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Détails |
| 2.2 dci 150 CV 2004 | J'ai acheté une VELSATIS 2.2 dci 150 CV de 2004 - 95000 kms- en décembre 2009 à un particulier retraité.Suite logique après ma safrane 2.5 essence que j'ai conduit pendant 6 ans.Voiture entretenue pendant 5 ans chez Renault. 8 mois après, casse moteur sur autoroute à 115000 kms !!! Diagnostic Renault 1 piston ne répond plus. Il faut changer le moteur 12407.68 euros TTCLes symptômes 1 Ière alarme défaillance injection en avril sur autoroute en montée vers 120 kms/h en 6 IIème.puis quelques autres alarmes du même genre (2 par mois). Coupe le contact = plus d'alarme.Pas de souci, ce sont les vannes EGR.En juillet 2010, je vais en Bretagne. Sur autoroute, voyant il manque de l'huile en repartant d'un parking. La vidange a été faite il y a 20000 kms (en principe bon jusque 30000kms). Pas de souci je rajoute de l'huile. Je ne dis que c'est une simple remise à niveau. Quelques alarmes 'défaillance injection' sur autoroute. Cela n'empêche pas d'avancer. Pas de perte de puissance mais fume un peu gris à l'arrière. Je rentre à la maison pour une semaine, j'en profite pour faire la vidange, changement filtre à air et filtre à gasoil (180 euros). Et je repars pour 15 jours dans le Sud. Sur autoroute, de nuit, 1 alarme huile insuffisante ??? J'achète un bidon de 5 l (45 euros !). Je complète. La voiture fume quand même pas mal par moment. J'ai du mal à voir la nuit. Arrêt pause à 05h00. Pour repartir, 1 alarme huile insuffisante. Je remets de l'huile. Super le bidon de 5l. Et à 9h00, la voiture se met au point mort, plus de direction, arrêt d'urgence sur bande d'arrêt du même nom. Et le début des tracas commence. On se dit que de perdre 10000 euros en 8 mois, c'est un peu dommage.On se dit que un moteur diesel qui pète à 115000 kms c'est un peu dommage.On se dit qu'un modèle de prestige de la marque Renault qui meurt avant 6 ans c'est un peu dommage.Depuis je vais au boulot en vélo (44 kms A/R). Et cet hiver je ferai comment? Merci Renault.Voila, vous ne pourrez plus dire 'Je ne savais pas' |
| velsatis 3.5 initiale ba 245 CV 2003 | Difficile à les mentionner tous ici, en ai noté près de 80 pages relevés au jour le jour sur à peu près trois ans. Un échantillon - dysfonctionnements cartes mains-libres (la voiture avait été livrée avec 2 cartes mains-libres, alors que son système n'est conçu que pour une carte mains-libres. Le retrait d'une carte mains-libres n'a pas solutionné les problèmes- dysfonctionnements frein électrique je dispose de photos du tableau de bord qui montrent que le véhicule roule (20 respectivement 30 km/h , l'ordinateur indique STOP et le témoin d'activation du frein électrique est allumé- dysfonctionnements aléatoires des paliers 52, 94 et 134 km/h du régulateur/limiteur de vitesse- kilométrage du véhicule inconnu, les factures et interventions de mon garagiste et du concessionnaire indiquent que le compteur tourne à l'endroit et à l'envers, confirmant mes relevés montrant que tous les compteurs indiquent aléatoirement, après remise à zéro, des valeurs erronées, souvent d'avant la remise à zéro- black-out répété de l'écran GPS, y compris des alarmes dédiées à cet écran- alarmes intempestives- extinction en pleine nuit de tout l'éclairage (témoignages écrits des passagers disponibles) alors que le véhicule roule toujours. C'est arrivé deux fois en ville, mais imaginez que cela arrive sur autoroute dans un trafic dense!!!J'en passe et des meilleures. Le dernier incident m'a fait prendre la décision sage d'immobiliser définitivement le véhicule il y a plus de trois ans. N'ayant eu aucune proposition amiable ni du concessionnaire ni du constructeur, un procès contre le concessionnaire et Renault est en cours depuis plus de cinq ans. |
