Essai de la Peugeot 406 2.0 16v 135, 2.1 TD 110... 145 avis ont été indiqués par les internautes.

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Essais auto > Berline > Essai Peugeot 406      3.6/5 (Essayeur)      145 avis

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Test Peugeot 406 (1995 - 2004)

Points positifs et négatifs 406 extraits des 145 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 406.

Agrément de conduite :
23 apprécient 4 n'apprécient pas
Confort général :
82 apprécient 6 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
18 apprécient 10 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
8 apprécient 6 n'apprécient pas
Espace à bord :
21 apprécient 2 n'apprécient pas
Visibilité arrière :
2 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
11 apprécient 9 n'apprécient pas
Les rangements :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Style / look de l'auto :
16 apprécient
Equipement disponible :
8 apprécient 1 n'apprécie pas
Fiabilité générale de l'auto :
38 apprécient 9 n'apprécient pas
Poids de caisse :
6 n'apprécient pas
SAV de la marque :
4 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
10 apprécient 3 n'apprécient pas
Performances de freinage :
1 apprécie 11 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 14 apprécient (les moteurs visés : 406 2,1 td, 2.1l TD 110ch an 98, 406 coupe V6 210ch, 406 2.2 16v hdi 136 12/2000, 2.1 svtd 1998 208000 km, break 1.8 16V 1997 7 chevaux, 406 essence 16V 98 , 2L 16s essence 136ch 2001 BVA SV, 2.2hdi 136ch Pack Sport 2002, 2.0 T 150 ch 163000km ann?e 1996, 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux, 2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110, finition ST de Aouts 2001, 350 000km, 2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008, 2.1 TD 110 ch 197000 kms,1998,) 14 n'apprécient pas (Concerne : Peugeot 406 1.9 TD 75ch, 406 1.8 16valves st, 406 2,1 td, 2.1l TD 110ch an 98, 406 TD 1.9 SRTD 1998, 406 2.2 essence pack sport 08/2000, 406 SR Pack 1.8 16v 112 ch 2000, 2.0 hdi 90 ann?e 2000, 1.9 TD 90 ch, 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux, 1.8 16v 115 ch 180000km,1995,ST, 2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008, 2.0 HDi 110 ch 140000kms, 1.9 TD 90 ch 330 000,1997,)
Couple du moteur : 8 apprécient (les moteurs visés : 2.1L 12V SVE 110ch 1998, 2.0 T 150 ch 163000km ann?e 1996, 1.9 TD 90 ch, 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux, 2.2 16v 160 ch break de 2001 mont? GPL - 215 000 km, 2.0 HDi 110 ch 244500, 1999, ST/phase 1 et oui elle est tomb?e ? la limite, 2.1 TD 110 ch 300 000, 2.2 16v 160 ch 110000 kms annee 2002 pack sport) 2 n'apprécient pas (Concerne : 406 td juillet 98, 406 SR Pack 1.8 16v 112 ch 2000)

Essai 406

La 406 est la remplaçante de la 405, sa commercialisation a débuté en octobre 1995. En avril 1999, la 406 a été restylée. La face avant, les feux arrière ainsi que le couvercle de la malle, et plus légèrement, la console centrale de la planche de bord ont été modifiés. Peugeot a annoncé avoir vendu plus de 1,6 million de voitures du modèle 406.

La 406 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La 406 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Le comportement routier de la 406 se révèle être plus que correct. Il n'a pas grand-chose à envier aux voitures les plus modernes, les longs trajets ne seront pour elle qu'une formalité à condition bien sûre d'être suffisamment bien motorisé. Le confort est remarquable sans que l'amortissement ne devienne trop pompeux. Vraiment la 406 n'a pas le charme d'une série 3 mais ses qualités routières sont de très haut niveau, beau travail effectué par Peugeot.

vie à bord

La Peugeot 406 se révèle être une bonne voiture en ce qui concerne l'habitabilité. En effet les places arrière sont plutôt généreuses et celle du milieu pas trop étriquée (elle reste malgré tout moins confortable que les deux autres en raison de l'accoudoir intégré). La finition se révèle correcte pour un véhicule de cet âge avec même des inserts en imitation bois qui viennent donner un peu de prestance à cette auto sur les finitions supérieures. Le coffre se révèle être généreux sans être non plus exceptionnel. La version break fait bien mieux que les 430 l d'origine avec cette fois-ci 540 l, un bon point pour les familles nombreuses. Le confort de la 406 est quant à lui parmi les meilleurs de sa catégorie avec un amortissement parfaitement géré comme sait si bien le faire Peugeot.

