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Essai complet Volvo S60 (2010)
Essai S60Sortie en 2010, cette Volvo S60 confirme définitivement le changement de style de la firme suédoise amorcé depuis quelques temps. Finies les lignes rectangulaires traditionnelles de la marque, cette S60 arbore un style élancé et des lignes dynamiques qui lui donne des allures de «coupé». Et bien que ceci se fasse au détriment de l'aspect pratique, avec notamment un volume de coffre réduit, cette V60 se révèle prometteuse. Notons l'originalité du 2.0 diesel qui se compose de 5 cylindres (et non 4 comme 99.9% des 2.0 litres diesel) et qui se décline aussi en 2.4 litres grâce à une partie mobile dans le moteur qui permet de moduler la cylindrée. Cela permet des économies en ne produisant qu'un seul moteur au lieu de deux. En ce qui concerne l'entrée de gamme diesel et le 1.6 D il s'agit du 1.6 HDI prêté par PSA. La S60 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 6 vitesses. La S60 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.6 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).
 Comportement routier
Sur la route, cette S60 se montre agréable et sécurisante. La Volvo sait être agile et la tenue de route est bonne. Le châssis se montre neutre mais efficace et rigide avec une très légère tendance au sur virage (ce qui n'est pas désagréable du tout). L'amortissement est toutefois un peu raide sur routes bosselées, ce qui peut s’avérer pénalisant surtout si vous faites de longs trajets sur nationales de qualité moyenne. Malgré tout le confort reste très honorable et au dessus de beaucoup de ses concurrentes allemandes. Vie à bord
Contrairement aux lignes extérieures qui tranchent avec les habitudes de Volvo, on retrouve en montant à bord un style plus conventionnel et des finitions à la hauteur de ce que nous propose habituellement la marque. Bien qu'il privilégie le design à l'aspect pratique, on y retrouve des sièges très confortables et une position de conduite agréable qui devraient vous ménager sur de longs trajets. Un petit bémol ira du coté de l'amortissement, auquel on reprochera d’être un peu dur sans qu'il soit toutefois vraiment mauvais. De même, la visibilité arrière n'est pas très bonne. En ce qui concerne l'habitabilité, la place à bord est convenable sans exceller, avec suffisamment d'espace à l’arrière pour 2 personnes (3 sont à éviter). Avec seulement 380 litres en capacité de coffre, cela place la S60 derrière ses concurrentes directes (460l pour l'Audi A4 et la Série 3 E90 et F30 , 500l pour la Peugeot 508 SW par exemple). Cependant, en rabattant les sièges sur la version break (V60), on obtient un volume de rangement bien à plat de 1250l, ce qui est déjà plus satisfaisant. L’ordinateur de bord couleur de 5 pouces de série, bien que de bonne facture, se révèle trop lent et trop peu réactif. Dommage, on aurait aimé une navigation plus intuitive dans les menus, ainsi que pour le GPS! La finition générale est bonne, à la hauteur de la bonne réputation de Volvo. La V60 n'a donc pas a rougir face à la concurrence Allemande à la vue de son tarif de base, mais il faudra sûrement choisir une finition haut de gamme «Summum» ou «Xénium» pour l'égaler. V60
Volume du coffre du break : 430 litres. En version break la S60 se dénome V60. Son coffre passe alors de 380 à 430 litres soit un gain de 50 litres. Cela n'en fait pas le break le plus logeable de sa catégorie mais reste bien plus appréciable que le coffre très limité de la version 4 portes à malle.
