Essai Mito 1.4 T MultiAir 135, 1.4 MPI 80... 40 avis sont présents dans l'essai.

(Mito) Essai Civic - Essai Auris - Test Ford S-Max - Hyundai i10 1.1 66 -
Essais auto > Citadine > Essai Alfa Romeo Mito      3.5/5 (Essayeur)      40 avis

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Essai complet Alfa Romeo Mito (2008)

Points positifs et négatifs Mito extraits des 40 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Mito.

Comport. / Tenue de route :
9 apprécient 3 n'apprécient pas
Agrément de conduite :
1 apprécie 6 n'apprécient pas
Confort général :
5 apprécient 8 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
2 apprécient
Finition et qualité perçue :
8 apprécient 7 n'apprécient pas
Espace à bord :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 apprécient 3 n'apprécient pas
Les rangements :
2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
11 apprécient
Equipement disponible :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
2 apprécient 2 n'apprécient pas
SAV de la marque :
3 apprécient 3 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 2 apprécient (les moteurs visés : 1.4 170 CV QV 2010, Alfa Mito quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv) 2 n'apprécient pas (Concerne : MiTo 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010, Alfa romeo mito 1,6 jtd selective 120 ch 2008)
Couple du moteur : 2 n'apprécient pas (Concerne : mito junior 1.4 78ch, 1.4 Multiair 105cv 2009)

Essai Mito

La Mito fait certainement partie des plus belles réussites esthétiques de ces dernières années du côté des citadines. Même si l'on reste un peu sur notre faim concernant la qualité perçue dans l'habitacle elle se révèle dans l'ensemble satisfaisante. Très bonnes sensations sur la route même si elle n'égale pas une 207. Pas de gros soucis techniques pour le moment, la Mito a encore une belle carrière devant elle. Un achat qui associe raison et coup de coeur.

La Mito est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Mito peut accueillir jusqu'à 4 personnes seulement ... Son poids avoisine les 1.1 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 10000 € à 20000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 15000 €.

comportement routier

Si le confort de suspension se révèle assez raide et ne convainc pas la majorité des utilisateurs, il faut reconnaître en revanche que le comportement routier qui en résulte se révèle très convaincant voire même sportif. À noter le système DNA qui permet d'obtenir trois modes de conduite : A, N et D. Le N étant le mode de conduite normal, le A étant prévue pour conduire dans des conditions difficiles (mauvais temps, neige etc...) et D pour dynamique. Sur quoi agit donc ce système pour permettre des différences perceptibles à la conduite ? Le réglage électronique du moteur s'en trouve changé, l'assistance de la direction est différente, l'ESP voit ses réglages modifiés tout comme la sensibilité de la pédale d'accélérateur. Au final cela reste plutôt "gadget" même si le mode D rend clairement la Mito plus pétillante.

finition

Sans être exceptionnelle, la finition de la petite italienne se révèle assez convaincante contrairement à ce que beaucoup pensent. Il faut aussi noter que la qualité perçue des matériaux varie entre les finitions avec même un effet carbone sur l'ensemble du tableau de bord sur les finitions les plus élevées (voir les photos d'illustration). On regrettera cependant la fragilité des plastiques qui peuvent se rayer facilement et une qualité d'assemblage qui peut parfois laisser à désirer.

vie à bord

Si l'Alfa-Romeo Mito dispose de qualités routières très satisfaisantes ainsi que de plastiques plutôt corrects dans l'habitacle, la petite italienne a malgré tout quelques défauts en ce qui concerne la vie à bord. La première critique que l'on peut lui faire c'est son confort très germanique, c'est-à-dire un amortissement un peu trop raide pour proposer un confort satisfaisant. Cependant, c'est ce qui lui permet d'obtenir de belles prestations routières en terme de tenue de route et de comportement. Autre petit bémol, la présentation intérieure reste un peu fade face à une concurrence qui a su composer des habitacles à la fois audacieux et disposant d'une personnalité bien plus affirmée. On pense bien évidemment aux DS3 et Mini dont la présentation intérieure est quand même plus sexy. parmi la liste des défauts de la vie à bord on note une vision de trois-quarts arrière assez moyenne qui peut devenir gênante lors des stationnements si vous n'êtes pas un as du créneau. De plus au niveau de l'habitabilité il faut noter que la petite italienne ne peut embarquer que quatre personnes... Heureusement, la taille suffisamment généreuse de son coffre vient contrebalancer avec ce défaut.

