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Essai complet Alfa Romeo Mito (2008)
Points positifs et négatifs Mito extraits des 26 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Mito.
Comport. / Tenue de route :
5 apprécient 3 n'apprécient pas
Agrément de conduite :
4 n'apprécient pas
Confort général :
4 apprécient 7 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
4 apprécient 6 n'apprécient pas
Espace à bord :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 apprécient 3 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
7 apprécient
Fiabilité générale de l'auto :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
SAV de la marque :
3 apprécient 2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 2 apprécient (les moteurs visés : 1.4 170 CV QV 2010, Alfa Mito quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv) 1 n'apprécie pas (Concerne : MiTo 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010)
Essai MitoComme la 147 à son époque, Alfa Romeo présente une voiture très attirante "physiquement". Sa concurrente directe est la Mini. La finition est plutôt correcte pour une Italienne. Cependant la ligne extérieure est nettement plus réussie en terme de style que celle du tableau de bord qui se révèle assez monotone. La Mito est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Mito peut accueillir jusqu'à 4 personnes seulement ... Son poids avoisine les 1.1 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 8000 € à 20000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 15000 €.
 comportement routier
Si le confort de suspension se révèle assez raide et ne convainc pas la majorité des utilisateurs, il faut reconnaître en revanche que le comportement routier qui en résulte se révèle très convaincant voire même sportif. À noter le système DNA qui permet d'obtenir trois modes de conduite : A, N et D. Le N étant le mode de conduite normal, le A étant prévue pour conduire dans des conditions difficiles (mauvais temps, neige etc...) et D pour dynamique. Sur quoi agit donc ce système pour permettre des différences perceptibles à la conduite ? Le réglage électronique du moteur s'en trouve changé, l'assistance de la direction est différente, l'ESP voit ses réglages modifiés tout comme la sensibilité de la pédale d'accélérateur. Au final cela reste plutôt "gadget" même si le mode D rend clairement la Mito plus pétillante. finition
Sans être exceptionnelle, la finition de la petite italienne se révèle assez convaincante contrairement à ce que beaucoup pensent. Il faut aussi noter que la qualité perçue des matériaux varie entre les finitions avec même un effet carbone sur l'ensemble du tableau de bord sur les finitions les plus élevées (voir les photos d'illustration). On regrettera cependant la fragilité des plastiques qui peuvent se rayer facilement et une qualité d'assemblage qui peut parfois laisser à désirer. vie à bord
Si l'Alfa-Romeo Mito dispose de qualités routières très satisfaisantes ainsi que de plastiques plutôt corrects dans l'habitacle, la petite italienne a malgré tout quelques défauts en ce qui concerne la vie à bord. La première critique que l'on peut lui faire c'est son confort très germanique, c'est-à-dire un amortissement un peu trop raide pour proposer un confort satisfaisant. Cependant, c'est ce qui lui permet d'obtenir de belles prestations routières en terme de tenue de route et de comportement. Autre petit bémol, la présentation intérieure reste un peu fade face à une concurrence qui a su composer des habitacles à la fois audacieux et disposant d'une personnalité bien plus affirmée. On pense bien évidemment aux DS3 et Mini dont la présentation intérieure est quand même plus sexy. parmi la liste des défauts de la vie à bord on note une vision de trois-quarts arrière assez moyenne qui peut devenir gênante lors des stationnements si vous n'êtes pas un as du créneau. De plus au niveau de l'habitabilité il faut noter que la petite italienne ne peut embarquer que quatre personnes... Heureusement, la taille suffisamment généreuse de son coffre vient contrebalancer avec ce défaut.
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Poids approx. :
1.1 tonne(s)
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|
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Fiabilité
|
Comportement
routier
|
Finition
Présentation
|
Confort
d'amortissement
|
Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
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Note internautes : 14.7/20
Note internautes basée sur 24 avis
Note essayeur : 14.1/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 750 € / NC / NC
- 1000 € / professionnel / NC
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Prix mini : 13800 €
(11788 € avec remise)
-Prix maxi : 26500 €
(Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 15000 €
-Prix mini : 8000 €
-Prix maxi : 20000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Un style qui fait l'unanimité, aucune autre petite citadine dans son genre ne fait aussi bien si ce n'est la Mini et peut
- être la Polo 5 (les Clio et 207 peuvent aller se rhabiller !)
