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Détails |
| 2.0 tdi 140ch DSG 2007 | 5 VW presque sans soucis La numéro 6 la totalAcheté en fleet 33 800€ TVAC- Faux contact feux de croisement - Craquement intempestif du tableau de bord. Réparé et remplacé en grande partie.- Problèmes de Climatisation différentiel des clapets ouverture et fermeture arrivée d´air le problème à pu être solutionné après 2 ans. - Bouton de réglage de clim défectueux.- Problème de direction pompe hydraulique défectueuse.- Sillent blocs suspension avant remplacé après 20 000kms- En dépanneuse 3x (Blocage du frein a main, Injecteur pompe, Pompe à carburant dans le réservoir)- Problème de rouille portes avant jonction partie métallique du montant fenêtre et carrosserie.- Nouvel calandre suite au coup de pierre infiltration d´eau le chrome part en lambeau.- Défaillance airbag suite à la pose de fil trop fin.- Problème de performance la voiture n´a jamais pu atteindre les performances annoncées dans le catalogue ni essai des magazines.- GPS remplacé 2 fois.- ……Je parcoure +/- 70 000kms / an. Vendue après 2 ans et 3 mois avec 135 000kms immobilisation de 60 jours ouvrables. Sans compter le temps perdu.Proposition de reprise 8 500€ tvacLe coût en capital 937€ sans intérêt + contrat d’entretien 185€ + assurance 155€ + 500€ carburant = 1777€/moisChero pour la voiture du peupleAdieu VW |
| 2.0 TDI 140 ch 182000 2007 confort | 2 injecteurs pompes (1000€ pieces) à 90000 0% prise en charge et 120000km50% prise en charge , pompe à gavage à 120000 100% pris en charge, papillon d'admission(550€) à 1520000 % de prise en charge, il etait encrassé on m'a dit, sauf que mon carburant c'est de l'excellium !et il faut rouler dans les tours pour decrasser le moteur, si on fait ça on n'a plus de permis car on atteint vite des vitesses autoroutieres en pleine campagne! boitier de colonne de direction à 140000(550€) 50% pris en charge , turbo à 180000(2200€) pour ma pomme! pompe à huile à 182000là je ne repare pas c'est finiairbag conducteur constamment en defaut malgré les demontages pour le repositionner.aujourd'hui voiture non reparée car ça vaut plus le coup,direction la casse |
| 2.0 TDI 140 ch 74500, 2007, confort, bm6, chassis sport | Voyant de plaquettes de freins s'allume régulièrement, les plaquettes sont ok, humidité dans un phare, revient après séchage, qques fois du mal a atteindre les 2000 rpm (gênant pour les démarrage en côte, frein à main électrique non fiable), les factures de l'ancien proprio étaient dans le livret d'entretien, je comprends pourquoi il l'a vendue !!! Si j'avais vu avant... La voiture n'a que 74000 et il a commencé les soucis à 29000 avec remplacement du bouton de frein a main puis du calculateur de celui-ci... |
| 2.0l 140cv 2006 | De nombreuses pannes sous garantie en plus des actions de rappel - Changement du 3eme feu stop (cassé au montage) 1ere semaine- console centrale mal montée- flashage à 1000km cause arrêt du moteur- commande siège électrique hs- changement toile plafond (défaut)- problème parallélisme (usure des pneus anormales)Après la fin de garantie - 2 ventilateurs 85000km 800 €- Vanne papillon 85000km 300 €- système ouverture de porte coté conducteur 250 €- 1er injecteur 115000km 800 €- 2eme injecteur 118000km 800 €- commande frein à main 11800km 50 €voiture pas fiable, je passe ma vie au garage |