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
M. 6 vitesses
Roues motrices :
Avant
4 roues
Poids approx. :
1.6 tonne(s)
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|
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|
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|
Fiabilité
|
Comportement
routier
|
Finition
Présentation
|
Confort
d'amortissement
|
Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
|
Note internautes : 17/20
Note internautes basée sur 4 avis
Note essayeur : 15.3/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 760 € / Tout risques / 50%
- 440 € / tous risques / 50 %
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : nc €
-Prix mini : nc €
-Prix maxi : nc €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Lignes dynamiques, en rupture avec les breaks proposés par Volvo jusqu'ici. De plus, rouler en Volvo devient original en raison de la raréfaction des modèles de la marque
- Qualité de la finition très appréciable
- Confort général (sièges confortables, insonorisation efficace, châssis dynamique) malgré des suspensions qui pourront paraître un peu raides pour les plus sensibles
- Comportement routier sécurisant, la direction est précise et le châssis plutôt neutre
- Boite automatique (Powershift) très bonne (largement comparable à une DSG en raison de son double embrayage mais aussi de l'agrément)
- Innovations en termes de sécurité (City Safety: système d’anticipation des collisions). Rappelons que c'est sur cette image de sécurité que Volvo base sa communication depuis de nombreuses années
- Tarif de série moins élevé que ses concurrentes Allemandes équivalentes
- Longueur raisonnable pour la catégorie qui lui donne des points en milieu urbain (stationnement)
Qualités S60 signalées :
- 2.0 D3 163 ch 62.000 km - 2010 - summum : Toutes (confort - performances - coût de l'entretien - ...)
- 2.0 D3 163 ch 27000 - 2010 - MOMENTUM : Confortable
- 2.4 D5 205 ch S 60 - 2008 - 135 000 Km : Excellent moteur très souple - consommation très réduite pour un 2400 cc - tenue de route impeccable par tous les temps.
- 2.4 D5 205 ch 2011/ 4 roues motrices/ automatique/ 26000km : Confort / tenue de route / silence / douceur des commandes /
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Les moins - Défauts
- Confort moyennement efficace sur route dégradée, les amortisseurs ont tendance à trop vous faire ressentir les défauts
- Ordinateur de bord (GPS) dont l'ergonomie laisse un peu à désirer tout comme sa rapidité d'exécution
- Habitabilité moyenne, cette S60 ne peut pas vraiment se prendre pour une familiale, surtout en ce qui concerne le volume de coffre qui s'avère vraiment moyen et en dessus de ses concurrentes directes. C'est ce paramètre qui poussera de nombreux clients vers la V60 (version break)
- Si la S60 s'avère généreuse en équipement dès les premières finitions on peut tout de même lui reprocher le prix des options qui fait presque croire que l'on a à faire à une Allemande
- Style de la planche de bord mitigé, il y a de l'originalité au niveau de la console centrale (typique des Volvo sorties après 2000) mais est ce vraiment convaincant si on la compare aux Série 3, Classe C et A4 ?
- Comme toute voiture moderne la S60 manque cruellement de protections au niveau des portières et pare chocs
- Visibilité arrière assez moyenne
- Rayon de braquage assez important, impossible de faire demi tour dans un mouchoir de poche
Défauts S60 signalées :
- 2.4 D5 205 ch S 60 - 2008 - 135 000 Km : Ceintures de sécurité avant non réglables en hauteur.
- 2.4 D5 205 ch 2011/ 4 roues motrices/ automatique/ 26000km : Consommation / coffre / GPS desuet
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Photos - Images
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
15/20
Avis 2.4 D5 205 ch 2011/ 4 roues motrices/ automatique/ 26000km
J'ai aimé : Confort / tenue de route / silence / douceur des commandes /
Je n'ai pas aimé : Consommation / coffre / GPS desuet
Consommation moyenne : 7.6 litres/100km
Problèmes et pannes :
Ma note : 15/20
Prix assurance : 760 euros/an (Assureur : maaf (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Un look super, avec de très nombreux compliments ou remarques positives. Un grand confort, un moteur agréable à l'oreille à l'accélération et un silence de fonctionnement extraordinaire à vitesse stabilisée. Une tenue de route impossible à prendre en défaut, même en déconnectant les aides électroniques. Une sono de grande qualité. Mais aussi une consommation trop élevée (impossible de descendre sous les 7l/100), et un GPS d'un autre age, difficile d'utilisation, avec une cartographie médiocre, qui réagit lentement. Et un coffre trop petit, d'autant plus dommage que l'espace interieur est lui suffisamment spacieux.
