Essai de la Citroën Saxo 1.0 i 50, 1.4 i 75... 86 avis ont été indiqués par les internautes.

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Essais auto > Citadine > Essai Saxo      3.1/5 (Essayeur)      86 avis

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Test - Essai Citroën Saxo (1996 - 2003)

Points positifs et négatifs Saxo extraits des 86 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Saxo.

Agrément de conduite :
5 apprécient 6 n'apprécient pas
Confort général :
13 apprécient 6 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
2 apprécient 8 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
4 apprécient 7 n'apprécient pas
Espace à bord :
3 apprécient 1 n'apprécie pas
Place dans le coffre :
5 apprécient
Style / look de l'auto :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Equipement disponible :
3 apprécient 2 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
19 apprécient 3 n'apprécient pas
Poids de caisse :
5 apprécient 7 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
11 apprécient
Performances de freinage :
2 apprécient 3 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 6 apprécient (les moteurs visés : 1,6l VTS 8 soupapes, 1.6l BVA 90ch 1996, saxo vtr 1.6 i 90cv 1996, 1.4 i SX 75ch 1997, 1.6 16V 120 CV 2002, 1.6 i 16v 120 ch 147000 km ann?e 2000) 3 n'apprécient pas (Concerne : SAXO 1,5D EXCLUSIVE 12/1999 240 000 KMS, SAXO 1.4i 75cv Exclusive 2002, 79.000 km, 1.5 D 58 ch 125000, 2001, SX)

Essai Saxo

 La Saxo étonne le public de Citroën qui n'y voit qu'une Peugeot 106 restylée et rebadgée. Les premiers exemplaires seront distribués en février 1996 et elle ne sera alors disponible qu'en version 3 portes. Il faudra aussi attendre le mois de mai pour voir apparaître les premières Saxo équipées d'un moteur diesel.
Fin 1997, la Saxo a eu un léger restylage : calandre nouvelle, plus ouverte que l'ancienne pour répondre à un problème de refroidissement du moteur et modification de l'apparence des feux arrières, plus clairs. La version "Exclusive", le haut de gamme chez Citroën est désormais disponible.

La Saxo est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 5 vitesses, Automatique 3 vitesses. La Saxo peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 0.9 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

En ce qui concerne le comportement routier il se révèle correct, on a affaire à une voiture très bien équilibrée qui aura malgré tout un peu plus de mal à plus grande vitesse.

Finition

Si la finition de la Citroën saxo ne se révèle pas exceptionnelle, on note malgré tout un léger mieux par rapport à sa soeur jumelle la Peugeot 106. En effet le style de la planche de bord se révèle un peu plus inspiré. les plastiques employés résistent bien aux assauts du temps mais aussi aux rayures.

Vie à bord

La Citroën saxo ne bénéficie évidemment pas d'une habitabilité record. En effet cette petite citadine a beaucoup de mal accueillir trois passagers arrières. Le confort de la saxo charnel correct mais on se rend bien compte que l'on est dans une voiture des années 90... L'insonorisation se révèle très moyenne surtout avec les motorisation diesel qui se révèlent bruyantes. Privilégiez les versions disposant d'une direction assistée, indispensable en urbain à moins que vous vouliez muscler vos bras...

(Cette Citroën Saxo a été restylée le 1999)

  

3.72 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.39 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.38 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

220 Dm3
Volume de coffre
45 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 3 vitesses
M. 5 vitesses
Restylage :

1999
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

0.9 tonne(s)
 
7.5
6.2
6.3
7
5.6
4.5
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 16.4/20
Note internautes basée sur 82 avis
Note essayeur : 12.6/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Confort appréciable pour la catégorie
  • Consommation raisonnable
  • Entretien très économique grâce à un grand nombre de pièces disponibles en occasion et des consommations de carburant dérisoires
  • Prix mini, parfait pour un jeune conducteur
  • Bonne fiabilité

Qualités Saxo signalées :