- Finition intérieure très correcte même si la qualité perçue varie d'une finition à l'autre (effet carbone sur la planche de bord pour les plus élevées)
- Comportement routier digne de la marque qui se dit produire des voitures plaisir
- Boîte TCT (automatique) très convaincante en raison de son double embrayage. Une concurrente crédible pour les DSG sans toutefois l'égaler.
- Image moins 'Snob" qu'une Mini tout en se faisant "bien remarquer" aussi
- Insonorisation qui est très convaincante même si cette dernière n'atteint pas celle d'une Clio 3
- Coffre logeable pour la catégorie
- Coloris disponibles
Qualités Mito signalées :
- 1.3 JTDm : Pêche du moteur malgré seulement 95 CV - Agrément DNA... Surtout D - finition - ligne - équipement - tenue de route - habitabilité - consommation -
- Alfa roméo (105 multiair + 105cv/6cf + 11/2009) : LE STYLE - options - souplesse du moteur en ville et bas régime - DNA - bruit sympa quant on monte dans les tours - start & stop de série - large choix de couleur et garnissage intérieur - système d'ouverture du coffre original - Bonne visibilité (grands rétro extérieurs et intérieur). Coffre plus que convenable lorsqu'on rabat la banquette arrière - Nom provocateur. Remise du concessionnaire à peu prêt 10% sans trop débattre.
- 1.6 JTDm 120Ch 07cv : ligne magnifique - siège cuir très beau
- 1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : comportement - tenue de route - DNA en D pour le fun et en A sur la neige - silence - conso basse
- alfa 1.3 multijet sprint edition : très belle ligne
- 1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : Tenue de route - Moteur très souple et performant - beau bruit - Design vraiment réussi - Ambiance intérieure sportive - sièges cuir très beaux - SAV - Voiture très attachante malgré quelques
- Alfa Quadrifoglio Verde 1.4 Multiair 170CV : Ligne - Ambiance à bord - Moteur pêchu et très souple - bruit très sympa.
- 155 T-JET de juillet 2009 : agréable en conduite journalière - voiture qui se remarque
- 1.3 5cv 95cv : je la trouve bien finie malgré les plastiques autour des portes et du carbone - plastique moue mieux
- 1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : ligne magnifique - sièges cuir très confortable - rayon de braquage exceptionnel -
- 155 CV / 22000KM : MOTEUR/TENUE DE ROUTE/LIGNE/STYLE INTERIEUR
- 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010 : prix compte tenu de la remise de l'état(en Belgique) de 15% (17.000 boitier compris pour une distinctive pack premium + pack sport et rouge Alfa) - voiture très rigide elle supporterait bien une version GTA de 220ch - je ne la trouve pas inconfortable contrairement a beaucoup (la DS3 annoncée confortable l'est bien moins que la MiTo) - fiabilité moteur(c'est mon 2eme 1.3 JTD(Grande Punto) - merci Alfa(Fiat) de faire des moteurs fiables c'est de plus en plus rare de nos jours(malheureusement chez Opel ils ne savent pas mettre le moteur de façon correcte dans leur voiture du coup il casse - donc il ne faut pas en vouloir au moteur mais aux idiots qui placent le moteur). Qualité de l'ensemble et sécurité passive
- SELECTIVE 155 CV ANNEE 2008 : DYNAMISME - PERFORMANCE - TENUE DE ROUTE UNE PETITE BOMBE !!!
