Essai Passat 2.0 TDI 170, 2.0 TDI 170... 115 avis sont présents dans l'essai.

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Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010)


Problème Détails
2.0 TDI 140 ch Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Les versions sorties après 2005 sont nettement plus fiables. Hélas d'autres problèmes s'accumulent et concernent vanne EGR (un classique chez les moteurs diesels modernes) mais aussi l'injection (près de 50% des témoignages sur le 2.0 TDI 140 mentionnent un problème d'injection, impressionnant !) et le turbo. Les principaux problèmes dont vous nous faites part concerne cette motorisation ... Hélas c'est la plus répandue chez nous. Soyez donc très méfiant.
Débitmètre Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.
Turbo Cas de grippage de turbo sur TDI.
Filtre à particules Nombreux cas de filtres à particules encrassés, principalement pour les usagers vivant en ville.
Frein de parking Il est parfois capricieux et refuse soit de se bloquer soit l'inverse ...
Train arrière Il se révèlerait mal réglé sur certains modèles. Conséquence, les pneus s'usent anormalement vite.

Synthèse de VOS signalements

Chiffres fiabilité Passat des 115 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
9.6%0.9%16.5%1.7%11.3%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
3.5%8.7%7.8%8.7%39.1%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
3.5%3.5%0%0.9%1.7%0.9%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0.9%0%0.9%3.5%3.5%0%1.7%

Contrôle technique Volkswagen Passat

Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Passat issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Passat v 1996 8.08% de Contre visites 14.35% de Contre visites 33.25% de Contre visites
Passat iv 1993 32.96% de Contre visites
Passat iii 1988 34.6% de Contre visites
Passat ii 1981 33.39% de Contre visites

