Essai complet Volkswagen Passat (2004-2010)

0 à 100 :	12.2 s
Vitesse :	197 km/h
Couple :	250 Nm
4 Cylindres

Ce petit TDI est agréable et plutôt économique. Dommage qu'il soit un peu juste pour entrainer cette lourde Passat.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 1000 à 1250 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 1.6 TDI 105 : vos témoignages :

• 6.5 - 7 litres/100km conso mixte // 7.5 ville (1.6 TDi 105 CV 2008)
• 5.2 litres/100km (1.6 tdi 105 ch)
• 6 litres/100km ( année 2009 - 1.6 TDI 105 cv blue motion)

Dernier problème signalé :
(1.6 TDi 105 CV 2008) 50 000 km : fuite sur pompe à huile (changement sous garantie), 80 000 panne du compresseur de clim (1000 € !). Pour une voiture a plus de 25000 €, je ne trouverai jamais normal de changer des pièces (hors usures) , avant 100 000km. On est en 2011, pas en 1965. Frein à main (bouton) capricieux (démarrage cote et parking)

Focus sur le moteur 1.6 TDI :

Apparu en même temps que la sortie de la Golf 5 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune.
Ce 1.6 TDI a été décliné en 75, 90 et 105 chevaux. Rappelons que le 1.9 lui s'est décliné de 90 à 150 chevaux et donc que le 1.6 TDI ne pourra pas toutes les remplacer d'où l'existence du 2.0 TDI qui va lui de 110 à 170 chevaux.
Si les 1.6 TDI 90 et 105 sont très répandus il n'en ai pas de même avec le 1.6 TDI 75 qui se trouve sous les capots des VW Polo 6 et Skoda Fabia.
Ses concurrents directs sont les 1.6 HDI qui va aussi de 75 à 110 ch (un peu moins bruyant que le TDI), le 1.5 dCi qui a une large plage de 65 à 110 chevaux, le 1.6 JTD/MJT qui propose des puissances de 105 et 120 chevaux, le 1.7 CDTI d'Opel qui lui démarre à 100 chevaux et culmine à 130 chevaux. Chez Toyota il y a le 1.4 d-4d qui culmine à 90 ch et le 2.0 d-4d qui démarre à 110 ch, pas de 1.6 qui se situe entre. Du côté de Kia c'est un 1.6 CRDI qui est de 90 ch et 230 Nm mais pas seulement puisque la marque semble proposer presque toutes les cylindrées imaginables : 1.1 CRDI 75 ch, 1.4 CRDI 75 ch, 1.5 CRDI 90 ch et 110 ch, 1.6 CRDI 90 ch etc ...

Chiffres fiabilité Passat 1.6 TDI 105 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.9 s
Vitesse :	194 km/h
Couple :	250 Nm
4 Cylindres

Moteur plutôt convaincant (peut-être un peu moins que le 1.6 TDI équivalent) mais malgré tout un peu juste à bord de la Passat. Le TDI 140 (à rampe commune idéalement) est le moteur qui lui va le mieux.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 972 à 1228 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2005.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 105 : vos témoignages :

• 5.2 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 94000km, 2005, trend/2006)
• 6 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 11/2007 64000 Km)
• 6 litres/100km (Confort 1.9 105 tdi 2006)
• 6 litres/100km (1.9 TDi 105 ch 2005)
• 5.5-6 litres/100 km (1.9 TDI 105 Confortline 2007)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 105 ch 94000km, 2005, trend/2006) véhicule acheté à 75000 km dans un garage : broutement à l'accéleration : diag de VW = injecteur, vannes EGR, pompe de gavage. Problème à continuer pour être enfin résolu après avoir changé la pompe à injection. Heureusement 100% pris en charge par le garage d'achat. VW incompétent quand on leur enlève leur valise de diag...qui ne signale aucun défaut...6 mois après avec 95000km problème de démarrage toujours non résolu. Plus aucune confiance dans cette voiture...

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 105 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.9 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	250 Nm
4 Cylindres

Enfin un TDI à rampe commune ! Moins bruyant et plus souple, il était temps que Volkswagen se réveille et abandonne les injecteurs pompes. Celui-ci se révèle suffisant pour cette Passat mais pas non plus exceptionnel pour les dépassements éclairs.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 972 à 1228 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 110 : vos témoignages :

• 5.5 litres/100km ( SW Confortline 2.0 TDI 110 CR FAP Bluemotion BVM 5)

Dernier problème signalé :
( SW Confortline 2.0 TDI 110 CR FAP Bluemotion BVM 5) fonctionnement du Système Stop & Start erratique

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Disponible depuis 2008 sous la capot de la Golf 6 et Passat et depuis 2010 sous celui de la Tiguan ce TDI se situe entre les versions downsizées du 1.6 TDI 105 ch et le 2.0 TDI 140 ch. Avec ses 250 Nm de couple (contre par exemple 240 sur un 1.9 TDI 100 injecteur pompe de génération plus ancienne) ce moteur s'avère être plutôt volontaire tout en restant raisonnablement sobre. Il n'est pas là pour faire des records de consommation mais se doit d'être suffisamment économique si il veut se vendre. Pour la Tiguan il sert à éviter tout malus écologique mais se révèle un peu léger. Sur la Golf il est parfaitement adapté même si la boîte de vitesses s'avère étagée un peu longue (encore une fois pour les économies de carburant).

