L'essai de la Kia Picanto comprend 3 moteurs (1.0 62, 1.1 CRDI 75...). 25 avis concernant cette Picanto ont été postés.

(Picanto) Essai Peugeot 406 - Essai des X3 - Essai et avis Swift - Golf Plus -
Essais auto > Citadine > Essai Kia Picanto      3.1/5 (Essayeur)      25 avis

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Essai Kia Picanto (2004-2011)

Points positifs et négatifs Picanto extraits des 25 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Picanto.

Agrément de conduite :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Confort général :
3 apprécient 3 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Finition et qualité perçue :
2 apprécient 2 n'apprécient pas
Espace à bord :
5 apprécient
Place dans le coffre :
7 n'apprécient pas
Les rangements :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
2 apprécient

Essai Picanto

Cette Kia Picanto vise directement les citadins en proposant de petites proportions et des motorisations très peu puissantes.
Si on apprécie donc ses aspects économiques on aime beaucoup moins sa faible polyvalence.

La Picanto est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La Picanto peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 0.9 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

(Cette Kia Picanto a été restylée le 11-2007)

  

3.53 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.48 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.37 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

160 Dm3
Volume de coffre
35 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
M. 5 vitesses
Restylage :

11/2007
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

0.9 tonne(s)
 
7.9
5.9
6.3
6.6
5.3
4.5
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 14/20
Note internautes basée sur 23 avis
Note essayeur : 12.3/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Très efficace en ville
  • Habitabilité correcte par rapport aux dimensions de l'auto
  • Généreuse en équipements
  • Tarifs accessibles
  • Facile à garer
  • Voiture économique en entretien
  • Petit rayon de braquage très pratique pour les manoeuvres en ville
  • C'est une 5 portes

Qualités Picanto signalées :

  • BEST : Pas d'option sur la série sauf la peinture métallisée
  • 1.1 EX 65 ch : Maniabilité
  • Modèle Best - 1.0 l - 62 ch - 4 cv - 2010 : Maniabilité, habitabilité, soin apporté à la finition extérieure et intérieure - moteur pêchu (pour sa cylindrée bien sûr !) - confort des sièges
  • 1.1 ex 65 ch - version 2010 : Très stable - réponse moteur acceptable - confort et design correct
  • CRDI 75 CV 2009 : MOTEUR NERVEUX BIEN INSONORISE BONNE GARANTIE 7 ANS MOTEUR A CHENE TURBO A GEOMETRIE VARIABLE 4 SOUPAPES PAR CYLINDRE ARBRE D EQUILIBRAGE AIRCO
  • Moteur essence 4 ch 2005 : Ne prend pas beaucoup de place
  • 1 - 1 l essence ex pack : Petite voiture - 4 portes - maniabilité, place ar - freinage - tenue de route
  • 1 - 0 l 60 cv : Bonne petite voiture de ville ou petits trajets
  • 1 - 1 EX essence 4 cv 05 /08 / 2004 : Maniable pour la ville et pour des petits trajets
  • 1.1 CRDI 75 ch 101000 kms - février 2008 : Tenue de route - rapport taille/habitabilité, qualité générale et fiabilité, "pêche" du moteur
  • 1.1 CRDI 75 ch 70000km - 2009 - 1er modèle : Consommation faible - puissance moteur très bien adaptée, fiable (70000km sans pbs) - bon rapport qualité prix.
  • 1.1 CRDI 75 ch : économique ( consommation et entretiens )
  • 1.1 CRDI 75 ch 2008 : Petite voiture agréable en ville et facile à garer
  • 1.0 62 ch 40 000km - 2006 : Silencieuse
  • 1.1 12v 65 ch 45000km 11/2005 pack clim : Grande à l'intérieur petite à l'extérieure - se gare partout en ville
  • 1.1 12v 65 ch 2005 - 72000km - LX : 5 portes - rayon de braquage faible - pêchue - maniable - climatisation
  • 1.1 12v 65 ch 95 000 km - année 2005 - clim : Voiture très simple d'utilisation - très maniable. J'en suis satisfaite.
  • 1.0l 66 chevaux 5000 kms - année 2016 - finition Active - millésime 2016 : - Qualité de finition intérieure et extérieure- Soins apporté à certains détails (voir avis exhaustif)- Confort digne du segment supérieur- insonorisation- espace dévolu aux passagers- espaces de rangement avant et arrière- facilité de prise en main- vision périphérique facilitant les manoeuvres- polyvalence réelle malgré la faible cavalerie

