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L'essai de la Volkswagen Passat (1996 - 2004)
Points positifs et négatifs Passat extraits des 92 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Passat.
Comport. / Tenue de route :
7 apprécient
Agrément de conduite :
9 apprécient 5 n'apprécient pas
Confort général :
24 apprécient 7 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
9 apprécient 4 n'apprécient pas
Espace à bord :
10 apprécient 1 n'apprécie pas
Place dans le coffre :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Style / look de l'auto :
7 apprécient
Equipement disponible :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Fiabilité générale de l'auto :
21 apprécient 7 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
5 apprécient 8 n'apprécient pas
Performances de freinage :
2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 4 apprécient (les moteurs visés : 1.9 TDI 130 ch 270000 kms modele confort, 1.9 TDI 130 ch 270000 km, ann?e 2001, TDI130 confort, 1.9 TDI 130 ch 150000km 2001 pack confort, 1.9 TDI 130 ch 2003 228000 km ) 1 n'apprécie pas (Concerne : passat 1.6 / 101 chevaux/ 1997)
Couple du moteur : 5 apprécient (les moteurs visés : Passat TDI 130, passat tdi 130cv sport ann?e 2002, 35i 1996, passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km, 2.8 V6 190 ch 95000km ann?e 1998 carat v6 2.8! syncro break) 1 n'apprécie pas (Concerne : passat break v6 tdi 150 cv 2003)
Essai PassatPour son restylage elle change ses phares avants, calandre et feux arrières. Apparition des diesels TDI 100 ch, 130 ch et V6 de 150 ch. La Passat est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La Passat peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 2000 € à 9000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 5000 €.
 Comportement routier
Le comportement de la Passat n'est pas exceptionnel sans toutefois être mauvais, il fait bien évidemment du travail très correct mais ses capacités sont à des années-lumière d'une BMW Série 3 ou même 5 de même génération. Ne cherchez pas à suivre une série 3 sur les routes de Corse vous n'en aurez pas les possibilités ...
Concernant le ressenti, c'est un peu une Golf 4 en version berline. Ceux qui la connaissent doivent savoir de quoi je parle. En gros les suspensions essaient d'être souples pour le confort mais cela n'empêche pourtant pas vraiment de ressentir un peu trop les imperfections de la route. A cette époque, Volkswagen ne maitrisait pas autant le sujet que de nos jours où le marque va même jusqu'à proposer une suspension pilotée sur une simple Golf. Bref, le comportement de la Passat est sécurisant (c'est pas non plus des charlots chez Vw) mais pas affuté comme peut l'être une Série 3 ou même encore une A4 qui se débrouille quand même mieux malgré son lien de parenté et sa conception pas si éloignée que ça. Tout est question de réglages ... Finition
Pour l'époque, la finition de cette Passat était vraiment bonne. Elle s'est d'ailleurs encore améliorée avec le restylage en 2000. Même si la présentation a sérieusement vieilli la sensation de qualité reste présente encore aujourd'hui. L'ensemble résiste très bien au poids des années. Vie à bord
La Passat est une berline familiale destinée à accueillir du monde, d'habitabilité se révèle au final plutôt généreuse. C'est plus grande qu'une BMW série 3. Bien sûr, le fait qu'elle ne dispose pas de hayon la rend moins pratique qu'une Laguna, malgré tout le coffre se révèle très correct avec près de 500 l. Concernant le confort la Passat n'est pas une référence dans le segment. En effet, elle a à peu près le même défaut que la Golf de même génération c'est-à-dire un amortissement mal maîtrisé. Il ne s'agit pas là d'un problème d'amortissement trop raide mais d'un amortissement qui est au contraire un peu trop mou et trépidant. Et malgré cette mollesse les mauvais revêtements sont mal filtrés et provoque une sensation d'inconfort. Ce n'est donc pas une référence sans bien sûr que cela soit catastrophique. Passat break
Volume du coffre du break : 500 litres. Avec une contenance de 500 litres, cette vieillissante Passat Break propose un volume qui équivaut désormais à celui d'une Golf 6 break (SW) ... attention cependant, ce score est loin d'être très mauvais puisque par exemple une BMW Série 3 Touring (E91) fait moins bien avec 460 litres. Un break qui reste donc largement envisageable pour les petites et moyennes familles
(Cette Volkswagen Passat a été restylée le 12-2000)
Boîte(s) :
A. 4 vitesses
A. 5 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Roues motrices :
Avant
4 roues
Poids approx. :
1.4 tonne(s)
|
|
|
|
|
|
|
Fiabilité
|
Comportement
routier
|
Finition
Présentation
|
Confort
d'amortissement
|
Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
|
Note internautes : 14.6/20
Note internautes basée sur 86 avis
Note essayeur : 13.4/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 260 € / tiers, vol incendie / 50 %
- 370 € / Tiers amélioré) (Bonus : maxi 56% / maxi 56%
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 5000 €
-Prix mini : 2000 €
-Prix maxi : 9000 €
(Voir les annonces)
Photos - Images
Le style de la Passat est à l'opposé d'une BMW. En effet le dynamisme n'a pas été recherché, la sagesse a primé pour proposer une voiture qui correspond au mieux aux pères de famille qui souhaitent rester discret sans non plus rouler en voiture française. Ce n'est donc pas l'atout majeur de cette Passat même s'il faut reconnaître que la qualité qu'elle dégage la rend plus statutaire qu'une 406. Attention, rappelons que la Passat a subi un restylage très important au courant de l'année 2000. Les changements concernent toute la face avant et les feux arrière, faisant ainsi grandement améliorer le style général de l'auto.
