385 avis PEUGEOT 406 (1995 - 2004)

Qualités et défauts 406 signalés par les internautes via les 385 avis postés :

Comportement routier : 148 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 4 aiment 33 n'aiment pas

Rayon de braquage : 5 n'aiment pas

Agrément : 70 aiment 9 n'aiment pas

Poids : 7 n'aiment pas

Confort global : 199 aiment 10 n'aiment pas

Confort des sièges : 7 aiment 6 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 39 aiment 15 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Bruits parasites : 2 aiment 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 18 aiment 19 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 aiment 8 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 17 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 33 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 23 aiment 18 n'aiment pas

Volume du réservoir : 3 aiment

Nombre de rangements : 2 aiment 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 34 aiment 26 n'aiment pas

Couple moteur : 19 aiment 4 n'aiment pas

Capacité de tractage : 2 aiment

Consommation : 75 aiment 36 n'aiment pas

Autonomie : 11 aiment

Temps de charge : 2 aiment 4 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 aiment 12 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 30 aiment 2 n'aiment pas

Vieillissement du style : 7 aiment 1 n'aime pas

Equipement : 19 aiment 5 n'aiment pas

Poids : 1 aime 19 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 132 aiment 27 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 37 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 6 aiment 7 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 3 aiment 1 n'aime pas

Critique sur la Peugeot 406 2.2 16v 160 ch ST Pack Sport 105 000 km de 2002, Boite manuelle, clim auto

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 406 (Poster mon avis)

Posté le : 2018-12-06 00:35:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Le 2.2 16v (EW12J4) est très différent des 16v de générations précédentes que j'ai pu essayer. En effet, en général avec les moteurs à 4 soupapes par cylindre, le comportement est rageur a haut régime mais très creux et surtout pas souple du tout à bas régime. Ici, grâce au calage variable de la distribution (appelé VTC sur cette génération de moteur), ce problème est résolu, le moteur est plein partout: très souple à bas régime et rageur en haut.
Le moteur ne broutera pas, même a 1200 tours/minutes, c'est surprenant de pouvoir "cruiser" en 5e en ville dans une souplesse exemplaire.

- La consommation est sensiblement égale a mon ancienne 306 1.8 16v (xu7jp4), 50 chevaux et 300kg les sépare, mais une nouvelle génération de blocs moteur est passée par là.
Bien-sûr, sur les quelques pleins que j'ai fais en ne faisant que des petits trajets en ville, la consommation réelle peut monter a 15/16L, mais dès que la voiture a le temps de chauffer, sur route/autoroute, on est tout de suite plus près des 9L tout en étant encore gourmand sur les dépassements et accélérations.
J'ai réussi a descendre sous les 7l5 une fois mais je pense qu'il est difficile d'aller en dessous. (toujours nourrie au sp98).

- L'embrayage est à commande hydraulique, cela se traduit en pratique par le fait que le point de patinage sois sur une "plage plus grande" sous le pied. Difficile donc de caler, précision accrue, et beaucoup moins de fatigue la pédale étant souple du début a la fin.

- Le châssis sur la ST Pack sport reprends des éléments du V6, la tenue de route est donc parfaite. Jamais je ne l'ai pris en défaut, ni sous-virage ni sur-virage, la direction est précise et a du répondant (pas comme certaines directions électriques sans feeling). Le freinage demande un peu plus d'agressivité que sur un freinage assisté plus moderne mais cela freine bien.

- Le son du moteur est très agréable au ralenti comme a haut régime. J'ai d'abord cru en l'achetant que l'ancien propriétaire avait monté un autre échappement mais non, cela doit être l'échappement du "pack sport" qui apporte ce bruit rauque.

- Intérieur semi cuir avec fauteuils très confortable, pas mal au dos même après 4/5h sans arrêt, accoudoirs tombent bien sous le coude. Le tableau de bord (compteurs) de cette version est je trouve très réussi, cerclage chromé autour des éléments et surtout température d'huile. il manque juste un manomètre de pression d'huile.

