Essai Passat 2.0 TDI 136, 2.5 TDI 180... 108 avis sont présents dans l'essai.

(Passat) Test Golf IV 1.4 - Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 120 - Fiat 500X 2,0 JTD 140 2014 - Essai Renault Clio Campus 2005 - Test Mazda CX-3 -
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Essai Volkswagen Passat (1996 - 2004)

Points positifs et négatifs Passat extraits des 108 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Passat.

Agrément de conduite :
9 apprécient 6 n'apprécient pas
Confort général :
29 apprécient 8 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
3 apprécient 4 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
7 apprécient 5 n'apprécient pas
Espace à bord :
12 apprécient 2 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
7 apprécient 1 n'apprécie pas
Style / look de l'auto :
7 apprécient
Equipement disponible :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Fiabilité générale de l'auto :
24 apprécient 7 n'apprécient pas
Poids de caisse :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
5 apprécient 9 n'apprécient pas
Performances de freinage :
2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 7 apprécient (les moteurs visés : 1.9 TDI 130 ch 270000 kms modele confort, 1.9 TDI 130 ch 270000 km, ann?e 2001, TDI130 confort, 1.9 TDI 130 ch 150000km 2001 pack confort, 1.9 TDI 130 ch 2003 228000 km , 1.9 TDI 130 ch 204000km, passat break 2004, business , 1.9 TDI 130 ch, 1.9 TDI 130 ch) 2 n'apprécient pas (Concerne : passat 1.6 / 101 chevaux/ 1997, 1.9 TDI 100 ch 239000)
Couple du moteur : 5 apprécient (les moteurs visés : Passat TDI 130, passat tdi 130cv sport ann?e 2002, 35i 1996, passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km, 2.8 V6 190 ch 95000km ann?e 1998 carat v6 2.8! syncro break) 1 n'apprécie pas (Concerne : passat break v6 tdi 150 cv 2003)

Essai Passat

Pour son restylage elle change ses phares avants, calandre et feux arrières. Apparition des diesels TDI 100 ch, 130 ch et V6 de 150 ch.

La Passat est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La Passat peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Une A4 déguisée en Passat Le comportement de la Passat n'est pas exceptionnel mais dire qu'il est mauvais serait un mensonge. Concernant le ressenti, c'est un peu une Golf 4 en version berline. Ceux qui la connaissent doivent savoir de quoi je parle. En gros les suspensions essaient d'être souples pour le confort mais cela n'empêche pourtant pas vraiment de ressentir un peu trop les imperfections de la route. A cette époque, Volkswagen ne maitrisait pas autant le sujet que de nos jours où la marque va même jusqu'à proposer une suspension pilotée sur une simple Golf. Bref, le comportement de la Passat est sécurisant (c'est pas non plus des charlots chez Vw) mais pas affuté comme peut l'être une Série 3 ou même encore une A4 qui se débrouille quand même mieux malgré son lien de parenté et sa conception pas si éloignée que ça (la Passat s'appuie sur la génération précédente d'A4 afin de ne pas faire trop de tort à Audi). Tout est question de réglages ... Conception prestigieuse Cette Passat est la dernière à bénéficier de la structure avancée de l'A4 dont le moteur est placé longitudinalement. Hélas, le peaufinage des réglages de suspensions n'ont pas mis en avant cet avantage ... Et puis il faut reconnaître que le chassîs n'est pas des plus rigide qui soit, la torsion de ce dernier peut être mise en avant en conduite dynamique. Boîte ? Si la version qui est sortie après a bénéficié de la DSG, cette génération n'en était encore qu'à la Tiptronic. Il s'agit d'une boîte à convertisseur très agréable mais qui commence à prendre un petit coup de vieux au niveau de la rapidité des passages de rapports mais aussi à son nombre. Notez aussi que la Passat peut s'offrir à vous dans une version 4X4 qui utilise la même technique que l'A4 Quattro.

Finition

Pour l'époque, la finition de cette Passat était vraiment bonne. Elle s'est d'ailleurs encore améliorée avec le restylage en 2000. Même si la présentation a sérieusement vieilli la sensation de qualité reste présente encore aujourd'hui. L'ensemble résiste très bien au poids des années.

Vie à bord

La Passat est une berline familiale destinée à accueillir du monde, l'habitabilité se révèle au final plutôt généreuse ans toutefois être parfaite ... C'est un peu plus grand qu'une A4 de même génération mais il faut reconnaître que la Volkswagen reste pénalisée, comme l'Audi, d'une architecture à moteur longitudinal, ce qui ne favorise pas l'espace à bord. Parmi les conséquences, le tunnel de transmission central est plutôt proéminent. De plus, le fait qu'elle ne dispose pas de hayon la rend moins pratique qu'une Laguna, malgré tout le coffre se révèle très correct avec près de 500 l. Concernant le confort la Passat n'est pas une référence dans le segment. En effet, elle a à peu près le même défaut que la Golf de même génération c'est-à-dire un amortissement mal maîtrisé. Il ne s'agit pas là d'un problème d'amortissement trop raide mais d'un amortissement qui est au contraire un peu trop mou et trépidant. Et malgré cette mollesse les mauvais revêtements sont mal filtrés et provoque une petite sensation d'inconfort. Ce n'est donc pas une référence sans bien sûr que cela soit catastrophique.

