Essai de la Peugeot 406 2.0 HDi 110, 1.8 16v 115... 136 avis ont été indiqués par les internautes.

(consommation 406) Essai de la 307 CC - L'essai de la Audi A6 2011 - Essai Orlando 1.8 -
Essais auto > Berline > Essai Peugeot 406      3.6/5 (Essayeur)      136 avis

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L'essai de la Peugeot 406 (1995 - 2004)

Points positifs et négatifs 406 extraits des 136 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 406.

Agrément de conduite :
22 apprécient 4 n'apprécient pas
Confort général :
79 apprécient 6 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
17 apprécient 10 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
8 apprécient 5 n'apprécient pas
Espace à bord :
20 apprécient 2 n'apprécient pas
Visibilité arrière :
2 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
11 apprécient 9 n'apprécient pas
Les rangements :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Style / look de l'auto :
14 apprécient
Equipement disponible :
7 apprécient 1 n'apprécie pas
Fiabilité générale de l'auto :
37 apprécient 8 n'apprécient pas
Poids de caisse :
6 n'apprécient pas
SAV de la marque :
3 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
10 apprécient 3 n'apprécient pas
Performances de freinage :
1 apprécie 10 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 14 apprécient (les moteurs visés : 406 2,1 td, 2.1l TD 110ch an 98, 406 coupe V6 210ch, 406 2.2 16v hdi 136 12/2000, 2.1 svtd 1998 208000 km, break 1.8 16V 1997 7 chevaux, 406 essence 16V 98 , 2L 16s essence 136ch 2001 BVA SV, 2.2hdi 136ch Pack Sport 2002, 2.0 T 150 ch 163000km ann?e 1996, 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux, 2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110, finition ST de Aouts 2001, 350 000km, 2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008, 2.1 TD 110 ch 197000 kms,1998,) 13 n'apprécient pas (Concerne : Peugeot 406 1.9 TD 75ch, 406 1.8 16valves st, 406 2,1 td, 2.1l TD 110ch an 98, 406 TD 1.9 SRTD 1998, 406 2.2 essence pack sport 08/2000, 406 SR Pack 1.8 16v 112 ch 2000, 2.0 hdi 90 ann?e 2000, 1.9 TD 90 ch, 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux, 1.8 16v 115 ch 180000km,1995,ST, 2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008, 2.0 HDi 110 ch 140000kms)
Couple du moteur : 8 apprécient (les moteurs visés : 2.1L 12V SVE 110ch 1998, 2.0 T 150 ch 163000km ann?e 1996, 1.9 TD 90 ch, 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux, 2.2 16v 160 ch break de 2001 mont? GPL - 215 000 km, 2.0 HDi 110 ch 244500, 1999, ST/phase 1 et oui elle est tomb?e ? la limite, 2.1 TD 110 ch 300 000, 2.2 16v 160 ch 110000 kms annee 2002 pack sport) 2 n'apprécient pas (Concerne : 406 td juillet 98, 406 SR Pack 1.8 16v 112 ch 2000)

Essai 406

La 406 est la remplaçante de la 405, sa commercialisation a débuté en octobre 1995. En avril 1999, la 406 a été restylée. La face avant, les feux arrière ainsi que le couvercle de la malle, et plus légèrement, la console centrale de la planche de bord ont été modifiés. Peugeot a annoncé avoir vendu plus de 1,6 million de voitures du modèle 406.

La 406 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La 406 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Le comportement routier de la 406 se révèle être plus que correct. Il n'a pas grand-chose à envier aux voitures les plus modernes, les longs trajets ne seront pour elle qu'une formalité à condition bien sûre d'être suffisamment bien motorisé. Le confort est remarquable sans que l'amortissement ne devienne trop pompeux. Vraiment la 406 n'a pas le charme d'une série 3 mais ses qualités routières sont de très haut niveau, beau travail effectué par Peugeot.

vie à bord

La Peugeot 406 se révèle être une bonne voiture en ce qui concerne l'habitabilité. En effet les places arrière sont plutôt généreuses et celle du milieu pas trop étriquée (elle reste malgré tout moins confortable que les deux autres en raison de l'accoudoir intégré). La finition se révèle correcte pour un véhicule de cet âge avec même des inserts en imitation bois qui viennent donner un peu de prestance à cette auto sur les finitions supérieures. Le coffre se révèle être généreux sans être non plus exceptionnel. La version break fait bien mieux que les 430 l d'origine avec cette fois-ci 540 l, un bon point pour les familles nombreuses. Le confort de la 406 est quant à lui parmi les meilleurs de sa catégorie avec un amortissement parfaitement géré comme sait si bien le faire Peugeot.

406 Break

Volume du coffre du break : 530 litres. La 406 break apporte un volume de chargement utile qui devient très intéressant avec environ 530 litres en configuration normale (soit l'équivalent des meilleures berlines actuelles, en configuration quatre portes) et près de 1500 litres lorsque la banquette arrière est rabattue ce qui est vraiment très intéressant lorsqu'il s'agit de déplacer des objets encombrants. Son rapport prix / volume utile est extrêmement intéressant surtout lorsqu'on voit la cote très limitée de ce modèle de nos jours. Les familles seront comblées en raison d'une habitabilité très correcte couplée à un coffre qui pourra emmener beaucoup de choses. En effet, si les 530 litres ne font pas forcément rêver, il ne faut pas oublier l'espace disponible au-dessus de la plage arrière qui accroît encore plus les possibilités contrairement à une berline quatre portes équipée d'une malle dont la limite est indépassable.

(Cette Peugeot 406 a été restylée le 03-1999)

  

4.6 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.41 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.7 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

430 Dm3
Volume de coffre
70 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
M. 5 vitesses
Restylage :

03/1999
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.4 tonne(s)
 
7.7
7.4
6.9
7.7
7.1
5.5
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 15.2/20
Note internautes basée sur 130 avis
Note essayeur : 14.3/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 645 € / tier confort / 40 %
- 650 € / tiers / 50%
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :

-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : nc €
-Prix mini : nc €
-Prix maxi : nc €
(Voir les annonces)
 

Les plus - Qualités

  • Confort très appréciable
  • Grande habitabilité
  • L'intérieur est plaisant
  • Bonne fiabilité dans l'ensemble
  • Comportement routier exemplaire
  • Très bonne insonorisation
  • Banquettes rabattables, très utile sur une voiture ne possédant pas d'hayon
  • Prix accessibles qui en fait un bon rapport qualité prix
  • Choix de motorisations large

Qualités 406 signalées :

  • ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : tenue de route moteur costaud ; conforts ; fiabilité ; équipement généreux ; prix d'achat occasion ; consommation
  • 1.9 TD 75ch : Bonne voiture - consomme raisonnablement proportionnellement à sa taille.Bon coffre - espaces de rangement en quantité, bonne assise et bonne tenue de route. C'est une bonne routière et voiture de tous les jours.
  • hdi 2 l : confort - bonne tenue route
  • 1.8 16valves st : confort et châssis extraordinaire
  • 2l hdi 110 rolland garros break : confort - tenue de route - consommation - espace - insonorisation
  • 2 - 1 td : confort et performances
  • hdi pack sr 2001 : très bonne tenue de route - voiture costaud - adore la route - très très fiable.
  • 2.1l TD 110ch an 98 : Tenu de route parfaite - accélération agréable - consommation raisonnable - le pack SV/ST est très confortable.
  • break 1 - 8 16 v : confort; tenue de route ; volume du coffre; peu de frais de maintenance
  • td juillet 98 : tenue de route - confort - fiabilité totale
  • coupe V6 210ch : Ligne imbattable - Fiabilité, performances - rapport prix/beauté/performances
  • 1.8litre 16v : châssis - bonne mécanique - voiture résistante au temps - de la place sous le capot pour changer ampoules ou autre. pas de souci pour l'instant - 165000 km actuellement
  • 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : superbe routière - confortable - plaisante - vieillit bien - pas trop de problème - bonne occasion en 2 ème main - la 2 litres essence auto est un régal.
  • 2l 16s 2000 ba : bonne routière ne rechignant pas à la tâche (mon fils adore faire la pige aux BMW et autres voitures soit disant...) - La boite auto est premium - vraiment agréable pas d'à coup - sachant être réactive... - sacré tenue de route surtout lorsque l'on attaque franco. Avec cette voiture on peut conduire pépère mais aussi à la fadingue.
  • essence 1.8 sport 2004 : Excellente routière pour vacances
  • 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Véhicule que j'ai depuis 6 mois 13 000 km parcourus de 195 000 a 208 000km - j'ai effectué une vidange ( environ 40€ si ont le fait soi même ) - changé deux pneus ( 200€ Michelin primacy hp 205/55/16 ) - et je dois changer les biellettes de direction. ( 80€ les deux sans main d'oeuvre ) tenue de route excellente - belle dans sa livrée pack sport - confortable - finition correcte - plaisir de conduite - sécurisante - spacieuse - moteur souple et silencieux - bonnes performances
  • 2l HDI 110 BVA confort pack : Confort - tenue de route - consommation
  • 1l9 td 92ch 1996 : voiture très sure !! tenue de route très bien - très bon rapport qualité/prix. confort rien a redire
  • 2.0 HDI 110cv 2000 : spacieuse - confortable - agréable a conduire
  • juin 2002 2L essence BVA : Confort - Habitabilité, conduite agréable et suffisamment performante même en pleine charge
  • 2.1 svtd 1998 208000 km : tenue de route - confort - performances
  • 1.8 ST 117ch 2002 : tenue de route - confortable - coffre - les 3 types de rapport boite (normal - sport - neige) sont excellents !
  • hdi 2l 110ch : agréable à conduire que du bonheur
  • 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : confort - avale les kms - faible coup d entretien - 40000km facile avec pneus Michelinboite auto très réactive jamais fait défaut en conduite sévère ou freinage d urgence - qualité du tableau de bord - très complète - très bonne suspension bonne garde au sol - facile a entretenir soi-même (vidange - filtres - frein)
  • ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Tenue de route - confort - équipements - facilité d'entretien.
  • 1l9 svdt 90cv année 1996 : très confortable
  • HDI 2000 6cv boite manuelle : Agréable a conduire - confortable surtout si elle est équipée des sièges en cuir
  • break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : confortable - très bonne tenue de route - moteur qui a du répondant - très agréable a conduire
  • hdi 2l 110ch 2001 : Bonne routière peu gourmande et agréable à conduire
  • 2.0 hdi 110 cv 2001 : consommation - confort - meilleur moteur au niveau de tout les 406 - bonne insonorisation - bonne tenue de route.
  • 2l HDi 110 de 2004 : Moteur fiable - aucune pièce mécanique a changer 200 000kms - confortable
  • HDI 2L 110CV année 2003 : confortable
  • 2.0 hdi 110 2003 : confortable - agréable
  • TD 1.9 SRTD 1998 : confortable - agréable à conduire - souplesse
  • break 1.8 16V 1997 7 chevaux : rassurante - démarre au quart de tour - réagit aux accélérations.
  • 2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : LA REINE ! Confort sièges et suspensions - tenue de route - fiabilité, ligne intemporelle - avale les kms sans se fatiguer - sans nous fatiguer .
  • break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : confort - tenue de route - fiabilité, facilité d'entretien espace intérieur - volume de coffre
  • - 1.9TD SL 1996 : Voiture très fiable - bonne tenue de route et très pratique
  • SVDT 2 - 1 : Fiabilité mécanique (260000 km sans PB - sauf entretien courant).
  • essence 16V 98 : tenue de route - confort espace - puissance - belle ligne - moteur et voiture fiable et costaud.
  • 2.2 16v pack sport modele 2001 : bon moteur qui répond présent; enivrant dans les tours. Très bonne familiale qui pourrait être sportive avec 30 ch de plus
  • Break 2.0 HDI 110 ST : tenue de route - fiabilité, consommation - habitabilité
  • 2L 16s essence 136ch 2001 BVA SV : très bien équipée (version SV) ; confortable et joueuseBelle berline qui cache une sportive ; je fais souvent des trajets de 750Km dans la journée avec et sans réelle fatigue (2 adultes - 2 enfants - coffre chargé à bloc) ; boite auto qui une fois apprivoisée se manie comme un scooter et ça déboite bien ; se faufile bien en ville - attaque des ronds points franche et rapide ; coffre spacieux et adapté au châssis de la poussette des enfants qui ne rentre pas dans un C4 picasso court et encore moins dans un Ford Cmax ; autonomie (850 km avec environ 60/62L sur long trajets mixtes) ; bonnes accélérations au feu vert/péage - 0 à 130 en moins de 10 secondes (la bva fait des merveilles - pas de sensation de passage de vitesses (4 vitesses)) ; bon comportement sur la neige molle sans pneus neige avec la bva qui fait le travail ; mode sport efficace sur nationale ; sièges électriques bien conçus ; 80.000 Km avec un train de pneus (Dunlop) ; enfants pas malades en montagne ; clé télécommande qui marche de très loin ; de très belles places arrière avec longues jambes (+ grand que dans le C5) ; CT vierge a 125Kkm/8ans (sauf biellettes AR pb de conception) ; 5 vraies places pour 5 adultes
  • 2.2 essence pack sport 08/2000 : quel moteur - en 5eme ça repart de 70 Km/h jusqu'à + de 230 Km/h .... moteur très souple. Très bonne tenue de route. Confortable
  • Break 2.0 HDI 110 ST de 2000 : tenue de route - habitabilité, équipements - rangements - grande fiabilité.
  • 2.1L 12V SVE 110ch 1998 : moteur plus que fiable (gros couple) - bonne tenue de route - tient bien dans le temps - couts entretien raisonnable - très belle finition en SV/SVE
  • HDI 110 Norwest 200 000km : Excellente tenue de route - très confortable - moteur puissant quand on lui demande.
  • Sr TD 90 ch - 1996 : Moteur fiable. Voiture qui ne vous 'plante' jamais. Véhicule plutôt confortable
  • BREAK 2.0 HDI 110 NAVTECH 1999 : Tenue de route - habitabilité
  • 2.2 hdi 136 pack confort 2002 : Très bonne voiture - pas de pannes - mis à part le FAP à changer(630 euros...)franchement - véhicule recommandable.
  • 2.0 HDI 110 Confort pack 2004 : Moteur fiable - qui a du répondant malgré la masse de la caisse.
  • 1.6 90 ch juin 1997 : sobriété, pièces bon marché, bon confort général - fiabilité excellente - bonne qualité des plastiques d'intérieur
  • 2.0 HDI 110 ch 08/1999 : Dans l'ensemble - très bonne routière - achetée d'occasion avec 105000 km et 3 ans de circulation - très agréable à conduire même pour une femme - elle est très confortable.
  • coupé 3.0 v6 210cv 2001 : ligne intemporelle - moteur souple et étonnement silencieux - une beauté!
  • 1.8 16v ST - 117 ch - 11/2002 - 112000 km : Confort - espace - finition - équipements de série - sécurité, faible coût entretien.
  • SR Pack 1.8 16v 112 ch 2000 : Le Confort général de la voiture est fort appréciable (sellerie moelleuse - suspension douce - insonorisation très correcte). La tenue de route - pour un modèle de plus de 15 ans de conception - s'avère toujours d'actualité. Réaction sûr même dans des situations difficiles. La consommation du 1.8 16v (moteur XU7JP4) reste modérée pour un moteur essence d'ancienne génération (- de 7L/100 km) à 100 km/h. Fiabilité générale correcte
  • sr 2.0 hdi 110 du 4/2000 : belle - confortable - économe
  • 2.0 Hdi 110ch ST octobre 2000 145 000Kms 1er main : économique à l'usage
