Essai 307 CC 2.0 HDI 140, 2.0 HDI 140... 34 avis sont présents dans l'essai.

(307 CC) Essai Ibiza 2010 - L'essai de la Ibiza 2008 - Essai et avis Volkswagen Golf Sportsvan - CLK -
Essais auto > Cabriolet > Essai Peugeot 307 CC      3.4/5 (Essayeur)      34 avis

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Essai Peugeot 307 CC (2003-2010)

Points positifs et négatifs 307 CC extraits des 34 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 307 CC.

Agrément de conduite :
5 apprécient 2 n'apprécient pas
Confort général :
6 apprécient 5 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
3 apprécient 1 n'apprécie pas
Espace à bord :
8 apprécient 2 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
5 apprécient 2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
11 apprécient
Equipement disponible :
3 apprécient
Fiabilité générale de l'auto :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Puissance et reprises : 2 n'apprécient pas (Concerne : 2.0 L - 141cv - essence - 2005 - phase2 - 90000 km, 1.6 16v 110 ch 120000 km Ann?e 2005, phase 1 restyl?e fin)
Couple du moteur : 3 n'apprécient pas (Concerne : 2.0 l 138 ch de 2003, 2.0 16s 180 chvx 2004, 2.0 180 ch 60 000 kms, 2004, pack cuir)

Essai 307 CC

Ayant fortement décoté la 307 CC devient enfin accessible. Cette Peugeot peut largement être utilisée comme voiture de tous les jours grâce à ses places arrières suffisamment spacieuses.

La 307 CC est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La 307 CC peut accueillir jusqu'à 4 personnes seulement ... Son poids avoisine les 1.5 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

(Cette Peugeot 307 CC a été restylée le 07-2005)

  

4.35 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.41 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.61 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

360 Dm3
Volume de coffre
60 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

4 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

07/2005
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.5 tonne(s)
 
7.5
7.8
6.8
6.9
4
8
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 14.1/20
Note internautes basée sur 33 avis
Note essayeur : 13.5/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 480 € / tiers amélioré / 35 %
- 780 € / spécial pro + privé) (Bonus/Malus : NC / NC
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :

-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : nc €
-Prix mini : nc €
-Prix maxi : nc €
(Voir les annonces)
 

Les plus - Qualités

  • Une voiture qui permet de "se faire voir" pour prix devenu raisonnable
  • Très bon comportement routier, c'est une vraie Peugeot
  • Habitabilité aux places arrière très correcte pour un cabriolet
  • Coffre immense (quand le toit n'est pas rétracté)
  • Confort appréciable

Qualités 307 CC signalées :