Passat break

Volume du coffre du break : 500 litres. Avec une contenance de 500 litres, cette vieillissante Passat Break propose un volume qui équivaut désormais à celui d'une Golf 6 break (SW) ... attention cependant, ce score est loin d'être très mauvais puisque par exemple une BMW Série 3 Touring (E91) fait moins bien avec 460 litres. Un break qui reste donc largement envisageable pour les petites et moyennes familles

(Cette Volkswagen Passat a été restylée le 12-2000)

  

4.7 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.46 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.7 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

470 Dm3
Volume de coffre
62 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
A. 5 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

12/2000
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1.5 tonne(s)
 
6.8
7.3
7.3
7.3
7.2
6
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 14.6/20
Note internautes basée sur 104 avis
Note essayeur : 14.1/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Finition très appréciable même si la présentation a pris un sérieux coup de vieux
  • Routière confirmée
  • faible appétit des TDI
  • Performances des TDI
  • Capacités du coffre dans la bonne moyenne des berlines familiales
  • Style appréciable des versions restylées
  • Protection de la carrosserie appréciable
  • Rapport qualité / prix qui permet d'acquérir une Allemande renommée pour un prix devenu dérisoire

Qualités Passat signalées :

  • Non précisé : Confort tenue de route
  • 2006 : Défauts électricité, transmission - injections - poignée de porte
  • TDI 130 : Couple - espace intérieur et look
  • tdi 100cv 2002 : Fiable et confortable
  • 1.9 tdi 130ch 4/2005 : Performance
  • 1.6i pack confort model 1999 4portes : Voiture super solide tout élément d'origine type embrayage - suspension av et échappement pour un véhicule ayant dépassé les 200 000km moteur 1l6 déjà trop puissant pour les limitation actuelle
  • 2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km : Moteur agréable - boite Tiptronic agréable...Défauts fiabilité médiocre.Problèmes rencontrés débitmètre défectueux ( 2 fois) - pb. turbo ( grippé), pb. galet tendeur qui à cassé la courroie de distribution+ - quand je l'ai vendue ( il y a a peu près 7 ans) - la boite faisait du bruit. Bref - c'est cher...Néanmoins - quand je l'ai achetée elle me paraissait plus kilométré que ce qu'elle était...Donc - quelques
  • tdi 130cv sport année 2002 : Couple - finition - consommation .
  • 35i 1996 : Couple élevé , turbo qui tire super fort car modification de refroidissement air/air
  • V6 TDI 150 CARAT 2002 AKN : Confortable - fiable - bon rendement moteur souplesse.
  • 1.9tdi 130ch 2004 : économique et performant a la fois très très fiable
  • TDI+130+2001 : Puissante - agréable
  • break v6 tdi 150 cv 2003 : Confort puissante
  • 18T+150+2001 : Confort conso turbo
  • 2.5 TDI 150CV 2002 : Bonne sur autoroute
  • TDI 110 1998(12).Confort berline : Confort - espace - consommations - 'entretien' fait seul.
  • break TDI 110 1997 210 000 km : Bien finie - bien équipe ( radio CD - climatronic - ...) - intérieur vieillit bien - ...
  • 1.9 TDI 130 sport 2003 : Bonne tenue de route
  • 130 cv 2005 1.9 tdi : Robuste - ligne reste actuelle -
  • 1.9L TDi 130 de 2003 finition buisnessLine : Excellente routière et des reprises surprenantes
  • 1.9 TDI 110 - juillet 1998 250 000 km : Habitabilité, confort - finitions intérieures. Voiture familiale au long cours.
  • tiptronic 1.9 tdi 130 mars 2004 : Qualité :très agréable a conduire - très bon rapport qualité prixDéfauts un peu 'souple ' en amortisseur.Consommation moyenne 6.5 litres/100kmProblèmes rencontrés soufflets de cardans(grosse maladie) ainsi que les lèves vitresNote 17/20Prix assurance 580 euros tous risques + - gan
  • 1.9 TDI 130 CV CARAT 2002 : Habitabilité, agrément - finitions
  • 1.6 ess 7cv 102 ch : Vieillissement irréprochable aussi bien mécanique que carrosserie.
  • 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km : Coupleux - économique qualité supérieure a PEUGEOT
  • 2.8 V6 2004 automatique : Confortable - fiable
  • 1.6 i 07 cv 1999 confort 170000 kms : Très douce a conduire
  • 1.6 / 101 chevaux/ 1997 : Spacieuse /grand coffre/ design pour cette epoque / consomation sur autoroute en dessous de 110km/h (7 litres au 100km avec la climatisation)/ confort / longévité des pieces d'origine
  • 1.9 TDI 130 ch Carat de 2001 - 206 000km : Performante - confortable et surtout fiable
  • 1.9 TDI 90 ch 225.000 : Tres fiable et tient tres bien la route!
  • 1.9 TDI 130 ch 217000 : Fiable Mais petit problème Électronique !
  • 1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM : Bonne reprise et excellente routiere - bonne fiabilitée.
  • 2.8 V6 190 ch 95000km année 1998 carat v6 2.8! syncro break : Coupleux - silencieux - excellente tenue de route - qualité allemande!!
  • 1.9 TDI 100 ch 130000 2003 selection : Longevite superieur des pieces - bonne finition - bonne carrosserie
  • 1.9 TDI 90 ch 325000Km/ 1998 : Très bonne voiture ! Qualité prix!...
  • 2.5 TDI 180 ch 130 000 - 2004 - break 4Motion carat : Tres agreable a conduire
  • 1.9 TDI 90 ch 170000 : Idéale pour longue route bonne voiture
  • 2.5 TDI 180 ch 193000 : CONFORT / tenue route super/ le bruit de la V6 tdi est très bien