  • 2L SV BVA : Tenue de route appréciable. Quand la boite de vitesse est 'réveillée' - que l'on part à 'l'accroche' - on fait blêmir plus d'un possesseur de 'super?' véhicule de marque étrangère.lolBoite de vitesse onctueuse - passant facilement d'un style de conduite à un autre.La traversée de la France en 1 étape se fait sans problème Nul besoin d'un palan pour sortir - 'l'extraction' du corps se fait facilement grâce au confort.Sacrée résistance du moteur des sièges Les jeunes adorent jouer avec - faire 'onduler' le siège. Et ça fonctionne toujours.
  • v6 192cv 1998 break : confortable - agréable à conduire - souplesse - silence sauf bruits d'air
  • Break 2.0 HDI 110CH 2001 : ne consomme pas beaucoup (6 - 00l/100km en mixte pour le break lorsque l'on roule piano); bonne tenue de route
  • break pack sport 2.0 HDI 110 2004 : véhicule très agréable et confortable - a de beaux restes....
  • 2.0 hdi 90 année 2000 : fiable - robuste
  • 1.9 td drtd 1996 : bonne routière - très confortable
  • 2.2 hdi 136ch 2002 150000km : Tenue de route excellente - consommation plus que raisonnable - bien insonorisée jusqu'à 120km/h - fiabilité, confort - volume de coffre correct - consommation réduite (autonomie jusqu'à 1300 km)
  • 2.2hdi 136ch Pack Sport 2002 : Tenue de route sans faille - performances - consommations - coffre - habitabilité, insonorisation - longévité suspension remarquable - bonne tenue de l'habitacle
  • 2.0 hdi 110cv diesel 2000 : Bien mais un peu couteux à l'entretien
  • 2.2 HDi 136 ch 2.2 HDI BREAK SV 2001 : Comportement routier - confort - capacité de chargement - reprises
  • 2.2 16v 160 ch 80000 km modèle 2001 pack sport : Super silencieuse et très confortable
  • 2.0 T 150 ch 163000km année 1996 : Confort - insonorisation - tenue de route - couple - souplesse - reprise - accélération - puissance - très plaisante à conduire.
  • 1.9 TD 90 ch : Consommation correcte 6 - 2 l au 100 km - souplesse de conduite et coupleuse donc pas besoin de toujours jouer avec les vitesses (la voiture peut tenir 40 km/h en 5eme sans donné d'accoups - véridique )
  • 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux : Tenue de route - confort - habitabilité, plaisir de conduite performances après reprogrammation - souplesse - qualité du chassis ( il n'est jamais débordé par les 160 chevaux et les 400 NM de couple - jamais de pertes de motricité )
  • 2.1 TD 110 ch 320000 kms 1998 STDT : économique - solide et fiable
  • 2.0 L HDi 136 cv 130000 km - 2005 - : Confort - silence intérieur - consommation
  • 2.1 TD 110 ch 290000 - 1998 - 99 norwest : Bonne routière - confort - performance honorable même la clim fonctionne encore pas mal depuis 98 j'évite de la faire recharger pour éviter les fuites
  • 3.0 V6 200 ch 3.0 SVE 265000 Km : Tous + GPL
  • 2.1 TD 110 ch 312000 - 1998 - STDT : Tenue de route - reprises - consommation
  • 2.1 TD 110 ch : Confort - sécurité
  • 1.9 TD 92 cv : Confort de conduite - fiabilité du moteur - impression de solidité et de sécurité, ne bouge pas en virage prononcé. Spacieuse et confortable - pour 3 passagers à l'arrière - malgré l'accoudoir centrale repliable.
  • 1.9 TD 90 ch 200000 modèle de base : Démarrage tout temps - entretien - fiabilité de la caisse
  • 2.0 HDi 110 ch 207000km - mars 1999 : Confortable et bonne tenue de route
  • 2.0 HDi 110 ch 367000 : Confort - insonorisation - design - consommation
  • 1.8 16v 115 ch 180000km - 1995 - ST : Fiable - prix des pièces - consomation inf à 7 litres
  • 2.0 HDi 110 ch 320 000 km - année 2002 - modèle nav tech on board : Bonne berline confortable et économique.
  • 1.8 16v 115 ch : Fiable et très confortable
  • 2.0 HDi 110 ch pack confort 2004 75000 km : Très confortable
  • 2.2 16v 160 ch break de 2001 monté GPL - 215 000 km : Confortable - fiable - nerveuse - coffre immense - couple pour un moteur essence
  • 2.0 HDi 110 ch : Tenue de route
  • 2.0 HDi 110 ch 244500 - 1999 - ST/phase 1 et oui elle est tombée à la limite : Exceptionnelle tenue de route - consonmation - souplesse du 2l - couple du moteur - tient dans les cotes sans probleme et sur les rampes d'autoroute - Facile à entretenir soit même (filtres - distribution - courroie accessoire - clim etc - rotule etc...) - train arriere articulé on peut tout changer sans changer le train arriere (tout silent block changeable) - moteur très solide - très bonne conception de l’électronique non mux...calculateur très costaud. Injecteurs très solide declassé premieres montes sur les premiers HDI sans classe... - geometrie impeccable 65000km pour les pneus avants...finition mieux que les peugeot d'aujourd'hui - plastique de tableau de bord plus jolis plus brillant - plus solide..
  • 2.0 HDi 110 ch 2002. 245 000klms : Plastiques malgré au premier abord - le confort - le design - l'agrément de conduite - la consommation faible. Electronique.
  • 1.8 16v 115 ch 154680km - 1998 - finition SV : Très confortable - habitabilité et sobre(6.5l/100km) sur long parcours(boite rapport long). Bonne fiabilité
  • 2.0 HDi 110 ch 240000 1998 : Voiture globalement fiable et économique a condition de faire un minimum d'entretien seul... filtre a air - habitacle et a gazole a faire sois meme car sur accessible. tres bonne insonorisation et tenue de route plus que correcte pour l'age du modele. le HDI 110 amplement suffisant avec tous ces radars.
  • 2.1 TD 110 ch 300000km - 1997 - td svdt : Confort de conduite -
  • 2.1 TD 110 ch 300 000 : Confort - réglage parfait des essuies-glaces auto - couple agréable sur route - souplesse des rapports
  • 2.1 TD 110 ch an 1996 370000 kms : Très bonne tenue de route - très confortable - agréable à conduire. Boite vitesses embrayage souple. Très fiable.
  • 2.0 HDi 90 ch 178000 - 1999 - NORWEST : Tres agreable a conduire - fiabilité, confort - tenue de route - ne consomme pas trop - la ligne j'adore
  • 2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110 - finition ST de Aouts 2001 - 350 000km : Tenue de route - confort - rapport puissance/consommation - fiabilité, ligne intemporelle - équipement.
  • 2.0 HDi 110 ch 293 000 km - 2002 - ST : Silence - souplesse - coffre (break) - consommation
  • 2.0 HDi 110 ch 2.0 hdi 110 - break st pack confort2002 : Tenue de route - confort - tenue dans le temps des éléments mécaniques - entretien régulier déjà 256 000km sans soucis immobilisant.
  • 2.0 HDi 110 ch 130000 : Tres bonne routiere - confortable - agreable a conduire - belle voiture meme en berline.
  • 2.0 16v 135 ch 285000 km - Année modèle 1999 - 2.0 16v st pack : Tenue de route et comportement routier sain - confort - fiabilité mécanique - souplesse du moteur
  • 1.8 16v 115 ch 1996 : Belle geule
  • 1.8 16v 115 ch 180000 : Exelente routière style qui vielli très bien grace a des lignes élégantes .Très fiable meme avec 13 ans d'age son style est toujours aussi élégant dommage que peugeot ne fasse plus des aussi jolis voiture que la 406. Faire de l'autoroute avec cette voiture est une formalitée un coffre très grand. Les sièges et l'amortissement sont exemplaires comparer à une voiture de maintenant qui sont très seche tant au niveau de l'amortissement que des sièges.Allure superbe grace à des lignes intemporels et la finition est exemplaire
  • 2.0 T 150 ch 140000 km - 1998 - sv - 1998 : Moteur et comportement routier
  • 2.0 HDi 110 ch : Bonne routère
  • 2.2 16v 160 ch 200 000 kms - 2001 - SV break : Confort - silence - fiabilité, plaisir de conduite - espace à bord
  • 2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008 : Confort - puissance - tenue de route
  • 2.0 16v 135 ch 129500 : Tenue de route - confort - fiabilité,look encore dans le coup (phase2) - bonne performance du moteur 2.0 16v 137cv
  • 2.0 HDi 110 ch 140000kms : Confort - tenue de route - consommations
  • 2.0 HDi 110 ch 203000 kms - 2003 - sv : Agreable sur grand trajet
  • 2.2 16v 160 ch 110000 kms annee 2002 pack sport : Confort style finitions pack sport nickel sonorité et couple du moteur
  • 2.0 HDi 110 ch 385000 : Excellente routière. Bonne insonorisation. Tenue de route excellente et sans surprise (vous passe les erreurs de conduite). Coffre énorme. Consommation de carburant et de pièces.
  • 2.1 TD 110 ch 220000 : Confortable - économiques - agréable a conduire.
  • 2.0 HDi 90 ch 1999 - 253500 km : Agréable à conduire - confortable - tient la route - spacieuse - insonorisée - économique (80L me donnent 1600km d'autonomie comprenant la réserve; avec conduite souple) ; bonne voiture !
  • 1.8 16v 115 ch 68000 km - 1997 - ST : Tenue de route exceptionnelle à faire râler les possesseurs de berlines allemandes
  • 2.1 TD 110 ch 197000 kms - 1998 - : Confortable - économique - comportement routier - puissance - esthétique
  • 2.1 TD 110 ch : TRES BONNE VOITURE (fiabilité)
  • 1.8 16v 115 ch 84500km 05/2001 St 117cv : Confortable
  • 2.1 TD 110 ch sv 1997 270 mil km : Tres bonne routiere - clim auto - airbag - confortable
  • 2.1 TD 110 ch 210 000 klm svdt : Trèèèès bonne voiture (fiabilité)

