Points positifs et négatifs Passat extraits des 39 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Passat.
Comport. / Tenue de route : 2 apprécient
Confort général : 11 apprécient 1 n'apprécie pas
Finition et qualité perçue : 4 apprécient 2 n'apprécient pas
Espace à bord : 2 apprécient
Fiabilité générale de l'auto : 6 apprécient 1 n'apprécie pas
Coût d'entretien : 1 apprécie 4 n'apprécient pas
Couple du moteur : 4 apprécient (les moteurs visés : Passat TDI 130, passat tdi 130cv sport année 2002, 35i 1996, passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km) 1 n'apprécie pas (Concerne : passat break v6 tdi 150 cv 2003)
Essai Passat
Cette Passat est une berline familiale disposant de moteurs très en avance sur son époque (TDI). Son petit prix en fait désormais un très bon rapport qualité / prix pour celui qui recherche une familiale peu chère et performante.
La Passat est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motricespour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La Passat peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 3000 € à 9000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 6000 €.
Comportement routier
Le comportement de la Passat n'est pas non plus exceptionnel, il fait bien évidemment du travail très correct mais ses capacités sont à des années-lumière d'une BMW. Ne cherchez pas à suivre une série 3 sur les routes de Corse vous n'en aurez pas les possibilités ...
Finition
Pour l'époque, la finition de cette Passat était vraiment bonne. Elle s'est d'ailleurs encore améliorée avec le restylage en 2000. Même si la présentation a sérieusement vieilli la sensation de qualité reste présente encore aujourd'hui. L'ensemble résiste très bien au poids des années.
Vie à bord
La Passat est une berline familiale destinée à accueillir du monde, d'habitabilité se révèle au final plutôt généreuse. C'est plus grande qu'une BMW série 3. Bien sûr, le fait qu'elle ne dispose pas de hayon la rend moins pratique qu'une Laguna, malgré tout le coffre se révèle très correct avec près de 500 l. Concernant le confort la Passat n'est pas une référence dans le segment. En effet, elle a à peu près le même défaut que la Golf de même génération c'est-à-dire un amortissement mal maîtrisé. Il ne s'agit pas là d'un problème d'amortissement trop raide mais d'un amortissement qui est au contraire un peu trop mou et trépidant. Et malgré cette mollesse les mauvais revêtements sont mal filtrés et provoque une sensation d'inconfort. Ce n'est donc pas une référence sans bien sûr que cela soit catastrophique.
Passat break
Volume du coffre du break : 500 litres. Avec une contenance de 500 litres, cette vieillissante Passat Break propose un volume qui équivaut désormais à celui d'une Golf 6 break (SW) ... attention cependant, ce score est loin d'être très mauvais puisque par exemple une BMW Série 3 Touring (E91) fait moins bien avec 460 litres. Un break qui reste donc largement envisageable pour les petites et moyennes familles
(Cette Volkswagen Passat a été restylée le 12-2000)
4.7 m Facilité à stationner
La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.
1.46 m Prise au vent
L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).
2.7 m Habitabilité et Comportement routier
Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)
470 Dm3 Volume de coffre
62 l Autonomie du réservoir
Homologation :
5 assises
Boîte(s) :
A. 4 vitesses A. 5 vitesses M. 5 vitesses M. 6 vitesses
Restylage :
?12/2000
Roues motrices :
Avant 4 roues
Poids approx. :
1.2 tonne(s)
6.1
6.8
6.7
6.8
7.5
6
Fiabilité
Comportement routier
Finition Présentation
Confort d'amortissement
Habitabilité à l'arrière
Allure
Note internautes : 14.8/20 Note internautes basée sur 33 avis
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 450 € / tt risque / + 50%
- 400 € / Tiers + Vol Incendie / NC
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 6000 € -Prix mini : 3000 € -Prix maxi : 9000 € (Voir les annonces)
Les plus - Qualités
Finition très appréciable même si la présentation a pris un sérieux coup de vieux
Routière confirmée
faible appétit des TDI
Performances des TDI
Capacités du coffre dans la bonne moyenne des berlines familiales
Style appréciable des versions restylées
Protection de la carrosserie appréciable
Rapport qualité / prix qui permet d'acquérir une Allemande renommée pour un prix devenu dérisoire
Qualités Passat signalées :
Non précisé : confort tenue de route
TDI 130 : Couple - espace intérieur et look
tdi 100cv 2002 : fiable et confortable
1.9 tdi 130ch 4/2005 : performance
1.6i pack confort model 1999 4portes : voiture super solide tout élément d'origine type embrayage - suspension av et échappement pour un véhicule ayant dépassé les 200 000km moteur 1l6 déjà trop puissant pour les limitation actuelle
2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km : moteur agréable - boite Tiptronic agréable...
