Essai de la BMW i3 Hybride Extender 170, Electrique 94ah 170... 0 avis ont été indiqués par les internautes.

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Test BMW i3 (2013)

Essai i3

Si BMW croyait pouvoir chambouler l'automobile avec son i3, force est de constater que les ambitions ont été peut-être un peu trop élevées ...

La i3 est disponible en propulsion (motricité aux roues arrière pour plus de plaisir de conduite). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Automatique 1 vitesses. La i3 peut accueillir jusqu'à 4 personnes seulement ... Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

L'i3 propose un comportement dynamique et ludique à basse vitesse tandis qu'elle déçoit quand le rythme s'accélère. Les petits pneus ne permettent pas de l'assoir correctement sur la route et la prise au vent à vitesse plus élevée pourra gêner. Le système de frein moteur très puissant peut aussi décontenancer.

Vie à bord

L'intérieur de l'i3 est plutôt original avec l'emploi de matériaux recyclés. Ces derniers pourront toutefois manquer de qualité pour les habitués des modèles premium. L'habitacle n'est homologué que pour 4 personnes et le coffre est très limité avec 260 litres en comptant celui de l'avant ! Le confort reste assez sec par dessus cela ...

  

4 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.58 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.57 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

260 Dm3
Volume de coffre
9 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

4 assises
Boîte(s) :

A. 1 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

Arrière
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
8.3
7.2
7.4
7.1
5.1
6
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure
Note essayeur : 13.7/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Format pour la ville
  • Comportement à basse vitesse
  • originalité
  • modularité
  • habitabilité très honnête
  • Extender

Les moins - Défauts

  • Un peu ferme
  • Style moyen
  • tenue de route à grande vitesse
  • contraintes de l'électrique
  • détails de finition

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Performances BMW I3


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
Hybride Extender boîte 1 (Auto) 170 ch 150 Km/h 7.9 sec. 250 NM
Electrique 94ah boîte 1 (Auto) 170 ch 150 Km/h 7.3 sec. 250 NM
Electrique 60ah boîte 1 (Auto) 170 ch 150 Km/h 7.2 sec. 250 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Contrôle technique BMW I3

Pas de données




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