18/20
Avis 2.4 D5 205 ch S 60, 2008, 135 000 Km
J'ai aimé : excellent moteur très souple, consommation très réduite pour un 2400 cc, tenue de route impeccable par tous les temps.
Je n'ai pas aimé : ceintures de sécurité avant non réglables en hauteur.
Consommation moyenne : 6,8 litres/100km
Problèmes et pannes : cylindre récepteur d'embrayage remplacé à 125000 km ainsi qu'un support moteur (silent bloc).
Ma note : 18/20
Voiture super confortable et très fiable. Le cylindre récepteur d'embrayage a été remplacé à 125000 km et totalement pris en charge par mon concessionnaire Volvo (1 journée de travail!) Celui-ci a directement contacté l'importateur pour demander de prendre la totalité des frais de réparation à leur charge : accepté sans discussion et ce malgré que la voiture était depuis 1 an hors garantie et sans que je ne demande quoi que ce soit. Il y en avait pour environ 700 euros.
Service après-vente Volvo (Wavre-Belgique) super efficace et compétent.
Rien d'autre à signaler, voiture toujours dehors, démarre tous les jours au quart de tour .Je compte encore faire de nombreux kilomètres sans soucis majeur et resterai fidèle à Volvo.
19/20
Avis 2.0 D3 163 ch 62.000 km, 2010, summum
J'ai aimé : toutes (confort, performances, coût de l'entretien,...)
Je n'ai pas aimé :
Consommation moyenne : 5.7 litres/100km
Problèmes et pannes : aucun
Ma note : 19/20
Prix assurance : 440 euros/an (Assureur : Maif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
Enfin une voiture qui a de la gueule et dans laquelle vous vous sentez très bien! A contrario des Audi, pour lesquelles on ne se retourne plus car trop nombreuses, dans cette Volvo les gens se retournent pour l'admirer.
Merci les Suédois pour votre design épuré, sobre et classe!
Budget entretien
Budget Assurance Volvo S60
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 2.4 D5 205 ch 2011/ 4 roues motrices/ automatique/ 26000km |
Tout risques |
50% |
760 euros/an |
| 2.0 D3 163 ch 62.000 km, 2010, summum |
Tous risques |
50 % |
440 euros/an |
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Budget Pneus Volvo S60
| Pneus |
Prix Moyen |
Le moins cher |
Confort de roulement /10 |
Efficacité /10 |
| 215/50 R17 |
111 € |
58 € |
4 |
-0.4 |
| 215/55 R16 |
91 € |
51 € |
5 |
-0.4 |
| 235/40 R18 |
127 € |
60 € |
2 |
0.7 |
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de S60.
Amortisseur : 73.11€ -30% = 51.18 €. Ressort arrière + (HD) Volvo S60 - R (HD) Volvo S80 - R.
Embrayage : 192.2€ -25% = 144.15 €. DISPO EMBRAYAGE CENTRAL VOLVO S60 XC70 XC90.
Embrayage : 526.24€ -54% = 242.07 €. KIT EMBRAYAGE- VOLVO S60 V70 XC70 2-5.
Embrayage : 583.17€ -54% = 268.26 €. KIT EMBRAYAGE- SANS DISPO EMBRAYAGE CENTRAL VOLVO S60 V70.
Climatisation : 633.88€ -25% = 475.41 €. COMPRESSEUR CLIM VOLVO V70 / S60 / S80.
Motorisations et consommations
DIESELS
1,6 D
|
115 ch
6 cv |
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
Faible consommation, mais ce clone du 1.6l HDI de PSA s’avère trop juste pour propulser efficacement les 1700 kilos de la V60. Manque de couple évident. Notons malgré tout un honorable zéro à cent abattu en moins de 11 secondes. Hélas ce n'est pas la même chose lorsque la S60 accueille du monde à bord ...