  • 3p 1 - 1 1996 : Fiabilité, confort - tenue de route.
  • 1 - 5D : Sobriété - tenue de route - peu d'ennuis mécaniques
  • 1.5D furio : Confortable - économique - fiable pour un moteur de 177000 km
  • 1.1 MULTI POINT 4CV 2002 : Qualités DÉMARRAGE RAPIDE SOUPLE TRES AGILE Défauts TROP LEGERE EN VITESSE DE POINTE 170KMH PEUT MONTER ENCOREConsommation moyenne 6 A 7 LITREProblèmes rencontrés PETIT ACCROCHAGE EN VITESSE POURTANT TOUT MECANISME NEUF Note 16/20Prix assurance 450/an (Assureur GROUPAMA ) (type de contrat TT RISQUE ) (Bonus/Malus 50%)
  • 1 - 5 D 57 CHVX 98 : CONSOMMATION - SUSPENSION
  • 1 - 1 i + 4 cv + 1999 : Une bonne petite voiture + consommation + amortisseur
  • 1.5l diesel 5cv 1998 : Consommation 4.7l /100 - tenue de route - confort
  • Citroën 1.4LI : Consommation - confort - fiabilité, increvable(215 000 km et toujours d'attaque)
  • 1.5D sx 10/2000 : Entretien peu couteux
  • 1 - 6l VTS 8 soupapes : Maniabilité, précision de la tenue de route. Joueuse et réactive elle part du train arrière lors d'une conduite sportive. Freinage excellent grâce aux 4 disques. Tenue de route surprenante. Bonnes accélérations. Consommation moyenne raisonnable 6 - 5 l/100
  • 1L 4cv 1997 : Increvable - nerveuse pour les démarrages et la conduite en ville.
  • modèle 1997 - 5 portes - chassis repassé aux mines - 1.5 D : Consommation très faible - usures légères pour un emplois quotidien
  • Citroën 1.1l essence - 60ch - 2005 : Petite voiture relativement fiable - idéale pour une utilisation quotidienne - très joueuse sur les routes sinueuses - moteur qui dispose d'une bonne réserve de couple et une consommation raisonnable. Intérieur bien fini et confortable.
  • 1 - 6i 90ch 1998 : Voiture souple et une bonne pèche - une tenue de route excellente - train arrière très joueur en conduite sportive - freinage mordant et endurant (modèle sans ABS) c'est un vrai kart - pour ce qui est de la conso ba étonnant 8 - 6/100km en ville avec bouchon et conduite très sportive sinon 7 - 9/100km en conduite tranquille - 6 - 4/100km a 140km/h sur autoroute.
  • 1.4i 75cv 1998 : Pour les jeunes - très bonne consommation - fiable.
  • 1.1i 60cv de 1999 : Petite voiture robuste - sobre - et assez nerveuse pour ces 60 petits chevaux. Agréablement confortable.
  • Citroën 1.6 i 16v : Performance - robustesse - légèreté
  • 1 - 5D EXCLUSIVE 12/1999 240 000 KMS : Voiture simple et économique; moteur increvable; avec pneus neige - passe vraiment partout! style sympa (/106);
  • VTS 1 - 6 16V (120 cv) de 1999 : Tenue de route excellente (un bonheur à emmener sur circuit) - très économique (achat - entretien et consommation) - très robuste - performante (pour une 120 cv)
  • Essence 1.1L 1996 : Agréable à conduire - fiable
  • 1.4i 100.000km : Souple - performante - dynamique
  • 1 - 1 i 5 cv 2000 : Agile - simple - robuste
  • 1.5 d commerciale : E X C E L L E N T E + fiabilité
  • 1.6l 16V 120 ch : Joueuse - robuste