  • 2.0 hdi 136 année 2008 : spacieuse - confortable
  • 2.0 180 ch : look sport avec de belles jantes et un châssis abaissé, cuir étendu assez flatteur - bonnes reprises passé 3000 tours/min - excellente tenue de route - concept CC tout simplement génial - 2 + 2 - bilan toujours très positif après 5 ans (et seulement 38 000 kms)
  • 2.0 136 chx : très bon moteur très jolie voiture
  • 2.0 138cv 2005 : tenue de route - confort pour un cabriolet
  • 136 HDI ANNEE 2008 : Agréable à conduire - assez polyvalente coffre spacieux - très bonne tenue de route
  • 2.0l 138 cv sept 2004 : Très bon comportement routier; Grand coffre
  • CC 2.0L / 138CV / 2004 : Agréable à conduire / 4 places / confortable
  • 2.0 hdi 136 année 2007 : tenue de route très bonne - agréable à conduire
  • 2.0 l 138 ch de 2003 : excellente tenue de route - habitabilité correcte - coffre logeable - rigidité de la caisse et équipement convenable
  • 2L HDI 136 année 2006 : SUPER LOOK BONNE CONDUITE ET TENUE DE ROUTE (une des meilleur cab)
  • 2L 16S 136 CHEVAUX : TRES CONFORTABLE
  • 2.0 hdi 136 chv : bonne routière
  • 2.0 16s 180 chvx 2004 : finition cuir intégrale superbe
  • 2.0l 141ch 9ch BVA 2006 [ph2] : Bonne tenue de route - peu bruyant à l'intérieur même sur autoroute (insonorisation) - le hard-top isole bien des bruits extérieurs.
  • 2.0 L - 141cv - essence - 2005 - phase2 - 90000 km : Très jolie voiture qui ne perds pas son charisme avec le temps. Une vraie 4 places. Coffre imposant en version fermé.
  • 2.0 140 ch 15000 km : Cabriolet precis
  • 2.0 180 ch 115000 : Belle voiture
  • 2.0 HDI 140 ch 2007 - 95000 : Elle a tout d'une grande !! consomme peu - bel intérieurbon confort dans l'ensemble
  • 2.0 140 ch : Ligne agréable - plaisir de conduite - tenue de route
  • 2.0 140 ch - 96000 km - 2004 : Cabriolet tres jolie
  • 2.0 140 ch 163000 kms - 1994 - pack sport : Belle même avec le temps qui passe - grand coffre - 4 vraies places
  • 2.0 140 ch Full option 2003 : Très belle voiture consomme peut sur autoroute. Très bon rapport qualité prix
  • 2.0 180 ch 60 000 kms - 2004 - pack cuir : Douceur de fonctionnement - fiabilité moteur - entretien raisonnable
  • 2.0 140 ch 149000km / 2004 / phase2 : Ligne agréable - plaisir de conduite - tenue de route
  • 1.6 16v 110 ch 120000 km Année 2005 - phase 1 restylée fin : Look magnifique - position de conduite excellente
  • 2.0 140 ch 105000 - 2004 - 2.0i 136ch : C'est la qualité d'une française - les plastiques sont à revoir dommage - elle vieillit mal.... sinon c'est acceptable - comparé à la concurrence de l'époque.
  • 2.0 HDI 140 ch 168000km 2006 (phase 2) Sport Pack (la vrai) : 4 vrai places - très bonne reprise du moteur (2l hdi 136) - véhicule globalement bien fini et confortable (sièges semi-cuir) - l’équipement est vraiment très complet pour la sport pack (jantes 17 - semi cuir chauffant à l'avant - alarme - feux/essuie glaces/rétro automatique - capteur pression - radar de recul - clim bi zone etc... Le système du toit à l'air très bien conçue jamais de problèmes d'ouverture fermeture ou de fuite!! Look magnifique et toujours loin d’être dépassé (phase 2) malgré la 308 CC - les feux à diode sont très jolies aussi
  • 2.0 HDI 140 ch 115 000 km - 2006 - sporpack toutes options : Vrai cc 4 places - moteur généreux et sobre - finition sport et luxe habillement mixé, tenue de route irréprochable - freinage court - équipement complet - style général. Fiabilité (de la 307 cc phase 2).
  • 2.0 HDI 140 ch 107500 : Forme et reprise

Les moins - Défauts

  • Sonorité des versions essence sans caractère
  • Qualité de certains plastiques à l'intérieur de l'habitacle plus que décevante
  • Performances décevantes dans l'ensemble
  • Passagers arrières perturbés par les remous du vent lorsque le toit est rétracté
  • Consommations élevées

Défauts 307 CC signalées :