2.5 TDI 180 ch 193000 : CONFORT / tenue route super/ le bruit de la V6 tdi est très bien
Les moins - Défauts
Amortissement un peu mou, balancement de caisse prononcé lorsque vous hausserez le rythme
Malgré des amortisseurs souples le confort n'est pas vraiment son fort. De la même manière que les Golf de même génération (IV) les suspensions ont tendance à trépider au moindre défaut de la route
Style dépassé des versions avant restylage
Agrément des TDI injecteur pompe
Bruit élevé des TDI
Défauts Passat signalées :
Non précisé : Consommation en ville amortisseursConsommation 9l100Problèmes rencontrés NOTE 15/20
2006 : électricité - transmission - injections - poignée de porte
TDI 130 : Prix scandaleux de l'entretien - fiabilité faible
tdi 100cv 2002 : Pièces trop chère débitmètre
1.9 tdi 130ch 4/2005 : Bruit - turbo - cardan
1.6i pack confort model 1999 4portes : Aucun véhicule au top
2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km : Peut-être excusésNote 5/20 pour sa conduite.
35i 1996 : Amortisseurs
V6 TDI 150 CARAT 2002 AKN : Suspension d'origine merdique - finition plastique vieillissant mal - capteur de clim.
1.9tdi 130ch 2004 : Amortisseur
TDI+130+2001 : Avant train très cher
break v6 tdi 150 cv 2003 : Lourd manque de couple sous 1500 tr
TDI 130 DE 2001 : CARDANS ET SOUFFLETS
18T+150+2001 : Bruit moteur a vitesse élevé
TDI 110 1998(12).Confort berline : Pas de dynamisme - accès limités pour effectuer l'entretien seul.
break TDI 110 1997 210 000 km : Quelques faiblesses - carrosserie qui vieillit moins bien que ce que je ne pensais ( c'est une Volkswagen...) quelques petits points de rouille de quelques millimètres sur la nez du capot - pare-choque arrière craquelé après plusieurs petits chocs - style créneauProblèmes rencontrés - avant 190000 km pas de pannes particulières mais quelques petites faiblesses ( vibrations moteur trop importante avec claquement bien audibles - et même si ce moteur est particulièrement bruyant - donc bruit anormal. C'est simple - j'ai compare avec d'autres TDI 110 - légères fuite d'huile sous la voiture - surconsommation d'huile - surtout en accélération en 1ère et 2ème.) - après 190 000 km - problèmes de turbo a 192 000 - donc remplacement - défaut tension électrique du moteur - non résolu ( pas immobilisant) a 195 000 - Haut- parleur avant G change a 196 000 km car ne fonctionnait plus.Et aujourd'hui - a 207 000 km - gros problème au niveau de l'injection - la voiture ne démarre plus - les injecteurs ont été change mais la voiture ne démarre toujours pas - je cherche...Je m'attendais a mieux de la part de VW ! Et pour l'instant - voiture qui ne roule toujours pas et maintenant immobilisée depuis 6 mois - ça encombre le parking. Heureusement que avant que cela ne m'arrive - j'avais acheté une nouvelle voiture...Note 11/20 pour fiabilité mécanique - 16/20 pour ELEC. - 13/20 pour finition.
130 cv 2005 1.9 tdi : Prix d'entretien 980 courroie distribution - 140 le soufflet cher
1.9L TDi 130 de 2003 finition buisnessLine : Un peu pataude sur routes déformées
1.9 TDI 110 - juillet 1998 250 000 km : Prix des pièces. Gabarit en ville.
tiptronic 1.9 tdi 130 mars 2004 : Un peu 'souple ' en amortisseur.
