Fiches MX-5 
Qualités
- Style sympa même si il renie un peu le passé contrairement aux deux premières générations (elle fronce un peu plus les sourcils, se voulant être un peu plus "méchante" qu'auparavant, ce qui peut gêner ceux qui appréciaient son côté "voiture gentille" avec son regard tout doux et ses rondeurs généreuses)
- Architecture noble en ce qui concerne la disposition du moteur et la motricité qui est effectuée par l'arrière
- Comportement et sensations qui la rendent très ludique à la conduite : un vrai jouet pour grand enfant
- Présentation / finition plutôt sympa. En tout cas il n'y a aucune faute, c'est homogène et sérieux
- Confort honorable à défaut d'être ultra souple
- Excellente boîte mécanique
- Système de capote simple et très efficace
- Moteurs tous atmosphériques qui permettent des régimes très élevés et des plus jouissifs (mais cela amène aussi quelques défauts ...)
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Les derniers plus des internautes
Plaisir de conduite comme tous les modèles précédents de MX5. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Finition dynamique 2016 , 50000km)
Voiture plaisir par définition, bonne relance après 4000 tr/mn, boite méca parfaite, un régal de passer les vitesses, tenue de route pourrait encore être améliorée (pas de pack sport sur la mienne)..La banane chaque fois que je suis au volant, je privilégie les petites routes et virolos, pas ou peu de 4 voies car pas son terrain de jeu. Mais le KIFF !! (2.0 Skyactiv-G 184 ch 19800)
Voiture super cool à conduire.Pont autobloquant.suspension ferme mais juste bien abec Bilstein d'origine (2.0 Skyactiv-G 160 ch)
Conso raisonnable, coût d'entretien et assurance réduit, fiabilité. confort de roulage acceptable. L'entretien du véhicule est aisément réalisable pour tout mécano amateur. (2.0 Skyactiv-G 160 ch BM6V ANNEE 2017 SELECTION 21500KMS)
Agilité, légèreté, sensations même à basse vitesse, freinage au top, rigidité, comportement très sain (sauf voir pneus), levier de vitesse en prise directe sur la boîte (sans tringlerie !), visibilité, qualité globale de fabrication, consommation très raisonnable, confort, maintien des sièges (Recaro sur cette version), consommables peu onéreux...ET dernier vrai roadster. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Version 30TH RF)
Seul véhicule de ce type à la fois ludique - sportif - fiable - esthétique. Pas de turbo et autres "bricolages". Finition exemplaire. La version la plus authentique étant la ST (décapotable). Malus raisonnable par rapport à toutes les "sportives". Utilisée à titre personnel comme véhicule quitidien (travail - balade - road trip). Que du bonheur ! Heureux propriétaire de la version limitée "30th". (2.0 Skyactiv-G 184 ch 70.000)
Très précise. Reste confortable malgré les amortisseurs Bilstein d'origine. Utilisation en daily (Préciser le moteur ici Mx5 nc 2006 2.0l Performance )
Perf, look, frugal, entretien facile à petit prix, capote magique, finition, équipement, comportement joueur, position de conduite, fabarit et moteur à aspiration naturelle. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Bvm, 37000km, 2021, selection pack sport bbs.)