Fiabilité Passat : vos signalements

Modèle Détails
2.0 tdi 140ch DSG 20075 VW presque sans soucis La numéro 6 la totalAcheté en fleet 33 800€ TVAC- Faux contact feux de croisement - Craquement intempestif du tableau de bord. Réparé et remplacé en grande partie.- Problèmes de Climatisation différentiel des clapets ouverture et fermeture arrivée d´air le problème à pu être solutionné après 2 ans. - Bouton de réglage de clim défectueux.- Problème de direction pompe hydraulique défectueuse.- Sillent blocs suspension avant remplacé après 20 000kms- En dépanneuse 3x (Blocage du frein a main, Injecteur pompe, Pompe à carburant dans le réservoir)- Problème de rouille portes avant jonction partie métallique du montant fenêtre et carrosserie.- Nouvel calandre suite au coup de pierre infiltration d´eau le chrome part en lambeau.- Défaillance airbag suite à la pose de fil trop fin.- Problème de performance la voiture n´a jamais pu atteindre les performances annoncées dans le catalogue ni essai des magazines.- GPS remplacé 2 fois.- ……Je parcoure +/- 70 000kms / an. Vendue après 2 ans et 3 mois avec 135 000kms immobilisation de 60 jours ouvrables. Sans compter le temps perdu.Proposition de reprise 8 500€ tvacLe coût en capital 937€ sans intérêt + contrat d’entretien 185€ + assurance 155€ + 500€ carburant = 1777€/moisChero pour la voiture du peupleAdieu VW
2.0 TDI 140 ch 182000 2007 confort2 injecteurs pompes (1000€ pieces) à 90000 0% prise en charge et 120000km50% prise en charge , pompe à gavage à 120000 100% pris en charge, papillon d'admission(550€) à 1520000 % de prise en charge, il etait encrassé on m'a dit, sauf que mon carburant c'est de l'excellium !et il faut rouler dans les tours pour decrasser le moteur, si on fait ça on n'a plus de permis car on atteint vite des vitesses autoroutieres en pleine campagne! boitier de colonne de direction à 140000(550€) 50% pris en charge , turbo à 180000(2200€) pour ma pomme! pompe à huile à 182000là je ne repare pas c'est finiairbag conducteur constamment en defaut malgré les demontages pour le repositionner.aujourd'hui voiture non reparée car ça vaut plus le coup,direction la casse
2.0 TDI 140 ch 74500, 2007, confort, bm6, chassis sportVoyant de plaquettes de freins s'allume régulièrement, les plaquettes sont ok, humidité dans un phare, revient après séchage, qques fois du mal a atteindre les 2000 rpm (gênant pour les démarrage en côte, frein à main électrique non fiable), les factures de l'ancien proprio étaient dans le livret d'entretien, je comprends pourquoi il l'a vendue !!! Si j'avais vu avant... La voiture n'a que 74000 et il a commencé les soucis à 29000 avec remplacement du bouton de frein a main puis du calculateur de celui-ci...
2.0l 140cv 2006De nombreuses pannes sous garantie en plus des actions de rappel - Changement du 3eme feu stop (cassé au montage) 1ere semaine- console centrale mal montée- flashage à 1000km cause arrêt du moteur- commande siège électrique hs- changement toile plafond (défaut)- problème parallélisme (usure des pneus anormales)Après la fin de garantie - 2 ventilateurs 85000km 800 €- Vanne papillon 85000km 300 €- système ouverture de porte coté conducteur 250 €- 1er injecteur 115000km 800 €- 2eme injecteur 118000km 800 €- commande frein à main 11800km 50 €voiture pas fiable, je passe ma vie au garage
1.6 TDi 105 CV 200850 000 km fuite sur pompe à huile (changement sous garantie), 80 000 panne du compresseur de clim (1000 € !). Pour une voiture a plus de 25000 €, je ne trouverai jamais normal de changer des pièces (hors usures) , avant 100 000km. On est en 2011, pas en 1965. Frein à main (bouton) capricieux (démarrage cote et parking)
1.9 TDI 105 ch 94000km, 2005, trend/2006Véhicule acheté à 75000 km dans un garage broutement à l'accéleration diag de VW = injecteur, vannes EGR, pompe de gavage. Problème à continuer pour être enfin résolu après avoir changé la pompe à injection. Heureusement 100% pris en charge par le garage d'achat. VW incompétent quand on leur enlève leur valise de diag...qui ne signale aucun défaut...6 mois après avec 95000km problème de démarrage toujours non résolu. Plus aucune confiance dans cette voiture...
2.0 TDI 140 ch carat edition sw, dsg,78000kms 2008Injecteur hs a 73000kms entièrement pris en charge par vw ( la voiture est exclusivement entretenue chez vw )
2.0 TDI 140 ch 2005 - 100000kmConsommation huile 2l tous les 3000km, detecteur parking changés 2 fois et ne fonctionnent pas, alarme blocage de direction récurrent(bug informatique), usure anormale des pneus arrières (facettes), problèmes de carrossage avant, soufflets de cardan