2.0 tdi 140cv 2008 85000km : Finition du plastique au tableau de bord - injecteur pompe
1.9 TDI 130 CV CARAT 2002 : Quelques points de rouille - SAV VW
1.9L TDI 100CV 2002 202400 km : Moteur bruyant
2.8 V6 2004 automatique : Manque de dynamisme - très chère entretien + assurance. Petit coffre.
1.6 i 07 cv 1999 confort 170000 kms : Av train surtout avec du 18 pouces et rabaissé
Le style de la Passat est à l'opposé d'une BMW. En effet le dynamisme n'a pas été recherché, la sagesse a primé pour proposer une voiture qui correspond au mieux aux pères de famille qui souhaitent rester discret sans non plus rouler en voiture française. Ce n'est donc pas l'atout majeur de cette Passat même s'il faut reconnaître que la qualité qu'elle dégage la rend plus statutaire qu'une 406. Attention, rappelons que la Passat a subi un restylage très important au courant de l'année 2000. Les changements concernent toute la face avant et les feux arrière, faisant ainsi grandement améliorer le style général de l'auto.
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
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Je n'ai pas aimé : fragilité du train avant et du débimètre (sur des kilométrages assez conséquents)
Consommation moyenne : 5.6 litres/100km
Problèmes et pannes : changement du débimètre à 150000 et 300000 km, changement des rotules et tirants du train avant à 220000 km (note très salée)
Ma note : 19/20
Prix assurance : 520 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Contrairement à ce que prétend la légende, le modèle tdi 115 est très fiable. Ce véhicule est une deuxième main acheté à 120000 km en 2006. Depuis lors, la voiture a été immobilisé une seule fois pour un changement de batterie (juillet 2009). Sinon, les amortisseurs ont tenu jusqu'à 300000 km, l'embrayage est toujours d'origine ... et toujours zéro défaut au contrôle technique. Je tiens à préciser que pour moi une voiture n'est qu'un outil au service de la mobilité; à ce titre je ne porte que peu d'attention à l'esthétique et aux gadgets. En revanche la robustesse et la longévité sont au rendez vous sur ce modèle.
/20
Avis 2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999
J'ai aimé : confort, moteur robuste, boîte automatique très agréable
Je n'ai pas aimé : acces à la mecanique
Consommation moyenne : 6.7 litres/100km sur long trajets
Problèmes et pannes : alternateur a 200000kms, leve vitre
Ma note : 16/20
Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 55 %)
Ce véhicule v6 tiptronic 150cv est agréable à conduire, cela tient pour beaucoup à la boite auto, son moteur est assez puissant mais un peu bruyant.
De nombreuses pannes sur le circuit turbo semblent affectés les tdi de la marque ainsi que l'allumage intempestif de voyants abs esp freins voir préchauffage que vw semble avoir des problèmes à résoudres.
Le recyclage des gaz imbrulés par la vanne egr provoque nombre de blocage des turbos ou la saturation du pot catalytique et le démontage de cette vanne semble etre la seule solution proposée.
le manque d'accès moteur fait que les interventions mécaniques font grimper la note de garage.
un changement de distribution à 120000kms entre 1000 et 1500 euros par exemple.
Toutefois ce véhicule est plutot à conseiller, les 500000kms atteint ne sont pas utopique
17/20
Avis 1.9 TDI 90 ch 170000
J'ai aimé : idéale pour longue route bonne voiture
Je n'ai pas aimé :
Consommation moyenne : 6 à 7 litres/100km
Problèmes et pannes : portes bloquées leve vitres ne fonctionne pas bien toujours des problemes fermeture centralises bloque fuite sortie d'huile moteur
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM
Tt risque
+ 50%
450 euros/an
1.9 TDI 130 ch Carat de 2001, 206 000km
Tiers + Vol Incendie
NC
400 euros/an
passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km
Tout risque sans francise sur tout
50 %
600 euros/an
1.6 ess 7cv 102 ch
Tiers
50%
165 euros/an
1.9 TDI 130 CV CARAT 2002
Tiers simple
50%
348 euros/an
1.9L TDi 130 de 2003 finition buisnessLine
Tous risques
0.5 %
540 euros/an
passat 130 cv 2005 1.9 tdi
Tout risques sans fr
50 %
670 euros/an
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Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
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final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Passat.
Trop limite à bord de cette Passat. Privilégiez au moins un TDI110 chevaux.