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
 /20
Avis 1.9 TDI 130 ch 395000, 2001, confortline tiptronic
J'ai aimé : Confort, sobriété, souplesse, volume de chargement, ergonomie, fiabilité (395 000 km sans gros problème)
Je n'ai pas aimé : Faiblesse des soufflets de cardans, amortissement, soufflets des pistons d'étrier de frein.
Consommation moyenne : -
Problèmes et pannes : sonde thermostatique moteur, soufflets de cardans (6) soufflets d'étriers de freins AR (2) noix de cardans (2) câble du lève-vitre AVG
Ma note : 18/20
Prix assurance : 635 euros/an (Assureur : AXA Belgique ) (type de contrat : RC base+Assurance conducteur+mini omnium;bris de glace, incendie, vol, dégâts nature ) (Bonus/Malus : 0 %)
J'ai effectué pratiquement 400.000 Km avec cette voiture en six ans, elle ne m'a jamais lâché, jamais changé la batterie, elle était stationnée dehors et elle n'a jamais refusé de démarrer, même par -22°C. Excellent confort des sièges (tissus), j'ai beaucoup apprécié la boite tiptronic, qui fonctionne sans à coups. Les amortisseurs d'origine sont à remplacer par des modèles plus durs si on veux charger beaucoup et souvent et il faut se méfier du porte-à-faux avant dans les casses vitesse, surtout les illégaux construits par les communes sans avis de la DDE...
Petits soucis avec les étriers de freins AR dont les soufflets sont fragiles et finissent par se déchirer. Pas possible de ne changer que le soufflet, il faut remplacer l'étrier complet. La solution consiste à éviter d'insister avec le nettoyeur haute pression à ce niveau (je n'en n'ai plus déchiré après avoir fait attention à ce point!). Problème avec la BV, qui fonctionnait avec des chocs importants, le concessionnaire ne trouvait pas, c'est moi qui ai décelé la panne (je suis technicien en mécanique auto); c'était la sonde thermostatique moteur qui était défectueuse et qui envoyait des infos erronées au calculateur, ce qui créait une inadéquation entre les paramètres de vitesse de rotation moteur (liée à la t° du moteur) et la programmation de la boite. Une fois la sonde changée (17), le problème a disparu. Petite entrée d'eau au niveau des vitres arrière avec apparition de mousse sur le velours du lèche-vitre (non résolu). Polissage des phares à 300.000km, tendeur de courroie de distribution changé à 200.000 (kit de remplacement VW car problème connu sur ce millésime et modifié dans les séries suivantes). J'ai du changer les deux croisillons de cardans (noix) avant, la droite à 207.000 et la gauche à 220.000, plus six fois les soufflets de cardans vraiment trop fragiles (angles des plis de soufflets trop aigû). Les ampoules de phare difficiles à atteindre pour qui ne possède pas des mains d'accoucheur et toujours changées au garage (sans frais il faut le dire et chez Audi en plus). J'ai du, avec beaucoup de tristesse, abandonner cette voiture à la suite d'un accident (en droit) et j'ai roulé ensuite en BMW série 3 touring que je viens de larguer pour reprendre à nouveau une passat B5-BG d'occasion (9 ans, mais dans un état proche du neuf, c'est dire mon attachement à ce véhicule.