| 1.6 TDi 105 CV 2008 | 50 000 km fuite sur pompe à huile (changement sous garantie), 80 000 panne du compresseur de clim (1000 € !). Pour une voiture a plus de 25000 €, je ne trouverai jamais normal de changer des pièces (hors usures) , avant 100 000km. On est en 2011, pas en 1965. Frein à main (bouton) capricieux (démarrage cote et parking) |
| 1.9 TDI 105 ch 94000km, 2005, trend/2006 | Véhicule acheté à 75000 km dans un garage broutement à l'accéleration diag de VW = injecteur, vannes EGR, pompe de gavage. Problème à continuer pour être enfin résolu après avoir changé la pompe à injection. Heureusement 100% pris en charge par le garage d'achat. VW incompétent quand on leur enlève leur valise de diag...qui ne signale aucun défaut...6 mois après avec 95000km problème de démarrage toujours non résolu. Plus aucune confiance dans cette voiture... |
| 2.0 TDI 140 ch carat edition sw, dsg,78000kms 2008 | Injecteur hs a 73000kms entièrement pris en charge par vw ( la voiture est exclusivement entretenue chez vw ) |
| 2.0 TDI 140 ch 2005 - 100000km | Consommation huile 2l tous les 3000km, detecteur parking changés 2 fois et ne fonctionnent pas, alarme blocage de direction récurrent(bug informatique), usure anormale des pneus arrières (facettes), problèmes de carrossage avant, soufflets de cardan |
| 2.0 TDI 140 ch Passat SW Carat 4Motion - 98500 km. | Service client concession + VW France qui nous prend pour des imbéciles! Bouton de frein à main électropneumatique, capteurs de pression de pneus, sonde de positionnement d'arbres à cames, capteur de chocs airbag, usure INADMISSIBLE du "cuir" sur le côté des sièges + volant, porte conducteur ne se verrouille plus. |
| Passat SW 2.0 TDI CR 140 DSG R-Line 2009 | Perte d'un ton du klaxonAccoudoir arrière cassé. Le tout changé sous garantie |
| 1.9 TDI 105 Confortline 2007 | Problèmes avec le frein électromécanique, problèmes avec les radars de recul avant et arrière, fuite au niveau du bouchon d'huile, ... |
| 2.0 TDI 140 ch 120000 kms année 2006 break | Culasses poreuses (2 changements) injecteurs (8 en tout ), le problème vient surtout du SAV VW qui refuse les prises en charge jusqu'aux menaces de procès...Je l'ai achetée en avril 2011 et à ce jour j'en suis à 5 mois d'immobilisation...une honte pour cette marque. |
| passat 2.0 tdi 140 carat annnée 2005 | Radars de recule en 2010 sonde echappement et colonne de direction (soit disant) en 2009, pare soleil, re sonde d'échappement,transpondeur clé 2011,vanne egr 2010,et actuellement au garage pour coupure du turbo intermittante |
| passat 2.0 TDI 140 CARAT | Injecteurs a 60000km (1200euros) injecteur a 68000(1200euros) frein de parking qui se bloque ou inversement (panne 450 euros) problèmes détecteurs av et ar, usure des pneus anormal en moyenne 15000km et ils sont morts!!! même après multiples réglages et pour finir poignets av passager bloquer!!!! CETTE UNE HORREUR CETTE VOITURE MEME LA CONCESSION ME DIT DE M'EN DEBARRASSER AU PLUS VITE !!!!! je vous déconseille tous les moteurs 2.0 tdi 140 VW/AUDI/SEAT SKODA!!! |
| Passat SW Confortline 2.0 TDI 110 CR FAP Bluemotion BVM 5 | Fonctionnement du Système Stop & Start erratique |