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 939 à 1170 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 1996.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 15 pouces
Consommation du 1.9 TDI 90 : vos témoignages :
6 à7 litres/100km
(1.9 TDI 90 ch 170000)
Dernier problème signalé : (1.9 TDI 90 ch 170000) portes bloquées leve vitres ne fonctionne pas bien toujours des problemes fermeture centralises bloque fuite sortie d'huile moteur
Focus sur le moteur 1.9 TDI :
Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4
cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes
évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très
correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Comme
les autres 4 cylindres TDI du groupe Vw/Audi il a évolué vers une technologie
injecteur pompe aux alentours de 2004 (au lieu d'une pompe centrale chaque
injecteur se voit équipé d'une petite pompe dédiée).
Il n'est désormais plus fabriqué et a fait place au 1.6 TDI 90 à rampe commune
qui est un peu plus sobre, plus discret et plus agréable.
C'est principalement sous les capot des Golf 4 et 5, A3 (1), Leon, Ocatavia,
Ibiza, Passat, Touran qu'il a occupé le marché.
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 90 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Plus agréable que le TDI130 il se révèle être le TDI le plus fiable. Cependant il est un peu juste pour la Passat.
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 912 à 1127 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 15 pouces
Consommation du 1.9 TDI 100 : vos témoignages :
6.8litres/100km
(1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM)
5.2litres/100km
( 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km)
Dernier problème signalé : (1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM) Débitmètre à 100000KM, 1 Rlt arrière, et 1 motoventilateur .
Focus sur le moteur 1.9 TDI :
Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière
bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son
apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la
première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci
grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons
furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui
troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection
dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection
centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est
dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche
puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi
puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui
restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour
Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est
bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui
s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui
va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs).
Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch pour la version à
deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions
allant de 100 à 150 ch.
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 100 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Moteur très agréable (malgré quelques à coups), il se révèle tonique mais a connu des problèmes de fiabilité au niveau du débitmètre et du turbo ...
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 873 à 1107 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 1996.
Focus sur le moteur 1.9 TDI :
Ce TDI développant 110 chevaux est sans doute celui qui a été déterminant
dans le succès future de ce moteur puisque avec le 1.9 TDI 90 ch ils étaient les
premiers TDI à sortir dans le commerce. Les performances bluffantes de ce diesel
considéré comme de nouvelle génération un peu avant le milieu des années 90 a
permis de se forger une réputation hors norme.
Cette motorisation a été largement diffusé sous les capots des Golf 4 et A3 de
première génération. Il s'agit d'un moteur à injection directe qui n'utilise ni
la technologie injecteur pompe ni rampe commune. Il s'agit d'un moteur à
injection directe ni plus ni moins. Les versions du 1.9 TDI à injecteur pompe
sorties au début des années 2000 n'ont pas compris de version 110 chevaux mais
de 100, 105, 130 et 150.
Sa carrière n'a pas été jusqu'à la Golf 5 mais a malgré tout équipé la première
A6, l'Octavia, la Leon 1, la Toledo, l'Ibiza et bien évidemment les A3 et Golf
comme précisé plus haut.
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 110 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Il est à éviter absolument en raison d'une fiabilité catastrophique.
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 873 à 1107 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 1999.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Dernier problème signalé : (1.9 TDI 115 ch break finition confort année 2000 315000 km) changement du débimètre à 150000 et 300000 km, changement des rotules et tirants du train avant à 220000 km (note très salée)
Focus sur le moteur 1.9 TDI :
Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière
bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son
apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la
première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci
grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons
furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui
troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection
dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection
centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est
dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche
puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi
puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui
restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour
Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est
bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui
s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui
va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs).
Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch pour la version à
deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions
allant de 100 à 150 ch.
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 115 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Plus performant mais pas forcément le plus agréable.
l'autonomie de la sera de 838 à 1051 kilomètres pour 62 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 15 pouces -> 16 pouces
Consommation du 1.9 TDI 130 : vos témoignages :
-
(1.9 TDI 130 ch Carat de 2001, 206 000km )
6.5litres/100km
(1.9 TDI 130 CV CARAT 2002)
6.5litres/100km
( tiptronic 1.9 tdi 130 mars 2004)
5.8litres/100km
(1.9L TDi 130 de 2003 finition buisnessLine)
6.5litres/100km( 130 cv 2005 1.9 tdi)
litres/100km6L
( 1.9 tdi embassy 130ch 2005)
5.9lsurautorouteet6.5mixte
(1.9 TDI 130 sport 2003)
7litres/100km
(1.9tdi 130ch 2004)
8 litres/100km(1.9 tdi 130ch 4/2005)
Dernier problème signalé : (1.9 TDI 130 ch Carat de 2001, 206 000km ) Aucun problème avant 200 000km, mais après, Van EGR encrassé, Débitmètre
Focus sur le moteur 1.9 TDI :
Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de part son
avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être
les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur
ont procuré beaucoup de plaisir à ceux qui voulaient obtenir des performances de
premier ordre sans à avoir à y laisser toutes leurs économies à la pompe. Ce
moteur bénéficiait de la technologie à injecteur pompe que le groupe Volkswagen
a utilisé quelques années avant de le remplacer par la rampe commune qui a été
inventée par le groupe Fiat et le JTD.
