Essai Z3 3.0 230, 2.8 190... 39 avis sont présents dans l'essai.

(Z3)
Essais auto > Cabriolet > Essai BMW Z3      3.1/5 (Essayeur)      39 avis

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Test - Essai BMW Z3 (1996 - 2003)

Points positifs et négatifs Z3 extraits des 39 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Z3.

Agrément de conduite :
5 apprécient 1 n'apprécie pas
Confort général :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Insonorisation de l'habitacle :
3 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
1 apprécie 5 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
7 apprécient
Fiabilité générale de l'auto :
9 apprécient
Performances de freinage :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 6 apprécient (les moteurs visés : Coupe 2.8 192ch, 2,8l 193 CV ann?e 2000 106.000 km, 1.8 120 ch 133000. 1999. BASE, 2.2 170 ch 80000 km 2001, 3.0 230 ch 150000kms 2001, 3.0 230 ch 91000 km, 08/2001, roadster pack M) 3 n'apprécient pas (Concerne : 1.8 115ch 1996, 3.0 230 ch 91000 km, 08/2001, roadster pack M, 1.8 120 ch)
Couple du moteur : 2 apprécient (les moteurs visés : Coupe 2.8 192ch, 3.0 230 ch 150000kms 2001)

Essai Z3

Le Z3 a été le premier roadster a succès de BMW. Le Z3 fut le premier véhicule conçu puis réalisé en seulement 36 mois. Le Z3 restera un véhicule d’exception parce qu’il a su être leader de son segment de marché avec près de 300 000 exemplaires construits, parce qu’il à connu un succès de niche, qui a depuis lors été copié par bien d’autres, et parce qu’il a marqué le design de BMW.

Comportement routier

Il est clair que son comportement routier est plutôt joueur voire même un peu trop. En effet, il n'est pas rare de se faire peur surtout lorsque le sol est mouillé. Le train arrière a tendance à réserver des petites surprises ... Bien évidemment la Z3 ne va pas jusqu'à être une voiture "casse gueule", loin de là, mais les moins habiles du volant pourront se faire peur en cherchant ses limites, c'est à vos risques et périls ! De toute manière, toute propulsion ayant un peu de jus sous le capot aura le même défaut, en tout cas tous les modèles sortis avant les années 2000 et qui n'ont pas de gestion électronique de la traction ni d'ESP. En gros ce problème n'existe plus sur les Z4 dont l'électronique veille, et c'est un vrai plus !

Finition

Le style intérieur de la planche de bord a lui aussi pris un vrai coup de vieux face aux nouvelles générations de BMW qui sont sorties après. La qualité des matériaux est correcte mais loin d'être exceptionnelle pour une BMW.

Vie à bord

La BMW Z3 se révèle être une stricte deux places qui ne pourra même pas accueillir une troisième personne en dépannage. En termes d'habitabilité nous ne ferons donc pas d'autres commentaires. À cela s'ajoute un coffre vraiment petit, moins de 200 l (à peu près celui d'une Mini) ... Ce petit roadster est donc destiné à un usage plaisir uniquement. Question présentation intérieur on peut dire que l'ensemble accuse désormais sérieusement le poids des années ... Une SLK de même génération (certes sortie un peu plus tard) fait quand même bien mieux sur cet aspect. Mais de toute manière la Z3 est faite pour les passionnés qui recherchent avant tout du plaisir et des sensations à son volant plutôt qu'une finition ultra léchée. N'ai-je pas raison ?

(Cette BMW Z3 a été restylée le 07-1999)

Pas de données

4.05 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.3 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.45 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

165 Dm3
Volume de coffre
50 l
Autonomie du réservoir
8
8.5
7
6.7
0
7
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 17.2/20
Note internautes basée sur 35 avis
Note essayeur : 15/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Style malgré l'âge
  • Plaisir de conduite grâce au châssis et la propulsion
  • Prix en occasion
  • Les moteurs

Qualités Z3 signalées :