En conclusion pour le positif, c'est un plaisir à conduire de manière très douce et dans un grand confort mais aussi de pouvoir dépasser sans craintes sur les petites routes, et de tenir le bec a des citadines vitaminées pensant voir arriver une vieille berline à papa.

Défauts : Arrivent le négatif maintenant: je vais commencer par le principal point qui sera capable peut être de me faire changer de voiture:

- le chargement une fois la banquette rabattue.
En effet, pas de hayon (c'est aussi son charme, pas d'essuie glace arrière non plus d'ailleurs, cela fais vraiment plus classe) et une ouverture dans la tôle de la caisse derrière la banquette trop petite pour charger des objets volumineux. Vous pourrez charger sans problèmes des objets longs mais pas trop large ou trop haut.
Pour l'anecdote j'ai du faire une brocante la semaine ou je l'ai acheté, et j'ai mis plus de choses dans la 306 que dans la 406 !

- Les grincements intérieurs, dû à l'age certainement.

- La commande de boite de vitesse un peu longue

- Le bruit des poussoirs hydrauliques de soupapes qui, au ralenti à froid, font penser a un moteur diesel

- Consommation d'huile à surveiller (0.15l au 1000 pour moi)

Consommation moyenne : - 9L /100 en 40% routes, 40% autoroutes, 20% ville - 11L /100 en 50% ville, 50% autoroute péri-urbaines - 16L /100 en 100% ville que des petits parcours de moins de 3/4km - 7.5L /100 en 100% routes en roulant vraiment cool

Problèmes rencontrés : - la butée d'embrayage m'a lâché quelques mois après avoir acheté la voiture à 90k km, j'ai du changer l'embrayage. C'est malheureusement le problème de beaucoup de voitures du groupe PSA j'ai l'impression, surtout si elles ont fais beaucoup de ville.

- Les joints de porte, bas de caisse, lèche vitre, ne sont pas très durables et sont compliqués et chers à trouver en neuf. Dans mon cas c'est peut être que la voiture a beaucoup dormis dehors dans sa jeunesse.
La voiture prends donc l'eau si elle n'est pas garée droite ( un coté sur un haut trottoir par exemple)

- Témoin d'allumage automatique des phares clignote mais l'allumage automatique fonctionne parfaitement, certainement un faux contact dans le commodo mais je ne me lance pas dans le démontage fastidieux de celui-ci (c'est une version full-mux (multiplexée) -> COM2000 -> vraie sac de noeud dans les commodos)

- boitier intermédiaire de commande de pulseur de ventilation(résistance de chauffage) qui m'a lâché à 110k, heureusement, le problème étant connu, des nombreux posts sont trouvable sur des forums, et m'ont permis de me dépanner a moindre cout (15€ la pièce neuve)


Note : 18/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tiers plus) (Bonus/Malus : 35% bonus)


J'ai acheté cette voiture en 2016 après avoir eu une 306 1.8 16v pendant 6 ans.
Au moment ou je l'ai acheté elle était assez sous côtée et on boudait encore l'essence, c'est un plaisir d'avoir une voiture aussi confortable et plutôt haut de gamme, pour le prix d'une citadine bas de gamme qui aurais quelques années de moins.

Le V6 étant assez difficile a trouver, j'ai opté pour cette motorisation et je n'en suis pas déçu !

(voir mes plus et moins plus haut)

En conclusion, je ne regrette absolument pas l'achat de cette voiture, c'est un plaisir à conduire, cependant, si vous avez besoin occasionnellement de transporter des objets volumineux, pensez plutôt au break

Critique sur la Peugeot 406 2.0 T 150 ch Break en finition SV, boite manuelle, 143 000 km, 11/1998

17/20

Posté le : 2024-05-05 16:14:43
Utilisation du véhicule : 100% route

Voiture assez incroyable d'homogénéité: habitacle bien fini et vaste, coffre immense, équipements juste ce qu'il faut sans gadgets, pas de "rossignols", presque tout fonctionne après 25 années d'utilisation.

