Fiches PASSAT 
Qualités
- Ensemble d'une qualité très respectable
- Architecture / disposition moteur noble, aucune autre Passat n'a bénéficié d'une telle conception par la suite
- Conduite agréable malgré un confort perfectible en raison d'amortisseurs souples mais bizarrement trépidants. Ca reste tout de même largement convenable. C'est juste que les Françaises équivalentes font bien mieux
- Equipement de base relativement complet
- Volume de coffre assez correct sans toutefois approcher un record
- Bonne protection des boucliers et éléments de carrosserie (de plus en plus rare ...)
- Moteurs de grande qualité même si l'agrément est perfectible
- Version restylée bien plus plaisante et valorisante
Les derniers plus des internautes
Je ne l'ai que depuis 10.000 kms. Acheté à un passionné de l'entretien auto (vidange tous les 5000). Freins, pneus (Michelin X Green 225/45 R17 sur jantes Mercedes) neufs...Tous les filtres, fluides neufs, vidange de la la boîte mécanique faite. Intérieur comme neuf avec chaîne Pioneer.Bref 10.000 kms de bonheur sur la route. Console moyenne sur 10.000 kms 5,2 l.Voiture robuste et économique. (1.9 TDI 130 ch BM5, 290000, 11/2000, Confort, 2001 )
Fiable et économe en carburant ( 4.5 l/ 100 km) (1.9 TDI 90 ch 612 000 km, Boîte Manuel, 2001, Confort)
4 roues motrices, break donc coffre volumineux. Équipements pour une voiture de 2002 (2.5 TDI 150 ch 113000 Tiptronic)
Vehicule simplement indestructible. Achetée a 140.000km et revendue au déla de 380.000km (je ne sais plus exactement) Cette voiture ne m’a strictement coûté que l’entretien et le carburant. Vidange d’huile chaque 10.000km, boîte chaque 80.000 km. C’est une voiture qui tracte facilement une remorque de 750kg, est à l’aise sur autoroute, en ville et consomme très peux. Un bon 6l/100 tous parcours confondus. On peux facilement atteindre 1000km d’autonomie. Le seul soucis récurrent que j’ai remarqué était l’air conditionner qui fuyait (une recharge chaque été et c’était solutionné) Et une usure des pneus arrières assez importante (surtout usés à l’intérieur). Mais on parle ici de pneus à replacer a 20.000km a l’arrière et 35.000 a l’avant. Rien de très grave. (1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle 6 finition highline )
Consommation 5 l au 100 (1.9 TDI 115 ch Manuelle 456000 km très fiable )
Moteur puissant, confort, fiabilité, espaces (1.9 TDI 110 ch 5 Vitesse 400000km 1998 OZ RACING )
Bonne qualité
(1.9 TDI 130 ch Mécanique )
Voiture confortable sur long trajet très fiable franchement un vrai bonheur (1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle 374000kms 4 roues motrices )
* La fiabilité allemande,les pièces sont chères mais au moins on ne rechange pas la même pièce tous les 3 mois. * La consommation* La tenue de route est grandiose, j'arrive rarement à la faire glisser en virage (sauf avec du BF Goodrich sur route mouillée, évitez cette marque c'est comme rouler sur de la glace). J'ai roulé plusieurs années en hankook été, tiennent très bien sur sol sec mais glisse à grande vitesse sur route mouillée. Je viens de passer en Bridgestone 4 saisons et ça ne glisse plus sur route mouillée (sauf peut-être à 200km/h mais j'ai pas essayé).* L'accélération me colle au siège* La taille du coffre et de l'habitacle est spacieuse* Le compartiment moteur ainsi que le reste de la voiture est fait pour que tout soit remplacé sans démonter toute la voiture, ex filtre à gazole, filtre à air, ventilo de clim (que j'ai changé ya pas longtemps car j'avais plus d'air froid à l'arrêt en plein mois de juillet, je m'étais pas aperçu qu'il ne s'allumait plus). Changer les ampoules devant et derrière prend pas plus de 10 minutes, etc* Si on l'entretien bien et régulièrement, chaque CT sera vierge. Donc pour tout ceux qui flippent chaque fois que vous emmener votre voiture au contrôle technique, entretenez vos voiture et vous verrez ça va bien se passer* J'ai jamais eu de voyant allumés à un moment donné, jamais je me suis en allant travailler et merde est-ce qu'elle va démarrer ?Je ne changerai pas de voiture car c'est pour moi la meilleure génération en terme de fiabilité et d'esthétique. On est entre 2 générations, les vieux tacos et les voitures récentes bourrées d'électronique qui ne sont plus fiables. Plus fiables car pour réduire les prix de vente les constructeurs réduisent les coûts en matériaux. Par exemple les plastiques des habitacles cassent à même pas 100 000km sur les nouvelles Passat, ce qui doit être le cas dans d'autres marquesSur le long terme c'est une bonne voiture, je l'ai acheté à 100 000km en 2013, elle à 297 000 en 2022, j'ai rarement eu de grosses réparations à faire hormis pièces d'usure comme la distribution, turbo et amortisseurs, qui sont forcément à faire à un moment donné.