  • 2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999 : Confort - moteur robuste - boîte automatique très agréable
  • 1.9 TDI 115 ch break finition confort année 2000 315000 km : Sobriété fiabilité robustesse
  • 1.9 TDI 115 ch 08/2000 235 000kms (ATJ) : Performance - Confort - conso - autonomie sur route et autoroute qui dépasse facilement les 1000 kms - habitabilité, fiabilité (y compris l'electronique) - longévité des pièces.
  • 1.9 TDI 100 ch 326523Km/Année 1998/ SW : Bonne routière - Bonne visibilité,sièges rabattu en breack ont peu dormir dedans!...pratique......
  • 1.9 TDI 100 ch 156 000 kms - 2003 - Business Line - Break : Faible conso - reprise à bas régime - coffre - plaisir de conduite - très fiable
  • 1.9 TDI 130 ch 169000km; an 2004 finition busnessline2 : économique et performant a la fois très fiable - bonne tenue de route et très agréable a conduire entretien raisonnable si pas de grosses pannes (pas plus chère qu'une française)
  • 2.5 TDI 150 ch 10/2002 225000 km - 4 motion break : Agrément du 6 cylindres et du 4 motion sur la neige. C'est surtout une bonne autoroutière et le système quattro (4 motion) est fantastique sur la neige ou sur route glissante - je ne peu plus m'en passer
  • 1.9 TDI 130 ch 195000km année 2001 : Confort/conduite/habitacle
  • 1.9 TDI 130 ch 163000 : Une force tranquille - pas tape à l'oeil ma vision de l'élégance.
  • 2.5 TDI 150 ch 2002 235000km : Tenue de route
  • 1.9 TDI 110 ch 1996. 230 000klms : Moteur fiable et économique et design et les options.
  • 1.9 TDI 115 ch 125000km 2001 : Berline trapue - consommation
  • 1.9 TDI 110 ch 1998 Break 270000 km : Consommation - confort - volume coffre - tenue de route correcte (jantes alu 16" et pneus performants) - espace important aux places arrière - entretien limité, boîte de vitesse avec rapports bien étagés.
  • 1.9 TDI 110 ch 1998 Tdi 110 confort 362000km 1ere main : Très fiable et peu couteuse à l'entretien - assurance - conso
  • 1.9 TDI 110 ch 203500/1999/ CONFORT 99 : SOBRE - FIABLE
  • 1.9 TDI 100 ch : Ne tombe jamais en panne (fiabilité)
  • 1.9 TDI 100 ch Selection : Econome - nerveuse - beau look
  • 1.9 TDI 130 ch : Trés bonne qualité de fabrication
  • 1.9 TDI 130 ch 270000 kms modele confort : Moteur endurant - poussif - confort correct - fiabilité
  • 1.9 TDI 130 ch 304000 : Confortable Habitabilité, finitions - voiture de papa pas pour le jeune
  • 1.9 TDI 130 ch 157000Km - 2001 - sport : Belle voiture - bon moteur - intemporelle
  • 1.9 TDI 130 ch 140000 : Moteur / confort
  • 1.9 TDI 130 ch 152300kms - Modele 2005 - Embassy : Conso - confort - équiprement - finition pour l'époque - bonne tenue des matériaux dans le temps
  • 2.5 TDI 150 ch Carat de 2003 235000 kms : Finition position de conduite design moteur fiable
  • 1.9 TDI 90 ch 265.000 km 1997 : Spacieuse - économique - pot échappement d'origine
  • 1.9 TDI 110 ch : Routière infatigable - consommation modéré
  • 1.9 TDI 130 ch 148000 km - 2003 Business Line : Confort - performance - tenue de route - design intérieur-extérieur - options
  • 1.9 TDI 130 ch 150000km 2001 pack confort : Prix a la revente d occasion - plutot vif pour le poids
  • 1.9 TDI 130 ch 175000km : Confortable
  • 1.9 TDI 130 ch 2003 228000 km : Puissance - sobriete
  • 1.9 TDI 90 ch 200 000 Kms - Nov 1996 - Break BIKER : Fiable en toutes circonstances ! aucun problème à signaler en 16 ans d'utilisation. Juste une vidange d'huile + filtre tous les 10 000 Kms - même les bougies de préchauffage sont d'origine.
  • 1.6 100 ch 109000 kilométre - 2002 - : Confort - moteur robuste bien finie - bien équipe tout option
  • 1.9 TDI 90 ch 1998 - 202000 km - ABS : Je me sens en sécurité tant sur route qu'en ville - confortable - agréable a conduire en ville - performante - fiable - peu d'entretien. Grand coffre
  • 1.9 TDI 130 ch 204000km - break 2004 - business : Confort - puissance moteur - plaisir de conduite - fiabilité.
  • 1.9 TDI 100 ch 239000 : Bonne routière
  • 1.9 TDI 130 ch : Puissance - Excellente tenue de route - confort - Coffre enorme.
  • 1.9 TDI 130 ch 204000 km - business line - 2002 : Excellente routière - spacieuse - puissante
  • 1.9 TDI 130 ch : Bonne routière silencieuse et tenue de route
  • 1.9 TDI 130 ch 200000 - 2004 - business line2 : Voiture qui veillit pas trop mal dans l'ensemble
  • 1.9 TDI 130 ch : Bon vehicule
  • 1.9 TDI 130 ch : Consommation - puissance - confort sur autoroute
  • 1.9 TDI 130 ch Confort 2003 456000km : Tres confortable faisant souvent de long trajet. Voiture très fiable qui ne vous laissera pas tomber en cours de route - le peu de "réparation" effectue dessus {silentbloc(225000km) - cardan(310000) - et nettoyage du turbo qui n'a pas eu besoin d'être changer (410000)} font d'elle un voiture peu onéreuse.Puissante tout du long de sa vie. Superbe Auto - rien a redire sur la qualité allemande sauf ...
  • 1.9 TDI 115 ch 238000KMs année 2000 confort pack : Bonne routière et tenue de route - très bonne familiale (coffre - place arrière aux genoux)
  • 2.0 130 ch 372000 kms break de 2002 modèle confort : Bonne mécanique - consommation très raisonnable
  • 1.9 TDI 90 ch 390000 1996 break : Fiabilité
  • 1.9 TDI 130 ch 320000Km - année 2003 Business Line Break : Confort - volume coffre - tenue de route - consommation