-Souplesse moteur proche d'un V6 après 2000 tr/min.
-Qualités routières indiscutables: reprise, accélérations, tenue de route. Sur route ouverte, c'est amplement assez pour toutes les situations.
-Fiabilité de l'ensemble moteur/boite/électricité, turbo compris.
-Insonorisation "ni trop ni trop peu": voiture faite pour rouler loin et longtemps.
-Consommation très raisonnable vu le poids (1470 kg pour le break) pour qui sait rouler sur le couple et "cool".
-Entretiens pas chers: pièces d'usure, huiles, etc. Les entretiens courants sont ceux d'une voiture de la fin des années 90, donc à la fois simples et relativement espacés. Même la distribution est simple à faire avec ce moteur de conception ancienne.

-Accepte sans sourciller ≥50% de E85 sans modification.
-Voiture bien pensée avec ses astuces et ses rangements pléthoriques (rangements de coffre de la break).
-Le break est pensé pour être un vrai baroudeur: capacité de chargement du coffre, attelage, galerie de toit, dimensionnement des organes de transmission.... en bien moins cher qu'un SUV : ))
-Voiture longue mais étonnement maniable et peu large (moins large qu'une Clio 5 !).

Défauts : -Tissus des panneaux de portes et de simili-cuirs qui se décollent un peu...
-Un peu de corrosion de surface ici et là.
-Consommation en ville
-Boite de vitesses un peu dure à froid.
-Voiture globalement lourde (même si ça ne se sent ni en conduite ni au freinage).
-Je ne vois vraiment rien d'autre !

Consommation moyenne : 6,7 à 6,9 l/100 km hors agglomération et sur trajets route.

Problèmes rencontrés : Catalyseur HS, rétro électrique droit qui ne fonctionne pas toujours, boite à gants qui ferme mal, vanne 3 voies de turbo, fuite bocal de lave-glace. Rien qui semble anormal pour une voiture de 1998.

Note : 17/20

Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tiers étendu) (Bonus/Malus : 50)


Attention à ne pas trop "écouter" ceux qui affirment que le moteur 2.0 Turbo CT est un gouffre en essence : il est évident qu'il a été étudié pour être coupleux et tracter les voitures lourdes qu'il équipait (406, Xantia, XM, 806, 605, etc). Très souple à bas régimes, son turbo permet de rouler souplement sans montées en régime inutiles . Attelé à une BdV longue il permet de rouler toujours à bas régimes sans problème, comme un diesel finalement (1500-->3000 tr/min)... Evidemment ceux qui conduisent ce type de voiture en mode sportif, ce pour quoi elle n'est pas faite, vont voir la consommation passer au-dessus de 10L/100 km, comme en ville.

Avis sur la Peugeot 406 2.0 HDi 110 ch 127000

18/20

Posté le : 2024-01-19 01:48:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : La tenue de route de cette berline et au top le savoir faire de psa n’est plus à démontrer elle est de 2001, certain véhicule de 2024 font pire. C’est agréable de faire de la route avec un confort, mon dos me remercie c’est excellent ainsi que le véhicule et très bien construit pas de bruit parasite. Le hdi lui va très bien c’est n’est pas une foudre de guerre avec ces 110cv mais le couple est présent qui fait que la voiture ne consomme pas 1400km avec 1plein. Lés commande sont ergonomie tout tombe sous la main

Défauts : Véhicule assez long un peut compliquer pour faire des créneaux. Le rayon de braquage est nul Manque une peut de place pour l’arrière pour les grande personne au vue de gabarit de la voiture. Tissue du panneau de porte qui se décolle mais elle le font ton maladie connue.

Consommation moyenne : 5.0 litres

Problèmes rencontrés : Sa fait 2 moi que je l’ai donc pas de soucie

Note : 18/20

Prix assurance : 756 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tou risque ) (Bonus/Malus : 43)