Essai de la Volkswagen Passat 1.8 Turbo 150, 1.6 100... 109 avis ont été indiqués par les internautes.

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Essais auto > Berline > Fiabilité Volkswagen Passat      3.5/5 (Essayeur)      109 avis

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Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004)


Problème Détails
1.9 TDI 115 ch Bielle fragile : nombreuses casses moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001). En raison de ce souci inhérent au 1,9 TDI 115 il est conseillé d'éviter quelque soit la voiture choisie.
Débitmètre L'ensemble des moteurs TDI (principalement avant 2002) ont connus des soucis d'encrassement du débitmètre. Le symptôme d'un débitmètre encrasser est la perte de puissance soudaine de votre voiture. En effet, lorsque des débitmètres envoient des informations erronées aux calculateur électronique, ce dernier se met en sécurité et bride toutes les capacités afin de préserver la santé du bloc moteur.
Injection Un classique sur les moteurs diesels récents, à savoir ici les TDI, des soucis concernant l'injection ont été constatés.Lle grippage de certains d'entre eux peuvent mener à leur remplacement, ce qui est très coûteux. La manière de conduire ainsi que la qualité des carburants peut provoquer ce type de problème.
2.0 TDI 136 ch Attention à la fiabilité de ce bloc qui était à l'époque tout nouveau et donc pas encore fiabilisé. Cas d'usure prématurée du volant moteur. évitez donc les premiers millésimes.
Soufflet de cardan Les soufflets de cardan qui permettent de garder la rotule dans un bain d'huile est fragile. Conséquence : l'huile est perdue et le mécanisme de rotation est fragilisé. Il faut régir en changeant le soufflet (simple caoutchouc en accordéon) avant que le cardan entier ne soit à changer (bien plus cher). Ce soucis est le même sur les Golf 4. A noter aussi dans le même registre des soucis concernant la crémaillère de direction.
Alternateur L'alternateur de cette Volkswagen Passat sortie au milieu des années 90 se révèle plutôt moyen au niveau de l'endurance. Rappelons qu'il permet de recharger la batterie et que cette pièce à tendance à être en panne de manière précoce en raison du nombre d'équipements accrus qui composent voiture. En effet, il faut désormais nourrir tellement plus d'éléments électriques et électroniques de nos voitures que le pauvre alternateur n'arrive plus à tenir la cadence tout au long des années  

Synthèse de VOS signalements

Chiffres fiabilité Passat des 109 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
3.7%14.7%16.5%0.9%1.8%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%2.8%1.8%1.8%5.5%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
5.5%2.8%10.1%0.9%0%2.8%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
7.3%0%0%0.9%0%0%0.9%

Contrôle technique Volkswagen Passat

Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Passat issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Passat v 1996 8.08% de Contre visites 14.35% de Contre visites 33.25% de Contre visites
Passat iv 1993 32.96% de Contre visites
Passat iii 1988 34.6% de Contre visites
Passat ii 1981 33.39% de Contre visites

Fiabilité Passat : vos signalements



Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de Passat

Modèle Détails
PASSAT 2.0 TDIVOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé).
Passat SW TDI 2.0 140 année 2007- Frein de parking (Connu et solutionné) - Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...) .
passat 2.0 TDI 200526 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!.
PASSAT CONFORT TDI 140A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !.
Passat 2.0 TDI 140 chCasse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005..
Passat 2.0 TDI 2006Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs. Volant moteur, Pompe à huile entrainant casse du turbo. Fuite de la pompe à eau..
passat tdi 110 annee 2000J'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse ..
passat 2 litres tdi 140 cvInjecteurs ventilateurs vanne egr.
passat 2.0 tdi 140Dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur.
passat 19. tdiCentralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés.
Passat break dci 2002Perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse.
passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007Changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur).
PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km ! Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!) Prix pièce + M.O. : 2500euros Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km. J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ? merci Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !.
passatPompe essence.
passat 2006Perte liquide de refoidissement.
passat td 93Le tableau de bord s'eteind en roulant le soir.
PASSAT 2.0 TDI 140 140PASSAT 140 04/2005 que des problèmes : POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€. Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement... En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition... N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!.

Fiabilité VW Passat (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
19,5 16,5 16,1 11,2 5,8 3,1

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,8 VW Passat de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Passat.
La VW Passat est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

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