| Modèle |
Détails |
| 2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an | Les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800 en garage, échappement (à 150 000km) pour 80 fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000 fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300 fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0 (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94 par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là! |
| 607 féline V6 -211 cv essence 2004 | Climatisation HS a 80 000 kms ( condenseur et tuyauterie)-moteur monte et baisse des phares HS a 65.000 kms-1 bobine allumage grillée a 70 000kms ( remplacement des 6 bougies et 6 bobines conseillé chez concessionnaire ) voyant huile + pression huile insuffisante qui clig |
| 3 litre v6 24v pack 211ch 2001 | Lèves vitres qui cassent les uns après les autres et cela plusieurs fois, affichage déplorable, assistance au parking en panne, compresseur de clim hs, affichage téléphone hs, défaut abs, défaut esp, affichage air bag hors service trop de faux contacts au niveau électrique, valves électronique donnant des signes de faiblesse; pour une voiture de soit disant cette classe et du prix vieillissement inadmissible. pièces très très chères, compter 1500 euros juste pour les freins, 850euros pour un compresseur de clim, 450euros pour un lève vitre. pas de pièces vendues seules il faut systématiquement changer l ensemble d ou prix exorbitant. Donc au final une voiture qui revient très très chère au niveau entretien. |
| 607 2l HDI 136 cv pack 2006 83000 km | Réglage lombaires hs - vitre av droite changé - détecteur crevaison ar gauche défectueux - claquements ar je vais la faire voir et je craint le pire pour le porte feuille - suite a une réparation de carrosserie la voiture est reste sans batterie durant une semaine depuis voyant airbag reste allumé plus de limiteur de vitesses quand je démarre la voiture le poste radio s'éteint suis obligé de le rallumer au bouton et ce qui est scandaleux c'est que l'on me demande 280 euros juste pour brancher leur valise électronique et voir ce qui vas pas il y a pas a dire quand le lion sort ces griffes il vous coute un bras. |
| 2.2 pack ess. | Lors du changement de la courroie de distribution. volant d 'entr. HS courroie changer à 105000 véhicule 8 ans .sinon encore 1 paire de milliers de kms et je casser le moteur .Quand le concessionnaire peugeot m'a dit que j 'avais eu de la chance je leur ai dit que le véhicule avait moins de 10 ans et que normalement il aurait pris la réparation à leur compte mais il aurait fallu le prouver , donc impossible ............Pauvre petit responsable clientèleA part cette anecdote importante RAS |
| 2.7 v6 hdi 204cv BVA 2006 Griffe 90000km | Défaillance de l'assistance au freinage pris en charge à 100% (rappel constructeur). |
| 607 feline 2.7l V6 de 2006 | A partir de 200000 klm bien que cette voiture est était entretenue chez Peugeot et ayant fait que de l'autoroute en moins de 6 mois jai déjà dépensé plus de 5000 ventilateur bien entendu changement des deux batterie les deux et alternateur et la dernière nouvelle la connectique du pulseur climatiseur a grillé coût de remplacement chez Peugeot 4700 changement du faisceau 2900 et plus de 18 h de main d'oeuvre je dirais du grand n'importe quoi comme si cette connectique ne pouvait pas être vendu sans le faisceau Merci et en revoir Peugeot Je dirais juste une chose que le dernier éteigne la lumière |
| 2.2 HDi 136 ch | 2 casses moteur (1ère en période de garantie), la 2ème m'a mis en conflit avec Peugeot depuis 6ans (assignation en cours). |