- 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km : Confort des siège avant - bonne reprise pour un petit 1300TD - esthétique - prix surtout avec la remise de 15%
- 1.4 170 CV QV 2010 : CONFORT (SUSPENSIONS DYNAMIC)/MOTEUR GÉNIAL (REPRISE - SOUPLESSE - PUISSANCE)/SYSTEME DNA (J'ADORE§ ! )/LIGNE/FINITION DE TRES BONNE FACTURE COMPTE TENU DU PRIX/CUIR SUPERBE/COFFRE CERTES HAUT MAIS HYPER CARRE ET 100% EXPLOITABLE.
- Alfa quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : bonne puissance - Design superbe
- 1 - 6 jtd 120 ch 2009 : souplesse moteur - finition siège - look
- 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms : fiabilité moteur - plaisir de conduite
- Alfa t jet 155 2009 33000 : Très bonne reprise pour essence DNA très sympa grand plaisir de conduite habitacle un petit cockpit
- 1.6 JTD 120CV SELECTIVE : MOTEUR NERVEUX EN MODE D
- 1.4 MPI 80 ch : Coupe année 50 SUPERBE!! interieur design réussi - super agréable a conduire
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Les moins - Défauts
- Aucune protection en ce qui concernent les éléments de carrosserie et les pare chocs
- Confort d'amortissement qui ne fait pas référence (encore un fois la Clio 3 est bien meilleure. Rappelons qu'elle fait partie des références dans la catégorie des citadines)
- Présentation intérieure un peu moins inspiré que l'extérieur. L'influence des Allemandes aurait elle bridée la créativité des designers ?
- Habitabilité aux places arrière limitée (pas plus de 2 pour le bien êtres des passagers) avec un espace aux jambe qui l'est aussi
- Jauge à carburant qui a tendance à "perdre la boule"
Défauts Mito signalées :
- 1.3 JTDm : Suspension un peu raide - on roule très vite à 110/120... sans bruit. Danger pour le permis. Uniquement boite 5. 6 auraient été mieux sur l'autoroute
- Alfa roméo (105 multiair + 105cv/6cf + 11/2009) : Sont largement compensés par son charisme - ces courbes charmantes et véloces. Le moteur est cependant à choisir très soigneusement selon ses attentes et ses prétentions - pour ceux qui convoiterait une sportive coupleuse animé de vrai sensations de conduite - un seul conseil la QV 170 multiair. En tout cas une magnifique et envoutante voiture Passion comme Alfa sait si bien en créer!
- 1.6 JTDm 120Ch 07cv : Finition indigne pour ce niveau de prix (tôle apparente sur le dossier de la banquette arrière - aucun rappel de tissu sur les panneaux de porte pommeau de vitesse trop plastique - liste d'option très longue .
- 1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : Suspensions très dures ! accès à l'arrière ( 3 portes !)
- alfa 1.3 multijet sprint edition : Commande de boîte de vitesse perfectible (passage 1ère vraiment très difficile) - tenue de route en freinage d'urgence (zig zag)
- 1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : Suspensions exagérément fermes - direction tranchante (en Dynamique) mais un peu floue au point milieu cela est un peu gênant sur route défoncée où la tenue de cap est un peu moins facile - plastiques intérieurs fragiles - habitabilité (on le savait...)