(1.9 TDI 130 ch Passat B5.5, Boîte Méca 5 vitesses, 297 000km, année 2002, jantes sésame 17', finition business line)
Beaucoup espace.interieur moyenne exterieu.acceleration brutal sur deuxieme cran pedale.break 5 vrai place quand meme.parbrise assez grand.interieur cuir.bonne sono.bruit echapement agreable. (4.0 W8 275 ch 199894km)
Confort, fiabilité, très robuste, entretien,consommationJe ne sais pas quoi dire à part que c'est la première fois que j'ai eu aussi peut d'embetements avec une voitureEt je fais tout pour qu'elle reste propre et belle avec son beau bleu inca, je l'a possède depuis 2016 et ses 200000 kms, aujourd'hui j'en totalise bientôt 360000 kms, embrayage /turbo/vanne egr/ cata / échappement, tout es d'origine (je connaissais l'ancien proprio qu'il avait acheté neuve)Cette voiture je l'adore et elle ne fait pas son âge aujourd'huiMême un sanglier de 85 kg tapé a 90 kmh ça ne lui a même pas fait peur (pattes de phares cassées + calandre et plaque d'immat) c'est du caustaud cette voiture ! (1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle à 6 rapports, année 2001, 1.9 tdi 130 sport 360 000 kms )
Sous la moyenne (1.9 TDI 130 ch)
Robuste confortable puissante et spacieuse (1.9 TDI 130 ch Mécanique, 215781 , 2001 )
Économique, nerveuse, confortable, tenue de route exceptionnelle. Tout d’origine hormis l’alternateur changé à 270000km, plus un soufflet de cardan et les freins… (1.9 TDI 130 ch BM,Climatronic,ESP, année 2001 374000 km)
Fiabilité , longévité des pièces mis à part soufflet de cardans ,bonne routière et autoroutière ,moteur coupleux, bonne tractrice, bonne tenue de route malgré le poids sur l'avant. les 130 cv sont vraiment présents. reprises très correctes au regard du gabarit de l'engin .bonne qualité de peinture vieillissant bien. (1.9 TDI 130 ch manuel 5 v 305000 année 2001 finition confort)
Confort options nombreuses (2.5 TDI 150 ch 232000)
Discrétion de la ligne qui la fait se confondre à n'importe quelle autre passat dans le trafic. A part les signes W8, les 4 sorties et la sonorité du moteur, rien ne la différencie des autres passat tdi.Très bien équipée pour l'époque et c'est devenu rare sur les allemandes.Particularité de la mienne la sellerie cuir recaro, gps avec telephone, toit ouvrant solaire et montage d'une demi ligne pour faire résonner le W8.Le W8 est un VR6 auquel on a enlevé deux cylindres soit un VR4 puis deux VR4 soit un W8.Le VR6 a servi à l'élaboration du W12 de VW, des V8 FSI 4.2L Audi et même du W16 Bugatti.La sonorité du moteur est typique, un moteur pour connaisseur.Le confort est bon, la tenue de route correcte mais à l'opposé de la sportive, la finition tient le coup malgré des rossignols.Le boitier e85 permet de me faire économiser des euros et je ne connais aucun prob avec le boitier.Je suis quelqu'un d'atypique, je prends soin de mes voitures et je me fais plaisir avec des voitures oubliées.La passat W8 s'achète pour moins de 10000euros. (4.0 W8 275 ch Tiptronic, 257000km, 5 BREAK 4Motion)
Robuste et Confort bonne habitabilité et grand coffre (dommage que ce soit une mâle !!)Moteur coupleux et consommation raisonnable.Attachante !! (1.9 TDI 130 ch)
- moteur très robuste- couple - Turbo - Plastique intérieur de très haute qualité (pas un seul bouton casses ou signe de faiblesse que ce soit des commodes ou des boutons d’allumage et des sièges en 17 ans) - consommation (record a 1100km avec un plein)- Fiabilité !!! (1.9 TDI 130 ch)
VOLKSWAGEN Passat signalées
Défauts
- Style vieillissant des versions avant restylage
- Pas assez de rangements
- Amortissement un peu trop pataud et trépidant (cela fait penser à sa petite soeur la Golf 4, mais le poids plus élevé ici limite quand même les trépidation)
- Fiabilité loin d'être parfaite ... La disparition massive de ce modèle n'y est pas étranger
Les (derniers) moins des internautes
Suspensions évidemment c'est pas Citroën ou même la pneumatique de mon X5 précédent.Ceci dit je fais désormais beaucoup moins de kms, donc elle correspond parfaitement à mon usage et mes besoins actuels, et c'est bien là l'essentiel. (1.9 TDI 130 ch BM5, 290000, 11/2000, Confort, 2001 ) Les léves-vitres électriques ont tous été changés. (1.9 TDI 90 ch 612 000 km, Boîte Manuel, 2001, Confort) Boite tiptronic 5 vitesses, manque un peu de pêche (2.5 TDI 150 ch 113000 Tiptronic) Système de climatisation compliqué à entretenir Phare avant qui sont sensibles au soleil (jaunissement) (1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle 6 finition highline ) Fermeture automatique pas besoin. (1.9 TDI 110 ch 5 Vitesse 400000km 1998 OZ RACING ) Je n en trouve pas Mise à part un cardan cassé..mais bon....a350000kms vite pardonné
