 HDI
|
204 ch
11 cv |
6.7 / 7.4 / 8.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.3 s |
| Vitesse : |
235 km/h |
| Couple : |
450 Nm |
4 Cylindres |
C'est le plus gros moteur diesel proposé sous la capot de la 508. Il est rare sur la marché de l'occasion mais permet de se faire plaisir sans exploser la consommation, du plaisir raisonné.
Avec 72 litres de gazole, l'autonomie est de 857 à 1075 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L2 HDI sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 18 pouces
Consommation du 2.2 HDI 204 : vos témoignages :
- 6.5 litres/100km
(2.2 HDI 204 ch 2000 km année 2012)
- -
(2.2 HDI 204 ch 14000)
- 7 litres/100km
(2.2 HDI 204 ch 18000)
- 6.2 litres/100km
(2.2 HDI 204 ch 52000)
- 7 litres/100km
(2.2 HDI 204 ch 4500 kms année 2011 GT)
- -
(2.2 HDI 204 ch Année 2011 - 5000 km)
- 7 litres/100km
(2.2 HDI 204 ch gt Sw 18 000 km en 4 mois)
- 8 litres/100km
(2.2 HDI 204 ch 6000,2011, finition gt)
- 8 litres/100km
( GT 2.2 HDI 204 cv Année 2011)
Focus sur le moteur 2.2 HDI : Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2.7 TDI, 270 CDI ...)
qui sont soit des 5 cylindres ou 6. C'est donc le plus gros 4 cylindres diesel
disponible dans le groupe PSA, après il faut passer à du 6 cylindres bien plus
gourmand (et bien plus plaisant pour tout vous dire ...). Le 2.2 HDI se décline
en 136 ch, 156 ch, 170 ch et récemment 204 ch et 450 nm (la 508 en profite).
Quels sont donc les équivalents du 2.2 HDI ? Il y a les 2.2 CRDI, 2.2 dCi, 220
CDI, 2.2 d-4D.
Chiffres fiabilité 508 2.2 HDI 204 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 33.3% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
ESSENCES
1,6 VTi
|
120 ch
7 cv |
6.9 / 7.6 / 8.7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.2 s |
| Vitesse : |
204 km/h |
| Couple : |
160 Nm |
4 Cylindres |
Il faut l'avouer ce petit 1.6 VTi se révèle un peu léger pour profiter pleinement des capacités routières de la 508. Les relances peuvent devenir très difficile dès lors que l'on embarque du monde à bord. À réserver pour l'agglomération.
l'autonomie de la sera de 828 à 1043 kilomètres pour 72 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 VTi
sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
1,6 THP
|
156 ch
9 cv |
7.3 / 8 / 9.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.7 s |
| Vitesse : |
226 km/h |
| Couple : |
240 Nm |
4 Cylindres |
Ce 1.6 THP a du caractère ! Avec moins de 9 secondes pour atteindre 100 km/h ce moteur se révèle très convaincant. Attention cependant si vous avez le pied lourd car il saura vous le faire payer à la pompe. Côté agrément ce moteur est rond et coupleux, un vrai plaisir !
Avec 72 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 791 à 986 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 1L6 THP sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Consommation du 1.6 THP 156 : vos témoignages :
- 7.7 litres/100km
(1.6 THP 156 ch 4000 Km)
Dernier problème signalé :
(1.6 THP 156 ch 4000 Km) fuite d' huile de la butée embrayage hydrolique et la pédale reste bloquée au plancher. Selon le garagiste,la pièce est en plastique. Lorsqu'on lave la voiture, l'eau ruisselant sur la poignée,provoque sans cesse l'ouverture et la fermeture de la voiture.
Focus sur le moteur 1.6 THP : Sorti après la version de 150 chevaux, le 1,6 THP 156 chevaux n'est qu'une
simple évolution de la version légèrement moins puissante afin de répondre aux
nouvelles normes environnementales. Les différences sont donc bel et bien
limitées tout comme les performances. comme la version de 150 chevaux on
retrouve ce dernier sur l'ensemble de la gamme Peugeot et Citroën. En effet, il
permet à une citadine comme la 207 ou encore la DS3 d'être sportive mais il peut
aussi bien être utilisé dans une grande berline ou encore un monospace. Il
s'agit donc d'un moteur polyvalent très important pour le groupe PSA qui
l'utilisera donc à droite et à gauche.
Du côté des concurrents on peut noter le 1.4 TSI qui est certes de cylindrée inférieure mais de puissance comparable avec 160 chevaux. Du côté de Honda il y a le 1.6 VTI de 160 ch mais à la différence du THP il n'a pas de turbo. Chez Renault c'est le 1.4 TCE de 130 chevaux qui s'en rapproche le plus (le 2.0 TCE faisant 180 ch). N'oublions pas aussi le 1.4 T-jet du groupe Fiat qui développe tout de même 150 ch !