- Alfa Quadrifoglio Verde 1.4 Multiair 170CV : Suspension ferme - conso reste élevée
- 155 T-JET de juillet 2009 : Finition intérieure perfectible
- 1.3 5cv 95cv : Seuil du coffre ainsi que le compresseur
- 1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : Tableau de bord fragile - coffre petit - visibilité arrière
- 155 CV / 22000KM : CUIR FRAGILE / VOYANT AIRBAG
- 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010 : Les concessionnaires - en Belgique Alfa devrait mieux choisir ses collaborateurs ils sont antipathiques et peu serviables (j'ai fait 4 garages et même constat partout) du coup j'ai acheté chez le moins pire.(si la MiTo n'avait pas tant de qualité je n'aurais pas acheté une Alfa) - mais j'ai tellement peur de prendre encore une boite avec une Renault (Mégane coupé a 18.000) que je me suis quand même décidé sur la plus fiable.autre défaut la puissance du moteur - avec boitier c'est déjà limite - sans c'est un veau(mais bon 15% de remise de l'état on ne peut pas rater ça)autre défaut qui n'est pas spécialement pour cette Alfa mais pour les voitures en général - les vendeurs ne vantent plus les performances et l'agrément de conduite de la voiture mais leur foutu Co² - sans dec qu'est ce que je m'en tape que ça pollue plus ou moins - y a 5 ans d'ici personne n'en parlait et maintenant toutes les pub même autre qu'automobile c'est co² par si et co² par la.Autre défaut de la MiTo c'est l'espace intérieur mais bon c'est encore pire dans la 159(l'espace conducteur est encore plus petit - c'est abusé pour une grande voiture)Autre point noir la finition - c'est pas mal - loin de la mais moi qui vient de BMW et surtout d'Audi je descend d'un cran par rapport a BMW et de 2 cran par rapport a Audi
- SELECTIVE 155 CV ANNEE 2008 : Autonomie limitée - détails finition (cuir fragile). POIGNEES INTERIEUR CHEAP
- 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km : Accès au places arrière - suspension assez ferme sur les route en mauvais états
- quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : Réservoir un peu trop petit 60L aurait été idéal pour cette configuration
- 1.4 170 CV QV 2010 : LA MITO N'A PAS TRES BONNE PRESSE....
- Alfa quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : Accès au coffre - Si on met pas une couverture - on griffe le pare-choc
- 1 - 6 jtd 120 ch 2009 : Sautillement sur route abimée - qualité des plastic
- 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms : Finitions (certains plastiques un peu trop cheap) et assemblage parfois léger.
- junior 1.4 78ch : Manque de couple mais reste convenable pour un si petit moteur.
- Alfa t jet 155 2009 33000 : Difficile a trouver
- 1.6 JTD 120CV SELECTIVE : Direction et suspension mal calibré; tenue de route
- 1.4 MPI 80 ch : Tenue de route moyenne - fiabilité
- 1.4 T MultiAir 170 ch 30 000 : Peinture de faible qualité (noir de série ) - confort un peu dur avec les jante 18'
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Photos - Images
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
10/20
Avis 1.4 MPI 80 ch
J'ai aimé : coupe année 50 SUPERBE!! interieur design réussi, super agréable a conduire
Je n'ai pas aimé : tenue de route moyenne, fiabilité
Consommation moyenne : -
Problèmes rencontrés en 18 mois panne airbag, panne klaxon, panne systheme chauffage, déja changé une biellette de direction
Ma note : 10/20
très très déçue je pense déjà à la revendre toujours en panne et en plus le garage galère pour avoir les pièces c'est la catastrophe !!
/20
Avis 1.4 Multiair 105cv 2009
J'ai aimé : Style rafraichissant intérieur comme extérieur, moteur souple, Boite 6 Vitesses, Sonorité, Start and Stop agréable à utiliser, Beaucoup de
réglage possible pour trouver sa position de conduite (siège, hauteur, volant). Une voiture fun et agréable pour la ville et départementale
Je n'ai pas aimé : Habitabilité très réduite à l'arrière, Manque de rangements, portes très large risque de taper à l'ouverture, Visibilité, creux en bas régime. Moins à l'aise sur autoroute et nationale.
Consommation moyenne : 8 litres/100km (conduite principalement en ville)
Problèmes et pannes : défaut dans la sellerie tissus (remplacé sous garantie), manque de dynamisme en bas régime, Exposition de la carrosserie en ville.
Ma note : 15/20
Prix assurance : 1300 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tout risque valeur à neuf 5ans ) (Bonus: -10%)
Une voiture franchement sympa pour les trajets ville et périphérie, pour tout ceux qui veulent rouler cool, pour ceux qui cherchent plus de dynamisme il faudra plutôt s'orienter vers le 135cv voir le QV 170 cv. Sinon ça reste une excellente citadine.