| Vel Satis 2.0 turbo 165 ch essence luxe privilège bva, 170 ch, 2003 | Interrupteur brulant ( lève vitre etc.. car oxydé ), électronique incroyable ( le thermomètre extérieur indiquant une température farfelue, la clim produit donc du chaud ou du froid... pas très agréable quand il fait 40° réel dehors mais que le système a décidé que le chauffage devait donc être mis en route... ).. Plus grave décalage de distribution à 100.000 km, moteur hs. Vendue Renault Retail Group, qui ignore alors quasiment vous avoir vendue le bien. Service relation client renault odieux et flirtant avec les limites du droit et touti quanti. Expertise indépendante, avocat, tribunal. |
| 2.2 dci 150cv 2002 | En 2008 clim HS - Bras de suspension arrière droit ? voyant d'airbag ? Chicane dans catalyseur (bruit) - Etrier de frein arrière ? laves phares HS ? GPS HS - fermeture coffre HS ? régulateur de vitesse passe de 92 à 96 (impossible de programmer entre ces valeurs) ainsi que de 132 à 136.En 2009 de nouveau clim HS au bout de 4mois ? mécanisme vitre arrière gauche cassée ? Moteur fermeture trappe gasoil HS ? Détecteur lumière dans le retro intérieur HS ? Pédale d'embrayage reste enfoncée 1 fois sur 3.En 2010 et encore clim HS (à tenue 5 mois)- Bras de suspension arrière gauche ? Radio (cabasse) HS ? bouton de warning HS ? essuies glace arrière cassé ? Lumière d'affichage T° HS ? Système mécanique des portes gobelets marche 1 fois sur 5.SAV concessionnaire renault NUL. Préférez les agents Renault. |
| VEL SATIS 2.2 DCI 150 CV Avril 2004 | Poulie d'embrayage changée à 47651 Km (prise en garantie). Remplacement de l'embrayage (en garantie) et d'un triangle inférieur droit à 65336 Km. Vibrations dans le train avant et remplacement de la transmission droite à 71410 Km (participation à 30% du service commercial). Remplacement de la ligne d'échappement à 74125 Km(participation à 30% du service commercial après avoir demandé une expertise). Remplacement des roulements arrières à 84856 Km. La fiabilité n'est pas digne d'un modèle qui prétend au 'haut de gamme', et le service commercial laisse à désirer. C'est la première Renault que j'achète ... et sans doute la dernière! |
| 3l dci 180 ch de mars 2006 finition initiale | à 100200km à ce jour, aucun problème majeur. Changement d'un capteur de stationnement arrière, d'un bloc porte av dr.(pour vu que sa dure!!!!) |
| 2.2 dci 150 2003 | A 130000 km le moteur s'est emballé; le moteur est mort véhicule coté 6000 euros réparation 11 000 eurosperte sèche financièreaprès avoir déjà change les 4 injecteur, la vanne EGR et nous venions de faire la courroie de distribution toujours chez renault. Nous avions écrit plusieurs fois au techno centre renault et même en accuse réception sans aucune réponse lors de ces différents problèmesjamais de réponseen plus de la défaillance technique la relation clientèle est lamentablenous étions client renault depuis 20 ans avec 2 véhicules renault c'est termine |
| VS Privilège 2,2 CDI 2003 | Aucun en 50000 km parcourus (Achetée à 60000km d'occasion) |
| Vel Satis 2.0T 170 ch BVA finition Privilège (phase 2) 2005 | Batterie changée à 105000 km; Plaquettes freins AR remplacées à 113000 km. Sinon rien que de l'entretien courant (vidange + filtres) |
| RENAULT Vel Satis 2.2 150cv Carminat 2004 | A ce jour, 2 relais de puissance restés collé qui vidaient la battrie, roulement ARG relais anti pincement hs sur vitre électrique AR |
| vel satis 2l turbo essence carminat. 110000kms | Divers rotules et biellettes des trains roulants. Capteur de pression des pneus hs. Et fuite dans le système de commande d'embrayage. |
| Non précisé | Casse turbo heureusement renault a pris en charge toutes les réparations car la voiture avait moins de 120 000 et même pas un an achetée chez renault , faut le faire! |
| 2.0 T PRIVILEGE | CASSE DU TURBO A 95000 KM!!! PRISE EN CHARGE DE RENAULT A 30% (SANS RIEN DEMANDER !!!) IMMOBILISATION 4 JOURS DANS UN GARAGE SITUE A 100 KM DE CHEZ MOI. TOUT PRIS EN CHARGE 100 % PAR RENAULT MÊME LA SONDE DE PRESSION D'HUILE QUI A LÂCHÉE 2 JOURS + TARD! MERCI POUR LE SAV! |