Un achat passion qui est pour moi tout a fait inutile donc parfaitement indispensable, habitant a l'étranger et ne revenant en France que 2 fois par an, c'est ma soupape de bonheur, bon moteur, look intemporel (pas de middle change en cours de carrière donc pas de sentiment de dévalorisation) des sensations a vitesse légale. (2.0 Skyactiv-G 160 ch boite manuelle pack sport (rare=autobloquant, suspension sport, baquets spoiler, diffuseur ar) mill 2018 / 5000 kms couleur Reed soul)
Maniable , nerveuse, tres belle (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Trés souple à bas régime donc agréable en ville, change de comportement dès 4000 T/Mn et procure encore plus de plaisir. Trés bonne tenue de route, bruit moteur sympa, plus serait fatiguant sur long trajet autoroutier. Consommation 6,7 avec beaucoup de ville, descend à 6,4 sur autoroute à 140/150 compteur donc dans le couple. Coffre suffisant pour deux personnes, mon astuce ranger les vêtements à plat dans le coffre, chaussures, trouses de toilettes sur les cotés et emmener un sac de sport (vide) peu encombrant pour le transport jusqu'au logement.... (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF de fin 2019 - 12000 KM - B6 - ROUGE METAL)
Achetée dès les enfants grands, elle est la voiture dont on a consciemment ou non toujours rêvé ! Sa facilité et son plaisir de conduite, associés à une esthétique extérieure et intérieure envoutantes intemporelles, sont incomparables. La MX5 constitue la synthèse spirituelle des roadsters anglais et italiens, avec la fiabilité japonaise (3 ans de garantie). On s’y ressent heureux à tous les instants. Nul besoin d’aller vite (et de risquer son permis) pour ressentir un plein plaisir. Même avec le Pack Sport et les amortisseurs Bilstein, le confort est présent. Avec elle, on redécouvre le voyage et non plus à se précipiter pour une destination. Le grand bonheur est de se tracer un itinéraire via les routes secondaires et d’oublier les autoroutes, s’arrêter dans un petit restaurant provincial, passer la nuit dans un hôtel familial de village. Avec elle, on est loin du monde oppressant et fou à force d’être rationnel. Contempler la route défiler entre les 2 bossages des roues avant, le ciel ouvert au-dessus de la tête, est un plaisir esthétique et spirituel unique. Certains trouveront que le coffre est trop petit, alors que cela fait partie de son style de vie tourné vers l’essentiel. Cette voiture demeure sans équivalent, pour le merveilleux ressenti avec elle. Je vous confie un secret. C’est la meilleure voiture du monde pour qui aime conduire et même pour qui n’aimait pas conduire, et devient immédiatement accro au point de continuer à rêver d’elle entre chaque utilisation.Défauts Les (2.0 Skyactiv-G 184 CV finition SELECTION + pack Sport millésime 2021)
Roadster plaisir devenu à la page, ne manquant plus de rien pour s'amuser tout le temps.Il est agile, joueur, très équipé, subjectivement racé en orange racing, en ne coûtant pratiquement rien en assurance et entretien. (2.0 Skyactiv-G 184 ch 30ème anniversaire, roadster, et 11700kms)
J'en suis amoureux, une tenue de route fantastique, la sixième va de 50 à 250 km/h. le freinage est démoniaque. La boite courte et précise, c'est la meilleure boite manuelle au monde, que du bonheur. Que ce soit sur la boucle nord du Nurburgring ou le circuit de F1 de spa c'est un régal. (2.0 Skyactiv-G 184 ch)
Mon premier roadster, une vraie petite voiture de course après des années en monospace.Tout est génial sur ce roadster, le RF est un roadster targa, ca lui donne une allure de coupé.
La position de conduite est basse, le levier tombe dans la main, cuir avec la couture rouge un peu partout, son stéréo bose, tous les gadgets qu'aiment les jeunes d'aujourd'hui, une allure à couper le souffle.Le tarif du jouet est une somme mais en comparaison aux roadsters du même genre c'est presque cadeau.Assurance tous risques mini, première révision à 165e, consomme peu et moteur puissant, elle déménage. (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF 2019 sélection option recaro 12000km)
Boite de vitesse très appréciable, bruit moteur agréable, aucun défaut. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 10/2016)
Petit roadster idéal sur route avec tout le confort nécessaire. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Selection roadster )
Bonjour,Après 2 ans d'utilisation, je suis toujours heureux de conduire cette voiture.- plaisir de conduire même à 80 km/h et encore plus décapoté
- moteur sympas mais ce n'est ni un VTI ni une type R- voiture confortable bien meilleure que mes FN2, dixit mon épouse.- voiture avec une conso très raisonnable facilement moins de 6 L au 100- voiture très belle et qui semble être apprécié par tout le monde. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 28000 km, février 2018 version Cherry top)
Un petit roadster coupé targa super bien équipé, beau, avec un petit moteur atmo plein de caractère qui ne consomme pas trop et un prix raisonnable. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Bvm6, 8600km, 2019, RF sélection option recaro et bbr.)