  • 2.0 hdi 136 année 2008 : Suspension arrière assez faible - claque parfois sur de mauvaises routes
  • 2.0 180 ch : Bruit 'sport' assez présent - finition insuffisante - suspension sèche à basse vitesse - consommation relativement élevée (mais...) - GPS lent parfois erroné, carrosserie exposée fragile en ville
  • 2.0 136 chx : Problème vitre arrière 500 euro
  • 2.0 138cv 2005 : Manque un peu de pèche pour le 138ch - consommation trop élevée
  • 136 HDI ANNEE 2008 : Vibrations train avant (malgré de nombreux équilibrages)
  • 2.0l 138 cv sept 2004 : Assises de sièges non réglables en inclinaison(position de conduite désagréable surtout avec cuir); Bruit de porte à la fermeture désagréable à l'oreille.Ouverture de coffre énervant; Voiture givrée impossibilité d'y rentrer (vitres bloquées)(prévoir bombe dégivrante à l'extérieur); Faire attention à la manoeuvre du toit avec des affaires dans le coffre car si quelque chose se coince sous la garniture AR - elle 'explose' et il faut tout changer (300€); L'odeur 'oeuf pourri' de l'échappement qui doit disparaitre avec le temps(d'après Peugeot) est toujours présente au bout de 6 ans et 86000 kms. Changer échappement + disque freins AV+2 jeu de pneus (Michelin et les 4 en même temps à chaque fois)
  • CC 2.0L / 138CV / 2004 : Bruits dû au fait que c'est un cabriolet; si voiture givrée impossibilité d'y rentrer (vitres bloquées)(prévoir bombe dégivrante à l'extérieur; attention à la manoeuvre du toit si vous avez des affaires dans le coffre et si quelque chose se coince sous la garniture AR - elle 'claque' et il faut tout changer (300€); ne pas trop user du Klakson lors d'un mariage par ex sinon il claque (110€);
  • 2.0 l 138 ch de 2003 : Moteur manque de caractère et creux sous 3000 tours/mn
  • 2L HDI 136 année 2006 : Phare qui éclaire mal (H1 standard)
  • 2L 16S 136 CHEVAUX : Consommation (SE DESIDRATE TRES VITE LOL)
  • annee 2006 : Consommation importante - suspension très dure
  • 2.0 16v 141 cv sport boîte automatique : équilibrage a faire souvent sur jantes alu 17 pouce car a 110km/h ça secoue.
  • 2.0 hdi 136 chv : Suspension et tenue de route a vitesse élevée
  • 2.0 16s 180 chvx 2004 : Manque de couple - tableau de bord en cuir se déchire
  • 2.0l 141ch 9ch BVA 2006 [ph2] : Forte consommation - BVA lente - habitabilité
  • 2.0 L - 141cv - essence - 2005 - phase2 - 90000 km : Bruits en roulant peut être dû à des pneus sports - et assez lourde à l'accélération - et volant cuir qui se décroûte.
  • 2.0 180 ch 115000 : Qualite peugeot voiture francaise
  • 2.0 140 ch 112000 .2004.pack sport : Bruit train arriere et volant tremble a 130 km/h
  • 2.0 HDI 140 ch 2007 - 95000 : Manque un acoudoir !!
  • 2.0 140 ch : Bruits train arrière - volant qui tremble - suspension très ferme
  • 2.0 140 ch - 96000 km - 2004 : Moteur tres bruyant a haut régime (autoroute)
  • 2.0 140 ch 163000 kms - 1994 - pack sport : Volant qui pèle - vibrations à 120 km/h - bruits parasites en cab.
  • 2.0 180 ch 60 000 kms - 2004 - pack cuir : Moteur creux à bas régime - peu démonstratif - fiabilité aléatoire sur organes secondaires
  • 2.0 140 ch 149000km / 2004 / phase2 : Manque un peu de pèche pour le 138ch - consommation trop élevée - trop de problème electronique et mecanique
  • 1.6 16v 110 ch 120000 km Année 2005 - phase 1 restylée fin : Moteur poussif
  • 2.0 140 ch 105000 - 2004 - 2.0i 136ch : Quelques soucis de voyant fou "anti-pollution" récurant au 206 - 307 phase 1 - multiplexage quand tu nous tiens - on est mal.... enfin - quand on ne maitrise pas cette technologie - on ne devrait pas essayer de la produire en série.On peut ajouter - la butée d'embrayage - elle démarre sur trois cylindres quelques fois - pourquoi ???
  • 2.0 HDI 140 ch 168000km 2006 (phase 2) Sport Pack (la vrai) : Des CC le chargement est trés limité en mode cabriolet - la visibilités à l’arriéré est très très limitées (merci le radar de recul)
  • 2.0 HDI 140 ch 115 000 km - 2006 - sporpack toutes options : Scotché à la route donc use les pneus - cuir pas très joli. 4 places à condition de ne pas reculer les sièges avant (3 places si le conducteur est grand) - système de navigation sur CD rom.
  • 2.0 HDI 140 ch 107500 : Quelques bruits parasites




 

Photos - Images

 

 

 

 
 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


15/20

Avis 2.0 HDI 140 ch 107500

J'ai aimé : Forme et reprise

Je n'ai pas aimé : quelques bruits parasites

Consommation moyenne : 7.2 litres/100km

Problèmes et pannes : batterie, système anti pollution

Ma note : 15/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : gmf ) (type de contrat : tiers amélioré ) (Bonus/Malus : 35 %)


Apres avoir eu une megane 2 1.9dci, dont je me suis très vite débarassé, je passe sur la 307cc sport qui me convient tres bien...Quelques bruits parasites mais rien de bien grave !!!


18/20

Avis 2.0 HDI 140 ch 115 000 km, 2006, sporpack toutes options

J'ai aimé : vrai cc 4 places, moteur généreux et sobre, finition sport et luxe habillement mixé, tenue de route irréprochable, freinage court, équipement complet, style général. Fiabilité (de la 307 cc phase 2).

Je n'ai pas aimé : scotché à la route donc use les pneus, cuir pas très joli. 4 places à condition de ne pas reculer les sièges avant (3 places si le conducteur est grand), système de navigation sur CD rom.

Consommation moyenne : 5.8 litres/100km

Problèmes et pannes : vitres électriques.

