614 avis RENAULT Laguna 2 (2001-2007)

Qualités et défauts Laguna 2 signalés par les internautes via les 614 avis postés :

Comportement routier : 208 aiment 7 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 29 aiment 9 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 n'aiment pas

Agrément : 74 aiment 25 n'aiment pas

Poids : 1 aime 7 n'aiment pas

Confort global : 352 aiment 13 n'aiment pas

Confort des sièges : 16 aiment 3 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 96 aiment 26 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 40 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 26 aiment 95 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 14 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 n'aiment pas

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 22 aiment 4 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment 2 n'aiment pas

Habitabilité : 40 aiment 13 n'aiment pas

Position de conduite : 3 aiment 2 n'aiment pas

Usure des sièges : 1 aime 2 n'aiment pas

Rétrovision : 10 n'aiment pas

Volume de coffre : 31 aiment 11 n'aiment pas

Nombre de rangements : 4 aiment 4 n'aiment pas

Roue de secours : 2 aiment 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 66 aiment 21 n'aiment pas

Couple moteur : 11 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 109 aiment 53 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Temps de charge : 3 aiment 2 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 aiment 12 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime 1 n'aime pas

Style : 46 aiment 4 n'aiment pas

Vieillissement du style : 1 aime

Résistance peinture : 1 aime 5 n'aiment pas

Equipement : 77 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 16 n'aiment pas

Eclairage : 6 aiment 5 n'aiment pas

Fiabilité : 65 aiment 125 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 17 n'aiment pas

Entretien (coût) : 26 aiment 19 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 aiment 9 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Critique sur la Renault Laguna 2 1.9 dCi 130 ch 295000

11/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Laguna 2 (Poster mon avis)

Posté le : 2023-08-11 14:01:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Version dci 1,9 FAP 130, finition privilège

Confort, ergonomie, consommation, puissance, options. La version que je possède (Privilège carminate FAP) est complète. Les automatisations sont pratiques et pas forcément gadgets.

Entretien peu onéreux si vous savez le faire vous-même, et à prix raisonnable en dehors du circuit Renault si vous passer par un pro.
Moteur extrêmement fiable. En dehors de l'entretien courant (Vidanges, filtres et courroies), rien ne casse jamais.

Défauts : L'électronique embarquée est juste lamentable. Il n'est pas possible de passer 15 000 kms sans un problème quelque part. Certains problèmes ne peuvent être réglés que chez Renault, ce qui est une atteinte à la liberté de la concurrence.
Véritable forme de racket chez Renault ; on vous remplace des pièces qui ont à peine plus d'un an alors qu'un simple nettoyage suffit.
Exemple : capteur de pression d'admission remplacé deux fois à 13 mois d'intervalle. Tous les ans il tombait en panne et était remplacé au prix fort de 2015 à 2017. Depuis, je le nettoie lorsque j'ai l'affichage "problème injection" et le passage en dégradé. Bilan, 1 remplacement en 2023 après 5 ans d'utilisation. Le coût de la pièce représente 1/6 ème du prix facturé par Renault... Temps de remplacement : 5 minutes. Difficulté 1/5. Et ce n'est qu'un exemple.
Problèmes électroniques à chaque remplacement de batterie.
De moins en moins de pièces suivies. Exemple : les vannes EGR ont changé de Connecticut et se cassent toujours aussi facilement. Il est nécessaire de les démonter et les décalaminer régulièrement pour éviter les ennuis, car le demi engrenage qui ouvre et ferme la vanne est en plastique !!! Avec une telle température d'utilisation (recyclage d'échappement), la moindre salissure qui fait forcer la vanne l'expose.
Plus de disponibilité des boîtiers de répartition ESP malgré une malfaçon connue. Donc en cas de problème ESP, plus de CT possible et une voiture à la casse pour un composant qui est facile à démonter. Une honte écologique et économique.

Consommation moyenne : Jusqu'à 230 000, 5,8 l/100. La dérive de sa vieillesse la place désormais à 6,5 l/100, notamment du fait de la climatisation dont le compresseur vieillit. Vitesses réglementaires et usage courant de la 6ème vitesse (Même à 80).