Les moins - Défauts

  • Style vieillisant surtout sur les versions avant restylage
  • Qualité de certains plastiques assez sommaire

Défauts 406 signalées :

  • ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : Boite longues
  • 1.9 TD 75ch : Les montés lui font défaut - il ne faut pas y aller chargé dans cette auto (normal c'est un 75ch le rapport poids/puissance est donc un peu moins important que le 92ch).
  • 1 - 9 sltd 92 ch 1997 : Usure train avant arrière qui perturbe la tenue de route
  • hdi 2 l : Huile a mettre fréquemment
  • 1.8 16valves st : Moteur poussif + consommation + électronique
  • 2l hdi 110 rolland garros break : Quelques organes vieillissent mal
  • 2 - 1 td : Rapport trop long - rétrograder pour relancer
  • 2.1l TD 110ch an 98 : Boite longue - manque de puissance a bas régime.
  • break 1 - 8 16 v : électronique de la clim auto
  • td juillet 98 : Manque de couple moteur (boite un peu 'longue')
  • coupe V6 210ch : Consommation un peu élevée - jantes en 16 ridicules
  • 1.8litre 16v : Il faut monter dans les tour pour avoir de la patate -
  • 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : Mineures....Mais insignifiants
  • 2l 16s 2000 ba : Quand nous avons voulu la V6 BA les sièges cuir nous ont été imposés et nous n'aimons pas le cuir....résultat achat d'une plus petite motorisation...dommage
  • essence 1.8 sport 2004 : Consommation élevée en ville - absence essuie glace arrière - coffre sans hayon
  • 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Freinage qui manque d'endurance ( c'est bruyant lorsque j'effectue de fortes décélérations ou j'ai un disque de frein voilé ? ) - tarif de l'entretien quand on arrive au changement de filtre à particule ( vers 240 000km ) et de la courroie de distribution ( vers 280 000 km ) donc encore pas fait - mais ça va faire mal. 1 ère vitesse trop courte à mon goût.
  • 2l HDI 110 BVA confort pack : Très mauvaise gestion de la BVA - elle rétrograde à la moindre impulsion sur la pédale d'accélérateur.
  • 1l9 td 92ch 1996 : Eau dans le coffre - aiguille du compteur qui déconne souvent - Silencieux s'use vite
  • 2.0 HDI 110cv 2000 : Cela reste une voiture correcte
  • juin 2002 2L essence BVA : Difficulté à régler la porte conducteur qui est bruyante sur chaussée déformée
  • 2.1 svtd 1998 208000 km : Aucun - a bien vieillie
  • 1.8 ST 117ch 2002 : Consommation d'huile (500ml au 1000km) normal d'après constructeur. électronique
  • hdi 2l 110ch : Prix des réparations
  • 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : Vitres électriques pas très rapides - bouton verrouillage vitre arrière marche une fois sur deux
  • ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Voyants airbags qui s'allument au tableau de bord lorsque l'on bouge les sièges électriques. Pneus en 205/55/16 91W sur mon 110 HDI ST Confort PACK. Le 195/65/15 91 H suffirait.
  • HDI 2000 6cv boite manuelle : Climatisation
  • break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : Freins bruyants
  • hdi 2l 110ch 2001 : Manque de confort par rapport a une Xantia de 1996!
  • 2.0 hdi 110 cv 2001 : Vitre électrique lente a monter
  • 2l HDi 110 de 2004 : Electronique embarqué peu fiable - BSi - faisceau et j'en passe...
  • HDI 2L 110CV année 2003 : Vices cachés très grave - tombeau roulant
  • 2.0 hdi 110 2003 : Cout des réparations - défaut grave
  • TD 1.9 SRTD 1998 : Manque un peu de puissance
  • break 1.8 16V 1997 7 chevaux : Du compte tour - tachymètre - jauge du carburant - sa monte et sa descend - le compte tour commence à 20.
  • 2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : Peugeot l'a enlevée trop vite de sa gamme berline on a lâché une 407 griffe récente en 17 pouces pour reprendre une 406 HDI (la deuxième he oui !!!!!!!!!! )confort oblige. son défaut c 'est le défaut chez peugeot absence de cette berline .
  • break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : Fragilité des barres de toit - manque 10 cv en charge (136 inutiles)
  • - 1.9TD SL 1996 : Pièces détachées et main d'oeuvre garage assez chers - rareté de pièces d'occasion
  • SVDT 2 - 1 : Fiabilité électronique
  • essence 16V 98 : Consommation
  • 2.2 16v pack sport modele 2001 : Le levier de vitesse ne s enclenche pas parfaitement - disques de frein avant qui se voilent mais rien de grave.
  • 2L 16s essence 136ch 2001 BVA SV : Plusieurs pannes récurrentes - problèmes électroniquesbruits d'aérodynamisme en tant que conducteur ; taille trop petite du passage des sièges rabattus pour agrandir le coffre ; rayon de braquage atroce ; boite de vitesse électronique (bva) qui mémorise le type de conduite et fait que si l'on change de conducteur la voiture se comporte étrangement (raz au garage uniquement - conseillé toutes les 2 vidanges pour améliorer les reprises et la conso) ; volant cuir qui s'écaille ; tarif des pièces détachées et des réparations ; essuie glace automatique pas assez sensible et irrégulier ; éclairage faible en feux de croisement ; prise au vent à plus de 140Km/h et tenue de route limite au dessus de 160Km/h (mieux vaut rester a 135 sur autoroute pour la tenue de route et pour la conso a 125) ; tissus garniture de portes qui s'abime vite ; poignées caoutchouc de porte AR qui pèlent ; joints des vitres AR qui remontent et se déboitent
  • 2.2 essence pack sport 08/2000 : Manque un peu de caractère et de puissance sous 2000 t/m - boite accocheuse et freins peu mordants.
  • 2.1L 12V SVE 110ch 1998 : Pompe injection qui fuit après les 200.000kms - radiateur de refroidissement qui rouille vite (mettre un en aluminium) - moteur un peu bruyant
  • HDI 110 Norwest 200 000km : Rayon de braquage un peu grand - absence d'ORDINATEUR DE BORD sur finition Norwest
  • Sr TD 90 ch - 1996 : Problème avec compteur / compte tour et toutes les choses électroniques (Sagem)
  • BREAK 2.0 HDI 110 NAVTECH 1999 : Sièges un peu trop fermes
  • 2.2 hdi 136 pack confort 2002 : Accès au coffre pour gros chargements...(berline)
  • 1.6 90 ch juin 1997 : Moteur anémique - grippage des tambours (arrière) - modèle de base très peu optionné, fragilité des biellettes des trains arrière et avant - corrosion assez rapide de la ligne d'échappement (silencieux intermédiaire)
  • 2.0 HDI 110 ch 08/1999 : Peugeot très mauvais service apv malgré mes 5 ans de garanti qui au final ne servent pas à grand chose car plein de panne ne sont pas prise en charge par la garanti - sinon juste des réparations d'usures normales juste les galets à 250 000 km - le voyant airbag toujours clignotant réparé au début mais cela revient vite donc laisser clignoter car cela coût 40 euro pour rien. Prochainement l'embrayage sera à refaire mais à 260 000 km c'est même normal - le pot d'échappement est remplacé dû au salage cet hiver donc normal aussi - les roulements arrières commencent à faire du bruit mais là encore normal - les freins - les disques usures normales du aux kilométrage.