Suffisamment puissant il ne s'est pas limité aux compactes et s'est vu distribué
dans les Audi A4 et A6.
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 130 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Comme le 1.9TDI130 ce moteur à injecteur pompe n'est pas une référence en terme d'agrément. De plus ce moteur a connu quelques soucis de fiabilité (usure prématurée du volant moteur).
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 838 à 1051 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : .
Focus sur le moteur 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est
sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque
injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et
110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera
qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm
mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos
performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10
secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très
appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat
il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch.
Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même
privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à
163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour
la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un
1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de
110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.
V6 très respectable mais il faudra prévoir un budget important en carburant. Son agrément est exemplaire (merci la rampe commune !)
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 785 à 984 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L5 TDI sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Dernier problème signalé : (2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999) alternateur a 200000kms, leve vitre
Focus sur le moteur 2.5 TDI :
Existant en 5 et 6 cylindres ce 2.5 TDI. Le premier est un 5 cylindres en
ligne qui dispose de 10 soupapes (présenté en 1989 pour la première fois)alors
que la deuxième déclinaison est V6 de 24 soupapes. Il a depuis été remplacé par
le 2.7 TDI de 6 cylindres.
Il équipe principalement les berlines familiales et les utilitaires du groupe VW
en raison de ses performances élevées et de son couple très généreux. Il ne faut
dons pas le chercher dans une A3 ou Golf mais à partir des A4 et Passat. Ce 2.5
TDI représente l'entrée de gamme diesel su premier Touareg et si il permet
d'accrocher les chronos sous la capot d'une Passat il est beaucoup moins
impressionnant dans le très lourd Touareg.
Contrairement aux moteurs diesels 3 et 4 cylindres il devient plus rare de
trouver des équivalents pour des diesels de plus de 2.2 litre de cylindrée.
Tout d'abord il y a chez PSA avec un maximum de 2.7 HDI (6 cylindres) qui
culmine malgré tout à 204 ch. Cependant chez Mercedes il y a le 270 CDI de
Mercedes qui est une 2.7 de 5 cylindres. Chez BMW on peut trouver un équivalent
avec le 2.5 diesel (525d) sur E39 des années 2000. Attention les autres 25d
sortis après sont des 3.0 litres et non des 2.5 litres comme de nombreuses
personnes le pensent. En fait une 525d de 2010 est un 3.0 litres dégonflé (donc
une 530d de puissance réduite). Le 2.5 litres dont nous parlons fait 163 ch.
Alfa Romeo / Fiat disposent d'un généreux 5 cylindres le 2.4 JTD qui va de 130
ch à 210 ch tout de même ! Hyundai / Kia ont le 2.5 CRDI à disposition qui
développe 140 ch.
Chiffres fiabilité Passat 2.5 TDI 150 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
La plus puissante des Passat diesel. Comme la version de 150 chevaux ce moteurTDI à rampe commune est excellent. Seul bémol il est un peu cher à l'achat et pas si répendu que ça.
l'autonomie de la sera de 738 à 925 kilomètres pour 62 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L5 TDI sur ce modèle : 2000.
Chiffres fiabilité Passat 2.5 TDI 180 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Ce moteur est insuffisant à bord de la Passat.
l'autonomie de la sera de 689 à 861 kilomètres pour 62 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Moteur limite mais envisageable si vos trajets restes courts.
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 674 à 838 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Bon moteur, les 130 chevaux représentent un minimum pour la Passat.
l'autonomie de la sera de 646 à 816 kilomètres pour 62 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 sur ce modèle : 2000.
C'est le moteur à privilégier du côté des essences. Son rapport puissanceconsommation est plutôt bon et puis il faut bien 150 chevaux (surtout en essence car moins coupleux) pour rendre la Passat suffisamment polyvalente.
