Essai Panda 0.9 Twinair 85, 1.2 8v 69... 1 avis sont présents dans l'essai.

(Panda) Essai Classe S - L'essai de la Opel Zafira - Test IS -
Essais auto > Citadine > Essai Fiat Panda      3.4/5 (Essayeur)      1 avis

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Essai complet Fiat Panda (2012)

Essai Panda

Avec cette Panda troisième génération, Fiat reprend l'essentielle de l'ancienne tout en lui offrant une identité plus forte et un charme bien plus convaincant. Mais cela ne s'arrête pas là puisque la Panda 2012 gagne aussi sur le terrain du confort, du comportement routier et même (vraiment légèrement) au niveau de l'habitabilité. En revanche la petite Italienne voit ses prétentions tarifaires légèrement en hausse ...

La Panda est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses. La Panda peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

La petite Italienne semble avoir "flirté" avec une Française car ses prestations routières se sont améliorées. Elle est à la fois plus prévenante et plus équilibrée qu'auparavant. Cela apporte une sensation de sécurité plus importante que sur l'ancienne même si elle n'était pas vraiment mauvaise sur ce point. La Panda reste donc le genre de citadine qui pourra s'affranchir de plus longs trajets si l'on opte pour un 0.9 Twinair de 85 ch et de roues 14 pouces, contrairement à d'autres mini citadines.

Vie à bord

De l'extérieur la Panda laisse croire qu'elle est grande. En fait, si la garde au toit est effectivement l'une des plus importante de la catégorie, le volume de coffre et l'habitabilité aux places arrière n'ont rien d'exceptionnel ... En effet, il sera préférable de recevoir sur la banquette arrière des enfants plutôt que des adultes en raison d'un espace aux jambe pas vraiment généreux. Après il ne faut pas trop en vouloir, la Panda 2012 reste une citadine qui ne dépasse pas les 3.65 mètres de long, on ne peut pas faire de miracle. Au chapitre des bonnes nouvelles on constate une hausse très nette de la qualité perçue dans l'habitacle qui se voit enfin habillé d'une planche de bord qui fait plaisir à voir. Elle est en effet joliment dessinée et recouverte de matériaux très honorables en terme de qualité perçue. Une qualité reprise de la Fiat 500 qui propose aussi une finition très correcte. Il fallait le préciser tant la marque italienne a eu mauvaise réputation sur ce point. Le coffre gagne lui aussi quelques litres histoire de dire qu'elle fait mieux qu'avant ... 20 litres en plus ce n'est effectivement pas énorme mais on ne va pas non plus se plaindre de cette croissance. Le confort d'amortissement s'est lui aussi amélioré de manière sensible.

  

3.65 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.56 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.3 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

230 Dm3
Volume de coffre
37 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 5 vitesses
M. 5 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1 tonne(s)
 
7.9
6.7
6.8
7.3
5.2
6.9
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 15/20
Note internautes basée sur 1 avis
Note essayeur : 13.6/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Pas chère du tout
  • Style mignon (les hommes n'apprécieront surement pas cependant)
  • Confort appréciable
  • Version 4X4

Qualités Panda signalées :

  • 1.2 8v 69 ch année 2014 - 9500 km : Bonne bouille - moteur 1.2 robuste et fiable

Les moins - Défauts

  • Encombrement en hausse
  • motorisations un peu légères ..

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


15/20

Avis



L'article reflète assez bien ce qu'est cette voiture: essentiellement une citadine et péri-urbaine. Beaucoup de clients préfèrent le 1.2 4 cylindres de 69 CV que le twin air bicylindre de 85 CV, plus bruyant et plus cher.
En utilisation quotidienne, le confort est bon pour la catégorie, et les finitions excellentes en version Lounge. Sur route, le bruit devient gênant au dessus de 110 km/h, ce qui n'incite pas à tenter de longs trajets autoroutiers.
L'intérieur est lumineux, la planche de bord reprenant la couleur de caisse très réussie.
En conclusion, une citadine presque parfaite, pas trop chère une fois remisée de 20%, ce qui est courant aujourd'hui.

Budget entretien

Budget Assurance Fiat Panda


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.2 8v 69 ch année 2014, 9500 km Resp civile, vol incendie, bris de glaces 50 % 180 euros/an

Moteurs à éviter

Versions Détails
1.2 69 ch Franchement, ce moteur n'y arrive plus du tout quand il s'agit de quitter la ville. Bien si elle reste exclusivement dans son quartier. Pas bien si vous allez voir les beaux parents tous les 15 jours à 200 km ...

Meilleures versions

Versions Détails
0.9 Twinair 85 ch Moteur "tendance", il fait partie des moteurs les plus downsizés du marché (c'est même le moteur essence le plus économique du monde au moment où ces lignes sont écrites). C'est celui qui offre le plus de performances à la Panda qui en a franchement besoin lorsque l'on voit l'offre minimaliste des moteurs ... Si vous espérez atteindre les 4.2 litres de consommation annoncée vous risquez d'être déçu.

Performances Fiat Panda


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.2 boîte 5 69 ch 164 Km/h 14.3 sec. 100 NM
1.3 Mjt boîte 5 75 ch 168 Km/h 12.6 sec. 190 NM
0.9 Twinair boîte 5 85 ch 177 Km/h 11.3 sec. 145 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Fiat Panda (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
14,9 6,7 2,5 1,5

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2,5 Fiat Panda de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Fiat Panda.
La Fiat Panda est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Plus d'informations : Fiabilité des Panda - Rappels Panda

Contrôle technique Fiat Panda

Chiffres 2011 des contrôles techniques Fiat Panda issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Panda ii (gingo) 2003 9.26% de Contre visites 14.14% de Contre visites
Panda i 1980 19.27% de Contre visites 31% de Contre visites



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