Essai Volkswagen Eos (2006)

0 à 100 :	10.5 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres C Neutre 0 €

Moteur à injecteur pompe, son agrément est nettement inférieur à la version sortie en 2008 (rampe commune)
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 809 à 1000 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces -> 18 pouces

Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :

• 7 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 100500 km/2007/sportline dsg6)
• 7 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 65000 km, finition carat individual, DSG, 2007)
• 6.2 litres en moyenne (2.0 TDI 140 ch 75000 kms année 2009 modéle miami fap common rail)
• 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 63000 km)
• - (2.0 TDI 140 ch 45000 2007 fap carat)
• - (2.0 TDI 140 ch 80000 kms,10/2007,série coast)
• 6.5 litres/100km (2.0 TDI 140 SPORTLINE)
• 5.5 litres/100km (2.0 TDI 140 concept line (1ère finition ) 2008 / 54000 km)
• 6.5 litres/100km (volkswagen carat 2.0 tdi 140ch dsg6 full option 2008)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 140 ch 100500 km/2007/sportline dsg6) fonctionnement du toit /apres 1 an d'utilisation apparition de bruits importants; après 1 nouvelle année de "réglages" et une vingtaine de passage au garage sans succés, VW a pris en garantie le changement du toit! mais le montage du nouveau toit s'est avéré mal fait et a entrainé d'incessants blocages à l'ouverture et/ou à la fermeture. mon véhicule est allé 2 fois à Villers Cotteret VAG France pour controles et réglages ainsi qu'à mon garage habituel plusieurs fois pour des immobilisations plus ou moins longues(avec véhicule de remplacement équivalent)...pour enfin apprendre après une 3eme année qu'un contacteur avait été remonté à l'envers!! depuis RAS pour le toit changement des bougies de prechauffage à 75000km

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat, Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le 0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150 pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et 140 ch.

Chiffres fiabilité Eos 2.0 TDI 140 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.5 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres C Neutre 0 €

Ce moteur diesel à rampe commune (ou common rail) est à privilégier de par son silence de fonctionnement et son agrément supérieur.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 821 à 1019 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces -> 18 pouces

Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :

• 7 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 100500 km/2007/sportline dsg6)
• 7 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 65000 km, finition carat individual, DSG, 2007)
• 6.2 litres en moyenne (2.0 TDI 140 ch 75000 kms année 2009 modéle miami fap common rail)
• 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 63000 km)
• - (2.0 TDI 140 ch 45000 2007 fap carat)
• - (2.0 TDI 140 ch 80000 kms,10/2007,série coast)
• 6.5 litres/100km (2.0 TDI 140 SPORTLINE)
• 5.5 litres/100km (2.0 TDI 140 concept line (1ère finition ) 2008 / 54000 km)
• 6.5 litres/100km (volkswagen carat 2.0 tdi 140ch dsg6 full option 2008)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 140 ch 100500 km/2007/sportline dsg6) fonctionnement du toit /apres 1 an d'utilisation apparition de bruits importants; après 1 nouvelle année de "réglages" et une vingtaine de passage au garage sans succés, VW a pris en garantie le changement du toit! mais le montage du nouveau toit s'est avéré mal fait et a entrainé d'incessants blocages à l'ouverture et/ou à la fermeture. mon véhicule est allé 2 fois à Villers Cotteret VAG France pour controles et réglages ainsi qu'à mon garage habituel plusieurs fois pour des immobilisations plus ou moins longues(avec véhicule de remplacement équivalent)...pour enfin apprendre après une 3eme année qu'un contacteur avait été remonté à l'envers!! depuis RAS pour le toit changement des bougies de prechauffage à 75000km

Chiffres fiabilité Eos 2.0 TDI 140 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Couplé avec une boîte DSG, ce moteur rend l'Eos très joueuse tout en restant sobre. Dommage que son prix ne soit pas donné ...
l'autonomie de la sera de 733 à 917 kilomètres pour 55 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2008.

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm mais les versions vont  de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10 secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch. Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

Ce moteur pourra vous décevoir. En effet, les reprises sont décevantes.
l'autonomie de la sera de 663 à 833 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 FSI sur ce modèle : 2008.

Bon moteur essence. Même si il consomme plus que la version de 160 chevaux, son agrément est supérieur.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 591 à 733 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 FSI sur ce modèle : 2006.

Consommation du 2.0 FSI 150 : vos témoignages :

• 9.5 litres/100km (2.0 FSI 150 ch)

Dernier problème signalé :
(2.0 FSI 150 ch) synchro de boite (2ème)

Chiffres fiabilité Eos 2.0 FSI 150 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Très bon rapport puissance consommation pour ce moteur de petite cylindrée. Cependant, son agrément n'est en fait pas un moteur exceptionnel.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 618 à 775 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 FSI sur ce modèle : 2008.

Moteur au caractère sportif, il vous freinera par les frais qu'il engendre.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 524 à 655 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2006.

Consommation du 2.0 TSI 200 : vos témoignages :

• 8.5 litres/100km (2.0 TSI 200 ch 140000km, 2008, sportline, boite auto DSG6)

Dernier problème signalé :
(2.0 TSI 200 ch 140000km, 2008, sportline, boite auto DSG6) câble de toit à changer tous les 6 mois, volant moteur et boite DSG cassés à 130000km 1 mois après vidange boite, capteurs de pression d'huile, grincements toit, service clientèle ...

Chiffres fiabilité Eos 2.0 TSI 200 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Bon moteur au caractère sportif. Pas indispensable malgré tout pour obtenir des performances suffisantes.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 519 à 647 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2008.