406 Break

Volume du coffre du break : 530 litres. La 406 break apporte un volume de chargement utile qui devient très intéressant avec environ 530 litres en configuration normale (soit l'équivalent des meilleures berlines actuelles, en configuration quatre portes) et près de 1500 litres lorsque la banquette arrière est rabattue ce qui est vraiment très intéressant lorsqu'il s'agit de déplacer des objets encombrants. Son rapport prix / volume utile est extrêmement intéressant surtout lorsqu'on voit la cote très limitée de ce modèle de nos jours. Les familles seront comblées en raison d'une habitabilité très correcte couplée à un coffre qui pourra emmener beaucoup de choses. En effet, si les 530 litres ne font pas forcément rêver, il ne faut pas oublier l'espace disponible au-dessus de la plage arrière qui accroît encore plus les possibilités contrairement à une berline quatre portes équipée d'une malle dont la limite est indépassable.

(Cette Peugeot 406 a été restylée le 03-1999)

  

4.6 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.41 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.7 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

430 Dm3
Volume de coffre
70 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
M. 5 vitesses
Restylage :

03/1999
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.4 tonne(s)
 
7.5
7.5
7
7.5
7.1
5.5
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 15.3/20
Note internautes basée sur 139 avis
Note essayeur : 14.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Confort très appréciable
  • Grande habitabilité
  • L'intérieur est plaisant
  • Bonne fiabilité dans l'ensemble
  • Comportement routier exemplaire
  • Très bonne insonorisation
  • Banquettes rabattables, très utile sur une voiture ne possédant pas d'hayon
  • Prix accessibles qui en fait un bon rapport qualité prix
  • Choix de motorisations large

Les moins - Défauts

  • Style vieillisant surtout sur les versions avant restylage
  • Qualité de certains plastiques assez sommaire

Défauts 406 signalées :

  • ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : Boite longues
  • 1.9 TD 75ch : Les montés lui font défaut - il ne faut pas y aller chargé dans cette auto (normal c'est un 75ch le rapport poids/puissance est donc un peu moins important que le 92ch).
  • 1 - 9 sltd 92 ch 1997 : Usure train avant arrière qui perturbe la tenue de route
  • hdi 2 l : Huile a mettre fréquemment
  • 1.8 16valves st : Moteur poussif + consommation + électronique
  • 2l hdi 110 rolland garros break : Quelques organes vieillissent mal
  • 2 - 1 td : Rapport trop long - rétrograder pour relancer
  • 2.1l TD 110ch an 98 : Boite longue - manque de puissance a bas régime.
  • break 1 - 8 16 v : électronique de la clim auto
  • td juillet 98 : Manque de couple moteur (boite un peu 'longue')
  • coupe V6 210ch : Consommation un peu élevée, jantes en 16 ridicules
  • 1.8litre 16v : Il faut monter dans les tour pour avoir de la patate -
  • 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : Mineures....Mais insignifiants
  • 2l 16s 2000 ba : Quand nous avons voulu la V6 BA les sièges cuir nous ont été imposés et nous n'aimons pas le cuir....résultat achat d'une plus petite motorisation...dommage
  • essence 1.8 sport 2004 : Consommation élevée en ville - absence essuie glace arrière - coffre sans hayon
  • 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Freinage qui manque d'endurance ( c'est bruyant lorsque j'effectue de fortes décélérations ou j'ai un disque de frein voilé ? ) - tarif de l'entretien quand on arrive au changement de filtre à particule ( vers 240 000km ) et de la courroie de distribution ( vers 280 000 km ) donc encore pas fait - mais ça va faire mal. 1 ère vitesse trop courte à mon goût.
  • 2l HDI 110 BVA confort pack : Très mauvaise gestion de la BVA - elle rétrograde à la moindre impulsion sur la pédale d'accélérateur.
  • 1l9 td 92ch 1996 : Eau dans le coffre - aiguille du compteur qui déconne souvent - Silencieux s'use vite
  • 2.0 HDI 110cv 2000 : Cela reste une voiture correcte
  • juin 2002 2L essence BVA : Difficulté à régler la porte conducteur qui est bruyante sur chaussée déformée
  • 2.1 svtd 1998 208000 km : Aucun - a bien vieillie
  • 1.8 ST 117ch 2002 : Consommation d'huile (500ml au 1000km) normal d'après constructeur. électronique
  • hdi 2l 110ch : Prix des réparations
  • 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : Vitres électriques pas très rapides - bouton verrouillage vitre arrière marche une fois sur deux
  • ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Voyants airbags qui s'allument au tableau de bord lorsque l'on bouge les sièges électriques. Pneus en 205/55/16 91W sur mon 110 HDI ST Confort PACK. Le 195/65/15 91 H suffirait.
  • HDI 2000 6cv boite manuelle : Climatisation
  • break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : Freins bruyants
  • hdi 2l 110ch 2001 : Manque de confort par rapport a une Xantia de 1996!
  • 2.0 hdi 110 cv 2001 : Vitre électrique lente a monter
  • 2l HDi 110 de 2004 : Electronique embarqué peu fiable - BSi - faisceau et j'en passe...
  • HDI 2L 110CV année 2003 : Vices cachés très grave - tombeau roulant
  • 2.0 hdi 110 2003 : Cout des réparations - défaut grave
  • TD 1.9 SRTD 1998 : Manque un peu de puissance
  • break 1.8 16V 1997 7 chevaux : Du compte tour - tachymètre - jauge du carburant - sa monte et sa descend - le compte tour commence à 20.
  • 2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : Peugeot l'a enlevée trop vite de sa gamme berline on a lâché une 407 griffe récente en 17 pouces pour reprendre une 406 HDI (la deuxième he oui !!!!!!!!!! )confort oblige. son défaut c 'est le défaut chez peugeot absence de cette berline .
  • break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : Fragilité des barres de toit - manque 10 cv en charge (136 inutiles)
  • - 1.9TD SL 1996 : Pièces détachées et main d'oeuvre garage assez chers - rareté de pièces d'occasion
  • SVDT 2 - 1 : Fiabilité électronique
  • essence 16V 98 : Consommation
  • 2.2 16v pack sport modele 2001 : Le levier de vitesse ne s enclenche pas parfaitement - disques de frein avant qui se voilent mais rien de grave.
  • 2L 16s essence 136ch 2001 BVA SV : Plusieurs pannes récurrentes - problèmes électroniquesbruits d'aérodynamisme en tant que conducteur ; taille trop petite du passage des sièges rabattus pour agrandir le coffre ; rayon de braquage atroce ; boite de vitesse électronique (bva) qui mémorise le type de conduite et fait que si l'on change de conducteur la voiture se comporte étrangement (raz au garage uniquement - conseillé toutes les 2 vidanges pour améliorer les reprises et la conso) ; volant cuir qui s'écaille ; tarif des pièces détachées et des réparations ; essuie glace automatique pas assez sensible et irrégulier ; éclairage faible en feux de croisement ; prise au vent à plus de 140Km/h et tenue de route limite au dessus de 160Km/h (mieux vaut rester a 135 sur autoroute pour la tenue de route et pour la conso a 125) ; tissus garniture de portes qui s'abime vite ; poignées caoutchouc de porte AR qui pèlent ; joints des vitres AR qui remontent et se déboitent