2.0 TDI 140 ch Passat SW Carat 4Motion - 98500 km.Service client concession + VW France qui nous prend pour des imbéciles! Bouton de frein à main électropneumatique, capteurs de pression de pneus, sonde de positionnement d'arbres à cames, capteur de chocs airbag, usure INADMISSIBLE du "cuir" sur le côté des sièges + volant, porte conducteur ne se verrouille plus.
Passat SW 2.0 TDI CR 140 DSG R-Line 2009Perte d'un ton du klaxonAccoudoir arrière cassé. Le tout changé sous garantie
1.9 TDI 105 Confortline 2007Problèmes avec le frein électromécanique, problèmes avec les radars de recul avant et arrière, fuite au niveau du bouchon d'huile, ...
2.0 TDI 140 ch 120000 kms année 2006 breakCulasses poreuses (2 changements) injecteurs (8 en tout ), le problème vient surtout du SAV VW qui refuse les prises en charge jusqu'aux menaces de procès...Je l'ai achetée en avril 2011 et à ce jour j'en suis à 5 mois d'immobilisation...une honte pour cette marque.
passat 2.0 tdi 140 carat annnée 2005Radars de recule en 2010 sonde echappement et colonne de direction (soit disant) en 2009, pare soleil, re sonde d'échappement,transpondeur clé 2011,vanne egr 2010,et actuellement au garage pour coupure du turbo intermittante
passat 2.0 TDI 140 CARATInjecteurs a 60000km (1200euros) injecteur a 68000(1200euros) frein de parking qui se bloque ou inversement (panne 450 euros) problèmes détecteurs av et ar, usure des pneus anormal en moyenne 15000km et ils sont morts!!! même après multiples réglages et pour finir poignets av passager bloquer!!!! CETTE UNE HORREUR CETTE VOITURE MEME LA CONCESSION ME DIT DE M'EN DEBARRASSER AU PLUS VITE !!!!! je vous déconseille tous les moteurs 2.0 tdi 140 VW/AUDI/SEAT SKODA!!!
Passat SW Confortline 2.0 TDI 110 CR FAP Bluemotion BVM 5Fonctionnement du Système Stop & Start erratique
Passat carat 2.0 tdi 140 06/2005Tres (trop) nombreux rappels, dont volant moteur, problems de commande de frein électrique, pompe de refoulement de gazole, bruits de silent blocs(!)
2.0 TDI 140 CR DSG CARAT (08/2008)Aucun (mais que 51000km)
Passat confort 2.0 TDI 140 avril 2005Une fois par an en concession pour panne (pollution 400€, puis colonne de direction (300€) aujourd'hui, elle est au garage, j'attends le verdict (je penche pour les injecteurs pompe comme toutes les Passats de 100-120000 kms ... Bye bye VW (le service commercial m'a envoyé balader à chaque fois)
1.9 TDI 105 ch 93000KMSMOTEUR VENTILATION HS.BOUTON FREIN CAPRICIEUX.VOYANT AIR BAG PASSAGER S'allume de temps en temps;capteur regime moteur hs; vanne egr; glace retroviseur decolée (3 points colle au dos). et peut etre capteur se trouvant sur la boite de vitesse car voiture encore au garage apres 2 semaines en attendant vous payer les pieces qu'il change en allant sans etre sure,ma ton dit que c'est celle qui est defectueuse.IL est IMPOSSIBLE DE METTRE UNE
2.0 TDI 140 ch 121 000 KMS , mod CARAT, 2005Encrassement du FAP, aujourd'hui changement volant bimasse moteur et embrayage refait 1857 euros, erreur de diagnostic en concession VAG, voiture immobilisée, attente verdict, on me parle maintenant de moteur hs....grosse déception
2.0 TDI 140 chPompe à gasoil HS, Ordinateur de bord HS, injecteur HS, turbo grippé, frein de stationnement HS, rétroviseur droit extérieur HS
1.9 TDI 105 ch 49000 kms / 2008 / confortlineFuite liquide de refroidissement à 20000 sur courroie distribution, chgmt système de distribution + tuyauterie liquide pris à 100% par VW
2.0 TDI 140 ch 127000Injecteurs, culasse (2, la première a duré 8 mois !!!)
2.0l tdi 140cv confortline de 2006A 97000 kms panne injecteur pompe (1061€), à 99800 kms volet du clapet d'admission hs (440€), pompes immergée réservoir à 103000 kms (480€ mais pris à 70% par VW), et la à 104100 kms sonde lambda.
CONFORT 2.0 TDI 140PROBLEME DE PARALLELISME ET CHANGEMENT DE SOUFFLET DE TRANSMISSION.
Passat 2.0L TDI 140cvBoitier papillion cassé 80000km(300euros). premier injecteur pompe a 95000km (800euros), deuxieme injecteur pompe à 98000km(800euros), pompe gazoil de gavage 102000km (450euros), défaut arbre d'equilibrage n'entrainant plus pompe à huile résultat Turbo HS (1200euros), arbre d'equilibrage HS (1500euros). Ne pas acheter !!!!
passat confortline 1.6 tdi 105 cv janvier 2008Aucun pour le moment,à 56000 km ce serait malheureux)
2.0 TDI 140 ch 55000 kms, 01/2010, embassy bluemotionDécouverte d'une prise d'air ou fuite sur l arrivée ou pompe a essence.1.5 L d'huile consommé entre deux vidanges
2.0 TDI 140 ch Passat b6 caratPompe à gasoil (69000KM), capteurs recul avant et arrière, faisceau éclairage plaque,radiateur, vase d'expansion, vanne egr, serrure de coffre et serrure arrière droite, 3 injecteurs pompes ( il m'en reste un à claquer) pris en charge par Wolksvagen heureusement, et dernièrement le turbo qui lache ( 1700 euros quand même). Tout ça en 2 ans!!!.