Problèmes rencontrés : Problèmes récurent :
Vanne EGR.
Encrassement de l'admission et panne du capteur de pression lié.
Boitier ESP dont la pièce n'existe plus.
Panne de la commande d'air conditionné (Stopper le véhicule, éteindre, attendre deux minutes puis redémarrer).
Tableau de bord qui se décolle.
Biellette de contrôleur d'assiette de l'essieu avant qui se casse souvent et indisponible en pièce détachée seule (Qui permet aux feux xénon de se régler automatiquement).

Panne opportune :
Silent-bloc anti-basculement du moteur à 160 000 kms.
Commande du mécanisme de rabattage des sièges arrières cassée à 210 000 kms.

Pannes de vieillesse après 220 000 kms :
Colmatage du FAP à cause de la durite de capteur de pression différentiel qui s'entasse et se bouche (260 000 kms)
Panne du capteur de recul (290 000 kms)
Panne du microrupteur de la prise d'attelage à 200 000 kms (Cela coupe le fonctionnement des antibrouillards arrière et invalide le CT).
Embrayage + volant moteur à 245 000 kms.
Triangles, biellettes de direction et suspension à 230 000 kms.
Fuite du fluide frigorifique à 215 000 kms dû à un blocage du compresseur lié à une casse de la batterie.
Bougies d'allumage et dépollution à 200 000 kms.
Silent-blocs d'essieu arrière à 250 000 kms.
Plafond qui se décolle à 270 000 kms (17 ans).
Sièges cuir et alcantara conducteur déchiré à 210 000 kms et 13 ans.
Moquette et tapis conducteur percés sous la pédale d'accélérateur à 190 000 kms et 10 ans.


Note : 11/20

Prix assurance : 375 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% ++)


Sans les soucis électroniques et l'encrassement du système antipollution, cette voiture et version est vraiment fiable et performante. Elle n'est pas exceptionnelle mais très correcte.
Côté intérieur, c'est sympa mais d'une qualité incroyablement faible. Les finitions sont bonnes mais ne tiennent pas dans le temps. Au bout de 6 ans, le tableau de bord se décolle, les sièges s'usent et se craquellent, les mécanismes pour rabattre la banquette arrière se bloquent.
Le GPS Carminât est bien... mais 200 euros pour avoir le DVD data de mise à jour des cartes (WTF ???)... qui ne sont désormais plus tenues à jour pour cette version (Renault n'avait pas dû prévoir que ses voitures rouleraient si longtemps).
Pour le comportement routier, c'est une autoroutière... Aucun mordant dans le train avant, donc oubliez la conduite énergique sur des routes moyennes, le train avant ne tiendra pas la cadence. Son roulis est trop important pour enchaîner quelques virages sans décrocher. En revanche, avec une conduite souple et économique, par de problème.
Côté usure de consommables, c'est très correct. Disques, plaquettes et pneumatiques ne s'usent pas trop rapidement. Les amortisseurs sont d'origine et seront remplacés pour le passage des 300 000 dans quelques semaines... ils commencent à devenir un peu mous.
Les réparations sont peu onéreuses quand on les fait soi-même, mais rien n'est réellement facile d'accès, ce qui fut la marque de fabrique de Renault depuis sa privatisation dans les années 90.
Si l'on écoute le constructeur, il faut tout remplacer. Si l'on nettoie les pièces (Exemple le FAP qui se nettoie parfaitement à l'aide d'un produit dédié ou encore l'admission), il est possible de conserver longtemps ce véhicule.
Faire tout l'entretien chez Renault revient à avoir envie de changer de voiture très rapidement. Les tarifs des constructeurs sont totalement exagérés. Chez un pro indépendant, c'est accessible car Renault a une qualité, c'est d'utiliser des pièces qui ne sont pas très chères à produire et très communes. Les contre-marques sont très souvent aussi performantes que l'origine pour les pièces citées dans mon commentaire.
Pour les silent-blocs arrière, leur remplacement peut se faire en 60 minutes sans démonter l'essieu. Peu de pros savent le faire de cette façon, mais c'est en réalité plus simple que de tout démonter.
Mécaniquement, je n'ai jamais eu besoin de toucher au moteur, à la boîte ou au turbo et j'atteins les 300 000 kms. C'est rare pour les véhicules DCI avant 2007. Mais ce vieux moteur est éprouvé et sa version 130 chevaux semble bien lui convenir.
Au final, une chose est importante : mettez quelques centimes de plus au litre de gazole pour éviter et réduire l'encrassement de l'admission et du FAP (Certaines grandes surface utilisent des additifs sans surcoûts et le disent). Même si vous payez un peu plus cher votre carburant, vous gagnerez largement de l'argent avec moins de passages au garage. Encore plus si vous faites de la ville.
Quel dommage de ne pas trouver certaines pièces simples au détail...