/20
Avis 1.9 TDI 130 ch 130000, 2003, Buisness line / 2003
J'ai aimé : Confort et plastique intérieurs flatteurs, faible consommation pour l'âge et la puissance.
Je n'ai pas aimé : défaillances Electriques diverses et soufflet de cardans changés 2 fois déjà.Des infiltrations d'eau dans l'habitacle (aux places arrières ) en raison de l'évacuation située sous la batterie qui fini par se boucher avec le temps (feuilles mortes etc...)
Consommation moyenne : 6,6/100km
Problèmes et pannes : vitre électrique arrière droit ne descend plus,tic tac du clignotant ne s'arrête plus parfois,encrassement de capteur gestion moteur situé en dessous filtre à air ( impression de ne plus avoir de turbo ).Attention ! le nez de la voiture frotte parfois après être passé un peu trop vite sur les ralentisseurs.
Ma note : 15/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Matmut c'est cher ! ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 % depuis plus de 10 ans).
Je possédais avant une passat 1,8 essence 20 soupapes de 1998.Un vrai boulet 1ère et dernière expérience de voiture neuve.
J'ai eus tous les défauts liés à la passat .( La liste serait trop longues).J'ai acheté cette tdi 130 pour tracter et malgré des caprices passagers je ne suis pas trop déçus.Le réseau VW est lamentable ca alterne entre mépris car vous ne roulez pas en audi , incompétence et tarif élevé.
J'ai choisi d'entretenir mon véhicule dans un garage ou le patron met encore le nez dans les voitures et travail pour son compte.Je pense que ça fait la différence.
Récemment j'ai du polir les phares de ma belle, mais là ce n'est pas propre à VW mais plutôt un problème lié à l'utilisation de matériaux moins endurant que le verre.( incitation à la consommation et réduction de cout sont passés par là...)
Allez pour finir...!
J'ai pus acheter cette voiture de collaborateur agé d'une dizaine de mois; il y a 9 ans et cela m'avait paru un effort financier conséquent (environ 15000 euros).Je me demande aujourd'hui qui peu s'acheter le même type de véhicule qui coute neuf environ 31000 euros.....
/20
Avis 1.9 TDI 110 ch 1998, 290 000 km
J'ai aimé : habitabilité, grand coffre, silence à bord, endurance des gros organes mécaniques.
Je n'ai pas aimé : encombrante en ville, prix des pièces, reprises molles.
Consommation moyenne : 5.5 litres/100km
Problèmes et pannes : commande électronique boitier "confort" (vitres, portuères etc...) à changer = 675 euros, serrures bloquées = 250 euros chacune; soufflets de cardans en chewing-gum : 4 ou 5 changements plus un cardan, problèmes de géométrie : malgré plusieurs interventions, la voiture n'a jamais roulé droit.
Ma note : 15/20
Prix assurance : 363 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : Tiers, basique ) (Bonus/Malus : 50%)
Succédant à un Scenic c'était le rêve : de l'espace, du confort et pas de visites tous les mois chez le garagiste. Elle se conduit comme un bateau, sur l'autoroute, on peut abattre 1000 ou 1200 km sans fatigue. En ville, dans les petites rues, il faut en revanche tenir compte du gabarit.
La consommation est limitée, surtout si l'on tient compte des dimensions de l'engin et de son âge.Mais quand il faut changer des pièces (eh oui, même allemande, une voiture finit par s'user) on n'est pas dans la catégorie économique.
Le plus gros tracas a concerné l'électronique de bord et les caoutchoucs qui viellissent. Ceci dit, achetée à 130 000 km avec 9 ans d'âge et revendue la semaine dernière avec 290 000 km et 14 ans, elle a rendu de bons et loyaux services, n'a jamais refusé de démarrer, quelles que soient les conditions climatiques (dormait dehors). L'entretien mérite tout de même un certain suivi.
Petit rappel à l'usage des concessions VW : la réputation de solidité du groupe VAG repose sur des clients qui ont la patience de faire durer des voitures parfois passées de mode et qui le font savoir autour d'eux. Ceux là méritent autant de considération que le Monsieur très important qui trouve normal de laisser 500 euros pour faire changer l'huile et astiquer les plastiques de son Audi toute neuve montée sur pneus de tracteur, rutilant sur le parking, mais dont la fiabilité reste à prouver. A bon entendeur... Je suis passé chez Citroen, l'avenir dira si c'est à juste titre.