  • 1.8 115ch 1996 : Tenue de route sur le sec - ligne - fiabilité, consommation
  • Coupe 2.8 192ch : Comportement joueur - Moteur possédant à la fois couple et vivacité, Dimension du coffre pour une sportive - Design intemporel - Futur collector
  • 1.9 L 16S 120 CV IMPORT ALLEMAGNE decembre 2001 : Excellente tenue de route sur le SEC
  • 2.8 I 1998 : BEAUTE SAUVAGE. FIABILITE EXEMPLAIRE
  • 2 - 8l 193 CV année 2000 106.000 km : Souplesse et puissance du moteur - tenue de route - comportement ludique
  • 2.0 6 cylindres 150 CV Chassis M- 96000 Km : Style un peu "Vieillot" agréable à l'oeil - agrément de conduite - tenue de route sur le sec - reprisesDéfauts les
  • 2.0 150 ch 1999 pack M 131500 : Look - tenue de route - sensations à l'air libre
  • 1.8 120 ch : Très agréable et économique
  • 2.0 150 ch 120000km - année 2000 - clim - cuir - capote électrique : Fiabilité, comportement routier - sonorité de 6 cylindres - place disponnible dans le rangement de la capote pour les vacances - confort correct.
  • 1.8 120 ch 133000. 1999. BASE : BONNES ACCELERATIONS. FREINAGE PARFAIT
  • 2.2 170 ch 80000 km 2001 : Fiabilité, confort - agrément moteur - sonorité, consommation - vivacité (puissance moteur) - tenue de route
  • 3.0 230 ch 140 000km - 2001 - roadster : Ligne - agrément moteur - sonorité, fiabilité, équipement - plaisir de conduite décapoté
  • 1.9 120 ch 130000kms 2001 : Géniale!! ligne - tenue de route - entretien - fiabilité, mi-voiture mi-moto
  • 1.8 120 ch 72000km model 2000 utilisation loisir w e : Extraordinaire plaisir - voiture hors du temps ne vieillit pas et procure toujours autant de plaisir. Quasiment pas d'électronique donc aucune panne - ce véhicule n'est que du plaisir
  • 3.0 230 ch 150000kms 2001 : Puissance - couple - ligne
  • 1.9 120 ch 2001 : Son look inimitable
  • 1.9i 120ch 75 000 - 2001 - phase 2 : Look - plaisir de conduite - prix abordable - facile et rapide a décapote
  • 3.0 230 ch 91000 km - 08/2001 - roadster pack M : La principale est son moteur fabuleux. D'une souplesse incomparable - il gratifie d'une puissance largement suffisante en toute circonstance. Toit décapoté, en mode balade ou sport - on ne se lasse pas de ses vocalises.
  • 1.9i 140 ch 121000km - 1996 - pack m - chassis m - pack titaneet chrome : Fait 150cv avec un 4 cylindres ou + de serie
  • 1.8 120 ch 80000 KMS ANNEE 2000 : EXCELENT SAUF SUR MAUVAIS REVETEMENT
  • 2.8 190 ch 145000km 1998 M toute opt.sauf capote manuel : Trés agreable - fiable - pas commun!!
  • 2.2 170 ch 76000kms-2002 : Look - moteur fiable - souplesse du 6 cyl
  • 1.9 120 ch 45000km année 2000 phase 2 : Voiture simple
  • 2.8 190 ch : Un jouet merveilleux à ne pas mettre entre toutes les mains. Ce moteur rageur passé 2500 tours pousse jusqu'à 6000 comme une moto.
  • 1.8 120 ch : Un vent de liberté
  • 1.8 120 ch 175000 : Que du plaisir ! un vrais kart !
  • 1.8 120 ch 175000 : Que du plaisir ! un vrais kart !
  • 1.9 120 ch 143000 - 2001 : Look - moteur sans histoire et suffisant pour balade
  • 1.9i 140 ch : Finition rétro - ligne de conduite surprenante -
  • 2.2 170 ch 72000 : Fabrication américano Germanic donc pas la qualité habituelle des Allemandes.
  • 1.8 120 ch 230.000km 1998 : Un vrai bonbon - ligne indémodable - assez nerveuse malgré ses 116 cv - bonne poussée a 4200tr/mn quand elle change d'admission.

