L'essai de la Chevrolet Spark comprend 2 moteurs (1.0 68, 1.2 81...). 10 avis concernant cette Spark ont été postés.

(Spark) Essai routier F-Pace 3L 340 - Opel Astra 1.3 CDTI 2009 - Essai Volkswagen Coccinelle 2L TSI - Essai des Serie 3 coupe M3 -
Essais auto > Citadine > Essai Chevrolet Spark      3.3/5 (Essayeur)      10 avis

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Essai Chevrolet Spark (2009-2015)

Points positifs et négatifs Spark extraits des 10 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Spark.

Style / look de l'auto :
3 apprécient
SAV de la marque :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Couple du moteur : 2 n'apprécient pas (Concerne : 1.2 16v 81 ch LT GPLi 40600 Kms Fevrier 2011 , 1.0 16v GPL 68 ch 5500)

Essai Spark

Réussie esthétiquement, la Spark prend désormais une place importante dans la catégorie des petites citadines. Son intérieur est une petite réussite (pour la catégorie) et ses 5 portes la rendent très pratique lorsque l'on a des enfants. Seul son coffre moyen reste un petit handicap.

La Spark est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 5 vitesses. La Spark peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement

Châssis sur mais ... Si le châssis de la Spark semble bien conçu, il est hélas fortement pénalisé par les petites roues ... En effet, dès qu'un virage est pris un peu vite, les petits pneumatiques déclarent forfait en s'écrasant généreusement. Cependant, lui mettre de plus grosses roues auraient encore plus grevés une puissance déjà très très modeste. Malgré ce bilan moyen, la Spark donne une très bonne impression à son volant tant que l'on ne dépasse pas une certaine vitesse. Son agilité est très bonne et son confort correct à défaut de sublimer (les petites imperfections remontent dans  l'habitacle sans que cela soit vraiment trop gênant). LA caisse reste bien tenue en virage justement à cause de ces amortisseurs qui gardent suffisamment de rigidité. La boîte se révèle plutôt agréable en ce qui me concerne et la conduite en hauteur ravira les citadins. En revanche, les épais montants sur les côtés pourront en rebuter certains, on a un peu l'impression que le pare-brise se révèle étroit, donnant l'impression de regarder par une meurtrière (un peu caricaturé certes ...).

(Cette Chevrolet Spark a été restylée le 10-2012)

  

3.64 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.52 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.38 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

180 Dm3
Volume de coffre
36 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

M. 5 vitesses
Restylage :

10/2012
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1 tonne(s)
 
7.9
6
6.6
6.9
5.2
6.6
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 14.4/20
Note internautes basée sur 10 avis
Note essayeur : 13.1/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Style pas si mal pour le niveau de gamme
  • Conduite en hauteur
  • Comportement correct à b asse vitesse
  • Bon freinage
  • Pratique en ville
  • Finition pas trop mal

Qualités Spark signalées :

  • 1 - 2 GPLI LT - 81 cv - 2010 - 15000 km avril 2011 : Une voiture sympa et agréable à conduire. En ville elle est silencieuse et passe partout. Elle est suffisamment nerveuse pour qui sait conduire une essence car il faut monter dans les tours pour ne pas avoir un moteur qui s'essouffle. Un regret est l'absence de repose pied à gauche pour le conducteur. Sur des long trajet - son absence peut se faire ressentir. Heureusement - il faut refaire le plein de GPL tous les 300km - cela permet de se dégourdir les jambes. Sur autoroute à 130km/h - le bruit est présent sans pour autant vous assourdir et la qualité des hauts parleurs n'est pas terrible.Elle peut accueillir 4 personnes sans soucis - une cinquième pas trop 'enveloppé' peut s'installer au centre - pas plus de 30 km quand même....Le coffre est petit mais l'espace dédié au passager est plus grand y compris à l'arrière ou des adultes peuvent s'installer sans avoir le menton dans les genoux.Le SAV est à l'écoute - y compris Chevrolet France. Deux soucis l'un concernait des vibrations au volant - il a été changé les 2 pneus et les 2 jantes alliages et un équilibrage dynamique a été nécessaire en raison de l'utilisation d'écrou antivol trop lourd par rapport aux autres écrous. L'autre concerne l'autoradio et son fonctionnement douteux - lui aussi changé sans soucis.Dommage que Chevrolet abandonne le GPL j'irais alors jusqu'au bout.Se faufile partout - consommation - espace intérieur - silence (hors autoroute) - écoute du SAV et de l'importateur - bonne intégration du GPL
  • 4 CYLINDRES 1.0 16v 68CV 2010 : Excellent rapport qualité/prix. Pas de courroie de distribution à changer - il y a une chaine.
  • 10000km - 2011 - ls : Très pratique à conduire et à garer. Une citadine au joli design.
  • 1.2 16v 81 ch 18000 - 2010 - LT : Agilité, esthétique intérieure et extérieure - coût d'un entretien
  • 1.2 16v 81 ch LT GPLi 40600 Kms Fevrier 2011 : Equipement complet - prix du plein de GPL - Esthetique - Fonctionnelle 5 portes fauteuils rabattables - confortable - un plein de GPL à 18 euros et 330 kms d'autonomie.
  • 12/2010 modèle GPLI LS pour 37 000km : Très économique en GPL et essence malgré les nombreux kilomètres au conteur

