Test Passat 1.9 TDI 110, 2.0 TDI 136... 100 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Volkswagen.

(avis Passat)
Essais auto > Berline > Fiabilité Volkswagen Passat      3.5/5 (Essayeur)      100 avis

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Les bonus et malus écologiques ont-ils une réelle influence sur votre achat ?

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Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004)


Problème Détails
1.9 TDI 115 ch Bielle fragile : nombreuses casses moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001). En raison de ce souci inhérent au 1,9 TDI 115 il est conseillé d'éviter quelque soit la voiture choisie.
Débitmètre L'ensemble des moteurs TDI (principalement avant 2002) ont connus des soucis d'encrassement du débitmètre. Le symptôme d'un débitmètre encrasser est la perte de puissance soudaine de votre voiture. En effet, lorsque des débitmètres envoient des informations erronées aux calculateur électronique, ce dernier se met en sécurité et bride toutes les capacités afin de préserver la santé du bloc moteur.
Injection Un classique sur les moteurs diesels récents, à savoir ici les TDI, des soucis concernant l'injection ont été constatés.Lle grippage de certains d'entre eux peuvent mener à leur remplacement, ce qui est très coûteux. La manière de conduire ainsi que la qualité des carburants peut provoquer ce type de problème.
2.0 TDI 136 ch Attention à la fiabilité de ce bloc qui était à l'époque tout nouveau et donc pas encore fiabilisé. Cas d'usure prématurée du volant moteur. évitez donc les premiers millésimes.
Soufflet de cardan Les soufflets de cardan qui permettent de garder la rotule dans un bain d'huile est fragile. Conséquence : l'huile est perdue et le mécanisme de rotation est fragilisé. Il faut régir en changeant le soufflet (simple caoutchouc en accordéon) avant que le cardan entier ne soit à changer (bien plus cher). Ce soucis est le même sur les Golf 4. A noter aussi dans le même registre des soucis concernant la crémaillère de direction.
Alternateur L'alternateur de cette Volkswagen Passat sortie au milieu des années 90 se révèle plutôt moyen au niveau de l'endurance. Rappelons qu'il permet de recharger la batterie et que cette pièce à tendance à être en panne de manière précoce en raison du nombre d'équipements accrus qui composent voiture. En effet, il faut désormais nourrir tellement plus d'éléments électriques et électroniques de nos voitures que le pauvre alternateur n'arrive plus à tenir la cadence tout au long des années  

Synthèse de VOS signalements

Chiffres fiabilité Passat des 100 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
4%16%17%1%2%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%3%2%2%6%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
6%3%9%1%0%3%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
8%0%0%1%0%0%1%

Contrôle technique Volkswagen Passat

Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Passat issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Passat v 1996 8.08% de Contre visites 14.35% de Contre visites 33.25% de Contre visites
Passat iv 1993 32.96% de Contre visites
Passat iii 1988 34.6% de Contre visites
Passat ii 1981 33.39% de Contre visites