Les moins - Défauts

  • Style qui commence à dater malgré son bon goût
  • Pas top sur le mouillé
  • Présentation intérieur qui commence à dater

Défauts Z3 signalées :

  • 1.8 115ch 1996 : Puissance un peu limite surtout si elle est chaussée en 225/50/16
  • Coupe 2.8 192ch : Tenue de route sur le mouillé, A ne pas mettre en toute les mains - Consommation un peu élevée de nos jours
  • 1.9 IS an 97 140 ch : Bruyante sur autoroute - capotée à 130km h
  • 1.9 L 16S 120 CV IMPORT ALLEMAGNE decembre 2001 : Dangereuse sur le mouillé
  • 2 - 8l 193 CV année 2000 106.000 km : Attention sur sol mouillé, coffre limité
  • 3.0 2001 : Pour l'instant aucun mise a part la consommation mais on a rien sans rien!!
  • 2 - 8 l - année 98 - toutes options sauf capote electrique - 114000 kms : La consommation
  • 2.0 6 cylindres 150 CV Chassis M- 96000 Km : D'un Roadster un peu dure - un peu bruyante
  • 2.0 150 ch 1999 pack M 131500 : Moteur trop juste (fatigué ou poids+pneus ?)
  • 2.0 150 ch 120000km - année 2000 - clim - cuir - capote électrique : Bruit ambiant sur autoroute (malgré la capote insonorisée sur ce modèle) - haut-parleurs de l'autoradio médiocres (pas de basses - il manque un sub par exemple) - buzzer de l'oubli des phares désagréable - filet anti remous 5cm trop bas / trop petit.
  • 1.8 120 ch 133000. 1999. BASE : TRAIN AVANT BALADEUR SUR CHAUSSEE DE MAUVAISE QUALITE.
  • 3.0 230 ch 140 000km - 2001 - roadster : Bruits aérodynamiques sur autoroute - tenue de route sur mouillé, finitions intérieures - freinage manquant de mordant et d'endurance
  • 1.9 120 ch 130000kms 2001 : étanchéité capote - inconfortable sur routes bosselées - hauteur de caisse(dos d'anes)
  • 1.8 120 ch 72000km model 2000 utilisation loisir w e : Coffre un peu petit pour partir plus de deux jours ou en vacances en même temps aucune autre voiture fait mieux voir même beaucoup moins bien si vous optéz pour les modèles CC - et un peu sonore avec ou sans capote (bruits aérodynamiques) au delà de 110/130km/h - mais est-ce vraiment le but de cette auto?
  • 3.0 230 ch 150000kms 2001 : Freinage léger et éclairage
  • 1.9 120 ch 2001 : J'arrive pas à jeter la vieille dame - pourtant elle commence à montrer des signes de faiblesse (vitres coincées - chauffe moteur - plus de chauffage ...)
  • 1.9i 120ch 75 000 - 2001 - phase 2 : L'entretien doit être fait par BMW (diode compteur) - consommation
  • 3.0 230 ch 91000 km - 08/2001 - roadster pack M : Freinage manquant de mordant et de puissance au regard des perfs élevées.
  • 2.8 190 ch 145000km 1998 M toute opt.sauf capote manuel : Survireur sous la pluie
  • 2.2 170 ch 76000kms-2002 : Fragilité des réglages de fermeture & ouverture des portes
  • 1.9 120 ch 45000km année 2000 phase 2 : Intérieur tristounet
  • 2.8 190 ch : Sournoise sur le mouillé, ne pas désactiver l'anti patinage. des bruits dans l'ahbitacle de bidules qui se baladent. Commande de boite qui durcit avec le temps.
  • 1.8 120 ch : Puissance du 1l8
  • 1.8 120 ch 175000 : Coffre vraiment petit !
  • 1.8 120 ch 175000 : Coffre vraiment petit !
  • 1.9 120 ch 143000 - 2001 : Etancheite vitres - bruit meme avec capotte doublée
  • 2.2 170 ch 72000 : Je n'en vois pas - sauf peut être le bruit du vent sur la capote
  • 1.8 120 ch 230.000km 1998 : Coffre trop petit

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


18/20

Avis 1.8 120 ch 230.000km 1998



le Z3 BMW possède un moteur fabuleux qui cale l'allumage en fonction du carburant utilisé, je ne roule qu'avec du E85, il n'y a pas de déflagration, et démarre facilement même a -2°c , avec le E85 ( à 0,75 ?) et 9 litres au 100Km , c'est très économique, moins de 7 ? pour 100 Km.
je possède une Mercedes SLK 200n plus confortable , ligne intemporelle comme le Z3 , j'aime les deux , il faut savoir qu'a la sortie un SLK coute 7500 ? de plus que la Z3, donc au niveau confort la SLK est supperieur, mais la Z3 est plus sportive, les deux sont un plaisir a conduire, et tres fiable, je roule aussi au E85 avec la SLK, qui a 302.000 km, et la Z3 avec 230.000 km, en fait elles sont juste rodées.