Les moins - Défauts

  • Confort moyen
  • Finition intérieure moyenne
  • Pare chocs peu protégés des rayures
  • Voiture peu polyvalente, les trajets sur autoroute ne sont pas sa tasse de thé
  • Faible choix de motorisations
  • Taille de pneu non standard qui fait grimper l'addition

Défauts Picanto signalées :

  • BEST : Plastique fragile à l'intérieur
  • 1.1 EX 65 ch : Consommation essence - pneus difficiles à trouver et chers
  • Modèle Best - 1.0 l - 62 ch - 4 cv - 2010 : Coffre exigu - mode conduite économique affiché au tableau de bord 'stressant' à la longue (rapports très courts)
  • 1.1 ex 65 ch - version 2010 : Consommation un peu trop élevée c'est tout
  • CRDI 75 CV 2009 : 50% D USURE DES PNEU A 24 000 KM
  • Moteur essence 4 ch 2005 : Pas de coffre - peu de confort
  • 1 - 1 l essence ex pack : Consommation très élevée, bruit vibration échappement avant droit - sensibilité au vent sur route - bruit vent sur portière
  • 1 - 0 l 60 cv : COFFRE PETIT - CONSO UN PEU ELEVEE
  • 1 - 1 EX essence 4 cv 05 /08 / 2004 : Services après vente - pendant plusieurs années je n'avais plus de concessionnaire dans mon département(Charente) et n'avais pas été averti - j'ai du faire plusieurs fois 200 kms aller et retour pour une sonde(Gironde ou Dordogne)
  • crdi ex mars 2007 : Mou sous 2000 tm
  • 1.0 62 ch 2006 - 70000km : Suspensions un peu dures (comme les allemandes)
  • 1.1 CRDI 75 ch 101000 kms - février 2008 : Coffre mini - moteur sonore à froid - confort "ferme"
  • 1.1 CRDI 75 ch 70000km - 2009 - 1er modèle : Habitacle un peu bruyant mais ce n'est pas une berline et c'est un diesel donc je dirai normal... La clé dont le bouton d'ouverture/fermeture est très sensible et sur le côté donc ouverture involontaire lors du rangement en poche. Sinon RAS en dehors d'un coffre un peu petit mais ça reste une compacte de petite taille... - vidanges coûteuses che Kia.
  • 1.1 CRDI 75 ch : Dimension des pneus en...H !
  • 1.1 CRDI 75 ch 2008 : Climatisation faible - bruit sur les boulons de sécurité de roue KIA (rien à faire info du garage KIA)
  • 1.0 62 ch : Sur consommation
  • 1.1 12v 65 ch 2005 - 72000km - LX : Cale souvent (mauvais équilibrage de la garde des pédales embrayage et accélérateur)- marche arrière difficile à enclencher- coffre trop petit -peu de rangements- peine au-delà de 120km/h sur autoroute
  • 1.1 12v 65 ch 95 000 km - année 2005 - clim : Coffre peut-être trop petit - ne pouvant pas dépasser les 120 km/h sur autoroute (mais bon c'est une petite voiture et cela me convient)
  • 1.0l 66 chevaux 5000 kms - année 2016 - finition Active - millésime 2016 : - plastiques facilement rayables (contreportes notamment)- bacs de portières avant étroits (conçus pour n'accueillir qu'une grosse bouteille et de rares babioles)- manque un plafonnier à l'arrière (passagers plongés dans l'obscurité) - indicateur de changement de vitesse trop optimiste- absence de protection carrosserie - Manque de punch pour s'insérer dans le trafic autoroutier à la sortie de la voie d'accélération.

Photos - Images

 

 

 

 
 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


18/20

Avis



J'ai acquis cette Picanto neuve le 19 octobre 2016. Elle remplace une autre Picanto achetée neuve elle aussi en 2010 et déjà évaluée ici (modèle "Best", 62 ch, essence).

Alors mon avis est d'autant plus désintéressé, que je n'en voulais pas. En effet, comme tout un chacun, j'aime bien varier les plaisirs.
J'avais été attiré par mon essai convainquant de la Suzuki Celerio. C'était elle qu'il me fallait. A la fois sobre, sans chichis, haute, spacieuse et assez jolie, le punch de son moteur (68 ch) m'avait également réjoui.