/20
Avis junior 1,3 JTD 95 ch 2009
J'ai aimé : mauvaise qualité
Je n'ai pas aimé : trop basse, peu d accélération dans les cotes. consomme
Consommation moyenne : -
Problèmes et pannes : fragilité des roues , un changement de roue du a un petit choc, changement d un roulement,
après réparation chez carglass d une vitre cassée la porte se referme parfois mal.. Depuis 1 an, les voyants des ceintures de sécurité, me signalent des passagers même seul ds la voiture , je ne me suis pas inquiété jusqu'a ce que mes phares se mettent a griller
régulièrement puis ne marchent plus du tout, la voiture cale aussi de temps en temps et donne des a coups, je pense que cela est un problème électrique, mais le garage m invente un tas de choses pour
éviter les réparations, je pense faire appel a un expert, et me renseigner auprès d une association de protection des consommateurs. Je l ai acheté 1860 EUROS en Mai 2009 elle a 2 ans, pour moi c est une belle escroquerie.
Ma note : 10/20
Budget entretien
Budget Assurance Alfa Romeo Mito
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| mito junior 1.4 78ch |
NC |
NC |
750 euros/an |
| MiTo 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms |
Professionnel |
NC |
1000 euros/an |
| 1,6 jtd 120 ch 2009 |
Tout risque |
50 % |
550 euros/an |
| 1.4 170 CV QV 2010 |
TOUS RISQUES |
50% |
600 euros/an |
| SELECTIVE 155 CV ANNEE 2008 |
TOUT RISQUES |
50 % |
500 euros/an |
| 155 CV / 22000KM |
TOUT RISQUES/50% BONUS |
600 euros/an (Assureur : MAIF |
600 euros/an |
| 1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options |
Tout risque |
0.72% |
680 euros/an |
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Budget Pneus Alfa Romeo Mito
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Mito.
Motorisations et consommations
DIESELS
1,3 JTD
|
95 ch
6 cv |
5.2 / 5.7 / 6.5
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.4 s |
| Vitesse : |
181 km/h |
| Couple : |
200 Nm |
4 Cylindres |
Les 95 chevaux suffisent à cette Mito mais ne lui en demandez pas trop côté performances.
Avec 45 litres de gazole, l'autonomie est de 692 à 865 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L3 JTD sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
 Consommation du 1.3 JTD 95 : vos témoignages :
- -
(junior 1,3 JTD 95 ch 2009 )
- 6 litres/100km
(Alfa romeo 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km )
- 5.5 a 6.5 litres/100km suivant façon de conduire(avec le boitier
bien sur)
( 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010)
 Dernier problème signalé :
(junior 1,3 JTD 95 ch 2009 ) fragilité des roues , un changement de roue du a un petit choc, changement d un roulement,
après réparation chez carglass d une vitre cassée la porte se referme parfois mal.. Depuis 1 an, les voyants des ceintures de sécurité, me signalent des passagers même seul ds la voiture , je ne me suis pas inquiété jusqu'a ce que mes phares se mettent a griller
régulièrement puis ne marchent plus du tout, la voiture cale aussi de temps en temps et donne des a coups, je pense que cela est un problème électrique, mais le garage m invente un tas de choses pour
éviter les réparations, je pense faire appel a un expert, et me renseigner auprès d une association de protection des consommateurs. Je l ai acheté 1860 EUROS en Mai 2009 elle a 2 ans, pour moi c est une belle escroquerie.
Focus sur le moteur 1.3 JTD : Ce bloc existe en unijet (JTD) et en multijet (JTDm) et est décliné de
69 à 95 chevaux. Son couple avoisinant les 200 Nm est plutôt pas mal pour une
petit 1300 cm3. Cependant si il atteint des puissances proches des 100 chevaux
on le privilégiera dans les petites voitures car les 200 Nm ne permettent pas de
satisfaire pleinement dans une lourde Fiat Bravo par exemple. Son jumeau
s'appelle chez Opel CDTI, il s'agit bel et bien du même moteur suite au
partenariat entre Opel et General Motor (Autre exemple d'union : Opel Ampera et
Chevrolet Volt qui sont des clones). Son appellation 1.3 MJT se retrouve dans
les Fiat 500, Grande Punto (et Evo), Panda, et les Lancia Musa et Ypsilon. On le
retrouve aussi dans les Opel Agila, Corsa et Meriva pour les principales.