Sensation de conduite on ne s en lasse jamais !Moteur rageur et très réactif même si pas très puissant. Le confort est très correct pour ce type de véhicule. Petit gabarit passe partout. (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
MAZDA MX-5 signalées
Défauts
- Volume de coffre vraiment ridicule ... Sa polyvalence est donc très limitée niveau rayon d'action (on ne part pas une semaine avec seulement un caleçon de rechange ... Je caricature mais à peine)
- Pas de boîte à gants devant le passager mais entre les occupants (pas très pratique à l'usage)
- Comportement parfois un peu trop joueur : l'arrière peut vous faire faux bon si vous passez trop vite en virage. Un conducteur peu averti peut se faire surprendre. Bref; elle offre de jolies sensations mais l'efficacité brute n'est pas non plus spectaculaire (elle glisse assez rapidement du popotin)
- Direction un peu légère, ce qui l'aseptise un peu
- Moteurs suffisants mais un peu creux en bas régime en raison de leur manque de suralimentation
- Insonorisation logiquement moyenne, même sur RF
- Visibilité de 3/4 arrière très limitée capoté
- Sensation de sécurité toujours un peu réduite dans ce genre de petite auto très basse (surtout qu'il s'agit d'un cabriolet)
Les (derniers) moins des internautes
Moins de place que dans la NC. Direction moins précise. Moins fiable... (1.5 Skyactiv-G 131 ch Finition dynamique 2016 , 50000km) Prend un peu du roulis avec la config standard, volant pour moi trop fin, manque de rangements à l'intérieur. Freinage peu endurant à mon goût.
Consommation moyenne 6.8 à 7 l/100kmProblèmes rencontrés AucunNote 18/20Prix assurance 620 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus 50) (2.0 Skyactiv-G 184 ch 19800) Pas de rangements! (2.0 Skyactiv-G 160 ch) Peinture fragile (vernis tendre), insonorisation largement perfectible ( sur RF).Pas de sièges RECARO sur mon exemplaire (occasion 1ère main). (2.0 Skyactiv-G 160 ch BM6V ANNEE 2017 SELECTION 21500KMS) Absence totale de rangements, pas même une petite boîte à gants. Coffre très petit et d'accès difficile, limitant l'usage et interdisant les longs road-trips.Gros soucis avec les pneus d'origine qui donnent des réactions vives en latéral au train arrière en conduite "dynamique" sur chaussées dégradées et/ou glissantes.Je mettrai des PS4 dès leur fin de vie...voire avant.Prix d'achat élevé et en nette augmentation. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Version 30TH RF) Une trentaine de chevaux en plus et ce serait parfait. (2.0 Skyactiv-G 184 ch 70.000) Environ 450/500 km d'autonomie avec un plein. Peu de place pour partir en vacances ou autre. (Préciser le moteur ici Mx5 nc 2006 2.0l Performance ) Pas de boite à gants, le coffre est petit (il faut voyager avec des sacs et non des valises).Bruit à l'échappement métallique. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Bvm, 37000km, 2021, selection pack sport bbs.) Il y en a peut être mais notre coups de c½ur nous les cachent (2.0 Skyactiv-G 160 ch boite manuelle pack sport (rare=autobloquant, suspension sport, baquets spoiler, diffuseur ar) mill 2018 / 5000 kms couleur Reed soul) Volume interiur un peu restreint (1.5 Skyactiv-G 131 ch) Pas de boîte à gants au tableau de bord, difficile d'accéder en roulant à celle entre les sièges, peinture superbe mais fragile,rappel ceinture de sécurité trop faible, fermeture de celle ci reste parfois en bas siège et érafle à la montée dans le véhicule le cuir du bourrelet latéral, pas de caméra avant et recul. Remous d'air toit replié sur autoroute donc circulation en mode coupé sur celle-ci. (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF de fin 2019 - 12000 KM - B6 - ROUGE METAL) Sont avant tout ses qualités... C’est une stricte 2 places. Un engin égoïste qui justifiera de pouvoir vous défiler de toutes