Hélas, mon épouse, principale utilisatrice de notre 2ème voiture, n'était absolument pas de cet avis. jugeant la Celerio moche, peu sûre, frêle et mal construite.

L'Opel Karl en finition "Cosmo" lui convenait mieux. Sa ligne classique, sa polyvalence et le sérieux de sa fabrication avaient fait mouche.
Hélas encore, certaines lacunes étaient rédhibitoires pour nous : coffre non éclairé, pas de poignées de maintien fixées au pavillon, absence de miroir de courtoisie côté passager, la somme de tous ces "défauts" sonnait le glas.
Exit donc l'Opel Karl.

Et nous voilà au point de départ. C'est (un peu) à contrecoeur que nous nous sommes résolus à "replonger" pour une Picanto. En effet, sa proue ne nous plaît pas. Massive, calquée sur celle du Kia Venga de 2010, elle est disproportionnée à mon avis.
Jolie ou pas jolie, force est de constater que la petite coréenne remaquillée à l'automne 2015 tient parfaitement son rang. Polyvalente malgré les 69 ch ramenés à 66 pour satisfaire aux normes Euro 6, elle n'a pas à rougir face à la concurrence.
Maniable, facile à vivre, son rayon de braquage ultra court en ville fait merveille. Sur route, ce n'est pas la punition. Parfaitement rivée au sol, elle se montre sécurisante tandis que les passagers profitent d'une insonorisation et d'un confort de suspensions qui faisaient cruellement défaut à sa devancière.

Les trajets autoroutiers ne lui font pas peur, exception faite sur la voie d'accélération, où l'on déplore un manque de punch évident, nécessitant de dynamiser la lymphatique cavalerie. Mais après, même chargée, inutile de guetter la voie réservée aux véhicules lents. Elle retrouve vivacité et allant la petite!
Par conséquent, les voyages même lointains sont parfaitement envisageables (mais à 4 maxi). Ils ne tourneront pas à la torture, d'autant que l'espace dévolu aux passagers est étonnamment vaste pour une auto aussi compacte.
Reste la capacité du coffre qui se situe dans le ventre mou du segment (200 dm3).
Chapitre consommation, en usage mixte la Picanto boit 5,9 l/100 kms. Toutefois, depuis quelques jours, à usage identique, j'ai constaté qu'elle avait tendance à baisser de manière significative (5,5 l).
En ajoutant à ce beau tableau, un freinage très efficace (revu lors du restylage) et une commande de boîte réactive et douce comme un nuage de crème, on obtient une auto qui flirte avec le sans faute. En fait, à mon humble avis, c'est la meilleure du segment.

Par rapport à la Suzuki Celerio :
La Picanto a beaucoup moins de punch, mais sa boîte est mieux étagée. La petite japonaise réplique par une soif de moineau (4,5 l/100 kms).
A finition similaire (Privilège / Active), la Picanto est bien mieux équipée et aussi mieux finie, même si la Celerio ne démérite pas. Celle-ci lui oppose un habitacle et un coffre plus vastes (de loin les meilleures cotes de la catégorie).
Question confort de roulement et insonorisation, les deux asiatiques sont au coude à coude.
Enfin, la japonaise tente d'enfoncer le clou avec son tarif au ras des pâquerettes, mais sa rivale coréenne sort deux jokers imparables : la garantie de 7 ans et un rapport prix/qualité/agrément/équipement intouchable.

La Kia Picanto comparée à l'Opel Karl :
A finition similaire (Cosmo / Active), l'Opel (qui est en fait le clone de la nouvelle Chevrolet Spark) offre des prestations similaires. Mais la Picanto pourtant plus ancienne freine plus court. Elle est également plus tendre avec le fessier des passagers arrière (assise de la banquette ferme) et leur offre plus d'espace aux jambes.
En terme général, ses suspensions filtrent moins bien les grosses inégalités de la chaussée.

Mais sa planche de bord présente mieux que celle de la Kia, pourtant moderne, sobre, bien finie et fonctionnelle.
Sinon, nonobstant les lacunes énumérées plus haut, l'Opel Karl offre une qualité globale de finition, des équipements et des prestations routières et urbaines similaires à sa rivale, rayon de braquage excepté, lequel est nettement moins court.
Même nantie d'une sur-assistance de direction (comme chez Fiat) qui fait défaut à la Picanto, elle ne peut rivaliser.