Les moins - Défauts

  • Amortissement un peu mou, balancement de caisse prononcé lorsque vous hausserez le rythme
  • Malgré des amortisseurs souples le confort n'est pas vraiment son fort. De la même manière que les Golf de même génération (IV) les suspensions ont tendance à trépider au moindre défaut de la route
  • Style dépassé des versions avant restylage
  • Agrément des TDI injecteur pompe
  • Bruit élevé des TDI

Défauts Passat signalées :

  • Non précisé : Consommation en ville amortisseursConsommation 9l100Problèmes rencontrés NOTE 15/20
  • 2006 : électricité, transmission - injections - poignée de porte
  • TDI 130 : Prix scandaleux de l'entretien - fiabilité faible
  • tdi 100cv 2002 : Pièces trop chère débitmètre
  • 1.9 tdi 130ch 4/2005 : Bruit - turbo - cardan
  • 1.6i pack confort model 1999 4portes : Aucun véhicule au top
  • 2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km : Peut-être excusés Note 5/20 pour sa conduite.
  • 35i 1996 : Amortisseurs
  • V6 TDI 150 CARAT 2002 AKN : Suspension d'origine merdique - finition plastique vieillissant mal - capteur de clim.
  • 1.9tdi 130ch 2004 : Amortisseur
  • TDI+130+2001 : Avant train très cher
  • break v6 tdi 150 cv 2003 : Lourd manque de couple sous 1500 tr
  • TDI 130 DE 2001 : CARDANS ET SOUFFLETS
  • 18T+150+2001 : Bruit moteur a vitesse élevé
  • TDI 110 1998(12).Confort berline : Pas de dynamisme - accès limités pour effectuer l'entretien seul.
  • break TDI 110 1997 210 000 km : Quelques faiblesses - carrosserie qui vieillit moins bien que ce que je ne pensais ( c'est une Volkswagen...) quelques petits points de rouille de quelques millimètres sur la nez du capot - pare-choque arrière craquelé après plusieurs petits chocs - style créneauProblèmes rencontrés - avant 190000 km pas de pannes particulières mais quelques petites faiblesses ( vibrations moteur trop importante avec claquement bien audibles - et même si ce moteur est particulièrement bruyant - donc bruit anormal. C'est simple - j'ai compare avec d'autres TDI 110 - légères fuite d'huile sous la voiture - surconsommation d'huile - surtout en accélération en 1ère et 2ème.) - après 190 000 km - problèmes de turbo a 192 000 - donc remplacement - défaut tension électrique du moteur - non résolu ( pas immobilisant) a 195 000 - Haut- parleur avant G change a 196 000 km car ne fonctionnait plus.Et aujourd'hui - a 207 000 km - gros problème au niveau de l'injection - la voiture ne démarre plus - les injecteurs ont été change mais la voiture ne démarre toujours pas - je cherche...Je m'attendais a mieux de la part de VW ! Et pour l'instant - voiture qui ne roule toujours pas et maintenant immobilisée depuis 6 mois - ça encombre le parking. Heureusement que avant que cela ne m'arrive - j'avais acheté une nouvelle voiture...Note 11/20 pour fiabilité mécanique - 16/20 pour ELEC. - 13/20 pour finition.
  • 130 cv 2005 1.9 tdi : Prix d'entretien 980€ courroie distribution - 140€ le soufflet cher
  • 1.9L TDi 130 de 2003 finition buisnessLine : Un peu pataude sur routes déformées
  • 1.9 TDI 110 - juillet 1998 250 000 km : Prix des pièces. Gabarit en ville.
  • tiptronic 1.9 tdi 130 mars 2004 : Un peu 'souple ' en amortisseur.
  • 2.0 tdi 140cv 2008 85000km : Finition du plastique au tableau de bord - injecteur pompe
  • 1.9 TDI 130 CV CARAT 2002 : Quelques points de rouille - SAV VW
  • 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km : Moteur bruyant
