| Modèle |
Détails |
| passat 1.6 / 101 chevaux/ 1997 | Faisseaux électronique hors service* [selon le consessionnaire volswagen, qui m'avait pourtant dit que c'etait le boitier confort qui etait hors service lors du diagnostic(résultat 2 mois au garage pour trouver la panne et 700euros de facture) pour un véhicule retrouver avec une vitre qui ne remonte plus une fois descendut plus alors qu'elle s'ouvrait au paravant, et les portes qui s'ouvrent mais une qui se verouille plus électroniquement, et malgré mes courriers au concessionnaire de ma ville et au siége sociale, et la seule chose qu'on ma proposer un un diagnostic gratuit avec un devis de 700euros suplémentaires !! et un bout de caoutchout pour bloquer la vitre qui ne remonte plus!)/ emeteur et recepteur transmition embrayage hors-service [450euros(a dut rester 2 semaine au garage volswagen)] rotule de direction droite hors service(je l'ai fait chez norauto mais je retrouve plus la facture et le prix) |
| Passat break TDI 110 1997 210 000 km | - avant 190000 km pas de pannes particulières mais quelques petites faiblesses ( vibrations moteur trop importante avec claquement bien audibles, et même si ce moteur est particulièrement bruyant, donc bruit anormal. C'est simple, j'ai compare avec d'autres TDI 110, légères fuite d'huile sous la voiture, surconsommation d'huile, surtout en accélération en 1ère et 2ème.) - après 190 000 km, problèmes de turbo a 192 000, donc remplacement, défaut tension électrique du moteur, non résolu ( pas immobilisant) a 195 000, Haut- parleur avant G change a 196 000 km car ne fonctionnait plus.Et aujourd'hui , a 207 000 km, gros problème au niveau de l'injection, la voiture ne démarre plus, les injecteurs ont été change mais la voiture ne démarre toujours pas, je cherche...Je m'attendais a mieux de la part de VW ! Et pour l'instant, voiture qui ne roule toujours pas et maintenant immobilisée depuis 6 mois, ça encombre le parking. Heureusement que avant que cela ne m'arrive, j'avais acheté une nouvelle voiture... |
| 1.9 TDI 130 ch 163000 | Avec le temps (à partir de 80000 km), stress de pannes avec l'apparition de bruits en et hors habitacle. |
| PASSAT V6 TDI 150 CARAT 2002 AKN | Ma voiture a 291000km. Depuis environ 20000km j'ai un problème à l'accélération quand j'accélère elle monte mal dans les tours et arrivé entre 3800trs/mn et 4000trs/mn coup de pieds au cul elle arrache sur la fin de plage et crache noir d'un coup, je précise turbo refait à neuf à 245000km car il commençait à siffler anormalement. Lim qui coupe et se réenclenche puis coupe, surtout au démarrage et quelques minutes après reste stable. |
| 1.9 TDI 110 ch 1998 Break 270000 km | Changement d'un alternateur, de cardans et rotules et d'un protège-carter qui n'a pas résisté aux passages répétés sur ces dos d'ânes absurdes. |
| 1.9 TDI 115 ch 08/2000 235 000kms (ATJ) | Turbo grippé à 220 000 km, Soufflet de cardan, Phares à 200 000 kms obligation de les changer pour rouler en sécurité de nuit. |
| 2.5 TDI 150 ch 10/2002 225000 km - 4 motion break | Turbo hs - sonde de t° clim hs |
| 1.9 TDI 110 ch 1996. 230 000klms | Infiltration d'eau de partout (nombreux ont eu ce soucis) |
| Passat 1.9 TDI 110, juillet 1998 250 000 km | Débitmètre et catalyseur vers 80 0000km. Fermeture centralisée des portes (850 euros en deux fois...et il y a encore une porte bloquée). Bras et rotules de suspension à changer, pièce par pièce(pas données). Plastique des phares devenant opaque. Ceci dit, on en attend beaucoup. La voiture inusable n'existe pas. |
| 2.8 V6 190 ch 95000km année 1998 carat v6 2.8! syncro break | Aucun si ce n est les bras de supension qui fatigue assé vite de trouve |