  • 1.4i 75cv Exclusive 2002 - 79.000 km : Polyvalence route/ville/autoroute - consommation - équipement et finition en version Exclusive...agrément de conduite... Confortable - coût -entretien et pièces-économique...
  • 1.5 D 58 ch 1996 : I N C R E V A B L E - consomme peu
  • 1.6l BVA 90ch 1996 : Punch - bon équipement pour son âge (vitre élec - clim - verrouillage centralisé et à distance ...)
  • vtr 1.6 i 90cv 1996 : Bonne tenue de route sur sol sec - moteur fiable voir increvable si entretenue très bonnes performances classées a l’époque comme une GTI
  • BIC année 1998 : Bonne tenue de route
  • 1.4 i SX 75ch 1997 : Poids plume donc performances et consommation correctes - fiabilité excellente cout d'entretien faible. Habitabilité correcte - convient au conducteur de grande taille ( je fais 1m86 ).
  • 1.5 d bic : 290000 pas de panne fiable economique rien changer tous d origine
  • bic 2001 : économique -
  • exclusive 2001 65000km : Direction très souple - entretien simple et pratique
  • 1.4 essence exclusive 2001 : Nerveuse - très bien en ville ou sur route
  • 1.6 16V 120 CV 2002 : PUISSANCE - LEGERETE - TENUE DE ROUTE SUR SOL SEC
  • 1.0 i 50 ch 140000 2001 : Fiable et bonne routiere
  • 1.5 D 58 ch 210000 km année 2003 : Qualités économique - nerveuse - bien insonorisée, consommation faible et entretien facilité, bonne routiére - robuste - moteur accessible et réparations simples - coffre bien pensé et sieges se rabattant à plat - bonne qualité materiaux - plastiques qualité Défauts train arrierre fragile a refaire vers 200000 km - cher en piece usineConsommation moyenne 4 - 5 litres/100kmProblèmes rencontrés train arrierre a refaire vers 200000 km sur une saxo sur deux - pas ce probléme sur ma premiere saxo diesel Note 18/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur MACIF ) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50 %)
  • 1.5 D 58 ch 250 000 Km : Moteur très fiable - sobre - résiste très bien malgré une utilisation peu économique et souvent poussé dans ses limites - entretien peu onéreux.
  • 1.5 D 58 ch 1998 - 300 000 km - version SX : Fiable - économique - bonne tenue de route - durabilité, ...
  • 1.5 D 58 ch 165 500km 1.5d VTS : Conduite - look sportif - moteur robuste - faible consomation - fiabilité.
  • 1.5 D 58 ch 166 000km 2002 finition vts : Moteur - option - vie a bord.
  • 1.1 i 60 ch 85000 Nouvelles Frontières 2001 : Bonnes qualités de confort et de maniabilité.
  • 1.0 i 50 ch 222233km 1996 : Très économique (pour peut que l'on roule pepere )
  • 1.1 i 60 ch 62000 Km / 1997 : Économique et fiable
  • 1.5 D 58 ch 180000 : Consommation faible - conduite facile - faible coût d’entretien
  • K-WAY 1998 1.0 45CH : Un bon design. Une consommation raisonnable sur route et en ville - à condition de ne pas trop lui en demander. Habitacle avant proposant assez de place - en revanche - à l'arrière - la place est réduite - et la place centrale n'est pas vraiment spacieuse. Un volume de coffre acceptable. Une vraie roue de secours - et non pas une roue type "galette" - bien que les roues de saxo ne soient pas bien grandes.