Motorisations et consommations
DIESELS
1,9 TDI
|
90 ch
6 cv |
5.3 / 5.8 / 6.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
13.8 s |
| Vitesse : |
184 km/h |
| Couple : |
205 Nm |
4 Cylindres |
Derniers avis
Trop limite à bord de cette Passat. Privilégiez au moins un TDI 110 chevaux.
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 939 à 1170 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 1996.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
 Consommation du 1.9 TDI 90 : vos témoignages :
- 5.5 litres/100km
(1.9 TDI 110 ch 1998, 290 000 km)
- 5.1 litres/100km de moyenne sur les derniers 8000 km dont 80% en ville
(1.9 TDI 90 ch 1998 - 202000 km - ABS)
- 5.8/100km (uniquement long parcours mais toujours chargée)
(1.9 TDI 90 ch 200 000 Kms - Nov 1996 - Break BIKER)
- 4.5 litres/100km
(1.9 TDI 90 ch 265.000 km 1997)
- 6.3 litres/100km
(1.9 TDI 90 ch 222 000km, 1998, trend)
- 6 à 7 litres/100km
(1.9 TDI 90 ch 170000)
- 4.4 a 5.0 litres/100km
(1.9 TDI 90 ch 325000Km/ 1998)
- 6.6 litres/100km
(1.9 TDI 90 ch 225.000)
 Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 110 ch 1998, 290 000 km) commande électronique boitier "confort" (vitres, portuères etc...) à changer = 675 euros, serrures bloquées = 250 euros chacune; soufflets de cardans en chewing-gum : 4 ou 5 changements plus un cardan, problèmes de géométrie : malgré plusieurs interventions, la voiture n'a jamais roulé droit.
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 90 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 11.1% | 11.1% | 0% | 0% | 11.1% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 11.1% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
11.1% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,9 TDI
|
100 ch
6 cv |
5.5 / 6 / 6.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
12.6 s |
| Vitesse : |
190 km/h |
| Couple : |
240 Nm |
4 Cylindres |
Derniers avis
Plus agréable que le TDI 130 il se révèle être le TDI le plus fiable. Cependant il est un peu juste pour la Passat.
Avec 62 litres de gazole, l'autonomie est de 912 à 1127 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
Consommation du 1.9 TDI 100 : vos témoignages :
- 8 litres/100km
(1.9 TDI 100 ch 261000)
- 6.5 litres/100km
(1.9 TDI 100 ch)
- 6 litres/100km
(1.9 TDI 100 ch 215,2003,beznesline)
- 5.4 litres/100km
(1.9 TDI 100 ch Selection)
- 6.2/100km
(1.9 TDI 100 ch)
- 6.2 litres/100km
(1.9 TDI 100 ch 156 000 kms - 2003 - Business Line - Break)
- 5 litres/100km
(1.9 TDI 100 ch 326523Km/Année 1998/ SW)
- 6 litres/100km
(1.9 TDI 100 ch 130000 2003 selection )
- 6.8 litres/100km
(1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM)
- 5.2 litres/100km
( 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km)
Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 100 ch 261000) INJECTEUR, SOUFFLET DE CARDAN
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 100 des 11 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 18.2% | 9.1% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 9.1% | 9.1% | 18.2% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
9.1% | 0% | 9.1% | 9.1% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
9.1% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,9 TDI
|
110 ch
6 cv |
5.6 / 6.2 / 7.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER) |
Derniers avis
Moteur très agréable (malgré quelques à coups), il se révèle tonique mais a connu des problèmes de fiabilité au niveau du débitmètre et du turbo ...
Avec 62 litres de gazole, l'autonomie est de 873 à 1107 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 1996.
Consommation du 1.9 TDI 110 : vos témoignages :
- 5.5 litres/100km
(1.9 TDI 110 ch 1998, 290 000 km)
- 5.5 litres/100km
(1.9 TDI 110 ch)
- -
(1.9 TDI 110 ch 203500/1999/ CONFORT 99)
- 5.2 litres/100km
(1.9 TDI 110 ch 1998 Tdi 110 confort 362000km 1ere main)
- 5.3 litres/100km. conduite modérée 4.8l. rapide 5.7l
(1.9 TDI 110 ch 1998 Break 270000 km)
- 5.2/100km
(1.9 TDI 110 ch 1996. 230 000klms)
Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 110 ch 1998, 290 000 km) commande électronique boitier "confort" (vitres, portuères etc...) à changer = 675 euros, serrures bloquées = 250 euros chacune; soufflets de cardans en chewing-gum : 4 ou 5 changements plus un cardan, problèmes de géométrie : malgré plusieurs interventions, la voiture n'a jamais roulé droit.