  • 2.8 V6 2004 automatique : Manque de dynamisme - très chère entretien + assurance. Petit coffre.
  • 1.6 i 07 cv 1999 confort 170000 kms : Av train surtout avec du 18 pouces et rabaissé
  • 2.0 tdi 136 ch : Soufflet fragile
  • 1.6 / 101 chevaux/ 1997 : La sortie des bouchons des trous d'evacuation de l'eau de la climatisation qui est beaucoup trop petite - et si celle ci vient a etre boucher par des feuille l'eau s'evacue dans l'habitacle est va venir noyer le boitier confort et les fils electriques qui se situe(dans le plancher coté conducteur) et ceux ci va entrainer la destruction progressive de tous les apareils electronique de votre véhicule( fermetures et vitres electriques - ordinateur de bord)(dans mon cas le garage consessionnaire n'a bien su diagnostiquer ni réparer!)/boitier confort(gerant l'electronique tres mal implanter et isoler/ consommation en ville (11.5 litres au 100 - et 15.5 lors du demarage a froid !) / manque de puissance (un peu limite lors de insertion sur autoroute et rond point /rayon de braquage un peu long/fragilité rotule de direction
  • 1.9 TDI 130 ch 217000 : Voyant ESP qui s'allume en roulant et entrain des gros vibrations en freinant. La Fonction de L'ABS qui s'active lorsque de freinage.
  • 2.8 V6 190 ch 95000km année 1998 carat v6 2.8! syncro break : Conso élevée, boite tiptronic trop molle!!manque de mordant des freins quand ils sont sollicités.
  • 1.9 TDI 100 ch 130000 2003 selection : Entretien vag couteux - reglage trains arrieres impossible avec suspension sport consomme du pneu a l'arriere - assurance plus chère pour les allemandes injustifié
  • 1.9 TDI 90 ch 325000Km/ 1998 : Reparation Couteux!...
  • 2.5 TDI 180 ch 130 000 - 2004 - break 4Motion carat : Pompage suspension
  • 2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999 : Acces à la mecanique
  • 1.9 TDI 115 ch break finition confort année 2000 315000 km : Fragilité du train avant et du débimètre (sur des kilométrages assez conséquents)
  • 1.9 TDI 115 ch 08/2000 235 000kms (ATJ) : Boite à gant petite - longue pour réchauffer l'habitacle en hiver.
  • 1.9 TDI 100 ch 326523Km/Année 1998/ SW : Phare plastique avec l'usure (voile )
  • 1.9 TDI 100 ch 156 000 kms - 2003 - Business Line - Break : Suspension très molle
  • 1.9 TDI 130 ch 169000km; an 2004 finition busnessline2 : Soufflet de cardan un peu léger
  • 2.5 TDI 150 ch 10/2002 225000 km - 4 motion break : Véhicule lourd aux suspensions trop souples. Les amortisseurs pompent trop sur les bosses - le chrome des barres de toit est de mauvaise qualité - et les pneus s'usent rapidement - la consommation est assez importante
  • 1.9 TDI 130 ch 195000km année 2001 : Fiabilité
  • 1.9 TDI 130 ch 163000 : Pannes "rarissimes" à chaque fois (pas de chance alors?) - passages réguliers au garage - pour révision - normal - ou problèmes - mais qui angoissent par la fréquence et le présage du coût. n'aime pas du tout le froid! crainte de la panne à -10°c quand sa femme perd les eaux!l'impression d'enfoncer l'aile av gche en sortie de rond point - et les frottements du nez sur dos d'âne à basse vitesse.beaucoup de temps à chauffer.l'eau de la clim qui vient couler contre le mollet droit (???)quelques éléments d'agrément qui vieillissent très vite - donnant à eux seuls l'impression que la voiture entière vieillit. et la rendent "obsolète"