18.5/20

Avis 2.2 170 ch 72000



Avant de l'acheter j'ai essayé un SLK 230 compressor, une MX 5 160, et Je n'ai pas trouvé la une voiture plaisir, certes des voitures bien fabriquées, mais pas de voiture plaisir. Je dirais plus tôt une voiture pour les anciens. Pour tant j'ai 62 ans.
Pour moi c'est une voiture plaisir et pas une voiture pour aller travailler. Donc fait pour les weekends par beau temps. Je retrouve un peu la liberté que j'avais en moto Custom ma compagne est moi.
Elle a une tenue de route d'enfer mais je n'ai pas roulé sur le mouillé.
La musique de son 6 cylindres est envoûtante et on se laisserait aller en poussant toujours un peut plus que nécessaire. On ressent bien la route et de ce fait on fait corps avec. La mienne à le pack m et le châssis sport. Le confort est bon pour ce type de cabriolet. C'est une voiture très homogène.
Sa ligne maintenant. Très bien dessinée, elle reste dans le coup malgré ses 14 ans. Ses grandes jantes BBS lui donne une look parfait et agréable à l'oeil. C'est aussi grâce à cela quelle se démarque au autre cabriolet qui sont restés trop timide dans leur design. C'est marrant mais lorsque l'on est à sont volant on à l'impression de rester jeune ou de le devenir et je dirais même un peut à part. Ce que je n'ai pas ressenti avec le SLK 230 ou la MX5 160 cv.
Le 2.2l 6 cylindres est amplement suffisant pour le plaisir que je recherche. Je ne fais pas de piste. Je jouis de plaisir sur les belle petites routes des Vosges pas trop fréquentés, ce qui amplifie encore le bonheur de rouler.
C'est un beau jouet et une très bonne thérapie pour qui veut se passionner de cabriolet d'une certaine classe.Une passion noble que je viens d'approfondir avec Mon Z3.
Heureux les possesseurs de Z3


17/20

Avis 1.9i 140 ch



Beau jouet, a du répondant

Budget entretien

Les frais liés à l'achat d'une BMW Z3 concerneront principalement le carburant. En effet, la prime d'assurances vieillesse modèles à fortement baissé en raison d'une décote importante. Évidemment, les motorisations de plus de 200 chevaux coûtent encore un peu cher ... En ce qui concerne les pneumatiques il se révèlent abordables sur les plus petites tailles de jante.

Budget Assurance BMW Z3


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.8 120 ch 230.000km 1998 Tout risques 50 % 307 euros/an
2.2 170 ch 72000 Tiers 50 % 280 euros/an
1.9i 140 ch NC 50 % 600 euros/an
1.8 120 ch Tiers 40 % 300 euros/an
2.2 170 ch 76000kms-2002 Tous risques 50% 600 euros/an
1.9i 140 ch 121000km,1996,pack m,chassis m,pack titaneet chrome Tous risques sans aucune franchise 50% 500 euros/an

Meilleurs moteurs

Versions Détails
1.8 120 ch Pour celui qui cherche les économies et qui ne privilégie pas les performances pures, ce moteur peut être bien adapté.
2.2 170 ch Pour celui qui recherche le plaisir c'est le moteur à adopter. A la fois pas trop gourmand et disposant d'un 6 cylindres, ce moteur vous apportera grtand plaisir ... On apprécie la sonorité.

Performances BMW Z3


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Problème Détails
Chauffage Des cas de dysfonctionnement du chauffage souvent indiqués. Température qui a du mal à grimper.

Contrôle technique BMW Z3

Pas de données




Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis BMW Z3

(TOP 15 avis (sur 39 au total à consulter ici) pour cette Z3)

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