  • 2.2 essence pack sport 08/2000 : Manque un peu de caractère et de puissance sous 2000 t/m - boite accocheuse et freins peu mordants.
  • 2.1L 12V SVE 110ch 1998 : Pompe injection qui fuit après les 200.000kms - radiateur de refroidissement qui rouille vite (mettre un en aluminium) - moteur un peu bruyant
  • HDI 110 Norwest 200 000km : Rayon de braquage un peu grand - absence d'ORDINATEUR DE BORD sur finition Norwest
  • Sr TD 90 ch - 1996 : Problème avec compteur / compte tour et toutes les choses électroniques (Sagem)
  • BREAK 2.0 HDI 110 NAVTECH 1999 : Sièges un peu trop fermes
  • 2.2 hdi 136 pack confort 2002 : Accès au coffre pour gros chargements...(berline)
  • 2.0 HDI 110 Confort pack 2004 : Fiabilité
  • 1.6 90 ch juin 1997 : Moteur anémique - grippage des tambours (arrière) - modèle de base très peu optionné, fragilité des biellettes des trains arrière et avant - corrosion assez rapide de la ligne d'échappement (silencieux intermédiaire)
  • 2.0 HDI 110 ch 08/1999 : Peugeot très mauvais service apv malgré mes 5 ans de garanti qui au final ne servent pas à grand chose car plein de panne ne sont pas prise en charge par la garanti - sinon juste des réparations d'usures normales juste les galets à 250 000 km - le voyant airbag toujours clignotant réparé au début mais cela revient vite donc laisser clignoter car cela coût 40 euro pour rien. Prochainement l'embrayage sera à refaire mais à 260 000 km c'est même normal - le pot d'échappement est remplacé dû au salage cet hiver donc normal aussi - les roulements arrières commencent à faire du bruit mais là encore normal - les freins - les disques usures normales du aux kilométrage.
  • coupé 3.0 v6 210cv 2001 : Jantes 16 pouces un peu légères peugeot aurait pu mettre du 18 pouces!
  • 1.8 16v ST - 117 ch - 11/2002 - 112000 km : Lourde à l'usage - manque de longévité des biellettes du train arrière - prix pièces Peugeot excessif.
  • SR Pack 1.8 16v 112 ch 2000 : Le Freinage des disques AV/Tambours AR n'est pas très performant. Sa puissance est trop limitée. les distances d'arrêt sont trop longues pour un véhicule de cette catégorie. Le moteur a un couple trop faible et trop haut perché dans les tours - qui couplé de surcroît à une boite longue (7cv) - rend les reprises bien trop molles en 4e et 5e.
  • sr 2.0 hdi 110 du 4/2000 : Le 110 cv manque un peu de pèche - voiture lourde - passage de boîte difficile (la seconde)
  • 2.0 Hdi 110ch ST octobre 2000 145 000Kms 1er main : Elle est devenue très BRUYANTE (Bruit de roulements)
  • 2L SV BVA : La profondeur du coffre aurait mérité un hayon. Qu'il est difficile de parvenir un fond quand on a une taille qui ne dépasse pas la moyenne!..et quand on est grand - on se fait des bosses à la tête.
  • v6 192cv 1998 break : Plastiques (manque de tenue) affligeant - intérieur cuir pourtant
  • Break 2.0 HDI 110CH 2001 : Point dur très inconfortable dans le siège en cuir surtout coté conducteur (le plus utilisé, donc le plus tassé). Ce point dur est généré par le carter plastique des boutons de réglages électriques du siège...
  • break pack sport 2.0 HDI 110 2004 : Plus au catalogue.....
  • 2.0 hdi 90 année 2000 : Performances (manque un peu de pèche)
  • 1.9 td drtd 1996 : Moteur un peu faible - SAV moyen (l'amabilité n'est pas non plus leur point fort)
  • 2.2 hdi 136ch 2002 150000km : Un peu bruyante à haute vitesse - freinage peu endurant et bruyant. Disques de frein se voilent assez facilement - SAV Peugeot moyen
  • 2.2hdi 136ch Pack Sport 2002 : Bruit au delà de 130km/h
  • 2.0 116v i 136cv boite auto de 1998 intérieur tissu et tableau imitation noyer 228570km : L es joints de porte - les plastiques du tableau de bord - la boîte auto changée à 120000kms - des bruits qui claquent dans les trains arrière et avant quand on passe sur une route de mauvaise qualité ou sur les ralentisseurs à toute petite vitesse
  • 2.0 hdi 110cv diesel 2000 : Biellettes train av ar
  • 2.2 HDi 136 ch 2.2 HDI BREAK SV 2001 : Freinage trop juste en conduite (très) rapide
  • 2.2 16v 160 ch 80000 km modèle 2001 pack sport : Trop sensible à la qualité de l'essence
  • 2.0 T 150 ch 163000km année 1996 : Biellettes arrière - angle de braquage - boite de vitesse un peux dure à froid - tissu intérieur des portières - témoins airbag
  • 1.9 TD 90 ch : Temps de réponse du turbo un peu longue - et pour doubler on est obligé d'aller chercher dans les tours la puissance modeste
  • 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux : Performances de base un peu faible pour ma part - cout d'entretien pour le fap vraiment exessif
  • 2.0 L HDi 136 cv 130000 km - 2005 - : Électronique - embrayage