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 110 des 7 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 42.9% | 0% | 0% | 14.3% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 14.3% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 14.3% | 0% | 0% | 28.6% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,9 TDI
|
115 ch
7 cv |
5.6 / 6.2 / 7.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.6 s |
| Vitesse : |
201 km/h |
| Couple : |
280 Nm |
4 Cylindres |
Derniers avis
Il est à éviter absolument en raison d'une fiabilité catastrophique.
l'autonomie de la sera de 873 à 1107 kilomètres pour 62 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 1999.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces
Consommation du 1.9 TDI 115 : vos témoignages :
- 6 litres/100km
(1.9 TDI 115 ch 2000 248 000)
- 5.4 litres/100km
(1.9 TDI 115 ch 125000km 2001 )
- 6.5 litres/100km avec 80% de ville
(1.9 TDI 115 ch 08/2000 235 000kms (ATJ))
- 5.6 litres/100km
(1.9 TDI 115 ch break finition confort année 2000 315000 km)
Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 115 ch 2000 248 000) perte de puissance, intérieur fragile, équipement gadget, pieces hors de prix, siege passager bas, petit réservoir, bip sonore de qualité mdc plastic de coffre payable très facilement
poigne intérieur de qualité exécrable
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 115 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 50% | 50% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 25% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,9 TDI
|
130 ch
7 cv |
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.2 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
280 Nm |
4 Cylindres |
Derniers avis
Plus performant mais pas forcément le plus agréable.
Avec 62 litres de gazole, l'autonomie est de 838 à 1051 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces
Consommation du 1.9 TDI 130 : vos témoignages :
- -
(1.9 TDI 130 ch 395000, 2001, confortline tiptronic)
- 6.6/100km
(1.9 TDI 130 ch 130000, 2003, Buisness line / 2003)
- 6 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 2003 228000 km )
- 5.8 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 175000km)
- 6.5 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 150000km 2001 pack confort)
- 6 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 148000 km, 2003 Business Line)
- 7.5 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch Carat 2001)
- 5.7 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 152300kms, Modele 2005, Embassy)
- 6.5 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 270000 km, année 2001, TDI130 confort)
- 5.6 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 140000)
- 6.0 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 157000Km, 2001, sport)
- 5.6 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 304000)
- 6.2 litres/100km mixte
(1.9 TDI 130 ch 270000 kms modele confort)
- 6.8/100km à 260000 Km
(1.9 TDI 130 ch)
- 6.3 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 217000 - 2001 - Break sport Tiptronic)
- 5.8 litres/100km
(1.9 TDI 130 ch 163000)
Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 130 ch 395000, 2001, confortline tiptronic) sonde thermostatique moteur, soufflets de cardans (6) soufflets d'étriers de freins AR (2) noix de cardans (2) câble du lève-vitre AVG
Chiffres fiabilité Passat 1.9 TDI 130 des 31 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 12.9% | 12.9% | 22.6% | 3.2% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 3.2% | 3.2% | 0% | 3.2% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
6.5% | 6.5% | 9.7% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
12.9% | 0% | 0% | 3.2% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 TDI
|
136 ch
8 cv |
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
Comme le 1.9 TDI 130 ce moteur à injecteur pompe n'est pas une référence en terme d'agrément. De plus ce moteur a connu quelques soucis de fiabilité (usure prématurée du volant moteur).
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 838 à 1051 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : .
Consommation du 2.0 TDI 136 : vos témoignages :
- 6.5 litres/100km
(2.0 tdi 136 ch)
Dernier problème signalé :
(2.0 tdi 136 ch) soufflet avant
Chiffres fiabilité Passat 2.0 TDI 136 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,5 TDI
|
150 ch
9 cv |
6.3 / 6.9 / 7.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9.3 s |
| Vitesse : |
218 km/h |
| Couple : |
310 Nm |
6 Cylindres |
Derniers avis
V6 très respectable mais il faudra prévoir un budget important en carburant. Son agrément est exemplaire (merci la rampe commune !)