les sollicitations… La peinture (rouge) MAGNIFIQUE est un peu fragile. Il faut en prendre soin et elle le mérite ! Attention, aussi, de songer à nettoyer et vérifier régulièrement les écoulements pluviaux en version RF et éviter de séjourner là ou des feuilles, ou autres, peuvent boucher les conduits. Attention aux jaloux ! La MX5 excite parfois les automobilistes « cons » qui vous feront une queue de poisson. On ne la gare pas n’importe où… (2.0 Skyactiv-G 184 CV finition SELECTION + pack Sport millésime 2021) La puissance rajoutée se ressent seulement dans les hauts régimes, rien de marquant si on roule le petit 1.5 plus nerveux. (2.0 Skyactiv-G 184 ch 30ème anniversaire, roadster, et 11700kms) J'ai du mal à considérer ma geisha comme un simple objet (2.0 Skyactiv-G 184 ch) Jamais eu de deux places auparavant, jamais eu aussi beau et sportif.Le coffre est petit, faudra s'habituer.Pas de rangement intérieur à part sous l'accoudoir et entre les sièges. Pas de boite à gants.Je risque mon permis à chaque fois que je roule avec. (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF 2019 sélection option recaro 12000km) Pas de boîte à gants, moteur creux et boite vibrante (1.5 Skyactiv-G 131 ch Selection roadster ) - peu de rangement, absence de vide poche et d'une boîte à gant devant le siège passager- léger bruit d'air capoté
- prix des révisions excessives 320 e pour les 2 ans- couple un peu faible donc relance moyenne- direction un peu trop légère- pas de protection, c'est toujours le stress dans les parkings- voiture basse, personne non souple ou corpulante s' abstenir- les sièges marquent un peu, moi j'utilise un coussin et c'est impec. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 28000 km, février 2018 version Cherry top) Le manque de personnalisation. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Bvm6, 8600km, 2019, RF sélection option recaro et bbr.) Peinture fragile 30000km et capot plus marqué par les impacts que ma megane de 200000km! Bruit sur long trajet autoroutier (sans surprise). Voiture pour le conducteur moins agréable pour le passager ;) (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
MAZDA MX-5 signalés
La quatrième génération du plus célèbre roadster du monde revoit entièrement son look tout en conservant la recette qui a fait le succès des versons précédentes.
MX-5 en images
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Moteurs MAZDA MX-5
Fiabilité MX-5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
NB 1.6L de 1999 140 MKm. : JOINT DE CACHE CULBUTEUR ET A-COUP DANS LA DIRECTION
1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an : Rien, comme dirait un tuto sur ce véhicule ( pas besoin de livret technique, ça ne tombe jamais en panne, humour que j' ai apprécié )
1.5 Skyactiv-G 131 ch 22600 kms, année 2016, finition dynamique, ressorts EIBACH : Rien de bien méchant, les vitesses qui accrochent un peu par moment.
1.5 132 ch Dynamique RF bvm 2019 : Montant de pare brise degraffé
1.5 Skyactiv-G 131 ch : Apparemment beaucoup de problème sur les sièges cuir (repris sur garentie) , mais aucun sur tissus [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Vie à bord
Comme vous vous en doutez, le tour du propriétaire sera assez rapide vu le type d'auto ... Commençons tout d'abord par l'habitacle, celui-ci se révèle assez bien construit, que ce soit au niveau de la présentation ou des matériaux : les plastiques sont assez qualitatifs même si il ne faut pas non plus trop en espérer. Ils se situent donc entre du médiocre et du premium, c'est à dire dans le juste milieu sachant que l'ensemble est assez homogène et évite les disparités dans la qualité des différents matériaux.
Notez que l'intérieur est au final strictement identique à la Fiat 124 afin de profiter au maximum des économies d'échelle.
Praticité ?