  • 2.1 TD 110 ch 290000 - 1998 - 99 norwest : Problème compteur de vitesse sur fort kilométrage
  • 2.1 TD 110 ch 312000 - 1998 - STDT : Bruits divers
  • 1.9 TD 92 cv : Un peu lourde au démarrage.
  • 1.9 TD 90 ch 200000 modèle de base : Bruit au démarrage - passage de roues
  • 2.0 HDi 110 ch 367000 : Anti-brouillards qui se ternissent
  • 1.8 16v 115 ch 180000km - 1995 - ST : Manque de puissance
  • 2.0 HDi 110 ch 320 000 km - année 2002 - modèle nav tech on board : Un peu pataude si on élève le rythme - coffre sans hayon.
  • 1.8 16v 115 ch : Compteur kilométrique.
  • 2.0 HDi 110 ch pack confort 2004 75000 km : Des pannes et encore des pannes inexpliquées (fiabilité)
  • 2.2 16v 160 ch break de 2001 monté GPL - 215 000 km : Freinage "léger" - problèmes d'électronique mais pas très grave
  • 2.0 HDi 110 ch : Coffret qui s ouvre pas avec la vitre - prix des pieces trés elevé
  • 2.0 HDi 110 ch 244500 - 1999 - ST/phase 1 et oui elle est tombée à la limite : Plasturgie exterieur - pompe de gavage à charbon alors qu'on pourrait mettre un moteur de type brushless dans la pompe mais trop cher pour le constructeur...d'ailleurs sur les nouveau hdi 1.6 1.4 ou même 2.0l plus de pompe de gavage si le gasoil n'est pas aspiré changement pompe haute pression c'est tellement plus simple et plus cher... -( !!pompe haute pression fragile CP1 - durite de turbo en sortie de l'intercooler introuvable alors que vehicule 12 ans..
  • 2.0 HDi 110 ch 2002. 245 000klms : Vitres électriques qui claquent vite - VOLANT MOTEUR à surveiller.
  • 1.8 16v 115 ch 154680km - 1998 - finition SV : Pas agréable sur petite route (rapports de boîte longs) coffre un peu juste et malle pas pratique .
  • 2.0 HDi 110 ch 240000 1998 : Consommation 6 - 5l AU 100 mais pour 1/3 ville donc sinon je pense que ca s'envole...
  • 2.1 TD 110 ch 300000km - 1997 - td svdt : Interieur difficile a entretenir
  • 2.1 TD 110 ch 300 000 : Conso à 130km/h = 8 - 5L
  • 2.1 TD 110 ch an 1996 370000 kms : Aucun entretien régulier
  • 2.0 HDi 90 ch 178000 - 1999 - NORWEST : Je vois qu'un defaut - peut etre le moteur pas assez puissant mais bon c'est un tout petit defaut
  • 2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110 - finition ST de Aouts 2001 - 350 000km : Réception radio (poste Clairon d'origine médiocre)
  • 2.0 HDi 110 ch 293 000 km - 2002 - ST : Biellettes arrière - appuie-têtes pas ergonomiques
  • 2.0 HDi 110 ch 2.0 hdi 110 - break st pack confort2002 : Régulateur pas très précis mais on s'y fait - trappe à carburant à bricoler(mettre un ressors avec une des vis de fixation pour bonne ouverture)
  • 2.0 HDi 110 ch 130000 : Courroie alternateur fragile - SAV
  • 2.0 16v 135 ch 285000 km - Année modèle 1999 - 2.0 16v st pack : Consommation
  • 1.8 16v 115 ch 1996 : Moteur fragile (fiabilité)
  • 2.1 TD 110 ch 240000 env : Problèmes trop nombreux (fiabilité)
  • 2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008 : Insonorisation - change pas de ma 405 de 1994 - conso pour la puissance - coffre - finition soit disant haut de gamme mais pas d'ordi de bord ni de cuir
  • 2.0 16v 135 ch 129500 : Tôlerie trop souple on peut facilement avoir un poc sur la carrosserie - échappement qui se corrode assez rapidement
  • 2.0 HDi 110 ch 140000kms : Bruits parasites - visibilité arrière - manque de puissance vu le poids
  • 2.2 16v 160 ch 110000 kms annee 2002 pack sport : Freinage un peu leger
  • 2.0 HDi 110 ch 385000 : Manque de visibilité pour le stationnement. Pas de hayon dommage.
  • 2.0 HDi 90 ch 1999 - 253500 km : 1ère vitesse avec très peu de pêche - peu d'espace lorsqu'on rabat les sièges - poignées de portières arrières qui s'abiment à l'intérieur ; mais rien de bien méchant !
  • 2.0 HDi 110 ch 534000 Km - 2001 - SR : Electronique
  • 1.8 16v 115 ch 68000 km - 1997 - ST : électronique fantaisiste
  • 1.8 16v 115 ch 84500km 05/2001 St 117cv : Consommation
  • 1.9 TD 75 ch 322000 année 1996 sldt break : Centralisation - galet tendeur de courroie d'accessoire
  • 2.0 HDi 110 ch 250000 : Concessionnaire trop chere pour les pieces
  • 1.9 TD 75 ch 280000 : RAS tous et d'origine à ce jour échappement et embrayage (sauf pneu distribution plaquette frein av)intérieur neuf comme au premier jour
  • 2.0 HDi 110 ch 153 700km - année 2000 - finition ST : Poulie damper
  • 2.0 HDi 90 ch 242 000kms - année 2000 - finition SR : N'est plus fabriquée!
  • 2.2 HDi 136 ch 184000 - 2001 : Risque colmatage FAP - panne de vitre coté passager - dysfonctionnement du chauffage et de la climatisation
  • 2.0 HDi 110 ch 240000 de 1999 : Fragilité accessoires
  • 1.9 TD 90 ch 465034 année 98 stdt : Electrique en majeur partie (ventillo de chauffage 2x en 1 an - neiman
  • 1.9 TD 90 ch 330 000 - 1997 - : Corrosion sur beaucoup de modèle - manque de puissance - essieu arrière hs a 330 000 - qualité des finitions a revoir