  • coupé 3.0 v6 210cv 2001 : Jantes 16 pouces un peu légères peugeot aurait pu mettre du 18 pouces!
  • 1.8 16v ST - 117 ch - 11/2002 - 112000 km : Lourde à l'usage - manque de longévité des biellettes du train arrière - prix pièces Peugeot excessif.
  • SR Pack 1.8 16v 112 ch 2000 : Le Freinage des disques AV/Tambours AR n'est pas très performant. Sa puissance est trop limitée. les distances d'arrêt sont trop longues pour un véhicule de cette catégorie. Le moteur a un couple trop faible et trop haut perché dans les tours - qui couplé de surcroît à une boite longue (7cv) - rend les reprises bien trop molles en 4e et 5e.
  • sr 2.0 hdi 110 du 4/2000 : Le 110 cv manque un peu de pèche - voiture lourde - passage de boîte difficile (la seconde)
  • 2.0 Hdi 110ch ST octobre 2000 145 000Kms 1er main : Elle est devenue très BRUYANTE (Bruit de roulements)
  • 2L SV BVA : La profondeur du coffre aurait mérité un hayon. Qu'il est difficile de parvenir un fond quand on a une taille qui ne dépasse pas la moyenne!..et quand on est grand - on se fait des bosses à la tête.
  • v6 192cv 1998 break : Plastiques (manque de tenue) affligeant - intérieur cuir pourtant
  • Break 2.0 HDI 110CH 2001 : Point dur très inconfortable dans le siège en cuir surtout coté conducteur (le plus utilisé, donc le plus tassé). Ce point dur est généré par le carter plastique des boutons de réglages électriques du siège...
  • break pack sport 2.0 HDI 110 2004 : Plus au catalogue.....
  • 2.0 hdi 90 année 2000 : Performances (manque un peu de pèche)
  • 1.9 td drtd 1996 : Moteur un peu faible - SAV moyen (l'amabilité n'est pas non plus leur point fort)
  • 2.2 hdi 136ch 2002 150000km : Un peu bruyante à haute vitesse - freinage peu endurant et bruyant. Disques de frein se voilent assez facilement - SAV Peugeot moyen
  • 2.2hdi 136ch Pack Sport 2002 : Bruit au delà de 130km/h
  • 2.0 116v i 136cv boite auto de 1998 intérieur tissu et tableau imitation noyer 228570km : L es joints de porte - les plastiques du tableau de bord - la boîte auto changée à 120000kms - des bruits qui claquent dans les trains arrière et avant quand on passe sur une route de mauvaise qualité ou sur les ralentisseurs à toute petite vitesse
  • 2.0 hdi 110cv diesel 2000 : Biellettes train av ar
  • 2.2 HDi 136 ch 2.2 HDI BREAK SV 2001 : Freinage trop juste en conduite (très) rapide
  • 2.2 16v 160 ch 80000 km modèle 2001 pack sport : Trop sensible à la qualité de l'essence
  • 2.0 T 150 ch 163000km année 1996 : Biellettes arrière - angle de braquage - boite de vitesse un peux dure à froid - tissu intérieur des portières - témoins airbag
  • 1.9 TD 90 ch : Temps de réponse du turbo un peu longue - et pour doubler on est obligé d'aller chercher dans les tours la puissance modeste
  • 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux : Performances de base un peu faible pour ma part - cout d'entretien pour le fap vraiment exessif
  • 2.0 L HDi 136 cv 130000 km - 2005 - : Électronique - embrayage
  • 2.1 TD 110 ch 290000 - 1998 - 99 norwest : Problème compteur de vitesse sur fort kilométrage
  • 2.1 TD 110 ch 312000 - 1998 - STDT : Bruits divers
  • 1.9 TD 92 cv : Un peu lourde au démarrage.
  • 1.9 TD 90 ch 200000 modèle de base : Bruit au démarrage - passage de roues
  • 2.0 HDi 110 ch 367000 : Anti-brouillards qui se ternissent
  • 1.8 16v 115 ch 180000km - 1995 - ST : Manque de puissance
  • 2.0 HDi 110 ch 320 000 km - année 2002 - modèle nav tech on board : Un peu pataude si on élève le rythme - coffre sans hayon.
  • 1.8 16v 115 ch : Compteur kilométrique.
  • 2.0 HDi 110 ch pack confort 2004 75000 km : Des pannes et encore des pannes inexpliquées (fiabilité)
  • 2.2 16v 160 ch break de 2001 monté GPL - 215 000 km : Freinage "léger" - problèmes d'électronique mais pas très grave
  • 2.0 HDi 110 ch : Coffret qui s ouvre pas avec la vitre - prix des pieces trés elevé
  • 2.0 HDi 110 ch 244500 - 1999 - ST/phase 1 et oui elle est tombée à la limite : Plasturgie exterieur - pompe de gavage à charbon alors qu'on pourrait mettre un moteur de type brushless dans la pompe mais trop cher pour le constructeur...d'ailleurs sur les nouveau hdi 1.6 1.4 ou même 2.0l plus de pompe de gavage si le gasoil n'est pas aspiré changement pompe haute pression c'est tellement plus simple et plus cher... -( !!pompe haute pression fragile CP1 - durite de turbo en sortie de l'intercooler introuvable alors que vehicule 12 ans..
  • 2.0 HDi 110 ch 2002. 245 000klms : Vitres électriques qui claquent vite - VOLANT MOTEUR à surveiller.
  • 1.8 16v 115 ch 154680km - 1998 - finition SV : Pas agréable sur petite route (rapports de boîte longs) coffre un peu juste et malle pas pratique .
  • 2.0 HDi 110 ch 240000 1998 : Consommation 6 - 5l AU 100 mais pour 1/3 ville donc sinon je pense que ca s'envole...
  • 2.1 TD 110 ch 300000km - 1997 - td svdt : Interieur difficile a entretenir
  • 2.1 TD 110 ch 300 000 : Conso à 130km/h = 8 - 5L
  • 2.1 TD 110 ch an 1996 370000 kms : Aucun entretien régulier
  • 2.0 HDi 90 ch 178000 - 1999 - NORWEST : Je vois qu'un defaut - peut etre le moteur pas assez puissant mais bon c'est un tout petit defaut
  • 2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110 - finition ST de Aouts 2001 - 350 000km : Réception radio (poste Clairon d'origine médiocre)
  • 2.0 HDi 110 ch 293 000 km - 2002 - ST : Biellettes arrière - appuie-têtes pas ergonomiques
  • 2.0 HDi 110 ch 2.0 hdi 110 - break st pack confort2002 : Régulateur pas très précis mais on s'y fait - trappe à carburant à bricoler(mettre un ressors avec une des vis de fixation pour bonne ouverture)
  • 2.0 HDi 110 ch 130000 : Courroie alternateur fragile - SAV
  • 2.0 16v 135 ch 285000 km - Année modèle 1999 - 2.0 16v st pack : Consommation
  • 1.8 16v 115 ch 1996 : Moteur fragile (fiabilité)
  • 2.1 TD 110 ch 240000 env : Problèmes trop nombreux (fiabilité)
  • 2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008 : Insonorisation - change pas de ma 405 de 1994 - conso pour la puissance - coffre - finition soit disant haut de gamme mais pas d'ordi de bord ni de cuir
  • 2.0 16v 135 ch 129500 : Tôlerie trop souple on peut facilement avoir un poc sur la carrosserie - échappement qui se corrode assez rapidement
  • 2.0 HDi 110 ch 140000kms : Bruits parasites - visibilité arrière - manque de puissance vu le poids
  • 2.2 16v 160 ch 110000 kms annee 2002 pack sport : Freinage un peu leger
  • 2.0 HDi 110 ch 385000 : Manque de visibilité pour le stationnement. Pas de hayon dommage.
  • 2.0 HDi 90 ch 1999 - 253500 km : 1ère vitesse avec très peu de pêche - peu d'espace lorsqu'on rabat les sièges - poignées de portières arrières qui s'abiment à l'intérieur ; mais rien de bien méchant !
  • 2.0 HDi 110 ch 534000 Km - 2001 - SR : Electronique
  • 1.8 16v 115 ch 68000 km - 1997 - ST : électronique fantaisiste
  • 1.8 16v 115 ch 84500km 05/2001 St 117cv : Consommation
  • 1.9 TD 75 ch 322000 année 1996 sldt break : Centralisation - galet tendeur de courroie d'accessoire