Avec 67 litres de gazole, l'autonomie est de 905 à 1136 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 D sur ce modèle : 2010.
|
2,0 D3
|
163 ch
9 cv |
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.3 s |
| Vitesse : |
220 km/h |
| Couple : |
280 Nm |
5 Cylindres |
Contrairement à ce que laisse penser ce moteur 2.0l, il ne s'agit pas d'un 4 cylindres mais bel et bien d'un diesel 5 cylindres. Il offre un bon compromis performance / consommation. Il offre des performances acceptables, en gardant une consommation maîtrisée, bien qu'il se révèle «plat» à bas régime
Avec 67 litres, l'autonomie sera de 817 à 1015 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 D3 sur ce modèle : 2010.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
 Consommation du 2.0 D3 163 : vos témoignages :
- 6.6 litres/100km
(2.0 D3 163 ch 27000,2010,MOMENTUM)
- 5.7 litres/100km
(2.0 D3 163 ch 62.000 km, 2010, summum)
Chiffres fiabilité S60 2.0 D3 163 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,4 D5
|
205 ch
11 cv |
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
8 s |
| Vitesse : |
239 km/h |
| Couple : |
420 Nm |
5 Cylindres |
Il est en toute logique un peu plus gourmand a la pompe (2.4 litres) mais les performances sont bel et bien là: bonne accélération (couple de 400n/m). Il est à noter que la sonorité n'est pas déplaisante du tout. Cela est bien mieux que ses concurrents à 4 cylindres (2.0 TDI 184 Audi, 2.0d 204 BMW etc ...) en raison justement de ses 5 cylindres.
Avec 67 litres, l'autonomie sera de 753 à 944 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L4 D5 sur ce modèle : 2010.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Consommation du 2.4 D5 205 : vos témoignages :
- 7.6 litres/100km
(2.4 D5 205 ch 2011/ 4 roues motrices/ automatique/ 26000km)
- 6.8 litres/100km
(2.4 D5 205 ch S 60, 2008, 135 000 Km)
Chiffres fiabilité S60 2.4 D5 205 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 50% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 50% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,4 D5
|
215 ch
12 cv |
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7.9 s |
| Vitesse : |
228 km/h |
| Couple : |
440 Nm |
5 Cylindres |
Version optimisée qui gagne 10 ch par rapport au 2.4 D5 de 205 chevaux. La sonorité est toujours aussi plaisante pour une consommation qui n'a pas grimpé. Un bon choix pour se faire plaisir tout en pouvant rouler beaucoup.
l'autonomie de la sera de 753 à 944 kilomètres pour 67 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L4 D5 sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces -> 18 pouces
|
ESSENCES
1,6 T3
|
150 ch
8 cv |
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.3 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
240 Nm |
4 Cylindres |
Meme moteur que celui qui équipe la dernière Ford Focus: 1.6l Ecoboost. moteur performant sur la Focus, il se révèle un peu juste sur la V60.
On lui préférera le T4 1.6l, qui s'accorde mieux avec la V60 pour une consommation a peine plus importante.
Avec 67 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 753 à 944 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 T3 sur ce modèle : 2010.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
1,6 T4
|
180 ch
10 cv |
7.7 / 8.5 / 9.7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
8.8 s |
| Vitesse : |
226 km/h |
| Couple : |
240 Nm |
4 Cylindres |
Les 30 chevaux de gagnés par rapport au T3 1.6l se font bien ressentir. Le plaisir de conduite est bel et bien au rendez-vous pour une consommation qui n'augmente que très peu. Bon compromis performance/consommation en essence même si bien sûr il ne sera pas recommander de conduire sportivement, dans quel cas la consommation n'aura plus vraiment à voir avec les chiffres annoncés ... Ce moteur est disponible en Flexfuel.
Pour 67 litres de carburant, l'autonomie est de 691 à 870 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L6 T4 sur ce modèle : 2010.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
2,0 T5
|
240 ch
15 cv |
8.9 / 9.8 / 11.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7.1 s |
| Vitesse : |
246 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Ce 5 cylindres offre un plaisir de conduite très homogène, avec une bonne montée dans les tours. Très bon agrément de conduite. Bon choix pour le plaisir malgré une consommation en hausse. Par fait pour le marché US mais moins pour chez nous en raison des prix du carburant devenus tout simplement inabordables ...