Les moins - Défauts

  • Comportement trop pénalisé par les petits pneus quand la vitesse augmente
  • Motorisations très lights

Défauts Spark signalées :

  • 1 - 2 GPLI LT - 81 cv - 2010 - 15000 km avril 2011 : Absence de repose pied conducteur - absence d'ouverture coffre arrière (clé), absence essuie glace intermittent arrière - réseau de concessionnaire faible - plus de GPL dans leur gamme - pneumatique de taille peu commune - visibilité 3/4 arrière inexistante
  • 4 CYLINDRES 1.0 16v 68CV 2010 : AVEC 5 PERSONNES A BORD - LES COTES SONT LABORIEUSES A MONTER.
  • 1.0 16v GPL 68 ch 16000 : Tire un peu à droite
  • 1.0 16v GPL 68 ch 2500 km modèle 2011 : Direction - marche arrière faiblarde - peu de reprise - un cauchemar sur autoroute - un service client déplorable - une garantie inutile
  • 10000km - 2011 - ls : Les rétroviseurs ne sont pas éléctriques - la fenetre arriere est petite.
  • 1.2 16v 81 ch 18000 - 2010 - LT : Paresse du moteur à bas régime - position de conduite fatigante - pas de repose-pied - vibration moteur entre 4500 T/min et 5000 T/min
  • 1.2 16v 81 ch LT GPLi 40600 Kms Fevrier 2011 : Manque de couple et de peche - surconsomation sur autoroute (+40% 10L au lieu de 7L) pas de roue de secours - taille de pneu spécifique pour cette voiture 165 60 R15 - pneus goodyear introuvables en cas d'eclatement d'un pneu - train avant sous la pluie sans accroche dans les virages (par rapport à une twingo)
  • 1.0 16v GPL 68 ch 5500 : Manque de couple moteur a bas regime

Photos - Images

 

 

 

 

 

 
 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


13/20

Avis



Service après vente Chevrolet DIJON CAP NORD laisse a désirer. Je me suis battue durant ces deux années pour réparer les défauts qui leur coûtait certes peut-être cher mais qui sont des défauts de fabrication.


15/20

Avis 1.2 16v 81 ch LT GPLi 40600 Kms Fevrier 2011



Tés bonne voiture qualité/prix (fabrication coréenne), moteur creux en reprise mais confortable une fois lancée. Reste ce gros probleme de pneu indisponible à cause de Goodyear et/ou de Chevrolet qui ne stockent pas.


15/20

Avis 1.2 16v 81 ch 18000 - 2010 - LT



Budget entretien

Budget Assurance Chevrolet Spark


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.2 16v 81 ch LT GPLi 40600 Kms Fevrier 2011 Tout risque 50% 700 euros/an
1.2 16v 81 ch 18000 - 2010 - LT OMNIUM 0 820 euros/an
10000km, 2011, spark ls Tous risques, jeune conducteur 0,95% 750 euros/an
1.0 16v GPL 68 ch 16000 Tous risques 50% à vie 300 euros/an
SPARK 4 CYLINDRES 1.0 16v 68CV 2010 Tous risques 50% à vie 300 euros/an
1,2 GPLI LT - 81 cv - 2010 - 15000 km avril 2011 Tous risque différence 50 % 699 euros/an

Les moteurs déconseillés

Versions Détails
1.0 16v GPL 68 ch Ce moteur est très limité même à bord de la légère Spark. L'autoroute est pour lui un cauchemar. Cependant, si vous trajets ne se limitent qu'à la ville il reste envisageable.

Meilleurs moteurs

Versions Détails
1.2 16v 81 ch Privilégiez ce moteur de 81 chevaux car l'autre proposé n'est vraiment pas à la hauteur ! La Spark gagne beaucoup en polyvalence ainsi motorisée, un très bon choix.

Performances Chevrolet Spark


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.0 boîte 5 68 ch 157 Km/h 14.8 sec. 95 NM
1.2 boîte 5 81 ch 168 Km/h 12.2 sec. 120 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Chevrolet Spark

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