 

Photos - Images

Le style de la 406 n'a jamais vraiment fait l'unanimité et même après son restylage, elle est jugée un peu trop banale. La version break est-elle encore pire, les feux arrière font penser qu'elle a été "gonflée". Cependant ce n'est pas ce que chercheront principalement les clients de cette Peugeot... A l'inverse, la version coupée dessinée par Pininfarina a quant à elle eu un très très gros succès en termes d'image mais elle reste plus chère.

 


RESTYLEE


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


/20

Avis 2.1 TD 110 ch 210 000 klm svdt

J'ai aimé : trèèèès bonne voiture (fiabilité)

Je n'ai pas aimé :

Consommation moyenne : 7l/100km

Problèmes et pannes : une rotule de direction 4 biellettes de barre stabilisatrice et deux de pincement, deux jeux de plaquettes AV et une rotule de direction !

210 000 klm de 1998 ! Pour une voiture ne faisant que des routes de campagne c'est plutôt bien !que du bonheur ce train arrière !plus économique que ceux de 205,309,206...!


19/20

Avis 2.1 TD 110 ch sv 1997 270 mil km

J'ai aimé : tres bonne routiere,clim auto, airbag, confortable

Je n'ai pas aimé :

Consommation moyenne : 7 l 1000km avec le plein

Problèmes et pannes : charnière trappe a gazole

Ma note : 19/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : )generali (type de contrat : )tier+bride glace (Bonus/Malus : %)50


je possédais une fiesta 3 de 1995 avec le 1.8d mais trop instable sur la route moteur très fiable mais elle ne avait aucun confort ma tante voudront change de voiture pour une plus récente elle ma propose de me la vendre donc je suis allez la essaye et je était surpris par la tenue de route le inconvénients, c'est que il faut faire gaffe a la pédale car elle acèlere sans que tu fasse gaffe.


15/20

Avis 1.8 16v 115 ch 84500km 05/2001 St 117cv

J'ai aimé : Confortable

Je n'ai pas aimé : Consommation

Consommation moyenne : 7,9 odb litres/100km

Problèmes et pannes : A suivre...

Ma note : 15/20

Prix assurance : 645 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tier confort ) (Bonus/Malus : 40 %)


J'aimerais lui mettre un kit ethanol!

Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 406


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.8 16v 115 ch 84500km 05/2001 St 117cv Tier confort 40 % 645 euros/an
2.0 HDi 110 ch 534000 Km , 2001, SR Tiers 50% 650 euros/an
2.1 TD 110 ch 220000 Tier + jeune conducteur 0 % 720 euros/an
2.2 16v 160 ch 110000 kms annee 2002 pack sport Tt risques 0.72 % 600 euros/an
2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008 Vol incendit bris de glace 47% 660 euros/an

Budget Pneus Peugeot 406


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/70 R14 55 € 36 € 9 4.9
195/65 R15 52 € 33 € 9 5.9
205/60 R15 63 € 38 € 8 6.5

Motorisations et consommations


DIESELS

1,9 TD


75 ch
6 cv
6.3 / 6.9 / 7.9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
1.5/10
(ASSURER)

Moteur archaique et trop peu puissant pour cette lourde 406. A éviter !
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 886 à 1111 kilomètres
Coût à l'entretien Economique. Date de sortie du 1L9 TD sur ce modèle : 1996 à 1998.

Consommation du 1.9 TD 75 : vos témoignages :

  • 7 litre/100 (1.9 TD 75 ch 322000 année 1996 sldt break)
  • consommation mixte 6.5/100 km (Peugeot 1.9 TD 75ch)

Dernier problème signalé :
(1.9 TD 75 ch 322000 année 1996 sldt break) centralisation hs a 190000 km , et biellette de train arrière

Chiffres fiabilité 406 1.9 TD 75 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



1,9 TD


90 ch
6 cv
6.2 / 6.8 / 7.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)

Moteur d'ancienne génération il ne séduit que par son faible coût à l'achat car en terme d'agrément et de consommation il est très décevant.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 897 à 1129 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 1L9 TD sur ce modèle : 1995 à 1999.

Consommation du 1.9 TD 90 : vos témoignages :

  • litres/100km 7 ouverture des portes difficiles (1.9 TD 90 ch 309000 1998)
  • 6 litres/100km (1.9 TD 90 ch 565023km)
  • 6.5 litres/100km (1.9 TD 90 ch 200000 modèle de base)
  • 6.2 litres/100km en mixte (1.9 TD 90 ch)
  • litres/100km 6.5l (peugeot srdt 1,9 td 90)

Dernier problème signalé :
(1.9 TD 90 ch 309000 1998) ouvertures des portes difficiles, la soufflerie du chauffage marche une foix sur dix

Chiffres fiabilité 406 1.9 TD 90 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%20%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%40%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%20%0%0%



2,0 HDi


90 ch
6 cv
5.8 / 6.4 / 7.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)
0 à 100 : 14.1 s
Vitesse : 190 km/h
Couple : 210 Nm
4 Cylindres

Ce 2.0 HDI a pour principale qualité d'être très fiable. Cependant, on préfèrerait un moteur de 110 chevaux bien plus adapté à la carrure de la 406
Avec 70 litres, l'autonomie sera de 959 à 1207 km
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 2L0 HDi sur ce modèle : 1999.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 2.0 HDi 90 : vos témoignages :

  • 5 litres/100km (2.0 HDi 90 ch 1999 - 253500 km)
  • 6 litres/100km (2.0 HDi 90 ch 415000)
  • 6 a 7L en ville et 5L sur route (2.0 HDi 90 ch 178000 ,1999,NORWEST)
  • entre 5.5 et 6 litres/100km (2.0 hdi 90 année 2000)