  • 1.5 D 58 ch : Pas cher a l'entretien - bon rapport qualite prix
  • 1.5 D 58 ch 215000 : Fiabilité moteur - assez nerveuse - esthetique
  • 1.5 D 58 ch 310.000km - 2001 : Consommation
  • 1.5 D 58 ch 270 000 km 1998 commerciale : Très bon véhicule - je l'ai depuis 4 ans et je n'ai pas à me plaindre.
  • 1.4 i 75 ch 175000 : Bien pour la ville
  • 1.4 i 75 ch 126000k-1998 sx automatique : Suspension agreable (confort) - boite automatique 3v suffisante - douce et bien étagée, moteur discret
  • 1.4 i 75 ch 145 000KM - 1998 : Economique - souple - confortable - idéal comme première voiture
  • 1.6 i 16v 120 ch 147000 km année 2000 : Rapport poids/puissance - fiabilité , châssis - comportement routier génial
  • 1.6 i 90 ch 1998 VTS 115 000km : Moteur souple et efficace - très bon chassis avec un arrière joueur - consomamation pour une sportive - mini 6 - 03 l/100km - maxi 9 - 6 l/100km (100% ville et bouchon) sinon je suis en moyenne à 7 - 7 - 5l selon ma conduite.
  • 1.5 D 58 ch 125000 - 2001 - SX : Economique Pièces - Coffre -
  • 1.1 i 60 ch 2001 Bic : Bonne tenue de route
  • 1.5 D 58 ch 315000 1998 : Consommation - entretien facile et peu cher. 315000km et pas de gros problème
  • 1.0 i 50 ch 210000km 1999 1.0l bic : Costaud - grand coffre pour sa taille
  • 1.4 i 75 ch 153000 : Tiens très bien la route ( j'ai une version vts ) - moteur très silencieux - moteur nerveux et a 100 km/h en 10 secondes ) - consommation faible "7.5l/100"
  • 1.5 D 58 ch 200856 - 2001 - nouvelle frontiere : Elle a tout pour elle - un coffre de la place et un super moteur.
  • 1.6 i 16v 120 ch 190000 km 2000 1.6 vts 16v : Voiture bénéficiant d'un rapport cout/plaisir/performance exceptionnel.je la possède depuis bientôt 8 ans et je ne m'en suis toujours pas lassé..il y'a mieux c'est vrai..mais a quel prix !!!très joueuse sur sol sec mais pas piégeuse quand on connait son mode d'emplois.
  • 1.5D 4CH 1998 exclusive 101000 KMS : MOTEUR robuste eco.passe partout. routiere finition interieur bien si entretenue inusable
  • 1.1 i 60 ch 150 000km - 1998- K WAY : Confortable - robuste - reprise -
  • 1.1 i 60 ch 62000km - 2001 - bic 1.1i phase 2 : Tient bien la route - marrante à conduire
  • 1.1 i 60 ch Année 2000 - 100000Km : Petite voiture bien cool
  • 1.5 D 58 ch 200000km 2002 1.5d sx : Consommation - fiable
  • 1.5 D 58 ch 2002 206000km : Consomme trés peu
  • 1.1 i 60 ch 135000 km - 2001 - 5 portes : Bonne petite citadine pas cère et économique
  • 1.4 i 75 ch 71500 kms /2001/ exclusive : Bonne petite voiture fiable confortable - entretien peu couteux
  • 1.4 i 75 ch 120000 : Economique - robuste
  • 1.1 i 60 ch Fin 2001 : Réactive - matériaux de bonnes qualités sellerie nickel - tableau de bord comme neuf - petite -> pratique en ville !

