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Synthèse des chiffres fiabilité |
Accès à la fiabilité par moteur |
Problèmes connus |
Rappels |
Contrôle technique |
Statistiques fiabilité 147 appuyées sur les 164 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 37 | 0 | 2 | 0 | 14 | 54 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
7 | 3 | 5 | 2 | 4 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 5 | 1 | 7 | 4 | 7 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 3 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 8 | 10 | 11 | 3 | 10 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 18 | 19 | 4 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 37 | 17 | 4 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 0 | 7 | 7 | 0 |
Fiabilité : 36 aiment 20 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas
Entretien (coût) : 8 aiment 16 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 aime 8 n'aiment pas
Coût assurance : 1 aime
Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas
Accès rapide aux moteurs :
Essence | Diesel |
Boîte Selespeed :
Cette boîte automatique présente quelques soucis de fiabilité. En cause une fuite de liquide. Restez vigilants.
Vanne EGR :
Comme sur de nombreux modèles diesels concurrents récents, les JTD connaissent des soucis d'encrassement de vanne EGR qui est favorisée par une utilisation exclusivement urbaine du véhicule.
Embrayage :
De nombreux usagers ont connu des usures prématurées d'embrayage sur les diesels JTD.
Barre stabilisatrice :
La barre stabilisatrice présente des faiblesses et peut rendre l'âme bien tôt.
Conduit de carburant :
Le conduit où passe le carburant doit être remplacé sur les modèles produits entre 2005 et 2006.
Pneus :
Un risque de dégonflage rapide a conduit à un rappel.
Flexibles de frein :
Un problème au niveau des flexible de frein est constaté sur les modèles produits en 2007.
147 1.6 105 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 1.6 105 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Lève vitre cassé a 96 000km, 125 euros chez alfa , trouvé sur internet a 25 euros . (+)
- Alternateur, et c'est tout (+)
- Aucun problème majeur à part conso d'huile élevée (+)
147 1.6 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 1.6 120 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 2 | 4 | 1 | 2 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Usure irrégulière des pneus à l'avant sinon aucun. (+)
- Aucun problème technique, un changement de plaquettes et changements de pneus (+)
- Batterie (80000kms), alternateur (90000kms), transmission (90500kms), consommation d'huile (+)
- Capteur arbres a came, poignée de porte (+)
- Décollement de couvercle de l' airbag passager (+)
- Consommation excessive d'huile, triangles avants qui couinent, petites pannes électroniques, usure asymétrique des pneus, bruits parasites (+)
- Attache de cache airbag passager faite en coquille d'oeuf (+)
- Casse alternateur à 75000 km (utilisation quasi exclusive en ville) et vanne thermostatique à 85000 km, sinon aucun problème avec un entretien rég ... Lire la suite >>
- Pas de gros ennuis à déplorer au bout de 67 000 km. La courroie de transmission à été changée à 61 000 km conformément aux recommandations du ... Lire la suite >>
- Amortisseurs bruit quand on passe sur les dos d'âne, Compresseur de clim (+)
- Essuie glace arrière defectueux (+)
- Distribution, embrayage, silencieux arriere, triangle de suspension (+)
147 2.0 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 2.0 150 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Micro coupure sur l'accélérateur (+)
147 1.9 JTD 100 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 147 1.9 JTD 100 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Volant moteur, embrayage (+)
- Durite de turbo (+)
147 1.9 JTD 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 147 1.9 JTD 120 appuyées sur les 72 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 16 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
5 | 27 | 2 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
1 | 2 | 0 | 0 | 4 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun a 70 000km ;) (+)
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- Vanne egr grippé a 90000 et durite turbo persée a 94000 pour moi c est fiable ) (+)
- Ras que des pièces d usure (+)
- Remplacement butée embrayage à 80M (Fiat?) (+)
- Carrosserie portiere (+)
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- 0 probléme jusque la (+)
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- Changement des triangle supérieur et inférieur avant G et D (+)
- Infiltration d'eau au niveau du tableau de bord ( boite a fusible ) , silent bloc barre stabilisatrice (+)
- Leve vitres( 100 000 kms) triangles de suspension ( 120 000 kms) bougies préchauffage ( 140 000 kms ) (+)
- Aucun, que des pièces d'usure. (+)
- Passage de vitesses difficile vers les 110 000. grippage. (+)
- Durite inferieure et superieure de turbo, calorstat, silentbloc train avant. c'est tout en 250000km en plus de toutes les pieces d'usure bien sur. (+)
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- Aucun . Entretien courant (+)
- Embrayage/VM et poignée de porte (+)
- Kit d'embrayage, courroie d'accessoires et alternateur tout cela en 3 ans (+)
- Trains roulants fragile (+)
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147 1.9 JTD 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 147 1.9 JTD 150 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 16 | 0 | 2 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
7 | 17 | 4 | 3 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 2 | 0 | 0 | 3 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pas vraiment de gros problème, moteur très fiable. Attention embrayage, a 50000km a changer. (+)
- Volant moteur, embrayage (+)
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- Poignée porte conducteur 115000 par soleil 100 000km, triangles suspension avant 100 000km, rouille échappement 100 000 km (+)
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- Maladie au niveau des silentblocs (+)
- Embrayage, puis volant moteur et boîte de vitesse (+)
- Vanne EGR, encrassement des injecteurs (+)
- Vanne EGR, encrassement des injecteurs (+)
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