Essai Skoda Superb (2002 - 2008)

Ce moteur est à la fois fiable est sobre, mais il ne suffit pas animer correctement cette Skoda.
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 939 à 1170 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2002.

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Superb 1.9 TDI 100 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Même remarque que pour la version de 100 chevaux, ce moteur n'est pas assez puissant sous le capot de cette Skoda Superb
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 925 à 1148 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2002.

Ce moteur a connu de nombreux soucis de fiabilité sur d'autres modèles du groupe Volkswagen. Il vaut mieux l'éviter.
Avec 62 litres de gazole, l'autonomie est de 886 à 1107 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2002.

Consommation du 1.9 TDI 115 : vos témoignages :

• 6.3 litres/100km (skoda 1.9 tdi 115cv din année 2008 confort .)

Dernier problème signalé :
(skoda 1.9 tdi 115cv din année 2008 confort .) aucun gros problèmes, que des pièces d'usures...

Chiffres fiabilité Superb 1.9 TDI 115 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.3 s
Vitesse :	204 km/h
Couple :	280 Nm
4 Cylindres

Ce moteur diesel trouve idéalement sa place dans cette lourde Skoda Superb
Avec 62 litres de gazole, l'autonomie est de 861 à 1088 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2002.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 130 : vos témoignages :

• 6 litres/100km (1.9 TDI 130 ch 100000)
• 5.5 litres/100km (1.9 tdi 130ch année 2005)
• 7 litres/100km en ville. 5 litres sur route (1.9 tdi 130ch année 2005)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 130 ch 100000) électroniques portières qui ne ferment pas, klaxon qui ne fonctionne plus, éclairage intérieur qui ne fonctionne plus, bruits de clignotants en permanence... 400 euros + 200 euros + 400 euros +... J'en ai marre, fiabilité d'une renault et prix de pèces audi MAUVAIS CHOIX

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de part son avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur ont procuré beaucoup de plaisir à ceux qui voulaient obtenir des performances de premier ordre sans à avoir à y laisser toutes leurs économies à la pompe. Ce moteur bénéficiait de la technologie à injecteur pompe que le groupe Volkswagen a utilisé quelques années avant de le remplacer par la rampe commune qui a été inventée par le groupe Fiat et le JTD.
Suffisamment puissant il ne s'est pas limité aux compactes et s'est vu distribué dans les Audi A4 et A6.

Chiffres fiabilité Superb 1.9 TDI 130 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Ce moteur diesel convient bien à cette auto mais il pourra être sensiblement plus cher à l'achat que la version de 130 chevaux
l'autonomie de la sera de 827 à 1033 kilomètres pour 62 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2004.

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat, Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le 0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150 pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et 140 ch.

Ce moteur est un régal pour les oreilles et les sensations. Il n'est à la fois souple et disponible.
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 775 à 969 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L5 TDI V6 sur ce modèle : 2002.

Focus sur le moteur 2.5 TDI :

Existant en 5 et 6 cylindres ce 2.5 TDI. Le premier est un 5 cylindres en ligne qui dispose de 10 soupapes (présenté en 1989 pour la première fois)alors que la deuxième déclinaison est V6 de 24 soupapes. Il a depuis été remplacé par le 2.7 TDI de 6 cylindres.
Il équipe principalement les berlines familiales et les utilitaires du groupe VW en raison de ses performances élevées et de son couple très généreux. Il ne faut dons pas le chercher dans une A3 ou Golf mais à partir des A4 et Passat. Ce 2.5 TDI représente l'entrée de gamme diesel su premier Touareg et si il permet d'accrocher les chronos sous la capot d'une Passat il est beaucoup moins impressionnant dans le très lourd Touareg.
Contrairement aux moteurs diesels 3 et 4 cylindres il devient plus rare de trouver des équivalents pour des diesels de plus de 2.2 litre de cylindrée.
Tout d'abord il y a chez PSA avec un maximum de 2.7 HDI (6 cylindres) qui culmine malgré tout à 204 ch. Cependant chez Mercedes il y a le 270 CDI de Mercedes qui est une 2.7 de 5 cylindres. Chez BMW on peut trouver un équivalent avec le 2.5 diesel (525d) sur E39 des années 2000. Attention les autres 25d sortis après sont des 3.0 litres et non des 2.5 litres comme de nombreuses personnes le pensent. En fait une 525d de 2010 est un 3.0 litres dégonflé (donc une 530d de puissance réduite). Le 2.5 litres dont nous parlons fait 163 ch. Alfa Romeo / Fiat disposent d'un généreux 5 cylindres le 2.4 JTD qui va de 130 ch à 210 ch tout de même ! Hyundai / Kia ont le 2.5 CRDI à disposition qui développe 140 ch.

Très bon V6 TDI, vous n'en serez que très satisfait. Seul le prix à l'achat pourra vous freiner
l'autonomie de la sera de 721 à 912 kilomètres pour 62 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L5 TDI V6 sur ce modèle : 2002.

Ce moteur est à la fois trop gourmand est trop limité pour cette Skoda, il est à éviter
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 633 à 795 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 sur ce modèle : 2002.

Si vous voulez un moteur essence, c'est celui qui faudra choisir. Il dispose du meilleur rapport puissance consommation.
l'autonomie de la sera de 639 à 805 kilomètres pour 62 litres de sans plomb/super
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 Turbo sur ce modèle : 2002.

C'est un bon moteur mais il n'est pas franchement raisonnable. Il est plus adapté au marché américain.
Avec 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 496 à 620 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du V6 2L8 sur ce modèle : 2002.