| Passat carat 2.0 tdi 140 06/2005 | Tres (trop) nombreux rappels, dont volant moteur, problems de commande de frein électrique, pompe de refoulement de gazole, bruits de silent blocs(!) |
| 2.0 TDI 140 CR DSG CARAT (08/2008) | Aucun (mais que 51000km) |
| Passat confort 2.0 TDI 140 avril 2005 | Une fois par an en concession pour panne (pollution 400€, puis colonne de direction (300€) aujourd'hui, elle est au garage, j'attends le verdict (je penche pour les injecteurs pompe comme toutes les Passats de 100-120000 kms ... Bye bye VW (le service commercial m'a envoyé balader à chaque fois) |
| 1.9 TDI 105 ch 93000KMS | MOTEUR VENTILATION HS.BOUTON FREIN CAPRICIEUX.VOYANT AIR BAG PASSAGER S'allume de temps en temps;capteur regime moteur hs; vanne egr; glace retroviseur decolée (3 points colle au dos). et peut etre capteur se trouvant sur la boite de vitesse car voiture encore au garage apres 2 semaines en attendant vous payer les pieces qu'il change en allant sans etre sure,ma ton dit que c'est celle qui est defectueuse.IL est IMPOSSIBLE DE METTRE UNE |
| 2.0 TDI 140 ch 121 000 KMS , mod CARAT, 2005 | Encrassement du FAP, aujourd'hui changement volant bimasse moteur et embrayage refait 1857 euros, erreur de diagnostic en concession VAG, voiture immobilisée, attente verdict, on me parle maintenant de moteur hs....grosse déception |
| 2.0 TDI 140 ch | Pompe à gasoil HS, Ordinateur de bord HS, injecteur HS, turbo grippé, frein de stationnement HS, rétroviseur droit extérieur HS |
| 1.9 TDI 105 ch 49000 kms / 2008 / confortline | Fuite liquide de refroidissement à 20000 sur courroie distribution, chgmt système de distribution + tuyauterie liquide pris à 100% par VW |
| 2.0 TDI 140 ch 127000 | Injecteurs, culasse (2, la première a duré 8 mois !!!) |
| 2.0l tdi 140cv confortline de 2006 | A 97000 kms panne injecteur pompe (1061€), à 99800 kms volet du clapet d'admission hs (440€), pompes immergée réservoir à 103000 kms (480€ mais pris à 70% par VW), et la à 104100 kms sonde lambda. |
| CONFORT 2.0 TDI 140 | PROBLEME DE PARALLELISME ET CHANGEMENT DE SOUFFLET DE TRANSMISSION. |
| Passat 2.0L TDI 140cv | Boitier papillion cassé 80000km(300euros). premier injecteur pompe a 95000km (800euros), deuxieme injecteur pompe à 98000km(800euros), pompe gazoil de gavage 102000km (450euros), défaut arbre d'equilibrage n'entrainant plus pompe à huile résultat Turbo HS (1200euros), arbre d'equilibrage HS (1500euros). Ne pas acheter !!!! |
| passat confortline 1.6 tdi 105 cv janvier 2008 | Aucun pour le moment,Ã 56000 km ce serait malheureux) |
| 2.0 TDI 140 ch 55000 kms, 01/2010, embassy bluemotion | Découverte d'une prise d'air ou fuite sur l arrivée ou pompe a essence.1.5 L d'huile consommé entre deux vidanges |
| 2.0 TDI 140 ch Passat b6 carat | Pompe à gasoil (69000KM), capteurs recul avant et arrière, faisceau éclairage plaque,radiateur, vase d'expansion, vanne egr, serrure de coffre et serrure arrière droite, 3 injecteurs pompes ( il m'en reste un à claquer) pris en charge par Wolksvagen heureusement, et dernièrement le turbo qui lache ( 1700 euros quand même). Tout ça en 2 ans!!!. |
| 2l tdi 122ch 2006 | Trop de défauts, injecteurs 2 fois 800 €, calculateur de commande de colonne de direction 1000 €, avertisseur sonore 300 €, pompe gasoil 500 €, turbo prochainement, c trop |