| 607 2,2 HDI Pack 2003 | J'ai acheté en septembre 2008 une 607 d'occasion 2,2 HDI Pack de 5 ans et de 80.000 km dans une concession Peugeot. Depuis cette date, j'ai parcouru 25.000 km et n'ai eu que des ennuis - afficheur en panne- fuite d'huile- autoradio en panne- thermostat et sonde de température défectueux- pompe de lave-glace en panne- étanchéité coffre défectueuse- démarreur en panne nécessitant un échange standard.- panne pompe de gavage gasoil (350 euros avec la MO)- défaut alimentation feux antibrouillards- défaut Neiman |
| 607 2.2 HDI 136CV 2002 | Lèves vitre fragiles, perte légère de la luminosité de l'affichage sur l'ordinateur, sinon en 42000kms rien elle a aujourd'hui 138000kms |
| 2.2 16v 160 ch | Consommation huile à 130000 km (joints de soupapes), les 2 lève vitres av ( hs à 132000 km ), module électonique de chauffage remplacé, écran monochrome illisible à chaud (problème connu chez peugeot mais pas de prise en charge après garantie), claquement des poussoirs hydrauliques des soupapes |
| 2.7 HDI 205 ch | Que des problèmes tous les capteurs à changer les uns après les autres ( abs esp suspension,) boite de vitesse à 59000 kms, biellette direction, et à chaqque fois qu'elle sort du garage (concessionnaire) un nouveau problème pompe lave phares hs changée et maintenant le fusible essuie vitres qui grille !!! Je suis Peugeot depuis plus de 40 ans, mais là c'est fini !!! fabriquons en France !! |
| 607 2.2 HDI 136 cv modele 2001 | En conclusion ma voiture c est ' une grosse m... ' |
| 607 2.0 hdi fap 136 cv 42.000km | Bloc compteur à 39000 km = 1100 euros non pris en charge, volant moteur + embrayage à 42000 KM = 2200 euros non pris en charge, j'ai fais reprendre le véhicule pour une JAPONAISE GARANTIE 5 ANS et abandonner mon projet d'achat d'une 508.PEUGEOT C'EST Définitivement FINI FINI FINI FINI FINI FINI FINI. |
| 2.2 HDi 136 ch 2002 en BA et 100000km | Lèves vitre, corrosion, clim, ABS et plein de petits truc qui partent en couilles. La boite auto en 4v est très désagréable au démarrage, doublé est très risqué avec une boite aussi lente à réagir. Une voiture de 36000 qui ne vaux plus rien 9 ans après. |
| 2.2 essence 160 ch Executive 2006 | Véhicule mort à 40.000km (3 ans) par rupture de la courroie de distribution. Avant (problèmes pris en garantie), véhicule très fréquemment à l'atelier messages d'alarme de l'ordinateur de bord multiples et injustifiés, fuites diverses et nombreuses (joints moteur, durits de refroidissement, radiateur moteur, bocal de lave-glace, climatisation...), électronique capricieuse puis partiellement HS (ex feux AV et AR ne fonctionnant que du côté gauche), mécanismes de vitres électriques (conducteur, passager avant) HS, calculateur d'injection défaillant entraînant à-coups et surconsommation, etc. |
| 607 HDI 2.2 BVA 2004 | DEMARREUR A 240000 KM ET INCOMPETENCE DU RESEAU ATELIER PEUGEOT LES QUELQUES PANNES MINEURES (CONNEXIONS MAL REPOSITIONNEES OU DURITS MAL REPLACEES) ONT EU LIEU A CHAQUE FOIS APRES UNE REVISION. |
| hdi 136 16s Premium pack 06/2004 | Démarreur à 100000km, et rien d'autres...(actuellement 135000) |
| executive pack 2.2 HDI 136ch de 2005 | 33200km remplacement échangeur air air turbo(fuites/s garantie. 45100km remplacement radiateur de refroidissement (fuite). 56200km remplacement capteur ESP/ABS ar. droit. 60100km remplacement capteur ESP/ABS ar. gauche. Aujourd'hui 66000km à nouveau voyant ESP/ABS qui s'allume |