  • 2.5 TDI 150 ch 2002 235000km : Bruit moteur à froid
  • 1.9 TDI 110 ch 1996. 230 000klms : GROS GROS problèmes d’étanchéité que même les carrossiers n'arrivent pas à trouver - de l'eau qui circulent en temps de forte pluie et vous pouvez vous retrouver jusqu'à 5cm d'eau au sol. Et je ne suis pas le seul à avoir eu ce soucis.
  • 1.9 TDI 115 ch 125000km 2001 : Me coute cher en pièce - invendable
  • 1.9 TDI 110 ch 1998 Break 270000 km : Train avant (rotules) - cardans - usure rapide des pneus - moteur rugueux et bruyant
  • 1.9 TDI 115 ch 2000 248 000 : Intérieur fragile
  • 1.9 TDI 130 ch 217000 - 2001 - Break sport Tiptronic : Turbo à nettoyer - VW le change systématiquement alors qu'il est toujours Ok !
  • 1.9 TDI 110 ch 1998 Tdi 110 confort 362000km 1ere main : Bruits moteur
  • 1.9 TDI 110 ch 203500/1999/ CONFORT 99 : EQUIPEMENTS DE BORD PAUVRE MANQUE DE RANGEMENTS
  • 1.9 TDI 100 ch Selection : ça n'est plus la qualité vw d'avant 2000
  • 1.9 TDI 130 ch : Usure prématurée des soufflets de cardans
  • 1.9 TDI 130 ch 270000 kms modele confort : Moteur agressif - coût entretien elevé
  • 1.9 TDI 130 ch 304000 : Risque de panne sur autoroute - à 300000 trop de vibration.
  • 1.9 TDI 130 ch 157000Km - 2001 - sport : Bruits de mécaniques et fumées à froid - odeurs d'huile
  • 1.9 TDI 130 ch 140000 : Cout entretien
  • 1.9 TDI 130 ch 152300kms - Modele 2005 - Embassy : Usure pneus - réseau VAG - trop "pateau"
  • 2.5 TDI 150 ch Carat de 2003 235000 kms : Turbo comme tous les véhicule
  • 2.5 TDI 150 ch 441000 - 2001 : Fiabilité (la plus grande erreur que j'ai faite c'est d'avoir acheté cette voiture)
  • 1.9 TDI 110 ch : Débitmètre - train avant fragile
  • 1.9 TDI 130 ch 148000 km - 2003 Business Line : Prix et maintenance du constructeur trop élevé, la place pour travailler soi même est très restreinte et il faut généralement des outils spécial VW
  • 1.9 TDI 130 ch 150000km 2001 pack confort : Bruyant - feux ternis au soleil - plastique bruyant moteur tres bruyant - pas confortable
  • 1.9 TDI 130 ch 175000km : Trop souple dan les virages
  • 1.9 TDI 90 ch 200 000 Kms - Nov 1996 - Break BIKER : Pas d'airbag - pas de clim - pas d'ESP - pas d'ABS - donc pas ou peu d'électronique et aucune panne à aujourd'hui (je touche du bois)
  • 1.9 TDI 130 ch 204000km - break 2004 - business : Phare qui jaunie. sinon rien à dire.
  • 1.9 TDI 100 ch 239000 : Manque de puissance vu le poids
  • 1.9 TDI 130 ch : Consommation - insonorisation
  • 1.9 TDI 130 ch 204000 km - business line - 2002 : Amortisseurs trop souples
  • 1.9 TDI 130 ch : Tout le reste - suis retourné chez Renault moins de soucis/.
  • 1.9 TDI 130 ch : éclairage de nuit - bruit compartiment moteur (plastique au niveau filtre a aire)
  • 1.9 TDI 130 ch Confort 2003 456000km : A mon gout le fait d'avoir le moteur placé un peu trop a l'avant ce qui donne l'impression d'avoir le poids d'un âne mort accrocher à la calandre et qui par conséquent peu entraîner une glisse du cul sur sol mouillé(si ESP désactivé)si vous attaquer un peu trop fort.
  • 1.9 TDI 115 ch 238000KMs année 2000 confort pack : Confort des suspensions un peu dur
  • 2.0 130 ch 372000 kms break de 2002 modèle confort : Aucun ( de grave)
  • 1.9 TDI 130 ch 400000 : Bruit moteur max 150 kmh
  • 1.9 TDI 130 ch 320000Km - année 2003 Business Line Break : Prix de l'entretien - bruit moteur - bruits d'air sur autoroute - soufflets de cardan fragiles.