Avec 67 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 598 à 753 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 T5 sur ce modèle : 2010.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
3,0 T6
|
304 ch
21 cv |
10.6 / 11.6 / 13.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
10/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
6 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
440 Nm |
6 Cylindres |
Ce six cylindres de 3.0l rend la V60 sportive. Les performances sont très bonnes, le bruit d'une belle essence, mais attendez vous a un budget pompe qui explose. On peut malgré tout remercier la marque de proposer des moteurs "passion" contrairement à de nombreuses marques concurrentes (dont beaucoup de Françaises ...).
Pour 67 litres de carburant, l'autonomie est de 508 à 632 kilomètres
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 3L0 T6 sur ce modèle : 2010.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Les moteurs déconseillés
| Versions |
Détails |
| 1.6 d 115 ch |
Le 1.6 Drive se révèle trop juste pour cette S60, en effet le poids de la Volvo nécessitent quelques chevaux en plus pour être propulsés de manière efficace et surtout pouvoir gagner en polyvalence. En effet, si à vide le moteur est passable il l'est beaucoup moins lorsque votre petite famille bagages compris se trouvent à bord. A noter qu'il s'agit d'un 1.6 HDI issu de la coopération entre PSA et Volvo.
|
Meilleures versions
| Versions |
Détails |
| 1.6 T4 180 ch |
C'est le meilleur rapport puissance/consommation disponible du côté des essences. Suffisamment puissant, il permet à la V60 d’être plus polyvalente. Plaisir de conduite avec de bonnes performances. Attention à la consommation tout de même, qui peut augmenter assez vite selon votre type de conduite. Notons l'excellente efficience de ce petit moteur de 1.6 litres qui propose pas moins de 180 ch ! Il vise le downsizing comme le font de plus en plus de marques comme par exemple Vw et ses moteurs essence TSi.
|
| 2.0 D3 163 ch |
Ce diesel 5 cylindres offre une consommation maîtrisée pour des performances correctes ( bien qu'un peu creux a bas régime) Le choix de la raison pour ceux qui veulent consommer peu. Il fait grandement penser au 2.0 litres diesel BMW de 163 ch lui aussi monté sur les Série 3 E90 EfficientDynamics. Cependant le record de consommation n'est pas égalé ... |
Performances Volvo S60
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.6 D3 boîte 6 |
115 ch |
197 Km/h |
10.8 sec. |
270 NM |
| 1.6 T3 boîte 6 |
150 ch |
210 Km/h |
9.3 sec. |
240 NM |
| 2.0 d3 boîte 6 |
163 ch |
220 Km/h |
8.8 sec. |
280 NM |
| 1.6 T4 boîte 6 (Auto) |
180 ch |
226 Km/h |
8.8 sec. |
240 NM |
| 2.4 d5 boîte 6 |
205 ch |
239 Km/h |
7.6 sec. |
420 NM |
| 2.4 d5 boîte 6 (Auto) |
215 ch |
228 Km/h |
7.5 sec. |
440 NM |
| 2.0 T5 boîte 6 |
240 ch |
246 Km/h |
7.1 sec. |
320 NM |
| 3.0 T6 boîte 6 (Auto) |
305 ch |
250 Km/h |
6 sec. |
440 NM |
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité
| Problème |
Détails |
| 2.4 D5 205 ch | Des soucis redondants concernant la vanne EGR ont été constatés à de nombreuses reprises. |
| Electronique | Des soucis électroniques peuvent perturber le bon fonctionnement des S60/V60 à savoir coupures moteur ou encore calages intempestifs. |
Contrôle technique Volvo S60 Pas de données
Les avis des internautes (Tops contributions)
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Avis Volvo S60 |
(TOP 15 avis (sur 4 au total à consulter ici) pour cette S60)
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Essai de la Volvo S60 1.6 T3 150, 1.6 T4 180... 4 avis ont été indiqués par les internautes.
Facilité à stationner
Prise au vent
Habitabilité et Comportement routier