Avec 62 litres de gazole, l'autonomie est de 785 à 984 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L5 TDI sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.5 TDI 150 : vos témoignages :
- 6.5 litres/100km
(2.5 TDI 150 ch 441000,2001)
- 6.9/100km
(2.5 TDI 150 ch Carat de 2003 235000 kms )
- 6.8 litres/100km
(2.5 TDI 150 ch 2002 235000km)
- 7.2 litres/100km
(2.5 TDI 150 ch 10/2002 225000 km - 4 motion break)
- 6.7 litres/100km sur long trajets
(2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999)
- 7 litres/100km
(2.5 TDI 150CV 2002)
Chiffres fiabilité Passat 2.5 TDI 150 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 16.7% | 50% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 16.7% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
16.7% | 0% | 33.3% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
16.7% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,5 TDI
|
180 ch
11 cv |
6.7 / 7.4 / 8.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
La plus puissante des Passat diesel. Comme la version de 150 chevaux ce moteur TDI à rampe commune est excellent. Seul bémol il est un peu cher à l'achat et pas si répandu que ça.
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 738 à 925 kilomètres
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L5 TDI sur ce modèle : 2000.
Consommation du 2.5 TDI 180 : vos témoignages :
- 7 litre en autoroute/ et 9 litre en ville
(2.5 TDI 180 ch 193000)
- 7.7 litres/100km
(2.5 TDI 180 ch 130 000, 2004, break 4Motion carat)
Chiffres fiabilité Passat 2.5 TDI 180 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
ESSENCES
1,6
|
100 ch
7 cv |
7.2 / 7.9 / 9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
12.6 s |
| Vitesse : |
190 km/h |
| Couple : |
140 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur est insuffisant à bord de la Passat.
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 689 à 861 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
Consommation du 1.6 100 : vos témoignages :
-
(1.6 100 ch 109000 kilométre , 2002 , )
Dernier problème signalé :
(1.6 100 ch 109000 kilométre , 2002 , ) aucun problème
Chiffres fiabilité Passat 1.6 100 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0
|
115 ch
8 cv |
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.1 s |
| Vitesse : |
203 km/h |
| Couple : |
170 Nm |
4 Cylindres |
Moteur limite mais envisageable si vos trajets restes courts.
Avec 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 674 à 838 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
|
2,0
|
130 ch
8 cv |
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
Bon moteur, les 130 chevaux représentent un minimum pour la Passat.
Avec 62 litres, l'autonomie sera de 646 à 816 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 sur ce modèle : 2000.
|
1,8 Turbo
|
150 ch
9 cv |
7.8 / 8.6 / 9.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9.2 s |
| Vitesse : |
223 km/h |
| Couple : |
210 Nm |
4 Cylindres |
C'est le moteur à privilégier du côté des essences. Son rapport puissance consommation est plutôt bon et puis il faut bien 150 chevaux (surtout en essence car moins coupleux) pour rendre la Passat suffisamment polyvalente.
l'autonomie de la sera de 633 à 795 kilomètres pour 62 litres de sans plomb/super
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 1L8 Turbo sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
|
2,3 V5
|
170 ch
10 cv |
8.6 / 9.4 / 10.7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.8 s |
| Vitesse : |
225 km/h |
| Couple : |
220 Nm |
5 Cylindres |
Moteur agréable : coupleux et souple. A privilégier si vous bénéficiez de tarifs préférentiels à la pompe ...
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 579 à 721 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L3 V5 sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
2,8 V6
|
190 ch
13 cv |
9.6 / 10.6 / 12.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.2 s |
| Vitesse : |
230 km/h |
| Couple : |
280 Nm |
6 Cylindres |
Derniers avis
Motorisation très agréable mais couteuse au quotidien.
Pour 62 litres de carburant, l'autonomie est de 512 à 646 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L8 V6 sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.8 190 : vos témoignages :
- 10 litres/100km sans avoir le pied lourd
(2.8 V6 190 ch 95000km année 1998 carat v6 2.8! syncro break)
Dernier problème signalé :
(2.8 V6 190 ch 95000km année 1998 carat v6 2.8! syncro break) aucun si ce n est les bras de supension qui fatigue assé vite de trouve
Chiffres fiabilité Passat 2.8 V6 190 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Les moteurs déconseillés
| Versions |
Détails |
| 1.6 100 ch |
Les 100 chevaux de ce moteur essence sont vite dépassés par les évènements lorsque le véhicule se retrouve chargé.