Fiabilité Passat : vos signalements

Modèle Détails
passat 1.6 / 101 chevaux/ 1997Faisseaux électronique hors service* [selon le consessionnaire volswagen, qui m'avait pourtant dit que c'etait le boitier confort qui etait hors service lors du diagnostic(résultat 2 mois au garage pour trouver la panne et 700euros de facture) pour un véhicule retrouver avec une vitre qui ne remonte plus une fois descendut plus alors qu'elle s'ouvrait au paravant, et les portes qui s'ouvrent mais une qui se verouille plus électroniquement, et malgré mes courriers au concessionnaire de ma ville et au siége sociale, et la seule chose qu'on ma proposer un un diagnostic gratuit avec un devis de 700euros suplémentaires !! et un bout de caoutchout pour bloquer la vitre qui ne remonte plus!)/ emeteur et recepteur transmition embrayage hors-service [450euros(a dut rester 2 semaine au garage volswagen)] rotule de direction droite hors service(je l'ai fait chez norauto mais je retrouve plus la facture et le prix)
Passat break TDI 110 1997 210 000 km- avant 190000 km pas de pannes particulières mais quelques petites faiblesses ( vibrations moteur trop importante avec claquement bien audibles, et même si ce moteur est particulièrement bruyant, donc bruit anormal. C'est simple, j'ai compare avec d'autres TDI 110, légères fuite d'huile sous la voiture, surconsommation d'huile, surtout en accélération en 1ère et 2ème.) - après 190 000 km, problèmes de turbo a 192 000, donc remplacement, défaut tension électrique du moteur, non résolu ( pas immobilisant) a 195 000, Haut- parleur avant G change a 196 000 km car ne fonctionnait plus.Et aujourd'hui , a 207 000 km, gros problème au niveau de l'injection, la voiture ne démarre plus, les injecteurs ont été change mais la voiture ne démarre toujours pas, je cherche...Je m'attendais a mieux de la part de VW ! Et pour l'instant, voiture qui ne roule toujours pas et maintenant immobilisée depuis 6 mois, ça encombre le parking. Heureusement que avant que cela ne m'arrive, j'avais acheté une nouvelle voiture...
1.9 TDI 130 chTableau de bord fendu, vitre arrière déboîtée, mécanisme de vitre avant G. Changé 2 fois les optique devenue opaque,sonde démarré accéléré hs.Remplacement des disque arrière a 40 000 km .Remplacement des soufflet de cardans a un an d'interval Les rotules de directions hs .Fuite pipes admission,ordinateur de bord hs, débitmètre d'air hs.switch réglage rétro hs,pommeau du levier de vitesse a perdu le chrome qui s'est usé.commande toit ouvrant hs , dégivrage arrière hs.relais clignotant hs.moteur essuies glace grippé donc hs.ventilateur elec de clim hs.compresseur de clim hs.Perte de l'accélérateur en pleine cote(moteur reste au ralenti)Infiltration d'eau aux places arrière et dans le coffre. décoloration des baguettes latérales noir du bas de caisse cuites par le soleil et volet cache prise de crique effrité ainsi que le loquet pour basculer les siège cuit aussi.Vernis de la peinture du toit se décolle. Perdu les baguette jupe avant sur la route.et perdu un antibrouillard qui pendait. et tout ceci avant les 120 000km merci DAS AUTO de MER...credi
1.9 TDI 130 ch 163000Avec le temps (à partir de 80000 km), stress de pannes avec l'apparition de bruits en et hors habitacle.
1.9 TDI 90 ch 200 000 Kms - Nov 1996 - Break BIKERLa rouille qui arrive en force sur l'aile arrière droite (côté trottoir) et les sièges qui deviennent trop mous ! et un radiateur d'eau du circuit de refroidissement légèrement fuyant suite à un gravillon il y a quelques années.
PASSAT V6 TDI 150 CARAT 2002 AKNMa voiture a 291000km. Depuis environ 20000km j'ai un problème à l'accélération quand j'accélère elle monte mal dans les tours et arrivé entre 3800trs/mn et 4000trs/mn coup de pieds au cul elle arrache sur la fin de plage et crache noir d'un coup, je précise turbo refait à neuf à 245000km car il commençait à siffler anormalement. Lim qui coupe et se réenclenche puis coupe, surtout au démarrage et quelques minutes après reste stable.
1.9 TDI 110 ch 1998 Break 270000 kmChangement d'un alternateur, de cardans et rotules et d'un protège-carter qui n'a pas résisté aux passages répétés sur ces dos d'ânes absurdes.