| 2,2l executive pack 160 cv 2005 automatique | Roulement arrière changé à 35000 km et 58000 km, système vitres avant droit changé à 35000 km et 58000 km (trois 607 et changement du système vitre à chaque 607 ).sonde niveau liquide refroidissement, allumage témoin abs et esp intempestif. |
| 607 Ph2 2.2e 160cv 05/2005 BVM | électronique un peu fantasque... |
| 607 2.0 hdi 136 feline 154000 km | Démarreur à 140000 km + quelque bug électronique résolu après une reprogrammation du BSI pris en garantie, SAV Peugeot à la hauteur en ce qui me concerne . |
| 2.7 v6 hdi griffe de 2005 | Vitres avant hs, rétroviseur passager hs,1 capteur abs hs, capteur de liquide de refroidissement hs x2, problème avec les suspensions, problème d'ouverture du coffre, capteur de pression des pneus hs, poulie alternateur hs, que des défauts de capteurs sauf la poulie et tout ça en 2ans |
| 2.2l hdi 136 pack année 2001 | Electroniques mecanique. 607 hdi 136 pack modele 2001 moteur changé à 40000km pannes electroniques incessantes injecteur à 100000km alternateur à 120000km turbo à 140000km reaction du garage "vous avez pas de chance avec votre auto mais c'est pas notre faute on est pas dans le moteur |
| 607 hdi 136 cv fap 2 litres | à peu près tous, sa se passe de commentaire, SAV qui n'a de SAV que le non, le garage j'en parle même pas. |
| 2.7 HDI 205 ch signature 01.2005 145000 km toutes options | Rappel constructeur freinage, vanne egr 750 euros, vitre electrique passager 75 euros par moi meme si non garage 330 euros voleurs!, capteur de roue arriere gauche, fusible coffre, message suspension défaillante à 110000km, pb niveau de liquide refroidissement à 145000 |
| 2.2 HDi 136 ch 164000 | Léves vitres, commande leve vitres, pot à 80000kms , échangeur turbo 100000kms,climatisation défectueuse, etc |
| 2.2 hdi 136 sport pack / boitier additionnel 170 cv 39 mkg / dec 2003 | Coffre électrique en panne/commande régulateur de vitesse et hi-fi au volant capricieux |
| 607 pack sport 2.0 hdi 136 cv Fap 158000 km | Disque voilé à 40000km défaut pris sous garantie chez peugeot malgré la garantie passé depuis 1 an |
| 607 pack sport 2.l 136 cv | Vitre électrique (pris en garantie par peugeot après deux ans et demi ) |
| 607 2,7diesel 13cv 2005 | Voyant 'dépollution moteur défaillante' qui s'allume ou s'éteint selon l'humeur. |
| 607 2.l HDI 136 FAP du 08/08/2008 | Aucun, une véritable horloge |
| 2 litres HDI 136 cv premium | Aucun pour le moment (37.000 Km) |
| 2.2 HDi 136 ch 2.2 hdi 136 ch . année 2000 .101000 km | Quelques fusibles qui grillent de temps en temps |
| 2 litre HDI 136cv FAP | Jusque ici 89000km sans problème, après une Mercedes classe E à emmerde je suis surpris et très comptent . |
| 2.2 hdi 136 ch executive pack 07/12/2004 | Aucun |
| 2.2 HDI 136CV bva | EN 40000KMS SOIT ENTRE 160000KMS ET 200000KMS 1 BATTERIE 85 EN BOSCH ET 2 VIDANGES |
| 2,2 L essence B.A. séq. de 2000 140.000 kms | Aucun hors pièces d'usure lors entretiens hors réseau |
| 607 2.2 hdi, 136 de 2001 | Vitre électrique, capteur de pression, afficheur, centralisation |
| 2.2 HDi 136 ch | MOTEUR VITRES ÉLECTRIQUES AVANTS 4 FOIS |
| 2.2 HDi 136 ch | MOTEUR LEVE VITRE AVANT,POMPE A GASOIL,CAPTEUR TEMPÉRATURE D'HUILE |
| 2.2 HDi 136 ch 2004/208000KMS | EMBRAYAGE A 180 000 KMS PLAQUETTES ET PNEUS TOUS LES 30000KMSPETIT CONSEIL POUR LE FAP A NETTOYER AVEC DU DECAPE FOUR BIEN RINCER SECHER ET REMONTER FAIRE LE PLEIN DE CERINE ( attention produit dangereux)ET REINITIALISER L ORDINATEUR DE BORD COUT DE L OPERATION MOINS DE 200 CHEZ PIJOT + DE 800 |
| peugeot 607 griffe hdi 170 cv | Volant moteur à 240000 kms. |