| 2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km | Débitmètre défectueux ( 2 fois), pb. turbo ( grippé), pb. galet tendeur qui à cassé la courroie de distribution+, quand je l'ai vendue ( il y a a peu près 7 ans), la boite faisait du bruit. Bref, c'est cher...Néanmoins, quand je l'ai achetée elle me paraissait plus kilométré que ce qu'elle était...Donc, quelques défauts peut-être excusés |
| 1.9 TDI 130 ch 169000km; an 2004 finition busnessline2 | Soufflet de cardan, cardan, contacteur de pédale de frein, vanne egr |
| 1.9 TDI 100 ch 130000 2003 selection | Ras, soufflet cardans hs a 130000 |
| 1.9 TDI 130 CV CARAT 2002 | Jusqu'à 200000 km RAS; après pb de culasse (j'ai échappé de peu au changement de moteur), double pb sur la clim (1000 quand même) et cardan droit HS; aujourd'hui à 303000 km tout roule. |
| 1.9 TDI 115 ch 2000 248 000 | Perte de puissance, intérieur fragile, équipement gadget, pieces hors de prix, siege passager bas, petit réservoir, bip sonore de qualité mdc plastic de coffre payable très facilementpoigne intérieur de qualité exécrable |
| 1.9 TDI 115 ch break finition confort année 2000 315000 km | Changement du débimètre à 150000 et 300000 km, changement des rotules et tirants du train avant à 220000 km ( |
| 1.6 ess 7cv 102 ch | Quasiment rien pour l'instant sachant que j'ai 1 break et une berline avec la même motorisation et finition 'confort' (222000kms et 190000kms). 1 barre stabilisatrice |
| 35i 1996 | Pompe a eau , thermostat , câble frein a main , courroie alternateur qui c'est usée anormalement, amortisseurs, courroie de distribution |
| 1.9 TDI 100 ch 326523Km/Année 1998/ SW | Problème voyant Airbag/ABS allumage permanent suite au changement de la crémaillère de direction. |
| passat 130 cv 2005 1.9 tdi | Entrée d'eau avant, les deux soufflets de cardant, air bag passager (siège), autoradio |
| 1.9 TDI 110 ch 1998 Tdi 110 confort 362000km 1ere main | Un seul débitmètre d'air en 362 000 km ! freins av avec plaquettes d'origine à 110 000 km ! amortisseurs tout les 150 000 km |
| 1.9 TDI 90 ch 170000 | Portes bloquées leve vitres ne fonctionne pas bien toujours des problemes fermeture centralises bloque fuite sortie d'huile moteur |
| 1.9 TDI 130 ch | Usure prématurée des soufflets de cardans, Cardans (200000 Km), Alternateur (250000) |
| TDI 110 1998(12).Confort berline | Tracas électroniques |
| 1.9 TDI 100 ch Selection | Bras HS, amortisseurs, batterie, cardan, embrayage, volant moteur, cardans, lève vitres |
| 1.9 TDI 130 ch 157000Km, 2001, sport | Turbo, vanne EGR, mastervac, durite de turbo |
| 1.9L TDi 130 de 2003 finition buisnessLine | 225000Km et rien à signaler (entretien fait par mes soins) |
| passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km | Débitmètre, roulement, ventilo moteur |
| 1.9 TDI 115 ch 125000km 2001 | Injecteurs, débitmètre, amortisseurs, rotules, claquements, turbo HS à 70000km |
| 1.9 TDI 130 ch 304000 | Perte de puissance à 250 000 , chgt de débitmetre, extraconsomation d'huile due au fuite par le canal du turbo |
| 1.9 TDI 90 ch 325000Km/ 1998 | Alternateur remplacé a 295000,Cremaillère de direction 320000Km |
| 2.5 TDI 150 ch 220000kms 1999 | Alternateur a 200000kms, leve vitre |
| Passat 1.6i pack confort model 1999 4portes | Aucun |
| 1.9 TDI 130 ch Carat de 2001, 206 000km | Aucun problème avant 200 000km, mais après, Van EGR encrassé, Débitmètre |
| 1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM | Débitmètre à 100000KM, 1 Rlt arrière, et 1 motoventilateur . |
| 1.9 TDI 130 ch 140000 | Sonde de température liquide de refroidissement / soufflet de cardan. |
| 1.9 TDI 100 ch | Soufflets de cardan, phares, légères fuites d'huile. |
| 1.9 TDI 130 ch 217000 - 2001 - Break sport Tiptronic | Turbo, Affichage Tbx de bord HS |