| 1.9 TDI 105 ch 106 000,2006,confort 1 | Consommation d'huile + problème d'embrayage + radar de recule...en attente de diagnostique sur l'embrayage... |
| Passat 2.0 tdi 140 de 2006 | 88000 kms = volant moteur et embrayage, 95000 kms pompe de gavage, 101000 kms injecteur pompe HS, 107000 kms repanne injecteur pompe, il m'en reste encore 2 qui vont tomber en panne je suppose. |
| 2.0 TDI 140 ch 12000 kms, année 2011, conforline/2011 | Aucun |
| 2.0 TDI 140 ch | Arbre a came pompe a huile poussoir hydraulique plus fap bouche frein main capricieux aucune prise en charge vw des escrocs avec leur voiture il ferais peut être mieux de faire des vélo ? le service client vous envoie balader parce qu il save que leur voiture et une m...E. |
| 1.9 TDI 105 ch 75000kms 2005 confort | Rupture des durites de chauffage entrainant perte de liquide de refroidissement; prix réparations 420 euros aucune prise en charge par wv. |
| 1.9 TDI 105 ch 140 000 :/ décembre 2005 | Problèmes mécaniques et électronique récurrents (blocage frein parking, pannes électroniques, changement de la boite de vitesse, embrayage et servomoteur (1800 euros de réparation)alors que tous les entretiens (tous les 15000 km)ont été réalisés chez VOLKSWAGEN |
| 1.9 TDI 105 ch 115 000 Km - Année 2006 - ConfortLine | Beaucoup trop - Volant Bi masse + embrayage (1300 euros à 95 000- Pneus usure irrégulière importante malgrès parallélisme- Frein électrique OUT à 80 000- Panne de carburant malgrè le 1/4 du réservoir |
| 1.9 TDi 105 ch 2005 | Pompe a gasoil cassé a 100 000 km (500€) |
| 2.0 tdi comfortline | Voyant airbag en defaut,controle des pneus frequent(gonflage) |
| 2.0 TDI 140 ch confortline, 2005, 133000 km | Pompe de gavage, injecteurs, électronique en général, fermeture, frein a main, bruits anormaux en roulant, plafonnier, silent bloc |
| passat 2005 2.0 tdi 140 cv | Volant moteur (rappel VW )radar de recul, valve d'échappementpompe d'injection et turbo hs a 71000km prise en charge partielle VWquand elle fonctionne que du bonheur |
| passat 2.0 tdi 140 cv sport | A 112 500 KMS. J'ai déjà changé LE TURBO/ LE POT CATALYTIQUE/ ARBRES A CAME/POMPE A HUILE / USURES ANORMALES DES PNEUS/ LES VOYANTS QUI S, ALLUMENT Régulièrement. |
| Passat 1.6 FSI 115 CH | Frein à main electrique, pompe de direction abs (1700 euros hors poses ) |
| 2.0 TDI 140 ch 120000, 2005, confort | - Pompe de refoulement gasoil hs - 20000 kms - 2 ans- Voyant moteur constamment allumé - depuis acquisition neuve- Injecteur pompe HS - 100000kms 5 ans- Pompe huile HS - 120000 6 ans |
| 1.9 TDI 105 ch Confort - 120 000 km - 2005 | Embrayage hors service à 120 000 km (coût 800 € avec refus catégorique de VW de prendre en charge tout ou partie des réparations) |
| 2.0 TDI 140 ch 140000 | 2 injecteurs pompes (1800 euros),pompe immergé réservoir (500 euros),pompe tandem (500 euros),et dernièrement bruit suspect a la direction (craquement verdict volkswagen crémaillère 1500 euros ),tous ca en 1 an |
| 1.6 TDI 105 ch 136000,2010 embassy 2 | Embrayage, volant moteur, filtre a particule (souvent bouché) |
| 2.0 TDI 140 ch Finition Confort 92000 km année 2006 | Huile dans liquide de refroidissement |
| 2.0 TDI 140 ch | Injecteur pompe *2, pompe de gavage, centralisation passager, ouverture coffre |