Critique sur la Renault Laguna 2 2.2 dci 150 ch

14/20

Posté le : 2024-01-21 16:14:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Les 150 ch, reprise même chargé, coupleux à bas régime, confort.

Défauts : Fume noir, bruit tableau de bord, lève vitres, capteur pression pneus aléatoires, essuie glace automatique aléatoire (un gadget)

Consommation moyenne : 7.4 litres

Problèmes rencontrés : Véhicule acheté à 160 000kms, aujourd'hui (2ans et demi après) 203 000kms, entretien classique:

-1 vanne egr changer très encrassé (facile à remplacer car elle est devant soit)

-vidange complète tout les 15 000 maxi !! Surtout pas à 30 000 comme préconisé, surtout pas !!

Perso huile moteur ELF évolution 900 turbo 5w40 diesel, rien d'autre.

Tous les filtres sont donc à remplacer tous les 15 000 maxi, surtout filtre à gasoil pour préserver les injecteurs qui sont la maladie du 2.2 Dci...

-Pour le turbo: Laisser chauffé le moteur un peu à froid, pas dépasser les 2000 tours tant qu'il n'ai pas chaud (15kms). Accélérations lente et souple.
Bien attendre avant de coupé le moteur !! (3 minutes minimum au ralenti)

-pneu, frein, vidange, bougies préchauffage (facile à faire soit même), le clasico de l'entretien, rien d'autre en 2 ans et Demi et 45 000kms ( je touche du bois)

- fume noir aux accélérations, nombreux mécano m'ont dit les injecteurs en fin de vie aïe aïe...

Je roule au diesel excellium de chez Total, je pousse les rapports de temps en temps (3500trs/min) et quelques fois 15minutes sur l'autoroute à 130 en 4ieme ( sa lui fait pas de mal)
Aucun voyant moteur, aucune panne injecteurs, rien en 2 ans et demi.
Roule toujours aussi bien.

Je regrette un peu mon ancienne 1.9 dCi 125 ch FAP malgré que celle ci marche bien dans l'ensemble.

Note : 14/20

Prix assurance : 890 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0.72)

Avis sur la Renault Laguna 2 1.8 120 ch dynamique 181 500km

17/20

Posté le : 2023-09-17 01:05:48
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Cela va faire un moment que j' ai la laguna 2 1.8 120cv année 2001 , bonne routière , le moteur et fiable , une voiture pour me rendre au travail pour pas prendre mon clk qui sort que les week end , le véhicule est confortable et le coffre et pratique , elle est passé au ct à part une rotule et une ampoule grillé ras, , le seul reproche et le lève vitre qui et la maladie et le moteur et fiable manque un peu de puissance , la note 17 sur 20

Défauts : lève vitre

Consommation moyenne : Cela dépend la conduite , dans les montés un gouffre 14l manque de puissance sinon 5.5 ou 6.5 sur du plat correct

Problèmes rencontrés : lève vitre coté conducteur qui et mort
la carte de centralisation qui fonctionne plus ce n' est pas trop grave faut refaire la carte une cinquantaine d' euros pas plus.

Note : 17/20

Prix assurance : 180 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : bonus 50)