Les moins - Défauts

  • Equipements de base dérisoires
  • Conduite en ville moins agréable en raison d'une direction un peu dure
  • Style vieillissant
  • Comportement routier perfectible en virage (suspensions un peu moles et caisse un peu trop légère qui empêche un meilleur grip sur la route)
  • Sécurité légère en raison de son âge (2 étoiles EuroNcap)
  • Insonorisation presque inexistante, pensez à prendre vos boules quies lorsque vous ferez plus de 500 km sur autoroute !
  • Freinage pas vraiment excellent malgré son poids limité

Défauts Saxo signalées :

  • 3p 1 - 1 1996 : Freinage manquant de mordant à chaud
  • 3p 1.1 1997 : Freinage normal pour un moteur 4cv
  • 1 - 5D : Pas de défaut important - 245000 km à ce jour (15.04.2009) modèle septembre 2000
  • 1.5D furio : Bruyant - insonorisation - freins un peu limites...
  • 1.1 MULTI POINT 4CV 2002 : TROP LEGERE EN VITESSE DE POINTE 170KMH PEUT MONTER ENCORE
  • 1.5 d 1996 : N'est plus construite!
  • 1.5l diesel 5cv 1998 : Bruyante (vibre au ralenti)
  • Citroën 1.4LI : Problème de ralenti - la voiture s'arrête d'elle même de temps en temps - ce problème apparait surtout avec une conduite urbaine
  • 1.5D sx 10/2000 : Tenue de route moyenne
  • 1 - 6l VTS 8 soupapes : Voiture qui peut s'avérer dangereuse sur route mouillée. Très légère - elle paie le défaut de ses qualités.
  • 1L 4cv 1997 : Peut être un poil légère par temps de pluie
  • modèle 1997 - 5 portes - chassis repassé aux mines - 1.5 D : N'existe plus sur le marché
  • Citroën 1.1l essence - 60ch - 2005 : Trop légère à haute vitesse - moteur bruyant vers 4000tr/min - manque d’adhérence quand il pleut.
  • 1 - 6i 90ch 1998 : L'alarme antivol qui se déclenche en roulant (aléatoire et alarme non d'origine)
  • 1.4i 75cv 1998 : Bruits a l'avant
  • 1.1i 60cv de 1999 : Une tenue de route pas toujours très juste - pneus trop petit - et son très gros point faible étant l'énorme manque de couple ! (seulement 94N.m)
  • 1 - 5D EXCLUSIVE 12/1999 240 000 KMS : Vibration moteur au ralenti; moteur présent dans l'habitacle; évidemment performances limitées
  • VTS 1 - 6 16V (120 cv) de 1999 : Peu équipée (mais la légèreté est à ce prix) - finition assez médiocre (plastiques durs - usure de certains tissus). Trop attachante (j'ai du mal à me résoudre à en changer).
  • Essence 1.1L 1996 : Manque d'adhérence - légère - (très) bruyante.
  • 1 - 1 i 5 cv 2000 : Consommation importante pour une petite cylindrée (6 - 5 à 11 L/100 )
  • 1.6l 16V 120 ch : Intérieur spartiate
  • 1.4i 75cv Exclusive 2002 - 79.000 km : Comportement sur le mouillé, train AR très, très vif...malgré changement amortisseurs et autres pneus...
  • 1.6l BVA 90ch 1996 : Forte consommation (BVA)
  • vtr 1.6 i 90cv 1996 : Boite de vitesse fragiles - plastiques de basse qualité
  • 1.4 i SX 75ch 1997 : Direction assistée pas assez d'assistance à basse vitesse ( manoeuvres) ne braque pas assez.
  • 1.5 d bic : Tenue de route par grand vent
  • bic 2001 : Sièges avant résistent mal au temps - peu de tenue du dos - trop mou.
  • 1.6 16V 120 CV 2002 : TRAIN ARRIERE - TOUT CE QU IL Y A AUTOUR DU MOTEUR UN PEU TROP FRAGILE
  • 1.5 D 58 ch 210000 km année 2003 : Qualités économique - nerveuse - bien insonorisée, consommation faible et entretien facilité, bonne routiére - robuste - moteur accessible et réparations simples - coffre bien pensé et sieges se rabattant à plat - bonne qualité materiaux - plastiques qualité Défauts train arrierre fragile a refaire vers 200000 km - cher en piece usine