Commençons par la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier MX-5
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Joueuse, précise et confortable
La MX-5 n'est pas une auto comme les autres, elle fait partie d'une longue lignée de roadsters et se doit donc de perpétuer une tradition qui fait le succès de la marque depuis près de 30 ans. La philosophie de la MX-5, depuis ses débuts, est donc d'être un véhicule léger qui évite d'aseptiser la conduite. En effet, le but ici n'est pas de filtrer les sensations mais de vous les retranscrire le plus fidèlement possible. Vous vous sentirez alors en prise directe avec la route même si l'amortissement reste relativement prévenant, Mazda préfère ménager vos vertèbres afin de ne pas vous faire souffrir sur longue distance ou sur route dégradée, elle se veut donc joueuse et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Elegance
A partir de 25 500 euros : Aide au freinage d’urgence (EBA) // Airbags frontaux et latéraux // Antipatinage électronique (TCS) // Capot actif (protection des piétons) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Feux de jour à LED // Phares avant à LED // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Système d’antidémarrage // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Garnitures centrales de portes cuir vinyle noir avec surpiqûres rouges // Garnitures supérieures de portes couleur carrosserie // Jantes alliage 16" « Argent » // Poignées de portes extérieures couleur carrosserie // Poignées de portes intérieures couleur « Argent brillant » // Revêtement d’arceaux couleur « Piano Black » (sur le ST) ou couleur carrosserie (sur le RF) // Bouton d’ouverture/fermeture du toit électrique (uniquement sur RF) // Climatisation manuelle // Démarrage avec bouton « start » // Fonction « Coming/Leaving Home » // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Pare-soleil côtés conducteur et passager, avec miroir de courtoisie et range-ticket // Pommeau de levier de vitesses et levier de frein à main gainés de cuir // Porte-gobelets // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie et réglables électriquement // Sièges avec réglage manuel de la longueur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel de la profondeur // Sièges tissu noir avec surpiqûres rouges // Verrouillage centralisé des portes // Vitres électriques // Volant gainé de cuir avec branches couleur « Argent brillant » // Volant réglable en hauteur // Commandes au volant pour l’audio et le Bluetooth® // Ordinateur de bord avec écran couleur LCD 4,6" (sur MX-5 RF uniquement) et alarme de vitesse Radio AM/FM avec 6 haut-parleurs // Prise AUX et 2 ports USB // Système Bluetooth® // Système MZD Connect avec écran couleur 7" et interface à commandes multiples HMI
Dynamique
A partir de 27 600 euros : Avertisseur de franchissement de ligne (LDWS) // Décoration inférieure de tableau de bord cuir vinyle noir avec surpiqûres rouges (côté passager) // Jantes alliage 16" « Gunmetal » // Rétroviseurs extérieurs « Piano Black » // Revêtement de couvercle de console centrale cuir vinyle noir // Allumage automatique des feux // Climatisation automatique avec entourages des commandes couleur « Argent brillant » // Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie // Rétroviseur intérieur photochromatique // Sièges chauffants // Sièges cuir* noir avec surpiqûres rouges // Radio numérique (DAB) // Système de navigation
Selection
A partir de 28 800 euros : Gestion automatique des feux de route (HBCS) // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Système d’alerte de véhicule en approche (RVM) et reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Différentiel à glissement limité (LSD) (2.0L 160 ch uniquement) // Entourages d’aérateurs couleur « Argent brillant » // Jantes alliage 16" « Gunmetal » (1.5L 131 ch) // Jantes alliage 17" « Bright Dark » (2.0L 160 ch) // Rétroviseurs extérieurs « Piano Black » (1.5L 131 ch) // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie (2.0L 160 ch) // Système audio Bose® avec 9 haut-parleurs // Aide au stationnement arrière // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Palettes de changement de vitesses au volant et bouton de sélection du mode de conduite (avec l’option boîte de vitesses automatique uniquement) // Système de coupure et redémarrage automatique du moteur à l’arrêt i-stop (2.0L 160 ch uniquement) // Système de récupération d’énergie au freinage i-ELOOP (2.0L 160 ch uniquement)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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Sujets pris au hasard
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