2l tdi 122ch 2006Trop de défauts, injecteurs 2 fois 800 €, calculateur de commande de colonne de direction 1000 €, avertisseur sonore 300 €, pompe gasoil 500 €, turbo prochainement, c trop
1.9 TDI 105 ch 106 000,2006,confort 1Consommation d'huile + problème d'embrayage + radar de recule...en attente de diagnostique sur l'embrayage...
Passat 2.0 tdi 140 de 2006 88000 kms = volant moteur et embrayage, 95000 kms pompe de gavage, 101000 kms injecteur pompe HS, 107000 kms repanne injecteur pompe, il m'en reste encore 2 qui vont tomber en panne je suppose.
2.0 TDI 140 ch 12000 kms, année 2011, conforline/2011Aucun
2.0 TDI 140 chArbre a came pompe a huile poussoir hydraulique plus fap bouche frein main capricieux aucune prise en charge vw des escrocs avec leur voiture il ferais peut être mieux de faire des vélo ? le service client vous envoie balader parce qu il save que leur voiture et une m...E.
1.9 TDI 105 ch 75000kms 2005 confortRupture des durites de chauffage entrainant perte de liquide de refroidissement; prix réparations 420 euros aucune prise en charge par wv.
1.9 TDI 105 ch 140 000 :/ décembre 2005Problèmes mécaniques et électronique récurrents (blocage frein parking, pannes électroniques, changement de la boite de vitesse, embrayage et servomoteur (1800 euros de réparation)alors que tous les entretiens (tous les 15000 km)ont été réalisés chez VOLKSWAGEN
1.9 TDI 105 ch 115 000 Km - Année 2006 - ConfortLineBeaucoup trop - Volant Bi masse + embrayage (1300 euros à 95 000- Pneus usure irrégulière importante malgrès parallélisme- Frein électrique OUT à 80 000- Panne de carburant malgrè le 1/4 du réservoir
1.9 TDi 105 ch 2005Pompe a gasoil cassé a 100 000 km (500€)
2.0 tdi comfortline Voyant airbag en defaut,controle des pneus frequent(gonflage)
2.0 TDI 140 ch confortline, 2005, 133000 kmPompe de gavage, injecteurs, électronique en général, fermeture, frein a main, bruits anormaux en roulant, plafonnier, silent bloc
passat 2005 2.0 tdi 140 cvVolant moteur (rappel VW )radar de recul, valve d'échappementpompe d'injection et turbo hs a 71000km prise en charge partielle VWquand elle fonctionne que du bonheur
passat 2.0 tdi 140 cv sportA 112 500 KMS. J'ai déjà changé LE TURBO/ LE POT CATALYTIQUE/ ARBRES A CAME/POMPE A HUILE / USURES ANORMALES DES PNEUS/ LES VOYANTS QUI S, ALLUMENT Régulièrement.
Passat 1.6 FSI 115 CHFrein à main electrique, pompe de direction abs (1700 euros hors poses )
2.0 TDI 140 ch 120000, 2005, confort- Pompe de refoulement gasoil hs - 20000 kms - 2 ans- Voyant moteur constamment allumé - depuis acquisition neuve- Injecteur pompe HS - 100000kms 5 ans- Pompe huile HS - 120000 6 ans
1.9 TDI 105 ch Confort - 120 000 km - 2005Embrayage hors service à 120 000 km (coût 800 € avec refus catégorique de VW de prendre en charge tout ou partie des réparations)
2.0 TDI 140 ch 1400002 injecteurs pompes (1800 euros),pompe immergé réservoir (500 euros),pompe tandem (500 euros),et dernièrement bruit suspect a la direction (craquement verdict volkswagen crémaillère 1500 euros ),tous ca en 1 an
1.6 TDI 105 ch 136000,2010 embassy 2Embrayage, volant moteur, filtre a particule (souvent bouché)
2.0 TDI 140 ch Finition Confort 92000 km année 2006Huile dans liquide de refroidissement
2.0 TDI 140 chInjecteur pompe *2, pompe de gavage, centralisation passager, ouverture coffre
SW 2.0 TDI 140 2005Soufflet de cardan percé au bout de 116 000 kilomètres. Voiture très fiable
2.0 TDI 140 POMPE A HUILE / INJECTEUR / ROTULE DE DIRECTION / FREIN DE PARKING.....et plein d'autres
1.9 TDI 105 ch 11/2007 64000 KmProblème huile qui coule de la durite d'air du turbo. Problème volant moteur. est ce que je peux bénéficier de la prise en charge de vw. [Réponse oui à 90% pour le volant moteur]
2.0 TDI 140 ch 140000 ,2006 ,2.0tdi confortline dsgInjecteur , faisceau ,bruit moteur (origine inconnu),souffler de cardan , vitre électrique , bruit parasite habitacle ,frein a main (bouton)
2.0 TDI 140 ch confortline dsg 2.0 crtdi 2009 76.000 kmsRoulement avant 50.000, blocage frein à main,débitmètre
2.0 TDI 140 ch 20000Tout les boitiers électroniques hs, turbo hs, parallélisme arrière, pompe d'injection, mauvaise qualité des poignets de portes à l'intérieur, EGr hs, frein électrique hs ( liste exhaustive)
2.0 TDI 140 ch 194.000, 05/2007, Injecteurs pompes 2x, frein électrique, porte conducteur (plus possible ouvrir exterieur)
1.6 tdi 105 chManque de fiabilité du 1.6 flagrante. 5 retours garage en 5 mois ............... 2 turbo, 1 embrayage en 9000km. Vive la garantie, heureusement que ca tourne quand même pas trop mal et que c'est confortable.
2.0 TDI 140 ch 60.000 kmélectriques et électronique
2.0 TDI 140 ch 80 000 kms 140 sw 2009Petit bruit tableau de bord, 1 amortisseur hs à 70000kms 1 garantie l'autre a ma charge
passat avbant 2.0 tdi 140 dsg 2006Pompe à gasoil injecteur pompe 3/4 usure des pneus pb géométries des trains av ar