Chiffres fiabilité Passat 2.0 TDI 110 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9.7 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres

Moteur très vigoureux, sobre et discret, il est trop rugueux et manque de souplesse (cause de la technologie injecteur pompe moins agréable que le Common rail ou rampe commune choisi par la majorité des autres constructeurs). De plus, les à coups sur les 2ème et 3ème rapports peuvent devenir désagréables.
Avec 70 litres de gazole, l'autonomie est de 946 à 1186 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2005.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :

• litres/100km (2.0 TDI 140 ch 20.000 _ 2006 _DSG SPORT)
• 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 121 000 KMS , mod CARAT, 2005)
• 8 litres/100km (2.0 TDI 140 ch Finition Confort 92000 km année 2006)
• entre 6.5 et 9 litres/100km suivant le type de route (2.0 TDI 140 ch SW Carat 4Motion - 98500 km.)
• 8 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 93000Kms, 2006, Confort SW)
• 5.2 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 120000, 2005, confort)
• litres/100km 7.2 (2.0 TDI 140 ch 20000)
• interurbaine 5.1 totale 6.7 urbaine 8.1 (vw b6 confortline 2.0 tdi 140 dsg 88152km 2006)
• 5.5 litres/100km ( 2.0L TDI 140cv)
• - ( 2.0 tdi 140 carat annnée 2005)
• 6 litres/100km (SW 2.0 TDI 140 2005)
• 7 litres/100km ( avbant 2.0 tdi 140 dsg 2006)
• litres/100km ( 2.0 tdi 140 cv sport)
• 7 litres/100km (2.0 tdi 140cv 2005)
• - ( confort 2.0 TDI 140 avril 2005)
• - (2.0 TDI 140cv 2006)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 140 ch 20.000 _ 2006 _DSG SPORT) Pompe emergéen panne 08 2011 zero/participacion vw ..merci . 2injecteurs un mois apres.

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat, Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le 0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150 pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et 140 ch.

Chiffres fiabilité Passat 2.0 TDI 140 des 24 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9.7 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres

Privilégiez cette version bien plus agréable car à rampe commune. Pour le savoir, vérifiez qu'il s'agit d'un modèle sorti après mai 2008.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 933 à 1167 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :

• litres/100km (2.0 TDI 140 ch 20.000 _ 2006 _DSG SPORT)
• 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 121 000 KMS , mod CARAT, 2005)
• 8 litres/100km (2.0 TDI 140 ch Finition Confort 92000 km année 2006)
• entre 6.5 et 9 litres/100km suivant le type de route (2.0 TDI 140 ch SW Carat 4Motion - 98500 km.)
• 8 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 93000Kms, 2006, Confort SW)
• 5.2 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 120000, 2005, confort)
• litres/100km 7.2 (2.0 TDI 140 ch 20000)
• interurbaine 5.1 totale 6.7 urbaine 8.1 (vw b6 confortline 2.0 tdi 140 dsg 88152km 2006)
• 5.5 litres/100km ( 2.0L TDI 140cv)
• - ( 2.0 tdi 140 carat annnée 2005)
• 6 litres/100km (SW 2.0 TDI 140 2005)
• 7 litres/100km ( avbant 2.0 tdi 140 dsg 2006)
• litres/100km ( 2.0 tdi 140 cv sport)
• 7 litres/100km (2.0 tdi 140cv 2005)
• - ( confort 2.0 TDI 140 avril 2005)
• - (2.0 TDI 140cv 2006)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 140 ch 20.000 _ 2006 _DSG SPORT) Pompe emergéen panne 08 2011 zero/participacion vw ..merci . 2injecteurs un mois apres.

Chiffres fiabilité Passat 2.0 TDI 140 des 24 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9.7 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres

Presque identique à la version 140 chevaux. Ce moteur est à technologie common rail donc bon agrément et niveau sonore limité. Un bon choix.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 946 à 1186 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm mais les versions vont  de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10 secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch. Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

0 à 100 :	8.7 s
Vitesse :	227 km/h
Couple :	350 Nm
4 Cylindres

Moteur puissant qui ravira même les plus difficiles. En revanche son agrément n'est pas une référence (en cause les injecteurs pompes) ...
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 875 à 1094 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

0 à 100 :	8.7 s
Vitesse :	227 km/h
Couple :	350 Nm
4 Cylindres

Version common rail (rampe commune) de l'ancien TDI 170. Vraiment plus agréable ! (A partir de juillet 2008)
Avec 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1111 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Trop insuffisant à bord de cette lourde Passat. Il a plus sa place dans une Golf.
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 795 à 1000 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 FSI sur ce modèle : 2005.

Encore trop limite. Seul son appétit modéré le rend intéressant. Privilégiez la version de 150 chevaux bien plus convaincante.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 787 à 986 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TSI sur ce modèle : .

0 à 100 :	10.2 s
Vitesse :	205 km/h
Couple :	250 Nm
4 Cylindres

C'est ce moteur qu'il faudra privilégier du côté des essences. Il est agréable (coupleux) et suffisamment puissant.
Pour 70 litres de carburant, l'autonomie est de 729 à 921 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 FSI sur ce modèle : 2005.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Très bon moteur essence de dernière génération (petite cylindrée poussée au maximum pour une consommation plus modérée)
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 700 à 875 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 TSI sur ce modèle : 2007.

Une vraie réussite mais les 200 chevaux sont-ils indispensables à la Passat ?
Avec 70 litres, l'autonomie sera de 642 à 805 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2008.

Version sportive et très rare de la Passat. Uniquement pour les passionnés.
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 530 à 660 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 V6 FSI sur ce modèle : 2008.

On se demande combien de Passat ayant 300 chevaux sous le capot circulent en France ... Très rare et très chère à l'achat et à l'entretien.
Avec 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 483 à 603 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 V6 FSI sur ce modèle : 2008.