  

4.06 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.45 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.51 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

290 Dm3
Volume de coffre
45 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

4 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.1 tonne(s)
 
8.5
7.6
6.7
6.6
5
8.4
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 15.1/20
Note internautes basée sur 40 avis
Note essayeur : 14.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)

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Prix en Assurance quelques repères :
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Prix du neuf :
-Prix mini : 13800 €
(11788 € avec remise)
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Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 15000 €
-Prix mini : 10000 €
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Les plus - Qualités

  • Un style qui fait l'unanimité, aucune autre petite citadine dans son genre ne fait aussi bien si ce n'est la Mini et peut
  • être la Polo 5 (les Clio et 207 peuvent aller se rhabiller !)
  • Finition intérieure très correcte même si la qualité perçue varie d'une finition à l'autre (effet carbone sur la planche de bord pour les plus élevées)
  • Comportement routier digne de la marque qui se dit produire des voitures plaisir
  • Boîte TCT (automatique) très convaincante en raison de son double embrayage. Une concurrente crédible pour les DSG sans toutefois l'égaler.
  • Image moins 'Snob" qu'une Mini tout en se faisant "bien remarquer" aussi
  • Insonorisation qui est très convaincante même si cette dernière n'atteint pas celle d'une Clio 3
  • Coffre logeable pour la catégorie
  • Coloris disponibles

Qualités Mito signalées :

  • 1.3 JTDm : Pêche du moteur malgré seulement 95 CV - Agrément DNA... Surtout D - finition - ligne - équipement - tenue de route - habitabilité, consommation -
  • Alfa roméo (105 multiair + 105cv/6cf + 11/2009) : LE STYLE - options - souplesse du moteur en ville et bas régime - DNA - bruit sympa quant on monte dans les tours - start & stop de série - large choix de couleur et garnissage intérieur - système d'ouverture du coffre original - Bonne visibilité (grands rétro extérieurs et intérieur). Coffre plus que convenable lorsqu'on rabat la banquette arrière - Nom provocateur. Remise du concessionnaire à peu prêt 10% sans trop débattre.
  • 1.6 JTDm 120Ch 07cv : ligne magnifique - siège cuir très beau
  • 1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : comportement - tenue de route - DNA en D pour le fun et en A sur la neige - silence - conso basse
  • alfa 1.3 multijet sprint edition : très belle ligne
  • 1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : Tenue de route - Moteur très souple et performant - beau bruit - Design vraiment réussi - Ambiance intérieure sportive - sièges cuir très beaux - SAV - Voiture très attachante malgré quelques
  • Alfa Quadrifoglio Verde 1.4 Multiair 170CV : Ligne - Ambiance à bord - Moteur pêchu et très souple - bruit très sympa.
  • 155 T-JET de juillet 2009 : agréable en conduite journalière - voiture qui se remarque
  • 1.3 5cv 95cv : je la trouve bien finie malgré les plastiques autour des portes et du carbone - plastique moue mieux
  • 1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : ligne magnifique - sièges cuir très confortable - rayon de braquage exceptionnel -
  • 155 CV / 22000KM : MOTEUR/TENUE DE ROUTE/LIGNE/STYLE INTERIEUR
