| Modèle |
Détails |
| 2.0 tdi 140ch DSG 2007 | 5 VW presque sans soucis La numéro 6 la totalAcheté en fleet 33 800 TVAC- Faux contact feux de croisement - Craquement intempestif du tableau de bord. Réparé et remplacé en grande partie.- Problèmes de Climatisation différentiel des clapets ouverture et fermeture arrivée d´air le problème à pu être solutionné après 2 ans. - Bouton de réglage de clim défectueux.- Problème de direction pompe hydraulique défectueuse.- Sillent blocs suspension avant remplacé après 20 000kms- En dépanneuse 3x (Blocage du frein a main, Injecteur pompe, Pompe à carburant dans le réservoir)- Problème de rouille portes avant jonction partie métallique du montant fenêtre et carrosserie.- Nouvel calandre suite au coup de pierre infiltration d´eau le chrome part en lambeau.- Défaillance airbag suite à la pose de fil trop fin.- Problème de performance la voiture n´a jamais pu atteindre les performances annoncées dans le catalogue ni essai des magazines.- GPS remplacé 2 fois.-
Je parcoure +/- 70 000kms / an. Vendue après 2 ans et 3 mois avec 135 000kms immobilisation de 60 jours ouvrables. Sans compter le temps perdu.Proposition de reprise 8 500 tvacLe coût en capital 937 sans intérêt + contrat dentretien 185 + assurance 155 + 500 carburant = 1777/moisChero pour la voiture du peupleAdieu VW |
| 2.0l 140cv 2006 | De nombreuses pannes sous garantie en plus des actions de rappel - Changement du 3eme feu stop (cassé au montage) 1ere semaine- console centrale mal montée- flashage à 1000km cause arrêt du moteur- commande siège électrique hs- changement toile plafond (défaut)- problème parallélisme (usure des pneus anormales)Après la fin de garantie - 2 ventilateurs 85000km 800 €- Vanne papillon 85000km 300 €- système ouverture de porte coté conducteur 250 €- 1er injecteur 115000km 800 €- 2eme injecteur 118000km 800 €- commande frein à main 11800km 50 €voiture pas fiable, je passe ma vie au garage |
| 1.6 TDi 105 CV 2008 | 50 000 km fuite sur pompe à huile (changement sous garantie), 80 000 panne du compresseur de clim (1000 !). Pour une voiture a plus de 25000 , je ne trouverai jamais normal de changer des pièces (hors usures) , avant 100 000km. On est en 2011, pas en 1965. Frein à main (bouton) capricieux (démarrage cote et parking) |
| Passat SW 2.0 TDI CR 140 DSG R-Line 2009 | Perte d'un ton du klaxonAccoudoir arrière cassé. Le tout changé sous garantie |
| 1.9 TDI 105 Confortline 2007 | Problèmes avec le frein électromécanique, problèmes avec les radars de recul avant et arrière, fuite au niveau du bouchon d'huile, ... |
| passat 2.0 tdi 140 carat annnée 2005 | Radars de recule en 2010 sonde echappement et colonne de direction (soit disant) en 2009, pare soleil, re sonde d'échappement,transpondeur clé 2011,vanne egr 2010,et actuellement au garage pour coupure du turbo intermittante |
| Passat SW Confortline 2.0 TDI 110 CR FAP Bluemotion BVM 5 | Fonctionnement du Système Stop & Start erratique |
| 2.0 TDI 140 CR DSG CARAT (08/2008) | Aucun (mais que 51000km) |
| Passat confort 2.0 TDI 140 avril 2005 | Une fois par an en concession pour panne (pollution 400, puis colonne de direction (300) aujourd'hui, elle est au garage, j'attends le verdict (je penche pour les injecteurs pompe comme toutes les Passats de 100-120000 kms ... Bye bye VW (le service commercial m'a envoyé balader à chaque fois) |
| 2.0 TDI 140 ch 121 000 KMS , mod CARAT, 2005 | Encrassement du FAP, aujourd'hui changement volant bimasse moteur et embrayage refait 1857 euros, erreur de diagnostic en concession VAG, voiture immobilisée, attente verdict, on me parle maintenant de moteur hs....grosse déception |
| 2.0l tdi 140cv confortline de 2006 | A 97000 kms panne injecteur pompe (1061), à 99800 kms volet du clapet d'admission hs (440), pompes immergée réservoir à 103000 kms (480 mais pris à 70% par VW), et la à 104100 kms sonde lambda. |
| CONFORT 2.0 TDI 140 | PROBLEME DE PARALLELISME ET CHANGEMENT DE SOUFFLET DE TRANSMISSION. |
| Passat 2.0L TDI 140cv | Boitier papillion cassé 80000km(300euros). premier injecteur pompe a 95000km (800euros), deuxieme injecteur pompe à 98000km(800euros), pompe gazoil de gavage 102000km (450euros), défaut arbre d'equilibrage n'entrainant plus pompe à huile résultat Turbo HS (1200euros), arbre d'equilibrage HS (1500euros). Ne pas acheter !!!! |
| 2l tdi 122ch 2006 | Trop de défauts, injecteurs 2 fois 800 , calculateur de commande de colonne de direction 1000 , avertisseur sonore 300 , pompe gasoil 500 , turbo prochainement, c trop |