Ma note : 18/20

Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : spécial pro + privé) (Bonus/Malus : NC)


Moteur HDi coupleux, sobre et plus silencieux que le TDi de l' EOS. L'équipement est complet par rapport aux concurrents : phares xénon, rétroviseurs rabattables automatiquement, détecteur de pluie, régulateur de vitesse, radar de recul ... et pour moins cher. Reste la finition cuir (en option) un peu "bas de gamme".
Le plaisir du coupé et du cabriolet dans un style luxe et sport habillement entre mêlé.


14/20

Avis 2.0 HDI 140 ch 168000km 2006 (phase 2) Sport Pack (la vrai)

J'ai aimé : 4 vrai places, très bonne reprise du moteur (2l hdi 136), véhicule globalement bien fini et confortable (sièges semi-cuir), l’équipement est vraiment très complet pour la sport pack (jantes 17, semi cuir chauffant à l'avant, alarme, feux/essuie glaces/rétro automatique, capteur pression, radar de recul, clim bi zone etc... Le système du toit à l'air très bien conçue jamais de problèmes d'ouverture fermeture ou de fuite!! Look magnifique et toujours loin d’être dépassé (phase 2) malgré la 308 CC, les feux à diode sont très jolies aussi

Je n'ai pas aimé : Défauts des CC le chargement est trés limité en mode cabriolet, la visibilités à l’arriéré est très très limitées (merci le radar de recul)

Consommation moyenne : 6.3l/100km

Problèmes et pannes : bruits parasites et confort sur route dégradé (jantes 17), voyant air bag toujours allumé, lève vitre changé les 2 et problèmes d’entrebâillement de la vitre (ouverture de la porte difficile car la vitre reste dans le joint), le chargeur cd d'origine à parfois du mal à lire les CD,

Ma note : 14/20

Prix assurance : 800euros/an (Direct assurance) au tiers maxi B/M: 1


Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 307 CC


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 HDI 140 ch 107500 Tiers amélioré 35 % 480 euros/an
2.0 HDI 140 ch 115 000 km, 2006, sporpack toutes options Spécial pro + privé) (Bonus/Malus : NC NC 780 euros/an
2.0 180 ch 60 000 kms, 2004, pack cuir Tous risques 50% 600 euros/an
2.0 140 ch 163000 kms - 1994 - pack sport Tous riques 50% 490 euros/an
2.0 140 ch Tiers 0 % 560 euros/an
2.0 HDI 140 ch 2007, 95000 Tous risques 50 % 450 euros/an

Budget Pneus Peugeot 307 CC


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 52 € 33 € 9 5.9
205/55 R16 68 € 37 € 7 7
205/50 R17 100 € 44 € 6 7.5

Motorisations et consommations


DIESELS

2,0 HDI


140 ch
8 cv
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.9 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 340 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Ce moteur plein de qualités (agrément, sobriété, consommation) n'a pas forcément sa place dans un cabriolet. En effet, le bruit du diesel gâche un peu la balade
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 811 à 1017 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2005.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 HDI 140 : vos témoignages :

  • 7.2 litres/100km (2.0 HDI 140 ch 107500)
  • 5.8 litres/100km (2.0 HDI 140 ch 115 000 km, 2006, sporpack toutes options)
  • 6.3 litres/100km (2.0 HDI 140 ch 168000km 2006 (phase 2) Sport Pack (la vrai))
  • 7 litres/100km (2.0 HDI 140 ch 2007, 95000)

Dernier problème signalé :
(2.0 HDI 140 ch 107500) batterie, système anti pollution

Chiffres fiabilité 307 CC 2.0 HDI 140 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%20%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%20%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
40%0%0%0%0%0%0%





ESSENCES

1,6 16v


110 ch
7 cv
7 / 7.7 / 8.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 13.6 s
Vitesse : 199 km/h
Couple : 140 Nm
4 Cylindres

Limite pour une 307 CC plus lourde qu'une version compacte. Visez au moins la version de 140 chevaux qui n'est déjà pas exceptionnelle en terme de reprises.
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 857 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 16v sur ce modèle : 2005.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.6 110 : vos témoignages :

  • 10 litres/100km (1.6 16v 110 ch 120000 km Année 2005, phase 1 restylée fin)

Dernier problème signalé :
(1.6 16v 110 ch 120000 km Année 2005, phase 1 restylée fin) joint de culasse, commodo, bouton de lève vitres

Chiffres fiabilité 307 CC 1.6 16v 110 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
100%0%0%0%0%0%0%



2,0


140 ch
8 cv
7.5 / 8.2 / 9.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.9 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 200 Nm
4 Cylindres