  • 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010 : prix compte tenu de la remise de l'état(en Belgique) de 15% (17.000€ boitier compris pour une distinctive pack premium + pack sport et rouge Alfa) - voiture très rigide elle supporterait bien une version GTA de 220ch - je ne la trouve pas inconfortable contrairement a beaucoup (la DS3 annoncée confortable l'est bien moins que la MiTo) - fiabilité moteur(c'est mon 2eme 1.3 JTD(Grande Punto) - merci Alfa(Fiat) de faire des moteurs fiables c'est de plus en plus rare de nos jours(malheureusement chez Opel ils ne savent pas mettre le moteur de façon correcte dans leur voiture du coup il casse - donc il ne faut pas en vouloir au moteur mais aux idiots qui placent le moteur). Qualité de l'ensemble et sécurité passive
  • SELECTIVE 155 CV ANNEE 2008 : DYNAMISME - PERFORMANCE - TENUE DE ROUTE UNE PETITE BOMBE !!!
  • 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km : Confort des siège avant - bonne reprise pour un petit 1300TD - esthétique - prix surtout avec la remise de 15%
  • 1.4 170 CV QV 2010 : CONFORT (SUSPENSIONS DYNAMIC)/MOTEUR GÉNIAL (REPRISE - SOUPLESSE - PUISSANCE)/SYSTEME DNA (J'ADORE§ ! )/LIGNE/FINITION DE TRES BONNE FACTURE COMPTE TENU DU PRIX/CUIR SUPERBE/COFFRE CERTES HAUT MAIS HYPER CARRE ET 100% EXPLOITABLE.
  • Alfa quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : bonne puissance - Design superbe
  • 1 - 6 jtd 120 ch 2009 : souplesse moteur - finition siège - look
  • 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms : fiabilité moteur - plaisir de conduite
  • junior 1 - 3 JTD 95 ch 2009 : mauvaise qualité
  • 1.4 Multiair 105cv 2009 : Style rafraichissant intérieur comme extérieur - moteur souple - Boite 6 Vitesses - Sonorité, Start and Stop agréable à utiliser - Beaucoup de réglage possible pour trouver sa position de conduite (siège - hauteur - volant). Une voiture fun et agréable pour la ville et départementale
  • Alfa t jet 155 2009 33000 : Très bonne reprise pour essence DNA très sympa grand plaisir de conduite habitacle un petit cockpit
  • 1.6 JTD 120 ch Selective - de janvier 2009 : super design intérieur comme extérieur - dynamisme du moteur - voiture confortable - mais coté sportif à la fois - JE L'ADORE !! et ce malgré le gros problème expliqué ci-dessous
  • 1.6 JTD 120CV SELECTIVE : MOTEUR NERVEUX EN MODE D
  • 1.4T MultiAir 135ch 2010 : Belle voir magnifique voiture - Moteur performant en mode sport et sans à-coups en ville avec le monde normal - consommation honnête
  • 1.3 jtd 90cv 2010 : Ligne - qualité de fabrication intérieur
  • 1 - 6 jtd selective 120 ch 2008 : Ligne - moteur en dynamique - tenue de route.
  • 1.3 JTD 95 ch 6000KM : Bonne qualité de Carrosserie j'ai été étonner!Le Moteur pêche Bienpour un 1.3 Diesel - Silencieux - En Mode Dynamique que du Plaisir!Bonne Autonomie pour un 45Litre de Réservoir 980km avec un plein - des plastiques de bonne facture - Sinon rien à dire.
  • 1.6 JTD 120 ch 67000 Déc 2008 Sélective : Excellent - Matériaux de bonne qualité. Une "Ferrari" abordable.
  • 1.4 MPI 80 ch : Coupe année 50 SUPERBE!! interieur design réussi - super agréable a conduire
  • 1.4 T MultiAir 135 ch 20100km - Septembre 2010 - Distinctive : Bonne reprise - mode dynamique laisse beaucoup de liberté, une vrai sensation de conduite surtout à partir de 190km/h car il faut la tenir et je trouve ça plaisant
  • 1.6 JTD 120 ch année 2008 - 70000km - toutes options : En général pas de bruit parasites - cuir tres correct - bonne tenue de route - moteur assez sportif
  • 1.6 JTD 120 ch 48000 Km - 2009 - Distinctive : Sensations de conduite - colle à la route - look sport - bonne réception radio RDS.
  • 1.4 T MultiAir 170 ch 3500 km - Déc 2011 : Moteur qui a constamment du répondant / Grand plaisir de conduire / Bonne tenue de route / Aussi agréable à conduire en mode Dynamic qu'en mode Relax / Blue&Me est très pratique / Finition Alcantara plus sympa que le cuir
  • 1.6 JTD 120 ch année 2009 - 62000km : Superbe ligne- tenue de route - système DNA
  • 1.3 JTD 95 ch 25000 KM / FINITION LATINA : FINITIONS ET EQUIPEMENTS DE LA QV
  • 1.6 JTD 120 ch 115000 Km - 2010 - 1 - 6Jtdm Selective 2010 : Fiable - performante -