| SW 2.0 TDI 140 2005 | Soufflet de cardan percé au bout de 116 000 kilomètres. Voiture très fiable |
| 2.0 TDI 140 | POMPE A HUILE / INJECTEUR / ROTULE DE DIRECTION / FREIN DE PARKING.....et plein d'autres |
| 1.9 TDI 105 ch 11/2007 64000 Km | Problème huile qui coule de la durite d'air du turbo. Problème volant moteur. est ce que je peux bénéficier de la prise en charge de vw. [Réponse oui à 90% pour le volant moteur] |
| 2.0 TDI 140 ch 140000 ,2006 ,2.0tdi confortline dsg | Injecteur , faisceau ,bruit moteur (origine inconnu),souffler de cardan , vitre électrique , bruit parasite habitacle ,frein a main (bouton) |
| 2.0 TDI 140 ch confortline dsg 2.0 crtdi 2009 76.000 kms | Roulement avant 50.000, blocage frein à main,débitmètre |
| 2.0 TDI 140 ch 20000 | Tout les boitiers électroniques hs, turbo hs, parallélisme arrière, pompe d'injection, mauvaise qualité des poignets de portes à l'intérieur, EGr hs, frein électrique hs ( liste exhaustive) |
| 2.0 TDI 140 ch 194.000, 05/2007, | Injecteurs pompes 2x, frein électrique, porte conducteur (plus possible ouvrir exterieur) |
| 1.6 tdi 105 ch | Manque de fiabilité du 1.6 flagrante. 5 retours garage en 5 mois ............... 2 turbo, 1 embrayage en 9000km. Vive la garantie, heureusement que ca tourne quand même pas trop mal et que c'est confortable. |
| 2.0 TDI 140 ch 60.000 km | électriques et électronique |
| 2.0 TDI 140 ch 80 000 kms 140 sw 2009 | Petit bruit tableau de bord, 1 amortisseur hs à 70000kms 1 garantie l'autre a ma charge |
| passat avbant 2.0 tdi 140 dsg 2006 | Pompe à gasoil injecteur pompe 3/4 usure des pneus pb géométries des trains av ar |
| 1.9 TDI 105 ch 150000 2006 Confortline | Volant moteur, voyant échappement, perte de puissance non résolue... |
| 1.9 TDI 105 ch PASSAT V - 75000 KM - MARS 2009 - BREAK | POULIE COMPRESSEUR AIRCO HS A 75000kms VW PREND EN CHARGE LA PIECE A 100 % ET MO A 50 % COUT 250 euros. PNEUS AR S'USENT TRES VITE - MEME APRES UNE GEOMETRIE ET EQUILIBRAGE - DEFORMATION ANORMALES |
| 2l tdi 140 dsg | Problème sur radars de recul avant et arrière |
| Moteur 2L tdi 140 année 2005 carat | Pompe immergée dans le réservoir. Garniture CUIR de porte ce decolle.motoventilateur.radar de recul AV/AR. Calculateur de direction. Calculateur gestion moteur |
| 2.0 TDI 140 ch passat carrat 2l 140cv de 2005 | Turbo, injecteur pompe, frein a main electrique |
| 2.0 TDI 140 ch CARAT SPORT 2005 110000 KMS | Bloc direction- injecteurs/pompe |
| 2.0 TDI 140 ch 20.000 _ 2006 _DSG SPORT | Pompe emergéen panne 08 2011 zero/participacion vw .. merci . 2 injecteurs un mois apres. |
| 2.0 TDI 140 ch 109000 km, 2006,SW TDI 140CV sport | Frein main capricieux |
| 2.0 TDI 140 ch 185000 | Frein de parking |
| PASSAT SW 2.0 140 CH année 2007 | Depuis que je roule avec cette voiture que j'ai achetée en 07/2010 avec 82 000 kms, j'ai l'angoisse de tomber en panne.1ère panne pompe à injection - 2ème panne injecteur - 3ème panne amortisseur avant et actuellement j'ai à nouveau des trous d'accélération ?... |
| 1.9 TDI 130 | 2 boite de vitesse (marche arrière) et un turbo. |
| 2.0 TDI 140 ch SPORT 186 586KM | NEANT |
| vw passat b6 confortline 2.0 tdi 140 dsg 88152km 2006 | Fusible F23 motoventilateure exploser fesceaux injecteur pompe consomation d'huile |
| Confort 1.9 105 tdi 2006 | Frein de parking hs ( pris en charge ) |