| 1.9 TDi 105 ch 2005 | Pompe a gasoil cassé a 100 000 km (500) |
| passat 2.0 tdi 140 cv sport | A 112 500 KMS. J'ai déjà changé LE TURBO/ LE POT CATALYTIQUE/ ARBRES A CAME/POMPE A HUILE / USURES ANORMALES DES PNEUS/ LES VOYANTS QUI S, ALLUMENT Régulièrement. |
| 2.0 TDI 140 ch 120000, 2005, confort | - Pompe de refoulement gasoil hs - 20000 kms - 2 ans- Voyant moteur constamment allumé - depuis acquisition neuve- Injecteur pompe HS - 100000kms 5 ans- Pompe huile HS - 120000 6 ans |
| 2.0 TDI 140 ch Finition Confort 92000 km année 2006 | Huile dans liquide de refroidissement |
| SW 2.0 TDI 140 2005 | Soufflet de cardan percé au bout de 116 000 kilomètres. Voiture très fiable |
| 1.9 TDI 105 ch 11/2007 64000 Km | Problème huile qui coule de la durite d'air du turbo. Problème volant moteur. est ce que je peux bénéficier de la prise en charge de vw. [Réponse oui à 90% pour le volant moteur] |
| 1.6 tdi 105 ch | Manque de fiabilité du 1.6 flagrante. 5 retours garage en 5 mois ............... 2 turbo, 1 embrayage en 9000km. Vive la garantie, heureusement que ca tourne quand même pas trop mal et que c'est confortable. |
| passat avbant 2.0 tdi 140 dsg 2006 | Pompe à gasoil injecteur pompe 3/4 usure des pneus pb géométries des trains av ar |
| 2l tdi 140 dsg | Problème sur radars de recul avant et arrière |
| Moteur 2L tdi 140 année 2005 carat | Pompe immergée dans le réservoir. Garniture CUIR de porte ce decolle.motoventilateur.radar de recul AV/AR. Calculateur de direction. Calculateur gestion moteur |
| 2.0 TDI 140 ch 20.000 _ 2006 _DSG SPORT | Pompe emergéen panne 08 2011 zero/participacion vw .. merci . 2 injecteurs un mois apres. |
| vw passat b6 confortline 2.0 tdi 140 dsg 88152km 2006 | Fusible F23 motoventilateure exploser fesceaux injecteur pompe consomation d'huile |
| Confort 1.9 105 tdi 2006 | Frein de parking hs ( pris en charge ) |
| 2.0 TDI 140cv 2006 | Casse turbo et encrassement de la vanne EGR a 70000km (je regrette ma bmw 330d e46 de 2003). Injecteur pompe HS a12000km, le second après 10000km |
| SW 2l tdi 140 sport dsg | Injecteurs pompes HS 4 pannes en 1 an |
| 2.0 TDI 140 ch 93000Kms, 2006, Confort SW | Frein de parking (x3), turbo (60000kms), volet régulation (73000kms), pompe de gavage (93000kms), ... |
| Passat année 2009 - 1.6 TDI 105 cv blue motion | Problèmes de frein de parking récurent, Pompe à eau qui lâche à 60 000Km, Ouverture des portes impossible (Pb électronique). |
| PASSAT 1.6 FSI | Aucun |
| 2.0 tdi 140, 2008, carrat, 112000 km | Aucun |
| 2.0 TDI 140 ch 20000 | Pompe de gavage et 2 injecteurs pompes en deux mois ça fait un peux trop! |
| PASSAT TDI 140 ANNEE 2007 | INJECTEUR POMPE + CONSO HUILE |
| Volkswagen Passat 1.6 FSI | Aucun |
| 2.0 tdi 140cv 2005 | Injecteur faible, volant moteur aussi |
| Modèle |
Détails |
| PASSAT 2.0 TDI | VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé). |
| Passat SW TDI 2.0 140 année 2007 | - Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)
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| passat 2.0 TDI 2005 | 26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!. |
| PASSAT CONFORT TDI 140 | A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450 !. |
| Passat 2.0 TDI 140 ch | Casse volant moteur et embrayage 1300 ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.. |
| Passat 2.0 TDI 2006 | Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.. |
| passat tdi 110 annee 2000 | J'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .. |
| passat 2 litres tdi 140 cv | Injecteurs
ventilateurs
vanne egr. |
| passat 2.0 tdi 140 | Dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur. |
| passat 19. tdi | Centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et sarrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés. |
| Passat break dci 2002 | Perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse. |
| passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007 | Changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur). |
| PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008 | Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)
Prix pièce + M.O. : 2500euros
Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci
Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !. |
| passat | Pompe essence. |
| passat 2006 | Perte liquide de refoidissement. |
Essai de la Volkswagen Passat 2.0 TDI 170, 2.0 TDI 143... 41 avis ont été indiqués par les internautes.