Les moins - Défauts

  • Aucune protection en ce qui concernent les éléments de carrosserie et les pare chocs
  • Confort d'amortissement qui ne fait pas référence (encore un fois la Clio 3 est bien meilleure. Rappelons qu'elle fait partie des références dans la catégorie des citadines)
  • Présentation intérieure un peu moins inspiré que l'extérieur. L'influence des Allemandes aurait elle bridée la créativité des designers ?
  • Habitabilité aux places arrière limitée (pas plus de 2 pour le bien êtres des passagers) avec un espace aux jambe qui l'est aussi
  • Jauge à carburant qui a tendance à "perdre la boule"

Défauts Mito signalées :

  • 1.3 JTDm : Suspension un peu raide - on roule très vite à 110/120... sans bruit. Danger pour le permis. Uniquement boite 5. 6 auraient été mieux sur l'autoroute
  • Alfa roméo (105 multiair + 105cv/6cf + 11/2009) : Sont largement compensés par son charisme - ces courbes charmantes et véloces. Le moteur est cependant à choisir très soigneusement selon ses attentes et ses prétentions - pour ceux qui convoiterait une sportive coupleuse animé de vrai sensations de conduite - un seul conseil la QV 170 multiair. En tout cas une magnifique et envoutante voiture Passion comme Alfa sait si bien en créer!
  • 1.6 JTDm 120Ch 07cv : Finition indigne pour ce niveau de prix (tôle apparente sur le dossier de la banquette arrière - aucun rappel de tissu sur les panneaux de porte pommeau de vitesse trop plastique - liste d'option très longue .
  • 1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : Suspensions très dures ! accès à l'arrière ( 3 portes !)
  • alfa 1.3 multijet sprint edition : Commande de boîte de vitesse perfectible (passage 1ère vraiment très difficile) - tenue de route en freinage d'urgence (zig zag)
  • 1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : Suspensions exagérément fermes - direction tranchante (en Dynamique) mais un peu floue au point milieu cela est un peu gênant sur route défoncée où la tenue de cap est un peu moins facile - plastiques intérieurs fragiles - habitabilité (on le savait...)
  • Alfa Quadrifoglio Verde 1.4 Multiair 170CV : Suspension ferme - conso reste élevée
  • 155 T-JET de juillet 2009 : Finition intérieure perfectible
  • 1.3 5cv 95cv : Seuil du coffre ainsi que le compresseur
  • 1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : Tableau de bord fragile - coffre petit - visibilité arrière
  • 155 CV / 22000KM : CUIR FRAGILE / VOYANT AIRBAG
  • 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010 : Les concessionnaires - en Belgique Alfa devrait mieux choisir ses collaborateurs ils sont antipathiques et peu serviables (j'ai fait 4 garages et même constat partout) du coup j'ai acheté chez le moins pire.(si la MiTo n'avait pas tant de qualité je n'aurais pas acheté une Alfa) - mais j'ai tellement peur de prendre encore une boite avec une Renault (Mégane coupé a 18.000€) que je me suis quand même décidé sur la plus fiable.autre défaut la puissance du moteur - avec boitier c'est déjà limite - sans c'est un veau(mais bon 15% de remise de l'état on ne peut pas rater ça)autre défaut qui n'est pas spécialement pour cette Alfa mais pour les voitures en général - les vendeurs ne vantent plus les performances et l'agrément de conduite de la voiture mais leur foutu Co², sans dec qu'est ce que je m'en tape que ça pollue plus ou moins - y a 5 ans d'ici personne n'en parlait et maintenant toutes les pub même autre qu'automobile c'est co² par si et co² par la.Autre défaut de la MiTo c'est l'espace intérieur mais bon c'est encore pire dans la 159(l'espace conducteur est encore plus petit - c'est abusé pour une grande voiture)Autre point noir la finition - c'est pas mal - loin de la mais moi qui vient de BMW et surtout d'Audi je descend d'un cran par rapport a BMW et de 2 cran par rapport a Audi
  • SELECTIVE 155 CV ANNEE 2008 : Autonomie limitée - détails finition (cuir fragile). POIGNEES INTERIEUR CHEAP
  • 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km : Accès au places arrière - suspension assez ferme sur les route en mauvais états
  • quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : Réservoir un peu trop petit 60L aurait été idéal pour cette configuration
  • 1.4 170 CV QV 2010 : LA MITO N'A PAS TRES BONNE PRESSE....
  • Alfa quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : Accès au coffre - Si on met pas une couverture - on griffe le pare-choc
  • 1 - 6 jtd 120 ch 2009 : Sautillement sur route abimée - qualité des plastic
  • 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms : Finitions (certains plastiques un peu trop cheap) et assemblage parfois léger.
  • junior 1.4 78ch : Manque de couple mais reste convenable pour un si petit moteur.
  • junior 1 - 3 JTD 95 ch 2009 : Trop basse - peu d accélération dans les cotes. consomme
  • 1.4 Multiair 105cv 2009 : Habitabilité très réduite à l'arrière - Manque de rangements - portes très large risque de taper à l'ouverture - Visibilité, creux en bas régime. Moins à l'aise sur autoroute et nationale.
  • Alfa t jet 155 2009 33000 : Difficile a trouver
  • 1.6 JTD 120 ch Selective - de janvier 2009 : Fiabilité (volant moteur + boîte + embrayage à 30 000 km)Problèmes rencontrés - VOLANT MOTEUR HS à 30000 kms !! et donc changement également du kit embrayage et boite de vitesse !Véhicule plus sous garantie mais contact pris à la relation clientèle et prise en charge d'ALFA FRANCE à 75%. Est resté à ma charge tout de même 1300€ !- Panne de batterie 4 fois dû à un défaut électrique. Reprogrammation faite gratuitement par la concessionNote 16/20
  • 1.6 JTD 120CV SELECTIVE : Direction et suspension mal calibré; tenue de route
  • 1.4T MultiAir 135ch 2010 : Poignées de porte très cheap - volant un peu flou - réservoir d'essence un peu petit
  • 1.3 jtd 90cv 2010 : Touche devant tout le temps - et 1300jtd trop mou sous 2000t/m
  • 1 - 6 jtd selective 120 ch 2008 : Moteur poussif à bas régime en mode N - prix des pneus en 18" - consommation - défaut cuir siège - suspension raide - habitabilité, peinture qui saute - lisibilité de l'ODB - autonomie limitée.
  • 1.6 JTD 120 ch 67000 Déc 2008 Sélective : Finition moyenne sur boïte a gant.
  • 1.4 MPI 80 ch : Tenue de route moyenne - fiabilité
  • 1.4 T MultiAir 135 ch 20100km - Septembre 2010 - Distinctive : Blue and me inconstant - redemarrage permanent lors de coup de telephone - ipod non reconnu de temps à autre. Le concessionnaire ne sait pas d'où ça vient. Marche arrière difficile a enclencher de temps à autre
  • 1.6 JTD 120 ch année 2008 - 70000km - toutes options : Petit braquage - peinture fragile
  • 1.6 JTD 120 ch 48000 Km - 2009 - Distinctive : Peinture fragile - beaucoup trop d'équipements en option - amortisseurs trop fermes ainsi que l'assise (dos fragiles - s'abstenir)
  • 1.4 T MultiAir 170 ch 3500 km - Déc 2011 : Poignée porte - 6ème vitesse trop courte pour faire de l'autoroute
  • 1.4 T MultiAir 170 ch 30 000 : Peinture de faible qualité (noir de série ) - confort un peu dur avec les jante 18'
  • 1.6 JTD 120 ch année 2009 - 62000km : Mis à part mon problème d'altenateur de ce mois - ras
  • 1.3 JTD 95 ch 25000 KM / FINITION LATINA : PROBLEME START/STOP
  • 1.6 JTD 120 ch 115000 Km - 2010 - 1 - 6Jtdm Selective 2010 : Difficile de se faire à la direction -