Dernier problème signalé :
(2.0 HDi 90 ch 1999 - 253500 km) ventilation, contacteur du neiman, vanne EGR, charnière de trappe à gazole, capot HDI (vibre et fait sortir la jauge d'huile), pompe de gavage à 240000km,

Chiffres fiabilité 406 2.0 HDi 90 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
25%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%25%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



2,0 HDi


110 ch
6 cv
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 12.2 s
Vitesse : 194 km/h
Couple : 250 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Ce moteur est le plus adapté à la 406. Suffisamment performant et très sobre.
l'autonomie de la sera de 946 à 1186 kilomètres pour 70 litres de gazole
Budget entretien Economique. Date de sortie du 2L0 HDi sur ce modèle : 1998.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 2.0 HDi 110 : vos témoignages :

  • 5.5/100km (2.0 HDi 110 ch)
  • 4.5 à 5 litres (2.0 HDi 110 ch 534000 Km , 2001, SR)
  • de 4.8 à 5.3 litres/100km (2.0 HDi 110 ch 385000)
  • 6.5 litres/100km (2.0 HDi 110 ch 203000 kms,2003,sv)
  • 7 litres/100km (2.0 HDi 110 ch 140000kms)
  • 6 litres/100 km (2.0 HDi 110 ch)
  • 6 litres/100km (2.0 HDi 110 ch 212000)
  • consommation raisonnable pour une grosse berline. (2.0 HDi 110 ch 130000)
  • de 5.7 à 6.4 litres/100km de 4voies à ville. (2.0 HDi 110 ch 2.0 hdi 110,break st pack confort2002)
  • 6 litres/100km (2.0 HDi 110 ch 293 000 km, 2002, ST)
  • de 4.2/100 sur autoroute (110 km) à 5.5 en usage urbain litres/100km (2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110, finition ST de Aouts 2001, 350 000km)
  • 6.5 litres/100km (2.0 HDi 110 ch 240000 1998 )
  • 6 litres/100km (2.0 HDi 110 ch 2002. 245 000klms)
  • 6.5 litres/100km (2.0 HDi 110 ch 244500, 1999, ST/phase 1 et oui elle est tombée à la limite)
  • 6 litres/100km (2.0 HDi 110 ch)
  • litres/100km (2.0 HDi 110 ch pack confort 2004 75000 km)

Dernier problème signalé :
(2.0 HDi 110 ch) pompe de gavage, poulie damper, durite filtre à air

Chiffres fiabilité 406 2.0 HDi 110 des 35 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
8.6%8.6%2.9%0%11.4%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%8.6%2.9%8.6%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
2.9%2.9%14.3%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
8.6%2.9%2.9%11.4%8.6%2.9%0%



2,1 TD


110 ch
7 cv
6.4 / 7 / 8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER)

Derniers avis

Ce vieux moteur TD moteur est d'une fiabilité exemplaire mais déçoit en terme d'agrément.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 875 à 1094 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L1 TD sur ce modèle : 1995 à 1998.

Consommation du 2.1 TD 110 : vos témoignages :

  • 7 litres/100km (2.1 TD 110 ch 210 000 klm svdt )
  • 7 l 1000km avec le plein (2.1 TD 110 ch sv 1997 270 mil km)
  • 6 à 7 litres/100km (2.1 TD 110 ch)
  • 7/100 (2.1 TD 110 ch 197000 kms,1998,)
  • 6.5 litres/100km (2.1 TD 110 ch 220000)
  • 6.5 à 7 litres/100 (2.1 TD 110 ch 240000 env)
  • 6 litres (2.1 TD 110 ch an 1996 370000 kms)
  • 4.5 litres/100km = 90km/h ; 5.5 litres/100km = 110km/h (2.1 TD 110 ch 300 000)
  • 7 litres/100km (2.1 TD 110 ch 300000km, 1997, td svdt)
  • 4.8 litres/100km (2.1 TD 110 ch)
  • 6.6 litres/100km (2.1 TD 110 ch 312000, 1998, STDT)
  • 6.8 à 7 litres/100km (2.1 TD 110 ch 290000, 1998 , 99 norwest)
  • 6 litres/100km (2.1 TD 110 ch 320000 kms 1998 STDT)
  • 5.5/100km (2.1 TD 110 ch 160000, 98, )
  • mixte 6.5 litres/100 (2.1l TD 110ch an 98)

Dernier problème signalé :
(2.1 TD 110 ch 210 000 klm svdt ) une rotule de direction 4 biellettes de barre stabilisatrice et deux de pincement, deux jeux de plaquettes AV et une rotule de direction !

Chiffres fiabilité 406 2.1 TD 110 des 15 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%6.7%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%13.3%0%6.7%26.7%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%20%0%6.7%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
6.7%0%0%6.7%20%6.7%0%



2,2 HDi


136 ch
8 cv
6.1 / 6.7 / 7.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.6 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 315 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Moteur qui rend la 406 très vigoureuse. Il s'avère être un très bon choix mais n'est malgré tout pas indispensable pour que la 406 soit suffisamment performante.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 921 à 1148 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L2 HDi sur ce modèle : 2000.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces

Consommation du 2.2 HDi 136 : vos témoignages :

  • 7.5 litres/100km avec une conduite un peu nerveuse (2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux)
  • 7.5 litres/100km (2.2 HDi 136 ch 2.2 HDI BREAK SV 2001)
  • 5.5 litres/100km (2.2hdi 136ch Pack Sport 2002)
  • 5.5 litres/100 route - 6 litres/6.5l autoroute (2.2 hdi 136ch 2002 150000km)
  • 6.3 litres/100km (2.2 hdi 136 pack confort 2002)
  • 6 litres/100km ( break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002)
  • 7.6 litres/100km sur 5500 km en faisant beaucoup de ville. par contre 5.2 l /100 km pour faire 900km par la nationale en roulant un peu plus vite que normale. ( 2.2 16v hdi 136 12/2000)

Dernier problème signalé :
(2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux) Problème d'injecteur à 238 000km. c'est la seule panne que j ai eu

Chiffres fiabilité 406 2.2 HDi 136 des 7 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
71.4%0%0%0%14.3%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
14.3%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%42.9%0%0%0%





ESSENCES

1,6


90 ch
7 cv
6.7 / 7.4 / 8.4
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)

Moteur un peu limite pour la 406. Evitez de voyager trop chargé avec cette motorisation.
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 833 à 1045 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 1996 à 1997.

Consommation du 1.6 90 : vos témoignages :

  • 6.5-7 litres/100km (1.6 90 ch juin 1997)

Dernier problème signalé :
(1.6 90 ch juin 1997) compteur kilométrique et jauge à essence défectueux à partir de 210 000 km, fuite importante d'huile provenant du joint de cache culasse à 215 000 km, durit de direction assistée HS à 220 000 km.