C'est le meilleur choix à faire du côté des moteurs essences. Il faut pas moins de 140 chevaux pour que cette 307 CC reste dynamique.
Avec 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 645 à 800 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 2.0 140 : vos témoignages :

  • 7.1/100km (2.0 140 ch 105000, 2004, 2.0i 136ch)
  • 8.6/100km (2.0 140 ch 149000km / 2004 / phase2)
  • 8/100km (2.0 140 ch Full option 2003)
  • 7.2 litres à 8 litres/100km (2.0 140 ch 163000 kms - 1994 - pack sport)
  • 10/100km (2.0 140 ch ,96000 km , 2004)
  • 10 litres/100km (2.0 140 ch)
  • entre 6.5 et 8.5 litres/100km (2.0 140 ch 112000 .2004.pack sport)
  • 11 litres/100km (2.0 140 ch 15000 km)

Dernier problème signalé :
(2.0 140 ch 105000, 2004, 2.0i 136ch) Buté d'embrayage la seule panne immobilisant

Chiffres fiabilité 307 CC 2.0 140 des 8 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%12.5%12.5%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%25%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
12.5%12.5%0%25%0%12.5%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
12.5%0%0%0%12.5%0%0%



2,0


180 ch
11 cv
8 / 8.8 / 10
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.9 s
Vitesse : 229 km/h
Couple : 200 Nm
4 Cylindres

Ce moteur en a déçu plus d'un. On ne croirait pas avoir à faire à un moteur de 180 chevaux tellement celui-ci est paresseux. Le 140 est plus avantageux.
l'autonomie de la sera de 600 à 750 kilomètres pour 60 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 180 : vos témoignages :

  • 10.5 litres/100km (2.0 180 ch 60 000 kms, 2004, pack cuir)
  • 10 litres/100km (2.0 180 ch 115000)
  • 12 litres/100km (2.0 16s 180 chvx 2004)
  • 10 à 12 litres/100km (et plus si affinités) ( 2.0 180 ch)

Dernier problème signalé :
(2.0 180 ch 60 000 kms, 2004, pack cuir) Leve vitre avant, air bag passager, coffre ne se ferme plus ...

Chiffres fiabilité 307 CC 2.0 180 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
25%0%0%0%0%0%25%




Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs à éviter

Versions Détails
1.6 16v Cette version de 110 chevaux et bien trop insuffisante pour animer correctement cette lourde 307 cabriolet. Il est à oublier.
2.0 180 ch Même si c'est le moteur qui a les chiffres les plus impressionnants, c'est aussi celui qui déçoit le plus par des performances plus que neutres. De plus la consommation est assez élevée, préférez-lui la version de 2.0 l de 140 chevaux.

Meilleures versions

Versions Détails
2.0 140 Même si ce moteur manque de caractère que ce soit en nervosité aux sonorités, c'est vers celui ci qu'il faudra vous tourner si vous voulez opter pour une version essence. En effet, c'est celui qui dispose du meilleur compromis puissance consommation de la gamme.
2.0 HDI 140 Seul diesel disponible, il va comme un gant à cette Peugeot 307 CC. Cependant, il est toujours dommage d'opter pour un diesel lorsque l'on achète un cabriolet. Privilégiez les modèles sortis après juin 2005 qui ont bénéficié d'un restylage assez important.

Performances Peugeot 307 CC


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.6 boîte 5 110 ch 199 Km/h 13.6 sec. 140 NM
2.0 HDI boîte 6 140 ch 210 Km/h 10.9 sec. 340 NM
2.0 boîte 5 140 ch 210 Km/h 10.9 sec. 200 NM
2.0 boîte 5 180 ch 229 Km/h 9.9 sec. 200 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Peugeot 307 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
40.9 29.9 20.7 14.8 10.3

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 10.3 Peugeot 307 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Peugeot 307.
La Peugeot 307 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Electronique Soucis électroniques sur le calculateur qui peut perturber l'ABS. Ce souci a été rencontré principalement sur les modèles produits avant 2004.
Injection Quelques soucis concernant l'injection.
Fermeture de coffre Ce problème mineur mais il a été rencontré par de nombreux usagers. Le coffre ne peut pas être ouvert manuellement, il faut utiliser la clé de la voiture.

Plus d'informations : Fiabilité des 307 CC - Rappels 307 CC

Contrôle technique Peugeot 307 CC

Pas de données




Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Peugeot 307 CC

(TOP 15 avis (sur 34 au total à consulter ici) pour cette 307 CC)

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