 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


16/20

Avis 1.6 JTD 120 ch 115000 Km, 2010, 1,6Jtdm Selective 2010

J'ai aimé : Fiable, performante,

Je n'ai pas aimé : difficile de se faire à la direction,

Consommation moyenne : 5,6 litres/100km en mixte

Problèmes et pannes : petit problème de batterie au début (2 changements de batterie et finalement problème résolu avec une Mise à jour )

Ma note : 16/20



15/20

Avis 1.6 JTD 120 ch année 2009 - 62000km

J'ai aimé : superbe ligne- tenue de route - système DNA

Je n'ai pas aimé : mis à part mon problème d'altenateur de ce mois, ras

Consommation moyenne : 5.4 litres/100km

Problèmes et pannes : alternateur HS à 62.000km

Ma note : 15/20


un alternateur qui claque au bout de 62.000km, j'ai peur pour la suite.....


19/20

Avis 1.4 T MultiAir 170 ch 3500 km, Déc 2011

J'ai aimé : Moteur qui a constamment du répondant / Grand plaisir de conduire / Bonne tenue de route / Aussi agréable à conduire en mode Dynamic qu'en mode Relax / Blue&Me est très pratique / Finition Alcantara plus sympa que le cuir

Je n'ai pas aimé : Poignée porte, 6ème vitesse trop courte pour faire de l'autoroute

Consommation moyenne : 7.5 litres/100km

Problèmes et pannes : Aucun

Ma note : 19/20


Budget entretien

Budget Assurance Alfa Romeo Mito


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 JTD 120 ch 48000 Km, 2009, Distinctive Tout risque 50% 643 euros/an
1.6 JTD 120 ch année 2008,70000km,toutes options Tout risque+remplacement valeur à neuf 50 % 540 euros/an
1.6 JTD 120 ch 67000 Déc 2008 Sélective Tout Risque NC 890 euros/an
Alfa romeo mito 1,6 jtd selective 120 ch 2008 Tous risques 50 % 450 euros/an
1.3 jtd 90cv 2010 NC NC 1200 euros/an

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Budget Pneus Alfa Romeo Mito


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/55 R16 83 € 49 € 7 6.4
205/45 R17 100 € 52 € 5 7.5
215/45 R17 96 € 52 € 5 8.1
215/40 R18 133 € 62 € 4 8.6

(Tous les autres prix des pneus)

Prix des pièces détachées

Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont issus des données fournis par les sites proposant ces produits. Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Mito.

Boitier additionnel Mito
Boitiers additionnels > Power System > Véhicules essence > Alfa Roméo : Boitier additionnel pour Alfa Roméo Mito 1.4 MPi 78cv, Power System.

304 €

Boitiers additionnels > Boitiers FGA > Véhicules essence > Alfa Roméo : Boitier additionnel pour Alfa Roméo Mito 1.4, FGA Motorsport.

359 €

Boitiers additionnels > Boitiers FGA > Véhicules diesel > Alfa Roméo : Boitier additionnel pour Alfa Roméo Mito 1.3 JTD, FGA Motorsport.