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 633 à 795 kilomètres
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L8 Turbo sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Moteur agréable : coupleux et souple. A privilégier si vous bénéficiez de tarifs préférentiels à la pompe ...
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 579 à 721 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L3 V5 sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Motorisation très agréable mais couteuse au quotidien.
Avec 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 512 à 646 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L8 V6 sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 16 pouces
Puissance insuffisante
Grande polyvalence
Puissance limitée
Plaisir intense
Puissance suffisante
Les moteurs déconseillés
Versions
Détails
1.6 100 ch
Les 100 chevaux de ce moteur essence sont vite dépassés par les évènements lorsque le véhicule se retrouve chargé.
1.9 TDI 115 ch
Evitez à tout prix ce TDI à injecteur pompe. Il est très peu fiable. De plus son agrément est pénalisé par des à coups intenpestifs.
Meilleurs moteurs
Versions
Détails
2.0 130 ch
Visez au moins 130 chevaux pour un moteur essence si vous voulez que votre Passat suive le rythme.
1.8 T 150 ch
Assez performant. Moteur essence le mieux adapté à la Passat.
1.9 TDI 110 ch
C'est le minimum requis pour pouvoir profiter pleinement des capacités routières de cette VW Passat. Généreux en couple il permet des reprises honorables. Un bon choix.
1.9 TDI 130 ch
Si vous êtes régulièrement amené à rouler chargé c'est le moteur qu'il vous faut. Il n'est pas extraordinaire en terme d'agrément mais ses performances sont étonnantes.
Motorisations
Comme la majorité des Allemandes cette Volkswagen Passat propose des moteurs à la fois puissants et sobres. On pense principalement aux motorisations TDI qui s'échelonnent de 115 à 180 chevaux avec le V6 2,5TDI. Le parc automobile en occasion concerne principalement le 1,9TDI130 chevaux qui se révèle très bien adapté à la Passat. Seul bémol concernant les moteurs TDI mis à part les V6 ils se révèlent un peu brutaux en raison de la technologie utilisée : injecteurs pompe. On note aussi un gros souci de fiabilité concernant le TDI115 chevaux qui équipe aussi la Golf 4.
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,8 VW Passat de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Passat.
La VW Passat est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
Problème
Détails
1.9 TDI 115 ch
Bielle fragile : nombreuses casses moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001)
Débitmètre
L'ensemble des moteurs TDI (principalement avant 2002) ont connus des soucis d'encrassement du débitmètre qui provoque des pertes dde puissances.
2.0 TDI 136 ch
Attention à la fiabilité de ce bloc qui était à l'époque tout nouveau et donc pas encore fiabilisé. Cas d'usure prématurée du volant moteur.
Soufflet
Les soufflets de cardan qui permettent de garder la rotule dans un bain d'huile est fragile. Conséquence : l'huile est perdue et le mécanisme de rotation est fragilisé. Il faut régir en changeant le soufflet (simple caoutchouc en accordéon) avant que le cardan entier ne soit à changer (bien plus cher). Ce soucis est le même sur les Golf 4.
Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Passat
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
Avis
break TDI 110 1997 210 000 km
(1533)
Qualités : bien finie, bien équipe ( radio CD, climatronic, ...), intérieur vieillit bien, ...
Défauts : quelques faiblesses, carrosserie qui vieillit moins bien que ce que je ne pensais ( c'e [lire la suite ...]
-/20
Avis
2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999
(1159)
Qualités : confort, moteur robuste, boîte automatique très agréable
Défauts : acces à la mecanique
Consommation moyenne : 6.7 litres/100km sur long trajets
Problèmes rencontrés [lire la suite ...]
Avis
1.9 TDI 130 CV CARAT 2002
(476)
Qualités : Habitabilité, agrément, finitions
Défauts : Quelques points de rouille, SAV VW
Consommation moyenne : 6.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : jusq [lire la suite ...]
15/20
Avis
1.6 ess 7cv 102 ch
(442)
Qualités : vieillissement irréprochable aussi bien mécanique que carrosserie.
Défauts :
Consommation moyenne : 8 litres/100km
Problèmes rencontrés : quasiment rien [lire la suite ...]
10/20
Avis
35i 1996
(440)
Qualités : couple élevé , turbo qui tire super fort car modification de refroidissement air/air
Défauts :amortisseurs
Consommation moyenne : [lire la suite ...]