1.9 TDI 115 ch 08/2000 235 000kms (ATJ)Turbo grippé à 220 000 km, Soufflet de cardan, Phares à 200 000 kms obligation de les changer pour rouler en sécurité de nuit.
1.9 TDI 130 ch 148000 km, 2003 Business LineRoue libre alternateur grippée j'ai du la changer avec le tendeur et la courroie multi-V, vanne EGR qui s'encrasse un bon coup de nettoyage et ça repart, plus de clim depuis 2 jours, soufflet de cardan côté roue percé
1.9 TDI 90 ch 1998 - 202000 km - ABSJe suis une femme et j'effectue le petit entretien moi même donc galère pour changer la batterie a bout de bras. Pas de problème pour le reste
2.5 TDI 150 ch 10/2002 225000 km - 4 motion breakTurbo hs - sonde de t° clim hs
1.9 TDI 110 ch 1996. 230 000klmsInfiltration d'eau de partout (nombreux ont eu ce soucis)
Passat 1.9 TDI 110, juillet 1998 250 000 kmDébitmètre et catalyseur vers 80 0000km. Fermeture centralisée des portes (850 euros en deux fois...et il y a encore une porte bloquée). Bras et rotules de suspension à changer, pièce par pièce(pas données). Plastique des phares devenant opaque. Ceci dit, on en attend beaucoup. La voiture inusable n'existe pas.
1.9 TDI 130 ch 150000km 2001 pack confortVolant moteur complet changé, triangles usure prématurée, leve vitre electrique cables cassé, debitmetreschangé, feux ternis par soleil, bruit parasite plastique
2.8 V6 190 ch 95000km année 1998 carat v6 2.8! syncro breakAucun si ce n est les bras de supension qui fatigue assé vite de trouve
2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 kmDébitmètre défectueux ( 2 fois), pb. turbo ( grippé), pb. galet tendeur qui à cassé la courroie de distribution+, quand je l'ai vendue ( il y a a peu près 7 ans), la boite faisait du bruit. Bref, c'est cher...Néanmoins, quand je l'ai achetée elle me paraissait plus kilométré que ce qu'elle était...Donc, quelques défauts peut-être excusés
1.9 TDI 130 ch 169000km; an 2004 finition busnessline2Soufflet de cardan, cardan, contacteur de pédale de frein, vanne egr
1.9 TDI 100 ch 130000 2003 selection Ras, soufflet cardans hs a 130000
1.9 TDI 130 CV CARAT 2002Jusqu'à 200000 km RAS; après pb de culasse (j'ai échappé de peu au changement de moteur), double pb sur la clim (1000€ quand même) et cardan droit HS; aujourd'hui à 303000 km tout roule.
1.9 TDI 115 ch 2000 248 000Perte de puissance, intérieur fragile, équipement gadget, pieces hors de prix, siege passager bas, petit réservoir, bip sonore de qualité mdc plastic de coffre payable très facilementpoigne intérieur de qualité exécrable
1.9 TDI 130 ch 204000km, passat break 2004, business Sonde de temperature, moteur portière arrière droite, jauge de gazoile qui indique n'importe quoi.
1.9 TDI 115 ch break finition confort année 2000 315000 kmChangement du débimètre à 150000 et 300000 km, changement des rotules et tirants du train avant à 220000 km (
1.6 ess 7cv 102 chQuasiment rien pour l'instant sachant que j'ai 1 break et une berline avec la même motorisation et finition 'confort' (222000kms et 190000kms). 1 barre stabilisatrice
35i 1996Pompe a eau , thermostat , câble frein a main , courroie alternateur qui c'est usée anormalement, amortisseurs, courroie de distribution
1.9 TDI 100 ch 326523Km/Année 1998/ SWProblème voyant Airbag/ABS allumage permanent suite au changement de la crémaillère de direction.
passat 130 cv 2005 1.9 tdiEntrée d'eau avant, les deux soufflets de cardant, air bag passager (siège), autoradio
1.9 TDI 110 ch 1998 Tdi 110 confort 362000km 1ere mainUn seul débitmètre d'air en 362 000 km ! freins av avec plaquettes d'origine à 110 000 km ! amortisseurs tout les 150 000 km
1.9 TDI 90 ch 170000Portes bloquées leve vitres ne fonctionne pas bien toujours des problemes fermeture centralises bloque fuite sortie d'huile moteur
1.9 TDI 130 chUsure prématurée des soufflets de cardans, Cardans (200000 Km), Alternateur (250000)
TDI 110 1998(12).Confort berlineTracas électroniques
1.9 TDI 100 ch SelectionBras HS, amortisseurs, batterie, cardan, embrayage, volant moteur, cardans, lève vitres
1.9 TDI 130 ch 157000Km, 2001, sportTurbo, vanne EGR, mastervac, durite de turbo
1.9L TDi 130 de 2003 finition buisnessLine225000Km et rien à signaler (entretien fait par mes soins)
1.9 TDI 130 ch 204000 km, business line, 2002Cardans (200000), fuite sonde température (204000), phares ternis