469 €






Motorisations et consommations


DIESELS

1,3 JTD


95 ch
6 cv
5.2 / 5.7 / 6.5
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 11.4 s
Vitesse : 181 km/h
Couple : 200 Nm
4 Cylindres

B - Bonus 100 €

Les 95 chevaux suffisent à cette Mito mais ne lui en demandez pas trop côté performances.
Avec 45 litres de gazole, l'autonomie est de 692 à 865 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L3 JTD sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.3 JTD 95 : vos témoignages :

  • 6.2/100km (1.3 JTD 95 ch 25000 KM / FINITION LATINA)
  • 4.1 litres/100km (1.3 JTD 95 ch 6000KM)
  • - (junior 1,3 JTD 95 ch 2009 )
  • 6 litres/100km (Alfa romeo 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km )
  • 5.5 a 6.5 litres/100km suivant façon de conduire(avec le boitier bien sur) ( 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010)

Dernier problème signalé :
(1.3 JTD 95 ch 25000 KM / FINITION LATINA) MIS A PART LE S&STOP RAS

Focus sur le moteur 1.3 JTD :

Ce bloc existe en unijet (JTD) et en multijet (JTDm) et est décliné de  69 à 95 chevaux. Son couple avoisinant les 200 Nm est plutôt pas mal pour une petit 1300 cm3. Cependant si il atteint des puissances proches des 100 chevaux on le privilégiera dans les petites voitures car les 200 Nm ne permettent pas de satisfaire pleinement dans une lourde Fiat Bravo par exemple. Son jumeau s'appelle chez Opel CDTI, il s'agit bel et bien du même moteur suite au partenariat entre Opel et General Motor (Autre exemple d'union : Opel Ampera et Chevrolet Volt qui sont des clones). Son appellation 1.3 MJT se retrouve dans les Fiat 500, Grande Punto (et Evo), Panda, et les Lancia Musa et Ypsilon. On le retrouve aussi dans les Opel Agila, Corsa et Meriva pour les principales.

Chiffres fiabilité Mito 1.3 JTD 95 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%20%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

1,6 JTD


120 ch
7 cv
5.6 / 6.2 / 7.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.5 s
Vitesse : 196 km/h
Couple : 320 Nm
4 Cylindres

C Neutre 0 €

Si vous pouvez acquérir ce diesel de 120 chevaux n'hésitez surtout pas car il est parfaitement adapté au poids de l'auto.
Avec 45 litres de gazole, l'autonomie est de 634 à 804 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 JTD sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.6 JTD 120 : vos témoignages :

  • 5.6 litres/100km en mixte (1.6 JTD 120 ch 115000 Km, 2010, 1,6Jtdm Selective 2010)
  • 5.4 litres/100km (1.6 JTD 120 ch année 2009 - 62000km)
  • 5.3 litres/100km (1.6 JTD 120 ch 48000 Km, 2009, Distinctive)
  • 5.7 litres/100km (1.6 JTD 120 ch année 2008,70000km,toutes options)
  • 5 litres/100km (1.6 JTD 120 ch 67000 Déc 2008 Sélective)
  • 6.5 litres/100km (Alfa romeo 1,6 jtd selective 120 ch 2008)
  • 7 litres/100km (1.6 JTD 120CV SELECTIVE)
  • 6.5 litres/100km ( 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms)
  • 6.5 litres/100km (1,6 jtd 120 ch 2009)
  • 7 litres/100km (1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options)
  • 5.5 litres/100km (1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive)
  • 6 litres/100km en conso mixte (1.6 JTDm 120Ch 07cv)

Dernier problème signalé :
(1.6 JTD 120 ch 115000 Km, 2010, 1,6Jtdm Selective 2010) petit problème de batterie au début (2 changements de batterie et finalement problème résolu avec une Mise à jour )

Focus sur le moteur 1.6 JTD :

Désormais l'un des plus répandu dans le groupe Fiat il a toute les caractéristiques du moteur moderne et tendance : réduction de la cylindrée (downsizing) et donc de la consommation tout en gardant des performances de premier ordre. En effet avec une puissance qui s'étale de 105 à 120 chevaux il permet de motoriser de la compacte au monospace. On le retrouve principalement sur les Afla Romeo Giulietta et Mito pour son appellation JTDm alors qu'il existe sous le nom MJT dans les Fiat Bravo, Lancia Delta et Musa principalement. Contrairement au 1.3 JTD il n'est pas décliné en CDTI chez Opel sauf sur certains utilitaires car la marque dispose d'un 1.7 CDTI qui suffit à se passer du 1.6 JTD.
Comme concurrents on relève principalement le 1.6 TDI qui démarre à 75 ch pour culminer à 105 ch (et non pas 120 comme le JTD). Ensuite il y a le 1.5 dCi de Renault qui va de 65 ch à 110 ch et dont les caractéristiques sont proches. CHez PSA c'est le 1.6 HDI qui vient donc s'aligner sur la cylindrée avec des puissances qui s'étalent de 75 ch à 112 ch comme le 1.6 TDI. Chez les Coréens ce sont les blocs 1.5 CRDI qui vont de 90 à 110 ch et le 1.6 CRDI qui est proposé de 90 ch à 130 ch.