Par rapport à ma Picanto précédente :
C'est le jour et la nuit. Les exigences qui avaient présidé à sa réalisation semblaient tourner autour de 3 principes : jovialité, simplicité et praticité.
Néanmoins, la qualité de finition était équivalente si l'on veut bien resituer la mouture précédente dans son époque.

Mais revenons à ma Picanto actuelle :
Des petits détails, anodins en soi, font plaisir et témoignent même d'un bon sens pour certains d'entre eux. Quelques exemples :

- Caves à pieds bénéficiant d'un éclairage d'ambiance
- Boîte à gants éclairée
- Temporisation très judicieuse de l'éclairage du plafonnier
- Passages de roues arrière protégés par de petites bavettes

Voilà.
Le 1er avril 2017, les toutes nouvelles Picanto tiendront salon dans les belles salles d'exposition de France et de Navarre. L'actuelle Picanto sera releguée dans les halls froids réservés aux VO. Les projecteurs s'éteindront.

Que ce soit en neuf (reliquats de stocks) ou en occasion, au moment du choix ne zappez pas la Picanto. Elle représente ce que l'on fait de mieux et de plus abouti dans la catégorie. Ses vitres arrière s'ouvrent complètement (à compas chez la plupart de ses rivales), les sièges avant sont "normaux" et non monoblocs (triplettes PSA/Toyota et VAG notamment), tandis que ses prestations sont de haut vol.
Et si d'aucuns vous rétorquent que son entretien dans le réseau risque d'être cher, dites-leur que non. De récentes études parues dans la presse spécialisée ont déterminé que la Kia Picanto était la moins onéreuse de toutes à ce chapitre.


15/20

Avis




/20

Avis 1.1 12v 65 ch 2005 - 72000km - LX



Budget entretien

Budget Assurance Kia Picanto


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.0l 66 chevaux 5000 kms, année 2016, finition Active, millésime 2016 Tous risques 0,50% 343.24 euros/an
1.1 12v 65 ch 95 000 km, année 2005, clim Tous risques NC 360 euros/an
1.0 62 ch - -4% 750 euros/an
1.0 62 ch 2006 - 70000km Tous Risques -50% 220 euros/an
1,1 EX essence 4 cv 05 /08 / 2004 Tous risques 'formule maxi' 50 % 300 euros/an
CRDI 75 CV 2009 NNC 0 270 euros/an
1.1 EX 65 ch TOUS RISQUES 60 % 450 euros/an

Moteurs à éviter

Versions Détails
1.0 62 ch et 1.1 12v 65 ch Les 60 chevaux de ces moteurs sont bien trop insuffisants pour se sentir à l'aise à bord de cette Kia Picanto. A n'envisager que pour des trajets urbains uniquement.

Moteurs de Picanto à privilégier

Versions Détails
1.1 CRDI 75 ch Moteur le plus puissant proposé avec 75 chevaux et moins de 6 litres de consommation au 100 kilomètres. Ce moteur est celui à privilégier.

Performances Kia Picanto


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.0 boîte 5 60 ch 156 Km/h 15.7 sec. 90 NM
1.1 boîte 5 65 ch 160 Km/h 14.6 sec. 100 NM
1.0 boîte 5 70 ch 160 Km/h 14 sec. 95 NM
1.1 crdi boîte 5 75 ch 168 Km/h 15.4 sec. 150 NM
1.2 boîte 5 85 ch 173 Km/h 11.5 sec. 120 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Kia Picanto (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
19.5 17.1 16.6 13.8

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 13.8 Kia Picanto de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Kia Picanto.
La Kia Picanto est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Surconsommation Des propriétaires se plaignent d'une surconsommation des moteurs essence.
Vilebrequin Des cas de casse précoce du vilebrequin a été constaté sur certaines Picanto.

Plus d'informations : Fiabilité des Picanto - Rappels Picanto

Contrôle technique Kia Picanto

Chiffres 2011 des contrôles techniques Kia Picanto issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Picanto 2004 7.62% de Contre visites 10.42% de Contre visites



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Avis Kia Picanto

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