Chiffres fiabilité Mito 1.3 JTD 95 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 33.3% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,6 JTD
|
120 ch
7 cv |
5.6 / 6.2 / 7.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9.5 s |
| Vitesse : |
196 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Si vous pouvez acquérir ce diesel de 120 chevaux n'hésitez surtout pas car il est parfaitement adapté au poids de l'auto.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 634 à 804 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 JTD sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 1.6 JTD 120 : vos témoignages :
- 7 litres/100km
(1.6 JTD 120CV SELECTIVE)
- 6.5 litres/100km
( 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms)
- 6.5 litres/100km
(1,6 jtd 120 ch 2009)
- 7 litres/100km
(1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options)
- 5.5 litres/100km
(1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive)
- 6 litres/100km en conso mixte
(1.6 JTDm 120Ch 07cv)
Dernier problème signalé :
(1.6 JTD 120CV SELECTIVE) fuite gasoil(raccord dévissé), cuir abimés
Focus sur le moteur 1.6 JTD : Désormais l'un des plus répandu dans le groupe Fiat il a toute les
caractéristiques du moteur moderne et tendance : réduction de la cylindrée
(downsizing) et donc de la consommation tout en gardant des performances de
premier ordre. En effet avec une puissance qui s'étale de 105 à 120 chevaux il
permet de motoriser de la compacte au monospace. On le retrouve principalement
sur les Afla Romeo Giulietta et Mito pour son appellation JTDm alors qu'il
existe sous le nom MJT dans les Fiat Bravo, Lancia Delta et Musa principalement.
Contrairement au 1.3 JTD il n'est pas décliné en CDTI chez Opel sauf sur
certains utilitaires car la marque dispose d'un 1.7 CDTI qui suffit à se passer
du 1.6 JTD.
Comme concurrents on relève principalement le 1.6 TDI qui démarre à 75 ch pour
culminer à 105 ch (et non pas 120 comme le JTD). Ensuite il y a le 1.5 dCi de
Renault qui va de 65 ch à 110 ch et dont les caractéristiques sont proches. CHez
PSA c'est le 1.6 HDI qui vient donc s'aligner sur la cylindrée avec des
puissances qui s'étalent de 75 ch à 112 ch comme le 1.6 TDI. Chez les Coréens ce
sont les blocs 1.5 CRDI qui vont de 90 à 110 ch et le 1.6 CRDI qui est proposé
de 90 ch à 130 ch.
Chiffres fiabilité Mito 1.6 JTD 120 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 33.3% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 16.7% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
ESSENCES
1,4 MPI
|
80 ch
5 cv |
6.4 / 7 / 8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
Moteur d'entré de gamme, il ne se révèle pas exceptionnel car pas assez puissant.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 563 à 703 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 MPI sur ce modèle : 2009.
Consommation du 1.4 MPI 80 : vos témoignages :
Dernier problème signalé :
(1.4 MPI 80 ch) Qualités : coupe année 50 SUPERBE!! interieur design réussi, super agréable a conduire
Défauts : tenue de route moyenne, fiabilité
consommation moyenne : -
Problèmes rencontrés en 18 mois panne airbag, panne klaxon, panne systheme chauffage, déja changé une biellette de direction
Chiffres fiabilité Mito 1.4 MPI 80 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,4 MPI MultiAir
|
105 ch
6 cv |
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.8 s |
| Vitesse : |
190 km/h |
| Couple : |
130 Nm |
4 Cylindres |
Visez au moins ce bloc de 105 chevaux pour apprécier pleinement les qualités routières de cette Alfa Romeo Mito
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 549 à 682 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 MPI MultiAir sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
1,4 T MultiAir
|
135 ch
7 cv |
6.7 / 7.4 / 8.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.2 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
180 Nm |
4 Cylindres |
La Mito commence à de venir assez joueuse avec les 135 chevaux de ce moteur. On notera une belle petite mélodie lors des phases d'accélération.
