| Modèle |
Détails |
| furio GT | Pompe a essence dans le réservoir, très cher chez citroën (environ 450?) mais on en trouve facilement a la casse puisque cette pompe équipe d'autre modèle du groupe P.S.A( saxo, 106, 205....), potentiomètre de position de papillon qui s'use , réglé en usine mais que l'on peut régler soi-même, bien que la revue technique indique qu'il n'y a aucun réglage possible...cela provoque juste un ralenti irrégulier et quelques trous d'accélération au départ d'un feu ou d'un stop, ou a chaque départ! |
| 1.4 70 ch "4x4 Image" de 1996 (195'000 km), 75 ch, | Pot d'échappement et courroie de distribution 100'000km, joint de culasse, pompe à eau et alternateur 150'000km, roulement de barre de suspension sur l'essieu arrière 195'000km. (conduite sportive et terrain, glace et neige (utilisée en haute montagne jusqu'à -30C°)). |
| 1.0 TONIC 5 portes 1996 | AUCUN |
| Ax 1.4 RD 1989 | Synchro de 2nde hs, j'aurais du changer l'huile en heure et en temps, la boite est relativement fragile. Par contre attention au fixation de siège il arrive que le point d'ancrage coté levier de vitesse soit fissuré et peut casser! Sinon j'ai rien changé à part les freins avant et les pneus. |
| 1.4 70 ch 140000 | Qq uns, alternateur changé a 120000, Culasse qui a un peu chauffé car ventilateur est tombé en panne, cardan qui commence a couiner, petit trou qui arrive dans l'échappement, roulement que j'ai changé...bref de l'entretien nomrmal pour une voiture de 23 ans... |
| AX 11 RE de 55 CV Phase 1 | Changement des plaquettes et des disques qui sont ridiculement faciles à changer avec les outils adéquats. |
| ax gt phases 1 5 portes modele 1991 | Soucis de culasse poreuse , moteur changer contre un de 106 xs , tourne mieux qu' avant , attention a la tenue de route sur sol humide. |
| AX Tonic 1.0 de 1995 (3 portes) | Changement plaquettes freins (après 55000km quand même) |
| 1.1 55 ch Ax Image 11000 Km environ 1991 | Nieman,carte électronique sur bobine remplacé à 110 00 km |
| Citroën AX 10 RE 45 ch de 1988 | Disques de frein voilés, récurrent, solution tout changer |
| 1.1 i 60 ch 302000 km bientot 03/95 | Changement du capteur de pression d'air à 300000km(100,83e chez citroen),remplacement du radiateur(par radiateur d'occasion),pompe a essence immergée. Siege conducteur commence à couiner dans tout les sens, rouille au niveau des bas de caisse sur le bas des ailes et autour du reservoir,portes impossibles à ouvrir l'hiver, |
| Kway 1991 1.0 | Ventilo d'habitacle grillé, cale et se noie de temps en temps |
| 1.0 tonic de 1995 | Aucun si ce n'est le pot d'échappement troué et la pompe a injection à changer, sinon elle tourne comme une horloge!!! |
| électrique (Leroy Somer SA13) 30 000 kms - 1996 - electric | Vitres électriques grippées au bout de 16 ans d'inutilisation |
| AX kway 1989 1.0 45 CV | Tableau de bord qui se fissure avec les années, cardan à changer à 110 000 km (mais il s'agit de l'usure normale) |
| 1.1i 4cv 1995 | Pompe à essence électrique située dans le réservoir (prix neuf 420 euros chez citroen) usure des colonnettes des étriers de freins |
| ax ten 14 d 1992 | Joint de culasse pas de vase d'expansion et bloc et culasse en alu donc chauffe facilement et le bloc arrive a se déformer...problème résolu sur le 15d...a du mal des que sa monte.. |
| 1.1 55 ch 145000km 1996 ax image | Usure au niveau du siege AV conducteur ,le siege bouge au niveau du rail qui est fixé au plancer |
| AX 1.4 D 55 ch societé ex PTT 1994 | Aucun |
| 14 TRD 53 ch 1990 | Joint de culasse cassé, alternateur cassé |
| 1.0 tonic 5cf 5 portes année1995 | Refait joint de culasse, pompe à eau, kit de distribution, embrayage, pompe à essence |
| 1.1 55 ch Ax 11TGE 1989 183600Km | Mineurs par rapport au prix d'achat |
| AX 1.4D | Cardans trop fragiles ! Tableau de bord qui se cassait de partout que j'ai du faire changer. Modèle très fragile, avoir une conduite souple |
| Ax 1.4 D Caban 53ch Octobre 1992 | Freins arrière, maitre cylindre hs, embrayage |
| ax 1.5l diesel x 5 portes de 1995 | Joint de culasse (ancien propriétaire) |
| Ax 1.4d 55 chx 1990 137000 | Ligne complète , alternateur, support filtre a gasoil |
| AX GT phase 1 3 portes | Module d'allumage pour le reste rien de l'eau de l'huile est c'est parti increvable la mienne à 20 ans 134000 km en même a 180 km/h elle ne tremble pas le tableau de bord est intact |
| 1.1 55 ch 195000 1989 image | Rouille (beaucoup) finition intérieur et extérieur qui partait en morceau jour après jour |
| 1.4 D 55 ch 232000 kms,1995,Société | Alternateur, porte filtre à gazoil |
| ax 1.4 d image 1993 | Aucun jusqu' a 140000 km et le nouveau propriétaire la monte a 250000 sans problème c est autre chose que les 206 |
| Ax 1.1 i 60 ch année 1993 | Aucun |
| 1.4 D 55 ch 526000km mars 1994 commerciale | Moteur changé à 250000km par un occasion de 110000km (actuellement il a 386000km ) |
| 1.1 55 ch 284000kms, 1989 , tonic | Silencieux échappement et flexibles de frein |
| Ax 1.4 d 1992 Caban | Courroie acc. mal isolée qui a cassé. |
| 1.0 45 ch 145000 | Aucun voiture fiable |
| 1.5d spot tres bonne voiture bientot 300000km aucun soucis | Aucun petite fuite de boite, corrosion |
| ax 1.5 D tonic de 1996 | étanchéité des joints moteurs(maladie des Citroen) |
| Ax 11 te | Tableau de bord qui se fissure |
| 1.4 D 55 ch | Mécanisme embrayage à 310.000 km |
| 1.4 D 55 ch 346000 - 94 | Embrayage 330000 kms , rotules , joints étanchéité moteur |
| 11 TRE 60 CV 1990 | Joint spi de boite |
| 1.0 i 50 ch 233000, 1994 | La fatigue des pieces |
| 1.1 i | Néant |
Essai de la Citroën AX 1.5 D 58, 1.1 i 60... 50 avis ont été indiqués par les internautes.