| Renault VELSATIS CARMINAT 2L 150CV Diesel | Aucun |
| carminat 2.2 dci BVA 150cv 12/2005 | Casse cache culasse (en plastique !!!) obliger d'avancer le remplacement courroie (prix réparation 1200 ) (prix couvre-culasse 400 ) et 9 mois plus tard casse moteur.... -(( - prix échange moteur 11 000 |
| Carminat 2,2l Diesel (150 CV) | Casse Turbo et ventilateur climatisation grippé |
| 2.2 dci 150 ch,AM 2002 | Capteurs (tous) turbo cassé à 83000kms, défaillance injection, 96000 kms collecteur d'admission fendu, vilbrequin hs..donc moteur!! ligne d'échappement |
| Vel satis 3.5l V6 245ch BA | Cassé deux fois support filtre à huile, plastique extérieur baguettes calandre pare-choc, trop fragile mauvaise qualité. |
| 2.2l DCI expression 2003 150 cv | Boite de vitesse , moteur, emetteur d embrayage, au fait Renault France a assure mais alors renault UK qu' elle bande d incapables. |
| 2.2 dci 150cv initiale bva de 4/2004 10cv 95000 kms | TURBO HS, EGR hs, commande de clim et chauffage hs, BVA hs problème de (DH) plus compresseur de climatisation hs 1000 euros et la suite a venir ?? |
| privilège 2.2 L dci 150 ch Année 2003 | Cognement sur train arrière, biellettes supérieures et inférieures, bras de suspension changé et toujours même bruit. |
| 3.0 DCI 12 2004 | électroniques SAV à chier!!!!!!!!!! Aujourd'hui Allemande aucun soucis |
| Velsatis Privilège 2,2L DCI de 2004 - BVA | Turbo (pris en garantie à 20% par Renault) + Vanne EGR |
| 2.2 DCI BVA Nov 2005 | A 136600km moteur cassé (bielle) apparemment défaut de ce moteur car nombreux cas identique. Usure pneus A changer tous les 30000KM. |
| RENAULT Vel Satis 2,2l DCI 150CV 2002 | Vannes EGR, 1 moteur de lève vitre ar, sonde de température dans le rétroviseur dt |
| Vel Satis 2.2dci 150 ch 2005 | Aucun |
| 2,2l Dci 150CV Privilege | TURBO cassé, Couvercle de culasse (en plastique!!) cassé, carte TUNER HS, Pot d'échappement plusieurs fois dessoudé au niveau du catalytique |
| 3l DCI 180 BVA 2002 | Vanne EGR, ventilateur chauffage, usure précoce des pneus, moteur cassé à 109000km etc, etc.... |
| 2L2 DCI 150 CV 2004 INITIALE | CASSE MOTEUR (Bielle coulé malgré entretien renault) |
| 2'2dci privilège150cv bva 12/2004 10cv 82000km | Aucun |
| 2.2 150cv ou 9cv fis | Aucun pour moi .. |
| 2.2 dci 150ch | Défaillance Injecteur fumée blanche ?? |
| 2.OT Expression 130.000 KM | Vase d'extension percé, feuille d'étanchéité changée dans une portière, Casse de la poulie qui entraine l'alternateur. Relation Client chez Renault inexistante. |
| 2.2 DCI 150 | Vanne EGR, GPS hs, défaut injecteur, fermeture coffre Hs, usure pneu rapide |
| 3L dci 180 BVA INITIALE 06/2006 | Aucun |
| 2.2 dci 150 ch | Serrures, silent bloc moteur |
| Vel Satis Privilège, 2003 , 115cv dci | Turbo cassé, vanne EGR, à chaque jour , sa surprise (mauvaise) |
| 2.2 DC INITIALE DE 2003 | Aucun elle a aujourd'hui 240000 kms |
| 2.2dci 150cv 9cv fis expression | Boite de vitesse+injecteur+vanne EGR |
| vel Satis 2.2 dci 150 2003 | échangeur air air, vanne EGR, débitmètre, air dans le circuit d'alimentation pompe d'amorçage et filtre a go changer |
| velsatis 2002 dci 150ch 228000kn | Perte de puissance, batterie, chauffage, autoradio, clim, que des problèmes. |
| 2.2 HDI 150 Boite auto - 2005 | Injection à 110 000 |
| 2.2 dci 150cv | émetteur embrayage, pot catalytique dessoude, lève vitre cassé |
| 2l2 150cv privilege | Ceinture de sécurité |
| 150 dci 2004 | EGR batterie échangeur air air trappe a gasoil portières ventilateur auto radio portières ventateur |
| dci 150 privilege 03 2004 | Turbo, échappement moteur bloque moyeux ar batterie etc |
| 3.0 dci 180 ch | Electro-vannes pompe |
| Experssion 150ch | émetteur d'embrayage |
| 2.2 dci | Vanne EGR |
| 2.0t 170cv 60000 kms 11/2005 carminat 2006 | Aucun |
| 2.2 dci 150 ch 140000km 2004 initiale | Injection |
Test Vel Satis 3.5 V6 250, 2.2 dci 150... 53 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Renault.