Chiffres fiabilité Mito 1.6 JTD 120 des 14 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%14.3%7.1%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
14.3%7.1%7.1%7.1%7.1%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%7.1%7.1%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%


ESSENCES

1,4 MPI


80 ch
5 cv
6.4 / 7 / 8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)

Moteur d'entré de gamme, il ne se révèle pas exceptionnel car pas assez puissant.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 563 à 703 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 MPI sur ce modèle : 2009.

Consommation du 1.4 MPI 80 : vos témoignages :

  • - (1.4 MPI 80 ch)

Dernier problème signalé :
(1.4 MPI 80 ch) Qualités : coupe année 50 SUPERBE!! interieur design réussi, super agréable a conduire Défauts : tenue de route moyenne, fiabilité consommation moyenne : - Problèmes rencontrés en 18 mois panne airbag, panne klaxon, panne systheme chauffage, déja changé une biellette de direction

Chiffres fiabilité Mito 1.4 MPI 80 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

1,4 MPI MultiAir


105 ch
6 cv
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.8 s
Vitesse : 190 km/h
Couple : 130 Nm
4 Cylindres

C Neutre 0 €

Visez au moins ce bloc de 105 chevaux pour apprécier pleinement les qualités routières de cette Alfa Romeo Mito
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 549 à 682 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 MPI MultiAir sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces



1,4 T MultiAir


135 ch
7 cv
6.7 / 7.4 / 8.4
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 8.2 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 180 Nm
4 Cylindres

C Neutre 0 €

La Mito commence à de venir assez joueuse avec les 135 chevaux de ce moteur. On notera une belle petite mélodie lors des phases d'accélération.
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 536 à 672 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 T MultiAir sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Consommation du 1.4 T MultiAir 135 : vos témoignages :

  • 11.6 litres/100km (1.4 T MultiAir 135 ch 20100km, Septembre 2010, Distinctive)
  • 6.8/100km sur 20'000 km (1.4T MultiAir 135ch 2010)

Dernier problème signalé :
(1.4 T MultiAir 135 ch 20100km, Septembre 2010, Distinctive) Blue and me

Chiffres fiabilité Mito 1.4 T MultiAir 135 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

1,4 T MultiAir


155 ch
9 cv
6.9 / 7.6 / 8.7
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6.5/10
(ASSURER)

Ca devient sérieux avec les 155 chevaux de ce moteur qui en fait l'un des meilleurs selon les avis.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 517 à 652 kilomètres
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 1L4 T MultiAir sur ce modèle : 2009.



1,4 T MultiAir


170 ch
11 cv
7.2 / 7.9 / 9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 7.3 s
Vitesse : 220 km/h
Couple : 230 Nm
4 Cylindres

C Neutre 0 €

170 chevaux dans une petite Mito vous garantie de belles sensations mais attention au permis et à la prime d'assurance ... Dans cette configuration la Mito n'a pas peur de s'aventurer sur circuit.
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 500 à 625 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L4 T MultiAir sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 1.4 T MultiAir 170 : vos témoignages :

  • 9/100km (1.4 T MultiAir 170 ch 30 000)
  • 7.5 litres/100km (1.4 T MultiAir 170 ch 3500 km, Déc 2011)
  • 6.5 litres/100km 22'000km sur 8 mois (Alfa quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv)
  • 10 litres/100km (quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv)
  • 7.7 litres/100km (Alfa Quadrifoglio Verde 1.4 Multiair 170CV)

Dernier problème signalé :
(1.4 T MultiAir 170 ch 30 000) vibration échappement du a une tôle de protection peintue sur les ailes arrière plein dimpact

Chiffres fiabilité Mito 1.4 T MultiAir 170 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%20%0%0%

Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs de Mito à éviter

Versions Détails
1.4 MPI 80 ch Trop insuffisant pour cette Alfa Romeo qui mérite mieux pour pouvoir exploiter pleinement ses qualités routières. Il sert juste à réduire les prix d'appel, passez votre chemin ...

Les moteurs conseillés

Versions Détails
1.4 MPI MultiAir 105 ch Visez au moins cette version de 105 chevaux du côté des diesels pour rendre la Mito suffisamment polyvalente. Le 80 chevaux est limite surtout sur autoroute.
1.6 JTDm 120 ch Ce moteur va comme un gant à l'Alfa Mito. Il dispose un plus d'un très bon agrément et d'un silence (pour un diesel) appréciable. Vous ne serez pas déçu avec ce moteur sous le capot. Seul son prix plus élevé pourra peut-être vous freiner sachant que la version 1.3 de 95 chevaux est déjà suffisante.