Photos - Images

Le style de la Passat est à l'opposé d'une BMW. En effet le dynamisme n'a pas été recherché, la sagesse a primé pour proposer une voiture qui correspond au mieux aux pères de famille qui souhaitent rester discret sans non plus rouler en voiture française. Ce n'est donc pas l'atout majeur de cette Passat même s'il faut reconnaître que la qualité qu'elle dégage la rend plus statutaire qu'une 406. Attention, rappelons que la Passat a subi un restylage très important au courant de l'année 2000. Les changements concernent toute la face avant et les feux arrière, faisant ainsi grandement améliorer le style général de l'auto.

 


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


15/20

Avis



Pour l'instant, c'est la meilleure affaire automobile que j'ai fait: achetée à 140000Km, elle en a aujourdhui 320000.
Pas de répartion importante effectuée à ce jour, hormis alternateur pendant les vacances il y a 4 ans et fuite pompe tandem.
Passe vierge au CT.
C'est une très bonne routière, avec un moteur indestructible, mais qui demande un entretien scrupuleux, qui peut revenir cher, si effectué dans le réseau (huile moteur spécifique, distribution). Les soufflets de cardans sont des consommables.


17/20

Avis



Pour ma part je n'ai pas de problème grave à lui attribuer
J'ai acheté cette voiture quand elle avait deux ans et demi à l'époque elle avait 262000 kms quand je l'ai mise en service j'ai changé la distribution avec la pompe à eau et je n'ai rien changé d'important ou de vital depuis.
A part un débitmètre, des disques de freins, plaquettes, un moyeu de roue ar,deux soufflets de cardans.
Je vais bientôt changer la distribution ( oui je sais je ne donne pas le bon exemple , la courroie à 110000kms et plus de 10 ans) mais je sais par expérience que c'est du coriace ( j'ai été mécano pendant 40 ans) et il faut dire aussi que je ne la maltraite pas.Il va falloir quand m^me que je nettoie la commande de régulation du turbo, car de temps en temps il se met en sécurité ( il suffit de couper le contact est tout fonctionne).
Autrement volant moteur,embrayage, amortisseurs et bras de suspensions d'origine.
Le moteur a toujours autant de pèche, il ne consomme pas d'huile en 15000 kms.
dans l'ensemble part rapport à beaucoup de ses concurrentes de la même catégorie, en fiabilité en général, elle est très bien placée;


16/20

Avis



Faits marquants:
-Très bonne familiale sur la route des vacances: 5 vélos + remorque de 400 kgs et coffre rempli arrière remplie de bagages: sur 1000kms et une moyenne de 92km/h = conso. e 6.4 l/100 --> .
- Allez-retour Strasbourg Baia Mare (frontière Roumaine) en 34 heures de route et 2800 Kms --> 5.7 l/100 moyenne de116 KM/h ...
elle roule toujours "deutsch qualität", quelques réparations tout de même (silent bloc de directions à 230 000Kms...)

Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen Passat


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 TDI 90 ch 390000 1996 break NC 50 % 344 euros/an
2.0 130 ch 372000 kms break de 2002 modèle confort Tout risque 550 euros/an (Assureur : allianz 550 euros/an
1.9 TDI 115 ch 238000KMs année 2000 confort pack Tout risque 50 % 480 euros/an
1.9 TDI 130 ch Confort 2003 456000km Tout risque 540euros/an (Assureur :maif 540 euros/an
1.9 TDI 130 ch Tierce +VOL ET INCENDIE 50% 248 euros/an
ESSENCE 1/8 118421 1996 passat t90 essence TIERS PLUS NC 248 euros/an
1.9 TDI 130 ch TR 50% 560 euros/an

Passat à éviter

Versions Détails
1.6 100 ch Les 100 chevaux de ce moteur essence sont vite dépassés par les évènements lorsque le véhicule se retrouve chargé.
1.9 TDI 115 ch Evitez à tout prix ce TDI à injecteur pompe. Sa fiabilité est aléatoire. De plus son agrément est pénalisé par des à coups caractéristique de la technologie injecteur pompe (les TDI 4 cylindres le sont jusqu'en 2008 environ).