(1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle 374000kms 4 roues motrices ) * La suspension est dure, mais c'est normal car VW à misé sur l'aérodynamisme donc les voitures ont une garde au sol plus basses* L'un des seuls défaut (qui me fait bien chier et heureusement que je suis patient car je veux l'entretenir correctement), c'est que quand j'ai un vrai problème, pas anodin, je ne trouve pas toujours d'où ça vient, et souvent le garage non plus, et ça peut prendre du temps pour trouver. Par exemple Je roule depuis le début de l'été avec la voiture qui broute quand je met le pied au plancher. Après plusieurs diag (diag foireux dans le sud de la France, ce sont des amateurs), un garage du nord plus compétent et surtout plus consciencieux de vouloir trouver la panne m'a diagnostiqué l'embrayage en fin de vie. Je savais que mon embrayage est à remplacer mais j'ignorais qu'il pouvait faire brouter la voiture à l'accélération (1.9 TDI 130 ch Passat B5.5, Boîte Méca 5 vitesses, 297 000km, année 2002, jantes sésame 17', finition business line) Cardan et soufflet de cardan ,turbo,vanne egr, lève vitre a gauche.etanchiete mâle arrière. (1.9 TDI 130 ch) Une portière arrière bloquée. (1.9 TDI 130 ch BM,Climatronic,ESP, année 2001 374000 km) Confort des sièges un peu dur, tarif entretien vw,prix des pièces (en concession), soufflet de cardan qui ne résiste pas au temps (1.9 TDI 130 ch manuel 5 v 305000 année 2001 finition confort) ConsoDéfaut sur les poussoirs hydrauliques qui attaquent les arbres à cames, défaut et vice caché connu sur de nombreux moteurs et que WV refuse de prendre en charge systématiquement en prétextant un kilométrage élevé.
(2.5 TDI 150 ch 232000) Le W8 de 275ch avec la transmission tiptronic est mélodieux mais nul en accélérations et reprises j'en sais quelque chose puisque j'ai une 4 r32 et une phaeton v10 tdi.La W8 est lourde, on peut tabler sur du 2 tonnes en break, le freinage est bon mais pas adapté à une conduite sportive.Les pièces sont chères pour ce que c'est mais il y a des alternatives.La consommation de ce W8 est importante, il est d'époque, ce n'est pas choquant mais c'est un défaut pour les performances moyennes (les officielles sont exagérées en boite tiptronic, plutôt proches en manuelle).L'entretien doit se faire par le propriétaire parce que VW sont des voleurs, vous allez payer très cher pour du moins bien.L'exemple flagrant, la politique de l'huile moteur.VW préconise de la 5W30 mais il vaut mieux mettre de la 5w40.En 5W30 votre moteur sera gourmand en huile et en 5w40, disparition d'une conso importante.La boite manuelle 6 vitesses, je ne la connais que par le forum passat, clairement une transmission plus fiable permettant d'accéder à des meilleures performances qu'avec la boite tiptronic n'ayant que 5 vitesses. La tiptronic est une boite automatique classique mais souffrant de mauvaises vidanges.VW ne préconise aucun entretien de cette boite, pas même une seule vidange, mais bien sûr on y croit.Une boite auto ou manuelle ça se vidange, l'huile s'use.Il est conseillé de vidanger sa boite au plus tard tout les 80000km, avec la crepine,Ne pas oublier que ce n'est pas une voiture de sport mais un paquebot avec un gros moteur. (4.0 W8 275 ch Tiptronic, 257000km, 5 BREAK 4Motion) Encrassement moteur rapide en ville.Fiable mais j'ai quand même changer pas mal de choses dessus.Ne tiens pas Super bien les virages (lourde) (1.9 TDI 130 ch) - insonorisation - train avant- qualité des suspensions, amortisseurs (1.9 TDI 130 ch)
VOLKSWAGEN Passat signalés
| 19.7K | 16.9K | 13.2K | 17.6K | 11K | 8.5K | 7.3K | 12.7K |
| 10.7K | 9.1K | 6.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette Passat est une berline familiale disposant de moteurs plutôt en avance sur son époque (TDI, seules les Français, spécialistes du diesel, arrivaient à tenir le choc). Son petit prix en fait désormais un très bon rapport qualité / prix pour celui qui recherche une familiale peu chère et performante. Surtout qu'en terme de consommation elle peut être comparée aux dernières nouveautés.