Performances Alfa Romeo Mito


Moteur puissance
moteur		 Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h		 Couple
maximum
1.3 jtdm boîte 5 95 ch 181 Km/h 11.4 sec. 200 NM
1.4 mpi boîte 6 105 ch 190 Km/h 10.8 sec. 130 NM
1.6 jtdm boîte 6 120 ch 196 Km/h 9.5 sec. 320 NM
1.4 boîte 5 135 ch 210 Km/h 8 sec. 180 NM
1.4 boîte 6 170 ch 220 Km/h 7.3 sec. 230 NM

Annonces


Modele An. km CP Prix
1.3 JTD 95 DISTIN 2012 10 km 56600 Lanester 15990 €
1.3 JTD 95 DISTIN 2012 10 km 56600 Lanester 16490 €
1.6 JTDM 120 SS S 2011 17000 km 74700 SALLANCHES 18000 €
1.4 16v T-jet 120 2009 41000 km 81100 Castres 11900 €
1.4 MPI 105 MULTI 2010 33406 km 70210 VAUVILLERS 9990 €
1.6 JTDM120 SELEC 2011 14753 km 13700 Marignane 19900 €
JTD 95 Latina Sto 2010 20800 km 10000 Troyes 17590 €
1.6 JTD 16v Sélec 2008 70560 km 45380 La Chapelle st Mesmin 12400 €
1.4 16v T jet 155 2009 48900 km 94000 CRETEIL 11490 €
1.6 JTDM 120 DIST 2008 36500 km 49130 Les Ponts de Cé 13800 €
1.6 JTDM 120 Sele 2008 63000 km 71100 CHALON SUR SAONE 13490 €
1.3 JTDM 95 S&S D 2010 26400 km 93330 NEUILLY SUR MARNE 17990 €
1.3 JTDm 95 Super 2011 2500 km 76600 LE HAVRE 16300 €
1.3 JTDM START & 2010 39787 km 24750 TRELISSAC 14990 €

Prix du neuf (mandataires)


Modele Finition Man. Prix Prix 2
1.4 MPI 70 Progression Elite Auto 13800 € 11788 €
1.4 MPI 78 Distinctive Elite Auto 15900 € 13541 €
1.3 JTDm 95 Progression Auto IES 18360 € 15055 €
1.4 MPI multiair Start & Stop 105 Veloce Elite Auto 18400 € 15629 €
1.3 JTDm Start & Stop 85 Distinctive Elite Auto 19450 € 16106 €
1.4 TB multiair Start & Stop 135 Exclusive Elite Auto 20700 € 17549 €
1.3 JTDm 95 Super Auto IES 22055 € 18526 €
1.4 TB multiair Start & Stop 135 Veloce Elite Auto 21950 € 18593 €
1.6 JTDm Start & Stop 120 Exclusive Elite Auto 22050 € 18677 €
1.4 TB multiair Start & Stop 170 Quadrifoglio Verde Elite Auto 22400 € 18969 €
1.4 TB multiair Start & Stop 135 Exclusive Elite Auto 22450 € 19011 €
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Problème Détails
JTDM 120 ch et 1.4 T multiair Un rappel a eu lieu concernant le boitier électronique de ces motorisations. Une reprogrammation doit-être effectuée.
Electronique Des problèmes électroniques ont été décelés sur cette Alfa-Romeo Mito. Le fait de démarrer la voiture trop vite (avant l'aller retour des aiguilles) provoquerait ce problème.
Peinture Quelques soucis concernant la fragilité de la peinture ont été signalés mais l'Alfa-Romeo Mito n'est pas la seule à connaître ce genre de désagrément.
Pompe à essence Les problèmes concernant la pompe à essence sur les versions 1.4 T multiair de 155 chevaux ont été recensés. Le symptôme : impossible de démarrer en raison justement de l'impossibilité où carburant d'arriver jusqu'au moteur.
Turbo Sur quelques 1.3 JTDM 95 chevaux ont été constatés des avaries de turbo. Si ce n'est pas une épidémie il faut rester vigilant. n'oubliez pas si possible de laisser tourner votre moteur & minute au ralenti lorsque vous revenez juste d'un trajet. En effet, lorsque l'on coupe ce moteur trop vite de turbo continue de tourner sans bénéficier d'une lubrification suffisante.
Bruits parasites De nombreux utilisateurs font par de bruits parasites et de vibrations provenant des plastiques du tableau de bord et cela après seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Contrôle technique Alfa Romeo Mito

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Avis Alfa Romeo Mito

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