 

Photos - Images

Le style de la 406 n'a jamais vraiment fait l'unanimité et même après son restylage, elle est jugée un peu trop banale. La version break est-elle encore pire, les feux arrière font penser qu'elle a été "gonflée". Cependant ce n'est pas ce que chercheront principalement les clients de cette Peugeot... A l'inverse, la version coupée dessinée par Pininfarina a quant à elle eu un très très gros succès en termes d'image mais elle reste plus chère.

 


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


15/20

Avis 1.9 TD 90 ch 330 000,1997,




18/20

Avis



satisfait a 100 % de mon vehicule il a 465034 klm au compteur et je suis sur de pouvoir faire de la route sereint autant qu avec un vehicule neuf 18 années de bon et loyaux services jamais de galere ou en rade en bord de route la 406 1.9 td de peugeot na plus rien a me prouver je suis certain d avoir fait un bon investissement rapport qualité /prix


10/20

Avis 2.0 HDi 110 ch 240000 de 1999



achetee en 10 de octobre 2013 a 200000kms pendant les 2 mois suivants ok mais le voyant diag s est allume par moments et depuis 2 ans il est presque permanent en plus fin decembre 2015 pompe de gavage lache aux lendemain en plus de la marche en degrade un dysfonctionnement tres important est aparu jusqu a ne plus pouvoir avancer meme en 1ere vitesse,,,aujourd hui j ai demonte les rampes admission echappement et pu voir que l admission etait pleine de suie goudron pateuse lol je pense bien nettoyer le tout et que tout rentrera dans l ordre de bonne marche je possede une xm de 380000kms et la pas de probleme comme cela merci

Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 406


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 TD 90 ch 330 000,1997, Tiers simple jeune conducteur 1ere année)
1000 euros/an
2.0 HDi 90 ch 242 000kms, année 2000, finition SR Tiers intégral 75% 630 euros/an
1.8 16v 115 ch 84500km 05/2001 St 117cv Tier confort 40 % 645 euros/an
2.0 HDi 110 ch 534000 Km , 2001, SR Tiers 50% 650 euros/an
2.1 TD 110 ch 220000 Tier + jeune conducteur 0 % 720 euros/an
2.2 16v 160 ch 110000 kms annee 2002 pack sport Tt risques 0.72 % 600 euros/an

Les moteurs déconseillés

Versions Détails
1.8 16v avant 1997 Un réel manque de fiabilité prouvé par des pannes à répétition est à l'origine d'une mauvaise réputation pour ces versions. 
1.9 TD 75 et 90 ch Ces vieux diesels ne méritent plus que l'on s'y attarde surtout que les moteurs HDI ont nettement baissé en occasion. Ils sont bruyants et l'agrément n'est pas exceptionnel.

Meilleurs moteurs

Versions Détails
1.8 16v 115 ch Sobre et dynamique, il est un bon choix pour la 406 et surtout il représente un minimum pour animer correctement cette lourde berline.
2.0 HDi 110 ch Conduite très appréciable, en particulier en ville. C'est le moteur à privilégier du côté des diesels car bien plus intéressant en terme d'agrément que le 1.9 TD qui est d'une autre époque ...

Performances Peugeot 406


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.8 boîte 5 90 ch 185 Km/h 14.3 sec. 150 NM
2.0 hdi boîte 5 90 ch 190 Km/h 14.1 sec. 210 NM
2.0 hdi boîte 5 110 ch 195 Km/h 12.2 sec. 250 NM
1.8 boîte 5 110 ch 195 Km/h 12.3 sec. 150 NM
2.2 hdi boîte 5 136 ch 210 Km/h 10.6 sec. 315 NM
2.0 boîte 5 138 ch 210 Km/h 10.7 sec. 180 NM
2.0 hpi boîte 5 143 ch 210 Km/h 9.8 sec. 190 NM
2.2 boîte 5 160 ch 217 Km/h 9.6 sec. 210 NM
3.0 boîte 5 210 ch 241 Km/h 7.8 sec. 280 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


En ce qui concerne la fiabilité de Peugeot 406 elle n'a pas eu vraiment de gros soucis. Elle n'est pas exempte des problèmes mais aucun n'a vraiment été récurrent et important. Un bon point pour un achat en occasion. Chose étrange, les moteurs HDI n'ont pas connu autant de problèmes que les versions sorties a posteriori.

Problème Détails
Train arrière Quelques cas de train arrière fragilisé. Cependant il ne s'agit pas de remplacer cette pièce coûteuse puisque ce sont les petites biellettes qui présentent une faiblesse. Le coût de la réparation et donc minorée
Compte tours et compteur de vitesse Les 2 indicateurs auraient tendance à rendre l'âme avant l'heure si l'on en croit vous nombreux témoignages.
Anti démarrage Ce dernier peut poser problème causant l'impossibilité de démarrer la voiture ... Sans grande gravité cependant, sauf si vous aviez un rendez-vous urgent ! Ce problème fait parti de tout un lot de soucis électroniques qui ont été déplorés par les utilisateurs.
Alternateur Pas vraiment soumis à des pannes chroniques, l'alternateur fait malgré tout assez parler de lui au chapitre des problèmes de fiabilité de la Peugeot 406.
Filtre à particule Problème inhérent à de nombreux véhicules récents il n'a donc pas échappé à la Peugeot 406 qui en a accueilli sur de nombreuses versions diesel.
Pompe à injection Cette fameuse pompe à sérieusement tendance à subir des fuites de carburant ... Cette dernière étant très cher à l'achat il vaut mieux bien contrôler ceci avant tout achat en occasion.

Contrôle technique Peugeot 406

Chiffres 2011 des contrôles techniques Peugeot 406 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
406 1995 7.54% de Contre visites 14.77% de Contre visites 22.57% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Peugeot 406

(TOP 15 avis (sur 145 au total à consulter ici) pour cette 406)

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