|
| 1.9 TDI 115 ch |
Evitez à tout prix ce TDI à injecteur pompe. Il est très peu fiable. De plus son agrément est pénalisé par des à coups intenpestifs. |
Les moteurs conseillés
| Versions |
Détails |
| 2.0 130 ch |
Visez au moins 130 chevaux pour un moteur essence si vous voulez que votre Passat suive le rythme.
|
| 1.8 T 150 ch |
Assez performant. Moteur essence le mieux adapté à la Passat.
|
| 1.9 TDI 110 ch |
C'est le minimum requis pour pouvoir profiter pleinement des capacités routières de cette VW Passat. Généreux en couple il permet des reprises honorables. Un bon choix.
|
| 1.9 TDI 130 ch |
Si vous êtes régulièrement amené à rouler chargé c'est le moteur qu'il vous faut. Il n'est pas extraordinaire en terme d'agrément mais ses performances sont étonnantes. |
Performances Volkswagen Passat
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.9 tdi boîte 5 |
90 ch |
184 Km/h |
13.8 sec. |
205 NM |
| 1.6 boîte 5 |
100 ch |
194 Km/h |
12.5 sec. |
140 NM |
| 1.9 tdi boîte 5 |
100 ch |
190 Km/h |
12.6 sec. |
240 NM |
| 1.9 tdi boîte 5 |
115 ch |
201 Km/h |
10.6 sec. |
280 NM |
| 2.0 boîte 5 |
115 ch |
203 Km/h |
11.1 sec. |
170 NM |
| 1.8 boîte 5 |
125 ch |
210 Km/h |
11.2 sec. |
160 NM |
| 1.9 tdi boîte 6 |
130 ch |
210 Km/h |
10.2 sec. |
280 NM |
| 1.8 t boîte 5 |
150 ch |
223 Km/h |
9.2 sec. |
210 NM |
| 2.5 tdi boîte 6 |
150 ch |
218 Km/h |
9.3 sec. |
310 NM |
| 2.3 boîte 5 |
150 ch |
214 Km/h |
9.2 sec. |
200 NM |
| 2.3 boîte 5 |
170 ch |
229 Km/h |
8.8 sec. |
220 NM |
| 2.8 boîte 5 |
193 ch |
238 Km/h |
7.9 sec. |
280 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| break 2l5 tdi vol |
2000 |
269000 km |
21200 Ruffey les Beaune |
2500 € |
| tdi |
1998 |
314191 km |
10000 TROYES |
2000 € |
| 1.9 TDI - 90 |
1998 |
190000 km |
94190 Villeneuve St Georges |
2995 € |
| 1.9 TDI90 |
1998 |
220450 km |
77144 MONTEVRAIN |
1990 € |
| TDI 2.5 V6 |
2000 |
175000 km |
13730 Saint Victoret |
5900 € |
| 1.9 TDI 115 Con |
2000 |
181000 km |
13880 VELAUX |
3990 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 1.4 TSI 122 |
Trendline |
Elite Auto |
24690 € |
21498 € |
| 1.6 TDI 105 |
Trendline |
Elite Auto |
26890 € |
23390 € |
| 1.4 TSI 122 |
Design Edition |
Elite Auto |
27030 € |
23781 € |
| 1.6 TDI 105 |
BlueMotion |
Elite Auto |
27590 € |
23854 € |
| 1.4 L 122 |
COMFORTLINE CITYLINE |
Multimarque |
28536 € |
24006 € |
| 1.4 TSI 122 |
Confortline DSG7 |
Elite Auto |
28710 € |
24955 € |
| 1.4 L 122 |
COMFORTLINE R-STYLE |
Multimarque |
29708 € |
25075 € |
| 1.4 TSI 160 |
Confortline |
Elite Auto |
28930 € |
25144 € |
| 1.6 TDI 105 |
Confortline |
Elite Auto |
29090 € |
25282 € |
| 1.4 TSI 122 |
Design Edition DSG7 |
Elite Auto |
28870 € |
25381 € |
| 1.6 TDI 105 |
Design Edition |
Elite Auto |
29250 € |
25712 € |
| 1.6 TDI 105 |
Confortline DSG7 |
Elite Auto |
30930 € |
26864 € |
| 2.0 TDI 140 |
Confortline |
Elite Auto |
31100 € |
27011 € |
| 1.6 TDI 105 |
Design Edition DSG7 |
Elite Auto |
31090 € |
27313 € |
| 2.0 TDI 140 |
Design Edition |
Elite Auto |
31260 € |
27461 € |
| 1.4 TSI 160 |
Carat |
Elite Auto |
32920 € |
28576 € |
| 2.0 TDI 140 |
4Motion Confortline |
Elite Auto |
32940 € |
28593 € |
| 2.0 TDI 140 |
Confortline DSG6 |
Elite Auto |
32940 € |
28593 € |
| 1.6 TDI 105 |
Carat |
Elite Auto |
33100 € |
28731 € |
| 2.0 TDI 140 |
4Motion Design Edition |
Elite Auto |
33100 € |
29062 € |
| 2.0 TDI 140 |
Design Edition DSG6 |
Elite Auto |
33100 € |
29062 € |
| 1.6 TDI 105 |
Carat DSG7 |
Elite Auto |
34940 € |
30313 € |
| 2.0 TDI 140 |
Carat |
Elite Auto |
35110 € |
30459 € |
| 1.6 L 105 |
HIGHLINE BLUEMOTION |
Multimarque |
39362 € |
31220 € |
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité VW Passat (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
19,5
|
16,5
|
16,1
|
11,2
|
5,8
|
3,1
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,8 VW Passat de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Passat.