| 2.7 HDI 205 ch 144000 | Contacteur de pédale de frein, capteur de roue abs |
| 2.2 hdi 136cv 2003 boite manuelle 5vit | Mauvais contact clignotant avant droit, défaut capteur de pressions des pneus, |
| 3.0 V6 210 ch 110000km - 2004 utilisation en route accidentée | Capteur ralenti HS à 60 000km, affichage ordinateur de bord illisible, bobines HS à 80 000km un lève-vitre HS à 50 000km, un démarreur HS à 70 000km, bref une panne tous les 10 000km. |
| 607 FELINE V6 HDI | 6500E EN 6 MOIS SERVICE AP VENTE CATASTROPHIQUE |
| 607 3l v6 sport pack bva tiptronik | Rétroviseur électrique |
| 2.2 HDi 136 ch 16000KM 2002 | Fap pompe de gavage leve vitre av perte de puissance ect.... |
| 2.0 HDI 136 ch 149000,2001 | Panne electrique sur pompe de gavage;fermeture elect du coffre arriere,filre a particules 90 000kms |
| 3 L V6 210chx 2001 | Bobines d'allumages à 86000 kms |
| 2.0 HDI 136 ch 2006 160000kms | Leve vitre gauche a 118000 kms embrayage a 92000 kms(patinage en 5eme et 6eme) bug de l' autoradio (cd illisible et tres chaud ) bug du regulateur de vitesse |
| 2.2 HDi 136 ch 489721km 2001 pack | Un joint de culasse 357 000 km depuis RAS mis a part l'entretien fait avant le kilométrage préconisé et quelque petit capteur a maxi 40 euros |
| 2Litres HDI 136 CV Fap Premium | Aucun |
| 2.2 hdi 16v 136cv annee 2003 | Aucun |
| 3 l v6 210 cv année 2000 | Fuite de liquide de refroidissement au niveau du régulateur de pression prix 13 euros. |
| 3.0 V6 210 ch 11200km année 2003 | Bobines d'allumage, lèves vitres, affichage ecran lcd, radar de recul HS, alarme HS |
| 2.7 HDI 205 ch 140 000 KM 2006 | Lève vitre Avant |
| 2.2 HDi 136 ch 190000 km 2002 | Turbo pompe injection clim lève vitre av d/g |
| 2.2hdi 170 cv | Aucun |
| 2.7 HDI 205 ch 145000 | JOINT DE CULASSE 48h APRES LA REVISION des 150 000 !! MODELE A FUIR !! MEME LES MARQUES FRANCAISES TOUT COURT A FUIR !! |
| 607 V6 HDI 2005 | MOTEUR ESSUIE GLACES HS, DURITE REFROIDISSEMENT HS, VANNE EGR HS, POMPE A EAU HS |
| 2.0 hdi 136cv 2006 | Lève vitre cassé ( 250 la pièce sans le montage) |
| 2.7 V6 HDI PACK SPORT 2005 | A 170000KM JOINT CULASSE AU PRIX QUE COUTE SE VEHICULE 3000EUR DE REPARATION MERCI PEUGEOT |
| 607 sport pack | Abs esp défectueux et coffre ne s'ouvre plus tout seul |
| 2,2 HDI 136 2004 250 000 km | Aucun |
| 2.2 HDI pack novembre 2002 | Sonde de température exter |
| 3.0 litres V6 BA de 2003 | Boite cassée à 120.000 km / bobines d'allumage HS à 100000 km |
| Peugeot 607 2,7 HDI sport pack | Aucun en 100 000 km |
| 2.2 HDi 136 ch 173000 année 2001 | Fap a 120000 embrayage a 170000, accessoires divers capteur de roue leve vitre elec |
| 607 2L2 HDI 136 | Moteur + démarreur + rhéostat + VITRE ELECTRIQUE |
| 2.2 hdi 136 ch | Bruit par moment arrière gauche gros cognement+craquement |
| 2.7 HDI 205 ch 240000 ANNEEE 2006 | LEVES VITRES |
| 2.2 16v 160 ch 51000/2005 | Injecteur remplacé à 50000 km |
| 2.7 HDI 205 ch | Problème a la boite de vitesses automatique 150000km |
| 607 HDI BITURBO 170 CV DE 2006 | Problème antipollution 180 euros |
| 2.2 16v 160 ch 160 000 km. mid 2004 | Papillon bobine d allumage |
| 2,2 HDI 136cv 2002 | Aucun |
| 2.2 16v 160 ch | Vitre laterales toujours en panne |
| 607 2.2 hdi | Bva Tiptronic défectueuse & service client peugeot à la limite du pitoyable , c'est dommage car mis à part une voiture spacieuse, confortable & agréable à conduire. |
| non précisé | Aucun |
| HDI 170 2006 | AUCUN |
| v6 essence bleu 2000 | Vitre électrique = moteur des vitres |
L'essai de la Peugeot 607 comprend 6 moteurs (2.2 16v 160, 3.0 V6 210...). 94 avis concernant cette 607 ont été postés.