1.9 TDI 105 ch 150000 2006 ConfortlineVolant moteur, voyant échappement, perte de puissance non résolue...
1.9 TDI 105 ch PASSAT V - 75000 KM - MARS 2009 - BREAKPOULIE COMPRESSEUR AIRCO HS A 75000kms VW PREND EN CHARGE LA PIECE A 100 % ET MO A 50 % COUT 250 euros. PNEUS AR S'USENT TRES VITE - MEME APRES UNE GEOMETRIE ET EQUILIBRAGE - DEFORMATION ANORMALES
2l tdi 140 dsgProblème sur radars de recul avant et arrière
Moteur 2L tdi 140 année 2005 caratPompe immergée dans le réservoir. Garniture CUIR de porte ce decolle.motoventilateur.radar de recul AV/AR. Calculateur de direction. Calculateur gestion moteur
2.0 TDI 140 ch passat carrat 2l 140cv de 2005Turbo, injecteur pompe, frein a main electrique
2.0 TDI 140 ch CARAT SPORT 2005 110000 KMSBloc direction- injecteurs/pompe
2.0 TDI 140 ch 20.000 _ 2006 _DSG SPORTPompe emergéen panne 08 2011 zero/participacion vw .. merci . 2 injecteurs un mois apres.
2.0 TDI 140 ch 109000 km, 2006,SW TDI 140CV sportFrein main capricieux
2.0 TDI 140 ch 185000Frein de parking
PASSAT SW 2.0 140 CH année 2007Depuis que je roule avec cette voiture que j'ai achetée en 07/2010 avec 82 000 kms, j'ai l'angoisse de tomber en panne.1ère panne pompe à injection - 2ème panne injecteur - 3ème panne amortisseur avant et actuellement j'ai à nouveau des trous d'accélération ?...
1.9 TDI 1302 boite de vitesse (marche arrière) et un turbo.
2.0 TDI 140 ch SPORT 186 586KMNEANT
vw passat b6 confortline 2.0 tdi 140 dsg 88152km 2006Fusible F23 motoventilateure exploser fesceaux injecteur pompe consomation d'huile
Confort 1.9 105 tdi 2006Frein de parking hs ( pris en charge )
2.0 TDI 140cv 2006Casse turbo et encrassement de la vanne EGR a 70000km (je regrette ma bmw 330d e46 de 2003). Injecteur pompe HS a12000km, le second après 10000km
SW 2l tdi 140 sport dsgInjecteurs pompes HS 4 pannes en 1 an
2.0 TDI 140 ch 93000Kms, 2006, Confort SWFrein de parking (x3), turbo (60000kms), volet régulation (73000kms), pompe de gavage (93000kms), ...
BREAK 1.9 TDI 110 CV SPORT 1998 256000KMLES ROTULES DU TRAIN AVANT!!!!!
2.0 TDI 140 ch 28000 km 2010/2011 carrat cc 140 cvAucun
Passat année 2009 - 1.6 TDI 105 cv blue motionProblèmes de frein de parking récurent, Pompe à eau qui lâche à 60 000Km, Ouverture des portes impossible (Pb électronique).
2.0 TDI 140 ch 102000.11-2006 confort linePompes de gave a 86 milles ,pompe injecteur n°2 (éléctronique) 92 milles, bloc pompe a huile 102 mille
2.0 TDI 140 ch 95000 2006 confort lineInjecteur, frein parking, pompe à gasoil, turbo
2.0 TDI 140 ch 4 motionAnnée 2007 94000 km ce jourPanne injecteur a 70000 km embrayage et volant moteur a 92000.
2.0 TDI 140 ch 900000Injecteurs, pompe tandem, colonne de direction, mechanisme de frein a main, climatisation (5000 euros au total).
PASSAT 1.6 FSIAucun
2.0 TDI 110 chPetite infiltration d'eau dans le coffre
2.0 tdi 140, 2008, carrat, 112000 kmAucun
2.0 TDI 140 ch 20000Pompe de gavage et 2 injecteurs pompes en deux mois ça fait un peux trop!
2.0 TDI 140 ch 152000 2005 confort 2006Volant moteur frein electrique egr turbo hs
2.0 TDI 140 ch 60000 kms passat carrat 2006Injecteur pompes sur autoroute
2.0 TDI 140 ch 106000 kms 2008, CARATEncrassement FAP, Limaille de fer dans pompe à injection
2.0 TDI 140 ch 2011,18500km,caract 2.0 tdiMoteur cassé à 18500km (bris courroie de distribution)
2.0 TDI 140 ch 137000 2008 confort lineVilebrequin fragile, turbo, moteur casse a 137000 km
1.6 FSI 115 ch essence FSI modèle 2008La commande n'est pas tjrs fonctionnelle, défaut électronique
2.0 TDI 140 ch 71000km 2006 confortline/berlineChangement refroidisseur egr.
passat sw 122ch 20062 injecteurs pompes
2.0 FSI 150 ch 54000 km, 2006, sportSynchro de seconde à changer
PASSAT TDI 140 ANNEE 2007INJECTEUR POMPE + CONSO HUILE
2.0 TDI 140 ch 101000 2008 passat sw carratCapteur de collision radiateur d'huile
2.0 TDI 140 ch 180000kms,2006,confortChangement des 4 injecteurs, de la pompe d alimentation et parallélisme (irreguliere des pneus)
Volkswagen Passat 1.6 FSIAucun
2.0 TDI 140 ch 75000Le seul probleme dans les voiture vw c'est les vanne egr ou le probleme gaz d'echapement
2.0 TDI 140 ch 2.0- 140CV edition carrat / 88000km modéle fin de 2008/ boite auto 6 vitesseAucun probleme à ce temps là
2.0 TSI 200 ch 2008Sifflement dans le moteur
2.0 TDI 140 chTurbo à 70000 km boite dsg à 90000 egr pompe a eau etc manque de pression
2.0 tdi 140cv 2005Injecteur faible, volant moteur aussi
2.0 TDI 140 ch 54000Problème de vanne egr
2.0 TDI 140 chBRUIT ANORMAL EMBRAYAGE A 60 000 km
2.0 TDI 140 cv 2006Problème injecteur à 60000 km + frein à main électrique en panne;
2.0 TDI 170 ch 220000kmManque de puissance, coupe brusque a l acceleration
2.0 TDI 140 ch 85000,2007,ComfortInjecteurs pompe(3)


Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de Passat

Modèle Détails
PASSAT 2.0 TDIVOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé).
Passat SW TDI 2.0 140 année 2007- Frein de parking (Connu et solutionné) - Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...) .
passat 2.0 TDI 200526 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!.
PASSAT CONFORT TDI 140A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !.
Passat 2.0 TDI 140 chCasse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005..
Passat 2.0 TDI 2006Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs. Volant moteur, Pompe à huile entrainant casse du turbo. Fuite de la pompe à eau..
passat tdi 110 annee 2000J'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse ..
passat 2 litres tdi 140 cvInjecteurs ventilateurs vanne egr.
passat 2.0 tdi 140Dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur.
passat 19. tdiCentralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés.
Passat break dci 2002Perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse.
passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007Changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur).
PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km ! Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!) Prix pièce + M.O. : 2500euros Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km. J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ? merci Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !.
passatPompe essence.
passat 2006Perte liquide de refoidissement.
passat td 93Le tableau de bord s'eteind en roulant le soir.
PASSAT 2.0 TDI 140 140PASSAT 140 04/2005 que des problèmes : POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€. Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement... En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition... N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!.

Fiabilité VW Passat (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
19,5 16,5 16,1 11,2 5,8 3,1

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,8 VW Passat de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Passat.
La VW Passat est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

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