La VW Passat est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
| Problème |
Détails |
| 1.9 TDI 115 ch |
Bielle fragile : nombreuses casses moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001). En raison de ce souci inhérent au 1,9 TDI 115 il est conseillé d'éviter quelque soit la voiture choisie.
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| Débitmètre |
L'ensemble des moteurs TDI (principalement avant 2002) ont connus des soucis d'encrassement du débitmètre. Le symptôme d'un débitmètre encrasser est la perte de puissance soudaine de votre voiture. En effet, lorsque des débitmètres envoient des informations erronées aux calculateur électronique, ce dernier se met en sécurité et bride toutes les capacités afin de préserver la santé du bloc moteur.
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| Injection |
Un classique sur les moteurs diesels récents, à savoir ici les TDI, des soucis concernant l'injection ont été constatés.Lle grippage de certains d'entre eux peuvent mener à leur remplacement, ce qui est très coûteux. La manière de conduire ainsi que la qualité des carburants peut provoquer ce type de problème.
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| 2.0 TDI 136 ch |
Attention à la fiabilité de ce bloc qui était à l'époque tout nouveau et donc pas encore fiabilisé. Cas d'usure prématurée du volant moteur. évitez donc les premiers millésimes.
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| Soufflet de cardan |
Les soufflets de cardan qui permettent de garder la rotule dans un bain d'huile est fragile. Conséquence : l'huile est perdue et le mécanisme de rotation est fragilisé. Il faut régir en changeant le soufflet (simple caoutchouc en accordéon) avant que le cardan entier ne soit à changer (bien plus cher). Ce soucis est le même sur les Golf 4. A noter aussi dans le même registre des soucis concernant la crémaillère de direction.
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| Alternateur |
L'alternateur de cette Volkswagen Passat sortie au milieu des années 90 se révèle plutôt moyen au niveau de l'endurance. Rappelons qu'il permet de recharger la batterie et que cette pièce à tendance à être en panne de manière précoce en raison du nombre d'équipements accrus qui composent voiture. En effet, il faut désormais nourrir tellement plus d'éléments électriques et électroniques de nos voitures que le pauvre alternateur n'arrive plus à tenir la cadence tout au long des années
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 Plus d'informations : Fiabilité des Passat - Rappels Passat
Contrôle technique Volkswagen Passat
Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Passat
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
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Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| Passat v 1996 |
8.08% de Contre visites |
14.35% de Contre visites |
33.25% de Contre visites | | Passat iv 1993 |
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32.96% de Contre visites | | Passat iii 1988 |
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34.6% de Contre visites | | Passat ii 1981 |
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33.39% de Contre visites |
Les avis des internautes (Tops contributions)
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Avis Volkswagen Passat |
(TOP 15 avis (sur 92 au total à consulter ici) pour cette Passat)
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Avis
1.6 / 101 chevaux/ 1997
(3082)
Qualités : spacieuse /grand coffre/ design pour cette epoque / consomation sur autoroute en dessous de 110km/h (7 litres au 100km avec la climatisation)/ confort / longévité des pie [lire la suite ...]
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Essai Passat 2.5 TDI 180, 1.9 TDI 90... 92 avis sont présents dans l'essai.
Facilité à stationner
Prise au vent
Habitabilité et Comportement routier