1.9 TDI 130 chSoufflets de Cardan, durite refroidissement turbo
passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 kmDébitmètre, roulement, ventilo moteur
1.9 TDI 115 ch 125000km 2001 Injecteurs, débitmètre, amortisseurs, rotules, claquements, turbo HS à 70000km
1.9 TDI 130 ch 304000Perte de puissance à 250 000 , chgt de débitmetre, extraconsomation d'huile due au fuite par le canal du turbo
1.9 TDI 130 ch 152300kms, Modele 2005, EmbassyChangement souflets cardans à 110Mkms, changement sonde température liquide refroidissement à 151Mkms
1.9 TDI 130 ch 200000,2004,business line2Une poulie débrayable 100e,2 soufflets de cardans 300e,clim à 200000 HS
1.9 TDI 90 ch 325000Km/ 1998Alternateur remplacé a 295000,Cremaillère de direction 320000Km
2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999Alternateur a 200000kms, leve vitre
1.9 TDI 90 ch 265.000 km 1997Bras de suspension cassé vers les 190.000km, vernis qui cloque sur capot
Passat 1.6i pack confort model 1999 4portesAucun
1.9 TDI 130 ch Carat de 2001, 206 000km Aucun problème avant 200 000km, mais après, Van EGR encrassé, Débitmètre
1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KMDébitmètre à 100000KM, 1 Rlt arrière, et 1 motoventilateur .
1.9 TDI 130 ch 140000Sonde de température liquide de refroidissement / soufflet de cardan.
1.9 TDI 110 chCatalyseur HS, commande chauffage/clim HS
1.9 TDI 100 chSoufflets de cardan, phares, légères fuites d'huile.
1.9 TDI 130 ch 217000 - 2001 - Break sport TiptronicTurbo, Affichage Tbx de bord HS
passat tiptronic 1.9 tdi 130 mars 2004Soufflets de cardans(grosse maladie) ainsi que les lèves vitres
1.9 TDI 130 ch 217000Soufflet de Cardan et Problème ESP/ABS
1.9 TDI 110 ch 203500/1999/ CONFORT 99DEBIMETRE, SOUFFLET DE CARDAN AVG 2 FOIS!
1.9 TDI 130 ch 195000km année 2001 Débitmetre d'air / turbo / crémaillère de direction /
passat break v6 tdi 150 cv 2003Aucun
2.5 TDI 150 ch Carat de 2003 235000 kms Turbo à 185000
Passat TDI 130Fuite d'eau dans le coffre, 2 fuites d'eau à l'avant sous filtre à pollen, lève-vitre cassé, au mois 200 euros à chaque fois
1.9 TDI 130 ch 2003 228000 km Uniquement cardan
Passat 2.8 V6 2004 automatiquePompe a eau, courroie.
1.9 TDI 130 ch 175000kmCadent et plein de voyant qui s allume
ESSENCE 1/8 118421 1996 passat t90 essenceCOUPURE ÉLECTRIQUE LÈVE VITRE PORTE AV
1.9 TDI 130 sport 2003Aucun excepté une durilta d'alim turbo et soufflet de cardan fragile
1.6 i 07 cv 1999 confort 170000 kmsAv train et pompes a essence
TDI 130 DE 2001PERTE DE REGIME A 240000 KM PAR ENCRASSEMENT POT CATALYTIQUE ET CAPTEUR TURBO
2.5 TDI 180 ch 193000Aucun
1.9 TDI 100 ch 215,2003,bezneslineVentilateur de clim ne marche plus
passat tdi 100cv 2002Débitmètre, cardan
2.5 TDI 150CV 2002Pack confort, turbo, débitmètre, alternateur etc...
1.9 TDI 90 ch 225.000Eau qui rentre sous le tapis coter chauffeur!
2.5 TDI 150 ch 2002 235000kmSoufflets cardan+ 1 rotule en 235000 km
passat 2.0 tdi 140cv 2008 85000kmInjecteur pompe
1.9 TDI 100 ch 239000Cardans; leve vitre;
passat 1.9 tdi embassy 130ch 2005SOUFFLETS CARDANS, turbo hs a 100000km prise en charge totale VW
1.9tdi 130ch 2004Aucun
1.6 100 ch 109000 kilométre , 2002 , Aucun problème
18T+150+2001Néant
2.5 TDI 180 ch 130 000, 2004, break 4Motion caratSoufflet cardan
passat tdi 130cv sport année 2002Soufflets de cardans
2.5 TDI 150 ch V6 Variant 2,5 TDI 99 220000kmVoies d'eau par les barres de toit et antenne,clim et ventil HS, alarme HS. a éviter!!
1.9 TDI 90 ch 222 000km, 1998, trendUn débimètre en 13 années hors usure et les amortissements sont toujours d'origine (16 000 km par an)
TDI+130+2001Avant train très cher
2.0 tdi 136 chSoufflet avant
1.9 TDI 100 ch 261000INJECTEUR, SOUFFLET DE CARDAN
1.9 TDI 100 ch 176 000 2002 confort SWInjecteurs à changerà 176 000 km , alternateur à 150 000 km, piece du turbo à 173 000 km cout des pieces trés élevées
1.9 TDI 100 ch 232000km 2004 confortCardan ,kit bras suspension avant,4 amortisseurs ,
1.9 TDI 130 ch Carat 2001Aucun
1.9 TDI 100 chDefaut d'etanchiete d'habitacle
1.9 TDI 130 ch 182000,2003,buisness lineInjecteur pompe
1.9 TDI 130 ch 270000,2004Casse boite de vitesse à 240000 km, et casse moteur à 270000 km.
1.9 TDI 100 ch 200000,2003Perte de puissance après 2500tr/mn


Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de Passat

Modèle Détails
PASSAT 2.0 TDIVOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé).
Passat SW TDI 2.0 140 année 2007- Frein de parking (Connu et solutionné) - Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...) .
passat 2.0 TDI 200526 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!.
PASSAT CONFORT TDI 140A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !.
Passat 2.0 TDI 140 chCasse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005..
Passat 2.0 TDI 2006Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs. Volant moteur, Pompe à huile entrainant casse du turbo. Fuite de la pompe à eau..
passat tdi 110 annee 2000J'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse ..
passat 2 litres tdi 140 cvInjecteurs ventilateurs vanne egr.
passat 2.0 tdi 140Dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur.
passat 19. tdiCentralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés.
Passat break dci 2002Perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse.
passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007Changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur).
PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km ! Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!) Prix pièce + M.O. : 2500euros Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km. J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ? merci Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !.
passatPompe essence.
passat 2006Perte liquide de refoidissement.
passat td 93Le tableau de bord s'eteind en roulant le soir.
PASSAT 2.0 TDI 140 140PASSAT 140 04/2005 que des problèmes : POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€. Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement... En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition... N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!.

Fiabilité VW Passat (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
19,5 16,5 16,1 11,2 5,8 3,1

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,8 VW Passat de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Passat.
La VW Passat est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

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Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule.
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