Chiffres fiabilité 508 1.6 THP 156 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 100% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 100% |
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Moteurs de 508 à éviter
| Versions |
Détails |
| 1.6 VTi 120 ch |
Pas réellement catastrophique ce moteur n'est pas vraiment idéal sous la capot de la 508 qui sera à la peine lorsque cette dernière sera chargée. Le 1.6 THP lui correspond bien mieux même si il faut faire abstraction de la consommation qui peut s'envoler en conduite soutenue.
|
Meilleurs moteurs
| Versions |
Détails |
| 1.6 THP 156 ch |
Puissant et suffisamment sobre en conduite calme, ce 1.6 THPqui développe 156 chevaux se révèle être un allié de poids pour pouvoir profiter pleinement du châssis de la 508. Attention cependant, avec 1.6 litres de cylindrée il ne faut pas s'attendre à avoir un couple démoniaque.
|
| 2.0 HDI 140 ch |
On estime qu'il faut au moins viser le HDI 140 pour se sentir à l'aise au volant de la 508. Le 110 étant un peu juste à vide et insuffisant en pleine charge. Il représente donc un bon équilibre entre puissance et consommation. Un très bon choix.
|
| 2.0 HDI 163 ch
|
Désormais disponible en boîte manuelle ce moteur vous enchantera par ses reprises et sa consommation très raisonnable (très bon bon rendement 2.0 litres / 163 ch)
|
Performances Peugeot 508
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.6 e-hdi boîte 6 (Auto) |
110 ch |
195 Km/h |
11.9 sec. |
270 NM |
| 1.6 hdi boîte 5 |
110 ch |
190 Km/h |
11.4 sec. |
270 NM |
| 1.6 vti boîte 6 (Auto) |
120 ch |
204 Km/h |
11.2 sec. |
160 NM |
| 2.0 hdi boîte 6 |
140 ch |
210 Km/h |
9.7 sec. |
340 NM |
| 1.6 thp boîte 6 |
156 ch |
226 Km/h |
8.7 sec. |
240 NM |
| 2.0 hdi boîte 6 |
163 ch |
228 Km/h |
9.2 sec. |
340 NM |
| 2.2 hdi boîte 6 (Auto) |
204 ch |
235 Km/h |
8.3 sec. |
450 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| SW ALLURE 2.0 HDI |
2011 |
10 km |
68000 Colmar |
30900 € |
| SW 2.2 HDI204 FAP |
2012 |
10 km |
47510 FOULAYRONNES |
35900 € |
| 1.6 E-HDI FAP ACT |
2011 |
9988 km |
60000 Beauvais |
17895 € |
| SW 2.0 HDi163 FAP |
2011 |
9400 km |
31000 TOULOUSE |
28300 € |
| HDI 140CV ALLURE |
2011 |
28200 km |
66240 SAINT ESTEVE |
20510 € |
| 1.6 HDI FAP ACTIV |
2011 |
23912 km |
26000 Valence |
19900 € |
| 2.0 HDI 163 FAP F |
2011 |
7500 km |
92600 ASNIERES |
33200 € |
| 2.0 HDI163 FAP AL |
2011 |
2853 km |
45700 Villemandeur |
27080 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 1.6L VTi 120 |
Access |
Auto IES |
24110 € |
20132 € |
| 1.6 HDI 112 FAP |
Active |
Auto ICI |
28010 € |
20490 € |
| 1.6L HDi FAP 115 |
Access |
Auto IES |
25960 € |
20898 € |
| 1.6L THP 156 |
Active |
Auto IES |
27560 € |
22737 € |
| 1.6 e-HDI 110 BMP StartStop |
Access |
Auto ICI |
26450 € |
23250 € |
| 1.6L e-HDi FAP 115 |
Active |
Auto IES |
28560 € |
23419 € |
| 1.6 THP 156 |
Allure |
Auto ICI |
30150 € |
23590 € |
| 2.0L HDi FAP 140 |
Active |
Auto IES |
29360 € |
23782 € |
| 2.0 HDi 140ch FAP BVM6 |
Allure OPTIONS |
Elite Auto |
32760 € |
24279 € |
| 1.6 THP 156 BVA |
Allure |
Auto ICI |
31350 € |
24550 € |
| 2.0 HDi 163ch FAP BVM6 |
Allure OPTIONS |
Elite Auto |
33560 € |
24863 € |
| 1.6L THP 156 |
Allure |
Auto IES |
30560 € |
25365 € |
| 2.0 HDi 163ch FAP BVA6 |
Allure A OPTIONS |
Elite Auto |
34100 € |
25939 € |
| 2.0L HDi FAP 140 |
Allure |
Auto IES |
32360 € |
26050 € |
| 1.6L THP 156 |
Féline |
Auto IES |
34560 € |
28339 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité
Contrôle technique Peugeot 508 Pas de données
Les avis des internautes (Tops contributions)
|
Avis Peugeot 508 |
(TOP 15 avis (sur 42 au total à consulter ici) pour cette 508)
-
Avis
2.2 HDI 204 ch 18000
(1470)
Qualités :
Défauts : Bruits d'air aux niveaux des portières avant au dela de 120km/h
Accoudoir trop bas même pas réglable en hauteur pour le conducteur
reflets tableau de bord dans l [lire la suite ...]
-
Avis
2.0 HDI 163 ch 4850
(794)
Qualités : Le véhicule est super sympa a conduire...Le moteur est tout a fait correct en puissance. Je trouve pour que peugeot a fait un bel effort.
Défauts : j'en ai pas encore trouvés
Consommation [lire la suite ...]
|
|
Essai de la Peugeot 508 2.0 HDI 140, 1.6 e-HDI 110... 42 avis ont été indiqués par les internautes.
Facilité à stationner
Prise au vent
Habitabilité et Comportement routier