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 536 à 672 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 T MultiAir sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
|
1,4 T MultiAir
|
155 ch
9 cv |
6.9 / 7.6 / 8.7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6.5/10
(ASSURER) |
Ca devient sérieux avec les 155 chevaux de ce moteur qui en fait l'un des meilleurs selon les avis.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 517 à 652 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L4 T MultiAir sur ce modèle : 2009.
|
1,4 T MultiAir
|
170 ch
11 cv |
7.2 / 7.9 / 9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
7.3 s |
| Vitesse : |
220 km/h |
| Couple : |
230 Nm |
4 Cylindres |
170 chevaux dans une petite Mito vous garantie de belles sensations mais attention au permis et à la prime d'assurance ... Dans cette configuration la Mito n'a pas peur de s'aventurer sur circuit.
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 500 à 625 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L4 T MultiAir sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Consommation du 1.4 T MultiAir 170 : vos témoignages :
- 9/100km
(1.4 T MultiAir 170 ch 30 000)
- 6.5 litres/100km 22'000km sur 8 mois
(Alfa quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv)
- 10 litres/100km
(quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv)
- 7.7 litres/100km
(Alfa Quadrifoglio Verde 1.4 Multiair 170CV)
Dernier problème signalé :
(1.4 T MultiAir 170 ch 30 000) vibration échappement du a une tôle de protection peintue sur les ailes arrière plein dimpact
Chiffres fiabilité Mito 1.4 T MultiAir 170 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 25% | 0% | 0% |
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Mito à éviter
| Versions |
Détails |
| 1.4 MPI 80 ch |
Trop insuffisant pour cette Alfa Romeo qui mérite mieux pour pouvoir exploiter pleinement ses qualités routières. Il sert juste à réduire les prix d'appel, passez votre chemin ... |
Meilleurs moteurs
| Versions |
Détails |
| 1.4 MPI MultiAir 105 ch |
Visez au moins cette version de 105 chevaux du côté des diesels pour rendre la Mito suffisamment polyvalente. Le 80 chevaux est limite surtout sur autoroute.
|
| 1.6 JTDm 120 ch |
Ce moteur va comme un gant à l'Alfa Mito. Il dispose un plus d'un très bon agrément et d'un silence (pour un diesel) appréciable. Vous ne serez pas déçu avec ce moteur sous le capot. Seul son prix plus élevé pourra peut-être vous freiner sachant que la version 1.3 de 95 chevaux est déjà suffisante. |
Performances Alfa Romeo Mito
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.3 jtdm boîte 5 |
95 ch |
181 Km/h |
11.4 sec. |
200 NM |
| 1.4 mpi boîte 6 |
105 ch |
190 Km/h |
10.8 sec. |
130 NM |
| 1.6 jtdm boîte 6 |
120 ch |
196 Km/h |
9.5 sec. |
320 NM |
| 1.4 boîte 5 |
135 ch |
210 Km/h |
8 sec. |
180 NM |
| 1.4 boîte 6 |
170 ch |
220 Km/h |
7.3 sec. |
230 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| 1.6 JTDM 120 Sele |
2008 |
63000 km |
71100 CHALON SUR SAONE |
13490 € |
| 1.3 JTDM 95 S&S D |
2010 |
26400 km |
93330 NEUILLY SUR MARNE |
17990 € |
| 1.3 JTDm 95 Super |
2011 |
2500 km |
76600 LE HAVRE |
16300 € |
| 1.3 JTDM START & |
2010 |
39787 km |
24750 TRELISSAC |
14990 € |
| 1.4 MULTIAIR 170 |
2012 |