  • 1.1 i 60 ch bic 2002 120000km : Ralenti - pot - bruit important
  • 1.5 D 58 ch 250 000 Km : Confort - vieillie - pas d'options. Non adapté a la conduite sur autoroute.
  • 1.5 D 58 ch 1998 - 300 000 km - version SX : Bientôt 13 ans et 300000 km et je cherche encore !
  • 1.5 D 58 ch 166 000km 2002 finition vts : Dur de s'en separer - aprés avoir connu une voiture aussi bien.
  • 1.1 i 60 ch 85000 Nouvelles Frontières 2001 : Problèmes de carburation allumage.
  • 1.0 i 50 ch 222233km 1996 : Moteur mou - largué dans les cotes
  • 1.1 i 60 ch 62000 Km / 1997 : Démultiplication du 1er rapport de boite trop court
  • 1.5 D 58 ch 180000 : Adhérence réduite - places arrières - défaut d'étanchéité moteur - pot d'échappement fragile - manque de reprise
  • K-WAY 1998 1.0 45CH : Une tenue de route à revoir - ne pas prendre les virages trop brusque - au risque de chasser de l'arrière. Fuite d'huile au niveau moteur connue des moteurs TU. La position et l'accessibilité de la roue de de secours laisse perplexe. Finition des plastiques à revoir
  • 1.5 D 58 ch : J'ai eu 2 saxo 1.5D - 1er neuve jusqu'a 225000km aucune panne dessus - mise à la casse car train arriere (roulements morts) a changer et plus cher a reparer que le prix de la voiture... 2eme saxo recupere a 110000km et aujourd'hui 160000km 1 courroie accessoire cassée apres 60 000 km et serrure porte avant mortesinon triangle de suspension fragile - ne pas faire trop le bourrin avec la suspension - etre tres vigilent par temps de pluie c'est une savonnette - son plus gros défaut pour moi
  • 1.5 D 58 ch 215000 : Tube central pot d'échappement
  • 1.5 D 58 ch 310.000km - 2001 : La carrosserie pourrit et se déchire !!! + essieu arrière cassé 2x ! Fiabilité
  • 1.4 i 75 ch 126000k-1998 sx automatique : Fiabilité (deuxième joint de culasse a 126000k)
  • 1.4 i 75 ch 145 000KM - 1998 : Le design qui commence à être passé a part cela elle est parfaite
  • 1.6 i 16v 120 ch 147000 km année 2000 : Confort - mais ce n'est pas se qu'on lui demande .
  • 1.6 i 90 ch 1998 VTS 115 000km : Bruit parasite habitacle
  • 1.5 D 58 ch 125000 - 2001 - SX : Bruit moteur - puissance -
  • 1.1 i 60 ch 2001 Bic : Consommation
  • 1.5 D 58 ch 315000 1998 : Peut etre le bruit du moteur élevé
  • 1.0 i 50 ch 210000km 1999 1.0l bic : Legere triangle suspension a 100000et 200000km
  • 1.4 i 75 ch 153000 : Fuite échappement - suspension très dur - bruit en changeant de vitesse - confort très mini
  • 1.5 D 58 ch 200856 - 2001 - nouvelle frontiere : Qualite des plastiques mais je passe vu l'age c'est normal.
  • 1.1 i 60 ch 125000kms 2002 sx : Ficelles plage arrière se cassent
  • 1.6 i 16v 120 ch 190000 km 2000 1.6 vts 16v : Finition intérieur/extérieur a la française..paie son coté très joueur sur sol humide..pas de mode d'emplois dans ces conditions d'utilisation délicate.a bon entendeur..
  • 1.5D 4CH 1998 exclusive 101000 KMS : Vibration échappement
  • 1.1 i 60 ch 150 000km - 1998- K WAY : Tenue de route surtout sur sol mouillé, bruyante à haute vitesse - problème récurrent avec le contacteur de démarrage (anti-démarrage intégré dans la clé)
  • 1.1 i 60 ch 62000km - 2001 - bic 1.1i phase 2 : Rien de génant...
  • 1.5 D 58 ch 200000km 2002 1.5d sx : Usure pieces
  • 1.1 i 60 ch 135000 km - 2001 - 5 portes : Grosse consommation en ville
  • 1.4 i 75 ch 71500 kms /2001/ exclusive : Qualité des plastiques
  • 1.4 i 75 ch 120000 : Peu de confort - direction non reglable
  • 1.1 i 60 ch : Divers petits bruits parasites
  • 1.1 i 60 ch Fin 2001 : Pas de centralisation automatique -(