Passat en images
.jpg)
.jpg)
Moteurs VOLKSWAGEN Passat
Fiabilité Passat
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Passat TDI 130 : Fuite d'eau dans le coffre, 2 fuites d'eau à l'avant sous filtre à pollen, lève-vitre cassé, au mois 200 euros à chaque fois
passat tdi 100cv 2002 : débitmètre, cardan
2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km : débitmètre défectueux ( 2 fois), pb. turbo ( grippé), pb. galet tendeur qui à cassé la courroie de distribution+, quand je l'ai vendue ( il y a a peu près 7 ans), la boite faisait du bruit. Bref, c'est cher...Néanmoins, quand je l'ai achetée elle me paraissait plus kilométré que ce qu'elle était...Donc, quelques défauts peut-être excusés
passat tdi 130cv sport année 2002 : soufflets de cardans
35i 1996 : Pompe a eau , thermostat , câble frein a main , courroie alternateur qui c'est usée anormalement, amortisseurs, courroie de distribution [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.jpg)
La Passat est une berline familiale destinée à accueillir du monde, l'habitabilité se révèle au final plutôt généreuse ans toutefois être parfaite ... C'est un peu plus grand qu'une A4 de même génération mais il faut reconnaître que la Volkswagen reste pénalisée, comme l'Audi, d'une architecture à moteur longitudinal, ce qui ne favorise pas l'espace à bord. Parmi les conséquences, le tunnel de transmission central est plutôt proéminent.
De plus, le fait qu'elle ne dispose pas de hayon la rend moins pratique qu'une Laguna, malgré tout le coffre se révèle très correct avec près de 500 l. Concernant le confort la Passat n'est pas une référence dans le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Passat break
Coffre : 500 litres. Avec une contenance de 500 litres, cette vieillissante Passat Break propose un volume qui équivaut désormais à celui d'une Golf 6 break (SW) ... attention cependant, ce score est loin d'être très mauvais puisque par exemple une BMW Série 3 Touring (E91) fait moins bien avec 460 litres. Un break qui reste donc largement envisageable pour les petites et moyennes familles
Comportement routier Passat
Une A4 déguisée en Passat
Le comportement de la Passat n'est pas exceptionnel mais dire qu'il est mauvais serait un mensonge. Concernant le ressenti, c'est un peu une Golf 4 en version berline. Ceux qui la connaissent doivent savoir de quoi je parle. En gros les suspensions essaient d'être souples pour le confort mais cela n'empêche pourtant pas vraiment de ressentir un peu trop les imperfections de la route. A cette époque, Volkswagen ne maitrisait pas autant le sujet que de nos jours où la marque va même jusqu'à proposer une suspension pilotée sur une simple Golf. Bref, le comportement de la Passat est sécurisant (c'est pas non plus des charlots chez Vw) mais pas affuté comme peut l'être une Série 3 ou même encore une A4 qui se [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De base
Airbags, climatisation, ABS, fermeture centralisé, banquette 2/3-1/3, vitres avant électriques, rétroviseurs dégivrants.
Comfort
Ordinateur de bord, vitres arrière électriques, radio CD.
Sport
ESP, antibrouillards, jantes alliage.
Carat
Essuie-glaces automatiques, sièges cuir, sièges avant électriques et chauffants, jantes aluminium, autoradio CDs.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (1997 ) |
4.79 m | 1550 Kg | 550 L |
 Serie 5 (1995) |
4.77 m | 1600 Kg | 460 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
| Mondeo (1993 ) |
4.56 m | 1350 Kg | 460 L |
 406 (1995 ) |
4.6 m | 1350 Kg | 430 L |