Moteurs de Passat à privilégier

Versions Détails
2.0 130 ch Visez au moins 130 chevaux pour un moteur essence si vous voulez que votre Passat suive le rythme.
1.8 T 150 ch Assez performant. Moteur essence le mieux adapté à la Passat.
1.9 TDI 110 ch C'est le minimum requis pour pouvoir profiter pleinement des capacités routières de cette VW Passat. Généreux en couple il permet des reprises honorables. Un bon choix si votre famille est petite, toute petite !
1.9 TDI 130 ch Si vous êtes régulièrement amené à rouler chargé c'est le moteur qu'il vous faut. Il n'est pas extraordinaire en terme d'agrément mais ses performances sont étonnantes.

Performances Volkswagen Passat


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.9 tdi boîte 5 90 ch 184 Km/h 13.8 sec. 205 NM
1.6 boîte 5 100 ch 194 Km/h 12.5 sec. 140 NM
1.9 tdi boîte 5 100 ch 190 Km/h 12.6 sec. 240 NM
1.9 tdi boîte 5 115 ch 201 Km/h 10.6 sec. 280 NM
2.0 boîte 5 115 ch 203 Km/h 11.1 sec. 170 NM
1.8 boîte 5 125 ch 210 Km/h 11.2 sec. 160 NM
1.9 tdi boîte 6 130 ch 210 Km/h 10.2 sec. 280 NM
1.8 t boîte 5 150 ch 223 Km/h 9.2 sec. 210 NM
2.5 tdi boîte 6 150 ch 218 Km/h 9.3 sec. 310 NM
2.3 boîte 5 150 ch 214 Km/h 9.2 sec. 200 NM
2.3 boîte 5 170 ch 229 Km/h 8.8 sec. 220 NM
2.8 boîte 5 193 ch 238 Km/h 7.9 sec. 280 NM
4.0 W8 boîte 6 275 ch 250 Km/h 6.8 sec. 370 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité VW Passat (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
19,5 16,5 16,1 11,2 5,8 3,1

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,8 VW Passat de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Passat.
La VW Passat est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
1.9 TDI 115 ch Bielle fragile : nombreuses casses moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001). En raison de ce souci inhérent au 1,9 TDI 115 il est conseillé d'éviter quelque soit la voiture choisie.
Débitmètre L'ensemble des moteurs TDI (principalement avant 2002) ont connus des soucis d'encrassement du débitmètre. Le symptôme d'un débitmètre encrasser est la perte de puissance soudaine de votre voiture. En effet, lorsque des débitmètres envoient des informations erronées aux calculateur électronique, ce dernier se met en sécurité et bride toutes les capacités afin de préserver la santé du bloc moteur.
Injection Un classique sur les moteurs diesels récents, à savoir ici les TDI, des soucis concernant l'injection ont été constatés.Lle grippage de certains d'entre eux peuvent mener à leur remplacement, ce qui est très coûteux. La manière de conduire ainsi que la qualité des carburants peut provoquer ce type de problème.
2.0 TDI 136 ch Attention à la fiabilité de ce bloc qui était à l'époque tout nouveau et donc pas encore fiabilisé. Cas d'usure prématurée du volant moteur. évitez donc les premiers millésimes.
Soufflet de cardan Les soufflets de cardan qui permettent de garder la rotule dans un bain d'huile est fragile. Conséquence : l'huile est perdue et le mécanisme de rotation est fragilisé. Il faut régir en changeant le soufflet (simple caoutchouc en accordéon) avant que le cardan entier ne soit à changer (bien plus cher). Ce soucis est le même sur les Golf 4. A noter aussi dans le même registre des soucis concernant la crémaillère de direction.
Alternateur L'alternateur de cette Volkswagen Passat sortie au milieu des années 90 se révèle plutôt moyen au niveau de l'endurance. Rappelons qu'il permet de recharger la batterie et que cette pièce à tendance à être en panne de manière précoce en raison du nombre d'équipements accrus qui composent voiture. En effet, il faut désormais nourrir tellement plus d'éléments électriques et électroniques de nos voitures que le pauvre alternateur n'arrive plus à tenir la cadence tout au long des années  

Plus d'informations : Fiabilité des Passat - Rappels Passat

Contrôle technique Volkswagen Passat

Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Passat issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Passat v 1996 8.08% de Contre visites 14.35% de Contre visites 33.25% de Contre visites
Passat iv 1993 32.96% de Contre visites
Passat iii 1988 34.6% de Contre visites
Passat ii 1981 33.39% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Volkswagen Passat

(TOP 15 avis (sur 108 au total à consulter ici) pour cette Passat)

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