Chiffres fiabilité 406 1.6 90 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



1,8


90 ch
7 cv
7 / 7.7 / 8.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)
0 à 100 : 14.3 s
Vitesse : 185 km/h
Couple : 150 Nm
4 Cylindres

Même remarque que pour le 1.6 90. Ce moteur s'avère être un peu limite à bord de la 406.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 795 à 1000 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 sur ce modèle : 1997 à 2000.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces



1,8 16v


115 ch
7 cv
7.2 / 7.9 / 9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 12.3 s
Vitesse : 190 km/h
Couple : 150 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Motorisation suffisamment performante pour animer correctement cette 406 à vocation familiale.
l'autonomie de la sera de 778 à 972 kilomètres pour 70 litres de sans plomb/super
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 16v sur ce modèle : 1995.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.8 115 : vos témoignages :

  • 8 litres/100km (1.8 16v 115 ch 130000)
  • 7.9 odb litres/100km (1.8 16v 115 ch 84500km 05/2001 St 117cv)
  • 7.5 litres/100km à cause de la ville (1.8 16v 115 ch 68000 km, 1997, ST)
  • 7.6 litres/100km (1.8 16v 115 ch 180000)
  • 11 litres/100km (1.8 16v 115 ch 1996)
  • mixte 7.5 litres/100km route 6.5 litres/100km (1.8 16v 115 ch 154680km ,1998 ,finition SV)
  • litres/100km 7l (1.8 16v 115 ch)
  • 6.5 litres/100km (1.8 16v 115 ch 180000km,1995,ST)

Dernier problème signalé :
(1.8 16v 115 ch 130000) eclairage du kilometrage hs

Chiffres fiabilité 406 1.8 16v 115 des 8 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%25%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
12.5%12.5%0%0%0%0%0%



2,0 16v


135 ch
9 cv
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.9 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 180 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Moteur suffisamment alerte pour la 406 mais qui n'a que peu d'inté
l'autonomie de la sera de 761 à 946 kilomètres pour 70 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 16v sur ce modèle : 1995.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 2.0 135 : vos témoignages :

  • 9 litres/100km (2.0 16v 135 ch 129500)
  • 10.1 litres/100km (2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008)
  • 10.0 l / 100 km (2.0 16v 135 ch 285000 km - Année modèle 1999 - 2.0 16v st pack)

Dernier problème signalé :
(2.0 16v 135 ch 129500) soudure cassée sur le silencieux intermédiaire au niveau de la jonction avec le catalyseur sonde température exterieure .

Chiffres fiabilité 406 2.0 16v 135 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%33.3%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%33.3%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



2,0 HPi


145 ch
8 cv
7.3 / 8 / 9.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.8 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 190 Nm
4 Cylindres

Ce moteur a été conçu pour limiter la consommation. En effet, il consomme un peu moins qu'un moteur de puissance équivalente mais la différence reste faible. De plus il se révèle pas très agréable ...
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 769 à 959 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HPi sur ce modèle : 2001.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces



2,0 T


150 ch
10 cv
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)

Moteur agréable mais il consomme trop ... Passez votre chemin.
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 729 à 921 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 T sur ce modèle : 1996 à 1999.

Consommation du 2.0 T 150 : vos témoignages :

  • 11 litres/100km (2.0 T 150 ch 140000 km, 1998,sv, 1998)
  • 9 litres/100km (2.0 T 150 ch 163000km année 1996)

Dernier problème signalé :
(2.0 T 150 ch 140000 km, 1998,sv, 1998) ralenti un peu instable et ac-coup à l’accélération

Chiffres fiabilité 406 2.0 T 150 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



2,2 16v


160 ch
10 cv
7.7 / 8.5 / 9.7
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.6 s
Vitesse : 217 km/h
Couple : 210 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Moteur plein de vigueur qui sait rester raisonnable en terme de consommation.
l'autonomie de la sera de 722 à 909 kilomètres pour 70 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L2 16v sur ce modèle : 2000.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 2.2 160 : vos témoignages :

  • 11.5 litres/100km (2.2 16v 160 ch 110000 kms annee 2002 pack sport)
  • 9 litres/100km (2.2 16v 160 ch 200 000 kms, 2001, SV break)
  • 9.5 litres/100km (2.2 16v 160 ch break de 2001 monté GPL - 215 000 km)
  • 8.4 litres/100km (2.2 16v 160 ch 80000 km modèle 2001 pack sport)

Dernier problème signalé :
(2.2 16v 160 ch 110000 kms annee 2002 pack sport) le radar e recul ne fonctionne plus

Chiffres fiabilité 406 2.2 16v 160 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%25%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%25%25%25%25%0%25%



3,0 V6


200 ch
14 cv
9.2 / 10.1 / 11.5
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)

Peu répandu, ce moteur permet à la 406 d'être sportive (le film Taxi nous l'a suffisamment prouvé)
l'autonomie de la sera de 609 à 761 kilomètres pour 70 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 3L0 V6 sur ce modèle : 1996.

Consommation du 3.0 200 : vos témoignages :

  • 12 litres/100km en GPL.. Essence ? (3.0 V6 200 ch 3.0 SVE 265000 Km)

Dernier problème signalé :
(3.0 V6 200 ch 3.0 SVE 265000 Km) fuite d'eau antenne , moto-ventilateur x2 , boitier compteur, boitier papillon, cremalliere, capteur temp. frein a main cassé, essuie glace arriere cassé. ... sur 8 ans

Chiffres fiabilité 406 3.0 V6 200 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%50%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%50%0%0%0%




Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs de 406 à éviter

Versions Détails
1.8 16v avant 1997 Un réel manque de fiabilité prouvé par des pannes à répétition est à l'origine d'une mauvaise réputation pour ces versions. 
1.9 TD 75 et 90 ch Ces vieux diesels ne méritent plus que l'on s'y attarde surtout que les moteurs HDI ont nettement baissé en occasion. Ils sont bruyants et l'agrément n'est pas exceptionnel.

Meilleures versions

Versions Détails
1.8 16v 115 ch Sobre et dynamique, il est un bon choix pour la 406 et surtout il représente un minimum pour animer correctement cette lourde berline.
2.0 HDi 110 ch Conduite très appréciable, en particulier en ville. C'est le moteur à privilégier du côté des diesels car bien plus intéressant en terme d'agrément que le 1.9 TD qui est d'une autre époque ...

Performances Peugeot 406


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
2.0 hdi boîte 5 90 ch 190 Km/h 14.1 sec. 210 NM
1.8 boîte 5 90 ch 185 Km/h 14.3 sec. 150 NM
2.0 hdi boîte 5 110 ch 195 Km/h 12.2 sec. 250 NM
1.8 boîte 5 110 ch 195 Km/h 12.3 sec. 150 NM
2.2 hdi boîte 5 136 ch 210 Km/h 10.6 sec. 315 NM
2.0 boîte 5 138 ch 210 Km/h 10.7 sec. 180 NM
2.0 hpi boîte 5 143 ch 210 Km/h 9.8 sec. 190 NM
2.2 boîte 5 160 ch 217 Km/h 9.6 sec. 210 NM
3.0 boîte 5 210 ch 241 Km/h 7.8 sec. 280 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


En ce qui concerne la fiabilité de Peugeot 406 elle n'a pas eu vraiment de gros soucis. Elle n'est pas exempte des problèmes mais aucun n'a vraiment été récurrent et important. Un bon point pour un achat en occasion. Chose étrange, les moteurs HDI n'ont pas connu autant de problèmes que les versions sorties a posteriori.

Problème Détails
Train arrière Quelques cas de train arrière fragilisé. Cependant il ne s'agit pas de remplacer cette pièce coûteuse puisque ce sont les petites biellettes qui présentent une faiblesse. Le coût de la réparation et donc minorée
Compte tours et compteur de vitesse Les 2 indicateurs auraient tendance à rendre l'âme avant l'heure si l'on en croit vous nombreux témoignages.
Anti démarrage Ce dernier peut poser problème causant l'impossibilité de démarrer la voiture ... Sans grande gravité cependant, sauf si vous aviez un rendez-vous urgent ! Ce problème fait parti de tout un lot de soucis électroniques qui ont été déplorés par les utilisateurs.
Alternateur Pas vraiment soumis à des pannes chroniques, l'alternateur fait malgré tout assez parler de lui au chapitre des problèmes de fiabilité de la Peugeot 406.
Filtre à particule Problème inhérent à de nombreux véhicules récents il n'a donc pas échappé à la Peugeot 406 qui en a accueilli sur de nombreuses versions diesel.
Pompe à injection Cette fameuse pompe à sérieusement tendance à subir des fuites de carburant ... Cette dernière étant très cher à l'achat il vaut mieux bien contrôler ceci avant tout achat en occasion.

Contrôle technique Peugeot 406

Chiffres 2011 des contrôles techniques Peugeot 406 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
406 1995 7.54% de Contre visites 14.77% de Contre visites 22.57% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Peugeot 406

(TOP 15 avis (sur 136 au total à consulter ici) pour cette 406)

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