10 km |
93220 GAGNY |
22660 € |
| 1.4 16V T JET 155 |
2009 |
950 km |
60100 CREIL |
16990 € |
| 1.6 JTD 16V SELEC |
2008 |
18564 km |
94000 CRETEIL |
14490 € |
| 1.3 JTDM95 DISTIN |
2012 |
2 km |
77090 COLLEGIEN |
16270 € |
| 1.4 T Jet 155 Dis |
2009 |
16732 km |
33520 BRUGES |
12990 € |
| 1.6 JTD 16v Sélec |
2009 |
77850 km |
44300 Orvault |
12490 € |
| 1.3 JTDM95 16V DI |
2009 |
144967 km |
74600 SEYNOD |
8490 € |
| T-Jet 155 Distinc |
2009 |
32000 km |
51100 Chalons en Champagne |
14500 € |
| TB 135 Multiair D |
2009 |
32232 km |
52000 Chaumont |
13500 € |
| 1.6 JTDm 120 Dist |
2009 |
54593 km |
33520 BRUGES |
12590 € |
| 1.4 MPI 105CH M.A |
2011 |
1 km |
94000 CRETEIL |
16750 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 1.4 MPI 70 |
Progression |
Elite Auto |
13800 € |
11788 € |
| 1.4 MPI 78 |
Distinctive |
Elite Auto |
15900 € |
13541 € |
| 1.3 JTDm Start & Stop 85 |
Progression |
Elite Auto |
18350 € |
15187 € |
| 1.4 MPI multiair Start & Stop 105 |
Super |
Elite Auto |
18150 € |
15420 € |
| 1.3 JTDm 95 |
Progression |
Auto IES |
18480 € |
15708 € |
| 1.4 MPI multiair Start & Stop 105 |
Exclusive |
Elite Auto |
18900 € |
16047 € |
| 1.3 JTDm Start & Stop 85 |
Distinctive |
Elite Auto |
19450 € |
16106 € |
| 1.4 TB multiair Start & Stop 135 |
Exclusive |
Elite Auto |
20700 € |
17549 € |
| 1.6 JTDm Start & Stop 120 |
Exclusive |
Elite Auto |
22050 € |
18677 € |
| 1.4 TB multiair Start & Stop 170 |
Quadrifoglio Verde |
Elite Auto |
22400 € |
18969 € |
| 1.4 TB multiair Start & Stop 135 |
Exclusive |
Elite Auto |
22450 € |
19011 € |
| 1.4 TB multiair Start & Stop 170 |
Quadrifoglio Verde SBK Limited Edition |
Elite Auto |
26500 € |
22393 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité
| Problème |
Détails |
| JTDM 120 ch et 1.4 T multiair
|
Un rappel a eu lieu concernant le boitier électronique de ces motorisations. Une reprogrammation doit-être effectuée.
|
| Electronique |
Quelques bugs électroniques ont été constatés. Le fait de démarrer la voiture trop vite (avant l'aller retour des aiguilles) provoquerait un problème.
|
| Peinture |
Quelques soucis concernant la peinture ont été signalés. Celle-ci est parfois peu résistante au temps.
|
| Pompe à essence |
Quelques soucis de pompe à essence ont été vus sur le 1.4 T multiair de 155 chevaux. Le symptôme : impossible de démarrer.
|
| Turbo |
Sur quelques 1.3 JTDM 95 chevaux ont été constatés des avaries de turbo. Si ce n'est pas une épidémie il faut rester vigilant.
|
| Bruits parasites |
De nombreux utilisateurs font par de bruits parasites et de vibrations provenant des plastiques du tableau de bord et cela après seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres. |
Contrôle technique Alfa Romeo Mito Pas de données
Les avis des internautes (Tops contributions)
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Avis Alfa Romeo Mito |
(TOP 15 avis (sur 26 au total à consulter ici) pour cette Mito)
-
Avis
1.3 JTDm
(516)
Qualités : Pêche du moteur malgré seulement 95 CV, Agrément DNA... Surtout D, finition, ligne, équipement, tenue de route, habitabilité, cons [lire la suite ...]
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Essai Mito 1.3 JTD 95, 1.4 T MultiAir 170... 26 avis sont présents dans l'essai.
Facilité à stationner
Volume de coffre