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18/20

Avis 1.1 i 60 ch Fin 2001



Ayant conduite un véhicule du même age chez une autre marque, la Saxo est la meilleure des deux ! J'en suis très content même si je n'ai pas une grosse motorisation je la trouve très réactive, elle part au quart de tour (il m'arrive de laisser d'autres personnes sur place à un feu tricolore par exemple). La direction est un peu dure comparer à un véhicule neuf certe mais j'ai conduit une voiture du même age dans une autre marque et c'était un tacot ! Les premières Saxo n'étaient forcément des plus belles mais ma version restylée me convient parfaitement, en 3 portes elle fait plutôt sportive j'adore ! Je trouve qu'on en voit encore pas mal sur les routes, ses formes arrondies ne lui donne pas un aspect vieillo elle passe encore dans le lot des voitures récentes. Comparer a la Peugeot 106 la Saxo fait plus grosse, mastoque. Les retros extérieurs sont un peu petit mais bon moi j'en suis content j'aime ma voiture !!


18/20

Avis 1.1 i 60 ch



tres bonne voiture panne tres mineur entretien tout les 6000 km
pas d Electronique voiture pouvant plus de 300000 km moi j ai 233000 km elle tourne comme une neuve


16/20

Avis 1.4 i 75 ch 71500 kms /2001/ exclusive



la saxo 1.4 est une petite voiture sympa peu couteuse qui se trouve en occasion à petit prix et qui peut convenir à un nouveau conducteur.Idéale en ville et polyvalente bon confort
peut être utilisée sur route et autoroute .

Budget entretien

Le budget entretien de la petite Citroën se révèle très économique en raison de pneumatiques peu cher, d'une mécanique simple dont on pourra trouver des pièces détachées pas cher en casse, d'une assurance bien évidemment économique en raison de motorisations très peu puissantes et d'un cote ridicule. Côté consommation, avec des moteurs à la fois peu puissants et une voiture dont le poids reste très modéré vous ne pourrez qu'être satisfaits de son faible appétit. Que ce soit à l'achat ou à l'entretien la Citroën saxo et un très bon plan pour votre portefeuille.

Budget Assurance Citroën Saxo


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.1 i 60 ch Tiers plus NC 200 euros/an
1.5 D 58 ch 200000km 2002 1.5d sx Tout risque 0.54% 340 euros/an
1.1 i 60 ch 150 000km - 1998- K WAY Tiers 20 % 517 euros/an
CITROEN SAXO 1.5D 4CH 1998 exclusive 101000 KMS Essentielle 076 % 420 euros/an
1.6 i 16v 120 ch 190000 km 2000 1.6 vts 16v Au tiers sans vol 50 % 350 euros/an
1.1 i 60 ch 125000kms 2002 sx Tous risques 50% 279 euros/an
1.1 i 60 ch 64000, 2001, BIC 2 Tiers amélioré ) (Bonus/Malus : 36% 36% 241 euros/an

Moteurs à éviter

Versions Détails
1.0i 50 ch Trop peu puissant, la conduite sur route devient un vrai calvaire !

Les moteurs conseillés

Versions Détails
1.4i 75 ch Puissance parfaite pour entraîner la Saxo sans trop consommer. Le moteur en dessous (1.1i) est trop juste pour entrainer correctement la Saxo. Quant au 1.6i de 90 chevaux il n'est pas indispensable pour cette petite Citroën
1.5 D 58 ch Performant et sobre, de toute façonn vous n'aurez pas d'autre choix !
MILLESIMES Privilégiez les modèles sortis après 1999 car ils ont bénéficié du restylage, qui donne un coup de fraîcheur à la Saxo !

Performances Citroën Saxo


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.0 boîte 5 50 ch 155 Km/h 15.9 sec. 80 NM
1.5 d boîte 5 58 ch 165 Km/h 15.4 sec. 100 NM
1.1 boîte 5 60 ch 165 Km/h 12.3 sec. 90 NM
1.4 boîte 5 75 ch 173 Km/h 11 sec. 120 NM
1.6 boîte 5 100 ch 194 Km/h 9.3 sec. 130 NM
1.6 boîte 5 120 ch 210 Km/h 7.7 sec. 140 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Problème Détails
1.1 essence Cette version de la Citroën saxo est connue pour avoir régulièrement des fuites d'huile.
1.4 i essence La gestion électronique de l'injection peut être altérée avec le temps ce qui peut pénaliser l'agrément moteur. Conséquence : à coups désagréables.
Train arrière Comme de nombreux modèles chez PSA le train arrière n'est pas très résistant ... Cela peut couter cher à remplacer et une pièce d'occasion n'est pas l'idéal.
Triangle de suspension Signalé par l'un des internautes connaissant bien les Saxo, il nous fait part de la faiblesse notoire du triangle de suspension à l'avant. Ce problème semble aussi exister sur sa très proche cousine la Citroën AX.

Contrôle technique Citroën Saxo

Chiffres 2011 des contrôles techniques Citroën Saxo issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Saxo 1996 19.45% de Contre visites 24.72% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Citroën Saxo

(TOP 15 avis (sur 86 au total à consulter ici) pour cette Saxo)

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