| passat tiptronic 1.9 tdi 130 mars 2004 | Soufflets de cardans(grosse maladie) ainsi que les lèves vitres |
| 1.9 TDI 130 ch 217000 | Soufflet de Cardan et Problème ESP/ABS |
| 1.9 TDI 110 ch 203500/1999/ CONFORT 99 | DEBIMETRE, SOUFFLET DE CARDAN AVG 2 FOIS! |
| 1.9 TDI 130 ch 195000km année 2001 | Débitmetre d'air / turbo / crémaillère de direction / |
| passat break v6 tdi 150 cv 2003 | Aucun |
| Passat TDI 130 | Fuite d'eau dans le coffre, 2 fuites d'eau à l'avant sous filtre à pollen, lève-vitre cassé, au mois 200 euros à chaque fois |
| Passat 2.8 V6 2004 automatique | Pompe a eau, courroie. |
| 1.9 TDI 130 sport 2003 | Aucun excepté une durilta d'alim turbo et soufflet de cardan fragile |
| 1.6 i 07 cv 1999 confort 170000 kms | Av train et pompes a essence |
| TDI 130 DE 2001 | PERTE DE REGIME A 240000 KM PAR ENCRASSEMENT POT CATALYTIQUE ET CAPTEUR TURBO |
| 2.5 TDI 180 ch 193000 | Aucun |
| passat tdi 100cv 2002 | Débitmètre, cardan |
| 2.5 TDI 150CV 2002 | Pack confort, turbo, débitmètre, alternateur etc... |
| 1.9 TDI 90 ch 225.000 | Eau qui rentre sous le tapis coter chauffeur! |
| 2.5 TDI 150 ch 2002 235000km | Soufflets cardan+ 1 rotule en 235000 km |
| passat 2.0 tdi 140cv 2008 85000km | Injecteur pompe |
| passat 1.9 tdi embassy 130ch 2005 | SOUFFLETS CARDANS, turbo hs a 100000km prise en charge totale VW |
| 1.9tdi 130ch 2004 | Aucun |
| 18T+150+2001 | Néant |
| 2.5 TDI 180 ch 130 000, 2004, break 4Motion carat | Soufflet cardan |
| passat tdi 130cv sport année 2002 | Soufflets de cardans |
| 1.9 TDI 90 ch 222 000km, 1998, trend | Un débimètre en 13 années hors usure et les amortissements sont toujours d'origine (16 000 km par an) |
| TDI+130+2001 | Avant train très cher |
| 2.0 tdi 136 ch | Soufflet avant |
| 1.9 TDI 100 ch 176 000 2002 confort SW | Injecteurs à changerà 176 000 km , alternateur à 150 000 km, piece du turbo à 173 000 km cout des pieces trés élevées |
| 1.9 TDI 130 ch 182000,2003,buisness line | Injecteur pompe |
| Modèle |
Détails |
| PASSAT 2.0 TDI | VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé). |
| Passat SW TDI 2.0 140 année 2007 | - Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)
. |
| passat 2.0 TDI 2005 | 26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!. |
| PASSAT CONFORT TDI 140 | A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450 !. |
| Passat 2.0 TDI 140 ch | Casse volant moteur et embrayage 1300 ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.. |
| Passat 2.0 TDI 2006 | Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.. |
| passat tdi 110 annee 2000 | J'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .. |
| passat 2 litres tdi 140 cv | Injecteurs
ventilateurs
vanne egr. |
| passat 2.0 tdi 140 | Dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur. |
| passat 19. tdi | Centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et sarrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés. |
| Passat break dci 2002 | Perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse. |
| passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007 | Changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur). |
| PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008 | Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)
Prix pièce + M.O. : 2500euros
Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci
Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !. |
| passat | Pompe essence. |
| passat 2006 | Perte liquide de refoidissement. |
| passat td 93 | Le tableau de bord s'eteind en roulant le soir. |
| PASSAT 2.0 TDI 140 140 | PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!. |
Essai de la Volkswagen Passat 2.0 130, 1.6 100... 71 avis ont été indiqués par les internautes.