| 2.0 TDI 140cv 2006 | Casse turbo et encrassement de la vanne EGR a 70000km (je regrette ma bmw 330d e46 de 2003). Injecteur pompe HS a12000km, le second après 10000km |
| SW 2l tdi 140 sport dsg | Injecteurs pompes HS 4 pannes en 1 an |
| 2.0 TDI 140 ch 93000Kms, 2006, Confort SW | Frein de parking (x3), turbo (60000kms), volet régulation (73000kms), pompe de gavage (93000kms), ... |
| BREAK 1.9 TDI 110 CV SPORT 1998 256000KM | LES ROTULES DU TRAIN AVANT!!!!! |
| 2.0 TDI 140 ch 28000 km 2010/2011 carrat cc 140 cv | Aucun |
| Passat année 2009 - 1.6 TDI 105 cv blue motion | Problèmes de frein de parking récurent, Pompe à eau qui lâche à 60 000Km, Ouverture des portes impossible (Pb électronique). |
| 2.0 TDI 140 ch 102000.11-2006 confort line | Pompes de gave a 86 milles ,pompe injecteur n°2 (éléctronique) 92 milles, bloc pompe a huile 102 mille |
| 2.0 TDI 140 ch 95000 2006 confort line | Injecteur, frein parking, pompe à gasoil, turbo |
| 2.0 TDI 140 ch 4 motionAnnée 2007 94000 km ce jour | Panne injecteur a 70000 km embrayage et volant moteur a 92000. |
| 2.0 TDI 140 ch 900000 | Injecteurs, pompe tandem, colonne de direction, mechanisme de frein a main, climatisation (5000 euros au total). |
| PASSAT 1.6 FSI | Aucun |
| 2.0 TDI 110 ch | Petite infiltration d'eau dans le coffre |
| 2.0 tdi 140, 2008, carrat, 112000 km | Aucun |
| 2.0 TDI 140 ch 20000 | Pompe de gavage et 2 injecteurs pompes en deux mois ça fait un peux trop! |
| 2.0 TDI 140 ch 152000 2005 confort 2006 | Volant moteur frein electrique egr turbo hs |
| 2.0 TDI 140 ch 60000 kms passat carrat 2006 | Injecteur pompes sur autoroute |
| 2.0 TDI 140 ch 2011,18500km,caract 2.0 tdi | Moteur cassé à 18500km (bris courroie de distribution) |
| 2.0 TDI 140 ch 137000 2008 confort line | Vilebrequin fragile, turbo, moteur casse a 137000 km |
| 1.6 FSI 115 ch essence FSI modèle 2008 | La commande n'est pas tjrs fonctionnelle, défaut électronique |
| 2.0 TDI 140 ch 71000km 2006 confortline/berline | Changement refroidisseur egr. |
| passat sw 122ch 2006 | 2 injecteurs pompes |
| 2.0 FSI 150 ch 54000 km, 2006, sport | Synchro de seconde à changer |
| PASSAT TDI 140 ANNEE 2007 | INJECTEUR POMPE + CONSO HUILE |
| 2.0 TDI 140 ch 101000 2008 passat sw carrat | Capteur de collision radiateur d'huile |
| 2.0 TDI 140 ch 180000kms,2006,confort | Changement des 4 injecteurs, de la pompe d alimentation et parallélisme (irreguliere des pneus) |
| Volkswagen Passat 1.6 FSI | Aucun |
| 2.0 TDI 140 ch 75000 | Le seul probleme dans les voiture vw c'est les vanne egr ou le probleme gaz d'echapement |
| 2.0 TDI 140 ch 2.0- 140CV edition carrat / 88000km modéle fin de 2008/ boite auto 6 vitesse | Aucun probleme à ce temps là |
| 2.0 TDI 140 ch | Turbo à 70000 km boite dsg à 90000 egr pompe a eau etc manque de pression |
| 2.0 tdi 140cv 2005 | Injecteur faible, volant moteur aussi |
| 2.0 TDI 140 ch 54000 | Problème de vanne egr |
| 2.0 TDI 140 cv 2006 | Problème injecteur à 60000 km + frein à main électrique en panne; |
| 2.0 TDI 170 ch 220000km | Manque de puissance, coupe brusque a l acceleration |
| 2.0 TDI 140 ch 85000,2007,Comfort | Injecteurs pompe(3) |
Essai Passat 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 140... 114 avis sont présents dans l'essai.
